Privatización Azores Airlines

AW | 2022 11 28 16:28 | AIRLINES / GOVERNMENT

Proceso privatización Azores Airlines comenzará 2023

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La reestructuración corporativa de SATA Group se completará a principios de Diciembre 2022 y la licitación pública para la privatización de Azores Airlines comenzará en Enero 2023, anunció el Lunes 28/11 el Gobierno de las Islas Azores. “Puedo anunciar que a partir del 1 de Enero de 2023 iniciaremos el proceso de licitación pública para vender Azores Airlines”, dijo el Secretario Regional de Finanzas, Planificación y Administraciones Públicas, Duarte Freitas, durante la discusión del Plan y Presupuesto de la región para 2023 en la sede de la Asamblea Regional, en Horta, capital de las Azores.

La privatización de la participación mayoritaria de Azores Airlines y SATA Internacional compañía parte del SATA Group responsable de los vuelos entre el archipiélago y el exterior, está prevista en la propuesta de Presupuesto de las Azores para 2023. Duarte Freitas señaló que el proyecto de Presupuesto para 2023 no contempla más inyecciones de capital en SATA Group. “Puedo anunciar que la reestructuración societaria del Grupo SATA se completará a principios de Diciembre, creando un holding que permitirá separar las distintas empresas, aislar a SATA Air Açores de contagios perniciosos y posibilitar la venta de Azores Airlines”, expresó el Secretario Duarte Freitas.

El Secretario autonómico destacó que las cantidades incluidas en el plan 2021 incluyeron € 82,5 millones de Euros y el plan 2022 € 62 millones de Euros y los presupuestos estaban destinados a salvar SATA. “Han sido gastos irrepetibles, por lo que se han depurado de estas cantidades los € 641 millones de Euros previstos en el Plan 2023 que, junto a las garantías, sirvieron para salvar a SATA del desastre al que fue conducida en el pasado”, ha expresado Duarte Freitas.

La propuesta de Decreto Legislativo Autonómico para el Presupuesto de la Región Autónoma de las Azores para 2023 autoriza la venta de la mayoría de la participación indirecta de la región en SATA Internacional y Azores Airlines. La desinversión de una participación de control (51%) en Azores Airlines está prevista en el plan de reestructuración de la aerolínea azoriana aprobado en Junio 2022 por la Comisión Europea (CE). El presupuesto regional para 2023 establece que, en el marco de la venta de SATA Internacional, se debe constituir una comisión especial de seguimiento del proceso respectivo, que finalizará cuando finalice, y se debe elaborar un plan de prevención de riesgos de corrupción. Mediante el Decreto Legislativo, el Gobierno regional también está autorizado para enajenar las participaciones que posea en las entidades participadas, salvo aquellas en sectores considerados estratégicos para la Región Autónoma de las Azores y de primera necesidad para la población.

En Junio de 2020, el Gobierno de las Azores anunció que abandonaría el segundo intento de privatizar Azores Airlines después de que se cancelara una primera licitación en noviembre de 2018.

En Junio 2022, la Comisión Europea aprobó una ayuda estatal portuguesa para apoyar la reestructuración de la aerolínea de las Azores de € 453,25 millones de Euros en préstamos y garantías estatales. El importe aprobado se divide en préstamos directos por € 144,5 millones de Euros y asunción de deuda por € 173,8 millones de Euros, por un total de € 318,25 millones de Euros a capitalizar, y avales estatales por € 135 millones de Euros concedidos hasta 2028 para la financiación de bancos y otros instituciones financieras. El Presidente del Gobierno regional José Manuel Bolieiro, confirmó que la Comisión Europea había puesto un requisito para privatizar hasta el 51% del capital social de Azores Airlines.

Las dificultades financieras de SATA persisten desde al menos 2014 cuando la aerolínea, propiedad en su totalidad del gobierno regional de las Azores, comenzó a registrar pérdidas, agravadas por los efectos de la pandemia, que tuvo un gran impacto en el sector de la aviación.

Azores Airlines Privatization

Azores Airlines privatization process will begin in 2023

The corporate restructuring of SATA Group will be completed at the beginning of December 2022 and the public tender for the privatization of Azores Airlines will begin in January 2023, the Government of the Azores Islands announced on Monday 11/28. «I can announce that as of January 1, 2023 we will start the public bidding process to sell Azores Airlines», said the Regional Secretary of Finance, Planning and Public Administration, Duarte Freitas, during the discussion of the Plan and Budget of the region for 2023 at the headquarters of the Regional Assembly, in Horta, capital of the Azores.

The privatization of the majority stake of Azores Airlines and SATA Internacional, a company part of the SATA Group responsible for flights between the archipelago and abroad, is foreseen in the proposed Budget of the Azores for 2023. Duarte Freitas pointed out that the Budget project for 2023 does not contemplate more capital injections in SATA Group. «I can announce that the corporate restructuring of the SATA Group will be completed at the beginning of December, creating a holding that will allow the different companies to be separated, isolate SATA Air Açores from harmful contagion and enable the sale of Azores Airlines», said Secretary Duarte Freitas.

The regional Secretary highlighted that the amounts included in the 2021 plan included €82.5 million Euros and the 2022 plan €62 million Euros and the budgets were intended to save SATA. «These have been unrepeatable expenses, which is why the €641 million euros foreseen in the 2023 Plan have been purged from these amounts, which, together with the guarantees, served to save SATA from the disaster to which it was led in the past», has expressed Duarte Freitas.

The proposed Autonomous Legislative Decree for the Budget of the Autonomous Region of the Azores for 2023 authorizes the sale of the majority of the region’s indirect stake in SATA Internacional and Azores Airlines. The divestment of a controlling stake (51%) in Azores Airlines is provided for in the restructuring plan of the Azorean airline approved in June 2022 by the European Commission (EC). The regional budget for 2023 establishes that, within the framework of the sale of SATA Internacional, a special commission must be set up to monitor the respective process, which will end when it is finished, and a plan to prevent corruption risks must be prepared. Through the Legislative Decree, the regional government is also authorized to dispose of the shares it owns in investee entities, except those in sectors considered strategic for the Autonomous Region of the Azores and essential for the population.

In June 2020, the Government of the Azores announced that it would abandon the second attempt to privatize Azores Airlines after a first tender was canceled in November 2018.

In June 2022, the European Commission approved a Portuguese state aid to support the restructuring of the Azores airline of €453.25 million Euros in state loans and guarantees. The approved amount is divided into direct loans for €144.5 million Euros and debt assumption for €173.8 million Euros, for a total of €318.25 million Euros to be capitalized, and state guarantees for €135 million Euros granted until 2028 for the financing of banks and other financial institutions. The President of the regional Government, José Manuel Bolieiro, confirmed that the European Commission had set a requirement to privatize up to 51% of the share capital of Azores Airlines.

SATA’s financial difficulties have persisted since at least 2014 when the airline, wholly owned by the Azores regional government, began posting losses, exacerbated by the effects of the pandemic, which had a major impact on the aviation sector.

