Day: 2022-11-13

Colaboración Boeing-Oregon Tech

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AW | 2022 11 14 00:00 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Boeing y Oregon Tech anuncian nueva colaboración en Klamath Falls

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The Boeing Commercial Airplanes y el Instituto de Tecnología de Oregón (Oregon Tech) firmaron un acuerdo el Martes 08/11 para desarrollar un laboratorio de colaboración en el campus Klamath Falls de Oregon Tech, que proporcionaría un entorno seguro para los estudiantes de Oregon Tech que completan proyectos para Boeing.

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El Gerente de Ingeniería de Producción de Boeing, Stan L. Carr, y el presidente de Oregon Tech, el Dr. Nagi Naganathan, firmaron una intención de colaboración entre Boeing y Oregon Tech que permitirá a los estudiantes obtener una valiosa experiencia industrial en un puesto remunerado mientras permanecen como estudiantes de tiempo completo en Klamath Falls.

“Oregon Tech, como universidad de la industria, se enorgullece de ser un laboratorio sustituto para la innovación de la industria. Esta asociación con Boeing es un gran ejemplo. Agradecemos sinceramente a The Boeing Company por crear esta tremenda experiencia inmersiva en la industria para nuestros estudiantes en el campus mientras cursan sus programas de grado. Estoy seguro de que esta increíble experiencia atraerá a más estudiantes e industrias a Oregon Tech y Klamath Falls y les dará a nuestros estudiantes una ventaja distintiva en la graduación”, dijo el Presidente Nagi Naganathan.

Boeing y Oregon Tech se han asociado en pasantías y programas de grado durante décadas. Actualmente, Oregon Tech ofrece varios programas de certificación, programas de pregrado y posgrado para empleados de Boeing en sitios en el área de Puget Sound. Oregon Tech será la universidad piloto con Boeing Commercial Airplanes con la intención de colaborar con otras universidades en el futuro. Otras universidades han establecido asociaciones similares con Boeing Defense Systems.

La colaboración inicial será para estudiantes de mecánica, electricidad y otros estudiantes de ingeniería y puede expandirse a sistemas informáticos y programas de gestión dependiendo de las necesidades de Boeing. Boeing proporcionará declaraciones detalladas de trabajo para que la universidad las complete para las necesidades específicas del proyecto.

“El proceso debería ser relativamente fluido para los estudiantes, a quienes Oregon Tech ya entrena en parte del software utilizado en Boeing. Los estudiantes obtendrán experiencia industrial y tendrán entregables en un proyecto, tal como lo harían en Boeing. Serán supervisados por un miembro de la facultad y asesorados por un empleado de Boeing, tal como lo harían si fuera una oportunidad fuera del campus. Pero no tienen que abandonar el campus y no tienen que ralentizar sus estudios”, dijo el Dr. Tom Keyser, quien es el Decano de la Facultad de Ingeniería, Tecnología y Administración de Oregon Tech y lidera la asociación.

La asociación se encuentra en las etapas iniciales, con espacio asignado en el Centro de Excelencia para Tecnología de Ingeniería (CEET) para albergar el Laboratorio de Colaboración. Oregon Tech y Boeing anticipan una fecha de lanzamiento de primavera.

Boeing-Oregon Tech Collaboration

Boeing/Oregon Tech announce new collaboration in Klamath Falls

The Boeing Commercial Airplanes and the Oregon Institute of Technology (Oregon Tech) signed an agreement on Tuesday 11/08 to develop a collaborative lab at Oregon Tech’s Klamath Falls campus that would provide a safe environment for Oregon Tech students who complete projects for Boeing.

Boeing Production Engineering Manager Stan L. Carr and Oregon Tech President Dr. Nagi Naganathan signed a collaborative intent between Boeing and Oregon Tech that will enable students to gain valuable industry experience in a paid while they remain as full-time students in Klamath Falls.

