Smartwings regresa Antártida

AW | 2022 11 14 21:55 | AIRLINES ROUTES / AVIATION

Tercer vuelo a la ruta antártica

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La aerolínea checa low cost Smartwings Airlines aterrizó el 11 de Noviembre de 2022 en el continente antártico nuevamente. En esta nueva ocasión empleó el Boeing 737-8 MAX registro OK-SWA tocando tierra en la Estación de Investigación Troll después de un viaje de varias paradas desde Europa atravesando el continente africano. La tripulación de vuelo especial está formada por tres pilotos especialmente entrenados. «Es necesario prepararse a fondo para tal vuelo. Los preparativos tomaron muchos meses, y el vuelo y el aterrizaje se desarrollaron sin problemas», dijo el Capitán y Director de Vuelo de Smartwings, Tomáš Nevole, después del vuelo inicial de Enero 2022.

La aerolínea checa de bajo costo voló por primera vez su Boeing 737-8 MAX a la Antártida en Enero 2022, siendo la primera en desplegar el modelo en el continente helado operando un servicio chárter para Aircontact para transportar a los miembros del Instituto Polar Noruego. El vuelo reciente es el tercero para Smartwings. La tripulación transportó con seguridad a investigadores de Bremen, Alemania y Oslo, durante un período de dos días.

La trayectoria del vuelo QS-4196 salió inicialmente de Bremen, Alemania, hacia Oslo, Noruega, a las 10:51 del 9 de Noviembre de 2022. Posteriormente despegó de Oslo hacia Praga a las 14:25 del mismo día. El avión partió de la capital checa a las 17:29 para dirigirse a Yamena, Chad. El 10/11, el vuelo partió hacia Ciudad del Cabo, Sudáfrica a las 00:41. Finalmente, el 11/11 el vuelo salió de Ciudad del Cabo a las 11:28 para aterrizar en la Estación de Investigación Troll poco después de las 15:00 manteniendo todos los horarios locales.

La aerolínea portuguesa Hi Fly también ha retornado a la Antártida con aeronaves Airbus A340 para transportar científicos, suministros y visitantes.

Base Troll

El Aeródromo Troll se encuentra a 6,8 km/4,2 millas de la Base Troll a lo largo de Princess Martha Coast, Queen Maud Land. Una pista de hielo azul glacial de 3.000 m/9.842 pies de largo se encuentra aquí, que requiere mucho trabajo para mantener. La pista tiene que ser constantemente monitoreada y reinspeccionada para ser utilizada para operaciones aéreas.

Los vuelos forman parte de un proyecto de investigación vital por el Instituto Polar Noruego, el Instituto Meteorológico Noruego y el Instituto Noruego de Investigación Aérea en Troll. Además, se incentivan desarrollos turísticos al continente blanco por parte de White Desert que promueven viajes turísticos neutros en carbono a Queen Maud Land, permitiendo despertar la pasión por un paisaje atípico que deslumbrar a un público especial por la naturaleza antártica.

Smartwings returns Antarctica

Third flight to the Antarctic route

The Czech low cost airline Smartwings Airlines landed on November 11, 2022 on the Antarctic continent again. On this new occasion, he used the Boeing 737-8 MAX, registration OK-SWA, touching down at the Troll Research Station after a multi-stop trip from Europe across the African continent. The special flight crew consists of three specially trained pilots. «It is necessary to prepare thoroughly for such a flight. The preparations took many months, and the flight and landing went smoothly», said Smartwings Captain and Flight Director Tomáš Nevole after the initial January 2022 flight.

The Czech low-cost airline first flew its Boeing 737-8 MAX to Antarctica in January 2022, being the first to deploy the model to the frozen continent operating a charter service for Aircontact to transport members of the Norwegian Polar Institute. The recent flight is the third for Smartwings. The crew safely transported researchers from Bremen, Germany, and Oslo, over a period of two days.

The flight path QS-4196 initially left Bremen, Germany, for Oslo, Norway, at 10:51 on November 9, 2022. It subsequently took off from Oslo for Prague at 14:25 on the same day. The plane left the Czech capital at 17:29 to go to N’Djamena, Chad. On 11/10, the flight departed for Cape Town, South Africa at 00:41. Finally, on 11/11 the flight left Cape Town at 11:28 to land at the Troll Research Station shortly after 15:00 keeping all local time.

The Portuguese airline Hi Fly has also returned to Antarctica with Airbus A340 aircraft to transport scientists, supplies and visitors.

Troll Base

Troll Airfield is located 6.8 km/4.2 miles from Troll Base along the Princess Martha Coast, Queen Maud Land. A 3,000m/9,842ft long icy blue ice rink is located here, which requires a lot of work to maintain. The runway has to be constantly monitored and reinspected to be used for air operations.

The flights are part of a vital research project by the Norwegian Polar Institute, the Norwegian Meteorological Institute and the Norwegian Institute for Air Research in Troll. In addition, tourism developments to the white continent are encouraged by the White Desert that promote carbon-neutral tourist trips to Queen Maud Land, allowing passion for an atypical landscape to arouse a special audience for Antarctic nature.

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Embraer anuncia pérdidas en 3Q2022

AW | 2022 11 14 21:00 | INDUSTRY

Brasileña Embraer anuncia pérdida en 3er trimestre

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Embraer SA ha anunciado los resultados del tercer trimestre 2022 (3Q2022). A pesar de sus pérdidas, la deuda de Embraer de US$ 1.300 millones es menor que el año anterior. El fabricante brasileño de aviones Embraer anunció el Lunes 14/11 una pérdida de R$ 160,4 millones de Reales/US$ 30,2 millones de Dólares en el tercer trimestre debido a la caída de los ingresos en sus sectores de defensa y seguridad.

En comparación con el tercer trimestre de 2021, cuando Embraer perdió R$ 234 millones de Reales, los ingresos de defensa y seguridad cayeron un 42 por ciento. Sin embargo, eso fue parcialmente compensado por aumentos del cinco por ciento en la aviación comercial, el seis por ciento en los negocios ejecutivos y el siete por ciento en el apoyo y los servicios.

Embraer, el tercer mayor fabricante de aviones del mundo después de Airbus y Boeing, había obtenido una ganancia neta de R$ 372,6 millones de Reales en el segundo trimestre, habiendo perdido R$ 170,7 millones de Reales en los primeros tres meses del año. La deuda total de Embraer se situó en US$ 1.300 millones de Dólares al final del tercer trimestre, por debajo de la cifra de US$ 1.800 millones de dólares del año anterior.

En un comunicado, Embraer dijo que había entregado diez (10) aviones comerciales y veintitrés (23) aviones ejecutivos durante el último trimestre. Ha entregado setenta y nueve (79) aviones en el año hasta la fecha. La compañía dijo que la interrupción continua de la cadena de suministro que afecta a la industria de las aerolíneas representó las pérdidas del tercer trimestre.

