Aerolíneas EEUU implementan licencias

AW | 2020 05 29 15:10 | AIRLINES

Aerolíneas EEUU implementan opciones evitar despidos de personal

Las tres principales aerolíneas de Estados Unidos afectadas por la pandemia de Coronavirus están implementando nuevos programas para inducir a decenas de miles de empleados a aceptar licencias voluntarias o jubilaciones anticipadas con la esperanza de evitar licencias generalizadas para Septiembre 2020.

Alrededor de 100.000 empleados de American Airlines Group Inc, Delta Air Lines Inc y United Airlines Holdings Inc ya han aceptado ofertas de licencias temporales o permanentes, dijeron las compañías. Las aerolíneas continúan reduciendo su fuerza laboral en un esfuerzo por alinear sus negocios con la fuerte caída en los viajes aéreos. Pero también están tratando de mantener suficientes trabajadores, particularmente pilotos cuya capacitación es costosa y larga, para atender cualquier recuperación.

Un tanto más moderado fueronlas palabras del CEO de United Airlines, Scott Kirby: “Si las aerolíneas dejan sin trabajo a demasiados trabajadores, la recuperación es casi imposible”, dijo el Jueves 28/05 el Presidente Ejecutivo de United en una conferencia de prensa. United está en conversaciones con sus sindicatos sobre opciones voluntarias que, según Kirby, se centran más en la recuperación que en la supervivencia.

Las aerolíneas han dicho que las cancelaciones se están ralentizando y las reservas están mejorando, aunque sus horarios de vuelo aún representan aproximadamente el 20% de lo que normalmente serían.

Delta Air Lines, con alrededor de 91.000 empleados, anunció el Jueves 28/05 detalles de un paquete de jubilación mejorado para empleados a largo plazo y un paquete voluntario de exclusión voluntaria por separado. Ambos incluyen indemnización en efectivo, cobertura médica completa y beneficios de viaje, mostró un memorando fechado el 27 Mayo 2020. La compañía dijo que está ofreciendo entre cuatro y 20 semanas de indemnización junto con 12 meses de atención médica y beneficios de viaje para la exclusión voluntaria. Delta ofrece hasta 26 semanas de indemnización por paquetes de jubilación mejorados y cuentas médicas para jubilados de más de US$ 100,000. “Cada partida voluntaria ayuda a proteger los trabajos de quienes más los necesitan. No puedo enfatizar lo suficiente lo desafiante que es el medio ambiente y lo será en el futuro previsible”, dijo el CEO Ed Bastian en el memorando a los empleados. Delta dice que la mayoría de las jubilaciones se realizarán el 1 Agosto 2020.

American Airlines, con más de 100.000 empleados, le dijo a su personal de administración y soporte el miércoles que debe reducir alrededor del 30% de sus filas, el mismo tamaño de reducciones planificadas por United Airlines para sus empleados administrativos y administrativos.

Las aerolíneas estadounidenses no pueden forzar ningún recorte laboral o de pago hasta el 1 Octubre 2020 bajo los términos de la Ley federal CARES, que proporciona miles de millones de dólares para ayudar a cubrir sus gastos de nómina hasta el 30 Septiembre 2020. Después de esa fecha, las aerolíneas han advertido sobre reducciones involuntarias si la fuerza laboral en general sigue siendo mayor de lo necesario.

US airlines implement licenses

Major US Airlines Implement Options to Avoid Staff Layoffs

The top three US airlines affected by the Coronavirus pandemic are implementing new programs to induce tens of thousands of employees to accept voluntary licenses or early retirement in hopes of avoiding widespread licenses by September 2020.

About 100,000 employees of American Airlines Group Inc, Delta Air Lines Inc and United Airlines Holdings Inc have already accepted offers of temporary or permanent licenses, the companies said. Airlines continue to reduce their workforce in an effort to align their businesses with the sharp decline in air travel. But they are also trying to keep enough workers, particularly pilots whose training is expensive and time consuming, to handle any recovery.

Slightly more subdued were the words of United Airlines CEO Scott Kirby: “If airlines leave too many workers out of work, recovery is almost impossible”, United Chief Executive Officer said Thursday at a press conference. United is in talks with its unions about voluntary options that Kirby says focus more on recovery than survival.

Airlines have said that cancellations are slowing down and reservations are improving, although their flight times still represent about 20% of what they would normally be.

Delta Air Lines, with around 91,000 employees, announced Thursday 28/05 details of an improved long-term employee retirement package and a separate opt-out package. Both include cash compensation, full medical coverage and travel benefits, a memo dated May 27, 2020 showed. The company said it is offering four to 20 weeks of compensation along with 12 months of medical care and travel benefits for the exclusion. voluntary. Delta offers up to 26 weeks of compensation for enhanced retirement packages and medical accounts for retirees over US$ 100,000. “Each voluntary departure helps protect the jobs of those who need them most. I cannot emphasize enough how challenging the environment is and will be for the foreseeable future”, CEO Ed Bastian said in the memo to employees. Delta says most of the retirements will take place on August 1, 2020.

American Airlines, with more than 100,000 employees, told its administration and support staff on Wednesday that it must cut about 30% of its ranks, the same size of reductions planned by United Airlines for its administrative and administrative employees.

US airlines cannot force any job or pay cuts until October 1, 2020 under the terms of the federal CARES Act, which provides billions of dollars to help cover their payroll expenses until September 30, 2020. After that To date, airlines have warned of unintended cuts if the overall workforce continues to be larger than necessary.

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Southwest relanza México y Caribe

AW | 2020 05 29 14:49 | AIRLINES ROUTES

Southwest anuncia planes para reanudar servicios a México y Caribe

Southwest Airlines ha extendido su horario de vuelo publicado, desde el 31 Octubre 2020 hasta el 4 Enero 2021. Actualmente planea reanudar el servicio a México y la Región del Caribe a través de Cancún, San José/Los Cabos, La Habana, Montego Bay y Nassau el 1 Julio 2020, sujeto a cambios de programación.

Southwest Airlines planea relanzar varias rutas a medida que el Caribe comienza a abrirse nuevamente para el turismo, dijo la aerolínea. Si bien los lanzamientos dependen de los planes de reapertura de cada destino individual, Southwest Airlines dijo que reanudaría el servicio a destinos en México y el Caribe. Por ahora, Southwest planea reanudar el servicio a La Habana, Cuba; Montego Bay, Jamaica; y Nassau, Bahamas a partir del 1 Julio 2020. Los destinos establecidos por Southwest todavía no han diagramado la apertura de las fronteras de los respectivos países. En México, Southwest también planea reanudar el servicio a Cancún, junto con vuelos a San José del Cabo/Los Cabos.

“Southwest continúa monitoreando las condiciones en 14 destinos internacionales en el mapa de red del operador y actualizando los planes operativos”, dijo la compañía en un comunicado. Los vuelos están disponibles para su compra en el sitio web de la compañía, dijo Southwest en un comunicado. Sin embargo, no será un relanzamiento completo; sin embargo, las rutas serán limitadas. Por ejemplo, Southwest operará vuelos desde Baltimore-Washington a Montego Bay y Nassau, no desde su hub en Fort Lauderdale (FL). Los vuelos a La Habana serán operados desde Tampa, Florida.

La medida se produce cuando otras aerolíneas han comenzado a reanudar el servicio hacia el Caribe, especialmente Delta Air Lines, que está programado para reanudar una ola de rutas hacia el Caribe en junio. Hasta ahora, los únicos destinos del Caribe que planean reabrir oficialmente son las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, que iniciará operaciones el 1 Junio 2020; Santa Lucía, que anunció una reapertura del 4 Junio 2020; y Aruba, que ha anunciado planes para reabrir en algún momento de la segunda mitad de Junio 2020. +

Southwest relaunches Mexico and the Caribbean

Southwest announces plans to resume services to Mexico and the Caribbean

Southwest Airlines has extended its published flight schedule from October 31, 2020 to January 4, 2021. It currently plans to resume service to Mexico and the Caribbean Region through Cancun, San José/Los Cabos, Havana, Montego Bay and Nassau on July 1, 2020, subject to programming changes.

Southwest Airlines plans to relaunch several routes as the Caribbean begins to reopen for tourism, the airline said. While the launches depend on each individual destination’s reopening plans, Southwest Airlines said it would resume service to destinations in Mexico and the Caribbean. For now, Southwest plans to resume service to Havana, Cuba; Montego Bay, Jamaica; and Nassau, Bahamas as of July 1, 2020. The destinations established by Southwest have not yet diagrammed the opening of the borders of the respective countries. In Mexico, Southwest also plans to resume service to Cancun, along with flights to San José del Cabo/Los Cabos.

“Southwest continues to monitor conditions at 14 international destinations on the operator’s network map and update operating plans”, the company said in a statement. The flights are available for purchase on the company’s website, Southwest said in a statement. However, it won’t be a full relaunch; however, routes will be limited. For example, Southwest will operate flights from Baltimore-Washington to Montego Bay and Nassau, not from its hub in Fort Lauderdale (FL). Flights to Havana will be operated from Tampa, Florida.

The move comes when other airlines have started resuming service to the Caribbean, especially Delta Air Lines, which is slated to resume a wave of routes to the Caribbean in June. So far, the only Caribbean destinations that plan to officially reopen are the United States Virgin Islands, which will begin operations on June 1, 2020; Saint Lucia, which announced a reopening of June 4, 2020; and Aruba, which has announced plans to reopen sometime in the second half of June.

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Wizz Air la más grande de Europa

Wizz Air Abu Dhabi to begin flying in the autumn - The National

AW | 2020 05 29 14:03 | AIRLINES ROUTES

Wizz Air posiciona aerolínea más grande de Europa

Wizz Air es ahora la aerolínea más grande de Europa en términos de suministro de asientos, según el proveedor de datos de la industria OAG, por lo que es una señal de confianza de parte de la aerolínea húngara de bajo costo en el mercado europeo.

