Desafíos credibilidad Boeing

AW | 2021 10 16 11:33 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing enfrenta nuevos retos de imagen, reputación y credibilidad

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The Boeing Company se enfrenta a dos nuevos desafíos esta semana para su imagen, reputación y credibilidad. Tras el proceso de un gran jurado federal, la Justicia de Estado Unidos acusó a un ex ejecutivo clave de Boeing por fraude. Alegaron que «engañó a la Administración Federal de Aviación mientras certificaba por primera vez el avión 737 MAX que tendría dos accidentes fatales causados por fallas de diseño. Los cargos no fueron contra un alto ejecutivo. En cambio, estaban en contra de Mark Forkner, de 49 años, quien fue el Piloto Jefe Técnico de Boeing durante el proceso de certificación del avión y está acusado de engañar a la FAA durante ese proceso en 2016 y 2017. El abogado de Mark Forkner no respondió a una solicitud de comentarios, y Boeing se negó a hacer comentarios», dijo el comunicado de la Justicia.

Frentes de tormentas

Boeing se enfrenta diferentes dificultades cuando había concluido los escrutinios de seguridad referentes a los 737 MAX, ahora continúan los problemas con un incidente diferente que involucra nuevamente a la línea Boeing 787 Dreamliner. El fabricante americano de aviones dijo que «algunas piezas de titanio 787 Dreamliner se fabricaron incorrectamente en los últimos tres años, el último de una serie de problemas que plagaron el avión de fuselaje ancho». La compañía dijo que el problema de calidad no afecta la seguridad inmediata de los vuelos, y agregó que había notificado a la Administración Federal de Aviación (FAA). Boeing está trabajando para determinar cuántos aviones contienen la pieza defectuosa. Boeing no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios para este artículo, y no se mencionaron los cargos de fraude o el problema de las piezas de Dreamliner en el sitio web de la compañía. Dennis E. Sawan es un abogado de lesiones personales y seguros en Sawan & Sawan, ha observado que, «Dada la insensodad supuestamente exhibida por Boeing con respecto al 737 MAX, podemos esperar que la compañía se enfrente a un escrutinio cada vez mayor de los reguladores, que sin duda sacarán a relucir los peines de dientes finos al revisar las representaciones de seguridad de Boeing en el futuro. Además, las compañías que colocan las ganancias por encima de la seguridad del consumidor se han enfrentado repetidamente a veredictos de daños punitivos multimillonarios, y es poco probable que Boeing escape de este destino si las acusaciones en el caso de fraude resultan ser ciertas. Si bien Boeing sigue siendo una fuerza dominante en los vuelos comerciales, las aerolíneas pueden ser cada vez más cautelosas de realizar negocios en el futuro, especialmente si las lleva a incurrir en responsabilidad adicional e inesperada por la operación de ciertos tipos de aeronaves», concluyó David Sawan.

Jonathan Hemus es Director General de la consultora de gestión de crisis Insignia dijo: «Hay tantas lecciones de gestión de crisis de este trágico caso 737 MAX, sobre todo el enorme poder de las crisis para dañar vidas, medios de subsistencia, reputaciones y negocios. Estos últimos desarrollos resaltan la importancia crítica de que los líderes inculquen una cultura que facilite la prevención de crisis o la resolución rápida. Tres años después del primer accidente del 737 MAX, esta última atención sobre Boeing muestra lo mucho más fácil que es entrar en el centro de atención debido a una crisis mal manejada que salir de ella. Las crisis mal manejadas no son eventos de aquí hoy, se fueron mañana»; su impacto en una organización como Boeing puede persistir durante años, en algún momento décadas», observó la consultora Insignia.

Problemas sistémicos masivos

Joey Smith es el Director de servicios de aviación del banco de inversión Cassel Salpeter & Co. Dijo: «Aparte de los persistentes problemas de reputación de Boeing y su mala gestión de la crisis del 737 Max, también es evidente que hay problemas masivos y sistémicos dentro de la cultura de Boeing. La falta de controles y equilibrios, transparencia y comunicación entre la alta dirección y el personal de base para hacer lo correcto con la seguridad como primera consideración. Estos problemas de cultura de la empresa permiten un entorno en el que se desarrollan tantas crisis adicionales con plataformas adicionales y su cadena de suministro. Boeing necesita algo más que un simple ajuste. Necesita una revisión. Además, la revisión debe abordar lo que parecen ser problemas de miedo, intimidación y compensación relacionados con el avance de los proyectos, lo que puede abrir la puerta a resultados negativos y eventos catastróficos», concluyó el Joey Smith.