Embraer announces losses in 3Q2022

Brazil’s Embraer posts 3rd quarter loss

Embraer SA has announced the results of the third quarter 2022 (3Q2022). Despite its losses, Embraer’s debt of US$ 1.3 billion is less than the previous year. Brazilian aircraft manufacturer Embraer announced on Monday 11/14 a loss of R$ 160.4 million Reais/US$ 30.2 million in the third quarter due to falling revenues in its defense and security sectors.

Compared to the third quarter of 2021, when Embraer lost R$ 234 million Reais, defense and security revenues fell 42 percent. However, that was partially offset by increases of five percent in commercial aviation, six percent in executive business and seven percent in support and services.

Embraer, the third largest aircraft manufacturer in the world after Airbus and Boeing, had obtained a net profit of R$ 372.6 million Reais in the second quarter, having lost R$ 170.7 million Reais in the first three months of the year. Embraer’s total debt stood at US$1.3 billion at the end of the third quarter, down from US$ 1.8 billion a year earlier.

In a statement, Embraer said that it had delivered ten (10) business jets and twenty-three (23) executive jets during the last quarter. It has delivered seventy-nine (79) aircraft in the year to date. The company said continued supply chain disruption affecting the airline industry accounted for third-quarter losses.

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Orion, el camino a la Luna

AW | 2022 11 14 20:53 | AEROSPACE

Primer vuelo Orion a la Luna como parte misión Artemis I

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El nacimiento de una nave espacial Airbus Orion lleva muchos años desde el diseño hasta el montaje, las pruebas y el lanzamiento. El ingeniero de Airbus Aerospace Paolo Artusio explica sobre cómo tomó forma el ESM-1, el módulo de servicio europeo que impulsará la nave espacial Orion a la Luna. El momento en que un programa pasa a su fase de montaje, integración y prueba (AIT) es: «Cuando los sueños de los ingenieros salen de sus manos y comienzan a hacerse realidad».

Paolo Artusio es el líder AIT del ESM de Airbus, y supervisará esta importante evolución con cuatro de los Módulos de Servicio Europeos (ESM) que Airbus está suministrando para la nave espacial Orion de la NASA que devolverá a los humanos a la Luna. Los ESM construidos por Airbus proporcionarán propulsión, energía, agua, oxígeno y nitrógeno a las tripulaciones a bordo de la nave espacial Orion de la NASA en vuelos a la Luna, y potencialmente más allá. Es la primera vez que esta agencia espacial confía a un no estadounidense. compañía para construir un elemento de misión crítica para una misión de vuelo espacial humano estadounidense. Airbus desarrolló y produce los ESM bajo contrato con la Agencia Espacial Europea.

El ESM es una nave espacial altamente compleja, con los equipos de Airbus responsables del ensamblaje, integración y prueba de más de 20,000 piezas y componentes que se utilizan en cada módulo de servicio. Esto incluye toda la gama de hardware espacial, desde equipos eléctricos hasta motores, paneles solares, tanques de combustible y suministros de soporte vital, así como aproximadamente 12 kilómetros de cables. Construido como una estructura cilíndrica, el ESM tiene cinco elementos principales: las plataformas superior e inferior, el tanque de combustible, el panel cuadrado y el panel de corte. Su proceso AIT implica que los equipos de Airbus reúnan estos componentes y ajusten todos los elementos vitales necesarios para el soporte vital de la tripulación (proporcionando energía y otros productos como agua, oxígeno y nitrógeno), junto con la propulsión para maniobrar en el espacio. «El ESM está realmente comprimido, tanto en términos de lo apretado que todo está encajado en el cilindro como de cómo el programa AIT está ajustado desde el punto de vista del tiempo», dice Paolo Artusio.

El primer módulo, ESM-1, bautizado «Bremen», en honor a las instalaciones de Airbus donde fue diseñado y construido en la Ciudad de Bremen, Alemania, fue entregado a la NASA en Noviembre de 2018. Airbus proporcionó el segundo, el ESM-2 a la NASA en Octubre de 2021. El ESM-3 está avanzando a través de la fase de integración en las instalaciones de sala limpia de Airbus en Bremen, incluidos los subconjuntos iniciales como el sistema de control térmico y los arneses del sistema de propulsión. La estructura principal del cuarto, el ESM-4 fue entregada en los últimos meses por el subcontratista de Airbus, Thales Alenia Space, y se está preparando para su propio ciclo de actividad de ensamblaje, integración y prueba.

Paolo Artusio ha estado involucrado en actividades de ensamblaje, integración y prueba durante gran parte de su carrera profesional de 34 años en la industria espacial, que comenzó con una oportunidad de trabajo/estudio como estudiante en Turín, Italia. «El filósofo romano Séneca es citado diciendo: ‘La suerte es lo que sucede cuando la preparación se encuentra con la oportunidad. He tenido muchas grandes oportunidades profesionales que atribuyo a mi dedicación en el trabajo, llevándome a este trabajo de ensueño con un contratista principal para un programa que literalmente abre una nueva era de exploración espacial. He tenido muchas grandes oportunidades profesionales […] llevándome a este contratista principal para un programa que literalmente abre una nueva era de exploración espacial», explicó el ingeniero aeroespacial.

La experiencia de Paolo Artusio lo ha posicionado perfectamente para los desafíos de AIT que vienen con la complejidad del Módulo de Servicio Europeo, y el hecho de que las vidas humanas dependen de su funcionamiento. Anteriormente estuvo involucrado en proyectos como la nave espacial de reabastecimiento de carga Automated Transfer Vehicle (ATV) construida por Airbus que dio servicio a la Estación Espacial Internacional y en la que se basa gran parte del diseño de ESM, junto con el laboratorio Columbus que está permanentemente unido a la instalación en órbita terrestre. Paolo Artusio se enorgullece de tener este papel clave en un proyecto que subraya la contribución del contratista principal de Europa al programa Artemis, liderado por Estados Unidos, que se produce 50 años después del primer alunizaje tripulado en 1969.

Orion, the way to the Moon

First Orion flight to the Moon as part of the Artemis I mission

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The birth of an Airbus Orion spacecraft takes many years from design to assembly, testing and launch. Airbus Aerospace engineer Paolo Artusio explains how ESM-1, the European service module that will propel the Orion spacecraft to the Moon, came to life. The moment a program moves into its assemble, integrate and test (AIT) phase is: «When engineers’ dreams get out of their hands and start to come true«.

Paolo Artusio is the AIT lead for Airbus ESM, and will oversee this important evolution with four of the European Service Modules (ESM) that Airbus is supplying for NASA’s Orion spacecraft that will return humans to the Moon. The Airbus-built ESMs will provide propulsion, power, water, oxygen and nitrogen to crews aboard NASA’s Orion spacecraft on flights to the Moon, and potentially beyond. It is the first time that this space agency has entrusted a non-American. company to build a mission-critical element for a US human spaceflight mission. Airbus developed and produces ESMs under contract with the European Space Agency.

