AW | 2026 11 13 20:37 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Vuelos en tierra tras interrupción comunicaciones en control aéreo

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos suspendió todos los vuelos que salían de todo el país el Viernes 13/11 tras un fallo de comunicaciones que afectó a los centros de Control de Tráfico Aéreo (ATC), en solo el segundo cierre de este tipo desde los atentados del 11 de Septiembre de 2001. La única otra parada nacional en tierra desde los atentados del 11/9, fue en Enero de 2023, cuando la FAA detuvo las salidas nacionales por menos de dos horas.

Alrededor de 11.000 vuelos se retrasaron o cancelaron, según el servicio de seguimiento de vuelos FlightAware y diferentes fuentes gubernamentales. Se permitió aterrizar a los aviones en el aire, pero los que estaban en tierra no pudieron despegar, prolongando las demoras de todas las salidas en los Estados Unidos. La interrupción es la última y más contundente señal de tensión en un sistema de control de tráfico aéreo estadounidense plagado de fallos en equipos y comunicaciones, escasez de controladores e infraestructuras envejecidas. Poco antes de que la FAA ordenara la parada en tierra a nivel nacional, ambos aeropuertos principales de Chicago, O’Hare International y Midway International, recibieron una parada en tierra debido a una interrupción de equipos.

«La FAA emitió una parada en tierra a nivel nacional para todos los aeropuertos de Estados Unidos tras un problema de comunicación que afectó a todos los Centros de Control de Tráfico Aéreo. Los técnicos de la FAA están investigando el problema. Proporcionaremos actualizaciones inmediatas a medida que las tengamos», dijo el Secretario de Transporte, Sean Duffy, en una publicación en X.

Los responsables de la aerolínea dijeron que la FAA no había indicado cuándo podría levantarse la parada en tierra total de los vuelos en el país, pero hubo indicios preliminares de que los problemas de comunicación estaban mejorando en algunos lugares.

El espacio aéreo más concurrido del mundo ha sufrido retrocesos en los últimos años que han interrumpido vuelos y puesto en riesgo la seguridad. En Enero de 2025, una colisión aérea en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington causó la muerte de 67 personas. La Casa Blanca y el Departamento de Transporte instaron el Viernes 13/11 al Congreso a aprobar otros US$ 30.100 millones de Dólares para modernizar los envejecidos aeropuertos y el sistema de control del tráfico aéreo de Estados Unidos.

La agencia de la FAA anunció la parada nacional en tierra a las 15:54 ET (20:54 GMT). Poco antes del anuncio, la FAA detuvo el tráfico en Chicago debido a problemas de comunicación con el control aéreo. «Si la parada en tierra continúa durante la noche, probablemente tardará el fin de semana en resolver las interrupciones en las redes de las aerolíneas», dijo Robert Mann, Analista de Aviación y socio de R.W. Mann & Co.

El corte se produce en medio de una creciente preocupación por la seguridad aérea en todo el mundo, después de que una oleada de amenazas falsas con bomba este mes interrumpiera decenas de vuelos de pasajeros en toda Europa, forzando aterrizajes no programados y obligando a cazas a escoltar o interceptar aviones. No hubo indicios inmediatos de que el fallo de comunicaciones de Estados Unidos estuviera relacionado con esos incidentes o causado por un ciberataque.

El Servicio Meteorológico Nacional de Estados Unidos también informó el Viernes 13/11 que estaba experimentando problemas nacionales de internet y comunicaciones. No hubo indicios inmediatos de que ambos incidentes estuvieran relacionados. Mientras se desarrolla los acontecimientos de cancelaciones masivas, el Gobierno todavía no ha determinado cuándo se restablecerán los vuelos en Estados Unidos, ni aún las causas que llevaron a la puesta en tierra de la aviación comercial en Estados Unidos, generando una inmensa intriga por lo que ha llevado a la paralización de las flotas de aviones. Administración tráfico aéreo. Una suspensión a nivel nacional no significa necesariamente que todas las aeronaves deban aterrizar inmediatamente. Las aeronaves en el aire pueden continuar hacia sus destinos, entrar en patrones de espera o ser desviadas, dependiendo de la gravedad de la interrupción y la disponibilidad de servicios de control de tráfico aéreo.

Los controladores de tráfico aéreo siguen siendo responsables de gestionar estos vuelos, coordinar las llegadas y mantener la separación segura de las aeronaves. Dependiendo de la magnitud de la interrupción, las aeronaves que lleguen pueden enfrentarse a retrasos o restricciones adicionales.