En Noviembre 2020, la FAA levantó su prohibición contra el 737 MAX. Caroline Sapriel, socia Gerente de la firma de gestión de crisis CS&A International, ha expresado en ese momento que «tomará tiempo y esta marca negra en su historia puede que nunca se borre por completo». Boeing acordó pagar más de US$ 2.5 mil millones en multas e indemnizaciones después de llegar a un acuerdo de enjuiciamiento diferido con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos por los accidentes del MAX, que le costaron a Boeing más de US$ 20 mil millones.

En Febrero 2021, tres meses después de que la compañía devolviera el 737 MAX al servicio, un motor en un Boeing 777 de United Airlines explotó sobre Denver (CO), lloviendo escombros en un vecindario debajo. Las aerolíneas en Estados Unidos, Japón y Corea del Sur pusieron en tierra docenas de Boeing 777, y la Administración Federal de Aviación ordenó a United Airlines que aumentara sus inspecciones de la línea de aeronaves.

En Abril 2021 Boeing enfrentó otra crisis que involucró a su 737 MAX. El fabricante de la aerolínea recomendó que se aborde un posible problema eléctrico en un grupo específico de aviones 737 MAX antes de que vuelvan a volar.

Boeing credibility challenges

Boeing faces new image, reputation and credibility challenges

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The Boeing Company faces two new challenges this week to its image, reputation and credibility. Following a federal grand jury trial, the United States Justice indicted a former key Boeing executive for fraud. They alleged that he «misled the Federal Aviation Administration while first certifying the 737 MAX aircraft that it would have two fatal accidents caused by design flaws. The charges were not against a senior executive. Instead, they were against Mark Forkner of 49-year-old, who was Boeing’s Chief Technical Pilot during the plane’s certification process and is accused of misleading the FAA during that process in 2016 and 2017. Forkner’s attorney did not respond to a request for comment, and Boeing declined. to make comments», said the Justice statement.

Storm fronts

Boeing faced different difficulties when it had concluded the safety scrutinies regarding the 737 MAX, now the problems continue with a different incident that again involves the Boeing 787 Dreamliner line. The American aircraft manufacturer said that «some 787 Dreamliner titanium parts were manufactured incorrectly in the last three years, the latest in a series of problems that plagued the wide-body aircraft». The company said the quality issue does not affect the immediate safety of the flights, adding that it had notified the Federal Aviation Administration (FAA). Boeing is working to determine how many planes contain the defective part. Boeing did not immediately respond to a request for comment for this article, and the fraud charges or the Dreamliner parts problem were not mentioned on the company’s website. Dennis E. Sawan, an insurance and personal injury attorney at Sawan & Sawan, has observed that, «Given the callousness allegedly exhibited by Boeing regarding the 737 MAX, we can expect the company to face increasing scrutiny from regulators, who will no doubt bring up fine-toothed combs when reviewing Boeing’s safety representations in the future. Additionally, companies that place profits above consumer safety have repeatedly faced multi-million dollar punitive damages verdicts, and Boeing is unlikely to escape this fate if the allegations in the fraud case turn out to be true. While Boeing remains a dominant force in commercial flights, airlines may be increasingly wary of doing business in the future, especially if it leads them to incur additional and unexpected liability for the operation of certain types of aircraft», concluded David Sawan.

Jonathan Hemus is Managing Director of crisis management consultancy Insignia said: «There are so many crisis management lessons from this tragic 737 MAX case, especially the enormous power of crises to damage lives, livelihoods, reputations and businesses. These latest developments highlight the critical importance of leaders instilling a culture that facilitates crisis prevention or rapid resolution.Three years after the first 737 MAX accident, this latest attention to Boeing shows how much easier it is to get into the market. spotlight due to a poorly managed crisis than to get out of it. Mishandled crises are not «here today, gone tomorrow» events; their impact on an organization like Boeing can persist for years, sometime decades», he observed. the consulting firm Insignia.