Privatizações Azores Airlines

Processo de privatização da Azores Airlines vai começar em 2023

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A reestruturação societária do Grupo SATA ficará concluída no início de Dezembro de 2022 e o concurso público para a privatização da Azores Airlines terá início em Janeiro de 2023, anunciou segunda-feira, 28/11, o Governo dos Açores. “Posso anunciar que a partir de 1 de Janeiro de 2023 vamos iniciar o processo de concurso público para venda da Azores Airlines”, afirmou o secretário regional das Finanças, Planeamento e Administração Pública, Duarte Freitas, durante a discussão do Plano e Orçamento da região para 2023 na sede da Assembleia Regional, na Horta, capital dos Açores.

A privatização da participação maioritária da Azores Airlines e da SATA Internacional, empresa do Grupo SATA responsável pelos voos entre o arquipélago e o estrangeiro, está prevista na proposta de Orçamento dos Açores para 2023. Duarte Freitas salientou que o projecto de Orçamento para 2023 não contempla mais entradas de capital no Grupo SATA. “Posso anunciar que a reestruturação societária do Grupo SATA ficará concluída no início de dezembro, criando uma holding que permitirá separar as diferentes empresas, isolar a SATA Air Açores do contágio nocivo e viabilizar a venda da Azores Airlines”, disse o secretário Duarte Freitas.

O secretário regional destacou que os valores contemplados no plano de 2021 são de 82,5 milhões de euros e no plano de 2022 de 62 milhões de euros e os orçamentos destinam-se a poupar à SATA. “Foram despesas irrepetíveis, pelo que foram expurgados destes montantes os 641 milhões de euros previstos no Plano 2023, que, juntamente com as garantias, serviram para salvar a SATA do desastre a que foi levada no passado”, expressou Duarte Freitas.

A proposta de Decreto Legislativo Autónomo para o Orçamento da Região Autónoma dos Açores para 2023 autoriza a alienação da maioria da participação indireta da região na SATA Internacional e na Azores Airlines. A alienação de uma participação de controlo (51%) na Azores Airlines está prevista no plano de reestruturação da companhia aérea açoriana aprovado em junho de 2022 pela Comissão Europeia (CE). O orçamento regional para 2023 estabelece que, no âmbito da venda da SATA Internacional, seja constituída uma comissão especial para acompanhar o respetivo processo, que terminará com a sua conclusão, e seja elaborado um plano de prevenção de riscos de corrupção. Através do Decreto Legislativo, o governo regional fica ainda autorizado a alienar as participações que detém em entidades participadas, exceto aquelas em setores considerados estratégicos para a Região Autónoma dos Açores e essenciais para a população.

Em Junho de 2020, o Governo dos Açores anunciou que abandonaria a segunda tentativa de privatizar a Azores Airlines após o cancelamento de um primeiro concurso em Novembro de 2018.

Em Junho de 2022, a Comissão Europeia aprovou um auxílio estatal português para apoiar a reestruturação da companhia aérea dos Açores no valor de € 453,25 milhões de Euros em empréstimos e garantias do Estado. O montante aprovado divide-se em empréstimos diretos no valor de € 144,5 milhões de Euros e assunção de dívida no valor de € 173,8 milhões de Euros, num total de € 318,25 milhões de Euros a capitalizar, e garantias do Estado no valor de € 135 milhões de Euros concedidas até 2028 para financiamento de bancos e outras instituições financeiras. O Presidente do Governo regional, José Manuel Bolieiro, confirmou que a Comissão Europeia impôs a obrigação de privatizar até 51% do capital social da Azores Airlines.

As dificuldades financeiras da SATA persistem, pelo menos, desde 2014, altura em que a companhia aérea, detida a 100% pelo governo regional dos Açores, começou a registar prejuízos, agravados pelos efeitos da pandemia, que teve grande impacto no setor da aviação.

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Sunclass reinicia Estocolmo-Oranjestad

AW | 2022 11 28 16:00 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea restablece ruta transatlántica

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Sunclass Airlines ha comenzado el servicio a la Isla Aruba como parte de los vuelos chárters programado para la temporada. El Viernes 26/11, funcionarios del Aeropuerto Internacional Reina Beatriz/AUA de Aruba confirmaron que la aerolínea restableció los vuelos entre Aruba y Estocolmo, Suecia. El regreso es la primera vez que Sunclass opera vuelos a Aruba desde el comienzo de la pandemia. El servicio Estocolmo-Arlanda/ARN—Oranjestad/AUA con dos vuelos mensuales (2Frq/M) con salidas días Jueves hasta Marzo de 2023.

El Aeropuerto de Aruba ha esperado el regreso de Sunclass. En una declaración obtenida por el Caribbean Journal, los funcionarios del aeropuerto dijeron: «Sunclass Airlines finalmente está de vuelta en One Happy Island para los vuelos chárter de la temporada de invierno 2022-2023».

La aerolínea sueca incorporó el modelo Airbus A330-900, y se utilizará para reactivar vuelos de larga distancia a destinos de ocio y playa a partir del invierno 2022/23, como República Dominicana, Aruba, México, Jamaica y Vietnam, desde diferentes puntos de la región nórdica. En el caso de la República Dominicana, la aerolínea ha programado vuelos de Estocolmo a Punta Cana y Oslo desde el 11 de Noviembre de 2022 hasta Marzo de 2023. También ha programado nueve vuelos desde Estocolmo a Punta Cana y Copenhague. Además, una conexión desde Oslo a Punta Cana.

«La expansión y mejora de nuestra flota de aviones es una extensión directa de la estrategia nórdica de Sunclass Airlines, Ving y sus compañías regionales hermanas. Estamos trabajando juntos como una unidad nórdica para generar crecimiento en forma de nuevos destinos, aumentar aún más la comodidad de nuestros pasajeros y garantizar que emitamos la menor cantidad de CO2 por pasajero posible», dijoTorben Østergaard, CEO de Sunclass Airlines.

Después de un par de años de ausencia, la compañía charter ha estado evaluando restablecer servicios hacia el Caribe con destinos como México, Jamaica, Aruba y República Dominicana.

Modernización de flota

La pequeña flota de fuselaje ancho de Sunclass Airlines se encuentra conformada por un A330-200 (1) y un A330-300 (1), con ambas aeronaves con más de veinte años de antigüedad. En un esfuerzo por modernizar su flota, la aerolínea realizó un pedido de un A330-900NEO más nuevo y más eficiente en combustible en 2021. En Septiembre 2022, Sunclass recibió su A330-900 bajo régimen de leasing de Air Lease Corporation. Es la variante más grande de la serie A330NEO, con una edad de 1,7 años de antigüedad en el momento de la entrega y aún no ha realizado operaciones comerciales un vuelo comercial. El nuevo A330NEO en vuelos de larga distancia tendría hasta un 23% menos de emisiones de CO2 por kilómetro de asiento y un nivel de ruido reducido en un 33% en comparación con sus A330 actuales.

