Kuwait estrena Manchester

AW | 2022 04 28 14:48 | AIRLINES ROUTES

A partir del 01/05 inaugura ruta Kuwait—Manchester

AW-Kuwait_Isologotype

Kuwait Airways lanzará una nueva ruta entre el Aeropuerto Kuwait/KWI y el Aeropuerto Manchester/MAN, Reino Unido. A partir del Domingo 1 de Mayo de 2022 se lanzan los servicios desde Manchester hacia Kuwait. El servicio al destino europeo proveniente de Oriente Medio operará tres veces por semana (3Frq/S) los Domingos, Martes y Jueves desde Manchester. Kuwait Airways también ofrece conexiones a ciudades como Bangkok, Mumbai, Delhi y Manila. La aerolínea ya vuela entre Londres/Heathrow y Kuwait.

Ian Costigan, Director Gerente interino del Aeropuerto de Manchester/MAN, dijo: «El anuncio de otra ruta de larga distancia que llegará a Manchester muestra claramente el papel que desempeñamos en la conexión del norte con destinos globales clave. Rutas como estas no solo facilitan los viajes, sino que ponen a la región en el mapa internacional de oportunidades comerciales, económicas y turísticas, además de crear una gran cantidad de empleos en el proceso».

La ruta Kuwait—Manchester—Kuwait será servida por aviones Airbus A320NEO que ofrecen cabinas de clase económica y ejecutiva, incluidas camas planas en los negocios. Maen Razouqi, CEO de Kuwait Airways, agregó que la aerolínea estaba «expandiendo su red de operaciones en todo el mundo, con el lanzamiento de nuevos y diversos destinos que se adaptan a las preferencias de sus clientes y satisfacen sus aspiraciones».

Kuwait debuts Manchester

Kuwait-Manchester launch new routes 05/01

Kuwait Airways will launch a new route between Kuwait/KWI Airport and Manchester/MAN Airport, UK. From Sunday May 1, 2022 services from Manchester to Kuwait are launched. Service to the European destination from the Middle East will operate three times a week (3Frq/S) on Sunday, Tuesday and Thursday from Manchester. Kuwait Airways also offers connections to cities like Bangkok, Mumbai, Delhi and Manila. The airline already flies between London/Heathrow and Kuwait.

Ian Costigan, Manchester Airport/MAN Acting Managing Director, said: «The announcement of another long-haul route to Manchester clearly shows the role we play in connecting the North with key global destinations. Routes such as these not only make it easier to travel, but rather put the region on the international map of business, economic and tourism opportunities, as well as creating a large number of jobs in the process».

The Kuwait—Manchester—Kuwait route will be served by Airbus A320NEO aircraft offering economy and business class cabins, including flat beds in business. Maen Razouqi, CEO of Kuwait Airways, added that the airline was «expanding its network of operations around the world, launching new and diverse destinations that suit its customers’ preferences and meet their aspirations».

الكويت أول مرة مانشستر

اعتبارًا من 05/01 ، تم فتح خط الكويت – مانشستر

AW-Kuwait_Logomark

ستطلق الخطوط الجوية الكويتية مسارًا جديدًا بين مطار الكويت الدولي ومطار مانشستر / مان بالمملكة المتحدة. اعتبارًا من يوم الأحد 1 مايو 2022 ، انطلقت خدمات النقل من مانشستر إلى الكويت. ستعمل الخدمة إلى الوجهة الأوروبية من الشرق الأوسط ثلاث مرات في الأسبوع (3Frq/S) أيام الأحد والثلاثاء والخميس من مانشستر. تقدم الخطوط الجوية الكويتية أيضًا روابط إلى مدن مثل بانكوك ومومباي ودلهي ومانيلا. تقوم شركة الطيران بالفعل برحلات بين لندن / هيثرو والكويت.

قال إيان كوستيجان ، المدير العام بالإنابة لمطار مانشستر / مان: «الإعلان عن طريق آخر لمسافات طويلة إلى مانشستر يُظهر بوضوح الدور الذي نلعبه في ربط الشمال بالوجهات العالمية الرئيسية. لا تسهل طرق كهذه السفر فحسب. بل وضع المنطقة على الخريطة الدولية لفرص الأعمال والاقتصاد والسياحة ، فضلاً عن خلق عدد كبير من فرص العمل في هذه العملية.

ستعمل طائرات إيرباص A320NEO على خط الكويت – مانشستر – الكويت ، والتي توفر مقصورات الدرجة الاقتصادية ودرجة رجال الأعمال ، بما في ذلك أسرة مسطحة في الأعمال. وأضاف معين رزوقي ، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الكويتية ، أن الشركة «تعمل على توسيع شبكة عملياتها حول العالم ، وإطلاق وجهات جديدة ومتنوعة تتناسب مع تفضيلات عملائها وتلبي تطلعاتهم».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Kuwaitairways.com / Kuwaitairport.gov.kw / Airgways.com
AW-POST: 202204281448AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Aeroflot fuera de SkyTeam

AW | 2022 04 28 14:00 | AIRLINES / AIRLINES ALLIANCE

Aeroflot suspensión de la alianza aérea SkyTeam

AW-SkyTeam_Isologotype_Icon

Aeroflot Russian Airlines_Isologotype

La aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines ha sido suspendida de la alianza de aerolíneas globales SkyTeam debido a los bloqueos presentados por Occidente y los problemas geo-políticos que representa el conflicto bélico ruso-ucraniano. La compañía aérea se había integrado a la alianza en 2006 y era la séptima del grupo fundado por Delta Air Lines, Air France-KLM Group, Korean Air y Aeroméxico.

La alianza de líneas aéreas SkyTeam, liderada en Europa por Air France-KLM, anunció la suspensión temporal de Aeroflot Russian Airlines como integrante del grupo. Una semana atrás, la aerolínea rusa S7 Airlines, la segunda aerolínea rusa, había recibido igual trato por parte de la alianza Oneworld.

