AW | 2022 11 14 20:53 | AEROSPACE
Primer vuelo Orion a la Luna como parte misión Artemis I
El nacimiento de una nave espacial Airbus Orion lleva muchos años desde el diseño hasta el montaje, las pruebas y el lanzamiento. El ingeniero de Airbus Aerospace Paolo Artusio explica sobre cómo tomó forma el ESM-1, el módulo de servicio europeo que impulsará la nave espacial Orion a la Luna. El momento en que un programa pasa a su fase de montaje, integración y prueba (AIT) es: “Cuando los sueños de los ingenieros salen de sus manos y comienzan a hacerse realidad”.
Paolo Artusio es el líder AIT del ESM de Airbus, y supervisará esta importante evolución con cuatro de los Módulos de Servicio Europeos (ESM) que Airbus está suministrando para la nave espacial Orion de la NASA que devolverá a los humanos a la Luna. Los ESM construidos por Airbus proporcionarán propulsión, energía, agua, oxígeno y nitrógeno a las tripulaciones a bordo de la nave espacial Orion de la NASA en vuelos a la Luna, y potencialmente más allá. Es la primera vez que esta agencia espacial confía a un no estadounidense. compañía para construir un elemento de misión crítica para una misión de vuelo espacial humano estadounidense. Airbus desarrolló y produce los ESM bajo contrato con la Agencia Espacial Europea.
El ESM es una nave espacial altamente compleja, con los equipos de Airbus responsables del ensamblaje, integración y prueba de más de 20,000 piezas y componentes que se utilizan en cada módulo de servicio. Esto incluye toda la gama de hardware espacial, desde equipos eléctricos hasta motores, paneles solares, tanques de combustible y suministros de soporte vital, así como aproximadamente 12 kilómetros de cables. Construido como una estructura cilíndrica, el ESM tiene cinco elementos principales: las plataformas superior e inferior, el tanque de combustible, el panel cuadrado y el panel de corte. Su proceso AIT implica que los equipos de Airbus reúnan estos componentes y ajusten todos los elementos vitales necesarios para el soporte vital de la tripulación (proporcionando energía y otros productos como agua, oxígeno y nitrógeno), junto con la propulsión para maniobrar en el espacio. “El ESM está realmente comprimido, tanto en términos de lo apretado que todo está encajado en el cilindro como de cómo el programa AIT está ajustado desde el punto de vista del tiempo”, dice Paolo Artusio.
El primer módulo, ESM-1, bautizado “Bremen”, en honor a las instalaciones de Airbus donde fue diseñado y construido en la Ciudad de Bremen, Alemania, fue entregado a la NASA en Noviembre de 2018. Airbus proporcionó el segundo, el ESM-2 a la NASA en Octubre de 2021. El ESM-3 está avanzando a través de la fase de integración en las instalaciones de sala limpia de Airbus en Bremen, incluidos los subconjuntos iniciales como el sistema de control térmico y los arneses del sistema de propulsión. La estructura principal del cuarto, el ESM-4 fue entregada en los últimos meses por el subcontratista de Airbus, Thales Alenia Space, y se está preparando para su propio ciclo de actividad de ensamblaje, integración y prueba.
Paolo Artusio ha estado involucrado en actividades de ensamblaje, integración y prueba durante gran parte de su carrera profesional de 34 años en la industria espacial, que comenzó con una oportunidad de trabajo/estudio como estudiante en Turín, Italia. “El filósofo romano Séneca es citado diciendo: ‘La suerte es lo que sucede cuando la preparación se encuentra con la oportunidad. He tenido muchas grandes oportunidades profesionales que atribuyo a mi dedicación en el trabajo, llevándome a este trabajo de ensueño con un contratista principal para un programa que literalmente abre una nueva era de exploración espacial. He tenido muchas grandes oportunidades profesionales […] llevándome a este contratista principal para un programa que literalmente abre una nueva era de exploración espacial”, explicó el ingeniero aeroespacial.
