Cancelan vuelos nocturnos en El Palomar

AW-700565455.jpgAW | 2019 08 10 14:23 | AIRPORTS / AIRLINES

La ANAC Argentina apelará el fallo que prohíbe vuelos nocturnos en Aeropuerto Internacional El Palomar

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) anunció que apelará el fallo de la Justicia que prohíbe los vuelos nocturnos en el Aeropuerto El Palomar. Según el organismo, la resolución de la Jueza Martina Forns afecta a unos 6.000 pasajeros diarios y, además, pone en peligro planes de expansión e inversión de las dos compañías que operan en esa base aérea, las low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. La Justicia de Argentina restringió el horario para las operaciones aerocomerciales en la franja horaria de 06:00 a 23:00 hs. La nueva medida afectará a 6.000 pasajeros diarios. La Justicia Argentina dio lugar a una medida cautelar de un grupo de vecinos colindantes al aeropuerto y dispuso prohibir los vuelos entre las 11:00 hs de la noche hasta las 06:00 de la mañana, para que no afecten las horas de sueño.

AW-7000067-Clarin.jpgPostura de la ANAC

Según la ANAC, “la decisión afecta a unos 6.000 pasajeros a destinos como Asunción, Bariloche, Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Salta y Tucumán, en dos compañías de bajo costo que operan desde El Palomar”, en referencia a Flybondi, que inauguró los vuelos comerciales del aeropuerto en Enero2018, y JetSmart Airlines Argentina, que comenzó en 2019. El organismo regulador ANAC expresó que “incluso pone en peligro sus planes de inversión y expansión: la llegada de nuevas aeronaves, la generación de nuevos empleos y la operación de nuevas rutas que ya le fueron otorgadas mediante Audiencia Pública. El primer aeropuerto low cost del país opera, al igual que lo hace el resto de los aeropuertos del Argentina, sin restricciones horarias”, agregó la ANAC, que estimó que sin vuelos nocturnos se perderán casi una quinta parte de los vuelos. A partir de la decisión de la jueza, El Palomar se vería limitado a operar entre las 23:00 y las 06:00 hs, viéndose afectados un total de 43 vuelos semanales que representan el 17% sobre el total de operación. Esto incluye vuelos que dos aerolíneas realizan a destinos domésticos e internacionales como: Asunción, Bariloche, Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Salta y Tucumán. Para volar a estos destinos las empresas utilizan aviones modelos Airbus 320 y Boeing 737-800, con capacidad para 186 y 189 pasajeros, respectivamente.

Según datos del organismo oficial, el Aeropuerto El Palomar es el séptimo aeropuerto más importante de Argentina, con 139.000 pasajeros que volaron desde allí en Junio 2019. En 18 meses desde Febrero 2018 ya superó la marca de un millón y medio de pasajeros. “Desde sus comienzos se presentaron los estudios de impacto ambiental correspondientes para llevar adelante las operaciones”, agregó la ANAC.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para el palomar aeropuerto vuelos nocturnosNight flights canceled at El Palomar

ANAC Argentina will appeal the ruling that prohibits night flights at El Palomar International Airport

The National Civil Aviation Administration (ANAC) announced that it will appeal the ruling of Justice that prohibits night flights at El Palomar Airport. According to the agency, Judge Martina Forns’ resolution affects about 6,000 passengers a day and, in addition, jeopardizes expansion and investment plans of the two companies operating in that air base, the low cost Flybondi Airlines and JetSmart Airlines Argentina. The Justice of Argentina restricted the schedule for aero-commercial operations in the time slot from 06:00 to 23:00 hours. The new measure will affect 6,000 passengers daily. The Argentine Justice gave rise to a precautionary measure of a group of neighbors adjacent to the airport and decided to ban flights between 11:00 a.m. until 06:00 a.m., so that they do not affect the hours of sleep.

ANAC position

According to the ANAC, “the decision affects about 6,000 passengers to destinations such as Asunción, Bariloche, Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Salta and Tucumán, in two low-cost companies that operate from El Palomar”, referring to Flybondi, which inaugurated the commercial flights of the airport in January 2018, and JetSmart Airlines Argentina, which began in 2019. The regulatory body ANAC said that “it even jeopardizes its investment and expansion plans: the arrival of new aircraft, the generation of new jobs and the operation of new routes that were already granted through Public Hearing. The country’s first low cost airport operates, as do the rest of Argentina’s airports, without time restrictions”, added the ANAC, which estimated that without night flights almost one fifth of flights will be lost. From the decision of the judge, El Palomar would be limited to operate between 23:00 and 06:00 hours, being affected a total of 43 weekly flights representing 17% of the total operation. This includes flights that two airlines make to domestic and international destinations such as: Asunción, Bariloche, Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Salta and Tucumán. To fly to these destinations, companies use Airbus A320 and Boeing 737-800 model airplanes, with capacity for 186 and 189 passengers, respectively.

According to official agency data, El Palomar Airport is the seventh most important airport in Argentina, with 139,000 passengers who flew from there in June 2019. In 18 months since February 2018, it already exceeded the one and a half million passenger mark. “From the beginning, the corresponding environmental impact studies were presented to carry out the operations”, added the ANAC. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Clarin.com / Cronica.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201908101423AR

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AirAsia recibe primer A330NEO

Resultado de imagen para AirAsia X Tailandia A330-900neoAW | 2019 08 10 12:27 | AIRLINES / INDUSTRY

Resultado de imagen para AirAsia X Tailandia 1st A330-900neoLa aerolínea AirAsia toma entrega de su primer Airbus A330-900NEOAW-70003224115.jpg

AirAsia ha recibido su primer avión Airbus A330-900NEO, que será operada por su filial de larga distancia AirAsia X Tailandia. El avión fue entregado a través del arrendador Avolon y es el primero de los dos A330NEO establecidos para unirse a la flota de la línea aérea para el final del año. El nuevo avión A330-900NEO dispone de 377 asientos en una configuración de dos clases, que comprende 12 asientos clase Premium y 365 asientos de clase Económica.

Con su economía mejorada del A330NEO traerá un cambio radical en la eficiencia del combustible para las operaciones de largo recorrido de AirAsia. La nueva generación de las aeronaves A330NEO se basará en el Aeropuerto Internacional Suvarnabhumi de Bangkok, en la República de Tailandia en apoyo a los planes de crecimiento y expansión de la red de la aerolínea a mercados clave como Australia, Japón y Corea del Sur. La aerolínea AirAsia X opera en la actualidad 36 A330-300 y es el mayor cliente del A330NEO con 66 en pedido en firme.

El A330NEO se está convirtiendo en un verdadero avión popular de nueva generación en las características de fuselaje ancho aprovechando la tecnología del A350XWB. Producidos por la última Rolls-Royce Trent 7000 motores, el A330NEO ofrece un nivel sin precedentes de eficiencia con un 25% menor consumo de combustible por asiento que los competidores de la generación anterior. Equipado con la cabina de Airbus del espacio aéreo, el A330NEO ofrece una experiencia única de pasajeros con más espacio personal y el sistema de entretenimiento a bordo de última generación y conectividad.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para AirAsia X Tailandia A330-900neoAirAsia receives first A330NEO

AW-7003355The airline AirAsia takes delivery of its first Airbus A330-900NEO

AirAsia has received its first Airbus A330-900NEO aircraft, which will be operated by its long distance subsidiary AirAsia X Thailand. The plane was delivered through the lessor Avolon and is the first of the two A330NEOs established to join the airline’s fleet by the end of the year. The new A330-900NEO aircraft has 377 seats in a two-class configuration, comprising 12 Premium class seats and 365 Economy class seats.

With its improved economy of the A330NEO it will bring a radical change in fuel efficiency for AirAsia’s long-haul operations. The new generation of A330NEO aircraft will be based at Bangkok’s Suvarnabhumi International Airport in the Republic of Thailand in support of the airline’s growth and expansion plans to key markets such as Australia, Japan and South Korea. The airline AirAsia X currently operates 36 A330-300 and is the largest customer of the A330NEO with 66 in firm order.