En el caso de SkyTeam, la suspensión afectará a los clientes para hacer uso de los puntajes volando con Aeroflot o algunas de las aerolíneas miembro del grupo. La suspensión de integración en cierta medida significa que podría contemplarse un retorno, en la medida que el escenario geo-político lo permitiese. Para la Alianza SkyTeam, la medida supone perder una compañía importante el la red de servicios globales y los aportes al grupo.

Aeroflot out of SkyTeam

Aeroflot suspends airline alliance SkyTeam

AW-Aeroflot__SSJ100_SkyTeam

The Russian airline Aeroflot Russian Airlines has been suspended from the alliance of global airlines SkyTeam due to the blockades presented by the West and the geo-political problems that the Russian-Ukrainian war represents. The airline had joined the alliance in 2006 and was the seventh of the group founded by Delta Air Lines, Air France-KLM Group, Korean Air and Aeroméxico.

The SkyTeam airline alliance, led in Europe by Air France-KLM, announced the temporary suspension of Aeroflot Russian Airlines as a member of the group. A week ago, the Russian airline S7 Airlines, the second Russian airline, had received the same treatment from the Oneworld alliance.

In the case of SkyTeam, the suspension will affect customers to make use of the points flying with Aeroflot or some of the member airlines of the group. The suspension of integration to a certain extent means that a return could be contemplated, to the extent that the geo-political scenario allows it. For the SkyTeam Alliance, the measure means losing an important company in the global services network and contributions to the group.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Skyteam.com / Aeroflot.com / Airgways.com
AW-POST: 202204281400AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Spirit inaugura destino Memphis

AW | 2022 04 23 21:07 | AIRLINES ROUTES

Spirit inaugura vuelos Aeropuerto Internacional Memphis

AW-Spirit Airlines_A320NEO-007

AW-Spirit Airlines_Isologotype

La aerolínea estadounidense de ultra bajo costo Spirit Airlines ha operado sus vuelos inaugurales desde Las Vegas y Orlando a Memphis. El avión fue recibido en Tennessee por un saludo tradicional de cañón de agua. Los vuelos comenzaron el 20 de Abril de 2022, marcando la primera aparición regular programada de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional de Memphis/MEM. Una tercera nueva ruta que conecta Memphis con Los Ángeles se agregará el 8 de Junio de 2022. Los vuelos regulares diarios serán cubiertos por Airbus A320NEO, con capacidad para un total de 182 pasajeros en una configuración Economy.

El Presidente y CEO de Spirit Airlines, Ted Christie, ha expresado: «Aumentar nuestra presencia en Tennessee significa más opciones de viaje de alto valor para nuestros nuevos huéspedes de Memphis que buscan vuelos convenientes a algunos de los destinos de ocio más populares del país». La aerolínea fue recibida con los brazos abiertos por el Aeropuerto Internacional de Memphis, que recientemente se sometió a un proyecto de modernización, incluido el rediseño completo de su área de vestíbulo.

El Presidente de la Junta de Comisionados de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Memphis/Shelby, Michael Keeny, dijo: «Es un gran día para los pasajeros de MEM, ya que Spirit ofrecerá opciones diarias sin escalas a dos destinos muy populares. Estamos entusiasmados con el potencial de crecimiento a largo plazo de Spirit en MEM».

Menphis/MEM—Las Vegas/LAS
La nueva ruta Memphis/MEM—Las Vegas/LAS tendrán frecuencias diarias. El vuelo NK3373 sale de Memphis/MEM a las 09:44 am aterrizar a Las Vegas a las 11:09 am. El vuelo NK3374 despegará de Las Vegas a las 12:05 pm, llegando a Memphis a las 05:17 pm.

Memphis/MEM—Orlando/MCO
Vuelo NK2865 sale de Memphis/MEM a las 06:17 pm, llegando a Orlando/MCO a las 09:22 pm. El Vuelo NK2866 despega de Orlando/MCO a las 07:45 am, llegando a Memphis/MEM a las 08:43 am.

Spirit inaugurates Memphis destination

Spirit inaugurates flights Memphis International Airport

Spirit Airlines_Isologotype_yellow

US ultra-low-cost carrier Spirit Airlines has operated its inaugural flights from Las Vegas and Orlando to Memphis. The plane was greeted in Tennessee by a traditional water cannon salute. Flights began on April 20, 2022, marking the airline’s first regularly scheduled appearance at MEM/Memphis International Airport. A third new route connecting Memphis with Los Angeles will be added on June 8, 2022. Daily scheduled flights will be covered by Airbus A320NEO, with capacity for a total of 182 passengers in an Economy configuration.

Spirit Airlines President and CEO Ted Christie said, «Increasing our presence in Tennessee means more high-value travel options for our new Memphis guests looking for convenient flights to some of the nation’s most popular leisure destinations». The airline was welcomed with open arms by the Memphis International Airport, which recently underwent a modernization project, including a complete redesign of its lobby area.

Memphis/Shelby County Airport Authority Board of Commissioners Chairman Michael Keeny said, «It’s a great day for MEM passengers as Spirit will offer daily nonstop options to two very popular destinations. We’re excited with Spirit’s long-term growth potential in MEM«.

Memphis/MEM—Las Vegas/LAS
The new route Memphis/MEM—Las Vegas/LAS will have daily frequencies. Flight NK3373 departs Memphis/MEM at 09:44 am landing in Las Vegas at 11:09 am. Flight NK3374 will take off from Las Vegas at 12:05 p.m., arriving in Memphis at 05:17 p.m.

Memphis/MEM—Orlando/MCO
Flight NK2865 departs Memphis/MEM at 06:17 pm, arriving in Orlando/MCO at 09:22 pm. Flight NK2866 takes off from Orlando/MCO at 07:45 am, arriving in Memphis/MEM at 08:43 am.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spirit.com / Airgways.com
AW-POST: 20220232107AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

El letargo del Mitsubishi Space Jet

AW | 2022 04 23 16:46 | INDUSTRY

Mitsubishi MA90 en compás de espera para un avión japonés

AW-SpaceJet MA90___001

Uno de los problemas más difíciles para poner el prototipo del avión Mitsubishi SpaceJet modelo en prueba de certificaciones es alcanzar las certificaciones internacionales. Si bien un avión de pasajeros debe ser inspeccionado de una manera determinada, no es práctico para el país inspeccionar todos los aviones producidos en masa. La certificación del modelo es un sistema que examina si el modelo cumple con ciertos estándares de seguridad. Esta inspección se lleva a cabo para cada país y área, y una vez despejada, el fabricante solo realiza inspecciones para cada aeronave, y puede ser operada en cada país.

