AW | 2022 11 07 10:30 | AIRLINES

Alcanza superávit en el primer semestre 2022

Singapore Airlines Group (SIA Group) ha seguido una estrategia efectiva y está emergiendo tras la crisis sanitaria mundial y la supresión de los viajes aéreos a través del mundo. La aerolínea partners Scoot también mantiene un buen síntoma financiero. El Grupo, que incluye a Singapore Airlines ha registrado ganancias operativas del primer semestre del año financiero que corresponden a Abril—Septiembre 2022 de SGD$ 1.234 mil millones Dólares de Singapur/US$ 876.1 millones y una ganancia neta de SGD$ 927 millones/US$ 658 millones).

Singapore Airlines y Scoot transportaron 11.4 millones de pasajeros en 1H FY2022/23, trece veces lo que transportaron en el mismo período del año pasado. Eso resultó en ingresos de pasajeros de SGD$ 5.98 mil millones/US$ 4.25 mil millones, y con la capacidad estrechamente administrada, el factor de ocupación se disparó al 83% en comparación con el 16% en 2021. Los ingresos de carga aumentaron en un 12%, alcanzando SGD$ 2.1 mil millones/US$ 1.49 mil millones, y los ingresos totales del grupo fueron SGD$ 8,416 mil millones/US$ 5.975 mil millones. Los gastos por combustible del grupo antes de la cobertura alcanzó SGD$ 3.1 mil millones/US$ 2.2 mil millones.

Singapore Airlines SIA transportó 8.23 millones de pasajeros y Scoot 3.17 millones en los seis meses que terminaron el 30 de Septiembre de 2022. El factor de carga de SIA fue del 84,6%, mientras que Scoot tiene algo de terreno para compensar con un factor de carga del 76%. En el segundo trimestre 2022, SIA agregó servicios dos veces por semana a Beijing y una semanal a Shenzhen en China. Scoot también aprovechó las reglas relajadas en Japón, agregando cinco vuelos semanales a Osaka y servicios a Nanjing y Fuzhou en China. SIA ahora opera a 74 destinos, Scoot a 48, y la red de carga abarca 107 puertos.

Singapore Airlines y Scoot han obtenido ganancias récord porque saltaron de los bloques inmediatamente después de que el Gobierno de Singapur reabriera completamente a los viajeros vacunados en Abril de 2022. Sin mercado nacional, tuvieron que aumentar rápidamente los servicios internacionales a cualquier mercado abierto. Esto fue cuando dos mercados importantes, Chinay Hong Kong, se convirtieron en zonas prohibidas en lo que respecta a los viajes y aún no han progresado mucho desde ese punto.

El Grupo SIA también se movió rápidamente para repatriar sus flotas de la instalación de almacenamiento del desierto australiano de tierra roja en Alice Springs. A finales de septiembre, SIA operaba 131 aviones de pasajeros y siete cargueros, mientras que Scoot tenía 55 aviones en el aire y ganaba dinero. A pesar de alcanzar nuevos récords en la primera mitad, SIA tiene 27 aviones todavía listados como inactivos, mientras que Scoot posee 12 aeronaves en tierra. Los aviones inactivos de SIA incluyen siete AirbusA380 (7), quince Boeing 777 (15) y un Boeing 787-10 (1), y Scoot tiene once A320-200 (11) y un Boeing 787-8 (1).

A finales de Septiembre 2022, SIA Group había vuelto a un promedio del 68% de los niveles anteriores a la pandemia, lo que sugiere que la administración y los planificadores están adaptando excelentemente la capacidad a la demanda, lo que lleva a altos factores de carga y ganancias. Con Hong Kong dejando la puerta de entrada ligeramente entreabierta, todo lo que queda es que China se reincorpore a la aviación mundial, y tanto SIA como Scoot volverán a los niveles de 2019. Tienen el avión al margen esperando regresar, las personas en su lugar debido a los planes de retención proactivos y el efectivo para que todo suceda.

Singapore Airlines espera que los rendimientos de los pasajeros, un indicador de las tarifas aéreas, puedan disminuir en 2023 a medida que las aerolíneas rivales recuperen los aviones inactivos durante la pandemia y agreguen capacidad, dijo el Lunes 07/11 un alto ejecutivo. «No esperaríamos que los rendimientos se mantengan en los mismos niveles elevados en los que estábamos en 2022», dijo el Vicepresidente Ejecutivo Comercial de SIA, Lee Lik Hsin, a analistas y medios de comunicación sobre las perspectivas en la llamada de ganancias.

Perspectivas SIA & Scoot

Ambas aerolíneas están en una buena posición para la segunda mitad de su año financiero, particularmente con el período pico del Año Nuevo Lunar en su radar. SIA Group espera que la demanda aumente en Hong Kong, Taipeiy Japón, pero ve algunas nubes en el horizonte para compensar esta perspectiva optimista. Dice que los altos precios del combustible, las presiones inflacionarias, los problemas geopolíticos y el riesgo de una recesión global siguen siendo una constante preocupación.