“Oregon Tech, as an industry university, prides itself on being a surrogate laboratory for industry innovation. This partnership with Boeing is a great example. We sincerely thank The Boeing Company for creating this tremendous immersive industry experience for our students on campus while pursuing their degree programs. I am confident this incredible experience will attract more students and industries to Oregon Tech and Klamath Falls and give our students a distinct head start on graduation”, said President Nagi Naganathan.

Boeing and Oregon Tech have partnered on internship and degree programs for decades. Currently, Oregon Tech offers various certificate programs, undergraduate and graduate programs for Boeing employees at sites in the Puget Sound area. Oregon Tech will be the pilot university with Boeing Commercial Airplanes with the intention of collaborating with other universities in the future. Other universities have established similar partnerships with Boeing Defense Systems.

The initial collaboration will be for mechanical, electrical and other engineering students and may expand to computer systems and management programs depending on Boeing’s needs. Boeing will provide detailed statements of work for the university to complete for the specific needs of the project.

“The process should be relatively seamless for the students, who are already trained by Oregon Tech on some of the software used at Boeing. The students will gain industry experience and have deliverables on a project, just as they would at Boeing. They will be supervised by a member of faculty and mentored by a Boeing employee, just like they would if it was an off-campus opportunity. But they don’t have to leave campus and they don’t have to slow down”, said Dr. Tom Keyser, who is the Dean of the Oregon Tech College of Engineering, Technology and Management and leads the association.

The partnership is in the early stages, with space allocated at the Center of Excellence for Engineering Technology (CEET) to house the Collaborative Laboratory. Oregon Tech and Boeing anticipate a spring release date.

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Malaysia orden 25 737 MAX adicionales

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AW | 2022 11 13 16:00 | AIRLINES / INDUSTRY

Malaysia Airlines considera duplicar pedido de Boeing 737 MAX

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Malaysia Airlines está considerando ordenar veinticinco aviones adicionales de pasillo único Boeing 737 MAX además de un pedido en firme existente de veinticinco de esos aviones, según el Director Ejecutivo Izham Ismail. “Nuestra futura red requiere 50 aviones de fuselaje estrecho, por lo que todavía tenemos espacio para 25Tenemos que tomar alguna decisión para el próximo año”, dijo Izham Ismail al margen de una Reunión Anual de la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico en Bangkok.

Las entregas del pedido de 737 MAX existente comenzarán en 2024 con un valor de US$ 1.200 millones, según los precios compilados por el tasador de aviones Avitas Inc. “Continuamos trabajando con nuestros clientes para cumplir con los requisitos de su flota. No revelamos discusiones continuas con los clientes”, dijo un portavoz de Boeing.

Malaysia Airlines ordenó veinte aviones de fuselaje ancho Airbus A330NEO (30) en Agosto 2022. La aerolínea no ha considerado tomar ningún avión 737 MAX de transportistas de China continental, dijo Izham Ismael, citando la incompatibilidad y la falta de consistencia con Malaysia Airlines. El transportista busca eliminar todos los Airbus A380 (6), el avión de pasajeros más grande del mundo, para fin de año y devolverlos al fabricante de aviones europeo.

El tráfico de pasajeros de Malaysia Airlines ha vuelto al 76% de los niveles anteriores a Covid, con una recuperación total a nivel nacional, y debería alcanzar el 82% para fin de 2022, dijo Izham Ismael. China representaba el 17% de la capacidad antes de la pandemia y el país podría reabrir para el segundo trimestre del próximo año.

La aerolínea continúa estudiando ampliar el parque de aeronaves por la alta demanda a cubrir ante la falta de aviones para cubrir las rutas planificadas. La aerolínea se está enfocando en cambiar la capacidad de pasajeros de los mercados nacionales a internacionales en medio de las preocupaciones de exceso de capacidad entre las aerolíneas en Malasia. Otros desafíos incluyen los altos precios del combustible, el aumento de las tasas de interés y un Dólar fuerte en 2023.