Expansión en Chipre

La aerolínea de presupuesto lider de Europa está estableciendo su base número 28 en el Aeropuerto Larnaca, República de Chipre. Wizz Air basará dos aeronaves Airbus A320 en el aeropuerto de Larnaca para Julio 2020. A medida que Wizz Air establezca su base en Larnaca, la actividad creará más de 100 nuevos empleos, tanto con la aerolínea, como incluso más empleos en las industrias asociadas.

Una base generalmente significa un aeropuerto en el cual la aerolínea basa permanentemente a los aviones y la tripulación. Para la low cost, la tripulación no pernocta en hoteles, regresan a sus propios hogares al final del día. Esto significa que la aerolínea tendrá importantes operaciones de ruta desde el Aeropuerto de Larnaca. Los dos aviones Airbus A320 apoyarán las operaciones de 11 nuevas rutas a Atenas, Salónica, Billund, Copenhague, Dortmund, Memmingen, Karlsruhe/Baden Baden, Salzburgo, Suceava, Turku y Wroclaw, totalizando un millón de asientos a la venta desde Larnaca en 2020. Todos estos destinos están en la lista del gobierno para llegadas permitidas a Chipre, y esto podría impulsar la industria turística de Chipre.

En una conferencia de prensa en Larnaca el Jueves 28/05, József Váradi, CEO de Wizz Air Group, dijo: “Después de diez años de operaciones exitosas en el Aeropuerto Internacional de Larnaca, estoy encantado de anunciar nuestra nueva base aquí, ya que vemos el potencial y la demanda para viajes de bajo costo en Chipre, que es uno de los destinos turísticos más populares y de rápido desarrollo. Estamos dedicados a desarrollar nuestra presencia en Chipre y a ofrecer oportunidades de viaje más accesibles desde y hacia Larnaca, mientras nos mantenemos en los más altos estándares de nuestros protocolos de desinfección”.

Eleni Kaloyirou, CEO de Hermes Airports, expresó: La elección de Chipre como la base 28 de Wizz Air en un momento tan crucial para la industria de la aviación es un gran voto de confianza para nosotros y destaca las ricas perspectivas de Chipre como destino.

Maximizando seguridad

La aerolínea anunció recientemente una gama de medidas de higiene mejoradas, para garantizar la salud y seguridad de sus clientes y tripulación. Como parte de estos nuevos protocolos, durante todo el vuelo, tanto la tripulación de cabina como los pasajeros deben usar máscaras faciales, y la tripulación de cabina también debe usar guantes. Los aviones de Wizz Air se someten regularmente a un proceso de nebulización líder en la industria con una solución antiviral y, siguiendo el estricto programa de limpieza diaria de Wizz Air, todos los aviones de la aerolínea se desinfectan durante la noche con la misma solución antiviral.

Se espera que alrededor de 600.000 visitantes lleguen a la isla en Agosto 2020, dijo el Ministro de Transporte, Yiannis Karousos, durante el evento. “Estamos comenzando el esfuerzo para restaurar la conectividad en nuestro país de la mejor manera posible después de haber acordado con una de las aerolíneas más grandes de Europa, Wizz Air, establecer una base en el aeropuerto de Larnaca. Inicialmente, habrá dos aviones y luego el número de aviones aumentará y la aerolínea agregará a sus rutas y destinos existentes otros 11 vuelos a 11 aeropuertos y siete países”, dijo el Ministro Transporte de Chipre.

Los beneficios para Chipre eran muy importantes, tanto desde el punto de vista turístico como financiero, ya que se crearán empleos y el hecho de que la intención de la compañía es aumentar el tráfico de pasajeros y no competir con otras aerolíneas también es significativo.

WizzAir helps Hungarians get home – Daily News Hungary

Wizz Air Europe’s largest airline

Wizz Air positions Europe’s largest airline

Wizz Air is now Europe’s largest airline in terms of seat supply, according to industry data provider OAG, making it a sign of confidence from the low-cost Hungarian airline in the European market.

Expansion in Cyprus

Europe’s leading budget airline is establishing its 28th base at Larnaca Airport, Republic of Cyprus. Wizz Air will base two Airbus A320 aircraft at Larnaca airport by July 2020. As Wizz Air establishes its base in Larnaca, the activity will create more than 100 new jobs, both with the airline and even more jobs in partner industries.

A base generally means an airport on which the airline permanently bases the aircraft and crew. For low cost, the crew does not stay overnight in hotels, they return to their own homes at the end of the day. This means that the airline will have major route operations from Larnaca Airport. The two Airbus A320 aircraft will support the operations of 11 new routes to Athens, Thessaloniki, Billund, Copenhagen, Dortmund, Memmingen, Karlsruhe/Baden Baden, Salzburg, Suceava, Turku and Wroclaw, totaling one million seats for sale from Larnaca in 2020 All of these destinations are on the government’s list for permitted arrivals in Cyprus, and this could boost the Cyprus tourism industry. At a press conference in Larnaca on Thursday 28/05, József Váradi, CEO of Wizz Air Group, said: “After ten years of successful operations at Larnaca International Airport, I am delighted to announce our new base here, as We see the potential and demand for low-cost travel in Cyprus, which is one of the most popular and rapidly developing tourist destinations.We are dedicated to developing our presence in Cyprus and offering more accessible travel opportunities to and from Larnaca, while we maintain the highest standards of our disinfection protocols”.

Eleni Kaloyirou, CEO of Hermes Airports, said: The choice of Cyprus as Wizz Air Base 28 at such a crucial time for the aviation industry is a great vote of confidence for us and highlights Cyprus’s rich prospects as a destination.

Maximizing security

The airline recently announced a range of improved hygiene measures, to ensure the health and safety of its customers and crew. As part of these new protocols, throughout the flight, both cabin crew and passengers must wear face masks, and cabin crew must also wear gloves. Wizz Air planes regularly undergo an industry leading misting process with an antiviral solution and, following Wizz Air’s strict daily cleaning schedule, all of the airline’s aircraft are disinfected overnight with the same antiviral solution.

Around 600,000 visitors are expected to arrive on the island in August 2020, Transport Minister Yiannis Karousos said during the event. “We are starting the effort to restore connectivity in our country in the best possible way after having agreed with one of Europe’s largest airlines, Wizz Air, to establish a base at Larnaca airport. Initially, there will be two planes and then the number of aircraft will increase and the airline will add another 11 flights to 11 airports and seven countries to its existing routes and destinations”, said the Transport Minister of Cyprus.

The benefits to Cyprus were very important, both from a tourist and financial point of view, as jobs will be created and the fact that the company’s intention is to increase passenger traffic and not compete with other airlines is also significant.

A Wizz Air Europe legnagyobb légitársasága

A Wizz Air Európa legnagyobb légitársasága

Az OAG ipari adatszolgáltató szerint a Wizz Air Európa legnagyobb légitársasága a székhellyel való ellátás szempontjából, jelezve ezáltal az alacsony költségű magyar légitársaság bizalmát az európai piacon.

Bővítés Cipruson

Európa vezető költségvetési légitársasága 28. bázisát hozza létre a Ciprusi Köztársaság Larnaca repülőterén. A Wizz Air 2020 júliusáig két Airbus A320 repülőgépet fog alapozni a Larnaca repülőtéren. Mivel a Wizz Air alapítja Larnacában a székhelyét, a tevékenység több mint 100 új munkahelyet teremt, mind a légitársaságoknál, mind pedig a partneriparban még több munkahelyet teremt.

A bázis általában olyan repülőteret jelent, amelyen a légitársaság állandóan a repülőgépet és a személyzetet támasztja alá. Az alacsony költség miatt a legénység nem éjszakázik a szállodákban, a nap végén visszatérnek saját otthonukba. Ez azt jelenti, hogy a légitársaság jelentős útvonalakat fog folytatni a Larnaca repülőtérről. A két Airbus A320 repülőgép 11 új út üzemeltetését fogja támogatni Athénba, Thesszalonikiba, Billundba, Koppenhágába, Dortmundba, Memmingenbe, Karlsruhe/Baden Badenbe, Salzburgba, Suceavaba, Turkuba és Wroclawba, összesen egymillió ülőhely eladásával Larnacából 2020-ban. Mindezek a rendeltetési helyek szerepelnek a kormány ciprusi engedélyezett érkezési listáján, és ez fellendítheti a ciprusi turisztikai ipart.

A Larnacában, 2005.05.28-án, csütörtökön megrendezett sajtótájékoztatón Váradi József, a Wizz Air Group vezérigazgatója elmondta: “Tíz év sikeres mûvelet után a Larnaca Nemzetközi Reptéren örülök, hogy bejelentem új bázisunkat itt, Látjuk az olcsó utazási lehetőségeket és a keresletet Cipruson, amely az egyik legnépszerűbb és gyorsan fejlődő turisztikai desztináció. Célunk, hogy fejlesszük jelenlétünket Cipruson, és hozzáférhetőbb utazási lehetőségeket kínáljunk Larnacába és innen: fenntartjuk a fertőtlenítési protokolljaink legmagasabb színvonalát”.

Eleni Kaloyirou, a Hermes Airports ügyvezetõ igazgatója elmondta: Ciprus kiválasztása a Wizz Air Base 28 alapjául a repülõipar számára döntõ idõben nagy bizalmi szavazat számunkra, és rávilágít Ciprus gazdag kilátásaira mint rendeltetési helyre.

A biztonság maximalizálása

A légitársaság nemrégiben bejelentett egy sor továbbfejlesztett higiéniai intézkedést az ügyfelek és a személyzet egészségének és biztonságának biztosítása érdekében. Ezen új jegyzőkönyvek részeként a repülés során mind a légiutas-kísérő személyzetnek, mind az utasoknak maszkokat kell viselniük, a légiutas-kísérőknek pedig kesztyűt kell viselniük. A Wizz Air repülőgépek rendszeresen egy iparágban vezető antivírus oldattal történő párakezelési folyamaton mennek keresztül, és a Wizz Air szigorú napi tisztítási ütemtervének betartásával az összes légitársaság fertőtlenítésre kerül egy éjszakán keresztül ugyanazon vírusellenes megoldással.

