United estrenará librea Star Wars

Resultado de imagen para United Airlines Star WarsAW | 2019 04 13 09:09 | AIRLINES

United-Airlines-logo (1).jpgUnited Airlines volará aviones con temática de Star Wars

United Airlines planea debutar un nuevo look de Star Wars para 3Q2019. Durante la Star Wars Celebration en Chicago. Introducirá la temática de Star Wars como especial librea de sus aviones para promover la última película de Star Wars, The Rise of Skywalker.

Resultado de imagen para Star Wars The Rise of Skywalker logoLa imagen de Star Wars estará en la flota de aviones Boeing 737-800 de United Airlines. “La aeronave explorará la galaxia doméstica y no se le asignará una ruta específica, lo que significa que los clientes de todo Estados Unidos tendrán la oportunidad de viajar en este avión único”, dijo un portavoz de United. Como parte de la promoción, United está regalando dos boletos para el estreno de Star Wars: The Rise of Skywalker. “En United, nuestra misión es conectar a las personas y unir al mundo, que es exactamente lo que la franquicia de Star Wars ha hecho épicamente durante más de cuatro décadas”, dijo United Airlines en un comunicado.

Los entusiastas reaccionaron a los nuevos diseños de aviones de United Airlines Star Wars en las redes sociales. Esta no es la primera vez que la librea de aviones promociona Star Wars. En 2015, la japonesa All Nippon Airways (ANA) presentó diseños BB-8 y R2-D2 en el exterior de los aviones de cuerpo ancho Boeing 777-300ER de la compañía y los aviones Boeing 767-300 en honor a Star Wars: The Force Awakens. La película “The Rise of Skywalker” se estrena en cines de todo el mundo el 20 Diciembre 2019.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para United Airlines Star WarsUnited will debut livery Star Wars

United_Airlines_2010-logo-1024x768United Airlines will fly Star Wars themed aircraft

United Airlines plans to debut a new Star Wars look for 3Q2019. During the Star Wars Celebration in Chicago. He will introduce the theme of Star Wars as a special livery of his planes to promote the latest Star Wars movie, The Rise of Skywalker.

The Star Wars image will be on the United Airlines Boeing 737-800 aircraft fleet. “The aircraft will explore the domestic galaxy and will not be assigned a specific route, which means that customers across the United States will have the opportunity to travel on this unique aircraft”, said a United spokesman. As part of the promotion, United is giving away two tickets to the premiere of Star Wars: The Rise of Skywalker. “At United, our mission is to connect people and unite the world, which is exactly what the Star Wars franchise has done epically for more than four decades”, United Airlines said in a statement.

Enthusiasts reacted to the new designs of United Airlines Star Wars aircraft on social networks. This is not the first time that the livery of airplanes promotes Star Wars. In 2015, the Japanese All Nippon Airways (ANA) presented BB-8 and R2-D2 designs on the exterior of the company’s Boeing 777-300ER wide body aircraft and the Boeing 767-300 aircraft in honor of Star Wars: The Force Awakens. The movie “The Rise of Skywalker” debuts in cinemas around the world on December 20. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com
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Reunión FAA-Sindicatos-Aerolíneas por el Boeing 737 MAX

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AW | 2019 04 13 00:11 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

20150215-logo-faa_1.jpgLa FAA se reúne con las aerolíneas estadounidenses y los sindicatos de pilotos por el Boeing 737 MAX

La Administración Federal de Aviación (FAA) se reunió durante tres horas el Viernes 12 Abril 2019 con representantes de las tres principales líneas aéreas de los EEUU que poseen aviones Boeing 737 MAX y sus sindicatos de pilotos para hablar sobre dos accidentes fatales y el camino. adelante. Más de 300 Boeing 737 MAX se han conectado a tierra en todo el mundo después de que un total de 346 personas murieran en un accidente de Lion Air en Indonesia en octubre y en un accidente de Ethiopian Airlines en las afueras de Addis Abeba el mes pasado.

Funcionarios de American Airlines Group, United Airlines y Southwest Airlines asistieron a la reunión, donde el Administrador interino de la FAA, Dan Elwell, dijo que quería saber lo que pensaban los operadores y los pilotos antes de que la agencia decidiera devolver el 737 MAX al servicio. Elwell dijo que la “perspectiva operativa de los participantes de la reunión es un aporte crítico, ya que la agencia agradece el análisis sobre cómo puede mejorar”. American dijo en un comunicado que estaba “confiado en la dirección que encabeza la FAA” y que continuará trabajando en colaboración en este proceso.

Los pilotos de American y Southwest, los dos operadores más grandes de MAX en los EE. UU., Dijeron que dieron la bienvenida a la reunión, pero señalaron que aún era necesario discutir y debatir muchos temas antes de que MAX vuelva a volar. “Tenemos que desenterrar la confianza en este avión”, dijo a reporteros Dennis Tajer, portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados que representa a los pilotos de Estados Unidos, frente a la sede de la FAA. “Nos quitamos los relojes y ponemos los calendarios en el cajón”, agregó, sugiriendo que reconstruir la confianza en la aeronave podría llevar algo de tiempo.

American y United retiraron el 737 MAX de sus horarios hasta principios de junio, mientras que Southwest el jueves extendió el retiro de sus 34 jets MAX hasta el 5 de agosto, lo que dio lugar a aproximadamente 160 cancelaciones de vuelos diarios durante el horario revisado de verano.

Boeing está trabajando es un software de reprogramación en el 737 MAX para evitar que datos erróneos activen un sistema antibloqueo conocido como MCAS que se encuentra bajo un escrutinio de montaje luego de los dos accidentes mortales.

La FAA dijo que la reunión cubrió una revisión de los hallazgos preliminares de las dos investigaciones de choques y una visión general de las mejoras de software previstas y la capacitación de pilotos de Boeing. La certificación y la capacitación del avión han sido cuestionadas luego de una decisión del Congreso en 2004 para permitir a los fabricantes un papel más amplio en la supervisión de aeronaves de la FAA.