Malaysia orders 25 additional Boeing 737 MAXs

Malaysia Airlines considers doubling Boeing 737 MAX order

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Malaysia Airlines is considering ordering an additional twenty-five Boeing 737 MAX single-aisle aircraft on top of an existing firm order for twenty-five such aircraft, according to CEO Izham Ismail. “Our future network requires 50 narrow-body aircraft, so we still have room for 25. We have to make some decision for next year”, Izham Ismail said on the sidelines of an Asia Pacific Airlines Association Annual Meeting in Bangkok.

Deliveries of the existing 737 MAX order will begin in 2024 worth US$ 1.2 billion, according to prices compiled by aircraft appraiser Avitas Inc. “We continue to work with our customers to meet their fleet requirements. We do not disclose discussions. with customers”, a Boeing spokesman said.

Malaysia Airlines ordered twenty Airbus A330NEO (30) wide-body jets in August 2022. The airline has not considered taking any 737 MAX aircraft from mainland Chinese carriers, Izham Ismael said, citing incompatibility and lack of consistency with Malaysia Airlines. The carrier seeks to phase out all Airbus A380s (6), the world’s largest passenger plane, by the end of the year and return them to the European planemaker.

Malaysia Airlines passenger traffic has returned to 76% of pre-Covid levels, with a full recovery nationwide, and should reach 82% by the end of 2022, Izham Ismael said. China represented 17% of capacity before the pandemic and the country could reopen by the second quarter of next year.

The airline continues to study expanding the fleet of aircraft due to the high demand to be covered due to the lack of aircraft to cover the planned routes. The airline is focusing on shifting passenger capacity from domestic to international markets amid overcapacity concerns among airlines in Malaysia. Other challenges include high fuel prices, rising interest rates and a strong dollar in 2023.

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Tribunal holandés emitirá fallo MH17

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AW | 2022 11 13 15:18 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT

Tribunal holandés emitirá 17/11 esperado veredicto MH17

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El Tribunal Supremo de los Países Bajos emitirá un veredicto por el atentado del vuelo de Malaysia Airlines MH-017. Los jueces holandeses darán su veredicto el Jueves 17/11 en el juicio de cuatro hombres acusados de derribar el vuelo comercial MH-017 de Malaysia Airlines sobre territorio de Ucrania en 2014, donde la Federación Fusia continuaba con las acciones bélicas por el control del Donbass. Actualmente, existe un contexto de crecientes acciones bélicas y tensiones por la actual invasión de Rusia en Ucrania. El Tribunal de Distrito de La Haya ha programado la sentencia en el caso penal MH-017 en el Complejo Judicial de Schiphol (JCS) en Badhoevedorp, Países Bajos para el Jueves 17 de Noviembre de 2022 a las 13.30 p.m.

El vuelo MH-017 de Malaysia Airlines que despegó de Amsterdam con destino a Kuala Lumpur, Malasia con 298 pasajeros y tripulantes murieron cuando el Boeing 777-200ER sobre el este de Ucrania, controlado por los separatistas, por lo que los fiscales dicen fue alcanzado por un misil suministrado por Moscú. Los rusos Igor Girkin, Sergei Dubinsky, Oleg Pulatov y el ciudadano ucraniano Leonid Kharchenko se enfrentan a cadena perpetua si son declarados culpables de asesinato y de provocar el accidente del avión comercial. Pero los cuatro sospechosos siguen en libertad y se han negado a asistir al juicio de dos años y medio en los Países Bajos, que siguió a una investigación internacional.

El vuelo de Malaysia Airlines MH-017/MAS17 fue un vuelo regular de pasajeros de Amsterdam hacia Kuala Lumpur que fue derribado el 17 de Julio de 2014, mientras volaba sobre el este de Ucrania. Los 283 pasajeros y 15 tripulantes murieron. El contacto con el avión, un Boeing 777-200ER, se perdió cuando estaba a unos 50 km/31 millas de la frontera entre Ucrania y Rusia, y los restos del avión cayeron cerca de Hraboveen Donetsk Oblast, Ucrania, a 40 km/25 millas de la frontera. El derribo ocurrió durante la guerra en Donbass sobre el territorio controlado por las fuerzas separatistas rusas. Ocho años después del desastre, la región donde se estrelló el MH17 se ha convertido en uno de los campos de batalla clave en la guerra de casi nueve meses de de Federación Rusia en Ucrania.