La aerolínea sueca ha planeado configurar el nuevo A330NEO con diferentes diseños de asientos de temporada en temporada. Dado que Sunclass vuela a varios destinos de ocio, el flujo y reflujo de la demanda durante todo el año determinará las configuraciones de la aeronave. «La experiencia a bordo también recibe un impulso en forma de nuevos asientos ergonómicos para un viaje más cómodo, cada asiento también está equipado con pantallas de video más grandes y la cabina recibe la llamada iluminación ambiental», dijo la compañía en un comunicado.

Sunclass restarts Stockholm—Oranjestad

Airline restores transatlantic route

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Sunclass Airlines has begun service to Aruba Island as part of the charter flights scheduled for the season. On Friday 11/26, officials at Aruba Queen Beatrix International Airport/AUA confirmed that the airline has restored flights between Aruba and Stockholm, Sweden. The return marks the first time Sunclass has operated flights to Aruba since the start of the pandemic. The Stockholm-Arlanda/ARN—Oranjestad/AUA service with two monthly flights (2Frq/M) with departures on Thursdays until March 2023.

Aruba Airport has been waiting for the return of Sunclass. In a statement obtained by the Caribbean Journal, airport officials said: «Sunclass Airlines is finally back at One Happy Island for charter flights for the winter 2022-2023 season».

The Swedish airline incorporated the Airbus A330-900 model, and it will be used to reactivate long-haul flights to leisure and beach destinations starting in winter 2022/23, such as the Dominican Republic, Aruba, Mexico, Jamaica and Vietnam, from different points of the nordic region. In the case of the Dominican Republic, the airline has scheduled flights from Stockholm to Punta Cana and Oslo from November 11, 2022 to March 2023. It has also scheduled nine flights from Stockholm to Punta Cana and Copenhagen. Also, a connection from Oslo to Punta Cana.

«The expansion and improvement of our aircraft fleet is a direct extension of the Nordic strategy of Sunclass Airlines, Ving and their regional sister companies. We are working together as a Nordic unit to generate growth in the form of new destinations, further increase comfort of our passengers and ensure that we emit as little CO2 per passenger as possible», said Torben Østergaard, CEO of Sunclass Airlines.

After a couple of years of absence, the charter company has been evaluating reestablishing services to the Caribbean with destinations such as Mexico, Jamaica, Aruba and the Dominican Republic.

Fleet modernization

Sunclass Airlines’ small wide-body fleet consists of one A330-200 (1) and one A330-300 (1), with both aircraft being over twenty years old. In an effort to modernize its fleet, the airline placed an order for a newer, more fuel-efficient A330-900NEO in 2021. In September 2022, Sunclass took delivery of its A330-900 under lease from Air Lease Corporation. It is the largest variant of the A330NEO series, aged 1.7 years at delivery and has not yet flown commercially. The new A330NEO on long-haul flights would have up to 23% lower CO2 emissions per seat kilometer and a 33% reduced noise level compared to its current A330s.

The Swedish airline has planned to configure the new A330NEO with different seat layouts from season to season. As Sunclass flies to various leisure destinations, the ebb and flow of demand throughout the year will determine aircraft configurations. «The onboard experience also gets a boost in the form of new ergonomic seats for a more comfortable ride, each seat is also equipped with larger video screens, and the cabin gets so-called ambient lighting», the company said in a statement.

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Flybondi-Aeroparque

AW | 2022 11 28 15:05 | AIRLINES / GOVERNMENT

Flybondi busca aumentar vuelos desde Aeroparque

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La low cost Flybondi Líneas Aéreas ha solicitado a la autoridad aeronáutica ANAC Argentina las solicitudes respectivas para aumentar los slots en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP de la Ciudad de Buenos Aires. La aérea ha comunicado que el organismo debe corresponder una explicación de por qué no puede incrementar las frecuencias operativas en Aeroparque.

Como parte del crecimiento de la aerolínea Flybondi, la semana pasada ha recibido su décimo avión Boeing 737-800, con lo que culminó el plan que se había trazado para este año 2022 de crecimiento e inversión con el objetivo de duplicar su flota, su oferta de rutas y la cantidad de pasajeros transportados. Sin embargo, al igual que sucedió con otras aeronaves que adquirió antes, la compañía sigue sin conseguir espacios de amarre (slots) en el Aeropuerto Jorge Newbery, lo que refrena el progreso. La compañía de presupuesto aérea pidió a las autoridades que transparenten los requerimientos para poder operar desde allí.

Conflicto en puerta

El cierre imperativo del Aeropuerto El Palomar/EPA, como base de operaciones de compañías low cost ha ocasionado un movimiento del mercado aéreo en Argentina trasladando las operaciones hacia el Aeropuerto Ezeiza/EZE y algunos otros hacia el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP.

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Las líneas aéreas Flybondi Líneas Aéreas y JetSMART Airlines Argentina les había prometido por parte del Gobierno posiciones en la estación metropolitana. JetSMART recibió un amarre y tres más por el espacio que dejó vacante Norwegian Air Argentina completando cuatro frecuencias de slots, mientras que Flybondi consiguió tres amarres. Posteriormente, la respuesta del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) fue que no había espacio, con lo que los aviones nuevos permanecen en Ezeiza.

“La situación sigue siendo la misma. El ORSNA y AA2000 dicen que no hay espacio de pernocte en Aeroparque, con lo cual tenemos tres aviones ahí y siete en Ezeiza, y cuando venga el avión número 11 seguro irá a Ezeiza. Siempre que solicitamos los amarres para las aeronaves nuevas esperamos que nos asignen el espacio, y cuando nos lo rechazan solicitamos Ezeiza y nos lo dan”, explicó el CEO de Flybondi, Mauricio Sana, y agregó que están analizando aumentar la presión.

“Estamos trabajando a nivel legal para que el ORSNA y AA2000 definan cuáles son las reglas para la asignación de espacios porque, cuando analizamos lo que pasa en Aeroparque, hoy movilizamos más del 20% del tráfico doméstico y tenemos altas tasas de utilización. Queremos que se definan criterios de productividad de los espacios, porque no pueden dejar lugares para aeronaves que salen recién a las once o que solo están estacionadas. Necesitamos que haya más claridad y un espacio en dónde hablar esto, porque hoy reina el silencio”, agregó Mauricio Sana. Según puntualizó, a través del equipo de legales de la compañía están pidiendo información sobre las reglas y tener participación en su confección. Dependiendo de cómo siga la conversación, el siguiente paso podría ser tomar medidas precautorias o de demanda.

Según está establecido por la aeronáutica argentina, el consorcio AA2000 asigna los espacios de frecuencias de slots, mientras que el ORSNA los fiscaliza. Fuentes del concesionario dijeron que Aeroparque está saturado y alcanzando un récord de pasajeros, mientras que el organismo respondió que, por el momento, la terminal conserva la misma capacidad.

Más allá del pedido de Flybondi, JetSMART también tiene un reclamo en la Justicia. Según fuentes del sector, en la terminal metropolitana tendrían amarre aviones de Andes Líneas Aéreas, que había dejado de operar y ahora volverá a hacer vuelos chárter.