AW-Mitsubishi Heavy Industries_Isologotype

La obtención de esta certificación se considera esencial para la producción en masa y la aplicación práctica de los aviones. Sin embargo, en el caso del Space Jet, se dice que la dificultad para obtener la certificación de tipo en los Estados Unidos y la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos, que es una potencia de aviación, es una de las razones por las que se detuvo. Esto puede verse porque el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de la Oficina de Aviación y Mitsubishi Aircraft, que durante mucho tiempo había estado alejado del desarrollo y la aplicación práctica de los aviones de pasajeros desde el avión turbohélice nacional YS-11, tuvieron dificultades para obtener conocimientos técnicos para obtener la certificación de tipo de estándares extranjeros. Sin embargo, si se observan varios aspectos, de hecho, sin adquirir la certificación del modelo Space Jet en Estados Unidos, es imposible ponerlo en uso práctico de una manera consecutiva de alcance nacional. Es un método para obtener solo la certificación de tipo japonés y luego llevarla a la operación comercial solo en vuelos nacionales.

Este «back of the scenes» significa que está fuera del sentido común del desarrollo de aviones obtener la certificación de tipo solo en el país de producción y operación comercial solo en vuelos nacionales en ese país por la razón que es un mercado muy pequeño. De hecho, hay un lugar donde esto se implementa realmente, China. Alrededor de 54 aviones de vuelo comercial COMAC ARJ21 completados por el país son fabricados y operados por Chengdu Airlines y otros en vuelos nacionales, pero el modelo aún no ha obtenido la certificación de tipo de la FAA americana. En el Mitsubishi Space Jet, el cliente de lanzamiento que juega un papel importante en el desarrollo de nuevos modelos, es ANA Airways en Japón. La compañía posee un avión MRJ-90 pintado con su librea como parte de la gran apuesta para vuelos regionales.

El modelo Mitsubishi Space Jet es una aeronave basada en el concepto de responsable del transporte interregional nacional, y es poco probable que se utilice como un avión internacional, sino más bien en primer lugar para vuelos operados en Japón. Sin embargo, los aviones poseen clientes de lanzamiento en Japón, pero en realidad el número de pedidos es de unos veinte aviones. Los clientes más pedidos fueron SkyWest Airlines con órdenes colocadas por 200 aviones, pero las demoras en la certificación y las postergaciones de la fecha de entrega hicieron que el modelo Spacejet MA90 perdiera clientes en todo el mundo.

Mitsubishi Heavy Industries en sí es una empresa líder en Japón en varias tecnologías avanzadas, y dado que está ampliamente involucrada en el desarrollo de aeronaves, puede deberse en parte a la posibilidad de comprometer la confiabilidad de la calidad japonesa en varias industrias si realiza demasiado trabajo arriesgado. Además, si se utiliza este método, la evaluación en el extranjero de la industria japonesa de aviones en sí también puede perderse. Sin embargo, la situación de orden de este modelo superior en el extranjero también puede ser una de las razones por las que no podemos confiar en las habilidades de poder como China.

The lethargy of the Mitsubishi Space Jet

Mitsubishi MA90 on standby for a Japanese plane

AW-MHI_SpaceJet

One of the most difficult issues in putting the prototype Mitsubishi SpaceJet model aircraft through certification testing is achieving international certifications. Although a passenger plane must be inspected in a certain way, it is not practical for the country to inspect all mass-produced planes. Model certification is a system that examines whether the model meets certain safety standards. This inspection is carried out for each country and area, and once cleared, the manufacturer only carries out inspections for each aircraft, and it can be operated in each country.

AW-Mitsubishi__SpaceJet MA90

Obtaining this certification is considered essential for the mass production and practical application of aircraft. However, in the case of the Space Jet, the difficulty in obtaining type certification in the United States and the United States Federal Aviation Administration (FAA), which is an aviation power, is said to be one of the reasons why it stopped. This can be seen because the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism of the Aviation Bureau and Mitsubishi Aircraft, which had long been away from the development and practical application of passenger aircraft since the domestic YS-11 turboprop aircraft, they had difficulty obtaining technical knowledge to obtain type certification of foreign standards. However, if various aspects are observed, in fact, without acquiring the Space Jet model certification in the United States, it is impossible to put it into practical use in a consecutive nationwide manner. It is a method of obtaining only Japanese type certification and then bringing it into commercial operation only on domestic flights.

AW-Mitsubishi MRJ-Jet_ANA Airways

This «back of the scenes» means that it is outside the common sense of aircraft development to obtain type certification only in the country of production and commercial operation only on domestic flights in that country for the reason that it is a very small market. In fact, there is one place where this is actually implemented, China. About 54 COMAC ARJ21 commercial flight aircraft completed by the country are manufactured and operated by Chengdu Airlines and others on domestic flights, but the model has not yet obtained type certification from the American FAA. In the Mitsubishi Space Jet, the launch customer that plays an important role in the development of new models is ANA Airways in Japan. The company owns an MRJ-90 aircraft painted in its livery as part of the big bid for regional flights.

The Mitsubishi Space Jet model is an aircraft based on the concept of being responsible for domestic interregional transportation, and is unlikely to be used as an international aircraft, but rather primarily for flights operated in Japan. However, the planes have launch customers in Japan, but in reality the number of orders is about twenty planes. The most ordered customers were SkyWest Airlines with orders placed for 200 aircraft, but certification delays and delivery date postponements caused the Spacejet MA90 model to lose customers worldwide.

