Embraer O&D 3Q2022

AW | 2022 11 07 23:17 | INDUSTRY

Embraer coloca entregas por 33 unidades
Embraer entrega 10 comerciales y 23 jets ejecutivos en el 3T22

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La compañía brasileña Embraer SA ha anunciado que en el período del 3Q2022 la factoría ha entregado 33 jets de los cuales diez (10) fueron comerciales y veintitrés (23) fueron jets ejecutivos: quince (15) ligeros y ocho (8) medianos. El volumen de entregas es un 10% mayor en comparación con los treinta aviones entregados en el mismo período de 2021, cuando la compañía entregó nueve aviones comerciales y 21 ejecutivos. En el año, la compañía ha entregado un total de 79 aviones (27 comerciales y 52 ejecutivos). La cartera de pedidos en firme terminó el 3T22 en US$ 17.8 mil millones, estable en comparación con el trimestre anterior. Embraer reafirma su guía de entregas para 2022.

La cartera de pedidos en firme de la empresa finalizó el tercer trimestre en US$ 17.800 millones, un aumento interanual del 6% y estable con respecto al trimestre anterior, cuando la métrica había alcanzado su nivel más alto en cuatro años.

En Septiembre 2022, Embraer celebró la entrega del E-Jet número 1.700. Un E195-E2, adquirido por Aircastle, fue entregado a KLM Cityhopper durante una ceremonia en São José dos Campos. El programa ha sido un éxito mundial desde su inicio, en 2004. Los E-Jets han sido agregados por más de 150 aerolíneas y flotas de compañías de arrendamiento en cincuenta países.

En Octubre 2022, SalamAir de Omán, y TUI Airways de Bélgica, anunciaron la selección del E195-E2 para integrar sus respectivas flotas. La aerolínea omaní ha firmado un pedido en firme de seis aviones, con derechos de compra para otros seis. Las entregas a SalamAir se realizarán a partir de finales de 2023. TUI Airways recibirá tres E195-E2 (3) de AerCap, en virtud de un contrato de arrendamiento a largo plazo. Embraer también había llegado a un acuerdo con Porter Airlines de Canadá por veinte (20) aviones a principios de este año.

Embraer entregó diez aviones comerciales en el tercer trimestre, nueve de ellos modelo E175 (9) a Skywest Airlines, que ahora se ha convertido en su mayor cliente mundial de la línea E175-E1. La nueva familia E2-Jet, a su vez, tuvo la entrega de un solo avión, un E195-E2 (1) al arrendador Air Castle, que había sido pasado a KLM Cityhopper. El avión fue el E-Jet número 1.700 entregado por Embraer desde 2004, cuando el modelo entró en servicio.

Si bien la cartera de pedidos del E175 se ha reducido, Embraer casi ha compensado estas pérdidas con nuevos pedidos para el E195-E2. El total de pedidos para el E2-Jet corresponden a 247 aviones, veinte de ellos para el E190-E2. Embraer puede ampliar estas cifras pronto, cuando Royal Jordanian firme el acuerdo de compra en firme para 10 E2 cuyo Memorando de Entendimiento se anunció en Octubre 2022.

Perspectivas Embraer

La compañía brasileña reafirmó su pronóstico de entregas para todo el año establecido en 100 a 110 jets ejecutivos y 60 a 70 aviones comerciales. Algunos inversionistas y analistas habían cuestionado los riesgos de que Embraer no cumpliera con su proyección debido a los problemas de la cadena de suministro, pero el presidente ejecutivo, Francisco Gomes Neto, dijo en una conferencia telefónica el trimestre pasado que la compañía era optimista de que las interrupciones no descarrilarían su perspectiva. Embraer tiene previsto informar sus resultados del tercer trimestre el 11 de Noviembre de 2022.

Embraer SA es una compañía aeroespacial global con sede en Brasil, con negocios en aviación comercial y ejecutiva, defensa y seguridad, aviación agrícola y espacial. La compañía diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aeronaves y sistemas, proporcionando servicios y soporte a los clientes después de la venta. Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 8.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada diez segundos un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 145 millones de pasajeros al año.

Embraer es el fabricante líder de aviones comerciales con hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La compañía mantiene unidades industriales, oficinas y centros de distribución de servicios y piezas, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.

Embraer O&D 3Q2022

Embraer places deliveries for 33 units
Embraer delivers 10 commercial and 23 executive jets in 3Q22

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The Brazilian company Embraer SA has announced that in the period of 3Q2022 the factory has delivered 33 jets, of which ten (10) were commercial and twenty-three (23) were executive jets: fifteen (15) light and eight (8) medium. The volume of deliveries is 10% higher compared to the thirty aircraft delivered in the same period in 2021, when the company delivered nine commercial aircraft and 21 executives. In the year, the company has delivered a total of 79 aircraft (27 commercial and 52 executive). The firm order book ended 3Q22 at US$ 17.8 billion, stable compared to the previous quarter. Embraer reaffirms its delivery guidance for 2022.

The company’s firm order book ended the third quarter at US$ 17.8 billion, up 6% year-on-year and flat from the previous quarter, when the metric had hit its highest level in four years.

In September 2022, Embraer celebrated the delivery of the 1,700th E-Jet. An E195-E2, purchased by Aircastle, was delivered to KLM Cityhopper during a ceremony in São José dos Campos. The program has been a global success since its inception in 2004. E-Jets have been added by more than 150 airline and charter company fleets in fifty countries.

In October 2022, SalamAir from Oman, and TUI Airways from Belgium, announced the selection of the E195-E2 to integrate their respective fleets. The Omani airline has signed a firm order for six aircraft, with purchase rights for a further six. Deliveries to SalamAir will take place from the end of 2023. TUI Airways will take delivery of three E195-E2s (3) from AerCap, under a long-term lease. Embraer had also reached an agreement with Canada’s Porter Airlines for twenty (20) aircraft earlier this year.

Embraer delivered ten commercial aircraft in the third quarter, nine of them model E175 (9) to Skywest Airlines, which has now become its largest customer worldwide for the E175-E1 line. The new E2-Jet family, in turn, had the delivery of a single aircraft, an E195-E2 (1) to the lessor Air Castle, which had been passed on to KLM Cityhopper. The aircraft was the 1,700th E-Jet delivered by Embraer since 2004, when the model entered service.

While the E175 backlog has shrunk, Embraer has almost made up for these losses with new orders for the E195-E2. Total orders for the E2-Jet correspond to 247 aircraft, twenty of them for the E190-E2. Embraer may expand on these figures soon, when Royal Jordanian signs the firm purchase agreement for 10 E2s whose Memorandum of Understanding was announced in October 2022.

Embraer Perspectives

The Brazilian company reaffirmed its full-year delivery forecast of 100 to 110 executive jets and 60 to 70 commercial aircraft. Some investors and analysts had questioned the risks of Embraer missing its guidance due to supply chain problems, but Chief Executive Francisco Gomes Neto said in a conference call last quarter that the company was optimistic that interruptions would not derail his perspective. Embraer is scheduled to report its third quarter results on November 11, 2022.

Embraer SA is a global aerospace company headquartered in Brazil, with businesses in commercial and executive aviation, defense and security, agricultural aviation and space. The company designs, develops, manufactures and markets aircraft and systems, providing services and support to customers after the sale. Since its founding in 1969, Embraer has delivered more than 8,000 aircraft. On average, approximately every ten seconds an Embraer-manufactured aircraft takes off somewhere in the world, carrying more than 145 million passengers a year.