Massive systemic problems

Joey Smith is the Director of Aviation Services at investment bank Cassel Salpeter & Co. he said: «Aside from Boeing’s persistent reputational issues and mismanagement of the 737 MAX crisis, it is also apparent that there are massive and systemic issues. within Boeing culture. Lack of checks and balances, transparency, and communication between senior management and grassroots personnel to do the right thing with safety as the first consideration. These company culture issues allow for an environment in which so many additional crises unfold with additional platforms and their supply chain. Boeing needs more than a simple adjustment. Needs a review. Additionally, the review must address what appear to be fear, intimidation and compensation issues related to the advancement of projects, which can open the door to negative outcomes and catastrophic events», concluded the Joey Smith.

In November 2020, the FAA lifted its ban on the 737 MAX. Caroline Sapriel, Managing Partner of crisis management firm CS&A International, said at the time that «it will take time and this black mark in your history may never be completely erased». Boeing agreed to pay more than US$ 2.5 billion in fines and damages after reaching a deferred prosecution agreement with the United States Department of Justice for the MAX accidents, which cost Boeing more than US$ 20 billion.

In February 2021, three months after the company returned the 737 MAX to service, an engine on a United Airlines Boeing 777 exploded over Denver (CO), raining debris into a neighborhood below. Airlines in the United States, Japan and South Korea grounded dozens of Boeing 777s, and the Federal Aviation Administration ordered United Airlines to increase its inspections of the aircraft line.

In April 2021 Boeing faced another crisis involving its 737 MAX. The airline’s manufacturer recommended that a potential electrical problem be addressed on a specific group of 737 MAX aircraft before they are flown again.

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MPS no ventas componentes a Airbus

AW | 2021 10 16 10:43 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Subcontratista de Leonardo no afecta línea ensamblaje Airbus

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El ex-subcontratista de Leonardo Company, Manufacturing Processes Specification (MPS), no ha vendido componentes a Airbus Group, dijo el Viernes 15/10 el grupo de defensa italiano. Las acciones del conglomerado estatal italiano cayeron más de un 7% el Jueves 14/10 después de que The Boeing Company dijo que las piezas suministradas por Leonardo procedentes del subcontratista habían sido fabricadas incorrectamente.

Leonardo dijo que Manufacturing Processes Specification (MPS) no había suministrado componentes de titanio para los programas de Airbus Group. MPS figura como proveedor aprobado por Airbus en un documento disponible en el sitio web del fabricante de aviones.

MPS has not sold components to Airbus

Leonardo’s subcontractor does not affect Airbus assembly line

Former Leonardo Company subcontractor Manufacturing Processes Specification (MPS) has not sold components to Airbus Group, the Italian defense group said on Friday 10/15. Shares in the Italian state conglomerate fell more than 7% on Thursday 10/14 after The Boeing Company said parts supplied by Leonardo from the subcontractor had been manufactured incorrectly.

Leonardo said Manufacturing Processes Specification (MPS) had not supplied titanium components for Airbus Group programs. MPS is listed as an approved Airbus supplier in a document available on the aircraft manufacturer’s website.

PUBLISHER: Airgways.com
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Wizz Air expansión servicios en Ucrania

AW | 2021 10 16 08:56 | AIRLINES ROUTES

Wizz Air expandirá flota y servicios desde Ucrania

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Wizz Air, la aerolínea low cost húngara ha anunciado la expansión de sus servicios aumentando el número de aviones en Ucrania casi tres veces y lanzará veintiséis nuevos vuelos. La aerolínea de presupuesto anunció un aumento en sus bases en Ucrania en siete aviones en los próximos 3-6 meses. Esto sucedió después de que el 12 de Octubre de 2021, la Unión Europea (UE) y Ucrania firmaran un acuerdo sobre cielos abiertos, que liberaliza el mercado de vuelos.

La base de Wizz Air en el Aeropuerto Kiev/Zhulyany aumentará en cinco aviones, de tres a ocho unidades. La base en Lviv crecerá de un avión a tres aviones. La aerolínea de bajo costo podrá aumentar el número de asientos disponibles en vuelos desde Ucrania en 2022 en un 120%, dijo el Presidente de Wizz Air, Robert Carey, en una conferencia de prensa en Kiev. Según él, la red de rutas desde Ucrania se repondrá con 12 nuevos destinos desde Kiev, nueve destinos desde Lviv, tres desde Odessa y dos desde Kharkiv. Wizz Air también aumentará la frecuencia de los vuelos en las rutas existentes desde Kiev, Lviv y Kharkiv.