The ESM is a highly complex spacecraft, with Airbus teams responsible for the assembly, integration and testing of more than 20,000 parts and components used in each service module. This includes the full range of space hardware, from electrical equipment to engines, solar panels, fuel tanks and life support supplies, as well as approximately 12 kilometers of cables. Built as a cylindrical structure, the ESM has five main elements: the upper and lower decks, the fuel tanks, the square panel, and the trim panel. Its AIT process involves Airbus teams putting these components together and fitting all the vital elements needed for crew life support (providing power and other products like water, oxygen and nitrogen), along with propulsion for maneuvering in space. «ESM is really compressed, both in terms of how tightly everything is packed into the cylinder and how tight the AIT schedule is from a timing point of view», says Paolo Artusio.

The first module, ESM-1, named «Bremen», after the Airbus facility where it was designed and built in the City of Bremen, Germany, was delivered to NASA in November 2018. Airbus provided the second, the ESM-2 to NASA in October 2021. The ESM-3 is progressing through the integration phase at the Airbus clean room facility in Bremen, including initial sub-assemblies such as the thermal control system and system harnesses. propulsion. The fourth mainframe, ESM-4, was delivered in recent months by Airbus subcontractor Thales Alenia Space and is preparing for its own assembly, integration and test cycle of activity.

Paolo Artusio has been involved in assembly, integration and test activities for much of his 34-year career in the space industry, which he began with a work/study opportunity as a student in Turin, Italy. «The Roman philosopher Seneca is quoted as saying, ‘Luck is what happens when preparation meets opportunity. ‘I have had many great career opportunities which I attribute to my dedication to the job, leading to this dream job with a contractor. contractor for a program that literally ushers in a new era of space exploration. I’ve had many great career opportunities […] bringing me this prime contractor for a program that literally ushers in a new era of space exploration», explained the aerospace engineer.

Paolo Artusio’s experience has positioned him perfectly for the AIT challenges that come with the complexity of the European Service Module, and the fact that human lives depend on its operation. He was previously involved in projects such as the Airbus-built Automated Transfer Vehicle (ATV) cargo resupply spacecraft that serviced the International Space Station and on which much of ESM’s design is based, along with the Columbus laboratory that is permanently attached to the facility in Earth orbit. Paolo Artusio is proud to have this key role in a project that underscores the contribution of Europe’s prime contractor to the US-led Artemis program, which comes 50 years after the first manned moon landing in 1969.

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RAC expande servicios a Túnez

AW | 2022 11 14 20:11 | AIRLINES ROUTES

Royal Air Maroc expande operaciones mercado tunecino
Aumenta a 14 frecuencias semanales entre Marruecos y Túnez

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Royal Air Maroc (RAM) ha anunciado la expansión de los servicios entre Marruecos y Túnez. Los clientes del mercado tunecino ahora tienen numerosas opciones de ruta que los conectan con 16 ciudades marroquíes. La compañía aérea nacional de Marruecos Royal Air Maroc celebró un taller con agencias de viajes tunecinas el sábado para mostrar sus productos y servicios. Tras el aumento del 29 de Octubre de 2022 a catorce frecuencias semanales (14Frq/S) entre Marruecos y Túnez, la reunión brindó la oportunidad de publicitar la red de RAM y ofrecer a los clientes que viajan entre los dos países una variedad de opciones. Además, los clientes del mercado tunecino ahora tienen numerosas opciones de ruta que los conectan con 16 ciudades marroquíes, 23 servicios de redes africanas, cuatro redes americanas, seis destinos de la Península Ibérica y las Islas Canarias, según informes convergentes.

El Gerente de Desarrollo del Departamento de Marruecos, Medio Oriente y Asia, Hassan Benbrahim, estuvo presente en el evento, así como los empleados de la representación regional de Royal Air Maroc en Túnez y cien socios. El Representante regional de Royal Air Maroc en Túnez, Mohammed Issam Mosseddaq, destacó los beneficios dela alianza Oneworld, al tiempo que mostró una variedad de productos y servicios innovadores ofrecidos por Royal Air Maroc. Señaló que la aerolínea marroquí conecta Túnez a una red increíblemente amplia a través de esta alianza. «Este evento es también una oportunidad para destacar la membresía de Royal Air Maroc a la prestigiosa alianza Oneworld y los beneficios que brinda a los clientes en el mercado tunecino», expresó Mohammed Issam Mosseddaq. También destacó la expansión de la red de RAM a través de la apertura de operaciones de la compañía en Luanda, Angola, y tres servicios en la Península Ibérica y las Islas Canarias (Oporto, Sevilla y Tenerife).

En Abril de 2020, Royal Air Maroc se unió oficialmente a la alianza Oneworld, convirtiéndose en el primer miembro africano de la alianza global de aerolíneas. RAM agregó 39 nuevos destinos en 23 países a la red de la alianza. La red Oneworld sirve a más de 900 destinos en 170 territorios con cientos de salas VIP de aeropuertos. La alianza ofrece transferencias más fluidas para los pasajeros que viajan a través de las aerolíneas miembro, una mayor gama de recompensas de viajero frecuente, acceso a más salas VIP de aeropuertos y más acuerdos de código compartido entre las aerolíneas miembro. En Junio de 2022, el CEO de Royal Air Maroc, Abdelhamid Addou, anunció los planes de la compañía para transformar la aerolínea nacional en un conector global entre África y Europa en la era post-COVID. Abdelhamid Addou declaró que la aerolínea nacional se está preparando para lanzar una nueva licitación para 22 aviones regionales, de corta y larga distancia, enfatizando que la aerolínea nacional necesita «invertir en más aviones y tener un aeropuerto con un tamaño mucho mayor, una calidad más eficiente y una mejor experiencia del cliente».

RAC expands services to Tunisia

Royal Air Maroc expands operations Tunisian market
Increases to 14 weekly frequencies between Morocco and Tunisia

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Royal Air Maroc (RAM) has announced the expansion of services between Morocco and Tunisia. Customers in the Tunisian market now have numerous route options connecting them to 16 Moroccan cities. Morocco’s national airline Royal Air Maroc held a workshop with Tunisian travel agencies on Saturday to showcase their products and services. Following the increase on October 29, 2022 to fourteen weekly frequencies (14Frq/S) between Morocco and Tunisia, the meeting provided an opportunity to publicize the RAM network and offer customers traveling between the two countries a variety of options. In addition, customers in the Tunisian market now have numerous route options connecting them with 16 Moroccan cities, 23 African network services, four American networks, six destinations on the Iberian Peninsula and the Canary Islands, according to converging reports.