Körülbelül 600 000 látogató várhatóan érkezik a szigetre 2020 augusztusában-mondta Yiannis Karousos közlekedési miniszter az esemény során. “Megkezdjük az ország legnagyobb összeköttetésének helyreállítása érdekében tett erőfeszítéseinket, miután megállapodtak az egyik legnagyobb európai légitársasággal, a Wizz Air-rel, hogy létrehoznak egy bázist a Larnaca repülőtéren. Kezdetben két repülőgép lesz, majd a repülőgépek száma növekedni fog, és a légitársaság további 11 járatot bővít 11 repülőtérre és hét országba a meglévő útvonalakra és úti célokra”, mondta a ciprusi közlekedési miniszter.

A ciprusi előnyök nagyon fontosak voltak, mind turisztikai, mind pénzügyi szempontból, mivel munkahelyeket fognak létrehozni, és szintén jelentős az a tény, hogy a társaság szándéka az utasforgalom növelése, és nem a többi légitársasággal való verseny.

A Wizz Air é a primeira companhia aérea de baixo custo a usar a ...

Η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Wizz Air Europe

Η Wizz Air τοποθετεί τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης

Η Wizz Air είναι πλέον η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης όσον αφορά την προσφορά θέσεων, σύμφωνα με τον πάροχο δεδομένων της βιομηχανίας OAG, καθιστώντας την ένδειξη εμπιστοσύνης από την ουγγρική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους στην ευρωπαϊκή αγορά.

Επέκταση στην Κύπρο

Η κορυφαία αεροπορική εταιρεία προϋπολογισμού της Ευρώπης ιδρύει την 28η βάση της στο Αεροδρόμιο Λάρνακας, Κυπριακή Δημοκρατία. Η Wizz Air θα βασίσει δύο αεροσκάφη Airbus A320 στο αεροδρόμιο της Λάρνακας έως τον Ιούλιο του 2020. Καθώς η Wizz Air εγκαθιστά τη βάση της στη Λάρνακα, η δραστηριότητα θα δημιουργήσει περισσότερες από 100 νέες θέσεις εργασίας, τόσο με την αεροπορική εταιρεία όσο και ακόμη περισσότερες θέσεις εργασίας σε συνεργαζόμενες βιομηχανίες.

Ως βάση γενικά νοείται ένας αερολιμένας στον οποίο η αεροπορική εταιρεία βασίζει μόνιμα το αεροσκάφος και το πλήρωμα. Με χαμηλό κόστος, το πλήρωμα δεν μένει διανυκτέρευση σε ξενοδοχεία, επιστρέφει στα σπίτια του στο τέλος της ημέρας. Αυτό σημαίνει ότι η αεροπορική εταιρεία θα έχει σημαντικές πτήσεις από το αεροδρόμιο της Λάρνακας. Τα δύο αεροσκάφη Airbus A320 θα υποστηρίξουν τη λειτουργία 11 νέων δρομολογίων προς Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Μπίλουντ, Κοπεγχάγη, Ντόρτμουντ, Μέμινγκεν, Καρλσρούη / Μπάντεν Μπάντεν, Σάλτσμπουργκ, Σουτσεάβα, Τούρκου και Βρότσλαβ, συνολικά ένα εκατομμύριο θέσεις προς πώληση από τη Λάρνακα το 2020 Όλοι αυτοί οι προορισμοί περιλαμβάνονται στον κυβερνητικό κατάλογο για τις επιτρεπόμενες αφίξεις στην Κύπρο, και αυτό θα μπορούσε να ενισχύσει την τουριστική βιομηχανία της Κύπρου.

Σε συνέντευξη Τύπου στη Λάρνακα την Πέμπτη 28/05, ο József Váradi, Διευθύνων Σύμβουλος της Wizz Air Group, δήλωσε: “Μετά από δέκα χρόνια επιτυχημένων δραστηριοτήτων στο Διεθνές Αεροδρόμιο Λάρνακας, είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω τη νέα μας βάση εδώ, καθώς Βλέπουμε τις δυνατότητες και τη ζήτηση για ταξίδια χαμηλού κόστους στην Κύπρο, που είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς και ταχέως αναπτυσσόμενους τουριστικούς προορισμούς. Είμαστε αφοσιωμένοι στην ανάπτυξη της παρουσίας μας στην Κύπρο και στην προσφορά πιο προσβάσιμων ταξιδιωτικών ευκαιριών από και προς τη Λάρνακα, ενώ διατηρούμε τα υψηλότερα πρότυπα των πρωτοκόλλων απολύμανσής μας”.

Η Ελένη Καλογείρου, Διευθύνων Σύμβουλος της Hermes Airports, δήλωσε: Η επιλογή της Κύπρου ως Wizz Air Base 28 σε μια τόσο κρίσιμη στιγμή για την αεροπορική βιομηχανία είναι μια μεγάλη ψήφος εμπιστοσύνης για εμάς και υπογραμμίζει τις πλούσιες προοπτικές της Κύπρου ως προορισμό.

Μεγιστοποίηση της ασφάλειας

Η αεροπορική εταιρεία ανακοίνωσε πρόσφατα μια σειρά βελτιωμένων μέτρων υγιεινής, για να διασφαλίσει την υγεία και την ασφάλεια των πελατών και του πληρώματος. Ως μέρος αυτών των νέων πρωτοκόλλων, καθ ‘όλη τη διάρκεια της πτήσης, τόσο το πλήρωμα καμπίνας όσο και οι επιβάτες πρέπει να φορούν μάσκες προσώπου και το πλήρωμα καμπίνας πρέπει επίσης να φορά γάντια. Τα αεροσκάφη της Wizz Air υφίστανται τακτικά μια κορυφαία διαδικασία ψεκασμού με αντιιική λύση και, σύμφωνα με το αυστηρό καθημερινό πρόγραμμα καθαρισμού της Wizz Air, όλα τα αεροσκάφη της αεροπορικής εταιρείας απολυμαίνονται όλη τη νύχτα με την ίδια αντιική λύση.

Περίπου 600.000 επισκέπτες αναμένεται να φτάσουν στο νησί τον Αύγουστο του 2020, δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Γιάννης Καρούσος κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης. “Ξεκινάμε την προσπάθεια αποκατάστασης της συνδεσιμότητας στη χώρα μας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, αφού συμφωνήσαμε με μια από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης, την Wizz Air, για τη δημιουργία βάσης στο αεροδρόμιο της Λάρνακας. Αρχικά, θα υπάρχουν δύο αεροπλάνα και στη συνέχεια ο αριθμός των αεροσκαφών θα αυξηθεί και η αεροπορική εταιρεία θα προσθέσει άλλες 11 πτήσεις σε 11 αεροδρόμια και επτά χώρες στα υπάρχοντα δρομολόγια και προορισμούς της “, δήλωσε ο Υπουργός Μεταφορών της Κύπρου.

Τα οφέλη για την Κύπρο ήταν πολύ σημαντικά, τόσο από τουριστική όσο και από οικονομική άποψη, καθώς θα δημιουργηθούν θέσεις εργασίας και το γεγονός ότι η πρόθεση της εταιρείας είναι να αυξήσει την κίνηση των επιβατών και να μην ανταγωνιστεί με άλλες αεροπορικές εταιρείες είναι επίσης σημαντικό.

Wizz Air Avrupa’nın en büyük havayolu şirketi

Wizz Air, Avrupa’nın en büyük havayolu şirketini konumlandırıyor

Sektör veri sağlayıcısı OAG’a göre Wizz Air, artık Avrupa’daki en büyük havayolu şirketi ve Avrupa pazarındaki düşük maliyetli Macar havayolundan bir güven işareti haline geliyor.

Kıbrıs’ta Genişleme

Avrupa’nın lider bütçe havayolu şirketi 28. üssünü Kıbrıs Cumhuriyeti Larnaka Havalimanı’nda kuruyor. Wizz Air, Temmuz 2020’ye kadar iki Airbus A320 uçağını Larnaka havaalanında kuracak. Wizz Air, Larnaka’da üssünü kurdukça, faaliyet hem havayolu şirketi hem de ortak sektörlerde daha da fazla iş ile 100’den fazla yeni iş yaratacak.

Bir üs genellikle havayolunun sürekli olarak uçağa ve mürettebata dayandığı bir havaalanı anlamına gelir. Düşük maliyetle, mürettebat otellerde bir gecede kalmaz, günün sonunda kendi evlerine döner. Bu, havayolu şirketinin Larnaka Havalimanı’ndan önemli güzergah operasyonlarına sahip olacağı anlamına geliyor. İki Airbus A320 uçağı, 2020’de Larnaka’dan satılık bir milyon koltuk satışı yapan Atina, Selanik, Billund, Kopenhag, Dortmund, Memmingen, Karlsruhe/Baden Baden, Salzburg, Suceava, Turku ve Wroclaw’a 11 yeni güzergahın operasyonlarını destekleyecek Tüm bu destinasyonlar, Kıbrıs’a izin verilen varışlar için hükümet listesinde yer almaktadır ve bu, Kıbrıs turizm endüstrisini artırabilir.

Wizz Air Group CEO’su József Váradi, 28/05 Perşembe günü Larnaka’da düzenlediği basın toplantısında şunları söyledi: “Larnaka Uluslararası Havalimanı’nda on yıllık başarılı operasyonların ardından, burada yeni üsümüzü duyurmaktan mutluluk duyuyorum. En popüler ve hızla gelişen turistik yerlerden biri olan Kıbrıs’ta düşük maliyetli seyahat potansiyeli ve talebini görüyoruz. Kıbrıs’ta varlığımızı geliştirmeye ve Larnaka’ya ve Larnaka’dan daha erişilebilir seyahat fırsatları sunmaya adadık. dezenfeksiyon protokollerimizin en yüksek standartlarını koruyoruz”.