Embraer is the leading manufacturer of commercial aircraft with up to 150 seats and the main exporter of high value-added goods in Brazil. The company maintains industrial units, offices and distribution centers for services and parts, among other activities, in America, Africa, Asia and Europe.

Embraer O&D 3T2022

Embraer faz entregas de 33 unidades
Embraer entrega 10 jatos comerciais e 23 executivos no 3T22

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A empresa brasileira Embraer SA anunciou que no período do 3T2022 a fábrica entregou 33 jatos, sendo dez (10) comerciais e vinte e três (23) jatos executivos: quinze (15) leves e oito (8) médios. O volume de entregas é 10% maior em relação às trinta aeronaves entregues no mesmo período de 2021, quando a empresa entregou nove aeronaves comerciais e 21 executivos. No ano, a empresa entregou um total de 79 aeronaves (27 comerciais e 52 executivas). A carteira de pedidos firmes encerrou o 3T22 em US$ 17,8 bilhões, estável em relação ao trimestre anterior. A Embraer reafirma sua orientação de entrega para 2022.

A carteira de pedidos firmes da empresa encerrou o terceiro trimestre em US$ 17,8 bilhões, um aumento de 6% em relação ao ano anterior e estável em relação ao trimestre anterior, quando a métrica atingiu seu nível mais alto em quatro anos.

Em Setembro de 2022, a Embraer comemorou a entrega do 1.700º E-Jet. Um E195-E2, adquirido pela Aircastle, foi entregue à KLM Cityhopper durante cerimônia em São José dos Campos. O programa tem sido um sucesso global desde seu início em 2004. E-Jets foram adicionados por mais de 150 frotas de companhias aéreas e charter em cinquenta países.

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Em Outubro de 2022, a SalamAir, de Omã, e a TUI Airways, da Bélgica, anunciaram a seleção do E195-E2 para integrar suas respectivas frotas. A companhia aérea de Omã assinou um pedido firme de seis aeronaves, com direitos de compra para mais seis. As entregas para a SalamAir ocorrerão a partir do final de 2023. A TUI Airways receberá três E195-E2 (3) da AerCap, sob um contrato de arrendamento de longo prazo. A Embraer também chegou a um acordo com a canadense Porter Airlines para vinte (20) aeronaves no início deste ano.

A Embraer entregou dez aeronaves comerciais no terceiro trimestre, nove delas modelo E175 (9) para a Skywest Airlines, que agora se tornou seu maior cliente mundial para a linha E175-E1. A nova família E2-Jet, por sua vez, teve a entrega de uma única aeronave, um E195-E2 (1) para a locadora Air Castle, que havia sido repassada para a KLM Cityhopper. A aeronave foi o 1.700º E-Jet entregue pela Embraer desde 2004, quando o modelo entrou em serviço.

Embora a carteira de pedidos do E175 tenha diminuído, a Embraer quase compensou essas perdas com novos pedidos para o E195-E2. O total de pedidos do E2-Jet corresponde a 247 aeronaves, vinte delas para o E190-E2. A Embraer pode expandir esses números em breve, quando a Royal Jordanian assinar o contrato firme de compra de 10 E2s cujo Memorando de Entendimento foi anunciado em Outubro 2022.

Perspectivas da Embraer

A empresa brasileira reafirmou sua previsão de entrega anual de 100 a 110 jatos executivos e 60 a 70 aeronaves comerciais. Alguns investidores e analistas questionaram os riscos da Embraer perder sua orientação devido a problemas na cadeia de suprimentos, mas o Presidente-executivo Francisco Gomes Neto disse em uma teleconferência no último trimestre que a empresa estava otimista de que as interrupções não atrapalhariam sua perspectiva. A Embraer está programada para divulgar seus resultados do terceiro trimestre em 11 de Novembro de 2022.

A Embraer SA é uma empresa aeroespacial global com sede no Brasil, com negócios em aviação comercial e executiva, defesa e segurança, aviação agrícola e espacial. A empresa projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, prestando serviços e suporte aos clientes após a venda. Desde sua fundação em 1969, a Embraer já entregou mais de 8.000 aeronaves. Em média, aproximadamente a cada dez segundos uma aeronave fabricada pela Embraer decola em algum lugar do mundo, transportando mais de 145 milhões de passageiros por ano.

A Embraer é a principal fabricante de aeronaves comerciais com até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios e centros de distribuição de serviços e peças, entre outras atividades, na América, África, Ásia e Europa.

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Republic reduce pedidos E175

AW | 2022 11 07 22:40 | AIRLINES / INDUSTRY

Republic Airways reduce orden de Embraer E-Jet

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La aerolínea regional estadounidense Republic Airways ha anunciado una reducción en la orden de pedidos formulados de la línea E-Jets con una cartera actualizada en 192 pedidos en firme, según Embraer.

Actualmente, Republic Airways ha dejado de ser el mayor cliente del Embraer E175-E1. Según un informe sobre entregas y pedidos del fabricante brasileño publicado el Lunes 07/11, la aerolínea regional redujo sus pedidos de 223 a 192 aviones. El retiro de 31 aviones de la aerolínea no se menciona en el comunicado enviado por Embraer, pero deben discutirse durante la conferencia de resultados que tendrá lugar el Viernes 11 de Noviembre de 2022.

El E175 es actualmente el avión comercial más vendido de Embraer en su historia, con 817 pedidos en firme de 26 clientes, en su mayoría aerolíneas regionales estadounidenses, pues es el único avión en producción que cumple con las normas de Cláusulas de Alcance vigentes en el país.

Republic cuts E175 orders

Republic Airways cuts Embraer E-Jet order

The US regional airline Republic Airways has announced a reduction in the order of orders made for the E-Jets line with an updated portfolio of 192 firm orders, according to Embraer.

Currently, Republic Airways is no longer the largest customer of the Embraer E175-E1. According to a report on deliveries and orders of the Brazilian manufacturer published on Monday 07/11, the regional airline reduced its orders from 223 to 192 aircraft. The withdrawal of 31 aircraft from the airline is not mentioned in the statement sent by Embraer, but should be discussed during the results conference that will take place on Friday, November 11, 2022.

The E175 is currently Embraer’s best-selling commercial aircraft in its history, with 817 firm orders from 26 customers, mostly US regional airlines, as it is the only aircraft in production that meets the Scope Clause standards in force in the country.

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CAS Holding ordena 140 Airbus

AW | 2022 11 07 21:53 | AVIATION / INDUSTRY

China Aviation Supplies ordena 140 aviones Airbus
Pedido valorado en US$ 17.000 millones Dólares

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El comprador de aviones respaldado por el estado, China Aviation Supplies Holding Company (CAS), ha anunciado el Lunes 7 de Noviembre de 2022 que comprará 140 aviones del constructor Airbus Group un monto valorado en alrededor de US$ 17.000 millones de Dólares. La noticia provocó una preocupación generalizada en medio de las pérdidas que los transportistas chinos informaron recientemente debido al impacto de la pandemia de Covid-19.

China Aviation Supplies ha seleccionado la compra detallada de ciento treinta y dos aviones de la familia A320 (132) y ocho aviones A350 (8), dijo en su sitio web oficial, citando el acuerdo de compra por lotes, acuerdo firmado en Beijing, China, durante la visita del Canciller alemán Olaf Scholz a China el 4 de Noviembre de 2022.

La noticia había provocado una preocupación generalizada porque los transportistas chinos informaron enormes pérdidas en los primeros nueve meses del año debido al impacto de la pandemia de Covid-19. Las tres principales aerolíneas de China registraron una pérdida neta total de CNY 73.8 mil millones/US$ 10.2 mil millones en el período. Las pérdidas netas en China Eastern Airlines, China Southern Airlines y Air China fueron de CNY 28.1 mil millones, CNY 17.6 mil millones y CNY 28.1 mil millones respectivamente.

