Aerolíneas inaugura Hangar 5 en Ezeiza

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AW | 2018 05 14 17:14 | AIRLINES

Resultado de imagen para Aerolineas argentinas pngAerolíneas Argentinas anunció el lanzamiento del denominado Hangar 5 en Aeropuerto Ezeiza

El Hangar 5 uno de los más modernos y grandes de la región con una superficie total de 12.017 metros cuadrados y un sistema de grúas de puente que barren el área central del hangar que cubre el fuselaje del avión y sus lados. El edificio fue diseñado teniendo en cuenta las últimas tendencias ambientales, con iluminación LED, un sistema que recolecta agua de lluvia para reutilizarla para trabajos de limpieza y, por otro lado, el piso permite la recolección de líquidos industriales que se bombean a uno de los edificios contiguos para tratamiento.

Ubicado en la planta industrial del aeropuerto internacional de Ezeiza, permitirá que la empresa trabaje simultáneamente en dos aviones de fuselaje ancho o cuatro Boeing 737-800/ Boeing 737 MAX.

«Este hangar nos permite seguir trabajando e invirtiendo en seguridad, con la mejor tecnología y aumentando la capacidad productiva de nuestra planta industrial», dijo Mario Dell’acqua, Presidente del Grupo Aerolíneas.

El hangar servirá para realizar las tareas de mantenimiento y las principales verificaciones de la flota, que son las realizadas aproximadamente cada año y medio y que implican la revisión completa de cada uno de los componentes de la aeronave. El primer trabajo se está llevando a cabo en la aeronave con registro LV-FNL, uno de los Airbus A330-200 arrendados por la compañía.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas Argentinas inaugurates new hangar in Ezeiza

Aerolíneas Argentinas announced the launch of the so-called Hangar 5 at Ezeiza Airport

The Hangar 5 one of the most modern and largest in the region with a total area of ​​12,017 square meters and a system of bridge cranes that sweep the central area of ​​the hangar that covers the fuselage of the plane and its sides. The building was designed taking into account the latest environmental trends, with LED lighting, a system that collects rainwater to reuse for cleaning and, on the other hand, the floor allows the collection of industrial liquids that are pumped to one of the contiguous buildings for treatment.

Located in the industrial plant of Ezeiza International Airport, it will allow the company to work simultaneously on two wide-body aircraft or four Boeing 737-800 / Boeing 737 MAX.

«This hangar allows us to continue working and investing in safety, with the best technology and increasing the productive capacity of our industrial plant», said Mario Dell’acqua, President of the Aerolíneas Group.

The hangar will be used to carry out the maintenance tasks and the main verifications of the fleet, which are carried out approximately every year and a half and which involve the complete revision of each of the aircraft components. The first work is being carried out on the aircraft with registration LV-FNL, one of the Airbus A330-200 leased by the company. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airlinegeeks.com
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COMAC celebra 10 años de crecimiento

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AW | 2018 05 14 16:56 | INDUSTRY

Imagen relacionadaCOMAC celebra diez años de crecimiento de la industria de la aviación

Cuando la República de China declaró sus ambiciones de desarrollar un gran avión de pasajeros y convertirse en un jugador de clase mundial en la fabricación de aeronaves comerciales, estableció la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC) para comenzar a soñar.

China está experimentando importantes avances en tres modelos de aeronaves civiles, con el ARJ 21 en funcionamiento, el C919 en pruebas de vuelo y el CR929 en diseño preliminar.

Abrazando su décimo aniversario, la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ha logrado grandes avances en el cultivo de una industria nacional de aviación civil, dijo un comunicado de COMAC.

COMAC se había dado cuenta del proceso de desarrollo de aviones civiles y formó un grupo de productos de aviones de fuselaje corto y mediano, de cuerpo angosto y mediano, de fuselaje ancho.

El avión regional ARJ21 vuela ahora en ocho rutas para Chengdu Airlines. El transportista tiene cinco ARJ21 que han volado alrededor de 74.000 pasajeros. El ARJ21-700 es un jet desarrollado en China con 78 a 90 asientos y un alcance de hasta 3.700 km. Hizo su primer vuelo en junio de 2016 y la producción en masa comenzó en septiembre de 2017.