Hermes Airports CEO’su Eleni Kaloyirou, şunları söyledi: Havacılık endüstrisi için çok önemli bir zamanda Wizz Hava Üssü 28 olarak Kıbrıs’ın seçimi bizim için büyük bir güven oyu ve Kıbrıs’ın bir hedef olarak zengin umutlarını vurguluyor.

Havayolu şirketi kısa süre önce müşterilerinin ve ekibinin sağlık ve güvenliğini sağlamak için çeşitli hijyen önlemlerini duyurdu. Bu yeni protokollerin bir parçası olarak, uçuş boyunca hem kabin ekibi hem de yolcular yüz maskesi takmalı ve kabin ekibi de eldiven giymelidir. Wizz Air uçakları düzenli olarak antiviral bir çözelti ile sektör lideri bir buğulanma sürecine girer ve Wizz Air’in sıkı günlük temizlik programını takiben havayolunun tüm uçakları gece boyunca aynı antiviral çözelti ile dezenfekte edilir.

Ulaştırma Bakanı Yiannis Karousos, etkinlik sırasında Ağustos 2020’de adaya yaklaşık 600.000 ziyaretçinin gelmesi bekleniyor. Diyerek şöyle devam etti: “Larnaka havaalanında bir üs kurmak için Avrupa’nın en büyük havayollarından biri olan Wizz Air ile anlaştıktan sonra ülkemizdeki bağlantıyı mümkün olan en iyi şekilde geri kazanma çabasına başlıyoruz. Başlangıçta iki uçak olacak ve sonra uçak sayısı artacak ve havayolu 11 hava alanına ve yedi ülkeye mevcut uçuş ve rotalarına 11 uçuş daha ekleyecek”, dedi.

İş yaratılacağı ve şirketin niyetinin yolcu trafiğini artırmak ve diğer havayollarıyla rekabet etmemek olduğu için hem turist hem de finansal açıdan Kıbrıs’a faydaları çok önemliydi.

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Argentina reapertura aérea 09/2020

AW | 2020 05 29 11:37 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

El tráfico aéreo en la Argentina se reabrirá el 1 Septiembre 2020

El Vicepresidente para América de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerdá, manifestó que Argentina mantiene su decisión de retomar los vuelos regulares a partir del 1 Septiembre 2020. Las líneas aéreas piden, como otros sectores, auxilio financiero para atravesar la crisis.

El Gobierno de Argentina ha manifestado la decisión de continuar con el desarrollo de la cuarentena y las limitaciones al tráfico aéreo hasta finales de Agosto 2020. La IATA ha comunicado este Jueves 28/05 que la Argentina mantiene su decisión de retomar los vuelos regulares a partir del 1 Septiembre próximo pese al pedido para que se adelantara el plazo a principios de Julio 2020.

En un contacto con la prensa por videoconferencia, el directivo dijo que esa fecha se mantiene, más allá de los pedidos realizados desde el organismo para modificar esa decisión. “Hemos estado en conversaciones continuas con el gobierno argentino, trabajando en tres áreas: el alivio financiero a la industria, fuertemente golpeada por la inactividad; la posibilidad de agilizar la fecha de reinicio; y la reactivación del tráfico aéreo, para que, cuando esto ocurra, lo realicemos de manera alineada y no de forma aislada”, dijo Peter Cerda.

Desde la IATA han expresado que el diálogo es abierto y constante con las autoridades argentinas y que esperan poder ir resolviendo las diferentes situaciones. Sabemos que el Ministerio de Transporte de Argentina tiene una agenda muy complicada, pero estamos trabajando con ellos para lograr que, así como se auxilió al transporte terrestre, se haga con el transporte aéreo y no perdamos a las aerolíneas.

Trabas a las economías

Argentina sorprendió a las aerolíneas al establecer a fines de Abril 2020 que la comercialización de pasajes aéreos recién se podrá realizar a para el 1 Septiembre. La medida, que fue legitimada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en el marco de la emergencia sanitaria por la pandemia de Coronavirus, trajo fuertes críticas del sector aerocomercial que, como la mayoría de las actividades, recibió un impacto negativo producto de las restricciones establecidas por el Ejecutivo. En ese marco, Cerda sostuvo que el Gobierno “debe auxiliar a las compañías aéreas para que puedan estar en condiciones de reiniciar las actividades, así como lo está haciendo con el transporte de ómnibus, al que hoy nos enteramos se ha decidido otorgarle un subsidio para su funcionamiento. Sabemos que el Ministerio de Transporte de Argentina tiene una agenda muy complicada, pero estamos trabajando con ellos para lograr que, así como se auxilió al transporte terrestre, se haga con el transporte aéreo y no perdamos a las aerolíneas”.

El organismo IATA había mencionado el caso de Air New Zealand, que había comunicado que no volverá a operar la ruta entre Auckland-Buenos Aires. “Perder una aerolínea no es solamente esa pérdida en sí, sino también el impacto que tiene en otras aerolíneas, tanto Aerolíneas Argentinas, por ejemplo, que trasladaba los pasajeros que Air New Zealand traía al país, como Latam Airlines Argentina o JetSmart Airlines, que también se nutrían de estos pasajeros. Es importante mantener la conectividad interior, pero también con el exterior, porque eso representa trabajo y conexión con el resto del mundo, algo que será fundamental a la hora de reactivar la economía. Es una preocupación que tenemos con Argentina, pero también con todos los países de la región”, expresó Peter Cerdá.

27 | abril | 2020 |

Impacto colateral

El organismo de aviación internacional señaló que “la pérdida de US$ 18 mil millones de dólares de las aerolíneas latinoamericanas, establecida hasta fines de Abril, ha quedado atrás porque el cierre de fronteras en la región se mantiene y los aviones seguirán en tierra por mucho tiempo más aún. Calculamos que, en algunos casos, el freno de la actividad será de cinco meses y muy pocas compañías están en condiciones de soportar esa inactividad”, advirtió.

Por este motivo es de capital importancia que los Estados intervengan en las asistencias a las industrias del turismo y la aviación para reducir el impacto colateral que sufrirían. Las aerolíneas en Argentina, particularmente necesitan que el Gobierno intervenga en auxiliar a las líneas aéreas dado el marco de la cuarentena cerrada y las limitaciones impuestas a la actividad aérea hasta finales de Agosto 2020.

Seguridad en vuelo

La IATA expresó que volar será seguro debido a que las compañías emitieron “un documento para alinear las medidas de seguridad y salud en todos los países, para el momento de la reactivación. Es necesario que podamos transmitir a los pasajeros que la aviación no está considerada fuente de transmisión del virus para recuperar la confianza y que la gente se decida a volver a volar y de esa manera poder encarar una reactivación de la industria”, remarcó el organismo internacional de aviación.

Argentina air reopening 09/2020

Air traffic in Argentina will reopen on September 1, 2020

The Vice President for America of the International Air Transport Association (IATA), Peter Cerda, stated that Argentina maintains its decision to resume regular flights from September 1, 2020. The airlines ask, like other sectors, for financial help to cross the crisis.

The Government of Argentina has stated the decision to continue with the development of quarantine and limitations on air traffic until the end of August 2020. IATA has communicated this Thursday 28/05 that Argentina maintains its decision to resume regular flights from from next September 1 despite the request for the deadline to be brought forward to the beginning of July 2020.

In a contact with the press by videoconference, the executive said that this date is maintained, beyond the requests made by the agency to modify that decision. “We have been in continuous talks with the Argentine government, working in three areas: financial relief for the industry, heavily hit by inactivity; the possibility of speeding up the restart date; and the reactivation of air traffic, so that when this occurs, we do it in an aligned manner and not in isolation”, said Peter Cerda.

From IATA they have expressed that the dialogue is open and constant with the Argentine authorities and that they hope to be able to resolve different situations. We know that the Argentine Ministry of Transport has a very complicated agenda, but we are working with them to ensure that, as well as ground transportation, it was done with air transportation and we did not lose the airlines.

Barriers to economies

Argentina surprised the airlines by establishing at the end of April 2020 that the commercialization of air tickets can only be carried out by September 1. The measure, which was legitimized by the National Civil Aviation Administration (ANAC) in the context of the health emergency due to the Coronavirus pandemic, brought strong criticism from the aero-commercial sector, which, like most activities, received a negative impact as a result of the restrictions established by the Executive. Within this framework, Cerda maintained that the Government “must help airlines so that they can be in a position to restart activities, just as it is doing with the transport of buses, which we found out today has decided to grant a subsidy to its operation. We know that the Argentine Ministry of Transportation has a very complicated agenda, but we are working with them to ensure that, as well as ground transportation, it was done with air transportation and we did not lose the airlines”.

The IATA agency had mentioned the case of Air New Zealand, which had communicated that it will no longer operate the route between Auckland-Buenos Aires. “Losing an airline is not only that loss itself, but also the impact it has on other airlines, both Aerolíneas Argentinas, for example, that transported the passengers that Air New Zealand brought to the country, such as Latam Airlines Argentina or JetSmart Airlines, which they also fed on these passengers. It is important to maintain internal connectivity, but also with the outside, because that represents work and connection with the rest of the world, something that will be essential when reactivating the economy. It is a concern that we have with Argentina, but also with all the countries in the region”, said Peter Cerdá.

Collateral impact

The international aviation agency noted that “the loss of US $ 18 billion from Latin American airlines, established until the end of April, has been left behind because the closure of borders in the region is maintained and the planes will continue to be on the ground for a long time. time even more. We estimate that, in some cases, the slowdown in activity will be five months and very few companies are in a position to withstand this inactivity”, he warned.