Con la recuperación gradual del mercado de transporte aéreo de China, se espera que la industria registre un crecimiento de estable a rápido según las estimaciones de China Aviation Supplies, señalando que la orden de compra por lotes es una preparación para el mercado futuro.

China Aviation Supplies es el mayor proveedor de servicios integrados neutrales de terceros de adquisición de aeronaves y suministros de aviación y uno de los tres grupos de apoyo de aviación en China, según su sitio web. El negocio principal de la empresa involucra el servicio de aeronaves, equipos de aviación, equipos técnicos y negocios aeroportuarios, desarrollo de aviación general y otros.

CAS Holding orders 140 Airbus

China Aviation Supplies orders 140 Airbus planes
Order valued at US$ 17,000 million Dollars

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The state-backed aircraft buyer, China Aviation Supplies Holding Company (CAS), has announced on Monday, November 7, 2022 that it will buy 140 aircraft from the manufacturer Airbus Group for an amount valued at around US$ 17 billion. The news sparked widespread concern amid losses recently reported by Chinese carriers due to the impact of the Covid-19 pandemic.

China Aviation Supplies has selected detailed purchase of one hundred thirty-two A320 family aircraft (132) and eight A350 aircraft (8), it said on its official website, citing the batch purchase agreement signed in Beijing, China, during the visit of German Chancellor Olaf Scholz to China on November 4, 2022.

The news had sparked widespread concern as Chinese carriers reported huge losses in the first nine months of the year due to the impact of the Covid-19 pandemic. China’s top three airlines posted a total net loss of CNY 73.8 billion/US$ 10.2 billion in the period. Net losses at China Eastern Airlines, China Southern Airlines and Air China were CNY 28.1 billion, CNY 17.6 billion and CNY 28.1 billion respectively.

With the gradual recovery of China’s air transport market, the industry is expected to post stable to rapid growth according to estimates by China Aviation Supplies, noting that the batch purchase order is a preparation for the future market.

China Aviation Supplies is the largest neutral third-party integrated aircraft procurement and aviation supply service provider and one of the three aviation support groups in China, according to its website. The company’s core business involves aircraft servicing, aviation equipment, technical equipment and airport business, general aviation development and others.

CAS Holding 訂購 140 空客集團

中航材訂購140架空客飛機
價值 170 億美元的訂單

2022 年 11 月 7 日星期一,國家支持的飛機買家中國航空器材集團公司 (CAS) 宣布將從製造商空中空客集團購買 140 架飛機,總價值約為 170 億美元。由於 Covid-19 大流行的影響,中國航空公司最近報告了損失,這一消息引發了廣泛關注。

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中航裝備在其官網援引德國總理奧拉夫·舒爾茨訪問期間在中國北京簽署的批量採購協議稱,已選擇詳細採購132架A320系列飛機(132架)和8架A350飛機(8架)。 2022年11月4日到中國。

由於受 Covid-19 大流行的影響,中國航空公司在今年前九個月報告了巨額虧損,這一消息引發了廣泛關注。中國三大航空公司在此期間的淨虧損總額為人民幣 738 億元/102 億美元。中國東方航空、中國南方航空和國航的淨虧損分別為 281 億元、176 億元和 281 億元。

隨著中國航空運輸市場的逐步復甦,根據中航材的預測,該行業有望從平穩到快速增長,並指出批量採購訂單是為未來市場做準備。

據其網站介紹,中國航材是最大的中立第三方綜合飛機採購和航空供應服務提供商,也是中國三大航空保障集團之一。公司的核心業務涉及飛機維修、航空裝備、技術裝備及機場業務、通用航空開發等。

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Alza aviación Latinoamérica

AW | 2022 11 07 15:05 | AIRLINES MARKET

Latinoamérica, turno para la aviación comercial

Latinoamérica continúa como la región con más grandes cambios en el negocio de las aerolíneas. A pesar de las dificultades económicas, las líneas aéreas de la Región de América Latina poseen las mejores perspectivas mundiales para progresar.

América Latina está emergiendo como la región más dinámica en la industria aérea mundial, un mercado a través de la historia que ha estado sujeto a las diferentes inestabilidades políticas y económicas de un país a otro. Actualmente, miles de millones de Dólares en nuevas inversiones, incluso de una gran cantidad de nuevos inversores, están llegando. La consolidación abunda. Todo este cambio está creando oportunidades muy reales y nuevas para las aerolíneas de bajo costo y las nuevas empresas por igual. El final de toda esta disrupción aún no está claro, por supuesto, pero no se equivoquen: América Latina está cautivando la atención de la aviación en todo el mundo.

Post-pandemia

Avianca Airlines había sido la primera aerolínea en sufrir los embates de la crisis de los vuelos en América Latina. El 10 de Mayo de 2020 había solicitado el proceso de Administración acogido a la Ley de Quiebras en Estados Unidos. Luego, la aerolínea más grande de la región, Latam Airlines Group, lo seguiría en el Capítulo 11 el 26 de Mayo de 2022, y Aeroméxico el 30 de Junio de 2022, como un preludio de síntomas de crisis aguda en la aviación mundial.

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Las aerolíneas en América Latina estaban luchando antes de la pandemia. La industria había acumulado un total combinado de US$ 2.2 mil millones en pérdidas desde 2015 hasta 2019, según datos de IATA. Cuando los ingresos se agotaron y muchas aerolíneas vieron reservas negativas, cuando hay más cancelaciones que nuevas reservas, al principio de la pandemia, lacrisis de liquidezresultante resultó ser el punto de ruptura para muchas aerolíneas. «Las aerolíneas tuvieron que soportar la peor parte», dijo Peter Cerda, Vicepresidente Regional de las Américas de IATA, sobre la falta de apoyo estatal para la industria en la región.

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Al mismo tiempo, cada aerolínea heredada en bancarrota enfrentó una creciente presión de la competencia presupuestaria. Viva Aerobus y Volaris Airlines estaban acaparando el mercado local de Aeroméxico; Viva Air estaba haciendo lo mismo con Avianca en Colombia; y una combinación de JetSMART Airlines y SKY Airline a Latam Airlines Argentina, Chile y Perú.

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La bancarrota trajo grandes cambios en Latinoamérica. Tras las reestructuraciones de las líneas aéreas, han salido más fortalecidas con un plan factible para enfrentar los nuevos desafíos del mercado de aviación. «América Latina en su conjunto necesita ser más racional para lidiar con la recuperación. Si [las aerolíneas] no tienen escala, si no tienen, digamos, fortaleza y presencia en el mercado, será realmente difícil para ellas», dijo el CEO de GOL, Celso Ferrer.

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«Hay espacio para todos. Es un continente, América Latina y el Caribe, de más de 600 millones de personas. Necesita aviación. Las distancias son muy largas. Así que creemos que hay espacio para todos nosotros», dijo el CEO de Copa Airlines, Pedro Heilbron. Copa, que durante mucho tiempo ha sido una de las aerolíneas más rentables y más grandes de la región, ha logrado contrarrestar la tendencia, evitando tanto la bancarrota como la consolidación hasta ahora.