El avión de pasajeros grande C919 se está sometiendo a pruebas de vuelo en la base de pruebas en Yanliang, provincia de Shaanxi, noroeste de China. El C919 se sometió a su exitoso vuelo inaugural el 5 de mayo de 2017, en el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong. Hasta la fecha, COMAC ha recibido 815 pedidos de 28 clientes en todo el mundo.

El proyecto de avión de pasajeros CR929 de China-Rusia entró en la fase de diseño preliminar, según COMAC. La empresa comercial con sede en Shanghai China-Rusia Commercial Aircraft International Corp. Ltd. (CRAIC), una empresa conjunta de COMAC y la empresa rusa United Aircraft Corp., se estableció en mayo de 2017 para desarrollar conjuntamente el CR929. A principios de mayo, CRAIC anunció que había comenzado la fase de definición del concepto conjunto para el cuerpo y la cola.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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COMAC celebrates 10 years of growth

COMAC celebrates ten years of growth in the aviation industry

When the ROC declared its ambitions to develop a large passenger plane and become a world class player in the manufacture of commercial aircraft, established the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) to begin to dream.

China is experiencing important advances in three civil aircraft models, with the ARJ 21 in operation, the C919 in flight tests and the CR929 in preliminary design.

Embracing its tenth anniversary, the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) has made great strides in cultivating a national civil aviation industry, said a COMAC statement.

COMAC had noticed the development process of civil airplanes and formed a product group of short and medium body fuselage, narrow body and medium body, wide body.

The regional aircraft ARJ21-700 now flies on eight routes for Chengdu Airlines. The carrier has five ARJs that have flown around 74,000 passengers. The ARJ21 is a jet developed in China with 78 to 90 seats and a range of up to 3,700 km. It made its first flight in June 2016 and mass production began in September 2017.

The large C919 passenger plane is undergoing flight tests at the test base in Yanliang, Shaanxi Province, northwest China. The C919 underwent its successful inaugural flight on May 5, 2017, at the Shanghai Pudong International Airport. To date, COMAC has received 815 orders from 28 customers around the world.

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COMERCIAL AIRCRAFT INTERNATIONAL CORPORATION LTD.  CR929

The China-Russia CR929 passenger plane project entered the preliminary design phase, according to COMAC. The commercial company based in Shanghai China-Russia Commercial Aircraft International Corp. Ltd. (CRAIC), a joint venture of COMAC and the Russian company United Aircraft Corp., was established in May 2017 to jointly develop the CR929. At the beginning of May, CRAIC announced that the definition phase of the joint concept for body and tail had begun. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: English.comac.cc
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LASA construye hangar en Neuquén

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AW | 2018 05 14 16:36 | AIRLINES

LASA inició la construcción de su hangar para la flota de aeronaves

Resultado de la imagen para lasa lineas aereasLa aerolínea LASA Líneas Aéreas comenzó la construcción del hangar para operar el hub Neuquén desde el 7 de Julio 2018, en las rutas que le fueron cedidas por la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Resultado de la imagen para lasa lineas aereas E145Juan Silenzi, Presidente de la compañía aérea, ha comunicado que la construcción del hangar corre por cuenta de la propia empresa y acusó tanto a la administradora del Aeropuerto de Neuquén como al Gobierno de la Provincia de Neuquén porque dice se incumplieron convenios firmados con antelación al anuncio del plan comercial de la empresa. El gobierno provincial se desentendió de la polémica al asegurar que no firmó ningún compromiso ni de financiamiento ni de garantía. El convenio para la construcción del hangar de LASA tiene como partes a la aerolínea y a ANSA, encargada de la administración del aeropuerto de la ciudad. Y fijó que la administradora financiaría la construcción de un hangar a cargo de LASA con un tope de inversión de unos AR$ 2,2 millones de pesos.

LASA advirtió que de no haber comenzado las obras del hangar la semana pasada, sería inviable iniciar el plan de vuelos previsto para el último día hábil de la primera semana de julio. Se trata del segundo en tamaño de los que existen en el país, según lo anunciaron la empresa y el Gobierno, al darse a conocer que la línea aérea tendría su hub en la aeroestación de la capital neuquina.