Singapore posts record profit

Reaches superhabit in the first half of 2022

Singapore Airlines Group (SIA Group) has followed an effective strategy and is emerging from the global health crisis and the suppression of air travel throughout the world. The airline partners Scoot also maintains a good financial symptom. The Group, which includes Singapore Airlines has recorded operating profit for the first half of the financial year corresponding to April-September 2022 of SGD$ 1.234 billion Singapore Dollars/US$ 876.1 million and a net profit of SGD$ 927 million/US$ 658 million).

Singapore Airlines and Scoot carried 11.4 million passengers in 1H FY2022/23, thirteen times what they carried in the same period last year. That resulted in passenger revenue of SGD$ 5.98 billion/US$ 4.25 billion, and with capacity tightly managed, load factor soared to 83% compared to 16% in 2021. Cargo revenue increased by 12 %, reaching SGD$ 2.1 billion/US$ 1.49 billion, and the group’s total revenue was SGD$ 8.416 billion/US$ 5.975 billion. Group fuel expenses before hedging reached SGD$ 3.1 billion/US$ 2.2 billion.

Singapore Airlines SIA carried 8.23 ​​million passengers and Scoot 3.17 million in the six months ending September 30, 2022. SIA’s load factor was 84.6%, while Scoot has some ground to compensate with a factor 76% load. In Q2 2022, SIA added services twice weekly to Beijing and once weekly to Shenzhen in China. Scoot also took advantage of relaxed rules in Japan, adding five weekly flights to Osaka and services to Nanjing and Fuzhou in China. SIA now operates to 74 destinations, Scoot to 48, and the cargo network spans 107 ports.

Singapore Airlines and Scoot have made record profits because they jumped out of the blocks immediately after the Singapore Government fully reopened to vaccinated travelers in April 2022. With no domestic market, they had to rapidly ramp up international services to any open markets. This was when two major markets, China and Hong Kong, became no-go zones when it came to travel and haven’t progressed much from that point yet.

The SIA Group also moved quickly to repatriate its fleets from the red earth Australian desert storage facility in Alice Springs. At the end of September, SIA was operating 131 passenger planes and seven freighters, while Scoot had 55 planes in the air and was making money. Despite hitting new records in the first half, SIA has 27 aircraft still listed as inactive, while Scoot has 12 aircraft on the ground. SIA’s idled aircraft include seven Airbus A380s (7), fifteen Boeing 777s (15) and one Boeing 787-10 (1), and Scoot has eleven A320-200s (11) and one Boeing 787-8 (1).

As of the end of September 2022, SIA Group had returned to an average of 68% of pre-pandemic levels, suggesting that management and planners are excellently matching capacity to demand, leading to high load factors and profits. With Hong Kong leaving the gateway slightly ajar, all that remains is for China to rejoin global aviation, and both SIA and Scoot will return to 2019 levels. They have the plane on the sidelines waiting to return, people in place due to proactive retention plans and cash to make it all happen.

Singapore Airlines expects passenger throughputs, a gauge of airfares, could decline in 2023 as rival airlines bring back planes idled during the pandemic and add capacity, a senior executive said on Monday 07/11. “We would not expect yields to remain at the same elevated levels that we were in 2022”, SIA Executive Vice President of Business Lee Lik Hsin told analysts and media about the outlook on the earnings call.

SIA & Scoot Perspectives

Both airlines are in a good position for the second half of their financial year, particularly with the peak Lunar New Year period on their radar. SIA Group expects demand to pick up in Hong Kong, Taipei and Japan, but sees some clouds on the horizon to offset this rosy outlook. He says high fuel prices, inflationary pressures, geopolitical issues and the risk of a global recession remain constant concerns.

Singapura mencatat rekod keuntungan

Mencapai tabiat buruk pada separuh pertama 2022

Singapore Airlines Group (SIA Group) telah mengikuti strategi yang berkesan dan muncul daripada krisis kesihatan global dan penindasan perjalanan udara di seluruh dunia. Rakan kongsi syarikat penerbangan Scoot juga mengekalkan gejala kewangan yang baik. Kumpulan itu, termasuk Singapore Airlines telah mencatatkan keuntungan operasi bagi separuh pertama tahun kewangan bersamaan dengan April-September 2022 sebanyak SGD$ 1.234 bilion Dolar Singapura/US$ 876.1 juta dan keuntungan bersih sebanyak SGD$ 927 juta/US$ 658 juta).