Latam Airlines ha duplicado su estatus como la aerolínea más grande de la región. La aerolínea salió del Capítulo 11 en los Estados Unidos el 3 de Noviembre de 2022 después de haber reducido su deuda en aproximadamente un 35 por ciento. Delta Air Lines y Qatar Airways, que poseían el 20 por ciento y el 10 por ciento, respectivamente, de la aerolínea antes de su quiebra, proporcionaron millones de dólares en nuevo capital y mantuvieron inversiones estratégicas en Latam. Y nuevos inversores, incluidos State Street y el fondo de cobertura Sculptor Capital Management, también invirtieron en la aerolínea reestructurada. Latam está persiguiendo su propia forma de consolidación: una empresa conjunta con Delta. La asociación permitirá a las dos aerolíneas coordinar vuelos y otras actividades comerciales entre Estados Unidos y América del Sur. Esto, dicen, les permitirá expandirse, incluyendo la adición de al menos nueve nuevas rutas en el mercado. Estados Unidos firmó el pacto en septiembre, sin embargo, ninguna de las aerolíneas ha dicho cuándo lanzarán la asociación.

GOL Linhas Aéreas tiene un pacto similar con American Airlines y una alianza con Aerolíneas Argentinas. La aerolínea estadounidense posee poco más del 5 por ciento de la aerolínea brasileña. Pero, por ahora, ninguna de las aerolíneas planea formar una empresa conjunta que cubra los vuelos entre Estados Unidos y Brasil como lo han hecho Delta y Latam.

Azul Linhas Aéreas tiene asociaciones más pequeñas con JetBlue Airways y United Airlines. La aerolínea no estaba buscando una empresa conjunta con United, que posee una pequeña participación en Azul, actualmente.

Perspectivas latinoamericanas

Latinoamericana posee potencial de crecimiento. El número de vuelos per cápita en la mayoría de los países sudamericanos está muy por debajo del número en Europa o América del Norte, dos mercados de aerolíneas maduros, pero que, sin reservas, el mercado en América Latina incrementará sus operaciones y con ello un alza en el crecimiento de la aviación comercial.

Latin America aviation rise

Latin America, turn for commercial aviation

Latin America continues as the region with the greatest changes in the airline business. Despite the economic difficulties, the airlines of the Latin American Region have the best global prospects for progress.

Latin America is emerging as the most dynamic region in the world airline industry, a market throughout history that has been subject to different political and economic instabilities from one country to another. Currently, billions of Dollars in new investment, including from a large number of new investors, are pouring in. Consolidation abounds. All of this change is creating very real and new opportunities for low-cost airlines and startups alike. The end of all this disruption is still unclear, of course, but make no mistake: Latin America is capturing the attention of aviation around the world.

Post-pandemic

Avianca Airlines had been the first airline to suffer the ravages of the flight crisis in Latin America. On May 10, 2020, he had requested the Administration process under the Bankruptcy Law in the United States. Later, the largest airline in the region, Latam Airlines Group, would follow in Chapter 11 on May 26, 2022, and Aeroméxico on June 30, 2022, as a prelude to symptoms of an acute crisis in world aviation.

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Airlines in Latin America were struggling before the pandemic. The industry had racked up a combined US$ 2.2 billion in losses from 2015 to 2019, according to IATA data. When revenue dried up and many airlines saw negative bookings, when there are more cancellations than new bookings, early in the pandemic, the resulting liquidity crisis proved to be the breaking point for many airlines. «The airlines had to bear the brunt», Peter Cerda, IATA’s Americas Regional Vice President, said of the lack of state support for the industry in the region.

At the same time, each bankrupt legacy airline faced mounting pressure from budget competition. Viva Aerobus and Volaris Airlines were cornering Aeroméxico’s local market; Viva Air was doing the same thing with Avianca in Colombia; and a combination of JetSMART Airlines and SKY Airline to Latam Airlines Argentina, Chile and Peru.

The bankruptcy brought great changes in Latin America. After the restructuring of the airlines, they have come out stronger with a feasible plan to face the new challenges of the aviation market. «Latin America as a whole needs to be more rational to deal with the recovery. If [the airlines] don’t have scale, if they don’t have, let’s say, strength and presence in the market, it will be really difficult for them», said the CEO of GOL Celso Ferrer.

«There is space for everyone. It is a continent, Latin America and the Caribbean, with more than 600 million people. It needs aviation. The distances are very long. So we believe that there is space for all of us», said the CEO of Copa Airlines, Pedro Heilbron. Copa, which has long been one of the region’s largest and most profitable airlines, has managed to buck the trend, avoiding both bankruptcy and consolidation so far.

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Latam Airlines has doubled its status as the largest airline in the region. The airline emerged from Chapter 11 in the United States on November 3, 2022 after having reduced its debt by approximately 35 percent. Delta Air Lines and Qatar Airways, which owned 20 percent and 10 percent, respectively, of the airline before its bankruptcy, provided millions of dollars in new capital and maintained strategic investments in Latam. And new investors, including State Street and hedge fund Sculptor Capital Management, have also invested in the restructured airline. Latam is pursuing its own form of consolidation: a joint venture with Delta. The association will allow the two airlines to coordinate flights and other commercial activities between the United States and South America. This, they say, will allow them to expand, including adding at least nine new routes to the market. The United States signed the pact in September, however neither airline has said when they will launch the partnership.

GOL Linhas Aéreas has a similar pact with American Airlines and an alliance with Aerolíneas Argentinas. The US carrier owns just over 5 percent of the Brazilian carrier. But for now, neither airline plans to form a joint venture covering flights between the United States and Brazil as Delta and Latam have done.

Azul Linhas Aéreas has smaller partnerships with JetBlue Airways and United Airlines. The airline was not currently seeking a joint venture with United, which owns a small stake in Azul.

Latin American perspectives

Latin America has growth potential. The number of flights per capita in most South American countries is well below the number in Europe or North America, two mature airline markets, but without reservations, the market in Latin America will increase its operations and with it a rise in the growth of commercial aviation.

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Ryanair alcanza superhábit 1S2022

AW | 2022 11 07 13:43 | AIRLINES

Sólidos resultados impulsan sector aerolíneas
Ingresos crecen 200% en el primer semestre

Ryanair_Isologotype

La aerolínea de bajo costo irlandesa Ryanair ha elevado sus expectativas económicas debido a la fuerte demanda de viajes aéreos. Las estimaciones de las ganancias de todo el año superen los € 1.000 millones de Euros. La aerolínea reportó un ingreso neto semestral de € 1.37 mil millones debido a la demanda favorable y la dinámica de precios que vio un tráfico récord en el segundo trimestre y tarifas de verano que aumentaron un 14% con respecto a los precios anteriores a Covid-19.

La aerolínea de descuento europea dijo que ahora estima que 168 millones de personas abordarán sus vuelos durante su año fiscal hasta Marzo de 2023, frente a una guía anterior de 166.5 millones. Eso sería un 13% más que sus niveles pre-Covid. Ryanair citó reservas anticipadas fuertes de cara a la temporada clave de viajes navideños, así como esperanzas de que las tarifas anuales superen las cifras de 2019 en el rango de un dígito medio a alto. Pero advirtió que todavía está observando con cautela los eventos que pueden afectar negativamente la demanda de pasajeros durante el resto del año 2022. «La recuperación para el resto del año completo 2023 sigue siendo frágil y aún podría verse afectada por nuevas variantes de Covid o eventos geopolíticos adversos como Ucrania», dijo el Director Ejecutivo Michael O’Leary en un comunicado. Si se evitan estos eventos, Ryanair predice que el beneficio anual antes de partidas excepcionales estará en el rango de € 1 mil millones a € 1.2 mil millones de Euros.

