AW | 2022 11 21 22:00 | AIRLINES

Continúa proceso de renovación de flota a más eficiente

La aerolínea American Airlines continúa con el proceso de modernización de flota como una forma clave de reducir el uso de combustible convencional para aviones, y por lo tanto reducir la huella de carbono. El objetivo es reemplazar los aviones más antiguos y menos eficientes en combustible por otros nuevos y más eficientes. Desde 2013, American ha invertido más de US$ 24.000 millones en la modernización de nuestra flota al recibir más de seiscientos aviones nuevos. Durante el mismo período, retiramos 670 aviones más antiguos y menos eficientes en combustible hasta fines de 2021. Actualmente, American posee la flota principal más joven entre los operadores de red clásicos de Estados Unidos, con una edad promedio de 11.3 años. A finales de 2021, el 55% de la flota principal de American tenía diez años o menos.

Los nuevos aviones, como el Boeing 787 Dreamliner, el Boeing 737 MAX y el Airbus A321NEO, que incorporan las últimas tecnologías de motores y fuselajes, representaron el 17% de las Millas de por Asiento Disponibles (ASM) en 2021. Aproximadamente, US$ 3.6 mil millones, o el 12% de los ingresos durante el año, provinieron de pasajeros que volaron en el avión líder del mercado y eficiente en combustible de nuestra flota. El Boeing 737-8 MAX reduce el uso de combustible y las emisiones de CO2 en un 14% adicional sobre los otros aviones de pasillo único más eficientes en combustible, y un 20% mejor que el avión original 737 Next Generation cuando entraron en servicio por primera vez. La familia Airbus A320NEO ofrece un 20% de ahorro de combustible y reducción de CO2 en comparación con la generación anterior de aviones Airbus A320CEO. En gran parte como resultado de volar estos aviones más eficientes, American ha mejorado la eficiencia del combustible en un 10,2% en comparación con 2013, según el consumo de combustible por ASM. Eso suma 1.900 millones de galones de combustible ahorrados y 19 millones de toneladas métricas de CO2 evitadas.

A finales de 2021, American Airlines tenía Boeing 737-8 MAX (42) en la flota. En Enero de 2022, anunciaron planes de ejercer opciones de compra en treinta aviones Boeing 737-8 MAX (30) adicionales, lo que eleva un total de pedidos en firme a 88 entregas adicionales hasta 2026. También poseía cuarenta y cuatro aviones Airbus A321NEO (44) en la flota a finales de 2021 y ha acordado comprar setenta y seis (76) adicionales para su entrega hasta 2026, que incluyen Airbus A321XLR (50) de última generación y largo alcance. Para 2026, la aerolínea con sede en Texas (TX), tendrá aproximadamente el 34% de los ASM sean volados por el Boeing 787 Dreamliner, Boeing 737 MAX y Airbus A321NEO.

En los últimos años, también ha realizado importantes inversiones en la actualización de nuestra flota de aviones regionales. Los aviones más pequeños y los vuelos más cortos, que dedican un mayor porcentaje del tiempo total de vuelo al despegue y aterrizaje, tienen un costo de eficiencia de combustible. Sin embargo, las aerolíneas regionales permiten a American servir a muchas comunidades más pequeñas y mercados de baja densidad que no tienen el tráfico de pasajeros para soportar aviones más grandes. Este servicio juega un papel vital en la conexión de los miembros de esas comunidades con otras personas, lugares y oportunidades económicas. American se compromete a proporcionar un servicio regional líder en la industria, mientras trabaja continuamente para hacer que ese servicio sea más eficiente en el consumo de combustible. Esto incluye retirar una serie de pequeños aviones regionales en los últimos años y reemplazarlos con grandes aviones regionales, como el Embraer 175 y el Bombardier CRJ900, que son en promedio más eficientes en combustible. También continúa evaluando las tecnologías emergentes bajas en carbono, como los aviones eléctricos y de hidrógeno, que son prometedores para su uso en viajes aéreos regionales.

American & medio ambiente

American Airlines recibió un puntaje CDP Climate Change de «A-» en 2021, el puntaje más alto entre las aerolíneas en América del Norte, y una de las dos únicas aerolíneas a nivel mundial en obtener un puntaje tan alto. La descarbonización de la aviación requiere una acción a corto plazo para mejorar la eficiencia y expandir significativamente el uso de SAF, pero también dependerá de los avances tecnológicos que permitan que las aeronaves funcionen con fuentes de combustible bajas en carbono y sin carbono, como el hidrógeno verde y la electricidad. American continúa colaborando con nuestros proveedores de aeronaves y otros actores clave en el sector de la aviación para apoyar el avance de las aeronaves de próxima generación.