For this reason, it is of paramount importance that States intervene in assistance to the tourism and aviation industries to reduce the collateral impact that they would suffer. Airlines in Argentina particularly need the government to intervene to assist airlines given the framework of the closed quarantine and the limitations imposed on air activity until the end of August 2020.

Flight safety

IATA said that flying will be safe because the companies issued “a document to align safety and health measures in all countries, at the time of the reactivation. It is necessary that we can transmit to passengers that aviation is not considered a source of transmission of the virus to regain confidence and that people decide to fly again and thus be able to face a revival of the industry”, said the international organization. aircraft.

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Brookfield interés por Virgin Australia

AW | 2020 05 29 10:20 | AIRLINES / AVIATION

Fondo inversiones Brookfield busca interés por Virgin Australia

El administrador de activos canadiense Brookfield Asset Management Inc. hizo un lanzamiento para volver a entrar en la carrera para comprar Virgin Australia Airlines antes de que los administradores Deloitte elijan una lista final de postores durante el fin de semana.

Brookfield Asset Management Inc. es una compañía alternativa de administración de activos que se enfoca en bienes raíces, energía renovable, infraestructura y capital privado. La sede de la compañía se encuentra en Toronto, y también tiene oficinas corporativas en la ciudad de Nueva York, Londres, Río de Janeiro y Sídney.

Los postores han presentado las ofertas entre ellas la firma de capital privado Bain Capital, el equipo de Melbourne BGH Capital, el especialista estadounidense en aerolíneas de ultra bajo costo Indigo Partners Inc., Cyrus Capital, bajo la órbita de Richard Branson y Brookfield Asset Management Inc.

Brookfield, que gestiona activos por US$ 515 mil millones en todo el mundo, abandonó el proceso de venta el Lunes pasado por la preocupación de que Virgin podría quedarse sin efectivo antes de que se instalara un nuevo propietario. Sin embargo, se ha mantenido en contacto con Deloitte durante las últimas dos semanas y reafirmó su interés en relanzar Virgin Australia el Viernes 29/05.

Apertura de oferentes

El administrador Deloitte ahora tendrá que decidir si acepta la oferta de Brookfield como una oferta separada para presentar a los acreedores, o si puede reabrir el proceso formal de venta en el que hay otros cuatro postores. Fuentes cercanas a Brookfield dijeron que el fondo confía en que Deloitte tomará en serio su propuesta. Una fuente cercana a uno de los otros cuatro postores dijo que cualquier movimiento de Deloitte para permitir que Brookfield regrese al proceso formal de venta se vería casi seguro con una acción legal por parte de los postores preseleccionados, que están gastando millones de dólares trabajando en sus ofertas.

El gigante canadiense estaba preocupado por el saldo de efectivo de Virgin Australia Airlines y si el complejo proceso de venta podría completarse a tiempo con más de dos partes permitidas hasta la segunda ronda de la venta. Estas preocupaciones aún deben abordarse para que pueda volver a participar completamente en la venta, dijeron las fuentes.

Postura sindical

Los sindicatos que representan a los trabajadores de Virgin han visto a Brookfield como un pretendiente favorable, especialmente en comparación con los grupos de capital privado a quienes temen que puedan ser inversionistas fugitivos. “Brookfield es un postor serio y tiene un historial en todo el mundo de permanecer con activos de infraestructura durante un largo período de tiempo. Creemos que es positivo tener a este serio postor en la mezcla”, dijo el Secretario Nacional del Sindicato de Trabajadores del Transporte, Michael Kaine.

Perspectivas en Virgin Australia

Se espera que Deloitte reduzca los cuatro postores formales a una lista de dos durante el fin de semana. Virgin Australia Airlines ha entrado en administración voluntaria en Abril 2020 con deudas de US$ 6.8 mil millones. Se ha especulado que las ofertas para la aerolínea rondan los US$ 3.5 mil millones a US$ 4 mil millones.

Han surgido visiones muy diferentes para el futuro de Virgin entre los principales postores. Cyrus Capital, que tiene un historial de inversiones en aerolíneas junto con el cofundador de Virgin, Richard Branson, tiene la intención de mantener a Virgin Australia como una aerolínea internacional de servicio completo que compite con Qantas Airways. Bain Capital ha señalado llevar a Virgin más abajo en el mercado más cercano a las raíces de su aerolínea económica, mientras que se espera que Indigo Partners Inc. realice una operación de costo ultra bajo en línea con sus otras aerolíneas en todo el mundo.

Brookfield Fund interest in Virgin Australia

Brookfield Investment Fund Seeks Interest in Virgin Australia

Canadian asset manager Brookfield Asset Management Inc. launched to re-enter the race to buy Virgin Australia Airlines before Deloitte managers pick a final list of bidders over the weekend.

Brookfield Asset Management Inc. is an alternative asset management company that focuses on real estate, renewable energy, infrastructure, and private equity. The company’s headquarters are in Toronto, and it also has corporate offices in New York City, London, Rio de Janeiro and Sydney.

Bidders have submitted bids including private equity firm Bain Capital, Melbourne team BGH Capital, US ultra-low-cost airline specialist Indigo Partners Inc., Cyrus Capital, under the orbit of Richard Branson and Brookfield Asset Management. Inc.

Brookfield, which manages US$ 515 billion in assets worldwide, abandoned the sale process last Monday over concerns that Virgin could run out of cash before a new owner is installed. However, he has been in contact with Deloitte for the past two weeks and reaffirmed his interest in relaunching Virgin Australia on Friday 29/05.

Bidders opening

Administrator Deloitte will now have to decide whether to accept Brookfield’s offer as a separate offer to present to creditors, or whether to reopen the formal sale process in which there are four other bidders. Sources close to Brookfield said the fund is confident Deloitte will take its proposal seriously. A source close to one of the other four bidders said any move by Deloitte to allow Brookfield to return to the formal sale process would almost certainly be seen with legal action by the shortlisted bidders, who are spending millions of dollars working on their offers.

The Canadian giant was concerned about Virgin Australia Airlines’ cash balance and whether the complex sale process could be completed in time with more than two parts allowed until the second round of the sale. These concerns have yet to be addressed so that he can fully participate in the sale again, the sources said.

Union position

Unions representing Virgin workers have seen Brookfield as a favorable suitor, especially compared to private equity groups who fear they may be runaway investors. “Brookfield is a serious bidder and has a worldwide history of remaining with infrastructure assets for a long period of time. We believe it is positive to have this serious bidder in the mix”, said the National Secretary of the Union of Workers of the Transportation, Michael Kaine.

Perspectives at Virgin Australia

Deloitte is expected to reduce the four formal bidders to a list of two over the weekend. Virgin Australia Airlines has entered into voluntary administration in April 2020 with debts of US$ 6.8 billion. Offers for the airline have been speculated to be around US$ 3.5 billion to US$ 4 billion.

Very different visions for Virgin’s future have emerged among top bidders. Cyrus Capital, who has a history of investing in airlines alongside Virgin co-founder Richard Branson, intends to keep Virgin Australia as a full-service international airline that competes with Qantas Airways. Bain Capital has signaled taking Virgin further down the market closest to the roots of its budget airline, while Indigo Partners Inc. is expected to conduct an ultra-low-cost operation online with its other airlines around the world.

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United esquiva la bancarrota

AW | 2020 05 29 09:31 | AIRLINES

United Airlines tiene opciones para atravezar la crisis mundial

United Airlines atravezará la crisis bnuscando alternativas a la bancarrota, ha transmitido el CEO Scott Kirby. El nuevo CEO de la compañía tiene algunas opiniones importantes sobre el tema. Su historial de reputación de franqueza, a menudo favoreciendo respuestas honestas sobre las diplomáticas. En la 36ª Conferencia Anual de Decisiones Estratégicas de Bernstein, Scott Kirby compartió sus opiniones sobre varios problemas que enfrenta, incluida la seguridad a bordo, la falta de demanda y el aumento de la deuda.

El proceso de bancarrota de los Estados Unidos permite a las compañías reorganizar y eliminar sus deudas y contratos laborales más onerosos sin cambiar materialmente sus modelos. En algunos otros países, incluso en Europa, una aerolínea que no puede pagar sus deudas a menudo se cierra para siempre.

United Airlines capitalizó la Ley de Bancarrota de Estados Unidos en 2002, reorganizándose antes de su fusión con Continental Airlines, pero Scott Kirby dijo a los analistas que no tiene interés en volver a presentar una solicitud, excepto en las circunstancias más extremas. United Airlines dice que no a la quiebra y a los asientos intermedios bloqueados obligatorios.

La bancarrota podría permitir que United Airlines salir de los arrendamientos de aeronaves y los contratos laborales. Pero Kirby dijo que no vale la pena el costo que se asumiría con esta postura.

“No puedo imaginar por qué la gente piensa que es una buena estrategia comercial. La gente me pregunta: ‘¿Es esa la forma correcta de reestructurar el negocio?’ No creo eso en absoluto. Cero por ciento, ninguna posibilidad. Es peor para los accionistas, para los acreedores, para los empleados. Es peor para cada componente que tenemos”, expresó el CEO de United.

Medidas en el aire

Varias aerolíneas estadounidenses, incluidas Delta Air Lines y JetBlue Airways, se han comprometido a bloquear los asientos intermedios hasta al menos Julio 2020 para promover el distanciamiento social en los aviones. En un momento, United sugirió que se uniría, pero más recientemente se retiró de la promesa. En cambio, está tratando de no asignar asientos intermedios en vuelos que no están llenos. “Si se reserva un vuelo a más del 70%, United está tratando de contactar a los clientes para decirles que no puede garantizar el distanciamiento y les está permitiendo cambiar de vuelo. Alrededor del 1% de los clientes elegibles aceptan la oferta de United”, dijo Scott Kirby.

Cartera pedidos

Después de la recesión financiera, muchas aerolíneas estadounidenses renovaron sus flotas, agregando nuevos aviones, a menudo con mejores servicios, pero esa era ha terminado.