El tráfico récord del segundo trimestre y las fuertes tarifas máximas de verano europeo, respaldadas por la creciente inflación, ayudaron a compensar una desaceleración en la demanda en el primer trimestre derivada del conflicto de la guerra en Ucrania. Los ingresos totales aumentaron en más del 200% a € 6.620 millones de Euros, ayudando a impulsar los ingresos antes de impuestos a E 1.420 millones de Euros en el semestre. En el mismo período del año pasado, Ryanair se desplomó a una pérdida de € 100 millones de Euros. «Las preocupaciones sobre el impacto de la recesión y el aumento de la inflación de los precios al consumidor en el modelo de negocio de Ryanair han sido muy exageradas en los últimos meses», dijo Michael O’Leary.

Mientras tanto, los costos operativos aumentaron un 126% a € 4.98 mil millones de Euros, impulsados por un fuerte salto en los gastos de combustible. A pesar del aumento de los costos del combustible, los analistas de Citi Bank calificaron los controles de costos de Ryanair como fuertes, diciendo que deberían ayudar a impulsar el precio de las acciones de la aerolínea.

Ryanair reaches superhabit 1FH2022

Strong results boost airline sector
Revenues grow 200% in the first half

AW-Ryanair_Southend Airport

Irish low-cost airline Ryanair has raised its economic expectations due to strong demand for air travel. Full-year earnings estimates exceed € 1 billion. The airline reported a half-year net income of € 1.37 billion due to favorable demand and pricing dynamics that saw record traffic in the second quarter and summer fares rising 14% over pre-Covid-19 prices.

The European discount airline said it now estimates 168 million people will board its flights during its fiscal year to March 2023, up from a previous guidance of 166.5 million. That would be 13% more than their pre-Covid levels. Ryanair cited strong advance bookings ahead of the key Christmas travel season, as well as hopes that annual fares will top 2019 figures in the mid- to high-single-digit range. But he warned that he is still watching events that may negatively affect passenger demand during the rest of 2022 with caution. «The recovery for the rest of the full year 2023 remains fragile and could still be affected by new variants of Covid or events geopolitical adversaries like Ukraine», CEO Michael O’Leary said in a statement. If these events are avoided, Ryanair predicts that annual profit before exceptional items will be in the range of € 1 billion to € 1.2 billion Euros.

Record second-quarter traffic and strong European summer peak rates, supported by rising inflation, helped offset a slowdown in demand in the first quarter stemming from the conflict from the war in Ukraine. Total revenue increased by more than 200% to € 6.62 billion, helping to drive pre-tax income to € 1.42 billion in the half. In the same period last year, Ryanair slumped to a € 100 million Euro loss. «Concerns about the impact of the recession and rising consumer price inflation on Ryanair’s business model have been greatly exaggerated in recent months», said Michael O’Leary.

Meanwhile, operating costs rose 126% to € 4.98 billion Euros, driven by a sharp jump in fuel expenses. Despite rising fuel costs, analysts at Citi Bank called Ryanair’s cost controls strong, saying they should help boost the airline’s share price.

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China Airlines restablece destinos

AW | 2022 11 07 13:39 | AIRLINES ROUTES

China Airlines reintroduce vuelos a Brisbane y Auckland

AW-China Airlines__Isologotype-009

China Airlines de Taiwán ha anunciado que restablece los vuelos desde Taipei a Brisbane (Australia) y Auckland (Nueva Zelanda). Los vuelos de restablecimiento se han programado con tres vuelos semanales (3Frq/S) de Octubre a Diciembre, aumentando a cinco vuelos por semana (5Frq/S) de Enero a Marzo 2023. La aerolínea ha restablecido la ruta Taipei/TPE—Brisbane/BNE—Auckland/AKL que estuvo desarrollando durante más de una década. Actualmente, ofrece a los pasajeros tres vuelos semanales (3Frq/S) los Martes, Viernes y Domingos hasta finales de este año. A partir de Enero de 2023, la aerolínea introducirá dos servicios adicionales los Jueves y el Sábados.

China Airlines ofrece a los pasajeros que vuelan a Nueva Zelanda una amplia gama de opciones de vuelo gracias a sus tres clases de cabina Business, Premium Economy y Economy. Los clientes de clase Business, Premium y Economy pueden elegir entre varios servicios y comodidades incluidos en el precio de su boleto, como talón de equipaje, servicio de comidas y entretenimiento a bordo. La preselección de asientos está disponible para los pasajeros, sin cargo adicional para los pasajeros de Business Class y una tarifa nominal para los pasajeros de precio Premium y Economy. A excepción de la tarifa Basic Economy, todas las demás tarifas pueden facturar un máximo de dos piezas de equipaje, con mayores franquicias para vuelos Premium y Business.

China Airlines resets destinations

China Airlines reintroduces flights to Brisbane and Auckland

AW-Taiwan_Isologotype

Taiwan’s China Airlines has announced that it is restoring flights from Taipei to Brisbane (Australia) and Auckland (New Zealand). The reinstatement flights have been scheduled with three weekly flights (3Frq/S) from October to December, increasing to five weekly flights (5Frq/S) from January to March 2023. The airline has reinstated the Taipei/TPE—Brisbane/ BNE—Auckland/AKL that he has been developing for more than a decade. Currently, it offers passengers three weekly flights (3Frq/S) on Tuesdays, Fridays and Sundays until the end of this year. Starting in January 2023, the airline will introduce two additional services on Thursdays and Saturdays.

China Airlines offers passengers flying to New Zealand a wide range of flight options thanks to its three cabin classes Business, Premium Economy and Economy. Customers in Business, Premium and Economy Class can choose from various services and amenities included in the price of their ticket, such as luggage check, meal service and inflight entertainment. Seat pre-selection is available to passengers at no additional charge for Business Class passengers and a nominal fee for Premium and Economy passengers. With the exception of the Basic Economy fare, all other fares can check in a maximum of two pieces of luggage, with higher allowances for Premium and Business flights.

中華航空重設目的地

中華航空重新開通布里斯班和奧克蘭航線

China Airlines_中華航空_Isologotype

中國航空公司公司宣布恢復從台北飛往布里斯班(澳大利亞)和奧克蘭(新西蘭)的航班。恢復航班已安排從 10 月至 12 月每週三個航班 (3Frq/S),從 2023 年 1 月至 3 月增加到每週五個航班 (5Frq/S)。該航空公司已恢復台北/TPE-布里斯班/BNE-奧克蘭/AKL,他已經開發了十多年。目前,在今年年底之前,它在周二、週五和周日為乘客提供每週三班航班 (3Frq/S)。從 2023 年 1 月開始,該航空公司將在周四和周六推出兩項額外服務。

中華航空擁有商務艙、豪華經濟艙和經濟艙三個艙位,為飛往新西蘭的乘客提供多種航班選擇。商務艙、豪華艙和經濟艙的乘客可以選擇機票價格中包含的各種服務和設施,例如行李托運、餐飲服務和機上娛樂。對於商務艙乘客,乘客可以免費預選座位,而對於高級和經濟艙乘客則收取像徵性費用。除基礎經濟艙票價外,所有其他票價最多可托運兩件行李,高級航班和商務航班的限額更高。

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Inauguran vuelos Colombia-Venezuela

AW | 2022 11 07 12:25 | AIRLINES ROUTES

Turpial Airlines restablece vuelos Caracas—Bogotá
Aerocivil autoriza SATENA ruta Bogotá—Caracas

Turpial Airlines ha anunciado la ruta Caracas/CCS—Bogotá/BOG—Caracas/CCS, a partir del Lunes 7 de Noviembre de 2022 como parte del restablecimiento de las rutas entre Colombia y Venezuela. En el marco de las renovadas relaciones diplomáticas entre ambos países, la aerolínea venezolana Turpial Airlines ha abierto las fronteras aéreas para que los usuarios del transporte aéreo puedan acceder a las rutas entre ambos Estados.