 The A330NEO is becoming a true popular next-generation aircraft in the wide-body features taking advantage of the A350XWB’s technology. Produced by the latest Rolls-Royce Trent 7000 engines, the A330NEO offers an unprecedented level of efficiency with 25% lower fuel consumption per seat than competitors of the previous generation. Equipped with the Airbus cabin of the airspace, the A330NEO offers a unique passenger experience with more personal space and the next-generation on-board entertainment system and connectivity. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airasia.com / Airgways.com
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Pakistan Airlines completa auditoría IOSA

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Resultado de imagen para pakistan airlines logoPakistan International Airlines aprueba auditoría IATA para certificación IOSA 2019

Pakistan International Airlines (PIA) ha completado con éxito su Auditoría de Seguridad Operacional Internacional (IOSA) 2019 de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo IATA por octava vez consecutiva. Un portavoz de PIA ha comunicado este Miércoles 7 Agosto 2019 que la PIA es la primera y única aerolínea en Pakistán que tiene el registro de IOSA que es un estándar de seguridad internacionalmente reconocido Resultado de imagen para iosa logoque se efectúa cada 24 meses. PIA ha mantenido con éxito su registro como Operador IOSA.

Mientras se dirigía a los empleados en la ceremonia de entrega de certificados en la Oficina Central de PIA aquí, el CEO PIA Air Marshal Arshad Malik dijo que “la seguridad es y siempre ha sido la principal prioridad de PIA. Este registro de IOSA muestra el compromiso de las aerolíneas en mantener los estándares de seguridad”. Ha expresado que se están haciendo todos los esfuerzos para proporcionar mejores servicios a los pasajeros, expandir la red de la aerolínea y aumentar los ingresos destinados a lograr la rentabilidad de la aerolínea. “Con la dedicación y el arduo trabajo de todos los empleados, no hay duda de que PIA estará entre las principales aerolíneas del mundo”, dijo Arshad.

A la ceremonia asistieron el Director de Operaciones, Aijaz Mazhar, el Director Técnico, Amir Ali, el Director de Gestión de la Cadena de Suministro, Amanullah Qureshi, el Director de Proyectos, Younus Khan, el Oficial Principal de Finanzas, Khalilullah Shaikh, el Auditor Externo en Jefe, el Capitán Adnan Haris, el Jefe de Seguridad Piloto y el Capitán de Control de Calidad, Amir Aftab, Jefe Coordinador Auditoría IOSA Sra. Seema Zaman y funcionarios de la aerolínea. Se distribuyeron cartas de agradecimiento y escudos entre los empleados al final de la ceremonia.

Los requisitos de seguridad de IOSA se derivan de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y tienen requisitos muy específicos del sistema de gestión de seguridad. PIA ha mantenido con éxito su registro IOSA desde 2005.AW-Icon-TXT-01

Pakistan Airlines completes IOSA audit

Pakistan International Airlines approves IATA audit for IOSA 2019 certificationAW-702344344.png

Resultado de imagen para iosa logoPakistan International Airlines (PIA) has successfully completed its 2019 International Operational Safety Audit (IOSA) of the IATA International Air Transport Association for the eighth time in a row. A PIA spokesperson has announced on Wednesday, August 7, 2019 that the PIA is the first and only airline in Pakistan that has the IOSA registration that is an internationally recognized safety standard that takes place every 24 months. PIA has successfully maintained its registration as an IOSA Operator.

While addressing employees at the certificate delivery ceremony at the PIA Central Office here, PIA Air Marshal CEO Arshad Malik said that “security is and always has been the main priority of PIA. This IOSA record shows the airline commitment to maintain safety standards”, he said that all efforts are being made to provide better services to passengers, expand the airline’s network and increase revenues to achieve the profitability of the airline. “With the dedication and hard work of all employees, there is no doubt that PIA will be among the world’s leading airlines”, said Arshad.

The ceremony was attended by the Director of Operations, Aijaz Mazhar, the Technical Director, Amir Ali, the Director of Supply Chain Management, Amanullah Qureshi, the Project Director, Younus Khan, the Chief Financial Officer, Khalilullah Shaikh, the External Chief Auditor, Captain Adnan Haris, the Chief of Pilot Security and the Captain of Quality Control, Amir Aftab, Chief IOSA Audit Coordinator Ms. Seema Zaman and airline officials. Letters of thanks and shields were distributed among the employees at the end of the ceremony.

The security requirements of IOSA are derived from the International Civil Aviation Organization (ICAO) and have very specific requirements of the security management system. PIA has successfully maintained its IOSA registry since 2005. A \ W

AW-7006-Businessinsider001.jpgالخطوط الجوية الباكستانية تكمل تدقيق IOSA

الخطوط الجوية الباكستانية الدولية توافق على مراجعة IATA لشهادة IOSA

أكملت الخطوط الجوية الدولية الباكستانية (PIA) بنجاح تدقيق السلامة التشغيلية الدولية (IOSA) لعام 2019 الصادر عن اتحاد النقل الجوي الدولي IATA للمرة الثامنة على التوالي. أعلن متحدث باسم PIA يوم الأربعاء ، 7 أغسطس ، 2019 أن PIA هي أول شركة طيران في باكستان لديها تسجيل IOS وهو معيار أمان معترف به دوليًا والذي يحدث كل 24 شهرًا. حافظت PIA بنجاح على تسجيلها كمشغل IOSA “

قال أرشد مالك ، الرئيس التنفيذي لشركة PIA Air Marshal ، أثناء مخاطبته الموظفين في حفل تسليم الشهادة في المكتب المركزي لـ PIA هنا ، “الأمن كان ولا يزال يمثل الأولوية الرئيسية لـ PIA. يُظهر سجل IOSA هذا التزام شركات الطيران بالحفاظ على معايير السلامة “. وقال إنه يتم بذل كل الجهود لتوفير خدمات أفضل للمسافرين وتوسيع شبكة الخطوط الجوية وزيادة العائدات لتحقيق ربحية الشركة. وقال أرشد: “مع التفاني والعمل الجاد لجميع الموظفين ، لا شك أن شركة الطيران الباكستانية ستكون من بين شركات الطيران الرائدة في العالم”.

حضر الحفل مدير العمليات ، إعجاز مظهر ، المدير الفني ، أمير علي ، مدير إدارة سلسلة التوريد ، أمان الله قريشي ، مدير المشروع ، يونس خان ، المدير المالي ، خليل الله شيخ ، كبير مراجعي الحسابات الخارجيين ، النقيب عدنان حارس ، رئيس الأمن التجريبي وكابتن مراقبة الجودة ، أمير أفتاب ، كبير منسقي تدقيق IOSA السيدة سيما زمان ومسؤولي شركات الطيران. تم توزيع خطابات الشكر والدروع على الموظفين في نهاية الحفل.

المتطلبات الأمنية لل IOSA مستمدة من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ولديها متطلبات محددة للغاية لنظام إدارة الأمن. حافظت PIA بنجاح على سجل IOSA الخاص بها منذ عام 2005. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Dawn.com / Wikimedia.org / Airgways.com / Businessinsider.com
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Aeronáuticos Argentina nuevas protestas

AW-7000056.JPGAW | 2019 08 05 11:40 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Nuevas protestas pasivas en el aeropuerto Internacional Ezeiza sin afectación de programación de vuelos

Los gremios aeronáuticos de Argentina retoman su plan de lucha con una movilización este Lunes 5 Agosto 2019 desde las 09:00 hs de la mañana en la Sección “A” del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Los gremios agrupados en Sindicatos Aeronáuticos Unidos retomaron hoy las protestas en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza en rechazo a la política aerocomercial del gobierno nacional, pero sin afectar los vuelos programados en la estación aérea.