Las familias en duelo viajarán de todo el mundo al tribunal de alta seguridad cerca del Aeropuerto Amsterdam/Schiphol, cerca de donde despegó el avión condenado, para escuchar el veredicto del panel de tres Jueces. “Si son culpables, la comunidad internacional debería perseguirlos. No puedo perdonarlos”, dijo Evert van Zijtveld, que perdió a su hija Frederique, de 19 años, a su hijo Robert-Jan, de 18, y a sus suegros. El accidente del MH17 causó indignación mundial, con los famosos campos de girasoles de Ucrania llenos de cuerpos y restos. Algunas víctimas, incluidos niños, todavía estaban atadas a sus asientos.

Los Jueces holandeses emitirán su veredicto después de un juicio que dura más de dos años y medio. Los fiscales dijeron que los sospechosos formaban parte de las fuerzas separatistas respaldadas por el Kremlin y desempeñaron un papel clave en llevar el sistema de misiles BUK a Ucrania desde una base militar en Rusia, incluso si no apretaron el gatillo. Los abogados defensores de Oleg Pulatov, el único sospechoso que tiene representación legal, argumentan que el juicio ha sido injusto. Dicen que los fiscales no pudieron probar que un misil BUK derribó el avión, y también han planteado “escenarios alternativos”, como que un avión ucraniano lo disparó. El Gobierno de Moscú ha negado toda participación.

Durante el juicio, los Fiscales se basaron en gran medida en llamadas telefónicas interceptadas y datos de teléfonos móviles que supuestamente localizaban a los sospechosos cerca del lugar de lanzamiento o en centros de toma de decisiones. También han utilizado declaraciones de testigos, incluido un ex separatista que se derrumbó emocionalmente mientras describía los juguetes de niños que yacían por ahí en la escena del accidente, además de evidencia de video y foto de los movimientos del misil. Se citó material forense, incluidos fragmentos encontrados en los cuerpos de las víctimas, para demostrar que se trataba de un misil BUK.

Los fiscales dicen que Igor Girkin, un ex espía ruso y fanático de la recreación histórica que se convirtió en el llamado Ministro de Defensa de la separatista República Popular de Donetsk, ayudó a suministrar el sistema de misiles. Igor Girkin ha criticado recientemente al ejército ruso por su manejo de la guerra y, según los informes, se ofreció como voluntario para luchar en Ucrania, lo que llevó a algunos familiares del MH17 a esperar que pueda ser capturado y enviado a los Países Bajos.

Sergei Dubinsky, quien también ha estado vinculado a la inteligencia rusa, supuestamente se desempeñó como jefe de inteligencia militar de los separatistas y fue responsable de dar órdenes sobre el misil. Oleg Pulatov, un ex soldado de las fuerzas especiales rusas, y Kharchenko, quien supuestamente dirigió una unidad separatista, fueron subordinados que desempeñaron un papel más directo en llevar el misil al sitio de lanzamiento, dijeron los fiscales.

El misil BUK había sido identificado a través de imágenes y evidencia de redes sociales como proveniente de la 53ª Brigada de Misiles Antiaéreos de Kursk en Rusia, escuchó el Tribunal.

Los acusados dispusieron que el misil fuera traído para contrarrestar el poder aéreo ucraniano, dijeron los fiscales, argumentando que bajo la ley holandesa no hace ninguna diferencia en cuanto a si atacaron por error un avión civil. El juicio se celebró en los Países Bajos, ya que 196 de las víctimas eran holandesas.

Dutch court to issue ruling MH17

Dutch court to issue 17/11 expected verdict MH17

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The Supreme Court of the Netherlands will deliver a verdict for the bombing of Malaysia Airlines flight MH-017. Dutch judges will give their verdict on Thursday 11/17 in the trial of four men accused of shooting down Malaysia Airlines commercial flight MH-017 over Ukraine in 2014, where the Fusian Federation continued with military actions for control of Donbass. Currently, there is a context of growing military actions and tensions due to the current Russian invasion of Ukraine. The Hague District Court has scheduled sentencing in criminal case MH-017 at the Schiphol Judicial Complex (JCS) in Badhoevedorp, the Netherlands for Thursday, November 17, 2022 at 1:30 p.m.