El capitán Jon Weaks, Presidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, dijo en una carta que le preocupaba que este concepto “podría estar demasiado arraigado para revertir” y complicado por el presupuesto federal y el déficit de personal, pero pidió un escrutinio continuo de Boeing. La FAA ha convocado una revisión conjunta con los reguladores de la aviación de China, Europa, Canadá, Brasil, Indonesia, Etiopía y otros países. Los fiscales federales, la oficina del inspector general del Departamento de Transporte y un panel azul también están revisando la certificación del avión. “El primer y más importante objetivo de todo el proceso debe ser proteger la vida de nuestros pasajeros y del público en general”, dijo Weaks.AW-Icon-TXT-01

Más de 300 Boeing 737 MAX se han conectado a tierra en todo el mundo después de que un total de 346 personas murieran en un accidente de Lion Air en Indonesia en octubre y en un accidente de Ethiopian Airlines en las afueras de Addis Abeba el mes pasado.FAA-Trade Unions-Airlines Meeting for the 737 MAX

The FAA meets with US airlines and pilot unions for the Boeing 737 MAX

The Federal Aviation Administration (FAA) met for three hours the Friday 12 April 2019 with representatives of the three major US airlines they own Boeing 737 MAX aircraft and their pilot unions to talk about two fatal accidents and the road. ahead. More than 300 Boeing 737 MAXs have been grounded worldwide after a total of 346 people died in a Lion Air crash in Indonesia in October and an Ethiopian Airlines crash outside Addis Ababa last month.

Officials from American Airlines Group, United Airlines and Southwest Airlines attended the meeting, where FAA Acting Administrator Dan Elwell said he wanted to know what the operators and pilots were thinking before the agency decided to return the 737 MAX to the service. Elwell said that the “operational perspective of the meeting participants is a critical input, as the agency appreciates the analysis on how it can improve”. American said in a statement that it was “confident in the leadership of the FAA” and will continue to work collaboratively in this process.

The pilots of American and Southwest, the two largest operators of MAX in the USA. They said they welcomed the meeting, but pointed out that it was still necessary to discuss and discuss many issues before MAX flew again. “We have to unearth trust in this plane”, Dennis Tajer, a spokesman for the Allied Pilots Association representing US pilots, told reporters in front of the FAA headquarters. “We take off the clocks and put the calendars in the drawer”, he added, suggesting that rebuilding trust in the aircraft could take some time.

American and United retired the 737 MAX from their schedules until the beginning of June, while Southwest on Thursday extended the recall of its 34 MAX jets until August 5, which resulted in approximately 160 daily flight cancellations during the revised schedule of summer.

Boeing is working on a reprogramming software on the 737 MAX to prevent erroneous data from activating an anti-lock system known as MCAS that is under assembly scrutiny after the two fatal accidents.

The FAA said the meeting covered a review of the preliminary findings of the two crash investigations and an overview of the planned software improvements and training of Boeing pilots. The certification and training of the aircraft have been questioned after a decision by Congress in 2004 to allow manufacturers a broader role in the supervision of FAA aircraft.

Captain Jon Weaks, President of the Southwest Airlines Pilots Association, said in a letter he was concerned that this concept “may be too entrenched to reverse” and complicated by the federal budget and staff shortfall, but called for continued scrutiny. of Boeing. The FAA has convened a joint review with aviation regulators from China, Europe, Canada, Brazil, Indonesia, Ethiopia and other countries. Federal prosecutors, the Department of Transportation inspector general’s office and a blue panel are also reviewing the airplane’s certification. “The first and most important goal of the entire process should be to protect the lives of our passengers and the general public”, Weaks said. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com / Straitstimes.com
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Norwegian Air pospone A320NEO/A321LR

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AW | 2019 04 12 19:48 | AIRLINES / INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgNorwegian Air Shuttle posterga las adquisiciones lote aeronaves Airbus A320/321NEO

La filial Arctic Aviation Assets Ltd. junto con Norwegian Air Shuttle y el constructor europeo Airbus han llegado a un acuerdo para posponer las entregas de aviones de Airbus A320NEO y A321NEO LR.

bui053h3 (1)La postergación de los compromisos de Norwegian Air en aproximadamente US$ 570 millones de dólares para el período 2019-2020 tienen como objetivo reducir los gastos de capital. En 2012, la aerolínea firmó un pedido en firme de 100 aviones Airbus A320NEO con entregas que se espera que comiencen en 2019 y más tarde decidió convertir 30 aviones a la versión más grande de Airbus A321NEO LR. Sin embargo, la aerolínea ya ha firmado acuerdos para la venta de un total de siete aviones Airbus A320NEO en 2018 y principios de 2019, respectivamente, que fueron arrendados a otras aerolíneas. Además, doce A320NEO serán arrendados a la aerolínea HK Express con sede en Hong Kong. Cinco de los doce aviones A320NEO mencionados anteriormente ya se han entregado al transportista asiático.

La aerolínea de bajo costo Norwegian opera una flota de Boeing 787 y 737 en la actualidad, de los cuales posee en tierra la flota de seis Boeing 737-8 MAX, afectada por los problemas relacionados con el Sistema Anti-Stall de la MCAS.AW-Icon-TXT-01

Norwegian_A320neo_NAX_Erik Bye.jpgNorwegian Air postpones Airbus A320 / 321LR deliveries

Norwegian Air Shuttle postpones procurement of Airbus A320 / 321NEO aircraft

Norwegianairshuttlelogo2013The subsidiary Arctic Aviation Assets Ltd. together with Norwegian Air Shuttle and the European manufacturer Airbus have reached an agreement to postpone deliveries of Airbus A320NEO and A321NEO LR aircraft.

The postponement of Norwegian Air’s commitments of approximately US $ 570 million for the period 2019-2020 is aimed at reducing capital expenditures. In 2012, the airline signed a firm order for 100 Airbus A320NEO aircraft with deliveries expected to start in 2019 and later decided to convert 30 aircraft to the larger version of Airbus A321NEO LR. However, the airline has already signed agreements for the sale of a total of seven Airbus A320NEO aircraft in 2018 and early 2019, respectively, which were leased to other airlines. In addition, twelve A320NEOs will be leased to the HK Express airline based in Hong Kong. Five of the twelve A320NEO aircraft mentioned above have already been delivered to the Asian carrier.