Inicio ops de LASA

El inicio de los vuelos de LASA está demorado respecto de los planes originales, atribuyéndolo a las demoras por las obras del nuevo hangar en Neuquén. La compañía volará, según lo anunciado, con aviones de la fábrica Embraer.

Las proyecciones estiman que el 6 Julio 2018 está previsto el primer vuelo de LASA desde Neuquén, conectando a Zapala y Chapelco. Pero las nuevas inversiones de la compañía ponen en dudas estas conexiones. AIRWAYS® AW-Icon TXT

LASA Líneas Aéreas builds hangar in Neuquén

LASA started the construction of its hangar for the aircraft fleet

The LASA airline began construction of the hangar to operate the Neuquén hub from July 7, 2018, on the routes that were handed over to it by the National Civil Aviation Authority (ANAC).

Juan Silenzi, President of the airline, has announced that the construction of the hangar is for the company’s own account and accused both the Neuquén Airport Administrator and the Government of the Province of Neuquén because it says agreements signed in advance were not complied with. announcement of the business plan of the company. The provincial government disregarded the controversy by ensuring that it did not sign any commitment or financing or guarantee. The agreement for the construction of the LASA hangar has as parts the airline and ANSA, in charge of the administration of the airport of the city. And it fixed that the administrator would finance the construction of a hangar in charge of LASA with an investment ceiling of about AR $ 2,2 million pesos.

LASA warned that if the hangar works had not begun last week, it would be unfeasible to start the flight plan scheduled for the last working day of the first week of July. It is the second in size of those that exist in the country, as announced by the company and the Government, when it was announced that the airline would have its hub at the Neuquen capital’s airport.

Home ops of LASA

The start of LASA flights is delayed compared to the original plans, attributing it to the delays due to the works of the new hangar in Neuquén. The company will fly, as announced, with aircraft from the Embraer factory.

The projections estimate that on July 6, 2018 LASA’s first flight from Neuquén is scheduled, connecting Zapala and Chapelco. But the new investments of the company put in doubt these connections. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineaslasa.com / Sirchandler.com.ar
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Latam se achica en Argentina

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AW | 2018 05 14 16:12 | AIRLINES

La filial Latam Argentina cederá dos aviones Airbus A320 a Latam Airlines

Latam Argentina Airlines desprogramará dos Airbus A320-200 para fin de mes Mayo 2018 para ser afectados a los servicios de la aerolínea madre en Chile. Latam Argentina opera aeronaves A320-200 y Boeing 767 en sus operaciones domésticas y regionales, aunque la compañía ha asegurado que no se verán afectados los servicios.

La medida fue adoptada a raíz de la desprogramación provisoria de los más modernos Boeing 787 de Latam Airlines para revisión según reglamentaciones de la NTSB y la FAA, organismos que regulan la seguridad de las aerolíneas, aeropuertos y afines.

Para cubrir ese importante faltante de aeronaves, el holding salió a alquilar algunas aeronaves, pero también echó mano a su propias filiales, incluida Latam Argentina, que a fines de este mes deberá desprenderse de dos de sus aviones Airbus A320, que se irán a Santiago de Chile. En un comunicado, Latam Airlines Argentina anunció que a fines de Mayo transferirá a su casa matriz en Santiago de Chile a dos de sus Airbus A320. Esta decisión está vinculada a las necesidades operacionales del holding Latam frente a las demoras generadas por el programa de mantenimiento preventivo de los motores Rolls-Royce de los Boeing 787.

La flota local quedará conformada por Airbus 320-200 (13) y Boeing 767 (3), agregó la aerolínea local, en su comunicado. La transferencia de estos aviones no tendrá impacto en las fuentes laborales del personal de la compañía, ni afectará la oferta doméstica y regional de Latam en Argentina, cuyo itinerario se cumplirá optimizando la utilización diaria de los aviones. Fuentes de la compañía agregaron que cada uno de los 13 aviones que quedan comenzarán a volar una hora más por día.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Latam shrinks in Argentina

The subsidiary Latam Argentina will transfer two Airbus A320 aircraft to Latam Airlines

Latam Argentina Airlines will deprogram two Airbus A320-200 by the end of May 2018 to be affected by the services of the parent airline in Chile. Latam Argentina operates A320-200 and Boeing 767 aircraft in its domestic and regional operations, although the company has assured that services will not be affected.