Los nuevos países desde los que Wizz Air volará a Ucrania serán España, Francia, Bélgica y los Países Bajos. Nuevas rutas desde Kiev: Paris/Beaay, a partir del 17/12, Eindhoven a partir del 18/12, Bruselas/Charleroi, a partir del 19/12, Barcelona a partir del 27 de Marzo de 2022, Málaga a partir del 02/05/2022, Madrid a partir del 03/05/2022, Niza a partir del 03/05/2022, Oporto a partir del 01/07/2022, Alicante a partir del 02/07/2022, Basilea-Mulhouse-Friburgo, a partir del 01/08/2022, Palma de Mallorca a partir del 01/08/2022, Chania a partir del 02/08/2022. Nuevas rutas desde Lviv: Madrid a partir del 27 de Marzo de 2022, Eindhoven a partir del 27/03/2022, Paris/Beaay a partir del 28/03/2022, Barcelona a partir del 28/03/2022, Bruselas/Charleroi, a partir del 01/06/2022, Niza a partir del 01/06/2022, Treviso a partir del 02/06/2022, Salónica a partir del 02/06/2022, Atenas a partir del 04/06/2022. Nuevas rutas desde Odessa: Londres Luton a partir del 27 de Marzo de 2022, Pardubice a partir del 02/07/2022, Atenas a partir del 02/07/2022. Nuevas rutas desde Járkov: Salónica desde el 29 de Marzo de 2022,
Pardubice a partir del 02/06/2022.

Expansión Wizz Air en Ucrania

La base aérea de Wizz Air en Kiev ahora consta de tres aviones Airbus A320-200CEO, en Lviv de un avión A320-200CEO. En Kiev, la aerolínea de bajo costo traerá un A320 adicional y cuatro aviones Airbus A321 más espaciosos. La base en Lviv se expandirá con dos A321. Por el momento, la aerolínea no ha decidido si serán nuevos aviones de la fábrica, o la aerolínea de bajo costo transferirá aviones desde bases en otros países.

El Jefe de la Junta Directiva de la compañía Master-Avia, que administra el Aeropuerto Kiev, Denis Kostrzhevsky, dijo que está lista para recibir y basar aviones más pesados A321. Según él, estos aviones no pueden despegar del Kiev con una carga completa, pero Wizz Air podrá usarlos con reabastecimiento de combustible incompleto para vuelos en rutas cortas.

SkyUp, la aerolínea de presupuesto ucraniana, lanza un nuevo vuelo a la República Checa. La aerolínea de bajo costo irlandesa Ryanair abrirá a partir del 27 de Marzo de 2022 un vuelo directo Odessa-Venecia. Turkish Airlines abrirá a partir del 23 de Septiembre de 2022 vuelos regulares desde Estambul a Nikolaev de forma temporal. Las aerolíneas ucranianas en Agosto de 2021 realizaron 10.505 vuelos lo que representa el 90% de la cifra de Agosto de 2019 antes de la crisis.

Wizz Air expansion services in Ukraine

Wizz Air to expand fleet and services from Ukraine

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Wizz Air, the Hungarian low cost airline, has announced the expansion of its services by increasing the number of aircraft in Ukraine almost three times and will launch 26 new flights. The budget airline announced an increase in its bases in Ukraine by seven aircraft in the next 3-6 months. This happened after on October 12, 2021, the European Union (EU) and Ukraine signed an agreement on open skies, which liberalizes the flight market.

The Wizz Air base at Kiev/Zhulyany Airport will increase by five aircraft, from three to eight units. The base in Lviv will grow from one plane to three planes. The low-cost carrier will be able to increase the number of seats available on flights from Ukraine in 2022 by 120%, Wizz Air Chairman Robert Carey said at a press conference in Kiev. According to him, the route network from Ukraine will be replenished with 12 new destinations from Kiev, nine destinations from Lviv, three from Odessa and two from Kharkiv. Wizz Air will also increase the frequency of flights on existing routes from Kiev, Lviv and Kharkiv.