Una iniciativa que promoverá este objetivo es la inversión de American en Vertical Aerospace Ltd., que está desarrollando un avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) libre de emisiones. Diseñado para transportar clientes rápidamente entre y dentro de las ciudades, se proyecta que el VX4 pilotado para cuatro pasajeros de Vertical sea capaz de viajar distancias de más de 100 millas a velocidades superiores a 200 mph, al tiempo que produce un ruido mínimo y cero emisiones operativas.

American fleet modernization

The fleet renewal process continues to become more efficient

American Airlines continues with the process of fleet modernization as a key way to reduce the use of conventional jet fuel, and therefore reduce the carbon footprint. The goal is to replace older, less fuel-efficient aircraft with new, more efficient ones. Since 2013, American has invested more than US$ 24 billion in modernizing our fleet, taking delivery of more than 600 new aircraft. During the same period, we retired 670 older and less fuel-efficient aircraft through the end of 2021. American currently owns the youngest mainline fleet among America’s classic network operators, with an average age of 11.3 years. As of the end of 2021, 55% of American’s core fleet was ten years old or younger.

New aircraft, such as the Boeing 787 Dreamliner, Boeing 737 MAX and Airbus A321NEO, which incorporate the latest engine and airframe technologies, accounted for 17% of Available Seat Miles (ASM) in 2021. Approximately US$ 3.6 billion, or 12% of revenue for the year, came from passengers who flew on the market-leading, fuel-efficient aircraft in our fleet. The Boeing 737-8 MAX reduces fuel use and CO2 emissions by an additional 14% over the other most fuel-efficient single-aisle aircraft, and 20% better than the original 737 Next Generation aircraft when they entered service for first time. The Airbus A320NEO Family offers 20% fuel savings and CO2 reductions compared to the previous generation of Airbus A320CEO aircraft. Largely as a result of flying these more efficient aircraft, American has improved fuel efficiency by 10.2% compared to 2013, based on fuel consumption by ASM. That adds up to 1.9 billion gallons of fuel saved and 19 million metric tons of CO2 avoided.

As of late 2021, American Airlines had Boeing 737-8 MAX (42) in the fleet. In January 2022, they announced plans to exercise purchase options on an additional thirty (30) Boeing 737-8 MAX aircraft, bringing total firm orders to an additional 88 deliveries through 2026. It also owned forty-four Airbus A321NEO (44) into the fleet by the end of 2021 and has agreed to purchase an additional seventy-six (76) for delivery through 2026, including state-of-the-art, long-range Airbus A321XLR (50). By 2026, the Texas (TX)-based airline will have approximately 34% of ASM flown by the Boeing 787 Dreamliner, Boeing 737 MAX and Airbus A321NEO.

In recent years, it has also made significant investments in upgrading our fleet of regional aircraft. Smaller planes and shorter flights, which spend a greater percentage of the total flight time taking off and landing, come at a cost of fuel efficiency. However, regional airlines allow American to serve many smaller communities and low-density markets that do not have the passenger traffic to support larger aircraft. This service plays a vital role in connecting members of those communities with other people, places, and economic opportunities. American is committed to providing industry-leading regional service while continually working to make that service more fuel efficient. This includes retiring a number of small regional jets in recent years and replacing them with large regional jets, such as the Embraer 175 and Bombardier CRJ900, which are on average more fuel efficient. It also continues to evaluate emerging low-carbon technologies, such as electric and hydrogen aircraft, that show promise for use in regional air travel.

American & environment

American Airlines received a CDP Climate Change Score of «A-» in 2021, the highest score among any airline in North America, and one of only two airlines globally to earn such a high score. Aviation decarbonisation requires near-term action to improve efficiency and significantly expand the use of SAF, but will also depend on technological advances that allow aircraft to run on low-carbon and zero-carbon fuel sources such as hydrogen. green and electricity. American continues to collaborate with our aircraft suppliers and other key players in the aviation industry to support the advancement of next-generation aircraft.

One initiative that will further this goal is American’s investment in Vertical Aerospace Ltd., which is developing an emissions-free electric vertical takeoff and landing (eVTOL) aircraft. Designed to quickly transport customers between and within cities, Vertical’s four-passenger piloted VX4 is projected to be capable of traveling distances of more than 100 miles at speeds in excess of 200 mph, while producing minimal noise and zero emissions. operational.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa.com / Tom Fox / Rose Baca / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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