The low-cost airline Norwegian operates a fleet of Boeing 787 and 737 at present, of which it owns on the ground the fleet of six Boeing 737-8 MAX, affected by the problems related to the Anti-Stall System of the MCAS. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Norwegian.com
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Avianca sin vuelos en Guarulhos

Resultado de imagen para Avianca BrasilAW | 2019 04 12 12:58 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AIRPORTS

Avianca_Logo_2013El Aeropuerto de Guarulhos prohíbe despegues de Avianca por falta de pago

El Aeropuerto Internacional de Guarulhos ha cancelado la programación de los vuelos de Avianca Brasil desde esta terminal terminales ha expresado el director del Aeropuerto de Guarulhos. Las salidas sólo se permitirá si la aerolínea reanuda el pago por el uso de instalaciones aeroportuarias.

Debido a la falta de pago, el aeropuerto decidió cobrar por adelantado las tasas por el uso de las terminales por Avianca. La terminal de Guarulhos concentra la mayor operación de la aerolínea en el país. El Aeropuerto Guarulhos no le dice a la cantidad total de la deuda de Avianca, pero se estima en alrededor de US$ 25 millones.

Avianca Brasil ha advertido que pagó las tarifas de operación del aeropuerto por adelantado en el aeropuerto de Guarulhos hoy viernes y que se había comprometido a pagar las tarifas necesarias para las operaciones de fin de semana.

Avianca Brasil se declaró en bancarrota en diciembre y ha acumulado deudas con arrendadores y operadores de aeropuertos mientras continúa realizando la mayoría de sus vuelos programados. La aerolínea tiene muy poco efectivo y se retrasó en su nómina en marzo, dijo la compañía.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Avianca Brasil GuarulhosAvianca without flights in Guarulhos

The Guarulhos Airport prohibits Avianca departures due to lack of payment

The Guarulhos International Airport has canceled the programming of Avianca Brasil flights from this terminal terminals, said the director of Guarulhos Airport. Departures will only be permitted if the airline resumes payment for the use of airport facilities.

Due to the lack of payment, the airport decided to charge in advance the fees for the use of the terminals by Avianca. The Guarulhos terminal concentrates the largest operation of the airline in the country. The Guarulhos Airport does not tell the total amount of Avianca’s debt, but it is estimated at around US$ 25 million.

Avianca Brasil has warned that it paid the airport’s operating fees in advance at the Guarulhos airport on Friday and that it had committed to pay the necessary rates for the weekend operations.

Avianca Brasil filed for bankruptcy in December and has accumulated debts with landlords and airport operators while continuing to carry out most of its scheduled flights. The airline has very little cash and was late on its payroll in March, the company said. A \ W

Resultado de imagen para Avianca Brasil GuarulhosAvianca sem vôos em Guarulhos

O Aeroporto de Guarulhos proíbe partidas da Avianca por falta de pagamento

O Aeroporto Internacional de Guarulhos cancelou a programação dos vôos da Avianca Brasil a partir dos terminais deste terminal, disse o diretor do aeroporto de Guarulhos. As partidas só serão permitidas se a companhia aérea retomar o pagamento pelo uso das instalações do aeroporto.

Devido à falta de pagamento, o aeroporto decidiu cobrar antecipadamente as taxas pelo uso dos terminais pela Avianca. O terminal de Guarulhos concentra a maior operação da companhia aérea no país. O Aeroporto Guarulhos não informa o valor total da dívida da Avianca, mas estima-se em cerca de US$ 25 milhões.

A Avianca Brasil alertou que pagou as taxas de operação do aeroporto com antecedência no aeroporto de Guarulhos na sexta-feira e que se comprometeu a pagar as taxas necessárias para as operações do fim de semana.

A Avianca Brasil entrou com pedido de falência em dezembro e acumulou dívidas com os proprietários e operadores aeroportuários, continuando a realizar a maior parte de seus vôos programados. A companhia aérea tem muito pouco dinheiro e se atrasou em sua folha de pagamento em março, disse a companhia. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Gru.com.br / Turismoetc.com.br / Avianca.com.br
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Qazaq Air recibe Bombardier Q400

Resultado de imagen para Q400 Qazaq AirAW | 2019 04 12 11:18 | AIRLINES / INDUSTRY

Bombardier_old.svg.pngBombardier celebra la entrega del avión Q400 a Qazaq Air

Bombardier Commercial Aircraft celebró hoy la entrega del primero de los dos aviones Q400 pedidos por Qazaq Air JSC de Kazajstán en 2017. El pedido siguió al exitoso lanzamiento de Qazaq Air de Servicio doméstico en Kazajstán en Julio 2015, utilizando tres aviones Q400 arrendados.

Resultado de imagen para qazaq air logoEl Director Ejecutivo interino de Qazaq Air, Adel Dauletbek, y el Jefe de Relaciones Públicas de la aerolínea, Sergey Khetsuriani, se unieron al equipo de vuelo y aceptación de la aerolínea durante una ceremonia de entrega especial en el sitio de Bombardier en Toronto, donde se fabrica el avión Q400. El Sr. Akylbek Kamaldinov, Embajador de Kazajstán en Canadá, estuvo presente, así como el equipo de Bombardier Commercial Aircraft, que incluyó a Ross Mitchell, Vicepresidente de Operaciones Comerciales y Mark Gilbert, Director de Ventas.

“Estamos encantados con el rendimiento de nuestra flota de turbopropulsores Q400 y estamos encantados de dar la bienvenida a la aeronave adicional a nuestra operación. Con nuestra flota más grande, nuestros clientes se beneficiarán de la expansión de nuestra red de rutas dentro de Kazajstán, así como a las ciudades cercanas en la región de Asia Central”, dijo el Sr. Dauletbek.

“Felicitamos a Qazaq Air por el crecimiento de sus operaciones y la expansión de su red. El avión Q400 continúa demostrando su valía en algunos de los lugares más desafiantes del mundo. La velocidad, el alcance y la eficiencia del combustible del avión, y especialmente su certificación para operaciones de hasta -54 ° C lo hacen ideal para las operaciones en las largas rutas de Qazaq Air en el mercado kazajo”, dijo el Sr. Mitchell.

Acerca de Qazaq Air

Qazaq Air es una aerolínea regional joven y de crecimiento dinámico en Kazajstán, cuyo 100% es propiedad del Fondo de Bienestar Social “Samruk-Kazyna”.