The new countries from which Wizz Air will fly to Ukraine will be Spain, France, Belgium and the Netherlands. New routes from Kiev: Paris/Beaay, from 12/17, Eindhoven from 12/18, Brussels/Charleroi, as of 12/19, Barcelona as of March 27, 2022, Malaga as of 05/02/2022, Madrid as of 05/03/2022, Nice as of 05/03/2022 , Porto from 07/01/2022, Alicante from 07/02/2022, Basel-Mulhouse-Freiburg, from 08/01/2022, Palma de Mallorca from 08/01/2022, Chania to as of 08/02/2022. New routes from Lviv: Madrid as of March 27, 2022, Eindhoven as of 03/27/2022, Paris/Beaay as of 03/28/2022, Barcelona as of 03/28/2022, Brussels/ Charleroi , as of 06/01/2022, Nice as of 06/01/2022, Treviso as of 06/02/2022, Thessaloniki as of 06/02/2022, Athens as of 06/04/2022. New routes from Odessa: London Luton from March 27, 2022, Pardubice from 07/02/2022, Athens from 07/02/2022. New routes from Kharkov: Thessaloniki from March 29, 2022,
Pardubice as of 06/02/2022.

Wizz Air expansion in Ukraine

The Wizz Air airbase in Kiev now consists of three Airbus A320-200CEO aircraft, in Lviv one A320-200CEO aircraft. In Kiev, the low-cost airline will bring an additional A320 and four more spacious Airbus A321 aircraft. The base in Lviv will be expanded with two A321s. At the moment, the airline has not decided whether they will be new planes from the factory, or the low-cost carrier will transfer planes from bases in other countries.

The Head of the Board of Directors of the Master-Avia company, which manages Kiev Airport, Denis Kostrzhevsky, said that it is ready to receive and base heavier A321 aircraft. According to him, these planes cannot take off from Kiev with a full load, but Wizz Air will be able to use them with incomplete refueling for flights on short routes.

SkyUp, the Ukrainian budget airline, launches a new flight to the Czech Republic. The Irish low-cost airline Ryanair will open a direct Odessa-Venice flight from 27 March 2022. Turkish Airlines will open from September 23, 2022 regular flights from Istanbul to Nikolaev on a temporary basis. Ukrainian airlines carried out 10,505 flights in August 2021, which represents 90% of the August 2019 figure before the crisis.

Послуги розширення Wizz Air в Україні

Wizz Air розширить флот та послуги з України

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Угорська лоукост -авіакомпанія Wizz Air оголосила про розширення своїх послуг, збільшивши кількість літаків в Україні майже в три рази і запустить 26 нових рейсів. Бюджетна авіакомпанія оголосила про збільшення своїх баз в Україні на сім літаків у найближчі 3-6 місяців. Це сталося після того, як 12 жовтня 2021 року Європейський Союз (ЄС) та Україна підписали угоду про відкрите небо, яка лібералізує ринок польотів.

База Wizz Air в аеропорту Київ / Жуляни збільшиться на п’ять літаків – з трьох до восьми одиниць. База у Львові зросте з одного літака до трьох. Бюджетний авіаперевізник зможе збільшити кількість місць, доступних на рейсах з України у 2022 році, на 120%, сказав голова Wizz Air Роберт Кері на прес-конференції в Києві. За його словами, мережа маршрутів з України поповниться 12 новими напрямками з Києва, дев’ятьма напрямками зі Львова, трьома з Одеси та двома з Харкова. Wizz Air також збільшить частоту польотів на існуючих маршрутах з Києва, Львова та Харкова.