The Development Manager of the Department of Morocco, the Middle East and Asia, Hassan Benbrahim, was present at the event, as well as the employees of the regional representation of Royal Air Maroc in Tunisia and one hundred partners. The Regional Representative of Royal Air Maroc in Tunisia, Mohammed Issam Mosseddaq, highlighted the benefits of the Oneworld alliance, while showing a variety of innovative products and services offered by Royal Air Maroc. He pointed out that the Moroccan airline connects Tunisia to an incredibly wide network through this alliance. «This event is also an opportunity to highlight Royal Air Maroc’s membership of the prestigious oneworld alliance and the benefits it brings to customers in the Tunisian market», said Mohammed Issam Mosseddaq. He also highlighted the expansion of the RAM network through the opening of the company’s operations in Luanda, Angola, and three services in the Iberian Peninsula and the Canary Islands (Porto, Seville and Tenerife).

In April 2020, Royal Air Maroc officially joined the Oneworld alliance, becoming the first African member of the global airline alliance. RAM added 39 new destinations in 23 countries to the alliance’s network. The Oneworld network serves more than 900 destinations in 170 territories with hundreds of airport lounges. The alliance offers smoother transfers for passengers traveling through member airlines, a greater range of frequent flyer rewards, access to more airport lounges and more codeshare agreements between member airlines. In June 2022, Royal Air Maroc CEO Abdelhamid Addou announced the company’s plans to transform the national airline into a global connector between Africa and Europe in the post-COVID era. Abdelhamid Addou stated that the national airline is preparing to launch a new tender for 22 regional, short-haul, and long-haul aircraft, emphasizing that the national airline needs to «invest in more aircraft and have an airport with a much larger size, higher quality efficiency and a better customer experience».

شركة RAC توسع خدماتها إلى تونس

الخطوط الملكية المغربية توسع عملياتها بالسوق التونسي
يزيد إلى 14 ترددا أسبوعيا بين المغرب وتونس

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أعلنت الخطوط الملكية المغربية (RAM) عن توسيع خدماتها بين المغرب وتونس. لدى العملاء في السوق التونسي الآن العديد من خيارات الطرق التي تربطهم بـ 16 مدينة مغربية. عقدت شركة الطيران الوطنية المغربية الخطوط الجوية المغربية ورشة عمل مع وكالات السفر التونسية يوم السبت لعرض منتجاتها وخدماتها. بعد الزيادة في 29 أكتوبر 2022 إلى أربعة عشر ترددًا أسبوعيًا (14Frq / S) بين المغرب وتونس ، أتاح الاجتماع فرصة للإعلان عن شبكة RAM وتقديم مجموعة متنوعة من الخيارات للعملاء الذين يسافرون بين البلدين. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح لدى العملاء في السوق التونسية الآن العديد من خيارات الطرق التي تربطهم بـ 16 مدينة مغربية ، و 23 خدمة شبكة أفريقية ، وأربع شبكات أمريكية ، وست وجهات في شبه الجزيرة الأيبيرية وجزر الكناري ، وفقًا للتقارير المتقاربة.

وحضر الحفل مدير التطوير بإدارة المغرب والشرق الأوسط وآسيا حسن بن إبراهيم وموظفو التمثيل الجهوي للخطوط الملكية المغربية في تونس ومائة شريك. سلط الممثل الإقليمي للخطوط الملكية المغربية في تونس ، محمد عصام مصدق ، الضوء على مزايا تحالف ون وورلد ، مع عرض مجموعة متنوعة من المنتجات والخدمات المبتكرة التي تقدمها الخطوط الملكية المغربية. وأشار إلى أن الخطوط الجوية المغربية تربط تونس بشبكة واسعة بشكل لا يصدق من خلال هذا التحالف. وقال محمد عصام مصدق «هذا الحدث هو أيضا فرصة لتسليط الضوء على عضوية الخطوط الملكية المغربية في تحالف ون وورلد المرموق والفوائد التي يجلبها للعملاء في السوق التونسي». كما سلط الضوء على توسيع شبكة RAM من خلال افتتاح عمليات الشركة في لواندا ، أنغولا ، وثلاث خدمات في شبه الجزيرة الأيبيرية وجزر الكناري (بورتو وإشبيلية وتينيريفي).

في أبريل 2020 ، انضمت الخطوط الملكية المغربية رسميًا إلى تحالف Oneworld ، لتصبح أول عضو أفريقي في تحالف الطيران العالمي. أضافت RAM 39 وجهة جديدة في 23 دولة إلى شبكة التحالف. تخدم شبكة Oneworld أكثر من 900 وجهة في 170 منطقة مع مئات صالات المطارات. يوفر التحالف عمليات نقل أكثر سلاسة للمسافرين عبر شركات الطيران الأعضاء ، ومجموعة أكبر من مكافآت المسافر الدائم ، والوصول إلى المزيد من صالات المطارات والمزيد من اتفاقيات المشاركة بالرمز بين شركات الطيران الأعضاء. في يونيو 2022 ، أعلن الرئيس التنفيذي للخطوط الملكية المغربية عبد الحميد عدو عن خطط الشركة لتحويل الخطوط الجوية الوطنية إلى رابط عالمي بين إفريقيا وأوروبا في حقبة ما بعد COVID. وأوضح عبد الحميد عدو ، أن شركة الطيران الوطنية تستعد لطرح مناقصة جديدة لعدد 22 طائرة إقليمية ، قصيرة المدى وطويلة المدى ، مؤكدا أن الناقلة الوطنية بحاجة إلى «الاستثمار في المزيد من الطائرات وامتلاك مطار بحجم أكبر بكثير ، كفاءة أعلى في الجودة وتجربة أفضل للعملاء «.

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ANA inauguración vuelos SAF

AW | 2022 11 14 19:53 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

ANA inicia vuelos nacionales con combustibles SAF

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La aerolínea japonesa All Nippon Airways (ANA) ha comenzado a utilizar Combustible de Aviación Sostenible (SAF) producido en masa para sus vuelos nacionales. Con su primer vuelo doméstico el 14/11 entre Tokio/Haneda/HND—Fukouka/FUK empleó 1.000 litros/6,3 bl de SAF suministrados por el productor finlandés de biocombustibles Neste.

ANA Airways ha comprado regularmente SAF de Neste para sus vuelos internacionales que salen de Japón desde que las compañías acordaron un acuerdo de suministro de SAF en 2020. Neste produce SAF a partir de materias primas de residuos y residuos renovables de origen sostenible, que pueden reducir hasta un 90% de las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el combustible fósil para aviones en su forma limpia y durante el ciclo de vida, dijo ANA. El grupo ANA tiene como objetivo reemplazar al menos el 10% de su combustible para aviones con SAF para el año fiscal Abril 2030—Marzo 2031, antes de su objetivo de carbono neutral 2050-51.