Mercado aéreo

La demanda de viajes nacionales se ha convertido en una creencia de que su recuperación podría ser más rápida que en el plano internacional. En el caso de United, dadas las restricciones en los vuelos transcontinentales, eso probablemente sea cierto, pero en las últimas semanas, el sistema internacional de United ha estado funcionando al menos tan bien como el negocio interno ya que la aerolínea ha capitalizado la sólida demanda de carga aérea. El Miércoles 27/05 United voló 48 vuelos de carga de fuselaje ancho a destinos de larga distancia. Así que por lo visto no está todo dicho acerca del desarrollo del desenvolvimiento de las compañías aéreas en el marco de la actual pandemia mundial.

United dodges bankruptcy

United Airlines has options to overcome the world crisis

United Airlines will go through the crisis looking for alternatives to bankruptcy, CEO Scott Kirby has broadcast. The new CEO of the company has some important opinions on the matter. His record of openness reputation, often favoring honest responses over diplomats. At Bernstein’s 36th Annual Strategic Decision Conference, Scott Kirby shared his thoughts on various issues he faces, including on-board security, lack of demand, and rising debt.

The United States bankruptcy process allows companies to reorganize and eliminate their most onerous debt and employment contracts without materially changing their models. In some other countries, including Europe, an airline that cannot pay its debts often closes forever.

United Airlines capitalized on the United States Bankruptcy Act in 2002, reorganizing before its merger with Continental Airlines, but Scott Kirby told analysts that he has no interest in reapplying except in the most extreme circumstances. United Airlines says no to bankruptcy and mandatory blocked intermediate seats.

Bankruptcy could allow United Airlines to get out of aircraft leases and employment contracts. But Kirby said it is not worth the cost that would be assumed with this stance.

“I can’t imagine why people think it’s a good business strategy. People ask me, ‘Is that the right way to restructure the business?’ I don’t believe that at all. Zero percent, no chance. It’s worse for shareholders, for creditors, for employees. It’s worse for every component we have”, said the CEO of United.

Measurements in the air

Several U.S. airlines, including Delta Air Lines and JetBlue Airways, have pledged to block intermediate seats until at least July 2020 to promote social distancing on planes. At one point, United suggested it would join, but more recently withdrew from the promise. Instead, it is trying not to allocate intermediate seats on flights that are not full. “If you book a flight over 70%, United is trying to contact customers to tell them that it cannot guarantee distance and is allowing them to change flights. About 1% of eligible customers accept United’s offer”, Scott Kirby said.

Orders portfolio

After the financial recession, many American airlines renewed their fleets, adding new planes, often with better services, but that era is over.

Air market

The demand for domestic travel has become a belief that its recovery could be faster than internationally. In the case of United, given the restrictions on transcontinental flights, that’s probably true, but in recent weeks, United’s international system has been working at least as well as domestic business as the airline has capitalized on strong demand. air cargo. On Wednesday 05/27 United flew 48 wide-body cargo flights to long-haul destinations. So apparently not everything has been said about the development of the disbursement of airlines in the framework of the current global pandemic.

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Airbus reconocimiento PK8303

PK8303 crash: Cockpit voice recorder recovered - News Pakistan TV

AW | 2020 05 28 21:14 | AIR INVERTIGATION / AVIATION SAFETY

Pakistan PK8303 | Día 7

Equipo de Airbus recorre el lugar del accidente PK8303

Llegaron al lugar del accidente el Miércoles 27/05 por la mañana y pasaron varias horas, después de lo cual los investigadores visitaron el aeropuerto e inspeccionaron algunas instalaciones. El equipo de Airbus recorre el lugar del accidente de Karachi. Los expertos de Airbus continuaron examinando y recolectando evidencia sobre el accidente aéreo de Pakistan International Airlines (PIA) el 22 Mayo 2020 en un área residencial en la ciudad portuaria que mató a 97 personas, y solo dos pasajeros sobrevivieron al accidente del vuelo PK-8303, se informó el Jueves 28/05.

El portavoz de la aerolínea Pakistan International Airlines, Abdullah H. Khan, dijo que cuatro cuerpos más fueron identificados el miércoles y que un total de 47 cuerpos habían sido identificados y 43 de ellos fueron entregados a sus familiares para su entierro.

El equipo de 11 miembros de Airbus, el fabricante del avión A320-200, llegó el martes para ofrecer asistencia técnica a los investigadores pakistaníes en la sonda de choque PK-8303. El portavoz de la PIA dijo que el equipo de expertos franceses continuó su trabajo junto con los investigadores locales de la Junta de Accidentes e Investigación de Aeronaves (AAIB), visitó el lugar del accidente y reunió pruebas.

El 28 Mayo 2020, la Agencia de Seguridad de Aviación francesa Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BA) tuiteó el módulo de datos CVR que se recuperó este 28/05. La Civil Aviation Authority (CAA) de Pakistán solicitó a la BEA que lea los recuadros negros.

El 28 Mayo 2020, fuentes locales informaron que el módulo de datos del CVR se encontró debajo de partes de los restos mientras se retiraban los restos del lugar del accidente. El Ministro de Aviación de Pakistán anunció que se publicará un informe preliminar el 22 de Junio 2020. Hasta el momento se han identificado 51 cuerpos. La BEA francesa llevará FDR y CVR a Francia para su reparación, descarga y análisis.

Stimmenrekorder nach Flugzeugunglück in Pakistan gefunden - GrenzEcho

Airbus reconnaissance crash PK8303

Pakistan PK8303 | Day 7

The Airbus team visits the accident site PK8303

They arrived at the scene of the accident on Wednesday 27/05 in the morning and several hours passed, after which investigators visited the airport and inspected some facilities. The Airbus team tours the Karachi crash site. Airbus experts continued to examine and collect evidence of the Pakistan International Airlines (PIA) plane crash on May 22, 2020 in a residential area in the port city that killed 97 people, and only two passengers survived the crash of flight PK-8303, was reported on Thursday 28/05.

Pakistan International Airlines (PIA) spokesman Abdullah H. Khan said four more bodies were identified on Wednesday and that a total of 47 bodies had been identified and 43 of them were handed over to relatives for burial.

The 11-member team from Airbus, the maker of the A320-200 aircraft, arrived on Tuesday to offer technical assistance to Pakistani investigators on the PK-8303 crash probe. The PIA spokesman said the team of French experts continued their work together with local investigators from the Aircraft Accident and Investigation Board (AAIB), visited the crash site and gathered evidence.

PIA recupera la grabadora de voz de cabina de los escombros del avión desafortunado
A320-200 PK8303 COCKPIT VOICE RECORDER (CVR) HAS BEEN FOUND FROM THE DEBRIS AND HANDED OVER TO AAIB TEAM

On May 28, 2020, the French Aviation Security Agency Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BA) tweeted the CVR data module that was retrieved on 05/28. The Civil Aviation Authority (CAA) of Pakistan requested the BEA to read the black boxes.

On May 28, 2020, local sources reported that the CVR data module was found underneath parts of the wreckage while wreckage was removed from the crash site. The Pakistani Aviation Minister announced that a preliminary report will be released on June 22, 2020. So far 51 bodies have been identified. The French BEA will bring FDR and CVR to France for repair, download and analysis.

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Boeing/Airbus estudian COVID a bordo

AW | 2020 05 28 20:26 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY / ENGINEERING

Industria aviación estudiará comportamiento Coronavirus a bordo

The Boeing Company y Airbus Group SE se asocian con académicos, ingenieros y expertos médicos para comprender mejor los riesgos potenciales de la actual pandemia de Coronavirus y los efectos en el transporte global. Estudiarán cómo se mueve el Covid-19 a bordo y si la luz UV, el material autolimpiante, puede detener la propagación del virus.

La pandemia de coronavirus ha afectado enormemente los viajes aéreos. En el contexto de países que levantan las restricciones y reanudan los viajes, dos fabricantes de líneas aéreas, Boeing y Airbus, esperan devolver a la industria su antigua gloria, pero quieren abordar una preocupación sobre cómo se mueve el virus a bordo de los vuelos. Los fabricantes están tomando medidas para comprender mejor los riesgos potenciales y proyectarse para una situación futura en la aviación comercial. Para este estudio, tanto Boeing como Airbus están buscando medios como la luz ultravioleta (UV) y materiales autolimpiantes para evitar la propagación de la pandemia actual. Sus hallazgos podrían ayudar a las aerolíneas, los funcionarios de salud y los reguladores a tomar decisiones sobre cómo prevenir la propagación del nuevo Coronavirus y futuras aplicaciones en emergencias de salud. El Coronavirus ha arrestado al mundo con 5.6 millones de infecciones y más de 355.000 muertes registradas en todo el mundo.

La industria de las aerolíneas ha sufrido grandes pérdidas desde que la pandemia ha llegado a casi todo el planeta. Según el Consejo de Aeropuertos Internacionales, la industria ha perdido 4.6 mil millones de pasajeros y casi US$ 100 mil millones solo este año. Las industrias aéreas están cerrando. Por ejemplo, la aerolínea charter con sede en Florida Miami Air se declaró en quiebra y cerró sus operaciones el 8 de Mayo 2020.

Las aerolíneas han estado tratando de convencer a los usuarios del transporte de que las máscaras y el aire filtrado de la cabina brindan protección confiable contra infecciones durante el vuelo. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) han dicho que la mayoría de los virus y otros gérmenes no se propagan fácilmente en los vuelos debido a cómo circula el aire a bordo. Pero existen riesgos como la dificultad de mantener la distancia social en vuelos con muchas personas. Además, los viajes aéreos requieren pasar tiempo en las líneas de seguridad y las terminales del aeropuerto, lo que aumenta las posibilidades de exposición al virus a través de personas o superficies contaminadas. La agencia federal de salud dijo que discutió recomendaciones sobre Covid-19 y viajes seguros con la Administración Federal de Aviación, Boeing y Airbus.