El alto contenido político de la medida de traslado de las líneas aéreas permitió al Gobierno comprometerse tras las conclusiones de obras y mejoramiento del Aeroparque en Marzo 2021 para que las aerolíneas low cost puedan operar desde allí hacia cualquier destino del país. Pero más que un compromiso de Gobierno es un derecho de igualdad para que cualquier aerolínea pueda operar sin trabas ni dificultades. El propósito de las mejoras de Aeroparque era para que las low cost pudieran operar desde allí para todo el país, pero el Gobierno, entre ellos la Agrupación política de La Cámpora, intentan hacer oídos sordos a los reiterados pedidos de más slots, so excusa para beneficio disimulado del transportador aéreo estatal Aerolíneas Argentinas. En la porción de la torta, las low cost se están quedando con las migajas. Continúa existiendo una actitud maliciosa contra el claro beneficio de pluralidad en el transporte aéreo argentino.

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Perspectivas aéreas

Más allá de este problema, el CEO de Flybondi dijo que esperan sumar dos aviones más el próximo mes y terminar 2023 con diecisiete (17) aeronaves porque la demanda de vuelos domésticos sigue respondiendo muy bien. “Terminamos un Octubre 2022 con ocupaciones altas, por encima del 90%, y las rutas a Río de Janeiro y São Paulo con un 85% de ocupación. En Noviembre 2022 los vuelos de cabotaje siguieron muy bien y el internacional, más resentido por los impuestos, con un 80% de ocupación. En tanto, de cara al verano, los vuelos domésticos se muestran muy sólido y hubo una muy buena recepción de los vuelos a Florianópolis que estamos vendiendo hace unos meses”, expresó Mauricio Sana. Los vuelos a Punta del Este, Uruguay tuvieron que dejar de lado porque no se pudieron poner de acuerdo a tiempo con las autoridades para operar la ruta.

Flybondi-Aeroparque

Flybondi seeks to increase flights from Aeroparque

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The low cost Flybondi Líneas Aéreas has asked the aeronautical authority ANAC Argentina for the respective requests to increase the slots at the Jorge Newbery/AEP Airport in the City of Buenos Aires. The airline has communicated that the agency must provide an explanation as to why it cannot increase the operating frequencies at Aeroparque.

As part of the growth of the Flybondi airline, last week it received its tenth Boeing 737-800 aircraft, which culminated the plan that had been drawn up for this year 2022 of growth and investment with the aim of doubling its fleet, its offer of routes and the number of passengers transported. However, as with other aircraft it acquired before, the company is still unable to obtain slots at Jorge Newbery Airport, which is holding back progress. The air budget company asked the authorities to make the requirements transparent to be able to operate from there.

Conflict at the door

The imperative closure of the El Palomar/EPA Airport, as the base of operations for low-cost companies, has caused a movement in the air market in Argentina, transferring operations to the Ezeiza/EZE Airport and some others to the Jorge Newbery/AEP Airport.

The airlines Flybondi Líneas Aéreas and JetSMART Airlines Argentina had been promised by the Government positions in the metropolitan station. JetSMART received one berth and three more for the space left vacant by Norwegian Air Argentina, completing four slot frequencies, while Flybondi got three berths. Subsequently, the response of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) and the concessionaire Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) was that there was no space, so the new planes remain at Ezeiza.

“The situation remains the same. ORSNA and AA2000 say that there is no overnight space at Aeroparque, so we have three planes there and seven at Ezeiza, and when plane number 11 comes it will surely go to Ezeiza. Whenever we request moorings for new aircraft, we expect them to assign us the space, and when they reject it, we request Ezeiza and they give it to us», explained Flybondi CEO Mauricio Sana, adding that they are considering increasing the pressure.

“We are working at the legal level so that Orsna and AA2000 define the rules for the allocation of spaces because, when we analyze what happens at Aeroparque, today we mobilize more than 20% of domestic traffic and have high utilization rates. We want the spaces’ productivity criteria to be defined, because they cannot leave places for aircraft that only leave at eleven o’clock or that are only parked. We need more clarity and a space to talk about this, because silence reigns today», added Mauricio Sana. According to him, he pointed out that through the company’s legal team they are asking for information about the rules and to participate in their preparation. Depending on how the conversation proceeds, the next step could be to take precautionary or lawsuit action.

As established by the Argentine aeronautics, the AA2000 consortium assigns slot frequency spaces, while ORSNA oversees them. Concessionaire sources said that Aeroparque is saturated and reaching a record number of passengers, while the agency responded that, for the moment, the terminal maintains the same capacity.

Beyond Flybondi’s request, JetSMART also has a claim in court. According to sources in the sector, planes from Andes Líneas Aéreas, which had stopped operating and will now return to charter flights, would be moored at the metropolitan terminal.

The high political content of the airline transfer measure allowed the Government to commit itself after the conclusion of the works and improvement of the Aeroparque in March 2021 so that low cost airlines can operate from there to any destination in the country. But more than a government commitment, it is a right of equality so that any airline can operate without obstacles or difficulties. The purpose of the improvements to Aeroparque was so that the low cost airlines could operate from there for the whole country, but the Government, among them the political group of La Cámpora, try to turn a deaf ear to the repeated requests for more slots, under the excuse of disguised benefit of the state air carrier Aerolíneas Argentinas. In the portion of the cake, the low cost are keeping the crumbs. There continues to be a malicious attitude against the clear benefit of plurality in Argentine air transport.

Aerial perspectives

Beyond this problem, the CEO of Flybondi said that they hope to add two more aircraft next month and end 2023 with seventeen (17) aircraft because the demand for domestic flights continues to respond very well. “We ended October 2022 with high occupancy, above 90%, and the routes to Rio de Janeiro and São Paulo with 85% occupancy. In November 2022, domestic flights continued very well and the international one, more affected by taxes, with 80% occupancy. Meanwhile, facing the summer, domestic flights are very solid and there was a very good reception of the flights to Florianópolis that we have been selling for a few months”, said Mauricio Sana. The flights to Punta del Este, Uruguay had to be put aside because they could not reach an agreement in time with the authorities to operate the route.

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Designan Gerente Marketing en Flybondi

AW | 2022 11 28 14:28 | AIRLINES

Angie Benetti nueva Gerenta Marketing en Flybondi

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Angie Benetti fue ascendida a Gerenta de Marketing en Flybondi Líneas Aéreas. Ingresó a la aerolínea en 2019 como responsable de imagen y dos años después pasó a ser Coordinadora de Marketing. Antes trabajó en Ave Caesar como responsable del Departamento de Imagen y Diseño, y en el área comercial de Cheeky & Como Quieres que te Quiera.

Marketing Manager Appointed at Flybondi

Angie Benetti new Marketing Manager at Flybondi

Angie Benetti was promoted to Marketing Manager in Flybondi Líneas Aéreas. She joined the airline in 2019 as head of image and two years later she became Marketing Coordinator. She previously worked at Ave Caesar as head of the Image and Design Department, and in the commercial area of Cheeky & Como Quieres que te Quiera.

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GOL completa vuelos ROS/COR

AW | 2022 11 28 11:43 | AIRLINES ROUTES

GOL completa restablecimiento frecuencias para Rosario/Córdoba

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La compañía GOL Linhas Aéreas ofrece tres vuelos semanales desde Rio de Janeiro y San Pablo a ambas ciudades. Durante la temporada alta, también ofrecerá salidas a Córdoba desde Florianópolis. Junto con Buenos Aires y Mendoza, Córdoba y Rosario completan el 100% de los destinos de GOL en la Argentina.