La aerolínea nacional Japan Airlines (JAL) también planea usar SAF producido por Neste en un vuelo el 18 de Noviembre de 2022, que conectará el aeropuerto de Haneda con Naha, en la Prefectura de Okinawa, en el sur de Japón.

El Ministerio de Tierras y Transporte de Japón (MLIT) estableció en Diciembre 2021 un objetivo de uso del 10% de SAF por parte de las aerolíneas nacionales para 2030, después de que ANA y JAL establecieran objetivos similares en Octubre de 2021. La demanda de SAF de Japón alcanzará 2.5mn-5.6mn kl/año para 2030 y 23mn kl/año para 2050, según el MLIT.

ANA inauguration of SAF flights

ANA starts domestic flights with fuels SAF

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Japanese airline All Nippon Airways (ANA) has started using mass-produced Sustainable Aviation Fuel (SAF) for its domestic flights. With its first domestic flight on 11/14 between Tokyo/Haneda/HND—Fukouka/FUK, it used 1,000 litres/6.3 bbl of SAF supplied by Finnish biofuel producer Neste.

ANA Airways has regularly purchased SAF from Neste for its international flights out of Japan since the carriers agreed to a SAF supply deal in 2020. Neste produces SAF from sustainably sourced waste and renewable waste feedstocks, which can reduce up to 90% of greenhouse gas emissions compared to fossil jet fuel in its clean form and over the life cycle, ANA said. The ANA group aims to replace at least 10% of its jet fuel with SAF by fiscal year April 2030—March 2031, ahead of its 2050-51 carbon neutral target.

The national airline Japan Airlines (JAL) also plans to use SAF produced by Neste on a flight on November 18, 2022, which will connect Haneda Airport with Naha, in Okinawa Prefecture, in southern Japan.

Japan’s Ministry of Land and Transport (MLIT) set a target of 10% SAF use by domestic airlines by 2030 in December 2021, after similar targets were set by ANA and JAL in October 2021. The demand for Japan’s SAF will reach 2.5mn-5.6mn kl/yr by 2030 and 23mn kl/yr by 2050, according to the MLIT.

ANAのフライトがSAFに燃料を供給

ANAがSAF Fuelsで国内線を開始

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日本の航空会社である全日本空輸 (ANA) は、国内線で大量生産された持続可能な航空燃料 (SAF) の使用を開始しました。 11/14 の東京/羽田/HND – 福岡/FUK 間の最初の国内線フライトでは、フィンランドのバイオ燃料メーカーである Neste から供給された 1,000 リットル/6.3 bl の SAF を使用しました。

ANA Airways は、2020 年に両社が SAF 供給契約に合意して以来、日本を出発する国際線用に Neste から定期的に SAF を購入しています。Neste は、持続可能な方法で調達された再生可能な廃棄物と廃棄物原料から SAF を製造しており、温室効果ガス排出量を最大 90% 削減することができます。クリーンな形のジェット機の化石燃料と比較して、ライフサイクル全体で、ANAは言った。 ANAグループは、2030年4月から2031年3月までにジェット燃料の少なくとも10%をSAFに置き換えることを目指しており、2050年から51年のカーボンニュートラル目標に先んじています。

国営航空会社の日本航空(JAL)も、羽田空港と沖縄県の那覇を結ぶ2022年11月18日のフライトで、ネステが製造したSAFを使用する予定です。

日本の国土交通省 (MLIT) は、ANA と JAL が 2021 年 10 月に同様の目標を設定した後、2021 年 12 月に 2030 年までに国内航空会社による SAF の 10% の使用の目標を設定しました。国土交通省によると、2030 年までに年間 2,300 万キロリットル、2050 年までに年間 2,300 万キロリットル。

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WestJet-JAL codeshare

AW | 2022 11 14 18:10 | AIRLINES ALLIANCE

Acuerdo Compartido entre JAL y WestJet Airlines

WestJet Airlines ha anunciado el 14/11 una mejora en su Acuerdo de Código Compartido con Japan Airlines (JAL), que permite el código WS de la aerolínea canadiense en los vuelos operados por Japan Airlines (JAL) entre el Aeropuerto Internacional de Vancouver/YVR y el Aeropuerto Internacional de Narita/NRT en Tokio, Japón. Con la incorporación de Tokio como un destino disponible para la venta a los huéspedes en WestJet.com y a través del centro de llamadas de la aerolínea y los socios comerciales de viajes, los huéspedes de WestJet ahora pueden reservar viajes a Tokio a través de Vancouver desde toda la red nacional de la aerolínea.

«A medida que aumentan los viajes aéreos transpacíficos entre Canadá y Japón, este es un momento ideal para lanzar este nuevo paso en nuestra cooperación con Japan Airlines. Ambos países tienen importantes mercados turísticos entrantes y emisores y esta mejora traerá opciones más convenientes a los viajeros en ambos lados del Pacífico», dijo John Weatherill, Director Comercial de WestJet.

Este nuevo desarrollo amplía el acuerdo de código compartido de larga data entre WestJet y las aerolíneas japonesas que ha estado vigente desde 2011.

Ross Leggett, Vicepresidente Senior Adjunto de Marketing de Rutas, Relaciones Internacionales y Alianzas de Japan Airlines, dijo: «Japan Airlines se complace en fortalecer nuestra asociación de código compartido con WestJet, ofreciendo a los pasajeros más oportunidades para viajar entre Japón y Canadá. WestJet ha sido un socio sobresaliente y estamos comprometidos a ofrecer a los viajeros una conectividad perfecta».

El código compartido ofrecerá tiempos de conexión optimizados entre los vuelos de WestJet y Japan Airlines, a través del check-in y el equipaje facturado hasta el destino final en el primer punto de salida, y la capacidad de ganar y canjear dólares WestJet para los miembros de WestJet Rewards.

La aerolínea low cost WestJet con veintiséis años de servir a los canadienses ha reducido las tarifas aéreas a la mitad y ha aumentado la población de vuelos en Canadá a más del 50 por ciento. WestJet se lanzó en 1996 con tres aviones, 250 empleados y cinco destinos, creciendo a lo largo de los años a más de 180 aviones, 14.000 empleados y más de 110 destinos en 24 países.

Japan Airlines (JAL) fue fundada en 1951 y se convirtió en la primera aerolínea internacional de Japón. Como miembro de la Alianza Oneworld, JAL conecta más de 349 aeropuertos en 54 países y regiones junto con sus socios de código compartido, con una moderna flota de más de 230 aviones. JAL Mileage Bank (JMB), el programa de lealtad de la aerolínea es uno de los programas de millas más grandes de Asia. Galardonada como una de las principales aerolíneas internacionales más puntuales y una aerolínea certificada de 5 estrellas por Skytrax, JAL se compromete a proporcionar a los clientes los más altos niveles de seguridad y calidad de vuelo en todos los aspectos de su servicio y tiene como objetivo convertirse en una de las aerolíneas más preferidas del mundo.