Pablo Biró , representante del Gremio de los Pilotos APLA, se refirió a la apertura de la negociación salarial y dijo que se les propuso un aumento de paritaria cero. “Ahora en Aerolíneas nos ofrecen cero de paritaria, dicen que no hay plata”, dijo el gremialista. El dirigente explicó que la presencia en los aeropuertos es para “entregarle en mano a los pasajeros nuestro reclamo” y aseguró que “no se van a afectar los vuelos”. Según un comunicado difundido por los aeronáuticos, el reclamo es por “el fracaso de la política aérea y la falaz revolución de los aviones”. Entre otros reclamos señalan por la situación de la aerolínea Avian Líneas Aéreas (Avianca Argentina) que se encuentra en convocatoria de acreedores, además de la empresa Andes Líneas Aéreas que ha reducido personal, sectores y escalas, y que Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas exhiben “el peor déficit y gestión de la historia”.

El dirigente de la agrupación Unión de Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) Marcelo Uhrich cuestionó las políticas aeronáuticas: “Todas las empresas están al borde de la quiebra”. Lasa Líneas Aéreas ha cesanteado a todos sus empleados, mientras que Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas y Jet Smart Argentina “operan bajo un sistema laboral totalmente precarizado y flexibilizado”, sostiene el dirigenteAW-Icon-TXT-01

Clarin.com 07767677.jpgArgentina aeronautical unions resume protests

New passive protests in Ezeiza without affecting flight scheduling

The aeronautical guilds of Argentina resume their fight plan with a mobilization this Monday, August 5, 2019 from 09:00 am in Section “A” of the Ezeiza International Airport. The unions grouped in United Aeronautical Trade Unions resumed protests today at the Ezeiza International Airport in rejection of the national government’s air trade policy, but without affecting the scheduled flights at the air station.

Pablo Biró, representative of the APLA Pilot’s Guild, referred to the opening of the salary negotiation and said they were proposed a zero equal increase. “Now in Airlines they offer us zero of parity, they say there is no money”,  said the unionist. The leader explained that the presence in the airports is to “hand deliver our claim to passengers” and said that “the flights will not be affected”. According to a statement released by aeronautics, the claim is for “the failure of air policy and the fallacious revolution of airplanes”. Among other claims indicate the situation of the airline Avian Airlines (Avianca Argentina) that is in call of creditors, in addition to the company Andes Airlines that has reduced personnel, sectors and scales, and that Aerolíneas Argentinas and Austral Airlines show “the worst deficit and management in history”.

The leader of the Union of Higher Professional and Professional Personnel of Commercial Companies (UPSA) Marcelo Uhrich questioned the aeronautical policies: “All companies are on the verge of bankruptcy”. Lasa Airlines has ceased all its employees, while Norwegian Air Argentina, Flybondi Airlines and Jet Smart Argentina “operate under a fully precarious and flexible labor system”, says the leader. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Lanacion.com.ar / Clarin.com / Airgways.com
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Air Seychelles incorpora A320NEO

Resultado de imagen para air seychelles A320neoAW | 2019 08 03 14:04 | AIRLINES / INDUSTRY

2266.pngLa aerolínea africana Air Seychelles ha incorporado Airbus A320NEOaw-70099433-1.jpg

Air Seychelles ha incorporado el Airbus A320NEO a su flota para vuelos internacionales, convirtiéndose en la primera aerolínea en el Océano Índico y África en tener el avión. El Airbus A320NEO aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Seychelles poco después de la 01:00 pm del Viernes 2 Agosto 2019 después de un vuelo de 12 horas desde Hamburgo, Alemania con escala en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos.

La aeronave ha sido nombrada como “Veuve”, por el pájaro en peligro crítico de extinsión, comúnmente conocido como Seychelles Paradise Flycatcher. El A320NEO fue recibido con un saludo ceremonial de lanzadera de agua. Al dirigirse a los invitados durante la ceremonia de bienvenida, el Secretario Principal de Aviación Civil, Puertos y Marina, Alan Renaud, dijo que la entrega fue un momento maravilloso para la aerolínea nacional del país. “La llegada de ‘Veuve’ definitivamente marca el comienzo de un nuevo capítulo en el desarrollo de la aerolínea nacional, ya que el aumento de la capacidad de asientos disponible en el avión permitirá a Air Seychelles continuar aportando una contribución significativa tanto al crecimiento del turismo como a las Seychelles economía”, dijo Renaud.

El pedido del nuevo avión se anunció en Mayo 2018 y se firmó en Dublín, Irlanda, en Julio 2018 la adquisición del mismo. El Director Ejecutivo de Air Seychelles dijo que esto forma parte del plan de reestructuración de cinco años de la aerolínea para actualizar su flota y aumentar la eficiencia en su red regional.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para air seychelles A320neoResultado de imagen para air seychelles A320neoAir Seychelles incorporates A320NEO

The African airline Air Seychelles has incorporated Airbus A320NEO

Air Seychelles has incorporated the Airbus A320NEO into its fleet for international flights, becoming the first airline in the Indian Ocean and Africa to have the plane. The Airbus A320NEO landed at Seychelles International Airport shortly after 01:00 pm on Friday, August 2, 2019 after a 12-hour flight from Hamburg, Germany with a stopover in Abu Dhabi, United Arab Emirates.

The aircraft has been named “Veuve”, by the bird in critical danger of extinction, commonly known as Seychelles Paradise Flycatcher. The A320NEO was received with a ceremonial water shuttle greeting. Addressing the guests during the welcome ceremony, the Chief Secretary of Civil Aviation, Ports and Marina, Alan Renaud, said the delivery was a wonderful time for the country’s national airline. “The arrival of ‘Veuve’ definitely marks the beginning of a new chapter in the development of the national airline, since the increased seating capacity available on the plane will allow Air Seychelles to continue making a significant contribution to both tourism growth as to the Seychelles economy”, Renaud said.

The order for the new plane was announced in May 2018 and it was signed in Dublin, Ireland, in July 2018 to acquire it. The Executive Director of Air Seychelles said this is part of the airline’s five-year restructuring plan to update its fleet and increase efficiency in its regional network. A \ W

 

AW-7000220022.jpgAir Seychelles incorpore l’A320NEO

La compagnie aérienne africaine Air Seychelles a incorporé Airbus A320NEO

Air Seychelles a intégré l’Airbus A320NEO à sa flotte pour les vols internationaux, devenant ainsi la première compagnie aérienne de l’océan Indien et de l’Afrique à posséder cet avion. L’Airbus A320NEO a atterri à l’aéroport international des Seychelles peu après 13h00, le vendredi 2 août 2019, après un vol de 12 heures au départ de Hambourg, en Allemagne, avec une escale à Abu Dhabi, dans les Émirats arabes unis.

L’avion a été baptisé “Veuve” par l’oiseau en danger critique d’extinction, plus connu sous le nom de Moucherolle paradisiaque des Seychelles. L’Airbus A320NEO a été reçu avec une salutation cérémonielle en guise de navette. S’adressant aux invités lors de la cérémonie de bienvenue, le secrétaire principal de l’Aviation civile, des Ports et de la Marina, Alan Renaud, a déclaré que la livraison était un moment merveilleux pour la compagnie aérienne nationale du pays. “L’arrivée de ‘Veuve’ marque définitivement le début d’un nouveau chapitre dans le développement de la compagnie aérienne nationale, car l’augmentation du nombre de sièges disponibles dans l’avion permettra à Air Seychelles de continuer à contribuer de manière significative à la croissance du tourisme aux Seychelles. économie “, a déclaré Renaud.

La commande du nouvel avion a été annoncée en mai 2018 et il a été signé à Dublin, en Irlande, en juillet 2018 pour l’acquérir. Le directeur exécutif d’Air Seychelles a déclaré que cela faisait partie du plan de restructuration quinquennal de la compagnie afin de moderniser sa flotte et d’accroître l’efficacité de son réseau régional. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Seychellesnewsagency.com / Airseychelles.com
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Recortes en Transporte de Rumania

Resultado de imagen para Rômania transport Tarom AirlinesAW | 2019 08 03 13:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno de Rumania realizará recortes presupuestarios en el área Transporte

Resultado de imagen para tarom airlines logoPrimeros detalles de la enmienda al presupuesto del Gobierno de Rumania para recortar fondos del transporte, salud, educación. El gobierno de Rumania planea recortar RON 3 mil millones (€ 635 millones) del presupuesto del Ministerio de Transporte en la primera enmienda presupuestaria de este año que se adoptará la próxima semana.