GOL Líneas Aéreas, la mayor aerolínea de Brasil, reanudó el Lunes 21/11 los vuelos directos a Córdoba/COR y Rosario/ROS, un regreso que continúa se completará los días 28 y 29 de Noviembre de 2022. A través de la compañía, los aeropuertos internacionales de Río de Janeiro/Galeão/GIG y São Paulo/Guarulhos/GRU vuelven a estar conectados en operaciones sin escalas con ambas ciudades del interior. De esta manera, GOL contempla el 100% de sus destinos atendidos en Argentina.

Hay tres viajes semanales de ida y vuelta a Córdoba/COR y Rosario/ROS, ambos desde RIO/Galeão y Guarulhos. Las salidas de GIG a COR tienen lugar los Lunes, Miércoles y Viernes, y los vuelos de vuelta a la capital de Río de Janeiro los Martes, Jueves y Sábados. El 29/11, GOL reanudará los vuelos a Rosario/ROS desde Rio Janeiro/GIG los Martes, Jueves y Sábados. El regreso a Río de Janeiro/GIG se realiza los Miércoles, Viernes y Domingos.

El Martes 22/11, GOL inició a las 22:55 sus operaciones a Córdoba/COR desde Guarulhos/GRU, los Martes, Jueves y Domingos, retornando a Guarulhos/GRU los Lunes, Miércoles y Viernes. El 28/11 será el turno de conectar con Rosario también vía Guarulhos/GRU: las salidas desde el aeropuerto internacional de São Paulo son los Lunes, Miércoles y Viernes y el retorno los Martes, Jueves y Sábados.

Todas las rutas son operadas por GOL Linhas Aéreas con aviones Boeing 737-800 en configuración internacional para 176 pasajeros. Los vuelos se operan en código compartido con Aerolíneas Argentinas, facilitando las conexiones de los argentinos y brasileños desde otras ciudades distintas a Córdoba y Rosario.

Los vuelos que se están reanudando tienen un diferencial en relación con lo que ofrecía la aerolínea brasileña antes de la pandemia. Hasta Marzo de 2020, las operaciones directas entre las dos ciudades argentinas y Brasil sólo tenían como destino la ciudad de Río de Janeiro. Ahora, tanto Córdoba como Rosario estarán conectadas con Guarulhos, sin escalas, permitiendo a los clientes de varias ciudades brasileñas e internacionales un fácil acceso a dos de los destinos más importantes de la Argentina.

La asociación de GOL Linhas Aéreas con Aerolíneas Argentinas también permitirá a los clientes argentinos de otras ciudades del interior del país llegar a Córdoba y Rosario y con vuelos directos a Brasil, disfrutar de la amplia conectividad que ofrecen aquí las operaciones de la compañía. Los clientes argentinos también tendrán fácil conexión con otros vuelos internacionales operados por GOL y sus socios, tanto en Guarulhos como en RIO/Galeão.

«Han sido 16 años de conexión entre GOL y las ciudades de Córdoba y Rosario, cuya suspensión de vuelos se produjo sólo durante la pandemia. Ofrecer de nuevo a los clientes de Brasil y Argentina la posibilidad de conectarse a través de nuestros vuelos, como era antes de 2020, es un motivo de gran satisfacción», celebra Luiz Teixeira, Gerente Comercial de GOL para los mercados internacionales. Estos vuelos permiten acumular y canjear millas Smiles, la plataforma completa de viajes y el programa de fidelización de GOL. «El propósito de Smiles es promover la evolución humana a través de los viajes. Además de canjear los pasajes, los clientes pueden acumular millas calificadas por ruta recorrida, y esto los acerca a sus próximas experiencias en Argentina», dice Rodrigo Possatto, Director de Viajes y Mercado de Smiles.

GOL Linhas Aéreas vuela entre los aeropuertos de Guarulhos/GRU, RIO/Galeão/GIG y Florianópolis/FLN a Buenos Aires/AEP desde Diciembre de 2021 y a Mendoza/MDZ desde Guarulhos/GRU desde Junio 2022. Con Córdoba y Rosario, los clientes de la compañía vuelven a tener conexiones directas en Guarulhos/GRU con los mismos destinos que se ofrecían en Argentina antes de la pandemia.

Del 2 al 31 de Enero de 2023, debido a la temporada alta, GOL Linhas Aéreas ofrecerá la ruta estacional Córdoba/COR—Florianópolis/FLN, conectando el interior de Argentina directamente con la capital del Estado de Santa Catarina, un destino tradicionalmente muy buscado por los argentinos en esta época del año. Desde Florianópolis, podrá conocer fácilmente la belleza natural de todo el litoral del estado de Santa Catarina.

En Enero 2023 hay tres vuelos semanales (3Frq/S) de ida y vuelta Córdoba/COR—Florianópolis/FLN: los vuelos salen de Florianópolis a la ciudad mediterránea los Lunes, Miércoles y Viernes, mientras que el retorno serán los Martes, Jueves y Sábados.

GOL completes ROS/COR flights

GOL completes restoration of frequencies for Rosario/Córdoba

The company GOL Linhas Aéreas offers three weekly flights from Rio de Janeiro and São Paulo to both cities. During the high season, it will also offer departures to Córdoba from Florianópolis. Together with Buenos Aires and Mendoza, Córdoba and Rosario complete 100% of GOL’s destinations in Argentina.

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GOL Líneas Aéreas, the largest airline in Brazil, resumed direct flights to Córdoba/COR and Rosario/ROS on Monday 11/21, a return that continues to be completed on November 28 and 29, 2022. Through the company, the international airports of Rio de Janeiro/Galeão/GIG and São Paulo/Guarulhos/GRU are once again connected in non-stop operations with both cities in the interior. In this way, GOL contemplates 100% of its destinations served in Argentina.

There are three weekly return trips to Córdoba/COR and Rosario/ROS, both from RIO/Galeão and Guarulhos. GIG departures to COR take place on Mondays, Wednesdays and Fridays, and return flights to the capital of Rio de Janeiro on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. On 11/29, GOL will resume flights to Rosario/ROS from Rio Janeiro/GIG on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. The return to Rio de Janeiro/GIG takes place on Wednesdays, Fridays and Sundays.

On Tuesday 11/22, GOL began its operations to Córdoba/COR from Guarulhos/GRU on Tuesdays, Thursdays and Sundays at 22:55, returning to Guarulhos/GRU on Mondays, Wednesdays and Fridays. On 11/28 it will be the turn to connect with Rosario also via Guarulhos/GRU: departures from the São Paulo international airport are on Mondays, Wednesdays and Fridays and return on Tuesdays, Thursdays and Saturdays.

All routes are operated by GOL Linhas Aéreas with Boeing 737-800 aircraft in international configuration for 176 passengers. The flights are operated in a shared code with Aerolíneas Argentinas, facilitating the connections of Argentines and Brazilians from cities other than Córdoba and Rosario.