Новими країнами, з яких Wizz Air здійснюватиме рейси в Україну, стануть Іспанія, Франція, Бельгія та Нідерланди. Нові маршрути з Києва: Париж/Бій, з 12/17, Ейндговен з 12/18, Брюссель/Шарлеруа, станом на 12/19, Барселона на 27 березня 2022 року, Малага на 05.02.2022, Мадрид на 05.03.2022, Ніцца на 05.03.2022, Порту з 07/01 /2022, Аліканте з 07.02.2022, Базель-Мюлуз-Фрайбург, з 08.01.2022, Пальма-де-Майорка з 01.01.2022, Ханья до 08.02.2022. Нові маршрути зі Львова: Мадрид станом на 27 березня 2022 року, Ейндговен станом на 27.03.2022, Париж/Бій станом на 28.03.2022, Барселона станом на 28.03.2022, Брюссель/Шарлеруа, станом на 06/ 01/2022, Ніцца станом на 01.06.2022, Тревізо на 02.06.2022, Салоніки на 02.06.2022, Афіни на 04.06.2022. Нові маршрути з Одеси: Лондон Лутон з 27 березня 2022 року, Пардубіце з 07.02.2022, Афіни з 07.02.2022. Нові маршрути з Харкова: Салоніки від 29 березня 2022 р., Пардубіце станом на 06.02.2022.

Розширення Wizz Air в Україні

Авіабаза Wizz Air у Києві наразі складається з трьох літаків Airbus A320-200CEO, у Львові-одного літака A320-200CEO. До Києва лоукост-авіакомпанія привезе додатковий А320 та ще чотири просторі літаки Airbus А321. Базу у Львові розширять двома А321. На даний момент авіакомпанія не вирішила, чи будуть це нові літаки з заводу, чи недорогий перевізник перекине літаки з баз в інших країнах.

Голова Ради директорів компанії Мастер-Авіа, яка керує аеропортом Київ, Денис Костржевський заявив, що вона готова прийняти та базувати більш важкі літаки А321. За його словами, ці літаки не можуть злітати з Києва при повному завантаженні, але Wizz Air зможе використовувати їх з неповною заправкою для рейсів на коротких маршрутах.

Українська бюджетна авіакомпанія SkyUp запускає новий рейс до Чехії. Ірландська бюджетна авіакомпанія Ryanair відкриє прямий рейс Одеса-Венеція з 27 березня 2022 року. Turkish Airlines тимчасово відкриває регулярні рейси зі Стамбула до Миколаєва з 23 вересня 2022 року. Українські авіалінії здійснили 10 505 рейсів у серпні 2021 року, що становить 90% від показника серпня 2019 року до кризи.

PUBLISHER: Airgways.com
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Lanzamiento de Lucy Mission

AW | 2021 10 16 08:16 | AEROSPACE

NASA lanzamiento de Lucy a bordo de Atlas V-401

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La NASA ha programado el lanzamiento de Lucy este Sábado 16/10 la primera misión espacial para estudiar los asteroides troyanos, a bordo de un cohete Atlas V-401 de United Launch Alliance. El lanzamiento se ha realizado con éxito para las 05:34 a.m. EDT el Sábado 16 de Octubre de 2021, desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida. Los miembros del público pueden registrarse para asistir al lanzamiento virtualmente.

Los asteroides troyanos son restos de nuestro sistema solar primitivo atrapados en órbitas estables, agrupados en dos «enjambres» que conducen y siguen a Júpiter en su camino alrededor del Sol. Ninguna otra misión espacial en la historia ha sido lanzada a tantos destinos diferentes en órbitas independientes alrededor de nuestro Sol. La misión Lucy promete revolucionar nuestro conocimiento de los orígenes planetarios y la formación del Sistema Solar.

La United Launch Alliance (ULA) Atlas V que lanzará la nave espacial Lucy de la NASA en su misión de doce años para estudiar los asteroides troyanos también llevará tres laminados de dedicación en el cohete. El primero, es en memoria de Craig M. Whittaker, colega y amigo de los equipos del Programa de Servicios de Lanzamiento (LSP) y ULA de la NASA, en reconocimiento a su arduo trabajo y dedicación demostrados durante la pandemia. Whittaker fue miembro fundador del Programa de Servicios de Lanzamiento en Kennedy en 1998. Era un hombre de familia devoto, un gran líder, servidor público y un miembro muy respetado de la familia LSP. A través de sus esfuerzos y compromiso, Craig ayudó a dar forma y sentar las bases para los contratos de servicios de lanzamiento comercial utilizados por la NASA en la actualidad. El segundo es en memoria de dos colegas y amigos, William «Billy» Joiner II y Mark «Kaz» Kaszubowski. Joiner comenzó su carrera de 35 años en Martin Marietta en 1980, continuando con Lockheed Martin y, finalmente, ULA. Fue un técnico sobresaliente que apoyó las operaciones críticas de procesamiento de carga útil para el Departamento de Defensa, la NASA y otros. Joiner era un gran amigo y empleado y un jugador de equipo que todos extrañarán. Kaszubowski fue un ingeniero consumado y un mentor maravilloso. A lo largo de sus treinta años de carrera, su experiencia principal fue en estructuras de vehículos de lanzamiento e integración. Dirigió numerosos esfuerzos de diseño de Atlas, incluido el servicio como líder de diseño estructural en los programas de desarrollo Atlas II, IIAS y III. Kaszubowski será extrañado en toda la comunidad de lanzamiento, donde dejó un legado increíble. La tercera placa está dedicada al Equipo de la Misión Lucy del Centro de Vuelo Espacial Goddard, en reconocimiento a su arduo trabajo y dedicación mostrada durante toda la pandemia.