Perspectivas sanitarias

Los expertos creen que todavía hay mucho que aprender a hacer. “En este momento hay muchas incógnitas”, dijo John Scott Meschke, un microbiólogo que enseña en la Escuela de Salud Pública de la Universidad de Washington. Charles Haas, Profesor de Ingeniería Ambiental en la Universidad de Drexel, dijo: “No entendemos si la distancia de 6 pies recomendada por los CDC es lo suficientemente buena como para limitar la propagación a través de las gotas de una persona infectada a bordo”.

Boeing está investigando si la luz ultravioleta y los recubrimientos antimicrobianos para las superficies tocadas con frecuencia pueden evitar la propagación del nuevo coronavirus. El fabricante está interesado en un estudio de la Universidad de Colorado, Boulder. El objetivo del proyecto es determinar la dosis de luz ultravioleta necesaria para desinfectar las aeronaves entre vuelos. Airbus, por otro lado, está hablando con investigadores de los E Estados Unidos que buscan incluir materiales autolimpiantes, un desinfectante que pueda durar cinco días y dispositivos sin contacto en los baños. Por ahora, las aerolíneas estadounidenses han tomado medidas como pedirles a los viajeros que se enmascaren y reducir la cantidad de pasajeros. “Si todos usan una máscara, entonces hay muy poco para salir al aire”, dijo Linsey Marr, Profesora de Ingeniería de Virginia Tech, a quien Airbus contactó recientemente para obtener información sobre el tema. undefined

Boeing/Airbus to study COVID-19 behavior on board

The industry will study the behavior Coronavirus on board aircraft

The Boeing Company and Airbus Group SE partner with academics, engineers, and medical experts to better understand the potential risks of the current Coronavirus pandemic and the effects on global transportation. They will study how Covid-19 moves on board and whether UV light, the self-cleaning material, can stop the virus from spreading.

The coronavirus pandemic has greatly affected air travel. In the context of countries lifting restrictions and resuming travel, two airline manufacturers, Boeing and Airbus, hope to return the industry to its former glory, but want to address a concern about how the virus moves on board flights. Manufacturers are taking steps to better understand the potential risks and to project themselves for a future situation in commercial aviation. For this study, both Boeing and Airbus are looking for means such as ultraviolet (UV) light and self-cleaning materials to prevent the spread of the current pandemic. Their findings could help airlines, health officials, and regulators make decisions about how to prevent the spread of the new Coronavirus and future applications in health emergencies. The Coronavirus has arrested the world with 5.6 million infections and more than 355,000 registered deaths worldwide.

The airline industry has suffered heavy losses since the pandemic has reached almost the entire planet. According to the International Airports Council, the industry has lost 4.6 billion passengers and almost US$ 100 billion this year alone. The airline industries are closing. For example, Florida-based charter airline Miami Air filed for bankruptcy and closed operations on May 8.

Airlines have been trying to convince transport users that masks and filtered cabin air provide reliable protection against infection in flight. The Centers for Disease Control and Prevention (CDC) have said that most viruses and other germs do not spread easily on flights because of how air circulates on board. But there are risks such as the difficulty of maintaining social distance on flights with many people. In addition, air travel requires spending time at security lines and airport terminals, increasing the chances of exposure to the virus through contaminated people or surfaces. The federal health agency said it discussed recommendations on Covid-19 and safe travel with the Federal Aviation Administration, Boeing and Airbus.

Health perspectives

Experts believe that there is still much to learn to do. “There are so many unknowns right now,” said John Scott Meschke, a microbiologist who teaches at the University of Washington School of Public Health. Charles Haas, Professor of Environmental Engineering at Drexel University, said: “We do not understand if the CDC-recommended 6-foot distance is good enough to limit the spread through drops of an infected person on board”.

Boeing is investigating whether ultraviolet light and antimicrobial coatings for frequently touched surfaces can prevent the spread of the new coronavirus. The manufacturer is interested in a study from the University of Colorado, Boulder. The objective of the project is to determine the dose of ultraviolet light necessary to disinfect aircraft between flights. Airbus, on the other hand, is speaking with researchers from the United States seeking to include self-cleaning materials, a disinfectant that can last for five days, and non-contact devices in bathrooms. For now, U.S. airlines have taken steps such as asking travelers to mask themselves and reducing the number of passengers. “If everyone wears a mask, then there’s very little to get on the air”, said Linsey Marr, a Virginia Tech professor of engineering, who Airbus recently contacted for information on the matter. undefined

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Ryanair deposita confianza en 737 MAX

Ryanair is launch customer for 200 seater Boeing 737 MAX 8, but ...

AW | 2020 05 27 00:39 | AIRLINES / INDUSTRY

Ryanair lider de Europa planifica apuesta regreso Boeing 737 MAX

Ryanair, la aerolínea de bajo costo más grande de Europa, planea reavivar el crecimiento después del período de la crisis del Coronavirus mediante la negociación de incentivos con aeropuertos con escasez de tráfico y apostando por el retorno del Boeing 737 MAX. La aerolínea está en conversaciones con aeropuertos en Alemania, Austria, Italia, España y Portugal que se enfrentan a severos recortes en la capacidad a medida que la pandemia golpea los viajes aéreos. Las discusiones involucran “expandir nuestro tráfico creciente en sus aeropuertos durante los próximos 18 meses. Es por eso que queremos seguir adelante y recibir el MAX. Claramente, habrá una gran caída en el tráfico en 2020, pero creemos que en 2021, habrá muchas oportunidades de crecimiento allí donde los aeropuertos ofrecerán incentivos significativos”, ha expresado el Martes 26/05 el Presidente Ejecutivo Michael O’Leary.

El CEO está planeando la recuperación a largo plazo de Ryanair mientras la aerolínea se prepara para enfrentar a sus rivales fortalecidos por la asistencia de los gobiernos. Ryanair, que obtuvo un préstamo de US$ 740 millones respaldado por el Reino Unido para compañías afectadas por la crisis sanitaria, ha protestado contra los paquetes de ayuda más pesados ​​hechos a medida para los transportistas de bandera como Air France-KLM y Alitalia. El último ejemplo es el rescate de Deutsche Lufthansa AG por valor de unos US$ 9.8 mil millones de Alemania, anunciado el Lunes 25/05. El rescate de Lufthansa alentará a la aerolínea a participar en ventas por debajo del costo y dificultará la competencia de las aerolíneas sin ayuda estatal, dijo O’Leary. La insistencia de la Comisión Europea (CE) en que Lufthansa renuncie a las frecuencias de permisos de franjas aeroportuarias (slots) en Frankfurt y Múnich no ayudará, porque es poco probable que la empresa renuncie a las valiosas máquinas de la mañana o la tarde y, en cambio, es probable que renuncie “a las cuatro en punto de un Viernes o a uno de las 7 a.m. un Domingo”.

Perspectivas en el horizonte

Ryanair, con aproximadamente € 4,1 mil millones de Euros en efectivo, confía en el retorno del 737 MAX para agregar capacidad cuando los viajes aéreos se recuperen. O’Leary dijo que espera que el avión más vendido de Boeing regrese al servicio en América del Norte a fines de Septiembre o principios de Octubre 2020, con la certificación de la variante 737 MAX 200 de mayor capacidad del Boeing 737-8 MAX.

Ryanair

Ryanair es una de las pocas aerolíneas que realmente tiene un fuerte interés en tomar las aeronaves para iniciar la programación de vuelos post-pandemia. El operador con sede en Dublín tiene 135 Boeing 737 MAX en orden con 75 opciones. Michael O’Leary ha expresado en Febrero 2020 que también está sopesando la compra de una versión más grande. El MAX ha estado en tierra durante más de un año después de dos accidentes fatales, y Boeing ahora espera que el modelo regrese al servicio en el tercer trimestre de 2020.

Laudamotion

La semana pasada, había expresado el CEO de Ryanair que cerraría Laudamotion en su base de Viena, Austria, después de no llegar a un acuerdo con los sindicatos. Los aviones A320-200CEO tienen contratos de arrendamiento de cuatro a cinco años, y Michael O’Leary amenazó con cambiar la flota a Boeing cuando expiren, a menos que Airbus ofrezca un acuerdo convincente. En un cambio de dirección, Ryanair también desea continuar operando aviones Airbus A320CEO en su unidad austríaca Laudamotion. Si bien el transportista ve muchos rivales en riesgo de quiebra, Michael O’Leary dice que ha renunciado a las adquisiciones después de su experiencia con Laudamotion. “Nunca quisiera repetir la experiencia o la cantidad de tiempo que hemos perdido tratando de reestructurar en Laudamotion. Laudamotion será la última aerolínea que adquiriremos”.

Michael O’Leary ha tratado previamente de enfrentar a los dos fabricantes de aviones entre sí para obtener buenas ofertas. Antes de que llegara la crisis había expresado que consideraría comprar más aviones Airbus al precio correcto. Fue entonces cuando el fabricante con sede en Toulouse, Francia, mantuvo una cartera de pedidos récord y no tuvo necesidad de ofrecer descuentos. Ryanair, que ha estado operando menos del 1% de su horario, planea reanudar los vuelos en Julio 2020 con casi 1.000 vuelos por día.

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Ryanair places trust in Boeing 737 MAX

Ryanair leader european plans to bet on the return Boeing 737 MAX

Ryanair, the largest low-cost airline in Europe, plans to rekindle growth after the Coronavirus crisis period by negotiating incentives with airports with traffic shortages and betting on the return of the Boeing 737 MAX. The airline is in talks with Airports in Germany, Austria, Italy, Spain and Portugal that face severe capacity cuts as the pandemic hits air travel. The discussions involve “expanding our growing traffic at your airports over the next 18 months. That is why we want to go ahead and receive the MAX. Clearly, there will be a big drop in traffic in 2020, but we believe that in 2021, there will be many opportunities. of growth where the airports will offer significant incentives”, said Tuesday 05/26 Executive President Michael O’Leary.