The flights that are resuming have a differential in relation to what the Brazilian airline offered before the pandemic. Until March 2020, direct operations between the two Argentine cities and Brazil only had the city of Rio de Janeiro as their destination. Now, both Córdoba and Rosario will be connected to Guarulhos, non-stop, allowing customers from various Brazilian and international cities easy access to two of the most important destinations in Argentina.

The association of GOL Linhas Aéreas with Aerolíneas Argentinas will also allow Argentine customers from other cities in the interior of the country to reach Córdoba and Rosario and with direct flights to Brazil, enjoy the wide connectivity offered here by the company’s operations. Argentine customers will also have easy connections with other international flights operated by GOL and its partners, both in Guarulhos and in RIO/Galeão.

«It has been 16 years of connection between GOL and the cities of Córdoba and Rosario, whose flights were suspended only during the pandemic. Offering customers in Brazil and Argentina the possibility of connecting through our flights, as was before 2020, is a source of great satisfaction», celebrates Luiz Teixeira, GOL’s Commercial Manager for international markets. These flights allow you to earn and redeem Smiles miles, the complete travel platform and the GOL loyalty program. «The purpose of Smiles is to promote human evolution through travel. In addition to redeeming tickets, customers can earn qualified miles per route traveled, and this brings them closer to their next experiences in Argentina», says Rodrigo Possatto, Director of Trips and Smiles Market.

GOL Linhas Aéreas flies between the airports of Guarulhos/GRU, RIO/Galeão/GIG and Florianópolis/FLN to Buenos Aires/AEP from December 2021 and to Mendoza/MDZ from Guarulhos/GRU from June 2022. With Córdoba and Rosario, customers of the company once again has direct connections in Guarulhos/GRU with the same destinations that were offered in Argentina before the pandemic.

From January 2 to 31, 2023, due to the high season, GOL Linhas Aéreas will offer the Córdoba/COR—Florianópolis/FLN seasonal route, connecting the interior of Argentina directly with the capital of the State of Santa Catarina, a traditionally highly sought after destination by Argentines at this time of year. From Florianópolis, you can easily see the natural beauty of the entire coastline of the state of Santa Catarina.

In January 2023 there are three weekly flights (3Frq/S) to and from Córdoba/COR—Florianópolis/FLN: the flights depart from Florianópolis to the Mediterranean city on Mondays, Wednesdays, and Fridays, while the return will be on Tuesdays, Thursdays, and Saturdays.

GOL conclui vôos ROS/COR

GOL conclui restauração de frequências para Rosário/Córdoba

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A empresa GOL Linhas Aéreas oferece três vôos semanais do Rio de Janeiro e São Paulo para as duas cidades. Durante a alta temporada, também oferecerá saídas para Córdoba a partir de Florianópolis. Juntamente com Buenos Aires e Mendoza, Córdoba e Rosario completam 100% dos destinos da Gol na Argentina.

A GOL Líneas Aéreas, maior companhia aérea do Brasil, retomou os vôos diretos para Córdoba/COR e Rosário/ROS na Segunda-feira, dia 21/11, retorno que segue sendo realizado nos dias 28 e 29 de Novembro de 2022. Por meio da empresa, os aeroportos internacionais de Rio de Janeiro/Galeão/GIG e São Paulo/Guarulhos/GRU voltam a se conectar em operações non-stop com as duas cidades do interior. Dessa forma, a GOL contempla 100% de seus destinos atendidos na Argentina.

São três viagens semanais de ida e volta para Córdoba/COR e Rosario/ROS, ambas partindo de RIO/Galeão e Guarulhos. As saídas do GIG para o COR acontecem às Segundas, Quartas e Sextas-feiras, e os vôos de volta para a capital fluminense às Terças, Quintas e Sábados. No dia 29/11, a GOL retomará os vôos para Rosário/ROS a partir do Rio Janeiro/GIG às Terças, Quintas e Sábados. O retorno ao Rio de Janeiro/GIG acontece às Quartas, Sextas e Domingos.

Na Terça-feira, dia 22/11, a GOL iniciou suas operações para Córdoba/COR saindo de Guarulhos/GRU às Terças, Quintas e Domingos às 22h55, retornando para Guarulhos/GRU às Segundas, Quartas e Sextas-feiras. No dia 28/11 será a vez de se conectar com Rosário também via Guarulhos/GRU: as saídas do aeroporto internacional de São Paulo são às Segundas, Quartas e Sextas-feiras e o retorno às Terças, Quintas e Sábados.

Todas as rotas são operadas pela GOL Linhas Aéreas com aeronaves Boeing 737-800 em configuração internacional para 176 passageiros. Os vôos são operados em código compartilhado com a Aerolíneas Argentinas, facilitando as conexões de argentinos e brasileiros de outras cidades além de Córdoba e Rosário.

Os voos que estão sendo retomados têm um diferencial em relação ao que a companhia aérea brasileira oferecia antes da pandemia. Até Março de 2020, as operações diretas entre as duas cidades argentinas e o Brasil tinham como destino apenas a cidade do Rio de Janeiro. Agora, tanto Córdoba quanto Rosario estarão conectadas a Guarulhos, sem escalas, permitindo aos clientes de várias cidades brasileiras e internacionais um fácil acesso a dois dos mais importantes destinos da Argentina.

A associação da GOL Linhas Aéreas com a Aerolíneas Argentinas também permitirá que os clientes argentinos de outras cidades do interior do país cheguem a Córdoba e Rosário e com vôos diretos para o Brasil desfrutem da ampla conectividade aqui oferecida pelas operações da empresa. Os clientes argentinos também terão fácil conexão com outros voos internacionais operados pela GOL e suas parceiras, tanto em Guarulhos quanto no RIO/Galeão.

“São 16 anos de conexão entre a GOL e as cidades de Córdoba e Rosário, cujos vôos foram suspensos apenas durante a pandemia. grande satisfação», comemora Luiz Teixeira, Gerente Comercial da GOL para mercados internacionais. Esses vôos permitem acumular e resgatar milhas Smiles, a plataforma completa de viagens e o programa de fidelidade GOL. «O objetivo do Smiles é promover a evolução humana por meio das viagens. Além de resgatar as passagens, os clientes podem acumular milhas qualificadas por rota percorrida, o que os aproxima de suas próximas experiências na Argentina», afirma Rodrigo Possatto, Diretor da Trips and Smiles Mercado.

A GOL Linhas Aéreas voa entre os aeroportos de Guarulhos/GRU, RIO/Galeão/GIG e Florianópolis/FLN para Buenos Aires/AEP a partir de Dezembro de 2021 e para Mendoza/MDZ de Guarulhos/GRU a partir de Junho de 2022. Com Córdoba e Rosário, clientes da A empresa volta a ter conexões diretas em Guarulhos/GRU com os mesmos destinos que eram oferecidos na Argentina antes da pandemia.

