Boeing dificultades certificación MAX 7

AW | 2022 09 30 17:25 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

FAA dice Boeing no ha completado trabajo necesario para aprobación

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La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo a The Boeing Company no ha completado el trabajo clave necesario para certificar el Boeing 737-7 MAX para Diciembre 2022. Lirio Liu, Director Ejecutivo de Seguridad Aérea de la FAA, dijo a Boeing en la carta fechada el 19 de Septiembre de 2022 que la agencia tenía preocupaciones sobre las presentaciones del fabricante de aviones y buscaba una discusión sobre plazos realistas para recibir los documentos restantes. La FAA le dijo a Boeing que entregue todas las Evaluaciones de Seguridad del Sistema (SSA) restantes a mediados de Septiembre 2022 «si la compañía tiene la intención de cumplir con su plan de proyecto de completar el trabajo de certificación (y recibir la aprobación de la FAA para este avión) para diciembre».

El Director de Seguridad Aérea de la FAA dijo que a partir del 15 de Septiembre de 2022, «poco menos del 10% de las SSA han sido aceptadas por la FAA y otro 70% de estos documentos se encuentran en varias etapas de revisión y revisión». Boeing se enfrenta a una fecha límite de Diciembre 2022 para obtener la aprobación de la FAA de las variantes Boeing 737-7 MAX y Boeing 737-10 MAX; o debe cumplir con los nuevos requisitos modernos de alerta de cabina que podrían retrasar significativamente las aprobaciones para ambas certificaciones.

El Congreso de Estados Unidos podría optar por renunciar a los requisitos que se adoptaron como parte de un proyecto de ley de reforma de certificación aprobado después de que dos accidentes fatales del 737 MAX mataron a 346 personas y llevaron a la puesta a tierra de 20 meses del avión más vendido.

La FAA agregó que «lo más preocupante, sin embargo, es que Boeing aún no ha proporcionado una presentación inicial para seis de los SSA sobresalientes. Muchos de estos documentos tomen un tiempo significativo para revisarse debido a su complejidad y su relación con la seguridad general de la nueva aeronave. El trabajo debe completarse deliberadamente y de tal manera que una fecha de calendario arbitraria no se convierta en el factor impulsor», escribió Lirio Liu.

Boeing dijo que está «discutiendo con los legisladores el tiempo necesario para completar estas certificaciones, siguiendo los procesos establecidos. No estamos tratando de apresurar este proceso, y creemos que la seguridad se sirve mejor al permitir que el esfuerzo de certificación 737-7 y 737-10 tenga el tiempo necesario para completar este importante trabajo sin introducir diferentes sistemas. La experiencia operativa consistente en una familia de aviones es una de las mejores prácticas de la industria», dijo el constructor americano.

El 15 de Septiembre de 2022, el CEO de Boeing, David Calhoun, predijo que la compañía ganaría la aprobación para el 737-7 MAX más pequeño este año. «Es necesario para Boeing buscar algún tipo de extensión y presentar un caso basado en el argumento de seguridad para ganar», concluye Boeing.

Boeing fails to achieve 737-7 MAX certification

FAA says Boeing has not completed work needed for approval

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The Federal Aviation Administration (FAA) told The Boeing Company that it has not completed the key work needed to certify the Boeing 737-7 MAX by December 2022. Lirio Liu, FAA Executive Director of Aviation Safety, told Boeing in the letter dated September 19, 2022 that the agency had concerns about the aircraft manufacturer’s filings and was seeking discussion on realistic timelines for receiving the remaining documents. The FAA told Boeing to deliver all remaining System Safety Assessments (SSAs) by mid-September 2022 «if the company intends to meet its project plan of completing certification work (and receiving approval from the FAA for this aircraft) by December».

The FAA Director of Aviation Safety said that as of September 15, 2022, «just under 10% of SSAs have been accepted by the FAA and another 70% of these documents are in various stages of review and review». Boeing faces a December 2022 deadline to get FAA approval for Boeing 737-7 MAX and Boeing 737-10 MAX variants; or must meet new modern cockpit alert requirements that could significantly delay approvals for both certifications.

The US Congress could choose to waive requirements that were adopted as part of a certification reform bill passed after two fatal 737 MAX crashes killed 346 people and led to a 20-month grounding. of the best-selling aircraft.

The FAA added that «of greatest concern, however, is that Boeing has not yet provided an initial filing for six of the outstanding SSAs. Many of these documents take significant time to review due to their complexity and their relationship to overall safety of the new aircraft. The work must be completed deliberately and in such a way that an arbitrary calendar date does not become the driving factor», Lirio Liu wrote.

Boeing said it is «discussing with legislators the time needed to complete these certifications, following established processes. We are not trying to rush this process, and we believe safety is best served by allowing the 737-7 and 737 certification effort «10 have the time to complete this important work without introducing different systems. Consistent operating experience across a family of aircraft is one of the best practices in the industry», said the American manufacturer.

On September 15, 2022, Boeing CEO Dave Calhoun predicted that the company would win approval for the smaller 737-7 MAX this year. «It is necessary for Boeing to seek some kind of extension and make a case based on the safety argument to win», Boeing concludes.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202209301725AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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