WestJet-JAL codeshare

Joint Agreement between JAL and WestJet Airlines

WestJet Airlines has announced on 11/14 an enhancement to its Codeshare Agreement with Japan Airlines (JAL), which allows the Canadian airline’s WS code on flights operated by Japan Airlines (JAL) between Vancouver International Airport/YVR and Vancouver International Airport. Narita/NRT in Tokyo, Japan.

With the addition of Tokyo as a destination available for sale to guests on WestJet.com and through the airline’s call center and travel business partners, WestJet guests can now book travel to Tokyo through Vancouver from across the airline’s nationwide network. airline.

«As trans-Pacific air travel between Canada and Japan increases, this is an ideal time to launch this new step in our cooperation with Japan Airlines. Both countries have significant inbound and outbound tourism markets and this enhancement will bring more convenient options to travelers on both sides. Pacific», said John Weatherill, WestJet’s Chief Commercial Officer.

This new development expands on the long-standing codeshare agreement between WestJet and Japanese airlines that has been in place since 2011.

Ross Leggett, Assistant Senior Vice President of Route Marketing, International Relations and Alliances at Japan Airlines, said: «Japan Airlines is pleased to strengthen our codeshare partnership with WestJet, offering passengers more opportunities to travel between Japan and Canada. WestJet has been a outstanding partner and we are committed to offering travelers seamless connectivity».

The codeshare will offer optimized connection times between WestJet and Japan Airlines flights, through check-in and checked baggage to the final destination at the first point of departure, and the ability to earn and redeem WestJet dollars for members from WestJet Rewards.

The low cost airline WestJet with twenty-six years of serving Canadians has cut airfares in half and increased the flight population in Canada to more than 50 percent. WestJet launched in 1996 with three aircraft, 250 employees and five destinations, growing over the years to more than 180 aircraft, 14,000 employees and more than 110 destinations in 24 countries.

Japan Airlines (JAL) was founded in 1951 and became Japan’s first international airline. As a member of the Oneworld Alliance, JAL connects more than 349 airports in 54 countries and regions together with its codeshare partners, with a modern fleet of more than 230 aircraft. JAL Mileage Bank (JMB), the airline’s loyalty program, is one of the largest mileage programs in Asia. Awarded as a Top On-Punctual International Airline and a 5-Star Certified Airline by Skytrax, JAL is committed to providing customers with the highest levels of safety and flight quality in all aspects of its service and aims to become on one of the world’s most preferred airlines.

WestJet-JALコードシェア

JALとウエストジェット航空の共同協定

ウエストジェット航空は 11 月 14 日、日本航空とのコードシェア契約の強化を発表しました。これにより、バンクーバー国際空港/YVR とバンクーバー国際空港の間で日本航空 (JAL) が運航するフライトで、カナダの航空会社の WS コードを使用できるようになります。 、 日本。

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WestJet.com および航空会社のコール センターと旅行ビジネス パートナーを通じてお客様に販売できる目的地として東京が追加されたことで、ウエストジェットのお客様は、航空会社の全国ネットワークからバンクーバー経由で東京への旅行を予約できるようになりました。

「カナダと日本の間で太平洋を横断する航空旅行が増加しているため、日本航空との協力においてこの新しいステップを開始するのに理想的な時期です。両国には重要なインバウンドおよびアウトバウンドの観光市場があり、この強化により、旅行者により便利なオプションがもたらされます。両側。太平洋」とウェストジェットのチーフ コマーシャル オフィサーであるジョン ウェザリルは述べています。

この新たな開発は、2011 年以来実施されてきた、ウエストジェットと日本の航空会社の間の長期にわたるコードシェア契約を拡張するものです。

日本航空のルート マーケティング、国際関係、アライアンス担当シニア バイス プレジデントであるロス レゲット氏は、次のように述べています。パートナーであり、旅行者にシームレスな接続性を提供することに尽力しています。」

このコードシェアは、出発地の最初の地点での最終目的地へのチェックインと受託手荷物を通じて、ウエストジェットと日本航空のフライト間の最適な乗り継ぎ時間を提供し、ウエストジェット リワードからメンバーのためにウエストジェットドルを獲得および交換する機能を提供します。

26 年間カナダ人にサービスを提供してきた格安航空会社の WestJet は、航空運賃を半分に引き下げ、カナダのフライト人口を 50% 以上に増やしました。 WestJet は 1996 年に 3 機の航空機、250 人の従業員、5 つの目的地で発足し、年月をかけて 180 機以上の航空機、14,000 人の従業員、24 か国の 110 以上の目的地に成長しました。

日本航空 (JAL) は 1951 年に設立され、日本初の国際線航空会社になりました。ワンワールド アライアンスのメンバーとして、JAL は 54 の国と地域の 349 を超える空港とコードシェア パートナーを結び、最新の 230 機以上の航空機を保有しています。航空会社のロイヤルティ プログラムである JAL マイレージ バンク (JMB) は、アジア最大のマイレージ プログラムの 1 つです。 JAL は、トップ オン パンクチュアル国際航空会社および Skytrax による 5 つ星認定航空会社として表彰されており、サービスのあらゆる面で最高レベルの安全性とフライト品質をお客様に提供することに尽力しており、世界で最も優れた航空会社の 1 つになることを目指しています。優先航空会社。

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Air Vanuatu acuerdo ACMI

AW | 2022 11 14 17:00 | AIRLINES ALLIANCE / AIRLINES ROUTES

Recurre aerolíneas regionales para capacidad ACMI

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Air Vanuatu ha alcanzado un acuerdo de arrendamiento con tripulación de Fiji Airways, Nauru Airlines y Solomons Airlines en una asociación regional autodenominada diseñada para cubrir los déficits de capacidad en la pequeña nación del Pacífico Sur. Los aviones de los países vecinos se están utilizando para satisfacer la inesperadamente alta demanda de servicios nacionales e internacionales que Air Vanuatu está luchando por satisfacer por su cuenta.

Los aviones de Fiji Airways han estado proporcionando capacidad doméstica para Air Vanuatu los fines de semana en la primera quincena de Noviembre 2022, mientras que los aviones de Solomon Airlines y Nauru Airlines están ayudando a operar el sector internacional Port Vila-Brisbane cuatro veces por semana de Air Vanuatu hasta Diciembre 2022. Air Vanuatu dice que está subcontratando en un intento de estabilizar sus operaciones internacionales y agrega que el acuerdo es beneficioso para todas las aerolíneas involucradas.