De 02 a 31 de Janeiro de 2023, devido à alta temporada, a GOL Linhas Aéreas oferecerá a rota sazonal Córdoba/COR—Florianópolis/FLN, conectando o interior da Argentina diretamente com a capital do Estado de Santa Catarina, um destino tradicionalmente muito procurado após destino dos argentinos nesta época do ano. De Florianópolis é possível ver facilmente as belezas naturais de todo o litoral catarinense.

Em Janeiro de 2023, são três vôos semanais (3Frq/S) de e para Córdoba/COR—Florianópolis/FLN: os vôos saem de Florianópolis para a cidade mediterrânea às Segundas, Quartas e Sextas-feiras, enquanto o retorno será às Terças, Quintas-feiras, e Sábados.

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Acondicionamiento Aeropuerto Conlara

AW | 2022 11 28 11:33 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Mejoras para recibir vuelos Aerolíneas

El Aeropuerto del Valle del Conlara/RLO se prepara para recibir los vuelos regulares de Aerolíneas Argentinas que llegarán desde Buenos Aires/AEP a partir del próximo Jueves 1 de Diciembre de 2022. El Aeropuerto de Valle del Conlara localizado en la Provincia de San Luis, Argentina, continúa finalizando las mejoras en infraestructuras para recibir los próximos vuelos de Aerolíneas Argentinas. El Gobierno provincial realizó mejoras en la infraestructura y equipamiento para cumplir con los estándares de la aerolínea para inaugurar frecuencias a la región turística del Noreste de la provincia Puntana. Además, capacitó al personal del aeropuerto en lo relacionado al proceso de check in.

Aerolíneas Argentinas se encuentra capacitando a los trabajadores del aeropuerto. La compañía ha aclarado que el personal del aeropuerto será el encargado de administrar los procesos de checkin para los vuelos en el aeropuerto, de esta manera, la aerolínea terceriza los trabajos; por lo que se deduce serían vuelos estacionales.

“Nos hemos preparado bastante, estamos terminando de cumplir con todas las solicitudes que han tenido los organismos. Hicimos muchas adecuaciones para el bien del aeropuerto, son todas mejoras que van quedando para su infraestructura, que le dan calidad y es un atractivo distinto para todas las empresas de vuelo que quieran venir a operar. Ya se instalaron todas las computadoras y etiquetadoras. Hay que destacar algo que no es común, que es que el aeropuerto va a tener servicio de rampa propio, como también el de señaleros», expresó el Secretario de Transporte, Sebastián Anzulovich.

Aerolíneas desarrollará la ruta Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Jueves y Domingos, permitiendo así inaugurar la temporada rutística de verano 2022-2023 a un destino turístico importante de Argentina. El primer vuelo que se realizará el Jueves 01/12 saliendo de Buenos Aires/AEP a las 11:00 arribando a las 12:50 a Valle del Conlara/RLO. El retorno a las 13:30 la aeronave partirá desde el Valle del Conlara y arribará a las 14:50 a Aeroparque. La tarifa parte de AR$ 14.576 en adelante, dependiendo del servicio elegido y la antelación con la que se adquiera el pasaje. La compañía empleará para la ruta aeronaves Embraer E190-100AR.

VUELOS BUENOS AIRES/AEP—VALLE DEL CONLARA/RLO
BUENOS AIRES/AEP 11:00—VALLE DEL CONLARA/RLO 12:50
VALLE DEL CONLARA/RLO 13:30—BUENOS AIRES/AEP 14:50
2FRQ/S: JUEVES/DOMINGOS
ACRFT: EMBRAER E190-100AR
TRANSPORTADOR: AEROLÍNEAS ARGENTINAS

La realización de los nuevos vuelos al Valle del Conlara traerá beneficios a la población y el turismo de la Provincia de San Luis, sino también a zonas cordobesas cercanas.

Las instalaciones del Aeropuerto Valle del Conlara se encontraban en excelentes condiciones y que estas adecuaciones son técnicas debido a lo que exige la aerolínea, dado que anteriormente el Valle del Conlara recibía vuelos de Líneas Aéreas del Estado (LADE). “Hicimos todo lo que es pintura nueva de pista porque empezarán a venir aviones de otro porte y tienen que tener bien delimitadas las paradas. Eso ha quedado espectacular. Agregamos seguridad, adquirimos un escáner nuevo de última generación que le denominan 100×100 porque detecta millones de elementos más y también soporta bultos de gran porte que puedan pasar por el escáner. El aeropuerto ahora también tiene la cinta para subir las valijas al avión y el tractor para el traslado del equipaje”, detalló el Secretario de Transporte de San Luis.

Anteriormente, el Valle del Conlara recibía vuelos de cincuenta pasajeros y ahora serán alrededor de noventa aproximadamente, mientras que permanecen atentos si la demanda aumenta. Adicionalmente, habrá un servicio de transporte ida/vuelta desde el aeropuerto hasta las localidades de Santa Rosa del Conlara, Villa de Merlo. Los traslados los realizará la empresa Torres Sur y los boletos tienen un costo de AR$ 700 Pesos. “Buscamos generar la mayor comodidad para el usuario y que se puedan considerar alternativas. Sabemos que en todos los aeropuertos del mundo lo más complicado es la distancia y tener una conexión”, indicó Sebastián Anzulovich.

Conditioning Conlara Airport

Improvements to receive flights Aerolíneas

The Valle del Conlara Airport/RLO is preparing to receive the regular flights of Aerolíneas Argentinas that will arrive from Buenos Aires/AEP starting next Thursday, December 1, 2022. The Valle del Conlara Airport located in the Province of San Luis, Argentina continues to finalize infrastructure improvements to receive the next flights of Aerolíneas Argentinas. The provincial government made improvements in the infrastructure and equipment to comply with the airline’s standards to inaugurate frequencies to the Northeast tourist region of the Puntana province. In addition, he trained the airport staff regarding the check-in process.

Aerolíneas Argentinas is training airport workers. The company has clarified that the airport staff will be in charge of managing the check-in processes for flights at the airport, in this way, the airline outsources the work; so it can be deduced that they would be seasonal flights.

“We have prepared ourselves a lot, we are finishing complying with all the requests that the organizations have had. We made many adjustments for the good of the airport, they are all improvements that are left for its infrastructure, which give it quality and are a different attraction for all the flight companies that want to come to operate. All the computers and labellers have already been installed. We must highlight something that is not common, which is that the airport will have its own ramp service, as well as signalers», said the Secretary of Transportation, Sebastián Anzulovich.

Aerolíneas will develop the Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO route two weekly frequencies (2Frq/S) on Thursdays and Sundays, thus allowing the inauguration of the 2022-2023 summer flight season at an important tourist destination in Argentina. The first flight that will take place on Thursday 12/01 departing from Buenos Aires/AEP at 11:00 a.m. arriving at Valle del Conlara/RLO at 12:50 p.m. The return at 01:30 p.m. the aircraft will depart from Valle del Conlara and arrive at Aeroparque at 02:50 p.m. The rate starts at AR$ 14,576 and up, depending on the service chosen and how far in advance the ticket is purchased. The company will use Embraer E190-100AR aircraft for the route.