El Ministerio de Transporte, que está a cargo de grandes proyectos de infraestructura y las grandes compañías estatales de transporte como la aerolínea Tarom Airlines, entre otros recibió un presupuesto de RON 13 mil millones a principios de este año, pero logró gastar solo un tercio de esta suma en el primer semestre, según fuentes oficiales. La aerolínea rumana Tarom Airlines deberá ajustar sus gastos para poder continuar compitiendo con las aerolíneas preferentemente low cost europeas.AW-Icon-TXT-01

Transportation Cuts in Romania

The Government of Romania will make budget cuts in the Transportation area

First details of the amendment to the budget of the Government of Romania to cut funds for transport, health, education. The Romanian government plans to cut RON 3 billion (€ 635 million) from the budget of the Ministry of Transport in the first budget amendment this year to be adopted next week.

The Ministry of Transportation, which is in charge of large infrastructure projects and large state-owned transport companies such as the Tarom Airlines airline, among others received a budget of RON 13 billion earlier this year, but managed to spend only a third of this sum in the first semester, according to official sources. The Romanian airline Tarom Airlines must adjust its expenses in order to continue competing with the preferably low-cost European airlines. A \ W

Resultado de imagen para Rômania transport Tarom AirlinesReduceri de transport în România

Guvernul României va face reduceri bugetare în zona Transporturilor

Primele detalii ale modificării bugetului Guvernului României pentru reducerea fondurilor pentru transport, sănătate, educație. Guvernul român intenționează să reducă 3 miliarde de lei (635 de milioane EUR) din bugetul Ministerului Transporturilor în prima modificare a bugetului din acest an care va fi adoptată săptămâna viitoare.

Ministerul Transporturilor, care se ocupă de proiecte de infrastructură mari și mari companii de transport de stat, cum ar fi compania aeriană Tarom Airlines, a primit, printre altele, un buget de 13 miliarde de lei la începutul acestui an, dar a reușit să cheltuiască doar o treime din această sumă în primul semestru, potrivit unor surse oficiale. Compania aeriană română Tarom Airlines trebuie să-și ajusteze cheltuielile pentru a continua concurența cu companiile aeriene europene de preferință low cost. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Romania-insider.com / Airgways.com / Tarom.ro
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Uganda Airlines inicia operaciones

AW-700900-45.jpegAW | 2019 08 03 11:40 | AIRLINES

Uganda Airlines comienza operaciones el 28 Agosto 2019

Resultado de imagen para uGANDA aIRLINES logo pngUganda Airlines iniciará sus operaciones comerciales con el primer vuelo comercial de la compañía programada para el 28 Agosto 2019. La compañía ha comprado dos aeronaves Bombardier CRJ-900 el 23 de Abril 2019, en un intento por revivir a la aerolínea nacional. Pero los dos aviones permanecieron estacionados en la plataforma de estacionamiento del Aeropuerto Internacional de Entebbe a la espera de la autorización del regulador de aviación para comenzar los vuelos comerciales. El certificado de operación aérea se obtuvo el 27 Julio 2019 después de tres meses de pruebas por parte de la Autoridad de Aviación Civil (CAA).

Rutas aéreas

El Aeropuerto Internacional de Entebbe es el principal aeropuerto internacional de Uganda. Está cerca de la ciudad de Entebbe, a orillas del lago Victoria. Uganda Airlines iniciará sus vuelos inaugurales a Nairobi (República Kenia) y Juba (República de Sudán del Sur) con una frecuencia de 2 vuelos diarios (2Fq/D) y a Mogadiscio (República de Somalia), tres veces al día (3Fq/D). La nueva aerolínea tiene planificado volar a Dar es Salam y Kilimanjaro (República de Tanzania) con una frecuencia diaria (1Fq/D) y Bujumbura y Mombasa (República de Tanzania) tres veces por semana (3Fq/S).

La nueva aerolínea de Uganda lanza vuelos promocionales que son ligeramente más bajos que otras aerolíneas. Jennifer Bamuturaki Musiime, Gerente de Marketing y Relaciones Públicas de Uganda Airlines, dice que la aerolínea también ha establecido oficinas de reservas en el aeropuerto y en otros lugares. “Cuando decidimos cuándo será el primer vuelo comercial, ya habíamos establecido todos los requisitos necesarios, incluidas las oficinas de reserva”, agregó Musiime.

Los costos más bajos de viajar a diferentes destinos permitirán a la compañía obtener suficientes clientes. Los aviones disponibles Bombardier CRJ-900 transportan hasta 72 pasajeros cada uno. Justus Mwombeki, un Consultor de Viajes en Kampala, dice que la aparición de costos más bajos de viajar en Uganda Airlines permitirá que más personas utilicen el transporte aéreo que el transporte por carretera mientras viajan dentro de la región de África Oriental.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para uGANDA aIRLINES logo pngUganda Airlines starts operations

Uganda Airlines begins operations on August 28, 2019

Uganda Airlines will begin its commercial operations with the company’s first commercial flight scheduled for August 28, 2019. The company has purchased two Bombardier CRJ-900 aircraft on April 23, 2019, in an attempt to revive the national airline. But the two planes remained parked on the parking platform of the Entebbe International Airport pending the authorization of the aviation regulator to begin commercial flights. The air operation certificate was obtained on July 27, 2019 after three months of testing by the Civil Aviation Authority (CAA).

Image result for Aeropuerto Internacional de EntebbeENTEBBE INTERNATIONAL AIRPORT, UGANDA REPUBLIC

Air routes

Entebbe International Airport is the main international airport of Uganda. It is near the city of Entebbe, on the shores of Lake Victoria. Uganda Airlines will begin its maiden flights to Nairobi (Republic of Kenya) and Juba (Republic of South Sudan) with a frequency of 2 daily flights (2Fq/D) and to Mogadishu (Republic of Somalia), three times a day (3Fq/D). The new airline plans to fly to Dar es Salaam and Kilimanjaro (Republic of Tanzania) with a daily frequency (1Fq/D) and Bujumbura and Mombasa (Republic of Tanzania) three times a week (3Fq/S).

Uganda’s new airline launches promotional flights that are slightly lower than other airlines. Jennifer Bamuturaki Musiime, Marketing and Public Relations Manager of Uganda Airlines, says the airline has also established reservation offices at the airport and elsewhere. “When we decided when the first commercial flight would be, we had already established all the necessary requirements, including the reservation offices”, Musiime added.

The lower costs of traveling to different destinations will allow the company to obtain enough customers. Bombardier CRJ-900 available airplanes carry up to 72 passengers each. Justus Mwombeki, a Travel Consultant in Kampala, says that the appearance of lower costs of traveling on Uganda Airlines will allow more people to use air transport than road transport while traveling within the East Africa region. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ugandaairlines.com / Observer.ug / Wikimapia.org / Airgways.com
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Continúan negociaciones en BA

Image result for BALPA headquartersAW | 2019 08 02 14:23 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

british-airways-logo-1024x566British Airways intenta frenar la huelga a partir del 17 Agosto 2019

Los pilotos British Airways estarían entre los trabajadores mejor pagados si siguen adelante con los planes para organizar una huelga paralizante en el corazón de Londres, insistiendo en que un aumento de sueldo de £ 20.000 en tres años no es suficiente.

Image result for balpaLa acción industrial propuesta por el sindicato de pilotos BALPA podría ver a más de 4.000 pilotos en huelga en el corazón de las vacaciones de verano, paralizando al transportista y causando miseria a decenas de miles de pasajeros al día. BA, cuyos capitanes ganan un promedio de £ 167,000, ha ofrecido un acuerdo por encima de la inflación por valor de 11.5% durante tres años, pero los pilotos están exigiendo un mayor recorte de las ganancias de la compañía.