Malaysia Airlines flight MH-017 that took off from Amsterdam bound for Kuala Lumpur, Malaysia with 298 passengers and crew were killed when the Boeing 777-200ER over separatist-controlled eastern Ukraine in what prosecutors say was hit. by a missile supplied by Moscow. Russians Igor Girkin, Sergei Dubinsky, Oleg Pulatov and Ukrainian national Leonid Kharchenko face life in prison if convicted of murder and causing the commercial plane crash. But the four suspects remain at large and have refused to attend the two-and-a-half-year trial in the Netherlands, which followed an international investigation.

Malaysia Airlines flight MH-017/MAS17 was a scheduled passenger flight from Amsterdam to Kuala Lumpur that was shot down on July 17, 2014, while flying over eastern Ukraine. All 283 passengers and 15 crew died. Contact with the plane, a Boeing 777-200ER, was lost when it was about 50 km/31 miles from the Ukraine-Russia border, and the wreckage fell near Hrabove in Donetsk Oblast, Ukraine, 40 km/25 miles from border. The shooting down occurred during the war in Donbass on the territory controlled by Russian separatist forces. Eight years after the disaster, the region where MH17 crashed has become one of the key battlefields in the Russian Federation’s nearly nine-month war in Ukraine.

Grieving families will travel from around the world to the high security court near Amsterdam/Schiphol Airport, close to where the doomed plane took off. “If they are guilty, the international community should persecute them. I cannot forgive them”, said Evert van Zijtveld, who lost his daughter Frederique, 19, his son Robert-Jan, 18, and his in-laws. The MH17 crash caused global outrage, with Ukraine’s famous sunflower fields littered with bodies and wreckage. Some victims, including children, were still strapped to their seats.

The Dutch judges will deliver their verdict after a trial that lasts more than two and a half years. Prosecutors said the suspects were part of Kremlin-backed separatist forces and played a key role in bringing the BUK missile system to Ukraine from a military base in Russia, even if they did not pull the trigger. Defense lawyers for Oleg Pulatov, the only suspect who has legal representation, argue that the trial was unfair. They say prosecutors were unable to prove that a BUK missile shot down the plane, and have also raised “alternative scenarios” such as that a Ukrainian plane fired at it. The Moscow government has denied any involvement.

During the trial, Prosecutors relied heavily on intercepted phone calls and mobile phone data that allegedly located suspects near the launch site or at decision-making centers. They have also used witness statements, including a former separatist who broke down emotionally while describing children’s toys lying around at the crash scene, as well as video and photo evidence of the missile’s movements. Forensic material, including fragments found on the bodies of the victims, was subpoenaed to show that it was a BUK missile.

Prosecutors say Igor Girkin, a former Russian spy and historical re-enactment fanatic who became the so-called Defense Minister of the breakaway Donetsk People’s Republic, helped supply the missile system. Igor Girkin has recently criticized the Russian military for its handling of the war and has reportedly volunteered to fight in Ukraine, leading some relatives of MH17 to hope he may be captured and sent to the Netherlands.

Sergei Dubinsky, who has also been linked to Russian intelligence, allegedly served as the separatists’ chief of military intelligence and was responsible for giving orders on the missile. Oleg Pulatov, a former Russian special forces soldier, and Kharchenko, who allegedly led a separatist unit, were subordinates who played a more direct role in getting the missile to the launch site, prosecutors said.

The BUK missile had been identified through images and social media evidence as coming from the 53rd Kursk Anti-Aircraft Missile Brigade in Russia, the Court heard.

The defendants arranged for the missile to be brought in to counter Ukrainian air power, prosecutors said, arguing that under Dutch law it makes no difference whether they mistakenly attacked a civilian aircraft. The trial was held in the Netherlands, as 196 of the victims were Dutch.

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