Lucy ha sido lanzado con éxito sobre el cohete ULA Atlas V 401 a las 05:34 a.m. EDT el 16 de Octubre de 2021, desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida (FL). Lucy es la primera misión espacial en estudiar los asteroides troyanos, restos de nuestro sistema solar primitivo atrapados en órbitas estables, y siguiendo a Júpiter en su camino alrededor del Sol.

Para obtener más información sobre Lucy, visite: https://www.nasa.gov/lucy y http://lucy.swri.edu/

Lucy Mission Launch

NASA launch of Lucy aboard Atlas V-401

NASA has scheduled the launch of Lucy this Saturday 10/16, the first space mission to study Trojan asteroids, aboard a United Launch Alliance Atlas V-401 rocket. The launch was successful at 05:34 a.m. EDT on Saturday, October 16, 2021, from Space Launch Complex 41 at Cape Canaveral Space Force Station in Florida. Members of the public can register to attend the launch virtually.

Trojan asteroids are remnants of our early solar system trapped in stable orbits, grouped into two «swarms» that drive and follow Jupiter on its way around the Sun. No other space mission in history has been launched to so many different orbiting destinations. independent around our Sun. The Lucy mission promises to revolutionize our understanding of planetary origins and the formation of the Solar System.

The United Launch Alliance (ULA) Atlas V that will launch NASA’s Lucy spacecraft on its twelve-year mission to study Trojan asteroids will also carry three dedication rolls on the rocket. The first is in memory of Craig M. Whittaker, a colleague and friend of NASA’s Launch Services Program (LSP) and ULA teams, in recognition of their hard work and dedication demonstrated during the pandemic. Whittaker was a founding member of the Launch Services Program at Kennedy in 1998. He was a devoted family man, a great leader, a public servant, and a highly respected member of the LSP family. Through his efforts and commitment, Craig helped shape and lay the foundation for the commercial launch service contracts used by NASA today. The second is in memory of two colleagues and friends, William «Billy» Joiner II and Mark «Kaz» Kaszubowski. Joiner began his 35-year career at Martin Marietta in 1980, continuing with Lockheed Martin and eventually ULA. He was an outstanding technician who supported critical payload processing operations for the Department of Defense, NASA, and others. Joiner was a great friend and employee and a team player that everyone will miss. Kaszubowski was an accomplished engineer and a wonderful mentor. Throughout his thirty-year career, his primary experience was in launch vehicle structures and integration. He led numerous Atlas design efforts, including serving as a structural design leader in the Atlas II, IIAS and III development programs. Kaszubowski will be missed throughout the launch community, where he left an incredible legacy. The third plaque is dedicated to the Lucy Mission Team of the Goddard Space Flight Center, in recognition of their hard work and dedication shown throughout the pandemic.

Lucy has been successfully launched onto the ULA Atlas V 401 rocket at 05:34 a.m. EDT on October 16, 2021, from Space Launch Complex 41 at Cape Canaveral Space Force Station in Florida (FL). Lucy is the first space mission to study Trojan asteroids, remnants of our early solar system trapped in stable orbits, and following Jupiter on its way around the Sun.

For more information about Lucy, visit: https://www.nasa.gov/lucy and http://lucy.swri.edu/

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Kim Shiflett / Airgways.com
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