Mitsubishi Heavy Industries itself is a leading company in Japan in various advanced technologies, and since it is extensively involved in aircraft development, it may be due in part to the possibility of compromising the reliability of Japanese quality in various industries if you do too much work. risky. In addition, if this method is used, the overseas evaluation of the Japanese aircraft industry itself may also be lost. However, the order situation of this superior model abroad may also be one of the reasons why we cannot rely on the power abilities like China.

三菱スペースジェットの無気力

日本の鉋を待機している三菱MA90

AW_MHI__Isologotype

プロトタイプの三菱SpaceJet模型飛行機を認証テストにかける際の最も難しい問題の1つは、国際的な認証を取得することです。旅客機は一定の方法で検査する必要がありますが、国が大量生産されたすべての飛行機を検査することは現実的ではありません。モデル認証は、モデルが特定の安全基準を満たしているかどうかを調べるシステムです。この検査は国や地域ごとに実施されており、一度クリアされるとメーカーは航空機ごとにのみ検査を実施し、各国で運用できるようになります。

この認証を取得することは、航空機の大量生産と実用化に不可欠であると考えられています。しかし、スペースジェットの場合、米国と航空大国である米国連邦航空局(FAA)で型式証明を取得することが困難だったことが、停止した理由の1つと言われています。これは、国土交通省の航空局と三菱航空機が、国内のYS-11ターボプロップ機以来、旅客機の開発と実用化から長い間離れていたため、入手が困難であったためです。外国規格の型式証明を取得するための技術的知識。しかし、実は、米国でスペースジェットモデルの認証を取得しなければ、さまざまな側面を見ると、全国で連続して実用化することはできません。日本の型式証明のみを取得し、国内線のみで商用化する方法です。

この「舞台裏」とは、市場が非常に小さいことから、生産国のみで型式証明を取得し、国内線のみで型式証明を取得することは、航空機開発の常識を超えていることを意味します。実際、これが実際に実施されているのは中国です。国が完成した約54機のCOMACARJ21商用飛行機は、成都航空などが国内線で製造・運航していますが、米国FAAから型式証明を取得していません。三菱スペースジェットでは、新モデルの開発で重要な役割を果たしているローンチカスタマーは、日本の全日本空輸です。同社は、地域便の高額入札の一環として、そのカラーリングで塗装されたMRJ-90航空機を所有しています。

Mitsubishi Space Jetモデルは、国内の地域間輸送を担当するというコンセプトに基づいた航空機であり、国際的な航空機として使用される可能性は低く、主に日本で運航されるフライトに使用されます。しかし、日本では飛行機の打ち上げ顧客がいますが、実際の注文数は約20機です。最も注文された顧客は、200機の航空機を注文したスカイウェスト航空でしたが、認証の遅延と納期の延期により、SpacejetMA90モデルは世界中の顧客を失いました。

三菱重工業自体も様々な先端技術で日本をリードする企業であり、航空機開発にも幅広く関わっているため、仕事をしすぎると様々な産業で日本の品質の信頼性が損なわれる可能性もあります。 。危険です。また、この方法を採用した場合、日本の航空機産業自体の海外評価も失われる可能性があります。しかし、この優れたモデルの海外での注文状況も、中国のような電力能力に頼ることができない理由の1つかもしれません。ちなみに、国際線を飛ぶことができるボーイング747-400を現在のボーイング777-300ERにアップグレードしたところ、国内の民間航空機についても同じ機体の仕様を検討したと思います。 「日の丸」はもちろんのこと、「トリトンブルー」にふさわしいスペースジェットが再び見られるかどうかは今のところ全くわかりませんが、今後のこの機の動向に注目が​​集まっています。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mhi.com / Airgways.com
AW-POST: 202204231646AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Avance línea ensamblaje A321XLR

AW | 2022 04 14 16:24 | INDUSTRY

Motores conectados primer A321XLR en Hamburgo

Airbus_Isologotype_svg

El Airbus A321XLR es uno de los diseños más esperados del fabricante europeo en los últimos años. Establecido para ser la respuesta definitiva al debate de fuselaje estrecho de larga distancia, se espera que su entrada en servicio tenga lugar el próximo año. Este hito ahora parece un poco más cercano, con el primer ejemplo equipado con motores. El avión lleva un número de serie del fabricante MSN11000.

Con las rutas punto a punto de menor demanda que se han convertido en la opción favorita para los viajes intercontinentales en los últimos años, la industria de las aerolíneas ha visto un auge en los vuelos de larga distancia operados por aviones de fuselaje estrecho. Esta tendencia también ha llegado a algunos de los corredores más lucrativos del mundo, con el Airbus A321LR de JetBlue que ahora conecta Londres y Nueva York. Los días de los quadjets casi han terminado. El A321LR es un avión capaz, con las lujosas suites Mint de JetBlue demostrando que su fuselaje estrecho no significa que los niveles de comodidad sean más bajos que los de fuselaje ancho.

En los últimos días, tras la aparición de fotos que muestran que el primer ejemplo del modelo MSN 11000 ahora ha tenido sus motores instalados en la FAL de Hamburgo, Alemania. Este hito muestra que Airbus ha dado un paso más cerca de volar el avión por primera vez, un paso clave en su viaje hacia la entrada en servicio. El avión es un proyecto verdaderamente europeo, con sus componentes producidos en todo el continente. El A321XLR cuenta con numerosas ventajas sobre sus compañeros de Clase Airbus A321NEO. En términos de armar la aeronave, este fue un proceso largo que comenzó en Mayo 2021. Esto pudo comenzar después de la entrega del tanque central trasero de la aeronave, que es un factor clave en su rango extendido. En Diciembre 2021, el fabricante europeo había comenzado a dar los toques finales al avión. Un portavoz de Airbus ha anunciado que la compañía apunta a realizar el primer vuelo en el segundo trimestre de 2022. A largo plazo, se espera que la entrada en servicio se produzca en 2023.