The measure was adopted due to the provisional deprogramming of the most modern Boeing 787 of Latam Airlines for revision according to regulations of the NTSB and the FAA, organisms that regulate the safety of airlines, airports and the like.

To cover this important shortage of aircraft, the holding company went out to rent some aircraft, but also turned to its own subsidiaries, including Latam Argentina, which at the end of this month must divest two of its Airbus A320 aircraft, which will go to Santiago From Chile. In a statement, Latam Airlines Argentina announced that at the end of May it will transfer two of its Airbus A320s to its headquarters in Santiago, Chile. This decision is linked to the operational needs of the Latam holding company against the delays generated by the preventive maintenance program of the Rolls-Royce engines of the Boeing 787.

The local fleet will be made up of Airbus 320-200 (13) and Boeing 767 (3), the local airline added in its statement. The transfer of these aircraft will not have an impact on the labor sources of the company’s personnel, nor will it affect the domestic and regional supply of Latam in Argentina, whose itinerary will be fulfilled by optimizing the daily use of the aircraft. Company sources added that each of the remaining 13 aircraft will start flying one hour more per day. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Latam.com
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JAL Airlines busca línea aérea low cost

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AW | 2018 05 14 15:52 | AIRLINES

La aerolínea de Japón JAL Air Lines lanzará una compañía de bajo coste para 2020

La aerolínea nipona JAL Airlines anunció hoy que lanzará una compañía de bajo coste para 2020, con el objetivo de aprovechar la creciente demanda de vuelos hacia el país asiático y de competir con la otra mayor empresa japonesa del sector, ANA.

La antigua compañía estatal se centrará en vuelos de media distancia entre Japón y otros nodos del transporte aéreo de Asia, aunque también contará con conexiones a Europa y América, según informó la aerolínea nipona en un comunicado.

Su nueva compañía de bajo coste comenzará a operar en el verano de 2020, coincidiendo con la celebración de los Juegos Olímpicos de Tokio, un evento que Japón ha aprovechado para incrementar su popularidad como destino turístico.

JAL contaba hasta ahora con una participación minoritaria en la aerolínea regional low cost Jetstar, y con la ampliación de su negocio en este sector sigue los pasos de su rival ANA, que anunció en marzo la fusión de sus filiales de bajo coste Peach Aviation y Vanilla Air para expandir sus operaciones.

Después de que el fabricante de aviación francés Airbus ganara una tensa batalla contra Boeing por el negocio de la segunda aerolínea más grande de Japón el año pasado, el director financiero de la firma dijo a CNBC que Airbus era simplemente «mejor».

Japan Airlines anunció su primer pedido de aviones para el fabricante de aviones francés en octubre de 31 aviones A350 por valor de $ 9.5 mil millones, introduciéndose en un mercado de aviación que había sido dominado por su rival Boeing.

La nueva aerolínea falta definir un nombre. Contará con vuelos domésticos en Japón, un mercado donde las empresas de bajo coste acaparan menos del 10% de los pasajeros, una cifra muy baja en comparación con otros países asiáticos o europeos.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

JAL Airlines seeks low cost airline

The airline of Japan JAL Air Lines will launch a company of low cost for 2020

The Japanese airline JAL Airlines announced today that it will launch a low-cost company by 2020, with the aim of taking advantage of the growing demand for flights to the Asian country and compete with the other largest Japanese company in the sector, ANA.

The former state company will focus on mid-range flights between Japan and other nodes of air transport in Asia, although it will also have connections to Europe and America, the Japanese airline said in a statement.

His new low-cost company will begin operating in the summer of 2020, coinciding with the celebration of the Olympic Games in Tokyo, an event that Japan has taken advantage of to increase its popularity as a tourist destination.

JAL had until now a minority stake in the regional low-cost airline Jetstar, and with the expansion of its business in this sector follows in the footsteps of its rival ANA, which announced in March the merger of its low-cost subsidiaries Peach Aviation and Vanilla Air to expand its operations.