Acerca de la aeronave Q400

Diseñada como un moderno turbopropulsor del siglo XXI, la aeronave Q400 es el desarrollo más reciente en la familia de aviones de la QSeries. Proporciona un rendimiento inigualable, flexibilidad operativa y comodidad para el pasajero. Además de la configuración estándar de clase única, los aviones Q400 están disponibles con un interior de clase dual opcional para mayor comodidad del pasajero; en una configuración opcional de capacidad adicional que ofrece hasta 90 asientos para mercados de mayor densidad; y en una configuración combi de carga y pasajero.

Bombardier-Q400.jpg

Gracias a su combinación de atributos de turbohélices, características de avión, experiencia de pasajeros líder en la industria y huella ambiental, la aeronave Q400 es excepcionalmente versátil y puede adaptarse a una variedad de modelos de negocios. Al ofrecer una reducción del 30 por ciento en la quema de combustible en comparación con los reactores que a menudo reemplaza, la aeronave Q400 reduce radicalmente las emisiones de carbono y aumenta la eficiencia de costos. Su crucero de alta velocidad, 160 km/h más rápido que los turbohélices convencionales, ubica el tiempo de vuelo de la aeronave a minutos de los horarios de los aviones a reacción, al mismo costo que los aviones más grandes de un solo pasillo. Sus hélices grandes funcionan a una velocidad menor, generando más energía con menos ruido y convirtiéndola en una opción amigable para los centros urbanos.

Con más de 1,250 aviones entregados, los turbopropulsores de la QSeries Dash 8 continúan brindando costos operativos excepcionales, junto con los beneficios de los elementos comunes dentro de la familia de aviones de la QSeries.

Acerca de Bombardier

Con más de 68.000 empleados en cuatro segmentos de negocios, Bombardier es un líder global en la industria del transporte, creando aviones y trenes innovadores que cambian el juego. Nuestros productos y servicios brindan experiencias de transporte de clase mundial que establecen nuevos estándares en cuanto a la comodidad de los pasajeros, la eficiencia energética, la confiabilidad y la seguridad.

Con sede en Montreal, Canadá, Bombardier tiene centros de producción e ingeniería en 28 países en los segmentos de Transporte, Aviones de Negocios, Aviones Comerciales y Aeroestructuras y Servicios de Ingeniería. Las acciones de Bombardier se negocian en la Bolsa de Valores de Toronto (BBD). En el año fiscal que terminó el 31 Diciembre 2018, Bombardier registró ingresos por US$ 16.2 mil millones.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Q400 Qazaq AirQazaq Air receives Bombardier Q400

q400_dash_8_128587.jpgBombardier celebrates the delivery of the Q400 aircraft to Qazaq Air

Bombardier Commercial Aircraft today celebrated the delivery of the first of the two Q400 aircraft ordered by Qazaq Air JSC of Kazakhstan in 2017. The order followed the successful launch of Qazaq Air Domestic Service in Kazakhstan in July 2015, using three leased Q400 aircraft.

Acting Executive Director of Qazaq Air, Adel Dauletbek, and the airline’s Head of Public Relations, Sergey Khetsuriani, joined the flight team and acceptance of the airline during a special delivery ceremony at the Bombardier site in Toronto, where the Q400 aircraft is manufactured. Mr. Akylbek Kamaldinov, Ambassador of Kazakhstan in Canada, was present, as well as the Bombardier Commercial Aircraft team, which included Ross Mitchell, Vice President of Commercial Operations and Mark Gilbert, Director of Sales.

“We are delighted with the performance of our Q400 turboprop fleet and we are delighted to welcome the additional aircraft to our operation.With our largest fleet, our customers will benefit from the expansion of our route network within Kazakhstan, as well as to nearby cities in the Central Asian region”, said Mr. Dauletbek.

“We congratulate Qazaq Air for the growth of its operations and the expansion of its network, the Q400 aircraft continues to prove its worth in some of the most challenging places in the world. The speed, range and fuel efficiency of the aircraft, and especially its certification for operations up to -54 ° C make it ideal for operations on the long routes of Qazaq Air in the Kazakh market”, said Mr. Mitchell.

About Qazaq Air

Qazaq Air is a young and dynamic regional airline in Kazakhstan, 100% owned by the Social Welfare Fund “Samruk-Kazyna”.

About the Q400 aircraft

Designed as a modern 21st century turboprop, the Q400 aircraft is the most recent development in the QSeries aircraft family. It provides unrivaled performance, operational flexibility and passenger comfort. In addition to the standard single-class configuration, the Q400 aircraft are available with an optional dual-class interior for passenger comfort; in an optional additional capacity configuration that offers up to 90 seats for higher density markets; and in a combination cargo and passenger configuration.

Thanks to its combination of turbo-fuel attributes, airplane characteristics, industry-leading passenger experience and environmental footprint, the Q400 aircraft is exceptionally versatile and can be adapted to a variety of business models. By offering a 30 percent reduction in fuel burn compared to the reactors it often replaces, the Q400 aircraft radically reduces carbon emissions and increases cost efficiency. Its high-speed cruise, 160 km/h faster than conventional turboprops, locates the aircraft’s flight time within minutes of jet aircraft schedules, at the same cost as larger single-aisle aircraft. Its large propellers operate at a lower speed, generating more energy with less noise and making it a friendly option for urban centers.

With more than 1,250 aircraft delivered, the turboprops of the QSeries Dash 8 continue to provide exceptional operating costs, along with the benefits of common elements within the QSeries aircraft family.

About Bombardier

With more than 68,000 employees in four business segments, Bombardier is a global leader in the transportation industry, creating innovative aircraft and trains that change the game. Our products and services provide world-class transportation experiences that set new standards in passenger comfort, energy efficiency, reliability and safety.

Headquartered in Montreal, Canada, Bombardier has production and engineering centers in 28 countries in the Transportation, Business Aircraft, Commercial Aircraft and Aerostructures and Engineering Services segments. Bombardier shares are traded on the Toronto Stock Exchange (BBD). In the fiscal year ended December 31, 2018, Bombardier recorded revenues of US$ 16.2 billion. A \ W

Resultado de imagen para Q400 Qazaq AirQazaq Air reçoit le Bombardier Q400

Bombardier-logo-7447580EF7-seeklogo.com.pngBombardier célèbre la livraison de l’avion Q400 à Qazaq Air

Bombardier Avions Commerciaux a célébré aujourd’hui la livraison de la première des deux commandes d’avions Q400 par Air Qazaq JSC du Kazakhstan en 2017. L’ordre a suivi le lancement réussi du service domestique Air Qazaq au Kazakhstan en Juillet 2015, en utilisant trois avions Q400 loués.