El principal punto de venta de la aeronave A321XLR es su alcance extra largo con una autonomía de 4.700 NM (8.700 km), que representa un 15% más de autonomía que el A321LR y un 32,25% respecto al A321NEO. Esto es posible gracias a la presencia del tanque central trasero antes mencionado, así como un tanque central adicional opcional. Para adaptarse a estos aspectos, el diseño tiene un peso máximo de despegue aumentado de 101 toneladas, en comparación con 97 para el A321NEO. Airbus espera que los diseños de dos clases tengan capacidad para 180-200 pasajeros.

Advance assembly-line A321XLR

Connected engines first A321XLR in Hamburg

The Airbus A321XLR is one of the most anticipated designs of the European manufacturer in recent years. Set to be the ultimate answer to the long-haul narrowbody debate, it is expected to enter service next year. This milestone now seems a bit closer, with the first example fitted with motors. The aircraft carries a manufacturer’s serial number MSN11000.

With lower demand point-to-point routes becoming the preferred option for intercontinental travel in recent years, the airline industry has seen a boom in long-haul flights operated by narrow-body aircraft. This trend has also reached some of the world’s most lucrative corridors, with JetBlue’s Airbus A321LR now connecting London and New York. The days of quadjets are almost over. The A321LR is a capable aircraft, with JetBlue’s luxurious Mint suites proving that its narrow body doesn’t mean comfort levels are lower than wide-body. Excitement regarding the design has been building in recent days, following the emergence of photos showing that the first example of the MSN 11000 model has now had its engines installed at the FAL in Hamburg, Germany. This milestone shows that Airbus has come one step closer to flying the aircraft for the first time, a key step in its journey towards entry into service.

The aircraft is a truly European project, with its components produced throughout the continent. The A321XLR has numerous advantages over its Airbus A321NEO classmates. In terms of arming the aircraft, this was a long process that began in May 2021. This was able to start after the delivery of the aircraft’s rear center tank, which is a key factor in its extended range. In December 2021, the European manufacturer had started putting the finishing touches on the plane. An Airbus spokesperson has announced that the company aims to make the first flight in the second quarter of 2022. In the long term, entry into service is expected to occur in 2023.

The main selling point of the A321XLR aircraft is its extra-long range with a range of 4,700 NM (8,700 km), which represents 15% more range than the A321LR and 32.25% more than the A321NEO. This is made possible by the presence of the aforementioned rear center tank, as well as an optional additional center tank. To accommodate these aspects, the design has an increased maximum takeoff weight of 101 tonnes, compared to 97 for the A321NEO. Airbus expects the two-class layouts to seat 180-200 passengers.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202204141624AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Delta perspectivas ganancias 2022

AW | 2022 04 14 14:18 | AIRLINES

Informe del 1Q2022 con pérdidas US$ 940 millones
Delta Air Lines ve giro hacia las ganancias

Delta_Isoglotype_Intersected

Delta Air Lines dijo que sus operaciones de Marzo 2022 eran rentables, a pesar del aumento de los costos del combustible, cuando el último ejercicio económico arrojaba una pérdida en el primer trimestre, aunque los ingresos iniciaban un pronóstico favorable. Delta ha reportado una pérdida trimestral el Miércoles 13/04, mientras que sus operaciones de Marzo 2022 mostraban índices de rentabilidad. «Con un fuerte repunte en la demanda a medida que Omicron se desvaneció, volvimos a la rentabilidad en el mes de Marzo recuperando con éxito los precios más altos del combustible», dijo Ed Bastian, Director Ejecutivo de Delta Air Lines, en un comunicado.

En una conferencia telefónica más tarde con analistas financieros, dijo que marzo fue el mejor mes de ventas de Delta, superando un récord establecido en 2019 a pesar de un 10 por ciento menos de asientos disponibles. Delta fue la primera aerolínea importante de Estados Unidos en reportar su desempeño en el primer trimestre. Sus acciones ganaron más de un 6 por ciento el Miércoles 13/04. Las acciones de otras grandes aerolíneas estadounidenses también registraron fuertes ganancias, con American Airlines subiendo más del 10 por ciento. American Airlines y United Airlines planean reportar ganancias la próxima semana, y se espera que Southwest Airlines siga la semana siguiente.

Delta Air Lines dijo que registró una pérdida de US$ 940 millones de Dólares para el primer trimestre. Sus ingresos operativos ajustados fueron de US$ 8.200 millones de Dólares, lo que representó una disminución del 21 por ciento con respecto al mismo trimestre de 2019, pero superó el pronóstico que emitió a principios de año. La compañía dijo que esperaba que los ingresos en el segundo trimestre se redujeran solo entre un 3% a un 7% con respecto a un período similar en 2019. Delta dijo que los fuertes viajes de vacaciones de primavera, las reaperturas de oficinas y el levantamiento de las restricciones de viaje habían ayudado a mejorar la demanda en los primeros meses del año. Los viajes corporativos nacionales se recuperaron alrededor del 70 por ciento en marzo, en comparación con el mismo mes de 2019. Los viajes de negocios internacionales se restauraron en un 50 por ciento. Delta también dijo que los ingresos por ventas de asientos premium en vuelos nacionales se recuperaron completamente a los niveles de 2019 el mes pasado. Sin embargo, los precios más altos del combustible para aviones desaceleraron ese impulso. Delta informó que pagó un precio promedio de US$ 2.79 por galón de combustible, un 33 por ciento más que en el último trimestre del año pasado. Ese precio incluyó un ahorro de 7 centavos por galón, gracias a la refinería de petróleo de la aerolínea en las afueras de Filadelfia. La refinería también recaudó casi US$ 1.2 mil millones en ingresos de ventas de terceros.

La industria comenzó el año con interrupciones generalizadas de vuelos, ya que las tormentas invernales y la escasez de personal causada por la variante Omicron del Coronavirus de rápida propagación obstaculizaron su capacidad para manejar la ajetreada temporada navideña. En Delta, por ejemplo, unos 8.000 empleados, más de uno de cada diez, llamaron enfermos, reveló la aerolínea en Enero. En ese momento, Ed Bastian estimó que la variante había retrasado la recuperación de la aerolínea en 60 días. Delta dijo en Enero que esperaba pérdidas ese mes y en Febrero, con un retorno a la rentabilidad en Marzo 2022. Si bien Delta esperaba una pérdida durante los primeros tres meses de este año, proyectó ganancias para el resto del año.