La experiencia de Paolo Artusio lo ha posicionado perfectamente para los desafíos de AIT que vienen con la complejidad del Módulo de Servicio Europeo, y el hecho de que las vidas humanas dependen de su funcionamiento. Anteriormente estuvo involucrado en proyectos como la nave espacial de reabastecimiento de carga Automated Transfer Vehicle (ATV) construida por Airbus que dio servicio a la Estación Espacial Internacional y en la que se basa gran parte del diseño de ESM, junto con el laboratorio Columbus que está permanentemente unido a la instalación en órbita terrestre. Paolo Artusio se enorgullece de tener este papel clave en un proyecto que subraya la contribución del contratista principal de Europa al programa Artemis, liderado por Estados Unidos, que se produce 50 años después del primer alunizaje tripulado en 1969. 
Orion, the way to the Moon
First Orion flight to the Moon as part of the Artemis I mission
The birth of an Airbus Orion spacecraft takes many years from design to assembly, testing and launch. Airbus Aerospace engineer Paolo Artusio explains how ESM-1, the European service module that will propel the Orion spacecraft to the Moon, came to life. The moment a program moves into its assemble, integrate and test (AIT) phase is: “When engineers’ dreams get out of their hands and start to come true“.
Paolo Artusio is the AIT lead for Airbus ESM, and will oversee this important evolution with four of the European Service Modules (ESM) that Airbus is supplying for NASA’s Orion spacecraft that will return humans to the Moon. The Airbus-built ESMs will provide propulsion, power, water, oxygen and nitrogen to crews aboard NASA’s Orion spacecraft on flights to the Moon, and potentially beyond. It is the first time that this space agency has entrusted a non-American. company to build a mission-critical element for a US human spaceflight mission. Airbus developed and produces ESMs under contract with the European Space Agency.
The ESM is a highly complex spacecraft, with Airbus teams responsible for the assembly, integration and testing of more than 20,000 parts and components used in each service module. This includes the full range of space hardware, from electrical equipment to engines, solar panels, fuel tanks and life support supplies, as well as approximately 12 kilometers of cables. Built as a cylindrical structure, the ESM has five main elements: the upper and lower decks, the fuel tanks, the square panel, and the trim panel. Its AIT process involves Airbus teams putting these components together and fitting all the vital elements needed for crew life support (providing power and other products like water, oxygen and nitrogen), along with propulsion for maneuvering in space. “ESM is really compressed, both in terms of how tightly everything is packed into the cylinder and how tight the AIT schedule is from a timing point of view”, says Paolo Artusio.
The first module, ESM-1, named “Bremen”, after the Airbus facility where it was designed and built in the City of Bremen, Germany, was delivered to NASA in November 2018. Airbus provided the second, the ESM-2 to NASA in October 2021. The ESM-3 is progressing through the integration phase at the Airbus clean room facility in Bremen, including initial sub-assemblies such as the thermal control system and system harnesses. propulsion. The fourth mainframe, ESM-4, was delivered in recent months by Airbus subcontractor Thales Alenia Space and is preparing for its own assembly, integration and test cycle of activity.
Paolo Artusio has been involved in assembly, integration and test activities for much of his 34-year career in the space industry, which he began with a work/study opportunity as a student in Turin, Italy. “The Roman philosopher Seneca is quoted as saying, ‘Luck is what happens when preparation meets opportunity. ‘I have had many great career opportunities which I attribute to my dedication to the job, leading to this dream job with a contractor. contractor for a program that literally ushers in a new era of space exploration. I’ve had many great career opportunities […] bringing me this prime contractor for a program that literally ushers in a new era of space exploration”, explained the aerospace engineer.
Paolo Artusio’s experience has positioned him perfectly for the AIT challenges that come with the complexity of the European Service Module, and the fact that human lives depend on its operation. He was previously involved in projects such as the Airbus-built Automated Transfer Vehicle (ATV) cargo resupply spacecraft that serviced the International Space Station and on which much of ESM’s design is based, along with the Columbus laboratory that is permanently attached to the facility in Earth orbit. Paolo Artusio is proud to have this key role in a project that underscores the contribution of Europe’s prime contractor to the US-led Artemis program, which comes 50 years after the first manned moon landing in 1969. 
PUBLISHER: Airgways.com
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