Le directeur exécutif par intérim de Qazaq Air, Adel Dauletbek, et le chef des relations publiques de la compagnie aérienne, Sergey Khetsuriani, a rejoint l’équipage de conduite et l’acceptation de la compagnie aérienne lors d’une cérémonie spéciale de livraison sur le site de Bombardier à Toronto, où l’avion Q400 est fabriqué. M. Akylbek Kamaldinov, Ambassadeur du Kazakhstan au Canada, était présent, ainsi que l’équipe commerciale d’avion Bombardier, qui comprenait Ross Mitchell, vice-président des opérations commerciales et Mark Gilbert, directeur des ventes.

“Nous sommes ravis de la performance de notre flotte de biturbopropulseurs Q400 et nous sommes ravis d’accueillir plus de nos avions de fonctionnement. Avec notre flotte plus importante, nos clients bénéficieront de l’expansion de notre réseau de routes à l’intérieur du Kazakhstan et quant aux villes voisines de la région d’Asie centrale”, a déclaré M. Dauletbek.

“Nous tenons à féliciter Air Qazaq par la croissance de ses activités et l’expansion de son réseau. L’avion Q400 continue de faire ses preuves dans certains des endroits les plus difficiles dans le monde. L’efficacité vitesse, la portée et le carburant des avions et en particulier certifié pour les opérations jusqu’à -54 ° C, il est idéal pour les opérations sur de longues routes d’Air Qazaq sur le marché kazakh”, a déclaré M. Mitchell.

À propos de Qazaq Air

Qazaq Air est une compagnie aérienne régionale jeune et dynamique au Kazakhstan, détenue à 100% par le Fonds de protection sociale “Samruk-Kazyna”.

A propos de l’avion Q400

Conçu comme un turbopropulseur moderne du 21ème siècle, l’avion Q400 est le développement le plus récent de la famille des avions QSeries. Il offre des performances, une flexibilité opérationnelle et un confort inégalés. En plus de la configuration standard à classe unique, les avions Q400 sont disponibles avec un intérieur à double classe en option pour le confort des passagers; dans une configuration de capacité supplémentaire optionnelle offrant jusqu’à 90 sièges pour les marchés à forte densité; et dans une configuration mixte cargo et passagers.

Merci à sa combinaison d’attributs turbopropulseurs, dispose d’une expérience des passagers des avions et de l’industrie de pointe empreinte environnementale, l’avion Q400 est exceptionnellement polyvalent et peut être adapté à une variété de modèles d’affaires. En offrant une réduction de la consommation de carburant de 30% par rapport aux réacteurs qu’il remplace souvent, l’avion Q400 réduit radicalement les émissions de carbone et augmente la rentabilité. Sa vitesse de croisière, à 160 km/h supérieure à turbopropulseurs classiques, recherchez le temps de vol de l’aéronef en quelques minutes des horaires des jets, le même coût que le plus gros avion monocouloir. Ses grandes hélices fonctionnent à une vitesse plus lente, générant plus d’énergie avec moins de bruit, ce qui en fait une option avantageuse pour les centres urbains.

Avec plus de 1 250 avions livrés, les QSeries turbopropulseurs Dash 8 continuer à fournir des coûts d’exploitation exceptionnels, ainsi que les avantages des éléments communs au sein de la famille des QSeries d’avions.

À propos de Bombardier

Bombardier, qui emploie plus de 68 000 personnes dans quatre secteurs d’activité, est un leader mondial du secteur des transports, qui crée des avions et des trains innovants qui révolutionnent le jeu. Nos produits et services fournissent des expériences de transport de classe mondiale qui établissent de nouvelles normes en matière de confort des passagers, d’efficacité énergétique, de fiabilité et de sécurité.

Dont le siège est à Montréal, au Canada, Bombardier a des centres de production et d’ingénierie dans 28 pays dans les secteurs des transports, des avions d’affaires, avions commerciaux et des services d’ingénierie et Aérostructure. Les actions de Bombardier sont négociées à la Bourse de Toronto (BBD). Au cours de l’exercice clos le 31 décembre 2018, Bombardier a réalisé un chiffre d’affaires de US$ 16,2 milliards. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Globenewswire.com / Aikyn.qz / Inalmaty.kz
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Desafío de Aerolíneas ser sustentable

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AW | 2019 04 11 16:30 | AIRLINES

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1].pngEl Gobierno de Argentina desea dejar de subsidiar a Aerolíneas Argentinas

La Presidencia de Argentina ha comunicado en dejar de subsidiar Aerolíneas en el corto término. El Presidente Mauricio Macri ha expresado: “Lo hemos hecho venciendo miedos. Antes por cuidar a Aerolíneas Argentinas no volaba nadie en este país, todo estaba limitado a una empresa. Nosotros tenemos todavía el desafío de que Aerolíneas sea sustentable”.

El Presidente Ejecutivo de Argentina Mauricio Macri ratificó ayer que su gobierno mantiene el desafío de lograr que la compañía Aerolíneas Argentinas sea sustentable, para que ningún argentino ponga un peso más en subsidios en la firma de bandera. El mandatario afirmó que su administración ha logrado avanzar con la “Revolución de los Aviones” a pesar de la resistencia de algunos sectores, como el gremial, que tenían miedo que esto llevara al cierre a la aerolínea de bandera. El objetivo es que los argentinos no tengan que poner ni un peso todo los meses como no ponen en JetSmart Airlines Argentina, Avianca Argentina, Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina ni Andes Líneas Aéreas”. Esas empresas son sustentables y funcionan porque tienen pasajeros y personal muy calificado. Además, al iniciar su Gobierno propuso encarar la “Revolución de los Aviones” se refería también a un crecimiento en el empleo del sector aerocomercial, que demanda mano de obra calificada y desde entonces ha sumado 5.000 puestos de trabajo directos.AW-Icon-TXT-01

AW-717349MAX.jpgAerolíneas challenge to be sustainable

The Government of Argentina wants to stop subsidizing Aerolíneas Argentinas

Skyteam-Aerolineas-Argentinas-Fly-to-BarcelonaThe Presidency of Argentina has announced to stop subsidizing Aerolíneas in the short term. President Mauricio Macri has expressed: “We have done it by overcoming fears. Before taking care of Aerolíneas Argentinas no one flew in this country, everything was limited to one company. We still have the challenge of making Aerolíneas sustainable”.