«Dado que cada una de las aerolíneas regionales enfrenta sus propios desafíos y hay muy pocos aviones adicionales disponibles para arrendar, obtener vuelos y tripulación adicionales no es fácil. El nuevo enfoque ve a las tres aerolíneas trabajando juntas en una nueva asociación a petición de la gerencia de Air Vanuatu», ha expresado la aerolínea en un comunicado.

Air Vanuatu tiene un solo avión Boeing 737-800, YJ-AV8 (MSN 42052), que realiza vuelos de ida y vuelta todos los días a Auckland y los tres destinos australianos de la aerolínea: Melbourne Tullamarine, Sydney y Brisbane. Sin embargo, como señala Air Vanuatu, la demanda más fuerte de lo previsto ha visto aumentar las frecuencias, particularmente en el sector Auckland/AKL—Port Vila/VLI, donde los vuelos han aumentado de dos frecuencias por semana en Julio 2022 a cuatro vuelos por semana ($Frq/S) proyectados.

«Cuando una aerolínea pequeña como Air Vanuatu realiza vuelos adicionales como este, significa que las horas de vuelo para la tripulación y el avión aumentan y alcanzan los límites obligatorios más rápido. Para satisfacer la creciente demanda, se ha creado un nuevo enfoque de asociación con las tres aerolíneas», expresa Air Vanuatu.

Solomon Airlines había confirmado recientemente que estaba reservada para operar un viaje semanal de ida y vueltaA320-200entre Port Vila y Brisbane hasta diciembre utilizando su único avión, H4-SIB (msn 2445). Los datos de seguimiento de vuelos indican que Nauru Airlines ha estado operando su Boeing 737-700, VH-INU (MSN 34538), en ciertos días durante Octubre y Noviembre 2022 para Air Vanuatu en la misma ruta.

Air Vanuatu ACMI agreement

Turns to regional airlines for ACMI capacity

Air Vanuatu has reached a wet lease agreement from Fiji Airways, Nauru Airlines and Solomons Airlines in a self-styled regional partnership designed to fill capacity shortfalls in the small South Pacific nation. Planes from neighboring countries are being used to meet the unexpectedly high demand for domestic and international services that Air Vanuatu is struggling to meet on its own.

Fiji Airways aircraft have been providing domestic capacity for Air Vanuatu on weekends in the first half of November 2022, while Solomon Airlines and Nauru Airlines aircraft are helping to operate Air Vanuatu’s international Port Vila-Brisbane sector four times a week until December 2022. Air Vanuatu says it is outsourcing in an attempt to stabilize its international operations, adding that the deal is beneficial to all airlines involved.

«With each of the regional airlines facing its own challenges and there are very few additional aircraft available for lease, getting additional flights and crew is not easy. The new approach sees the three airlines working together in a new partnership at the request of the Air Vanuatu management», the airline said in a statement.

Air Vanuatu has a single Boeing 737-800 aircraft, YJ-AV8 (MSN 42052), which flies daily to Auckland and the airline’s three Australian destinations: Melbourne Tullamarine, Sydney and Brisbane. However, as Air Vanuatu points out, stronger-than-expected demand has seen frequencies increase, particularly in the Auckland/AKL—Port Vila/VLI sector, where flights have increased from two frequencies per week in July 2022 to four flights. per week ($Frq/S) projected.

«When a small airline like Air Vanuatu runs additional flights like this, it means the flight hours for the crew and aircraft increase and reach the mandated limits faster. To meet the growing demand, a new approach has been created in partnership with all three airlines», says Air Vanuatu.

Solomon Airlines had recently confirmed that it was booked to operate a weekly A320-200 round trip between Port Vila and Brisbane through December using its only aircraft, H4-SIB (msn 2445). Flight tracking data indicates that Nauru Airlines has been operating its Boeing 737-700, VH-INU (MSN 34538), on certain days during October and November 2022 for Air Vanuatu on the same route.

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Challenge nuevo operador Malta

AW | 2022 11 14 16:44 | AIRLINES

Challenge Airlines adquiere AOC en Malta

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Challenge Airlines MT, la nueva aerolínea de carga recibió su Certificado de Operador Aéreo (AOC) el 2 de Noviembre de 2022. Con dos Boeing 767-300ER (2) que ofrecen una carga útil de 60 toneladas cada uno, Challenge Airlines MT utilizará su grupo de diez pilotos para operar rutas específicas desde el centro aéreo de Lieja (LGG) del Grupo en Bélgica.

La aerolínea espera transportar productos perecederos y farmacéuticos con conexiones marítimo-aéreas a corto plazo, con planes para incluir envíos de larga distancia de alto rendimiento para el comercio electrónico y otros servicios especializados para caballos y automóviles a largo plazo. Al igual que sus otras dos contrapartes en Israel y Bélgica, Challenge Airlines MT operará servicios regulares entre LGG, Tel Aviv (TLV), Sharjah (SHJ), Nueva York (JFK) y Mumbai (BOM).

Challenge new operator Malta

Challenge Airlines acquires AOC in Malta

Challenge Airlines MT, the new cargo airline received its Air Operator Certificate (AOC) on November 2, 2022. With two Boeing 767-300ER (2) offering a payload of 60 tons each, Challenge Airlines MT will use its group of ten pilots to operate specific routes from the Group’s Liège air hub (LGG) in Belgium.

The airline expects to transport perishables and pharmaceuticals with sea-air connections in the near term, with plans to include high-performance long-haul shipping for e-commerce and other specialized horse and auto services in the longer term. Like its two other counterparts in Israel and Belgium, Challenge Airlines MT will operate scheduled services between LGG, Tel Aviv (TLV), Sharjah (SHJ), New York (JFK) and Mumbai (BOM).

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United aumenta salarios pilotos

AW | 2022 11 14 16:33 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

United aumenta salario pilotos durante negociaciones laborales

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United Airlines está aumentando los salarios de los pilotos en un 5% a partir de Diciembre 2022, un aumento antes de lo previsto para sus pilotos en medio de negociaciones laborales cada vez más polémicas. El impulso es parte de un acuerdo que la aerolínea cerró con el piloto de la aerolínea durante la desaceleración de la pandemia en 2020, lo que le permitió reducir costos. El impulso se produce meses antes de la fecha límite de Mayo de 2023 que United tuvo para promulgarlo.

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La medida se hizo como una muestra de buena fe durante las negociaciones. «Esta es una muestra de buena fe y un pago inicial en un acuerdo laboral líder en la industria basado en el mercado. También es un reconocimiento del papel que desempeñaron para ayudar a United a sobrevivir a la pandemia y recuperarse mucho más fuerte», dijo el Vicepresidente Senior de Operaciones de Vuelo de United, Bryan Quigley, en un mensaje a los pilotos.