AW-Aerolíneas__E190-10011AR

FLIGHTS BUENOS AIRES/AEP—CONLARA VALLEY/RLO
BUENOS AIRES/AEP 11:00—CONLARA VALLEY/RLO 12:50
CONLARA VALLEY/RLO 01:30 PM—BUENOS AIRES/AEP 02:50 PM
2FRQ/S: THURSDAYS/SUNDAYS
ACRFT: EMBRAER E190-100AR
CARRIER: AEROLÍNEAS ARGENTINAS

The realization of the new flights to the Conlara Valley will bring benefits to the population and tourism of the Province of San Luis, but also to nearby Cordovan areas.

The facilities of the Valle del Conlara Airport were in excellent condition and that these adaptations are technical due to what the airline requires, given that Valle del Conlara previously received flights from Líneas Aéreas del Estado (LADE). “We did everything that is new painting of the runway because planes of other sizes will start to come and they have to have well-defined stops. That has been spectacular. We added security, we acquired a new state-of-the-art scanner that is called 100×100 because it detects millions of other elements and also supports large packages that can go through the scanner. The airport now also has the belt to take the suitcases onto the plane and the tractor to transport the luggage”, explained the Secretary of Transportation of San Luis.

Previously, the Conlara Valley received flights of fifty passengers and now they will be around ninety approximately, while they remain vigilant if the demand increases. Additionally, there will be a round trip transportation service from the airport to the towns of Santa Rosa del Conlara, Villa de Merlo. The transfers will be carried out by the Torres Sur company and the tickets have a cost of AR$ 700 Pesos. “We seek to generate the greatest comfort for the user and that alternatives can be considered. We know that in all the airports in the world the most complicated thing is the distance and having a connection”, indicated Sebastián Anzulovich.

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Aerolíneas alta demanda Qatar 2022

AW | 2022 11 28 09:35 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas habilitó más frecuencias para Argentina-Polonia

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La compañía Aerolíneas Argentinas puso a la venta vuelos para el tercer partido que jugará la Selección Argentina con Polonia debido a la euforia que hay por ver a la escuadra scaloneta. Un vuelo directo ha sido habilitado hacia Doha el lunes 28 de Noviembre de 2022 para llegar al partido y apoyar al equipo argentino.

La aerolínea continúa transportando a entusiastas de la Selección Argentina de Futbol para la Copa Qatar 2022 empleando aeronaves Airbus A330-200 configurados para transportar hasta 272 pasajeros en una configuración de Business (24) y Economy (248).

Aerolíneas es sponsor digital de la Selección de la AFA y desde el inicio de la Copa del Mundo Qatar 2022 ha transportado a los compatriotas para el evento deportivo más importante del mundo. La aerolínea sumó vuelos a esta primera fase e inclusive los que vuelen podrán extender su viaje para ver los octavos de final.

Aerolíneas high demand Qatar 2022

Aerolíneas enabled more frequencies for Argentina-Poland

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The company Aerolíneas Argentinas put up for sale flights for the third game that the Argentine National Team will play against Poland due to the euphoria that there is to see the stagoneta squad. A direct flight has been enabled to Doha on Monday, November 28, 2022 to arrive at the match and support the Argentine team.

The airline continues to transport fans of the Argentine Soccer Team for the Qatar Cup 2022 using Airbus A330-200 aircraft configured to carry up to 272 passengers in a Business (24) and Economy (248) configuration.

Aerolíneas is a digital sponsor of the AFA National Team and since the start of the Qatar 2022 World Cup has transported compatriots to the most important sporting event in the world. The airline added flights to this first phase and even those who fly may extend their trip to see the round eighth of end.

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Airbus Summit 2022

AW | 2022 11 28 09:05 | INDUSTRY / CONGRESS

Airbus Summit tendrá lugar 30/11—01/12 de 2022

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La edición Airbus Summit 2022 tendrá lugar durante dos días, el 30 de Noviembre y el 1 de Diciembre de 2022. Aprovechando el impulso de la Cumbre de 2021, el evento de este año buscará mostrar el progreso tangible y los logros obtenidos por el sector aeroespacial a medida que avanza hacia un futuro más sostenible.

Invitados expertos del mundo de los negocios, la ciencia, la automoción y las industrias energéticas, así como del sector de la aviación, se unirán a los oradores de Airbus para explorar innovaciones prometedoras, tecnologías disruptivas e iniciativas intersectoriales que están acelerando el camino hacia la aviación neta cero.

Las sesiones incluirán debates sobre los próximos pasos en tecnologías espaciales, energías híbridas, nuevas características innovadoras de vuelo vertical, asociaciones entre industrias, combustibles de aviación sostenibles, así como lo último en aviones de hidrógeno ZEROe de Airbus. La Cumbre de 2022 también abordará la necesidad de una defensa y seguridad europeas sólidas, y discutirá por qué esto es un requisito previo para lograr nuestros objetivos de sostenibilidad.

Las audiencias en línea podrán hacer preguntas en vivo a los oradores utilizando la función de preguntas y respuestas dedicada de Youtube. Ambos enlaces permanecerán disponibles para su reproducción después del evento.

Más información sobre los temas y la agenda de la Cumbre, así como anuncios clave y comunicados de prensa publicados durante el evento, estarán disponibles en el sitio web de Airbus a través de este enlace.

Airbus Summit 2022

Airbus Summit will take place 11/30—12/01, 2022

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The edition of the Airbus Summit 2022 will take place over two days, on November 30 and December 1, 2022. Building on the momentum of the 2021 Summit, this year’s event will seek to showcase tangible progress and achievements. by the aerospace industry as it moves towards a more sustainable future.

Expert guests from the business, science, automotive and energy industries, as well as the aviation sector, will join Airbus speakers to explore promising innovations, disruptive technologies and cross-sector initiatives that are accelerating the path to zero net aviation.

Sessions will include discussions on next steps in space technologies, hybrid power, innovative new vertical flight features, cross-industry partnerships, sustainable aviation fuels, as well as the latest in Airbus ZEROe hydrogen aircraft. The 2022 Summit will also address the need for strong European defense and security, and discuss why this is a prerequisite for achieving our sustainability goals.

Online audiences will be able to ask speakers live questions using Youtube’s dedicated Q&A feature. Both links will remain available for playback after the event.

More information on the Summit topics and agenda, as well as key announcements and press releases issued during the event, will be available on the Airbus website via this link.

AW-Information

AIRBUS SUMMIT 2022
Starting at 09:00 CET, Paris time, France, on November 30, the event will be broadcast live on YouTube at this link: https://www.youtube.com/watch?v=8OGdJlzOAP0

On December 1, the webcast will also start at 09:00 CET, Paris time, France, and will be broadcast at this link: https://www.youtube.com/watch?v=1AH9E02842c

AIRBUS SUMMIT 2022
A partir de las 09:00 CET, hora de París, Francia, del 30 de Noviembre, el evento se retransmitirá en directo por Youtube en este enlace: https://www.youtube.com/watch?v=8OGdJlzOAP0

El 1 de Diciembre, el webcast también comenzará a las 09:00 CET, hora de París, Francia, y se transmitirá en este enlace: https://www.youtube.com/watch?v=1AH9E02842c

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