La Aeronáutica Civil de Colombia ha autorizado a Satena Airlines el pasado Jueves 03/11 la operación de un vuelo chárter de pasajeros a la aerolínea Satena, el cual está programado para el próximo Miércoles 9 de Noviembre de 2022 en la ruta Bogotá/BOG—Caracas/CCS—Bogotá/BOG a las 07:50 de la mañana. El anuncio va en línea con la iniciativa del Gobierno Nacional, de reiniciar los vuelos entre Colombia y Venezuela, en el marco del restablecimiento de las relaciones entre ambas naciones, que se viene consolidando desde la llegada de Gustavo Petro a la presidencia. Satena es la primera aerolínea colombiana autorizada para restablecer los vuelos a Caracas. El Embajador de Colombia en Venezuela, Armando Benedetti, había adelantado que había avances con la aerolínea comercial del Gobierno colombiano. “Ha habido avances de Satena y de algunas aerolíneas privadas a Caracas para mirar la parte técnica y verificar eso. Además, Colombia les dio vía libre a todas las aerolíneas, Laser, Avior, Turpial, para que viajen de Caracas a Colombia”, expresó Armando Benedetti.

La idea es que ambos países operen siete frecuencias a la semana y que Satena lo haga a través de la nave Embraer ERJ 145, una aeronave tipo jet en la que pueden viajar 50 personas, y dos ATR 72 de fabricación italo-francesa, que cuentan con entre 68 y 78 sillas.

Una lista larga de aerolíneas privadas que están en la carrera por incursionar en el mercado venezolano. Hasta el momento, son seis las empresas que ya iniciaron trámites para lograr un espacio aéreo: las venezolanas Laser Airlines, Avior Airlines y las colombianas Latam Airlines Colombia, Wingo Air, Avianca Airlines y Ultra Air, que anunció la intención de entrar el marcado de vuelos internacionales con diecinueve rutas entre ellas seis de ellas a Venezuela.

Colombia-Venezuela flights inaugurated

Turpial Airlines restores flights Caracas-Bogotá
Aerocivil authorizes SATENA Bogotá-Caracas route

Turpial Airlines has announced the Caracas/CCS—Bogotá/BOG—Caracas/CCS route, starting on Monday, November 7, 2022 as part of the reestablishment of the routes between Colombia and Venezuela. Within the framework of the renewed diplomatic relations between the two countries, the Venezuelan airline Turpial Airlines has opened the air borders so that air transport users can access the routes between the two States.

The Civil Aeronautics of Colombia has authorized Satena Airlines last Thursday 03/11 the operation of a passenger charter flight to the Satena airline, which is scheduled for next Wednesday, November 9, 2022 on the Bogotá/BOG—Caracas route. /CCS—Bogotá/BOG at 07:50 in the morning. The announcement is in line with the initiative of the National Government, to restart flights between Colombia and Venezuela, within the framework of the reestablishment of relations between both nations, which has been consolidating since the arrival of Gustavo Petro to the presidency. Satena is the first Colombian airline authorized to restore flights to Caracas. The Ambassador of Colombia in Venezuela, Armando Benedetti, had anticipated that there was progress with the commercial airline of the Colombian Government. “There have been advances from Satena and some private airlines to Caracas to look at the technical part and verify that. In addition, Colombia gave free rein to all airlines, Laser, Avior, Turpial, to travel from Caracas to Colombia”, said Armando Benedetti.

The idea is for both countries to operate seven frequencies a week and for Satena to do so through the Embraer ERJ 145, a jet-type aircraft that can carry 50 people, and two Italian-French-made ATR 72s, which have with between 68 and 78 chairs.

There is a long list of private airlines that are in the race to enter the Venezuelan market. So far, there are six companies that have already started procedures to obtain an airspace: the Venezuelan Laser Airlines, Avior Airlines and the Colombian Latam Airlines Colombia, Wingo Air, Avianca Airlines and Ultra Air, which announced the intention to enter the marking of international flights with nineteen routes, including six to Venezuela.

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American estrena Charlotte—Freeport

AW | 2022 11 07 11:27 | AIRLINES ROUTES

American Airlines lanzamiento nueva ruta a las Bahamas

American Airlines ha lanzado una nueva ruta sin escalas a la isla de Gran Bahama en las Islas Bahamas. La aerolínea más grande del mundo ha lanzado un nuevo servicio entre Charlotte, Carolina del Norte (NC) y Freeport, Gran Bahama. Los vuelos inaugurales fueron recibidos este fin de semana por su subsidiaria American Eagle con una alfombra roja, una banda Junkanoo y Bahamas Goombay Punch para los visitantes que llegan. La nueva ruta sin escalas operará con una frecuencia semanal los Sábados (1Frq/S), en un gran impulso para la economía turística de la isla. American Airlines está operando el servicio en Bombardier CRJ-900 con capacidad para 90 pasajeros.

Es una de las dos nuevas rutas que se lanzan desde Carolina del Norte a las Bahamas, junto con el servicio que pronto debutará con Bahamasair entre Raleigh y Gran Bahama. «Hemos estado en Carolina del Norte recientemente con el Ministerio de Turismo, Inversiones y Aviación promoviendo la isla de Gran Bahama y este nuevo vuelo que es directo desde Charlotte, también tenemos a Raleigh próximamente, por lo que estamos muy entusiasmados con las oportunidades para la isla de Gran Bahama para este nuevo puente aéreo aumentado», dijo Ginger Moxey, Ministra de Bahamas para Gran Bahama.

El nuevo servicio fue el resultado de meses de negociaciones, según Nuvolari Chotoosingh, Gerente de Nichos de Mercado del Ministerio de Turismo de Gran Bahama. «Charlotte es un importante centro de aerolíneas fuera de los Estados Unidos y, por lo tanto, obtener un vuelo desde allí, particularmente con una aerolínea como American Airlines que pone a alguien del Medio Oeste en Charlotte y luego de Charlotte directamente en Gran Bahama, eso es fenomenal», dijo Nuvolari Chotoosingh.

A mediano plazo, el nuevo servicio también está llegando a Gran Bahama desde Toronto, Montreal y Orlando, según funcionarios de las Bahamas. «Queremos que la gente sepa que hay mucho que hacer en esta isla. Hay tantas gemas ocultas y creo que las personas que están aquí hoy van a poder experimentar eso. Gran Bahama, las cosas están mejorando. Ha sido necesario, hemos pasado por mucho», expresó Ginger Moxey.

American Debuts Charlotte—Freeport

American Airlines launches new route to the Bahamas

American Airlines has launched a new nonstop route to Grand Bahama Island in the Bahama Islands. The world’s largest airline has launched new service between Charlotte, North Carolina (NC) and Freeport, Grand Bahama. The inaugural flights were greeted this weekend by its subsidiary American Eagle with a red carpet, Junkanoo band and Bahamas Goombay Punch for arriving visitors. The new non-stop route will operate weekly on Saturdays (1Frq/S), in a major boost to the island’s tourism economy. American Airlines is operating the service on Bombardier CRJ-900s with a capacity of 90 passengers.

It is one of two new routes launching from North Carolina to the Bahamas, along with Bahamasair’s soon-to-debut service between Raleigh and Grand Bahama. «We’ve been in North Carolina recently with the Ministry of Tourism, Investment and Aviation promoting Grand Bahama Island and this new flight which is direct from Charlotte, we also have Raleigh coming up soon so we’re very excited about the opportunities for Grand Bahama Island for this new augmented airlift», said Ginger Moxey, Bahamas Minister to Grand Bahama.