After French aviation manufacturer Airbus won a tense battle against Boeing over the business of Japan’s second largest airline last year, the company’s chief financial officer told CNBC that Airbus was simply «better.»

Japan Airlines announced its first order of aircraft for the French aircraft manufacturer in October of 31 A350 aircraft worth $ 9.5 billion, entering an aviation market that had been dominated by rival Boeing.

The new airline needs to define a name. It will have domestic flights in Japan, a market where low-cost companies account for less than 10% of passengers, a very low number compared to other Asian or European countries. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Jal.com
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Demoras Aeroparque por paro de pilotos

Clarin.com 07767677

AW | 2018 05 14 15:34 | AIRLINES

Paro de APLA por incumplimientos salariales

La medida afecta a todas las aerolíneas que operan en esa terminal, menos a Austral Líneas Aéreas que está nucleada en UALA. La medida de fuerza ha provocado cancelaciones, demoras y reprogramaciones.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) rha realizado desde las 8:00 hs una asamblea de trabajadores en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery. Reclaman incumplimientos salariales, vacantes, cursos y bonos en las empresas Andes y Aerolíneas Argentinas. El titular del gremio Pablo Biró dijo que podría afectar la programación de los vuelos en esas compañías aéreas. Austral Líneas aéreas es la única aerolínea que trabaja con normalidad en todos los vuelos programados.

La medida de fuerza ha sorprendido a los usuarios del transporte aéreo porque no se ha informado a los pasajeros de tal medida de huelga sorpresiva. La asamblea empezó a las 8 de la mañana y es por tiempo indeterminado. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Delays in Aeroparque by pilot stoppage

APLA stoppage due to salary defaults

The measure affects all the airlines that operate in that terminal, except Austral Líneas Aéreas, which is based in UALA. The measure of force has caused cancellations, delays and reprogramming.

The Association of Airline Pilots (APLA) has held a meeting of workers at the Jorge Newbery Metropolitan Airport since 8:00 AM. They claim salary defaults, vacancies, courses and bonuses at the Andes and Aerolíneas Argentinas companies. The owner of the guild Pablo Biró said that it could affect the scheduling of flights on those airlines. Austral Airlines is the only airline that works normally on all scheduled flights.

The measure of force has surprised air transport users because passengers have not been informed of such a surprise strike measure. The assembly began at 8 in the morning and is for an indefinite period. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar /  Airgways.com / Clarin.com
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Iberia próximo estrenar Airbus A350-900

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AW | 2018 05 14 05:39 | AIRLINES

El Airbus A350-900 se encuentra en la línea final para entrega a Iberia

Iberia incorporará el primer Airbus A350-900 de un pedido de 16 aeronaves. La nueva aeronave insignia se encuentra en la recta final de su montaje, un proceso en el que acaba de salir del taller de pintura de forma que ya luce los colores de Iberia, la matrícula oficial EC-MXV.

La compañía española ha decidido rendir homenaje al tenor madrileño y español más universal, Plácido Domingo, quien “encarna a la perfección los valores que Iberia defiende, el talento, el empuje y la afinidad con América Latina”, según ha destacado la aerolínea en un comunicado.

Iberia recibirá su primer A350 a finales de Junio 2018 en Tolouse, Francia. En Julio iniciará sus vuelos regulares, inicialmente en rutas de corto y medio radio para adaptación de tripulaciones, y en Agosto dará el salto al otro lado del Atlántico, con Nueva York como primer destino. Será el primer A350-900 de los dos que incorporará este año de un pedido de 16 aeronaves que sumará a su flota forma progresiva hasta 2021.

Iberia también espera el arribo de los dos primeros A320NEO, de una orden de A320NEO (17) y A321NEO (3), para su flota de corto y medio radio de acción, aprovechando opciones que cuenta el grupo IAG, que se recibirán hasta 2021. Las fechas de entregas no están estipuladas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Iberia next to brand new Airbus A350-900

The Airbus A350-900 is in the final line for delivery to Iberia

Iberia will incorporate the first Airbus A350-900 of an order of 16 aircraft. The new flagship aircraft is in the final stretch of its assembly, a process that has just come out of the paint shop so that it already shows the colors of Iberia, the official registration EC-MXV.