Las conversaciones en ACAS, el servicio de conciliación, continuaron el Jueves 1 Agosto 2019 después de que el Tribunal de Apelaciones rechazó la solicitud de BA de una orden judicial. Si no se puede llegar a un acuerdo hoy Viernes 2 Agosto 2019, las huelgas podrían comenzar el 17 Agosto 2019, ya que el sindicato debe notificar con dos semanas de anticipación cualquier acción. El acuerdo fue aceptado por los sindicatos Unite y GMB.

Hace tres años, los pilotos de BA aceptaron un acuerdo de pago que era aproximadamente un tercio más bajo que la oferta actual sobre la mesa, dijo la aerolínea. BALPA está argumentando que mientras sus miembros hicieron sacrificios significativos cuando la compañía estaba luchando como resultado de la crisis financiera, deberían compartir las ganancias ahora que se ha recuperado. La aerolínea ha invertido su fortuna de una pérdida operativa de £ 230 millones en 2009 a ganancias antes de impuestos de £ 2 mil millones en 2018. Además de esto, reciben un subsidio de vuelo por hora cada vez que están de servicio, con un valor de hasta £ 15,000 al año. También se les paga un adicional de £ 3.72 por hora mientras están en el extranjero para cubrir comidas y otros costos. Algunos capitanes de BA reciben más de £ 200,000, mientras que se cree que el promedio de todos los pilotos es de poco menos de £ 90,000. Las normas de seguridad los restringen a volar un máximo de 900 horas al año, o un poco más de 17 horas a la semana.

Por el contrario, se cree que los capitanes de Ryanair en Stansted ganan un promedio de alrededor de £ 135,000. Ayer se supo que entre las quejas de los pilotos está el hecho de que tendrán que quedarse en hoteles menos lujosos durante las escalas. Un capitán de BA dijo: “Solía ​​ser de cinco estrellas, ahora es de cuatro estrellas. Creo que algunos incluso podrían tener dificultades para lograrlo”. Dijeron que los hoteles de estrellas más bajas eran más ruidosos e interrumpían el sueño de los empleados, lo que les dificultaba hacer su trabajo al día siguiente. Sin embargo, una fuente de BA expresó: “Cada vez que las personas vuelan cierta distancia, a menudo pasan la noche. No hay nada en los contratos que diga que tienen que quedarse en hoteles de cinco estrellas”.

GMB y Unite, que representan el 90% del personal de BA, han aceptado el acuerdo. Se espera que la acción propuesta le cueste a la aerolínea alrededor de £ 40 millones por día y afectará los vuelos desde todos los aeropuertos británicos, incluidos Manchester, Stansted y Glasgow.

Brian Strutton, Secretario General de BALPA, culpó a la aerolínea por el momento del colapso de las conversaciones. “Hemos tratado de resolver este asunto a través de una negociación que comenzó en noviembre pasado. BA fue quien lamentablemente eligió prolongar esto en los meses de verano”, dijo.

Mientras tanto, Ryanair advirtió que hasta 900 empleos podrían estar en riesgo en medio de una caída en las ganancias a medida que la aerolínea enfrenta mayores costos de combustible. El presidente ejecutivo Michael O’Leary dijo que los recortes eran inevitables.

Los trabajadores de seguridad en el Aeropuerto Gatwick también están en huelga durante 48 horas en una disputa sobre el pago. Los miembros de Unite empleados por ICTS, que escanean el equipaje de los pasajeros, saldrán a las 6 am el 10 Agosto 2019. El sindicato dijo que a la mayoría de los 130 trabajadores se les paga menos de £ 9 por hora.AW-Icon-TXT-01

Image result for british airways balpa strikesNegotiations continue in BA

British Airways tries to stop the strike from August 17, 2019

British Airways pilots would be among the highest paid workers if they go ahead with plans to organize a paralyzing strike in the heart of London, insisting that a salary increase of £ 20,000 in three years is not enough.

Image result for balpaThe industrial action proposed by the BALPA pilots union could see more than 4,000 pilots on strike in the heart of summer vacations, paralyzing the carrier and causing misery to tens of thousands of passengers a day. BA, whose captains earn an average of £ 167,000, has offered an agreement above 11.5% inflation for three years, but the pilots are demanding a larger cut in the company’s profits.

The conversations in ACAS, the conciliation service, continued on Thursday, August 1, 2019 after the Appeals Court rejected BA’s request for a court order. If an agreement cannot be reached today, Friday, August 2, 2019, strikes could begin on August 17, 2019, as the union must notify any action two weeks in advance. The agreement was accepted by Unite and GMB unions.

Three years ago, BA pilots accepted a payment agreement that was about a third lower than the current offer on the table, the airline said. BALPA is arguing that while its members made significant sacrifices when the company was struggling as a result of the financial crisis, they should share the profits now that it has recovered. The airline has invested its fortune from an operating loss of £ 230 million in 2009 to pre-tax earnings of £ 2 billion in 2018. In addition to this, they receive an hourly flight allowance each time they are on duty, with a value of up to £ 15,000 a year. They are also paid an additional £ 3.72 per hour while abroad to cover meals and other costs. Some BA captains receive more than £ 200,000, while it is believed that the average of all pilots is just under £ 90,000. Safety regulations restrict them from flying a maximum of 900 hours a year, or a little more than 17 hours a week.

On the contrary, it is believed that Ryanair’s captains at Stansted earn an average of around £ 135,000. Yesterday it was learned that among the pilots’ complaints is the fact that they will have to stay in less luxurious hotels during stops. A BA captain told the Times: “It used to be five stars, now it’s four stars. I think some might even have a hard time making it”. They said the hotels with lower stars were louder and interrupted the employees’ sleep, which made it difficult for them to do their job the next day. However, a BA source said: “Every time people fly a certain distance, they often spend the night. There is nothing in contracts that says they have to stay in five-star hotels”.

GMB and Unite, which represent 90% of BA staff, have accepted the agreement. The proposed action is expected to cost the airline about £ 40 million per day and will affect flights from all British airports, including Manchester, Stansted and Glasgow.

Brian Strutton, BALPA General Secretary, blamed the airline for the moment of the collapse of the talks. “We have tried to resolve this issue through a negotiation that began last November. BA was the one who unfortunately chose to prolong this in the summer months”, he said.

Meanwhile, Ryanair warned that up to 900 jobs could be at risk amid a drop in profits as the airline faces higher fuel costs. Executive President Michael O’Leary said the cuts were inevitable.

Security workers at Gatwick Airport are also on strike for 48 hours in a payment dispute. Unite members employed by ICTS, who scan passenger luggage, will leave at 6 am on August 10, 2019. The union said that most of the 130 workers are paid less than £ 9 per hour. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Balpa.org / Telegraph.co.uk / Londonairtravel.com / Kiwi.com
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Oferentes interesados en Jet Airways

Jet_Airways_planes_at_Brussels_Airport.jpgAW | 2019 08 02 14:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Jet_Airways_tcm473-1083202Cuatro posibles oferentes para Jet Airways

Los prestamistas decidieron que ampliarían el plazo para presentar ofertas si la aerolínea no lograba atraer a los pretendientes antes del Sábado 3 Agosto 2019. El Banco Estatal de India (SBI) ha sancionado ₹ 10 crore como parte de la financiación provisional aprobada de ₹ 69 crore para la aerolínea

Hasta cuatro posibles postores han mostrado interés en Jet Airways Ltd, dijo una persona con conocimiento directo del asunto, aunque las conversaciones para una posible oferta aún están en sus primeras etapas. SBI Capital Markets, que está asesorando a los prestamistas en el proceso de búsqueda de nuevos inversores para la aerolínea en tierra, se ha comunicado con hasta 20 inversores potenciales, dijo la persona, solicitando el anonimato. “Entre estos, cuatro partes han mostrado interés inicial en ofertar por Jet Airways”, dijo la persona citada anteriormente bajo condición de anonimato.

El Comité de Acreedores (CoC) de la aerolínea se reunió ayer Jueves 1 Agosto 2019 para discutir asuntos relacionados con sus procedimientos de insolvencia. Los prestamistas decidieron que ampliarían el plazo para presentar ofertas si la aerolínea no lograba atraer a los pretendientes antes del sábado.