Marzo 2022 comenzó fuerte, con varias aerolíneas reportando ventas mejores de lo esperado. Pero parte de esa mejora se vio afectada por los altos precios del combustible causados por la invasión rusa de Ucrania y los problemas de la cadena de suministro. Aún así, en una conferencia de inversionistas el mes pasado, American dijo que esperaba que los ingresos adicionales compensaran con creces el aumento en los precios del combustible. En la misma conferencia, Glen Hauenstein, Presidente de Delta Air Lines, dijo que la aerolínea podría aumentar fácilmente las tarifas en el segundo trimestre para compensar el aumento de los costos de combustible, recuperando los costos más rápido de lo normal porque los clientes estaban reservando vuelos más cerca de la fecha de viaje.

Durante las últimas semanas, alrededor de dos millones de personas fueron examinadas diariamente en los puntos de control de seguridad de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), aproximadamente el 90 por ciento de las que fueron examinadas durante un período similar en 2019.

Delta outlook earnings 2022

1Q2022 report with losses of US$ 940 million
Delta Air Lines sees turn to profit

AW-Delta__73780002MAX

Delta Air Lines said its March 2022 operations were profitable, despite rising fuel costs, when the latest fiscal year posted a loss in the first quarter, although revenue started a favorable forecast. Delta has reported a quarterly loss on Wednesday 04/13, while its March 2022 operations showed profitability indices. «With a strong rebound in demand as Omicron faded, we returned to profitability in the month of March by successfully recouping higher fuel prices», said Ed Bastian, CEO of Delta Air Lines, in a statement.

In a later conference call with financial analysts, he said March was Delta’s best sales month ever, beating a record set in 2019 despite 10 percent fewer available seats. Delta was the first major US airline to report its first-quarter performance. Its shares gained more than 6 percent on Wednesday 04/13. Shares of other major US airlines also posted strong gains, with American Airlines rising more than 10 percent. American Airlines and United Airlines plan to report earnings next week, with Southwest Airlines expected to follow the following week.

Delta Air Lines said it posted a US$ 940 million loss for the first quarter. Its adjusted operating income was $8.2 billion, down 21 percent from the same quarter in 2019, but beating the forecast it issued earlier in the year. The company said it expected revenue in the second quarter to be down only 3% to 7% from a similar period in 2019. Delta said heavy spring break travel, office reopenings and the lifting of travel restrictions had helped improve demand in the first months of the year. Domestic corporate travel recovered about 70 percent in March, compared to the same month in 2019. International business travel recovered 50 percent. Delta also said revenue from sales of premium seats on domestic flights fully recovered to 2019 levels last month. However, higher jet fuel prices slowed that momentum. Delta reported paying an average price of US$ 2.79 per gallon for fuel, 33 percent more than in the fourth quarter of last year. That price included a savings of 7 cents a gallon, thanks to the airline’s oil refinery outside Philadelphia. The refiner also collected nearly US$ 1.2 billion in revenue from third-party sales.

The industry started the year with widespread flight disruptions as winter storms and staff shortages caused by the fast-spreading Omicron variant of the Coronavirus hampered its ability to handle the busy holiday season. At Delta, for example, some 8,000 employees, more than one in ten, called in sick, the airline revealed in January. At the time, Ed Bastian estimated that the variant had delayed the airline’s recovery by 60 days. Delta said in January that it expected a loss that month and in February, with a return to profitability in March 2022. While Delta expected a loss for the first three months of this year, it projected a profit for the rest of the year.

March 2022 started strong, with several airlines reporting better-than-expected sales. But some of that improvement was affected by high fuel prices caused by the Russian invasion of Ukraine and supply chain problems. Still, at an investor conference last month, American said it expected the additional revenue to more than offset rising fuel prices. At the same conference, Glen Hauenstein, president of Delta Air Lines, said the airline could easily raise fares in the second quarter to offset rising fuel costs, recouping costs faster than normal because customers were booking flights closer to the travel date.

Over the past few weeks, around two million people were screened daily at Transportation Security Administration (TSA) security checkpoints, about 90 percent of those who were screened during a similar period in 2019.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Delta.com / Airgways.com
AW-POST: 202204141418AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi incrementa Fqr Jujuy

AW | 2022 04 13 14:40 | AIRLINES ROUTES

Flybondi duplicará frecuencias de vuelos a Jujuy

AW-Flybondi__Jujuy

AW-Flybondi_B-Isologotype

El Gobernador de la Provincia de Jujuy, Gerardo Morales, junto al ministro de Cultura y Turismo Federico Posadas, acompañaron a Mauricio Sana, CEO y Esteban Tossutti, Director de Asuntos Públicos, ambos de Flybondi, durante el anuncio del incremento de frecuencias entre Buenos AiresAEP—Jujuy. Desde el mes de Julio 2022 las frecuencias serán Lunes, Martes, Miércoles, Viernes, Sábado y Domingo con dos frecuencias semanales (2Frq/S) y el Jueves una frecuencia semanal (1Frq/S).

El Gobernador Gerardo Morales ponderó el nuevo desafío de la aerolínea de presupuesto argentina, que se enmarca en una política para abrir más rutas y mejorar la conectividad en todo el país. El anuncio se realizó en la Casa de Jujuy en Buenos Aires, donde Morales agradeció la nueva apuesta y “felicito a la empresa por el trabajo y la eficiencia que tiene como compañía aérea y por mejorar la conectividad en Argentina”. Concluyó augurando que otras empresas se sumen y tengan el compromiso de Flybondi.

Por su parte, el Ministro de Cultura y Turismo Federico Posadas indicó que “duplicar la frecuencia nos permitirá superar los 500.000 pasajeros anuales que pasarán por el aeropuerto de la provincia en el 2022, ya que antes no llegábamos a los 300.000. Hoy Jujuy tiene más del 90% de ocupación en todas las frecuencias de viajes, lo cual nos permitió bajar las tarifas y de esta manera sean competitivas con todos los otros destinos. Trabajar con la aerolínea de bandera y todas las aerolíneas low cost, es importante porque Jujuy estaba subconectado, y ahora esta mayor conectividad nos garantiza un nivel superior de turistas que serán un factor fundamental para continuar con el crecimiento que venimos manteniendo en estos últimos años”, expresó Federico Posadas.