The Spanish company has decided to pay tribute to the most universal tenor from Madrid and Spain, Plácido Domingo, who «perfectly embodies the values ​​that Iberia defends, talent, drive and affinity with Latin America», as the airline highlighted in a release.

Iberia will receive its first A350 at the end of June 2018 in Toulouse, France. In July, it will begin its regular flights, initially on short and medium-haul routes for adaptation of crews, and in August it will make the leap to the other side of the Atlantic, with New York as the first destination. It will be the first A350-900 of the two that will incorporate this year an order of 16 aircraft that will add to its fleet progressive form until 2021.

Iberia also awaits the arrival of the first two A320NEO, of an order of A320NEO (17) and A321NEO (3), for its fleet of short and medium range of action, taking advantage of options that the IAG group has, which will be received until 2021. Delivery dates are not stipulated. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Iberia.com
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Expertos delinean causas desaparición del vuelo Malasia Airlines MH-370

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AW | 2018 05 14 00:50 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Los expertos de MH370 están convencidos de que finalmente saben lo que sucedió con el avión desaparecido de Malaysia Airlines

El misterio rodea la causa de la desaparición de MH370, pero un panel de especialistas cree que finalmente pueden tener la respuesta. Los expertos en aviación están seguros de que finalmente pueden explicar el misterio detrás de MH370.

Una investigación de 60 minutos que se transmitió esta noche presenta a un panel de expertos en aviación que trabajan para determinar qué causó la caída del avión. Durante más de cuatro años, el mundo ha lidiado con preguntas sobre cómo el avión Boeing 777-200ER que transportaba a 239 pasajeros y tripulantes desapareció misteriosamente en el aire en su camino a Beijing desde Kuala Lumpur. Ahora los expertos dicen que finalmente tienen las respuestas.

Larry Vance, ex Investigador Senior de la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá, le dijo al programa de asuntos actuales de Australia 60 Minutes que confiaba en que sabía lo que le sucedió a la aeronave. «Creo que el público en general puede consolarse con el hecho de que hay un consenso cada vez mayor sobre los momentos finales del avión», dijo. El panel, que también incluye al famoso experto en seguridad aérea Captain John Cox y Martin Dolan, que fue comisionado jefe del Australian Transport Safety Bureau cuando MH370 desapareció, volverá a examinar la evidencia y analizará si el vuelo fantasma fue en realidad un acto deliberado de asesinato llevado a cabo por el capitán Zaharie Amhad Shah. Después de ver la evidencia creen que el Capitán Zaharie fue responsable del misterio.

Todos estuvieron de acuerdo en que el piloto se estaba matando y llevaron el avión al lugar más remoto que pudo para que desapareciera. El piloto e instructor de Boeing 777, Simon Hardy, dijo que el Capitán Zaharie evitó la detección del avión por el radar militar malasio o tailandés volando a lo largo de la frontera, cruzando dentro y fuera del espacio aéreo de cada nación.

 Se ha confirmado que los restos provienen del vuelo MH370 que faltabaCONFIRMAN QUE RESTOS ENCONTRADOS SON CONFIRMADOS POR UN ORGANISMO

El Sr. Hard le dijo al programa: «A medida que el avión atravesaba Tailandia y Malasia, se desplaza hacia la frontera, que se mueve hacia abajo, lo que significa que entra y sale de esos dos países, que es donde están sus jurisdicciones».

John Dawson, un abogado que representó a nueve familias de MH370 y MH17, dijo recientemente a News Corp Australia que la evidencia apuntaba directamente a que uno de los tripulantes era el responsable. En MH370, tienes al piloto volando entre Malasia y Pekín que devuelve el avión. La evidencia está tan fuertemente relacionada con la participación de una de las tripulaciones que derribaron este avión.

Pero a pesar de las observaciones de expertos, el gobierno de Malasia, que ha firmado un acuerdo «sin curación, sin honorarios» con la compañía con sede en Texas Ocean Infinity para reanudar la búsqueda del avión, permanece en silencio sobre la posible participación de Zaharie.