The Executive President of Argentina Mauricio Macri confirmed yesterday that his government maintains the challenge of making the Aerolíneas Argentinas company sustainable, so that no Argentineans will put more weight on subsidies in the flag signing. The president said that his administration has managed to move forward with the “Aircraft Revolution” despite the resistance of some sectors, such as the union, which were afraid that this would lead to the closure of the flag carrier. The objective is that Argentines do not have to put a peso every month as they do not put in JetSmart Airlines Argentina, Avianca Argentina, Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina or Andes Líneas Aéreas. These companies are sustainable and work because they have passengers and highly qualified personnel. In addition, when he started his government he proposed to face the “Aircraft Revolution” also referred to a growth in the employment of the aero commercial sector, which demands qualified manpower and since then has added 5,000 direct jobs. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Sebastián Fernández / Airgways.com
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Reglas equipaje de mano en Brasil

IMG_0014.JPGAW | 2019 04 10 20:28 | AIRLINES

Las compañías aéreas brasileñas intensifican las reglas de embarque con maletas de mano

Las aerolíneas brasileñas comenzarán a aplicar con más rigor las reglas para que los pasajeros lleven maletas de mano en los aviones. La fiscalización más intensa, que será implementada por fases a partir de hoy 10 Abril hasta el 24 Abril 2019, fue anunciada por la Asociación Brasileña de las Empresas Aéreas (ABEAR). Según ABEAR, el pasajero que intente embarcar con un equipaje de mano mayor que el tamaño permitido necesitará despacharla, pagando por el servicio. “A partir de mayo, se necesitan las bolsas fuera de la norma que comprobar en los registros de entrada de las aerolíneas y están sujetos a cargos de acuerdo con el tipo de franquicia contratado para el viaje”, dijo el comunicado.

La asociación afirma que la decisión pretende “agilizar el flujo de clientes en el envío, evitando retrasos y proporcionando una mayor comodidad para todos los pasajeros”, ya que desde el comienzo de la recogida del equipaje facturado, muchos pasajeros comenzaron a tomar bolsos más grandes dentro de la aeronave. De acuerdo con las empresas, esa acción de los clientes acaba dejando las cabinas de los aviones sin espacio, causando problemas y retrasos dentro de los vuelos. En total, 15 aeropuertos estarán participar en la fase de ejecución de la medida, informar a los pasajeros las reglas para un equipaje que se clasifica como una mano.

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El ABER también establece que la acción para comprobar el tamaño de las bolsas se hará antes de la radiografía, y se utilizará una caja con las medidas permitidas para verificar que las bolsas están dentro de la norma.

Las compañías aéreas van a impedir maletas de mano con un tamaño mayor que el estándar internacional. De acuerdo con las normas internacionales de la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), el equipaje de mano puede tener 35 cm de ancho, 25 cm de profundidad y 55 cm de alto. Esta medida vale para todas las compañías aéreas. Si la maleta cubre dentro de la caja, el pasajero puede seguir y embarcar normalmente. En caso de que la maleta no entre, el cliente deberá despacharla en el área de check-in.AW-Icon-TXT-01

IMG_0562.JPGRules for hand luggage in Brazil

Brazilian airlines intensify boarding rules with hand luggage

Brazilian airlines will begin to apply the rules more rigorously so that passengers carry suitcases on planes. The most intense inspection, which will be implemented in phases from today 10 April to 24 April 2019, was announced by the Brazilian Association of Air Companies (ABEAR). According to ABEAR, the passenger who tries to embark with a hand luggage larger than the allowed size will need to dispatch it, paying for the service. “Starting in May, we need out-of-standard bags to check the airline’s entry records and are subject to charges according to the type of franchise contracted for the trip”, the statement said.

The association states that the decision aims to “streamline the flow of customers in the shipment, avoiding delays and providing greater comfort for all passengers”, since from the beginning of the collection of checked baggage, many passengers began to take larger bags inside the aircraft. According to the companies, this action of the clients ends up leaving the cabins of the planes without space, causing problems and delays inside the flights. In total, 15 airports will be participating in the implementation phase of the measure, informing passengers the rules for a baggage that is classified as a hand.

The ABER also states that the action to check the size of the bags will be done before the radiography, and a box with the permitted measures will be used to verify that the bags are within the norm.

Airlines will prevent hand luggage with a size larger than the international standard. According to the international standards of the IATA (International Air Transport Association), carry-on luggage can be 35 cm wide, 25 cm deep and 55 cm high. This measure is valid for all airlines. If the suitcase covers inside the box, the passenger can follow and board normally. In case the suitcase does not enter, the client must send it to the check-in area. A \ W

Image result for abear brasil mala maoRegras para bagagem de mão no Brasil

Linhas aéreas brasileiras intensificam regras de embarque com bagagem de mão

As companhias aéreas brasileiras começarão a aplicar as regras com mais rigor para que os passageiros carreguem malas nos aviões. A inspeção mais intensa, que será implementada em fases, de hoje, 10 de abril a 24 de abril de 2019, foi anunciada pela Associação Brasileira de Empresas Aéreas (ABEAR). Segundo a ABEAR, o passageiro que tentar embarcar com uma bagagem de mão maior que o tamanho permitido precisará despachá-la, pagando pelo serviço. “A partir de maio, os sacos fora da norma para verificar os registos de entrada de companhias aéreas e estão sujeitos a encargos de acordo com o tipo de franquia contratados para a viagem são necessários”, disse o comunicado.

A associação alega que a decisão visa “agilizar o fluxo de clientes no transporte, evitando atrasos e proporcionando maior conforto para todos os passageiros”, já que desde o início da recolha de bagagem despachada, muitos passageiros começaram a tomar sacos maiores dentro da aeronave. Segundo as empresas, essa ação dos clientes acaba deixando as cabines dos aviões sem espaço, causando problemas e atrasos nos vôos. No total, 15 aeroportos estarão participando da fase de implementação da medida, informando aos passageiros as regras para uma bagagem classificada como uma mão.