El Banco Estatal de India (SBI), que lidera el consorcio de prestamistas para Jet Airways, ha sancionado ₹ 10 crore como parte del financiamiento provisional aprobado de US$ 10 millones (alrededor de ₹ 69 crore) para la aerolínea, que fue decidido por los prestamistas. a principios de julio. “Se espera que otros bancos hagan lo mismo y sancionen su parte de la financiación en los próximos días”, agregó la persona.

Además de mantener los aviones y otros activos de Jet Airways, los fondos provisionales también se utilizarán para contratar personas con contrato para verificar varios reclamos de acreedores. Sin embargo, los prestamistas tienen reservas sobre la liberación de un salario mensual para el personal de Jet Airways como lo buscan varios sindicatos de trabajadores, dijo otra persona al tanto del asunto.

Jet Airways, que ha cancelado sus operaciones en Abril 2019, debido a una grave crisis de fondos, aún no ha pagado los salarios desde enero a una sección de su personal, como pilotos, ingenieros y gerentes generales. La aerolínea no ha pagado salarios al resto de su personal desde Marzo 2019.

El 20 Junio 2019, el Banco de Mumbai del National Company Law Tribunal (NCLT) admitió a Jet Airways bajo el Código de Insolvencia y Quiebra (IBC) después de que los prestamistas lo remitieron al tribunal de quiebras. El grupo de 26 bancos, liderado por SBI, se ha acercado al tribunal para recuperar las cuotas de más de ₹ 8.500 millones de rupias. Los prestamistas han estado tratando de vender Jet Airways durante los últimos cinco meses sin éxito.AW-Icon-TXT-01

Jet-Airways-737-Business-Class-8-1.jpgBidders interested in Jet Airways

Four possible bidders for Jet Airways

Jet-Airways-Logo-Tagline.jpgThe lenders decided that they would extend the deadline to submit offers if the airline failed to attract suitors before Saturday, August 3, 2019. The State Bank of India (SBI) has sanctioned ₹ 10 crore as part of the approved provisional financing of ₹ 69 crore for the airline

Up to four possible bidders have shown interest in Jet Airways Ltd, said a person with direct knowledge of the matter, although the talks for a possible offer are still in their early stages. SBI Capital Markets, which is advising lenders in the process of finding new investors for the airline on land, has contacted up to 20 potential investors, the person said, requesting anonymity. “Among these, four parties have shown initial interest in bidding for Jet Airways”, said the aforementioned person on condition of anonymity.

Image result for State Bank of India (SBI)The airline’s Creditors Committee (CoC) met yesterday Thursday, August 1, 2019 to discuss issues related to its insolvency proceedings. The lenders decided they would extend the deadline to submit offers if the airline failed to attract the suitors before Saturday.

The State Bank of India (SBI), which leads the consortium of lenders for Jet Airways, has sanctioned ₹ 10 crore as part of the approved provisional financing of US$ 10 million (around ₹ 69 crore) for the airline, which was decided by The lenders at the beginning of July. “Other banks are expected to do the same and sanction their share of the financing in the next few days”, the person added.Resultado de imagen para जेट एयरवेज png

In addition to maintaining the aircraft and other assets of Jet Airways, the provisional funds will also be used to hire people with a contract to verify various claims of creditors. However, lenders have reservations about releasing a monthly salary for Jet Airways staff as several workers’ unions are looking for, said another person aware of the matter.

Jet Airways, which has canceled its operations in April 2019, due to a serious crisis of funds, has not yet paid salaries since January to a section of its staff, such as pilots, engineers and general managers. The airline has not paid salaries to the rest of its staff since March 2019.

On June 20, 2019, the Mumbai Bank of the National Company Law Court (NCLT) admitted Jet Airways under the Bankruptcy and Insolvency Code (IBC) after the lenders referred it to the bankruptcy court. The group of 26 banks, led by SBI, has approached the court to recover the fees of more than Rs 8,500 crore. The lenders have been trying to sell Jet Airways for the past five months without success. A \ W

Brussels_airport_jet_airways.JPGबोली लगाने वालों में रुचि है जेट एयरवेज

जेट एयरवेज के लिए चार संभावित बोलीदाता

उधारदाताओं ने फैसला किया कि वे ऑफर देने की समय सीमा बढ़ाएंगे, अगर एयरलाइन शनिवार, 3 अगस्त, 2019 से पहले सटोरियों को आकर्षित करने में विफल रही, तो भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई) ने ₹ 69 करोड़ के स्वीकृत अनंतिम वित्तपोषण के हिस्से के रूप में crore 10 करोड़ मंजूर किए हैं। एयरलाइन के लिएjet-airways-airplane-png-image.png

जेट एयरवेज लिमिटेड में चार संभावित बोलीदाताओं ने रुचि दिखाई है, मामले के प्रत्यक्ष ज्ञान वाले एक व्यक्ति ने कहा, हालांकि एक संभावित प्रस्ताव के लिए बातचीत अभी भी अपने शुरुआती चरण में है। एसबीआई कैपिटल मार्केट्स, जो जमीन पर एयरलाइन के लिए नए निवेशकों को खोजने की प्रक्रिया में ऋणदाताओं को सलाह दे रहा है, ने 20 संभावित निवेशकों से संपर्क किया है, व्यक्ति ने नाम न छापने का अनुरोध किया। “इनमें से, चार पार्टियों ने जेट एयरवेज के लिए बोली लगाने में प्रारंभिक रुचि दिखाई है”, नाम न छापने की शर्त पर उपरोक्त व्यक्ति ने कहा।

एयरलाइन की लेनदार समिति (सीओसी) ने कल गुरुवार 1 अगस्त, 2019 को अपनी दिवाला कार्यवाही से संबंधित मुद्दों पर चर्चा करने के लिए मुलाकात की। उधारदाताओं ने फैसला किया कि अगर वे शनिवार से पहले एयरलाइनों को आकर्षित करने में विफल रहे तो वे ऑफर देने की समय सीमा बढ़ाएंगे।

भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई), जो जेट एयरवेज के लिए ऋणदाताओं के संघ का नेतृत्व करता है, ने एयरलाइन के लिए यूएस $ 10 मिलियन (लगभग 69 करोड़) के अनुमोदित अनंतिम वित्तपोषण के हिस्से के रूप में of 10 करोड़ मंजूर किए हैं, जो कि तय किया गया था ऋणदाता जुलाई की शुरुआत में। “अन्य बैंकों से उम्मीद की जाती है कि वे ऐसा ही करेंगे और अगले कुछ दिनों में वित्तपोषण के अपने हिस्से को मंजूरी देंगे”, व्यक्ति ने कहा।

जेट एयरवेज के विमान और अन्य परिसंपत्तियों को बनाए रखने के अलावा, अनंतिम धन का उपयोग लेनदारों के विभिन्न दावों को सत्यापित करने के लिए अनुबंध के साथ लोगों को काम पर रखने के लिए भी किया जाएगा। हालांकि, उधारदाताओं के पास जेट एयरवेज के कर्मचारियों के लिए एक मासिक वेतन जारी करने के बारे में आरक्षण है क्योंकि कई श्रमिक यूनियनों की तलाश है, इस मामले के बारे में एक अन्य व्यक्ति ने कहा।

जेट एयरवेज, जिसने धन के गंभीर संकट के कारण अप्रैल 2019 में अपने परिचालन को रद्द कर दिया है, ने अभी तक पायलट, इंजीनियर और महाप्रबंधक जैसे अपने कर्मचारियों के एक वर्ग को जनवरी से वेतन का भुगतान नहीं किया है। एयरलाइन ने मार्च 2019 से अपने बाकी कर्मचारियों को वेतन का भुगतान नहीं किया है।

20 जून, 2019 को, नेशनल बैंक लॉ कोर्ट (NCLT) के मुंबई बैंक ने दिवालिया होने और दिवालिया संहिता (IBC) के तहत जेट एयरवेज को दिवालिया होने के बाद दिवालिया अदालत में भेज दिया। एसबीआई के नेतृत्व में 26 बैंकों के समूह ने 8,500 करोड़ रुपये से अधिक की फीस वसूलने के लिए अदालत का दरवाजा खटखटाया है। कर्जदाता पिछले पांच महीने से जेट एयरवेज को बेचने की कोशिश कर रहे हैं। A \ W

 

 

 

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Escasez pilotos en Estados Unidos

Resultado de imagen para southwest airlines Fort-WorthAW | 2019 08 02 12:09 | AIRLINES / TRAINING

Southwest Airlines ha implementado un acuerdo con Jet Linx Aviation para mejorar demanda pilotos

Los ejecutivos de la industria de la aviación han estado reflexionando durante un tiempo mientras buscan prepararse para una escasez creciente de pilotos calificados en Estados Unidos. La demanda mundial es cada vez mayor como ocurre también en la República de China y otros lugares del mundo.