Ocean Infinity comenzó la búsqueda el 22 de enero de este año, luego de una búsqueda fallida de £ 111 millones para el avión. En ese momento, los expertos dijeron que esperaban tener respuestas en cuestión de semanas. La compañía tiene 90 días de búsqueda para buscar el avión, que se ha extendido durante varios meses.

Los funcionarios dijeron que había aproximadamente un 85% de posibilidades de encontrar rastros de los restos en un nuevo área de búsqueda de 15,000 millas cuadradas. Se espera que la investigación finalice a mediados de Junio 2018.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Experts delineate causes disappearance of the MH-370

The MH370 experts are convinced that they finally know what happened to the missing Malaysia Airlines plane

The mystery surrounds the cause of the demise of MH370, but a panel of specialists believes that they may finally have the answer. The aviation experts are confident that they can finally explain the mystery behind MH370.

A 60-minute investigation that aired this evening presents a panel of aviation experts working to determine what caused the plane’s crash. For more than four years, the world has grappled with questions about how the Boeing 777-200ER plane carrying 239 passengers and crew mysteriously disappeared into the air on its way to Beijing from Kuala Lumpur. Now experts say they finally have the answers.

Larry Vance, a former Senior Investigator with the Transportation Safety Board of Canada, told the current affairs program in Australia 60 Minutes that he was confident he knew what happened to the aircraft. «I think the general public can take comfort in the fact that there is a growing consensus about the final moments of the plane», he said. The panel, which also includes the famous air safety expert Captain John Cox and Martin Dolan, who was commissioned chief of the Australian Transport Safety Bureau when MH370 disappeared, will re-examine the evidence and analyze whether the ghost flight was actually a deliberate act of murder carried out by Captain Zaharie Amhad Shah. After seeing the evidence they believe that Captain Zaharie was responsible for the mystery.

All agreed that the pilot was killing himself and took the plane to the most remote place he could to disappear. Boeing 777 pilot and instructor, Simon Hardy, said that Captain Zaharie avoided detection of the aircraft by Malaysian or Thai military radar flying along the border, crossing in and out of each nation’s airspace.

Mr. Hard told the program: «As the plane crossed Thailand and Malaysia, it moves towards the border, which moves down, which means it enters and leaves those two countries, which is where their jurisdictions are».

John Dawson, a lawyer who represented nine families of MH370 and MH17, recently told News Corp Australia that the evidence pointed directly to the fact that one of the crew was responsible. In MH370, you have the pilot flying between Malaysia and Beijing who returns the plane. The evidence is so strongly related to the participation of one of the crews that shot down this plane.

But despite expert comments, the Malaysian government, which has signed a «no cure, no fee» agreement with Texas-based Ocean Infinity to resume the search for the plane, remains silent about the possible involvement of Zaharie

Ocean Infinity began the search on January 22 this year, after a failed search of £ 111 million for the plane. At that time, experts said they expected answers in a matter of weeks. The company has 90 days of search to find the plane, which has been extended for several months.

Officials said there was an estimated 85% chance of finding traces of the remains in a new search area of ​​15,000 square miles. The investigation is expected to be completed by mid-June 2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com
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NCAA suspende ops FirstNation Airways

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AW | 2018 05 14 00:27 | AIRLINES

La Autoridad de la NCAA de Nigeria revocó licencia a FirstNation Airways

La Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) ha suspendido indefinidamente el Certificado de Operadores Aéreos (AOC) de FirstNation Airways. El portavoz de la NCAA, Sam Adurogboye, dijo en un comunicado que la suspensión fue transmitida a la aerolínea mediante una carta con el número de referencia NCAA / DG / CSLA / RM / 1-06 / 18/2304 y fechada el 11 Mayo 2018 y firmada por el Director General de la Agencia, Capt. Muhtar Usman.

El portavoz de la NCAA expresó que la suspensión es consecuencia de la flagrante y continua violación de los términos y condiciones de la emisión de AOC por parte de la aerolínea, llevando a cabo operaciones no autorizadas e ilegales. Cuando expiró el AOC de First Nation Airways, la aerolínea no tenía al menos dos aeronaves aeronavegables capaces de dar servicio a su cronograma aprobado según lo requerido por la Parte 9.1.1.6 (b) (2) (ii) de la aviación civil nigeriana, Regulación (Nig.CARS) 2015.