The CEO is planning Ryanair’s long-term recovery as the airline prepares to face its rivals strengthened by government assistance. Obtaining a UK-backed US$ 740 million loan to companies affected by the health crisis, Ryanair has protested against heavier aid packages tailored for flag carriers such as Air France-KLM and Alitalia. The latest example is the bailout of Deutsche Lufthansa AG worth about US$ 9.8 billion from Germany, announced on Monday 25/05. The Lufthansa bailout will encourage the airline to engage in below-cost sales and hinder airline competition without state aid, O’Leary said. The European Commission (EC) insistence that Lufthansa renounce the frequencies of airport slot permits in Frankfurt and Munich will not help, because it is unlikely that the company will give up the valuable machines in the morning or afternoon and Instead, he is likely to resign “at four o’clock on a Friday or at one o’clock on a Sunday”.

Prospects on the horizon

Ryanair, with approximately € 4.1 billion Euros in cash, is confident in the return of the 737 MAX to add capacity when air travel recovers. O’Leary said he expects Boeing’s best-selling aircraft to return to service in North America in late September or early October 2020, with certification of the highest-capacity 737 MAX 200 variant of the Boeing 737-8 MAX.

Ryanair

Ryanair is one of the few airlines that really has a strong interest in taking aircraft to initiate post-pandemic flight scheduling. The Dublin-based operator has 135 Boeing 737 MAX on order with 75 options. Michael O’Leary has expressed in February 2020 that he is also weighing the purchase of a larger version. The MAX has been grounded for more than a year after two fatal accidents, and Boeing now expects the model to return to service in the third quarter of 2020.

Laudamotion

Last week, Ryanair’s CEO had said he would shut down Laudamotion at its base in Vienna, Austria, after failing to reach an agreement with the unions. The A320-200CEO planes have four to five-year leases, and Michael O’Leary threatened to change the fleet to Boeing when they expire, unless Airbus offers a compelling deal. In a change of direction, Ryanair also wishes to continue operating Airbus A320CEO aircraft at its Austrian Laudamotion unit. While the carrier sees many rivals at risk of bankruptcy, Michael O’Leary says he has given up on acquisitions after his experience with Laudamotion. “I would never want to repeat the experience or the amount of time we have wasted trying to restructure at Laudamotion. Laudamotion will be the last airline we will acquire”.

Michael O’Leary has previously tried to pit the two aircraft manufacturers against each other for good deals. Before the crisis hit, he had said he would consider buying more Airbus aircraft at the right price. It was then that the Toulouse, France-based manufacturer maintained a record order book and had no need to offer discounts. Ryanair, which has been operating less than 1% of its schedule, plans to resume flights in July 2020 with almost 1,000 flights per day.

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Azul incrementa tráfico aéreo

AW | 2020 05 26 16:06 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Azul Linhas Aéreas aumentará la cantidad de vuelos diarios en un 46% desde Junio 2020

Azul Linhas Aéreas ha anunciado el aumento de tráfico aéreo a 168 el número de vuelos a partir de Junio 2020, un aumento que representa el 46% en relación con el promedio diario de Mayo 2020. El número de destinos de Azul fue de 25 en Abril y de 38 en Mayo 2020. La aerolínea incrementará la cantidad de destinos de vuelos a 57 ciudades brasileñas en Junio 2020. A partir del 10/06 Ribeirão Preto (SP) regresará al programa de rutas de Azul. Desde el 15 Junio 2020, Congonhas (SP), Aracaju (SE) y Natal (RN) recibirán nuevamente vuelos de la compañía, mientras que Rondonópolis (MT) comenzará a operar el 22 Junio 2020. El Aeropuerto Congonhas tendrá dos vuelos diarios a Río de Janeiro y Belo Horizonte, además de tener también operaciones diarias a Recife, el centro de conexión de Azul en el noreste y como así también volará a Cuiabá.

Una vez más, más ciudades del país están conectadas a la red nacional e internacional de la compañía, que contribuye al transporte de carga importante, como medicamentos y equipos de protección personal, así como a los clientes que necesitan viajar y profesionales de la salud”, ha expresado la compañía en un comunicado.

Las medidas señalan un inicio de la reanudación de las operaciones de la aerolínea, en medio de la crisis que impactó al sector de la aviación con la pandemia de Coronavirus. Aun así, la compañía dice que la capacidad en Junio debería ser un 80% menor al interanual de Junio 2019. Azul Linhas aéreas ha iniciado el proceso de venta de pasajes aéreos en su web.

Sistema innovador embarque

Azul Linhas Aéreas ha lanzado un sistema innovador de embarque de pasajeros en el Aeropuerto Curitiba/Afonso Pena del Estado de Paraná. Apartir del 25/05, Azul ha incorporado un sistema de embarque con distanciamiento social para los pasajeros de los vuelos de la compañía, evitando así las largas colas para los embarques de los vuelos. Esto radica en el cambio del concepto en la forma que la aerolínea accede a sus clientes a los asientos del avión. LA tecnología incorporada por Azul avisa a cada pasajero el momento de embarque al vuelo para evitar las largas colas que se forman en todos los aeropuerto del mundo.

La tecnología pionera en el mundo de Azul Linhas Aéreas permitirá garantizar la protección de los pasajeros en la etapa de embarque en cada vuelo, garantizar el distanciamiento social y agilizar en la etapa en la Puerta de Embarque la rapidez para abordar el avión.

Azul increases air traffic

Azul Linhas Aéreas will increase the number of daily flights by 46% from June 2020

Azul Linhas Aéreas has announced the increase in air traffic to 168 the number of flights from June 2020, an increase that represents 46% in relation to the daily average of May 2020. The number of Azul destinations was 25 in April and from 38 in May 2020. The airline will increase the number of flight destinations to 57 Brazilian cities in June 2020. As of 06/10 Ribeirão Preto (SP) will return to Azul’s route program. From June 15, 2020, Congonhas (SP), Aracaju (SE) and Natal (RN) will receive flights from the company again, while Rondonópolis (MT) will begin operating on June 22, 2020. Congonhas Airport will have two daily flights to Rio de Janeiro and Belo Horizonte, in addition to also having daily operations to Recife, Azul’s connection center in the northeast and as well will also fly to Cuiabá.

“Once again, more cities in the country are connected to the company’s national and international network, which contributes to the transport of important cargo, such as medicines and personal protective equipment, as well as customers who need to travel and health professionals”, the company has said in a statement.

The measures signal a start of the resumption of the airline’s operations, in the midst of the crisis that hit the aviation sector with the Coronavirus pandemic. Even so, the company says that the capacity in June should be 80% less than the year-on-year in June 2019. Azul Linhas Aéreas has started the process of selling air tickets on its website.

Innovative boarding system

Azul Linhas Aéreas has launched an innovative passenger boarding system at the Curitiba/Afonso Pena Airport in the State of Paraná. As of 05/25, Azul has incorporated a boarding system with social distancing for passengers on company flights, thus avoiding long lines for boarding flights. This lies in changing the concept in the way the airline accesses its customers to the seats of the plane. The technology incorporated by Azul alerts each passenger when they board the flight to avoid the long queues that form at all airports in the world.

The pioneering technology in the world of Azul Linhas Aéreas will guarantee the protection of passengers at the boarding stage of each flight, guarantee social distancing and speed up the speed at which to board the plane.

Azul aumenta o tráfego aéreo

Azul Linhas Aéreas aumentará o número de vôos diários em 46% a partir de junho de 2020

A Azul Linhas Aéreas anunciou o aumento do tráfego aéreo para 168 o número de voos a partir de junho de 2020, um aumento que representa 46% em relação à média diária de maio de 2020. O número de destinos da Azul foi de 25 em abril e a partir de 38 em maio de 2020. A companhia aérea aumentará o número de destinos de voo para 57 cidades brasileiras em junho de 2020. A partir de 06/10, Ribeirão Preto (SP) retornará ao programa de rotas da Azul. A partir de 15 de junho de 2020, Congonhas (SP), Aracaju (SE) e Natal (RN) receberão vôos da empresa novamente, enquanto Rondonópolis (MT) começará a operar em 22 de junho de 2020. O Aeroporto de Congonhas terá dois voos diários para o Rio de Janeiro e Belo Horizonte, além de também ter operações diárias para Recife, o centro de conexão da Azul no nordeste e também voará para Cuiabá.

“Mais uma vez, mais cidades do país estão conectadas à rede nacional e internacional da empresa, o que contribui para o transporte de cargas importantes, como medicamentos e equipamentos de proteção individual, além de clientes que precisam viajar e profissionais de saúde”, a empresa disse em comunicado.

As medidas indicam o início da retomada das operações da companhia aérea, em meio à crise que atingiu o setor de aviação com a pandemia de Coronavírus. Mesmo assim, a empresa afirma que a capacidade em junho deve ser 80% menor que a de junho de 2019. A Azul Linhas Aéreas iniciou o processo de venda de passagens aéreas em seu site.

Sistema de embarque inovador

A Azul Linhas Aéreas lançou um inovador sistema de embarque de passageiros no Aeroporto de Curitiba/Afonso Pena, no Estado do Paraná. A partir de 25/05, a Azul incorporou um sistema de embarque com distanciamento social para passageiros em voos da empresa, evitando longas filas para embarque em vôos. Isso consiste em mudar o conceito na maneira como a companhia aérea acessa seus clientes nos assentos do avião. A tecnologia incorporada pela Azul alerta cada passageiro quando embarca no voo para evitar as longas filas que se formam em todos os aeroportos do mundo.

A tecnologia pioneira no mundo da Azul Linhas Aéreas garantirá a proteção dos passageiros no embarque de cada voo, garantirá o distanciamento social e acelerará a velocidade de embarque no avião.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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