Las dos partes aún necesitan llegar a un acuerdo después de que los pilotos de United representados por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), votaron abrumadoramente para rechazar un acuerdo tentativo con la aerolínea a principios de este mes. ALPA dijo que casi 10,000 pilotos de United participaron en la votación, y el 94% de ellos votaron en contra de la propuesta. La propuesta, según ALPA, «no cumplió con el contrato líder en la industria que los pilotos de United se han ganado y merecen después de liderar a la aerolínea durante la pandemia y volver a la rentabilidad». Los pilotos de United todavía están buscando mejores salarios y una mejor programación, y la propuesta, según los informes, habría dado a los pilotos un aumento cercano al 15% en los próximos 18 meses, sin incluir este nuevo aumento del 5%. «Es vital que la gerencia de United reconozca que se requiere un contrato líder en la industria para contratar, capacitar y retener a los mejores pilotos del mundo para el plan de crecimiento de United Next hacia el éxito», dijo el Presidente del Consejo Ejecutivo de United Master, el capitán Mike Hamilton, en un comunicado en ese momento.

Al igual que la votación de Delta Air Lines en Octubre 2022, el rechazo de la propuesta por parte de los pilotos de United Airlines no significa que una huelga sea inminente: los pilotos de United en ALPA planean organizar reclamos informales a la luz del rechazo, pero sí muestra las continuas consecuencias de la escasez de mano de obra derivadas de la pandemia. Debido a los retiros forzados y no forzados de los pilotos durante 2020 y en 2021, a medida que la capacidad se redujo drásticamente, los operadores compiten cada vez más por la mano de obra, y los sindicatos que representan a casi todas las principales aerolíneas estadounidenses están negociando a la luz de esa escasez.

Además de Delta Air Lineas y United Airlines, los sindicatos que representan a American Airlines y Southwest Airlines, junto con los pilotos de FedEx Airlines, han rechazado nuevos contratos sindicales o han recurrido a la mediación federal para cerrar las brechas en las negociaciones. Los sindicatos continúan citando tanto un aumento en la rentabilidad de las aerolíneas como mayores aumentos salariales de las aerolíneas regionales que están más desesperadas por los pilotos, como razones para los rechazos.

United increases pilot salaries

United Airlines increases pilot salary during labor negotiations

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United Airlines is increasing pilot wages by 5% starting in December 2022, an earlier-than-expected increase for its pilots amid increasingly contentious labor negotiations. The boost is part of a deal the airline struck with the airline’s pilot during the pandemic slowdown in 2020, allowing it to cut costs. The push comes months before the May 2023 deadline United had to enact it.

The move was made as a show of good faith during the negotiations. «This is a show of good faith and a down payment on an industry-leading market-based labor agreement. It is also recognition of the role they played in helping United survive the pandemic and come back much stronger», he said. United Senior Vice President of Flight Operations Bryan Quigley in a message to pilots.

The two sides still need to reach an agreement after United pilots, represented by the Air Line Pilots Association (ALPA), voted overwhelmingly to reject a tentative deal with the airline earlier this month. ALPA said nearly 10,000 United pilots took part in the vote, with 94% of them voting against the proposal. The proposal, according to ALPA, «fell short of the industry-leading contract United pilots have earned and deserve after leading the airline through the pandemic and back to profitability». United pilots are still seeking better pay and better scheduling, and the proposal reportedly would have given pilots a close to 15% raise over the next 18 months, not including this new 5% increase. «It is vital that United’s management recognize that an industry-leading contract to recruit, train and retain the best pilots in the world is required for United Next’s plan to grow to success», said United’s Chairman of the Executive Board. United Master captain Mike Hamilton, in a statement at the time.

Like the Delta Air Lines vote in October 2022, the rejection of the proposal by United Airlines pilots does not mean a strike is imminent: United pilots in ALPA plan to organize informal grievances in light of the rejection, but it does show the continuing consequences of labor shortages stemming from the pandemic. Due to forced and unforced pilot retirements during 2020 and into 2021, as capacity has been drastically reduced, operators are increasingly competing for labor, and unions representing nearly all major US airlines they are negotiating in light of that scarcity.

In addition to Delta Air Lines and United Airlines, unions representing American Airlines and Southwest Airlines, along with FedEx Airlines pilots, have either rejected new union contracts or turned to federal mediation to close the gaps in negotiations. Unions continue to cite both an increase in airline profitability and higher pay increases from regional airlines that are more desperate for pilots, as reasons for the rejections.

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6º Conf. Mundial Turismo Malaysia

AW | 2022 11 14 16:29 | TOURISM

El futuro de la industria del turismo reinventado

El Ministerio de Turismo, Arte y Cultura de Malasia (MOTAC) y la Organización Mundial del Turismo (OMT) organizarán conjuntamente la 6ª Conferencia Mundial del Turismo (WTC) 2022 del 28 al 30 de Noviembre de 2022 en Kota Kinabalu, Sabah (Malasia). Con el tema «Futuros del turismo reinventados», la conferencia tiene como objetivo proporcionar una plataforma interdisciplinaria que defienda el liderazgo de pensamiento sobre los futuros del turismo y las estrategias que impulsan la recuperación y la resiliencia del turismo en un mundo post-pandémico. WTC 2022 contará con una alineación de oradores de renombre mundial en cuatro sesiones:
Sesión 1: Decodificación de futuros turísticos: previsión y escenarios;
Sesión 2: Descubrir oportunidades de nicho para el crecimiento;
Sesión 3: Redefiniendo el éxito del turismo: historias inspiradoras;
Sesión 4: Reconstruir la resiliencia y la preparación del turismo.

WTC 2022 es una adición inspiradora al calendario de eventos 2022 de Malasia con un regreso completo a la participación en persona, en línea con la reapertura de las fronteras internacionales de Malasia desde el 1 de Abril de 2022.

6th World Tourism Conference Malaysia

The future of the tourism industry reinvented

The Malaysian Ministry of Tourism, Arts and Culture (MOTAC) and the World Tourism Organization (UNWTO) will jointly host the 6th World Tourism Conference (WTC) 2022 from 28-30 November 2022 in Kota Kinabalu, Sabah, Malaysia. Themed «Tourism Futures Reimagined», the conference aims to provide an interdisciplinary platform advocating for thought leadership on tourism futures and strategies driving tourism recovery and resilience in a post-pandemic world. WTC 2022 will feature a lineup of world-renowned speakers across four sessions:
Session 1: Decoding tourism futures: forecast and scenarios;
Session 2: Discover niche opportunities for growth;
Session 3: Redefining Tourism Success: Inspirational Stories;
Session 4: Rebuilding tourism resilience and preparedness.

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WTC 2022 is an inspiring addition to Malaysia’s 2022 events calendar with a full return to in-person participation, in line with the reopening of Malaysia’s international borders from April 1, 2022.

https://www.unwto.org/event/6-world-tourism-conference-2022

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