Aber também afirma que a ação para verificar o tamanho dos sacos será feita antes radiografia e uma caixa será utilizado para medidas permitiram verificar que os sacos estão dentro da norma.

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As companhias aéreas impedirão a bagagem de mão com um tamanho maior que o padrão internacional. De acordo com os padrões internacionais da IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo), a bagagem de mão pode ter 35 cm de largura, 25 cm de profundidade e 55 cm de altura. Esta medida é válida para todas as companhias aéreas. Se a mala for coberta dentro da caixa, o passageiro pode seguir e embarcar normalmente. Caso a mala não entre, o cliente deve enviá-la para a área de check-in. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Agenciaabear.com.br / Exame.abril.com.br / Airgways.com / Travelandleisure.com
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Aerolíneas distinguida TripAdvisor 2019

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AW | 2019 04 10 16:06 | AWARDS / AIRLINES

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1].pngAerolíneas Argentinas distinguida como mejor línea aérea de gran porte de la región

Aerolíneas Argentinas ha recibido la distinción mejor línea aérea de gran porte en la región por la Traveler’s Choice Awards 2019 que fue entregada por el sitio TripAdvisor según la opinión de miles de viajeros.

El Presidente del Grupo Aerolíneas, Luis Maldivo, recibió al Vicepresidente de TripAdvisor, Jamie Counter, y al Director de la región Ryan Cornelius, quienes le entregaron el premio de mejor aerolínea de gran porte. El CEO de Aerolíneas Argentinas destacó que el premio se otorga por la opinión de la gente “lo cual nos ubica al nivel de las líneas aéreas más importantes”.

Los Traveler’s Choice Awards son los premios y reconocimientos que otorga el sitio especializado en viajes TripAdvisor según la opinión de miles de viajeros que recorren la región. Desde la primera entrega en 2002, estos premios se consideran una referencia para la comunidad online de viajeros.

El año pasado, Aerolíneas Argentinas ganó en las categorías de Mejor Línea Aérea de América Latina, Mejor Clase Económica de América Latina y Mejor Clase Business de América Latina. Este año, la compañía obtuvo el primer puesto en Mejor Línea Grande de Latinoamérica.AW-Icon-TXT-01

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Aerolíneas distinguished by TripAdvisor 2019

untitled-1_157Aerolíneas Argentinas distinguished as the best regional airline in the region

Aerolineas Argentinas has received the distinction of the best airline in the region by the Traveler’s Choice Awards 2019 that was delivered by the TripAdvisor site according to the opinion of thousands of travelers.

The President of the Aerolíneas Group, Luis Maldivo, received the Vice President of TripAdvisor, Jamie Counter, and the Director of the region Ryan Cornelius, who presented him with the prize of the best airline of great size. The CEO of Aerolíneas Argentinas highlighted that the award is given for the opinion of the people “which places us at the level of the most important airlines”.

The Traveler’s Choice Awards are the prizes and recognitions granted by the site specialized in trip trips, according to the opinion of thousands of travelers who travel the region. Since the first delivery in 2002, these awards are considered a reference for the online traveler community.

Last year, Aerolíneas Argentinas won in the categories of Best Airline in Latin America, Best Economic Class in Latin America and Best Business Class in Latin America. This year, the company won first place in the Best Large Line in Latin America. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Tripadvisor.com / Aerolineas.com
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JetSmart inicia operaciones en Argentina

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AW | 2019 04 10 15:31 | AIRLINES

Resultado de imagen para jetsmart logoJetSmart inicia sus operaciones de cabotaje en la Argentina

JetSmart Airlines Argentina ha iniciado operaciones comerciales con su primer ruta uniendo Buenos Aires (SADP/EPA)—Mendoza. La nueva compañía aérea competirá en el segmento de las low cost con Flybondi Líneas Aéreas y Norwegian Air Argentina.

Con la presencia del Presidente de la República Argentina, Mauricio Macri y con un primer vuelo desde el Aeropuerto El Palomar hasta Mendoza, la aerolínea low cost JetSmart dio por comenzadas sus operaciones de cabotaje este miércoles 10 Abril 2019, en la Argentina. Durante la presentación también estuvieron el Ministro de Transporte Guillermo Dietrich y el Secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos.

A dos años de la “Revolución de los Aviones” en Marzo 2017 y a un año del ingreso de las low cost en Argentina las demoras han sido sustanciales para el inicio de las operaciones aéreas de varias aerolíneas en el país.

El Jueves 11 Abril 2019, JetSmart Airlines Argentina sumará el primer vuelo a Neuquén y el Viernes 12 Abril 2019 a Córdoba. Luego llegarán las operaciones a Salta y Tucumán (Abril), Bariloche (Mayo) y Puerto Iguazú (Junio). En un lapso de dos meses, la aerolínea inaugurará 17 rutas, 10 de ellas sin pasar por Buenos Aires.

Base Ops

La base de operaciones es, en principio, el Aeropuerto El Palomar, desde JetSmart Airlines no descartaron utilizar también Aeroparque. Flybondi Líneas Aéreas tiene sus operaciones desde El Palomar, otra low cost, Norwegian Air Argentina, realiza sus operaciones desde Aeroparque.

Desde que iniciaron la venta de pasajes, la aceptación en el mercado ha sido importante: “Hemos tenido una gran aceptación desde el comienzo de nuestra venta de pasajes y actualmente estamos por encima del 70% de ocupación promedio en las rutas anunciadas”, señaló Gonzalo Pérez Corral, Gerente General de la compañía, quien agregó que buscan replicar, en la Argentina, el modelo de Chile: en 2018 transportaron 2,5 millones de pasajeros, con un crecimiento del 25% respecto al año anterior. Lo interesante es que la mayoría son nuevos pasajeros que se incorporan al mercado tradicional.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para jetsmart argentinaJetSmart starts operations in Argentina

JetSmart starts its cabotage operations in Argentina

JetSmart Airlines Argentina has started commercial operations with its first route linking Buenos Aires (SADP/EPA)—Mendoza. The new airline will compete in the low cost segment with Flybondi Líneas Aéreas and Norwegian Air Argentina.