The new service was the result of months of negotiations, according to Nuvolari Chotoosingh, Manager of Niche Markets at the Grand Bahama Ministry of Tourism. «Charlotte is a major airline hub outside of the United States and so getting a flight from there, particularly with an airline like American Airlines that puts someone from the Midwest into Charlotte and then from Charlotte directly into Grand Bahama, that’s phenomenal», said Nuvolari Chotoosingh.

In the medium term, the new service is also reaching Grand Bahama from Toronto, Montreal and Orlando, according to Bahamian officials. «We want people to know that there is so much to do on this island. There are so many hidden gems and I think the people who are here today are going to be able to experience that. Grand Bahama, things are looking up. It’s taken, we’ve been through a lot», Ginger Moxey said.

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Singapore registra ganancias récord

AW | 2022 11 07 10:30 | AIRLINES

Alcanza superávit en el primer semestre 2022

Singapore Airlines Group (SIA Group) ha seguido una estrategia efectiva y está emergiendo tras la crisis sanitaria mundial y la supresión de los viajes aéreos a través del mundo. La aerolínea partners Scoot también mantiene un buen síntoma financiero. El Grupo, que incluye a Singapore Airlines ha registrado ganancias operativas del primer semestre del año financiero que corresponden a Abril—Septiembre 2022 de SGD$ 1.234 mil millones Dólares de Singapur/US$ 876.1 millones y una ganancia neta de SGD$ 927 millones/US$ 658 millones).

Singapore Airlines y Scoot transportaron 11.4 millones de pasajeros en 1H FY2022/23, trece veces lo que transportaron en el mismo período del año pasado. Eso resultó en ingresos de pasajeros de SGD$ 5.98 mil millones/US$ 4.25 mil millones, y con la capacidad estrechamente administrada, el factor de ocupación se disparó al 83% en comparación con el 16% en 2021. Los ingresos de carga aumentaron en un 12%, alcanzando SGD$ 2.1 mil millones/US$ 1.49 mil millones, y los ingresos totales del grupo fueron SGD$ 8,416 mil millones/US$ 5.975 mil millones. Los gastos por combustible del grupo antes de la cobertura alcanzó SGD$ 3.1 mil millones/US$ 2.2 mil millones.

Singapore Airlines SIA transportó 8.23 millones de pasajeros y Scoot 3.17 millones en los seis meses que terminaron el 30 de Septiembre de 2022. El factor de carga de SIA fue del 84,6%, mientras que Scoot tiene algo de terreno para compensar con un factor de carga del 76%. En el segundo trimestre 2022, SIA agregó servicios dos veces por semana a Beijing y una semanal a Shenzhen en China. Scoot también aprovechó las reglas relajadas en Japón, agregando cinco vuelos semanales a Osaka y servicios a Nanjing y Fuzhou en China. SIA ahora opera a 74 destinos, Scoot a 48, y la red de carga abarca 107 puertos.

Singapore Airlines y Scoot han obtenido ganancias récord porque saltaron de los bloques inmediatamente después de que el Gobierno de Singapur reabriera completamente a los viajeros vacunados en Abril de 2022. Sin mercado nacional, tuvieron que aumentar rápidamente los servicios internacionales a cualquier mercado abierto. Esto fue cuando dos mercados importantes, Chinay Hong Kong, se convirtieron en zonas prohibidas en lo que respecta a los viajes y aún no han progresado mucho desde ese punto.

El Grupo SIA también se movió rápidamente para repatriar sus flotas de la instalación de almacenamiento del desierto australiano de tierra roja en Alice Springs. A finales de septiembre, SIA operaba 131 aviones de pasajeros y siete cargueros, mientras que Scoot tenía 55 aviones en el aire y ganaba dinero. A pesar de alcanzar nuevos récords en la primera mitad, SIA tiene 27 aviones todavía listados como inactivos, mientras que Scoot posee 12 aeronaves en tierra. Los aviones inactivos de SIA incluyen siete AirbusA380 (7), quince Boeing 777 (15) y un Boeing 787-10 (1), y Scoot tiene once A320-200 (11) y un Boeing 787-8 (1).

A finales de Septiembre 2022, SIA Group había vuelto a un promedio del 68% de los niveles anteriores a la pandemia, lo que sugiere que la administración y los planificadores están adaptando excelentemente la capacidad a la demanda, lo que lleva a altos factores de carga y ganancias. Con Hong Kong dejando la puerta de entrada ligeramente entreabierta, todo lo que queda es que China se reincorpore a la aviación mundial, y tanto SIA como Scoot volverán a los niveles de 2019. Tienen el avión al margen esperando regresar, las personas en su lugar debido a los planes de retención proactivos y el efectivo para que todo suceda.

Singapore Airlines espera que los rendimientos de los pasajeros, un indicador de las tarifas aéreas, puedan disminuir en 2023 a medida que las aerolíneas rivales recuperen los aviones inactivos durante la pandemia y agreguen capacidad, dijo el Lunes 07/11 un alto ejecutivo. «No esperaríamos que los rendimientos se mantengan en los mismos niveles elevados en los que estábamos en 2022», dijo el Vicepresidente Ejecutivo Comercial de SIA, Lee Lik Hsin, a analistas y medios de comunicación sobre las perspectivas en la llamada de ganancias.

Perspectivas SIA & Scoot

Ambas aerolíneas están en una buena posición para la segunda mitad de su año financiero, particularmente con el período pico del Año Nuevo Lunar en su radar. SIA Group espera que la demanda aumente en Hong Kong, Taipeiy Japón, pero ve algunas nubes en el horizonte para compensar esta perspectiva optimista. Dice que los altos precios del combustible, las presiones inflacionarias, los problemas geopolíticos y el riesgo de una recesión global siguen siendo una constante preocupación.

Singapore posts record profit

Reaches superhabit in the first half of 2022

Singapore Airlines Group (SIA Group) has followed an effective strategy and is emerging from the global health crisis and the suppression of air travel throughout the world. The airline partners Scoot also maintains a good financial symptom. The Group, which includes Singapore Airlines has recorded operating profit for the first half of the financial year corresponding to April-September 2022 of SGD$ 1.234 billion Singapore Dollars/US$ 876.1 million and a net profit of SGD$ 927 million/US$ 658 million).

Singapore Airlines and Scoot carried 11.4 million passengers in 1H FY2022/23, thirteen times what they carried in the same period last year. That resulted in passenger revenue of SGD$ 5.98 billion/US$ 4.25 billion, and with capacity tightly managed, load factor soared to 83% compared to 16% in 2021. Cargo revenue increased by 12 %, reaching SGD$ 2.1 billion/US$ 1.49 billion, and the group’s total revenue was SGD$ 8.416 billion/US$ 5.975 billion. Group fuel expenses before hedging reached SGD$ 3.1 billion/US$ 2.2 billion.

Singapore Airlines SIA carried 8.23 ​​million passengers and Scoot 3.17 million in the six months ending September 30, 2022. SIA’s load factor was 84.6%, while Scoot has some ground to compensate with a factor 76% load. In Q2 2022, SIA added services twice weekly to Beijing and once weekly to Shenzhen in China. Scoot also took advantage of relaxed rules in Japan, adding five weekly flights to Osaka and services to Nanjing and Fuzhou in China. SIA now operates to 74 destinations, Scoot to 48, and the cargo network spans 107 ports.