Cuando la Administración Federal de Aviación (FAA) ordena la suspensión de todos los vuelos, las salidas en todo el país pueden detenerse rápidamente. La última vez importante que vimos una parada en tierra en Estados Unidos fue durante los atentados del 11-S. Pero, ¿qué ocurre con los miles de aeronaves que pueden estar en el aire en el espacio aéreo de Estados Unidos? La respuesta depende del motivo de la suspensión y de la magnitud en la que se han visto afectadas las operaciones de control de tráfico aéreo (ATC). En la mayoría de los casos, las aeronaves ya en vuelo no reciben órdenes automáticas de aterrizar. En su lugar, los controladores gestionan cada vuelo según las circunstancias, manteniendo una separación segura y determinando si las aeronaves pueden continuar hacia sus destinos previstos. Si la interrupción es relativamente localizada, como un problema técnico en un aeropuerto o una restricción temporal en las salidas, generalmente se permitirá que las aeronaves en ruta continúen hacia sus destinos.

Los controladores de tráfico aéreo siguen siendo responsables de gestionar estos vuelos, coordinar las llegadas y asegurar que las aeronaves mantengan una separación segura. Sin embargo, dependiendo de la magnitud de la interrupción, las aeronaves que llegan pueden enfrentarse a retrasos o restricciones adicionales mientras los controladores gestionan el flujo del tráfico.

Posibles causas parada tráfico
Una actualización en la red privada de comunicaciones que conecta el sistema de control del tráfico aéreo de Estados Unidos provocó que el sistema se reiniciara, lo que provocó un accidente y una interrupción de comunicaciones. El sistema es operado por L3Harris, una importante empresa estadounidense de tecnología de defensa, contratista militar y proveedor de servicios aeroespaciales.

El Secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, dijo a los periodistas en una rueda de prensa frente a la Casa Blanca que no había indicios, hasta ahora, de que esto fuera un acto nefasto contra nosotros. Ha sido solo un corte de telecomunicaciones, por ahora.

«No hay indicios, no teníamos motivos para creer, que por ahora esto fuera una amenaza para Estados Unidos. Esto fue una interrupción de telecomunicaciones en toda la FAA. Por precaución, hemos suspendido todos los vuelos. Y todos los vuelos están contabilizados. Nos aseguran que todos están a salvo. Todos los que van a estar en el aire, los que están actualmente en el avión, los seres queridos, como he dicho, vamos a llevaros a tierra y lo hacemos de forma segura. Las agencias federales están trabajando juntas en la situación», dijo Markwayne Mullin.

«Por orden del Centro Federal de Mando de Aviación, todos los aeropuertos están parados en tierra. Todo el tráfico que se aleje debe permanecer parado hasta nuevo aviso. Los vuelos internacionales entrantes se gestionarán caso por caso», informó el Centro de Mando del Sistema de Control de Tráfico Aéreo.

Patrones de espera y desvíos
La situación se complica si un aeropuerto no puede acoger de forma segura el tráfico que llega. Si un aeropuerto se congestiona, se acerca a la capacidad o sufre una avería significativa del equipo, los controladores pueden indicar a las aeronaves que entren en patrones de espera. Esto permite que los vuelos permanezcan en áreas designadas del espacio aéreo mientras esperan la autorización para aterrizar. Cuando la interrupción es más grave o dura más tiempo, las aeronaves pueden ser desviadas a aeropuertos alternativos. Estas decisiones tienen en cuenta varios factores, incluyendo reservas de combustible, condiciones meteorológicas, disponibilidad de pistas y la capacidad de los aeropuertos vecinos para acomodar tráfico adicional.

Un escenario particularmente grave es un evento ‘ATC Cero’, en el que una instalación de control de tráfico aéreo pierde la capacidad de prestar servicios normales. Esto podría deberse a una avería grave relacionada con las comunicaciones, el radar o sistemas esenciales de automatización. Con la capacidad de gestionar aeronaves significativamente reducida, pueden ser necesarias las desviaciones y restricciones más amplias del espacio aéreo.

Los arribos de vuelos internacionales también se gestionan según la naturaleza y la extensión de la interrupción. Algunas aeronaves pueden tener permiso para continuar hacia sus destinos en Estados Unidos, mientras que otras pueden ser redirigidas, colocadas en tramos de espera o desviadas a aeropuertos alternativos. Para vuelos transatlánticos, por ejemplo, puede ser necesario tomar decisiones antes de que los aviones lleguen al espacio aéreo estadounidense, lo que podría resultar en un redireccionamiento o retención en alta mar. La coordinación con los proveedores de servicios de navegación aérea vecinos es esencial para que las aeronaves puedan gestionarse de forma segura en diferentes áreas de responsabilidad.

Seguridad es prioridad
En última instancia, la respuesta depende de la naturaleza de la interrupción, la disponibilidad de servicios ATC y la capacidad de los aeropuertos para gestionar con seguridad el tráfico que llega. Para los pasajeros que ya están a bordo, eso podría significar continuar hasta su destino, pasar tiempo en espera o ser desviados a otro lugar. La prioridad en todo momento es mantener operaciones seguras y ordenadas, incluso cuando el sistema aéreo en general sufre una interrupción significativa.

PUBLISHER: Airgways.com
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