With the presence of the President of the Republic of Argentina, Mauricio Macri and with a first flight from El Palomar Airport to Mendoza, the low cost airline JetSmart started its cabotage operations on Wednesday 10 April 2019, in Argentina. During the presentation were also the Minister of Transportation Guillermo Dietrich and the Secretary of Tourism of the Nation, Gustavo Santos.

Two years after the “Aircraft Revolution” in March 2017 and one year after the entry of low cost airlines in Argentina, the delays have been substantial for the start of air operations of several airlines in the country.

On Thursday 11 April 2019, JetSmart Airlines Argentina will add the first flight to Neuquén and Friday 12 April 2019 to Córdoba. Then the operations will arrive in Salta and Tucumán (April), Bariloche (May) and Puerto Iguazú (June). In a span of two months, the airline will open 17 routes, 10 of them without going through Buenos Aires.

Base Ops

The base of operations is, in principle, El Palomar Airport, since JetSmart Airlines did not rule out using Aeroparque as well. Flybondi Líneas Aéreas has its operations from El Palomar, another low cost, Norwegian Air Argentina, operates from Aeroparque.

Since the beginning of the sale of tickets, acceptance in the market has been important: “We have had a great acceptance since the beginning of our ticket sales and we are currently above the 70% average occupancy in the announced routes”, Gonzalo said. Pérez Corral, General Manager of the company, who added that they seek to replicate, in Argentina, the model of Chile: in 2018 they transported 2.5 million passengers, with a growth of 25% over the previous year. The interesting thing is that most are new passengers who join the traditional market. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Clarin.com
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Aprueban subasta activos en Avianca

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AW | 2019 04 09 21:11 | AIRLINES

Avianca_Logo_2013La subasta de activos de la aerolínea brasileña se ofertarán entre Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas

Las aerolíneas brasileñas Latam Airlines Brasil y Gol Linhas Aéreas se han comprometido a realizar una oferta mínima de US$ 70 millones por al menos una de las seis unidades de negocios que serán ofrecidas por parte de Avianca Brasil.

Los acreedores Oceanair Linhas Aereas Ltda. y su sociedad holding AVB Holding SA que operan con la marca Avianca Brasil, han aprobado un plan para reestructurar una deuda de 2.800 millones de reales (US$ 723 millones) de la compañía. El plan fue aprobado por el 80% de los acreedores, dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico. Avianca Brasil ha propuesto la creación de seis unidades de negocio que incluyen derechos de aterrizaje y despegue en diferentes aeropuertos, así como empleados para operar los vuelos; y una séptima unidad se encargará del programa de fidelidad Amigo. Las unidades se sacarán a subasta y los fondos captados se distribuirán entre los acreedores, teniendo en cuenta el orden y los límites establecidos por el plan de reestructuración judicial. La propuesta se presentará a los tribunales para su aprobación final.

Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA y Latam Airlines Group SA ya se han comprometido a una oferta mínima de US$ 70 millones de dólares por una de las unidades, aunque no especificaron cuál de ellas. La propuesta contrasta con la oferta que Azul SA presentó en Marzo 2019 de US$ 105 millones por un conjunto distinto de derechos de aeropuertos y licencias de Avianca Brasil, así como de aeronaves.

Los fondos de cobertura Elliott Associates LP y Elliott International LP, propietarios de más del 70% del crédito, diseñaron la propuesta de siete unidades productivas y la negociaron directamente con Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines. Azul y Avianca Brasil habían negociado una cláusula de exclusividad. Los abogados de Azul y Elliott mantuvieron largas conversaciones sobre la mejor opción para los acreedores de Avianca Brasil durante una reunión el viernes, que duró casi ocho horas.

La aerolínea en dificultades, controlada por los hermanos Germán y José Efromovich, solicitó la protección judicial frente a acreedores en Diciembre 2018. Ya ha recibido R$ 109 millones de reales en deuda a empresas en bancarrota. La compañía recibirá dos préstamos DIP más, de US$8 millones respectivamente, de Gol Linhas Aéreas SA y Latam Airlines Group SA, tras la aprobación del plan de reestructuración, para poder continuar operando al menos hasta que se complete la primera subasta.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para avianca brasil azul latam golAvianca Brasil creditors approve auction of assets

The auction of assets of the Brazilian airline will be offered between Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas

 Brazilian airlines Latam Airlines Brasil and Gol Linhas Aéreas have committed to making a minimum offer of US$ 70 million for at least one of the six business units that will be offered by Avianca Brasil.

The creditors Oceanair Linhas Aereas Ltda. And its holding company AVB Holding SA that operate under the Avianca Brasil brand, have approved a plan to restructure a debt of 2,800 million reais (US $ 723 million) of the company. The plan was approved by 80% of the creditors, the company said in a statement sent by email. Avianca Brasil has proposed the creation of six business units that include landing and takeoff rights at different airports, as well as employees to operate the flights; and a seventh unit will be in charge of the Amigo loyalty program. The units will be auctioned and the funds raised will be distributed among the creditors, taking into account the order and limits established by the judicial restructuring plan. The proposal will be submitted to the courts for final approval.

Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA and Latam Airlines Group SA have already committed to a minimum offer of US$ 70 million for one of the units, although they did not specify which of them. The proposal contrasts with the offer that Azul SA presented in March 2019 of US$ 105 million for a different set of airport and license rights for Avianca Brasil, as well as aircraft.

Hedge funds Elliott Associates LP and Elliott International LP, owners of more than 70% of the loan, designed the proposal of seven productive units and negotiated directly with Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines. Azul and Avianca Brasil had negotiated an exclusivity clause. The lawyers of Azul and Elliott held long talks on the best option for creditors of Avianca Brasil during a meeting on Friday, which lasted almost eight hours.

The struggling airline, controlled by brothers Germán and José Efromovich, applied for judicial protection against creditors in December 2018. It has already received R$ 109 million in debt from bankrupt companies. The company will receive two more DIP loans, of US$ 8 million respectively, from Gol Linhas Aéreas SA and Latam Airlines Group SA, after the approval of the restructuring plan, in order to continue operating at least until the first auction is completed. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.br / Panrotas.com.br
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