A su vez, el CEO de Flybondi, Mauricio Sana, explicó que “básicamente estamos duplicando las frecuencias de vuelos que salen por semana desde Jujuy, teniendo en cuenta un muy buen resultado de los cuatro años de operación y seguimos apostando por el crecimiento del mercado a nivel provincial y general de la Argentina. Gracias a nuestro plan de crecimiento e inversión anunciado en Diciembre de 2021, hoy estamos volando con 6 frecuencias semanales, con muy buenos niveles de ocupación en la ruta y vamos a crecer a trece″, dijo Mauricio Sana.

Flybondi increases Fqr Jujuy

Flybondi will double the frequency of flights to Jujuy

AW-Flybondi_702 (2)

The Governor of the Province of Jujuy, Gerardo Morales, together with the Minister of Culture and Tourism Federico Posadas, accompanied Mauricio Sana, CEO, and Esteban Tossutti, Director of Public Affairs, both from Flybondi, during the announcement of the increase in frequencies between Buenos AiresAEP —Jujuy. From the month of July 2022 the frequencies will be Monday, Tuesday, Wednesday, Friday, Saturday and Sunday with two weekly frequencies (2Frq/S) and on Thursday a weekly frequency (1Frq/S).

Governor Gerardo Morales pondered the new challenge of the Argentine budget airline, which is part of a policy to open more routes and improve connectivity throughout the country. The announcement was made at the Casa de Jujuy in Buenos Aires, where Morales thanked the new bet and «I congratulate the company for the work and efficiency it has as an airline and for improving connectivity in Argentina». He concluded by predicting that other companies will join and have Flybondi’s commitment.

For his part, the Minister of Culture and Tourism Federico Posadas indicated that “doubling the frequency will allow us to exceed the 500,000 annual passengers who will pass through the province’s airport in 2022, since before we did not reach 300,000. Today Jujuy has more than 90% occupancy in all travel frequencies, which allowed us to lower rates and thus be competitive with all other destinations. Working with the flag carrier and all the low cost airlines is important because Jujuy was underconnected, and now this greater connectivity guarantees us a higher level of tourists that will be a fundamental factor to continue with the growth that we have been maintaining in recent years”, expressed Federico Posadas.

In turn, the CEO of Flybondi, Mauricio Sana, explained that «basically we are doubling the frequency of flights that depart per week from Jujuy, taking into account a very good result of the four years of operation and we continue betting on the growth of the market. at the provincial and general level of Argentina. Thanks to our growth and investment plan announced in December 2021, today we are flying with 6 weekly frequencies, with very good occupancy levels on the route, and we are going to grow to thirteen”, said Mauricio Sana.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202204131440AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Aerolíneas reanuda destino Cuba

AW | 2022 04 13 10:50 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas restablece frecuencias a Cuba

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010_Tx

El comunicado de prensa emitido el Martes 12/04 la compañía Aerolíneas Argentinas restablecerá nuevamente el servicio Buenos Aires/EZE—La Habana/HAV en Cuba a partir del 4 Julio 2022 con escala previa en Punta Cana/PUJ. La aerolínea iniciará servicios con aeronaves Boeing 737-8 MAX que permite desarrollar una autonomía para esta ruta hacia el Caribe con tres frecuencias semanales (3Frq/S). La nueva ruta hacia La Habana se incorpora al actual servicio non-stop Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ los Martes/Miércoles/Sábados/Domingos.

La compañía había abandonado la ruta en 2016. Entre 2015—2016, había empleado Boeing 737-800/A340-300 con escala en Caracas/CCS, Venezuela con dos frecuencias semanales (2Frq/S). La programación de los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE conectará los días Lunes/Jueves/Viernes, y el vuelo de regreso tiene lugar los días siguientes, permitiendo desarrollar la ruta de ida Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ—La Habana/HAV y regreso La Habana/HAV—Punta Cana/PUJ—Buenos Aires/EZE. La aerolínea no ha detallado si la escala en Punta Cana es técnica o comercial debido a que tanto Cuba como República Dominicana no poseen acuerdos de Quinta Libertad de aviación.

Boeing 737-8 MAX R12

La programación vigente para la ruta Buenos Aires/EZE—La Habana/HAV es la siguiente:
AR1326 Buenos Aires/Ezeiza/EZE 02:00—Punta Cana/PUJ 09:10
AR1326 Punta Cana/PUJ 10:30—Havana/HAV 13:15
AR1327 Havana/HAV—14:45 Punta Cana/PUJ 17:20
AR1327 Punta Cana/PUJ 18:20—Buenos Aires/Ezeiza/EZE 04:00 (+1).

“Tenemos la experiencia previa de haber operado allí, es un vuelo muy solicitado por tour-operadores y agencias de viajes ya que hay una demanda latente y creemos que se complementará muy bien con el vuelo a Punta Cana. Además, siempre es una gran noticia recuperar destinos que quedaron abandonados”, expresó el CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.

Aerolíneas incorpora su tercer destino al Caribe. Actualmente, vuela a Cancún con 4Frq/S y a Punta Cana con 3Frq/S. En cuanto a los vuelos internacionales, la compañía ha confirmado recientemente la reanudación de la conexión con Roma y las nuevas rutas regionales a Brasilia/BSB, Curitiba/CWB y Porto Alegre/POA.

Aerolíneas resumes destination Cuba

Aerolíneas Argentinas restores frequencies to Cuba

Aerolíneas Argentinas_Isotype_Skyblue_002

The press release issued on Tuesday 04/12, the company Aerolíneas Argentinas will once again re-establish the Buenos Aires/EZE—Havana/HAV service in Cuba as of July 4, 2022 with a previous stopover in Punta Cana/PUJ. The airline will begin services with Boeing 737-8 MAX aircraft that will allow it to develop autonomy for this route to the Caribbean with three weekly frequencies (3Frq/S). The new route to Havana joins the current Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ non-stop service on Tuesdays/Wednesdays/Saturdays/Sundays.