Aunque el Certificado de Operadores Aéreos (AOC) de la aerolínea fue restringido a operaciones no programadas (vuelos charter), la aerolínea se embarcó en operaciones programadas con publicidad continua de sus servicios y vendió boletos en sus mostradores de facturación en los aeropuertos de Lagos y Abuja. La NCAA había notificado anteriormente a la aerolínea que estaba investigando estas violaciones.

La acción contraviene las disposiciones de la Parte 9.1.1.4 (d) del Nig.CARS 2015. Las disposiciones de Nig.CARS 2015 estipulan que «Todo titular de AOC deberá en todo momento seguir cumpliendo con los términos y condiciones de AOC de los requisitos de emisión y mantenimiento para conservar ese certificado». La NCAA había determinado que, de conformidad con la Sección 35 (2), (3) (a) (ii) y (4) de la Ley de Aviación Civil de 2006, FirstNation Airways ya no era apta para operar negocios de transporte aéreo bajo la autoridad del AOC.

En consecuencia, el AOC de la aerolínea ha sido suspendido indefinidamente, con efecto desde el 11 Mayo cuando recibió la notificación. La aerolínea deberá devolver el AOC al Director de Operaciones y Capacitación de la NCAA dentro de los siete días posteriores a la recepción de la carta. Si la aerolínea demuestra capacidad y disposición para cumplir con las regulaciones existentes, la NCAA revisará sus operaciones y restaurará su AOC para permitirle comenzar nuevamente las operaciones. La NCAA continuará investigando las violaciones de Nig.CARS, y agregó que monitoreará imponiendo el cumplimiento a través de la aplicación de sanciones apropiadas por cualquier infracción. AIRWAYS® AW-Icon TXT

NCAA suspends FirstNation Airways operations

The NCAA Authority of Nigeria revoked FirstNation Airways license

The Civil Aviation Authority of Nigeria (NCAA) has indefinitely suspended the Air Operators Certificate (AOC) of FirstNation Airways. NCAA spokesman Sam Adurogboye said in a statement that the suspension was transmitted to the airline through a letter with reference number NCAA / DG / CSLA / RM / 1-06 / 18/2304 and dated 11 May 2018 and signed by the Director General of the Agency, Capt. Muhtar Usman.

The NCAA spokesman said that the suspension is a consequence of the flagrant and continuous violation of the terms and conditions of the emission of AOC by the airline, carrying out unauthorized and illegal operations. When the AOC of First Nation Airways expired, the airline did not have at least two airworthy aircraft capable of servicing its approved schedule as required by Part 9.1.1.6 (b) (2) (ii) of Nigerian civil aviation, Regulation (Nig.CARS) 2015.

Although the airline’s Airline Operator Certificate (AOC) was restricted to unscheduled operations (charter flights), the airline embarked on scheduled operations with continuous advertising of its services and sold tickets at its check-in counters at the Lagos airports and Abuja The NCAA had previously notified the airline that was investigating these violations.

The action contravenes the provisions of Part 9.1.1.4 (d) of the Nig.CARS 2015. The provisions of Nig.CARS 2015 stipulate that «Every AOC holder must at all times continue to comply with the AOC terms and conditions of the requirements of emission and maintenance to preserve that certificate». The NCAA had determined that, in accordance with Section 35 (2), (3) (a) (ii) and (4) of the Civil Aviation Act of 2006, FirstNation Airways was no longer fit to operate air transport business under the authority of the AOC.

As a result, the airline’s AOC has been suspended indefinitely, effective from May 11 when it received the notification. The airline must return the AOC to the Director of Operations and Training of the NCAA within seven days of receipt of the letter. If the airline demonstrates capacity and willingness to comply with existing regulations, the NCAA will review its operations and restore its AOC to allow it to resume operations. The NCAA will continue to investigate violations of Nig.CARS, adding that it will monitor enforcement by enforcing appropriate sanctions for any violations. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Ncaa.gov.ng / Flyfirstnation.com / Guardian.ng
AW-POST: 201805140027AR

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