Para la aerolínea Southwest Airlines que opera hasta 4.000 vuelos por día, y Jet Linx Aviation, un importante operador de aviones privados, la creencia es que una asociación de tres vías con CAE Pilot Training será la respuesta. Este último se anuncia a sí mismo como la red de entrenamiento de aviación civil más grande con 2.000 instructores, más de 50 ubicaciones y más de 250 simuladores de vuelo.

El programa, llamado Destination 225° está diseñado para proporcionar un flujo de nuevos pilotos desde CAE a Jet Linx, que luego pueden mudarse a las aerolíneas de todo el mundo. El nuevo acuerdo permitirá a los pilotos de Southwest, tanto aquellos que alcanzan la edad de jubilación obligatoria para las aerolíneas comerciales de 65 años, como otros que quieran un cambio de estilo de vida, volar para Jet Linx. El objetivo es proporcionar a los pilotos un camino definido que represente un ciclo de vida profesional desde la entrada en la industria de la aviación hasta oportunidades para que los pilotos eleven y amplíen sus carreras en función de sus preferencias de estilo de vida. “Destination 225° servirá como una solución para ayudar a atraer a futuros pilotos a la industria al ofrecerles una única carrera profesional de tres socios de la industria de confianza. Es un gran paso para ayudar a abordar la futura tubería de suministro piloto”, dice Jamie Walker, Presidente y CEO de Jet Linx.

La compañía actualmente emplea a unos 250 pilotos, pero necesitará 500 para 2023 según sus planes de expansión. Walker dice que la escasez ya está afectando a los operadores más pequeños que no pueden igualar los beneficios de los jugadores más grandes. Para los pilotos de Jet Linx que quieran volar para las aerolíneas, ahora tendrán una ruta preferida.

La aviación de negocios, que incluye la Parte 91 de vuelo (la serie de reglas de la FAA que rigen los aviones privados que vuelan para sus propietarios), la Parte 91K (que cubre operadores fraccionarios como NetJets y Flexjet) y la Parte 135 (las reglas para los operadores de vuelos chárter) han sido un destino para los pilotos comerciales de la Parte 121 despedidos o retirados, así como un punto de partida para construir horas de vuelo antes de conseguir un trabajo con una aerolínea.

Walker dice que si bien aproximadamente el 30% de los pilotos que abandonan Jet Linx se dirigen hacia allí, por lo que poder proporcionar un camino potencial a una aerolínea importante será atractivo en el reclutamiento. Al mismo tiempo, señala que la aviación de negocios atrae a quienes desean variedad.

El año pasado, Faye Malarkey Black, Presidente de la Asociación Regional de Aerolíneas (RAA), dijo: “Simplemente hay muy pocos pilotos para operar todas las rutas de hoy y con la próxima ola de jubilaciones, la situación alcanzará niveles de crisis pronto”. Con 800.000 nuevos pilotos necesarios en los próximos 20 años, el mes pasado, el CEO de Boeing, Dennis Muilenberg, dijo que “la falta de una demanda suficiente representa para la industria uno de los mayores desafíos que tenemos”.

Efectos escasez

Una década perdida que comenzó con la recesión económica que precedió a los ataques terroristas del 11 Septiembre 2001 y que duró la Gran Recesión, ayudó a reducir el atractivo de una carrera en la cabina, lo que provocó la escasez actual. Las bancarrotas de las aerolíneas significaron más trabajo y menos beneficios, incluida una narración aparentemente constante de ejecutivos de aerolíneas que piden a los empleados de primera línea que acepten salarios más bajos para ser competitivos en una industria enfocada en los precios.

Para aquellos que consideran convertirse en un piloto profesional, a menudo existe un compromiso de seis cifras con el entrenamiento, mientras que al mismo tiempo los ejecutivos de la industria articulan una visión en la que un día los aviones serían controlados desde el suelo, eliminando la necesidad de pilotos en el sentido tradicional. Combine eso con el crecimiento de los viajes globales, un gran aumento en las flotas de aerolíneas comerciales con base en el Medio Oriente y Asia, y más jubilaciones de lo esperado, y no está claro que haya una solución preparada que satisfaga las necesidades de todos. Los propietarios de aviones privados se enfrentan cada vez más a guerras para asegurarse de tener tripulaciones de cubierta de vuelo listas y calificadas.

Durante la conferencia anual de Corporate Jet Investor en Miami en 2018, Jonah Adler, Directora de Ingresos y Marketing de Jet Edge, que gestiona principalmente jets privados de largo alcance para propietarios súper ricos, dijo a los asistentes que los paquetes de pago recientes para un capitán de Global Express habían roto el Nivel de US$ 300.000.

En el mismo evento, Dan Drohan, CEO de Solairus Aviation, una compañía de gestión y operador de vuelos chárter, dio pruebas de cómo han cambiado las cosas. Por ejemplo, un capitán que quiere pasar las vacaciones en casa con su familia preguntará qué edad tienen los hijos del propietario y a dónde suelen ir en vacaciones escolares. En lugar de saltar ante la perspectiva de un sueldo lucrativo, dicho piloto podría rechazar volar a un multimillonario con niños pequeños para otro propietario cuyo patrón de viaje se inclina a los viajes de negocios de lunes a viernes. “Los pilotos nos entrevistan”, dijo.

Para Jet Linx, que ha estado creciendo rápidamente, la nueva asociación ayudará a consolidar la futura tubería de futuros pilotos. Ya con una flota de 115 jets privados que gestiona para los propietarios, ha estado expandiendo su huella de bases en la última década. Desde su sede de Omaha, sus ubicaciones, que proporcionan terminales VIP privadas para los propietarios de aeronaves y los miembros de su programa de tarjeta de jet, han llegado a Nueva York, Boston, Washington DC en la costa este y las principales ciudades como Detroit, Dallas, Indianápolis, St. Louis y Chicago en el medio oeste. Planea abrir ubicaciones en California, tras haber llegado al oeste hasta Denver y Scottsdale, y ha dicho que también agregará el sur de Florida a su red.

Se espera que las compañías de gestión como Jet Linx puedan contratar personal de cabina calificado como parte de sus contratos de supervisión de un avión para su propietario. CAE ya tiene empresas conjuntas de capacitación con Emirates, Japan Airlines, China Eastern, Singapore Airlines e Iberia. También tiene alianzas con Bombardier, Dassault Falcon y Embraer Executive Jets para proporcionar capacitación para los aviones privados que fabrican.

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El acuerdo Jet Linx-Southwest no es el primero entre un operador de aviones privados y una aerolínea tradicional, aunque parece ser el primero que incluye una escuela de vuelo. Como era de esperar, Delta Private Jets y Delta Air Lines tienen un camino para los pilotos que desean moverse entre los dos. DPJ ofrece alcance a los pilotos que se jubilan en Delta en sus bases de tripulación con oportunidades de piloto a tiempo completo o parcial para permitir que los pilotos de aerolíneas retirados continúen volando con un estilo de vida flexible. Si los pilotos de DPJ cumplen con los requisitos para solicitar un puesto de piloto en Delta Air Lines, hay un acuerdo con Delta para garantizar una revisión de sus solicitudes.