The company had abandoned the route in 2016. Between 2015—2016, it had used Boeing 737-800/A340-300 with a stopover in Caracas/CCS, Venezuela with two weekly frequencies (2Frq/S). The programming of the flights from the Ezeiza/EZE International Airport will connect on Monday/Thursday/Friday, and the return flight takes place the following days, allowing the one-way route Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ—Havana to be developed. /HAV and return Havana/HAV—Punta Cana/PUJ—Buenos Aires/EZE. The airline has not specified whether the stopover in Punta Cana is technical or commercial because both Cuba and the Dominican Republic do not have Fifth Freedom aviation agreements.

The current schedule for the Buenos Aires/EZE—Havana/HAV route is as follows:
AR1326 Buenos Aires/Ezeiza/EZE 02:00—Punta Cana/PUJ 09:10
AR1326 Punta Cana/PUJ 10:30—Havana/HAV 13:15
AR1327 Havana/HAV—14:45 Punta Cana/PUJ 17:20
AR1327 Punta Cana/PUJ 18:20—Buenos Aires/Ezeiza/EZE 04:00 (+1).

“We have previous experience of having operated there, it is a highly requested flight by tour operators and travel agencies since there is a latent demand and we believe that it will complement the flight to Punta Cana very well. In addition, it is always great news to recover destinations that were abandoned”, said the CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.

Aerolíneas incorporates its third destination to the Caribbean. Currently, it flies to Cancun with 4Frq/S and to Punta Cana with 3Frq/S. Regarding international flights, the company has recently confirmed the resumption of the connection with Rome and the new regional routes to Brasilia/BSB, Curitiba/CWB and Porto Alegre/POA.

NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina; pero en cuyos casos no son preferenciales.
NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202204131050AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Boeing reporte 1Q2022

AW | 2022 04 13 09:56 | INDUSTRY

Boeing anuncia entregas en el primer trimestre

AW-The Boeing Company_Isologotype

The Boeing Company anunció el Martes 12 de Abril de 2022 importantes entregas de programas en sus operaciones comerciales y de defensa para el primer trimestre de 2022.

La compañía proporcionará resultados financieros detallados del primer trimestre el 27 de Abril de 2022. Las principales entregas del programa durante el primer trimestre fueron las siguientes:

Boeing report 1Q2022

Boeing announces first-quarter deliveries

The Boeing Company announced on Tuesday, April 12, 2022, major program deliveries across its commercial and defense operations for the first quarter of 2022.

The company will provide detailed first quarter financial results on 2022, April 27. The main deliveries of the program during the first quarter were the following:

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202204130956AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Alianza Flying Blue-La Vallée Village

AW | 2022 04 12 09:50 | AIRLINES

Lanzamiento asociación acumulación millas

Flying Blue y La Vallée Village lanzan una asociación especial para la acumulación de millas y la experiencia de compra. Los miembros del programa de fidelización de Air France-KLM reciben el triple de millas al comprar un billete y acceden a los servicios de la Vallée Village, como transporte con conductor y filas de acceso rápido.

Flying Blue y La Vallée Village se han unido para ofrecer a los miembros del Programa de Fidelización Air France-KLM una experiencia especial de acumulación de puntos y compras en Francia. Los miembros de Flying Blue con una dirección de residencia en Argentina, que compren boletos de avión de clase Ejecutiva antes del 30 de abril, para viajar entre el 1 de Mayo y el 31 de Agosto de 2022, recibirán millas triples en sus cuentas del programa. Esta acumulación especial es válida para vuelos de Air France y KLM a París con salida desde Buenos Aires.

Para estos mismos huéspedes, La Vallée Village ofrecerá una experiencia de compra entre el 2 de Mayo y el 31 de Agosto de 2022. La iniciativa incluye transporte en auto con conductor desde París, bienvenida personalizada en la Sala VIP, 10% de descuento en tiendas, filas de acceso rápido a las tiendas más visitadas de La Vallée Village, servicio de compras manos libres de un día y descanso gourmet en Ladurée. Para aprovechar La Vallée Village, los huéspedes deben reservar los servicios hasta 48 horas antes de su uso poniéndose en contacto con el Servicio de Conserjería por correo electrónico TheApartment@LaValleeVillage.com. El cliente debe indicar su número de membresía Flying Blue, una copia de su boleto de Clase Business y el código VIP Pass, que debe generarse a través del link https://www.tbvsc.com/evip/?offernumber=48048.

Alliance Flying Blue-La Vallée Village

Miles accumulation association launch

Flying Blue and La Vallée Village launch a special partnership for mileage accrual and shopping experience. Members of the Air France-KLM loyalty program receive triple miles when purchasing a ticket and access services at the Vallée Village, such as chauffeur-driven transportation and express lanes.

Flying Blue and La Vallée Village have teamed up to offer members of the Air France-KLM Loyalty Program a special point earning and shopping experience in France. Flying Blue members with a residence address in Argentina, who purchase Business Class airline tickets before April 30, for travel between May 1 and August 31, 2022, will receive triple miles in their program accounts. This special accrual is valid for Air France and KLM flights to Paris departing from Buenos Aires.

For these same guests, La Vallée Village will offer a shopping experience between May 2 and August 31, 2022. The initiative includes transportation by car with driver from Paris, personalized welcome in the VIP Lounge, 10% discount in shops , fast track access to the most visited stores in La Vallée Village, hands-free one-day shopping service and gourmet break at Ladurée. To take advantage of La Vallée Village, guests must reserve services up to 48 hours prior to use by contacting Concierge Service via email at TheApartment@LaValleeVillage.com. The customer must indicate their Flying Blue membership number, a copy of their Business Class ticket and the VIP Pass code, which must be generated through the link https://www.tbvsc.com/evip/?offernumber=48048.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyingblue.com / Airgways.com
AW-POST: 202204120950AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®