Singapore Airlines and Scoot have made record profits because they jumped out of the blocks immediately after the Singapore Government fully reopened to vaccinated travelers in April 2022. With no domestic market, they had to rapidly ramp up international services to any open markets. This was when two major markets, China and Hong Kong, became no-go zones when it came to travel and haven’t progressed much from that point yet.

The SIA Group also moved quickly to repatriate its fleets from the red earth Australian desert storage facility in Alice Springs. At the end of September, SIA was operating 131 passenger planes and seven freighters, while Scoot had 55 planes in the air and was making money. Despite hitting new records in the first half, SIA has 27 aircraft still listed as inactive, while Scoot has 12 aircraft on the ground. SIA’s idled aircraft include seven Airbus A380s (7), fifteen Boeing 777s (15) and one Boeing 787-10 (1), and Scoot has eleven A320-200s (11) and one Boeing 787-8 (1).

As of the end of September 2022, SIA Group had returned to an average of 68% of pre-pandemic levels, suggesting that management and planners are excellently matching capacity to demand, leading to high load factors and profits. With Hong Kong leaving the gateway slightly ajar, all that remains is for China to rejoin global aviation, and both SIA and Scoot will return to 2019 levels. They have the plane on the sidelines waiting to return, people in place due to proactive retention plans and cash to make it all happen.

Singapore Airlines expects passenger throughputs, a gauge of airfares, could decline in 2023 as rival airlines bring back planes idled during the pandemic and add capacity, a senior executive said on Monday 07/11. “We would not expect yields to remain at the same elevated levels that we were in 2022”, SIA Executive Vice President of Business Lee Lik Hsin told analysts and media about the outlook on the earnings call.

SIA & Scoot Perspectives

Both airlines are in a good position for the second half of their financial year, particularly with the peak Lunar New Year period on their radar. SIA Group expects demand to pick up in Hong Kong, Taipei and Japan, but sees some clouds on the horizon to offset this rosy outlook. He says high fuel prices, inflationary pressures, geopolitical issues and the risk of a global recession remain constant concerns.

Singapura mencatat rekod keuntungan

Mencapai tabiat buruk pada separuh pertama 2022

Singapore Airlines Group (SIA Group) telah mengikuti strategi yang berkesan dan muncul daripada krisis kesihatan global dan penindasan perjalanan udara di seluruh dunia. Rakan kongsi syarikat penerbangan Scoot juga mengekalkan gejala kewangan yang baik. Kumpulan itu, termasuk Singapore Airlines telah mencatatkan keuntungan operasi bagi separuh pertama tahun kewangan bersamaan dengan April-September 2022 sebanyak SGD$ 1.234 bilion Dolar Singapura/US$ 876.1 juta dan keuntungan bersih sebanyak SGD$ 927 juta/US$ 658 juta).

Singapore Airlines dan Scoot membawa 11.4 juta penumpang pada 1H TK2022/23, tiga belas kali ganda daripada yang mereka bawa dalam tempoh yang sama tahun lepas. Ini menghasilkan pendapatan penumpang sebanyak SGD$ 5.98 bilion/US$ 4.25 bilion, dan dengan kapasiti yang diurus dengan rapi, faktor muatan melonjak kepada 83% berbanding 16% pada 2021. Hasil kargo meningkat sebanyak 12%, mencecah SGD$ 2.1 bilion/US$ 1.49 bilion, dan jumlah hasil kumpulan itu ialah SGD$ 8.416 bilion/US$ 5.975 bilion. Perbelanjaan bahan api kumpulan sebelum lindung nilai mencapai SGD$ 3.1 bilion/US$ 2.2 bilion.

Singapore Airlines SIA membawa 8.23 ​​juta penumpang dan Scoot 3.17 juta dalam tempoh enam bulan yang berakhir pada 30 September 2022. Faktor muatan SIA ialah 84.6%, manakala Scoot mempunyai sedikit alasan untuk mengimbangi dengan faktor muatan 76%. Pada Q2 2022, SIA menambah perkhidmatan dua kali seminggu ke Beijing dan sekali seminggu ke Shenzhen di China. Scoot juga mengambil kesempatan daripada peraturan yang santai di Jepun, menambah lima penerbangan mingguan ke Osaka dan perkhidmatan ke Nanjing dan Fuzhou di China. SIA kini beroperasi ke 74 destinasi, Scoot ke 48, dan rangkaian kargo merangkumi 107 pelabuhan.

Singapore Airlines dan Scoot telah mencatatkan keuntungan tertinggi kerana mereka melompat keluar dari blok serta-merta selepas Kerajaan Singapura membuka semula sepenuhnya kepada pengembara yang telah divaksin pada April 2022. Tanpa pasaran domestik, mereka terpaksa meningkatkan perkhidmatan antarabangsa dengan pantas ke mana-mana pasaran terbuka. Ini adalah apabila dua pasaran utama, China dan Hong Kong, menjadi zon larangan apabila ia datang untuk mengembara dan masih belum berkembang pesat sejak itu.

Kumpulan SIA juga bergerak pantas untuk menghantar pulang armadanya dari kemudahan simpanan gurun tanah merah Australia di Alice Springs. Pada penghujung September, SIA mengendalikan 131 pesawat penumpang dan tujuh kapal kargo, manakala Scoot mempunyai 55 pesawat di udara dan menjana wang. Walaupun mencatat rekod baharu pada separuh masa pertama, SIA mempunyai 27 pesawat yang masih disenaraikan sebagai tidak aktif, manakala Scoot mempunyai 12 pesawat di darat. Pesawat terbiar SIA termasuk tujuh Airbus A380 (7), lima belas Boeing 777 (15) dan satu Boeing 787-10 (1), dan Scoot mempunyai sebelas A320-200 (11) dan satu Boeing 787-8 (1).

Sehingga penghujung September 2022, Kumpulan SIA telah kembali kepada purata 68% daripada tahap pra-pandemi, menunjukkan bahawa pengurusan dan perancang memadankan kapasiti yang sangat baik kepada permintaan, yang membawa kepada faktor muatan dan keuntungan yang tinggi. Dengan Hong Kong meninggalkan pintu masuk terbuka sedikit, yang tinggal hanyalah untuk China menyertai semula penerbangan global, dan kedua-dua SIA dan Scoot akan kembali ke tahap 2019. Mereka mempunyai pesawat di luar menunggu untuk kembali, orang ramai di tempat kerana rancangan pengekalan yang proaktif dan wang tunai untuk membuat semuanya berlaku.

Singapore Airlines menjangkakan kapasiti penumpang, tolok tambang penerbangan, boleh merosot pada 2023 apabila syarikat penerbangan saingan membawa balik pesawat yang terbiar semasa wabak dan menambah kapasiti, kata seorang eksekutif kanan pada Isnin 07/11. «Kami tidak menjangkakan hasil akan kekal pada paras tinggi yang sama seperti yang kami alami pada 2022», Naib Presiden Eksekutif Perniagaan SIA Lee Lik Hsin memberitahu penganalisis dan media mengenai prospek panggilan pendapatan.

SIA & Perspektif Scoot

Kedua-dua syarikat penerbangan berada dalam kedudukan yang baik untuk separuh kedua tahun kewangan mereka, terutamanya dengan tempoh puncak Tahun Baru Imlek dalam radar mereka. Kumpulan SIA menjangka permintaan akan meningkat di Hong Kong, Taipei dan Jepun, tetapi melihat beberapa awan di kaki langit untuk mengimbangi pandangan cerah ini. Beliau berkata harga bahan api yang tinggi, tekanan inflasi, isu geopolitik dan risiko kemelesetan global kekal menjadi kebimbangan berterusan.

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