JetSuite, que cuenta con JetBlue como inversionista, tiene un acuerdo de cooperación que cubre JetSuiteX, su división que opera vuelos regulares entre terminales privadas a lo largo de la costa oeste. “JetSuiteX se asocia con JetBlue en su Programa Pilot Gateway, que brinda a los participantes seleccionados y calificados acceso a ciertos espacios disponibles para el primer oficial en nuestro avión Embraer 135. Los pilotos que participan en este programa Pase al menos dos años con JetSuiteX antes de regresar a JetBlue, donde cumplen una función piloto. Esta es una gran oportunidad para los pilotos con menos tiempo que buscan una vía rápida hacia las principales aerolíneas. En el otro extremo, también ha habido un aumento en el reclutamiento de jubilados. Se están uniendo a ambos y no solo ocupan los roles de primer oficial, sino que se están actualizando rápidamente a los puestos de capitán”, dijo Kevin Horan, Vicepresidente de Soul Corporative.

El lanzamiento de JetSuite a los pilotos no termina con oportunidades profesionales. “Estamos totalmente comprometidos con el bienestar de nuestro equipo de vuelo y buscamos implementar iniciativas innovadoras de bienestar para ellos. Tenemos proyectos y asociaciones con marcas líderes de bienestar en desarrollo que subrayan nuestro compromiso con la salud y la longevidad de estos talentosos y trabajadores pilotos”, dijo Stephanie Chung, Presidente de JetSuite.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para southwest Boeing 737 pngShortage pilots in the United States

Southwest Airlines has implemented an agreement with Jet Linx Aviation to improve pilot demand

Aviation industry executives have been reflecting for a while as they seek to prepare for a growing shortage of qualified pilots in the United States. The world demand is increasing as is also the case in the Republic of China and other parts of the world.

AW-788093333.jpgFor the Southwest Airlines airline that operates up to 4,000 flights per day, and Jet Linx Aviation, a major private aircraft operator, the belief is that a three-way partnership with CAE Pilot Training will be the answer. The latter announces itself as the largest civil aviation training network with 2,000 instructors, more than 50 locations and more than 250 flight simulators.

The program, called Destination 225° is designed to provide a flow of new pilots from CAE to Jet Linx, which can then be moved to airlines around the world. The new agreement will allow Southwest pilots, both those who reach the mandatory retirement age for 65-year-old commercial airlines, and others who want a lifestyle change, to fly to Jet Linx. The objective is to provide pilots with a defined path that represents a professional life cycle from entry into the aviation industry to opportunities for pilots to raise and expand their careers based on their lifestyle preferences. “Destination 225° will serve as a solution to help attract future pilots to the industry by offering them a single professional career from three trusted industry partners. It’s a big step to help address the future pilot supply pipeline”, says Jamie Walker, President and CEO of Jet Linx.

The company currently employs about 250 pilots, but will need 500 by 2023 according to its expansion plans. Walker says that the shortage is already affecting smaller operators that cannot match the benefits of larger players. For Jet Linx pilots who want to fly for the airlines, they will now have a preferred route.

Business aviation, which includes Flight Part 91 (the FAA series of rules governing private planes flying for their owners), Part 91K (covering fractional operators such as NetJets and Flexjet) and Part 135 (the rules for charter operators) have been a destination for part 121 commercial pilots fired or retired, as well as a starting point for building flight hours before getting a job with an airline.

Walker says that while approximately 30% of pilots who leave Jet Linx are heading there, so being able to provide a potential path to an important airline will be attractive in recruitment. At the same time, he points out that business aviation attracts those who want variety.

Last year, Faye Malarkey Black, President of the Regional Airline Association (RAA), said: “There are simply too few pilots to operate all routes today and with the next wave of retirement, the situation will reach crisis levels soon”. With 800,000 new pilots needed in the next 20 years, last month, Boeing CEO Dennis Muilenberg said “the lack of sufficient demand represents one of the biggest challenges we have for the industry”.

Shortage effects

A lost decade that began with the economic recession that preceded the terrorist attacks of September 11, 2001 and that lasted the Great Recession, helped reduce the attractiveness of a race in the cabin, which caused the current shortage. Airline bankruptcies meant more work and fewer benefits, including a seemingly constant narrative of airline executives asking frontline employees to accept lower wages to be competitive in a price-focused industry.

For those who consider becoming a professional pilot, there is often a six-figure commitment to training, while at the same time industry executives articulate a vision in which one day the planes would be controlled from the ground, eliminating the need for pilots in the traditional sense. Combine that with the growth of global travel, a large increase in fleets of commercial airlines based in the Middle East and Asia, and more retirements than expected, and it is not clear that there is a prepared solution that meets everyone’s needs. Private jet owners are increasingly facing wars to ensure they have ready and qualified flight deck crews.

During the annual Corporate Jet Investor conference in Miami in 2018, Jonah Adler, Director of Revenue and Marketing for Jet Edge, which primarily manages long-range private jets for super-rich owners, told attendees that recent payment packages for a Global Express captain had broken the US$ 300,000 Level.

At the same event, Dan Drohan, CEO of Solairus Aviation, a management company and charter operator, gave evidence of how things have changed. For example, a captain who wants to spend vacations at home with his family will ask how old the owner’s children are and where they usually go on school vacations. Instead of jumping to the prospect of a lucrative salary, the pilot could refuse to fly a billionaire with young children to another owner whose travel pattern is inclined to business trips from Monday to Friday. “The pilots interview us”, he said.

For Jet Linx, which has been growing rapidly, the new partnership will help consolidate the future pipeline of future pilots. Already with a fleet of 115 private jets that it manages for the owners, it has been expanding its base footprint in the last decade. From their Omaha headquarters, their locations, which provide private VIP terminals for aircraft owners and members of their jet card program, have arrived in New York, Boston, Washington DC on the east coast and major cities such as Detroit , Dallas, Indianapolis, St. Louis and Chicago in the Midwest. He plans to open locations in California, having reached west to Denver and Scottsdale, and has said he will also add South Florida to his network.

Management companies such as Jet Linx are expected to hire qualified cabin personnel as part of their aircraft supervision contracts for their owner. CAE already has joint training companies with Emirates, Japan Airlines, China Eastern, Singapore Airlines and Iberia. It also has partnerships with Bombardier, Dassault Falcon and Embraer Executive Jets to provide training for the private aircraft they manufacture.

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The Jet Linx-Southwest agreement is not the first between a private aircraft operator and a traditional airline, although it seems to be the first to include a flight school. As expected, Delta Private Jets and Delta Air Lines have a path for pilots who want to move between the two. DPJ offers reach to pilots who retire in Delta at their crew bases with full-time or part-time pilot opportunities to allow pilots of retired airlines to continue flying with a flexible lifestyle. If DPJ pilots meet the requirements to apply for a pilot position at Delta Air Lines, there is an agreement with Delta to ensure a review of their applications.

JetSuite, which has JetBlue as an investor, has a cooperation agreement that covers JetSuiteX, its division that operates regular flights between private terminals along the west coast. “JetSuiteX partners with JetBlue in its Pilot Gateway Program, which gives selected and qualified participants access to certain spaces available to the first officer on our Embraer 135 aircraft. Pilots participating in this program Spend at least two years with JetSuiteX before of returning to JetBlue, where they serve a pilot function.This is a great opportunity for pilots with less time looking for a fast route to major airlines.At the other extreme, there has also been an increase in the recruitment of retirees. uniting both of them and not only occupy the roles of first officer, but they are rapidly updating to captain positions”, said Kevin Horan, Vice President of Soul Corporative.

JetSuite’s launch to pilots does not end with professional opportunities. “We are fully committed to the well-being of our flight team and seek to implement innovative wellness initiatives for them. We have projects and partnerships with leading brands of well-being in development that underline our commitment to the health and longevity of these talented and pilot workers”, said Stephanie Chung, President of JetSuite. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Forbes.com / Southwest.com / Cae.com / Raa.org / Tonyrobbins.com / Airgways.com / Star-telegram.com
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