Singapore Airlines dan Scoot membawa 11.4 juta penumpang pada 1H TK2022/23, tiga belas kali ganda daripada yang mereka bawa dalam tempoh yang sama tahun lepas. Ini menghasilkan pendapatan penumpang sebanyak SGD$ 5.98 bilion/US$ 4.25 bilion, dan dengan kapasiti yang diurus dengan rapi, faktor muatan melonjak kepada 83% berbanding 16% pada 2021. Hasil kargo meningkat sebanyak 12%, mencecah SGD$ 2.1 bilion/US$ 1.49 bilion, dan jumlah hasil kumpulan itu ialah SGD$ 8.416 bilion/US$ 5.975 bilion. Perbelanjaan bahan api kumpulan sebelum lindung nilai mencapai SGD$ 3.1 bilion/US$ 2.2 bilion.

Singapore Airlines SIA membawa 8.23 ​​juta penumpang dan Scoot 3.17 juta dalam tempoh enam bulan yang berakhir pada 30 September 2022. Faktor muatan SIA ialah 84.6%, manakala Scoot mempunyai sedikit alasan untuk mengimbangi dengan faktor muatan 76%. Pada Q2 2022, SIA menambah perkhidmatan dua kali seminggu ke Beijing dan sekali seminggu ke Shenzhen di China. Scoot juga mengambil kesempatan daripada peraturan yang santai di Jepun, menambah lima penerbangan mingguan ke Osaka dan perkhidmatan ke Nanjing dan Fuzhou di China. SIA kini beroperasi ke 74 destinasi, Scoot ke 48, dan rangkaian kargo merangkumi 107 pelabuhan.

Singapore Airlines dan Scoot telah mencatatkan keuntungan tertinggi kerana mereka melompat keluar dari blok serta-merta selepas Kerajaan Singapura membuka semula sepenuhnya kepada pengembara yang telah divaksin pada April 2022. Tanpa pasaran domestik, mereka terpaksa meningkatkan perkhidmatan antarabangsa dengan pantas ke mana-mana pasaran terbuka. Ini adalah apabila dua pasaran utama, China dan Hong Kong, menjadi zon larangan apabila ia datang untuk mengembara dan masih belum berkembang pesat sejak itu.

Kumpulan SIA juga bergerak pantas untuk menghantar pulang armadanya dari kemudahan simpanan gurun tanah merah Australia di Alice Springs. Pada penghujung September, SIA mengendalikan 131 pesawat penumpang dan tujuh kapal kargo, manakala Scoot mempunyai 55 pesawat di udara dan menjana wang. Walaupun mencatat rekod baharu pada separuh masa pertama, SIA mempunyai 27 pesawat yang masih disenaraikan sebagai tidak aktif, manakala Scoot mempunyai 12 pesawat di darat. Pesawat terbiar SIA termasuk tujuh Airbus A380 (7), lima belas Boeing 777 (15) dan satu Boeing 787-10 (1), dan Scoot mempunyai sebelas A320-200 (11) dan satu Boeing 787-8 (1).

Sehingga penghujung September 2022, Kumpulan SIA telah kembali kepada purata 68% daripada tahap pra-pandemi, menunjukkan bahawa pengurusan dan perancang memadankan kapasiti yang sangat baik kepada permintaan, yang membawa kepada faktor muatan dan keuntungan yang tinggi. Dengan Hong Kong meninggalkan pintu masuk terbuka sedikit, yang tinggal hanyalah untuk China menyertai semula penerbangan global, dan kedua-dua SIA dan Scoot akan kembali ke tahap 2019. Mereka mempunyai pesawat di luar menunggu untuk kembali, orang ramai di tempat kerana rancangan pengekalan yang proaktif dan wang tunai untuk membuat semuanya berlaku.

Singapore Airlines menjangkakan kapasiti penumpang, tolok tambang penerbangan, boleh merosot pada 2023 apabila syarikat penerbangan saingan membawa balik pesawat yang terbiar semasa wabak dan menambah kapasiti, kata seorang eksekutif kanan pada Isnin 07/11. «Kami tidak menjangkakan hasil akan kekal pada paras tinggi yang sama seperti yang kami alami pada 2022», Naib Presiden Eksekutif Perniagaan SIA Lee Lik Hsin memberitahu penganalisis dan media mengenai prospek panggilan pendapatan.

SIA & Perspektif Scoot

Kedua-dua syarikat penerbangan berada dalam kedudukan yang baik untuk separuh kedua tahun kewangan mereka, terutamanya dengan tempoh puncak Tahun Baru Imlek dalam radar mereka. Kumpulan SIA menjangka permintaan akan meningkat di Hong Kong, Taipei dan Jepun, tetapi melihat beberapa awan di kaki langit untuk mengimbangi pandangan cerah ini. Beliau berkata harga bahan api yang tinggi, tekanan inflasi, isu geopolitik dan risiko kemelesetan global kekal menjadi kebimbangan berterusan.

PUBLISHER: Airgways.com
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