Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado tres nuevas rutas federales desde la Ciudad mediterránea de Córdoba. Las nuevas inter-rutas despegarán desde el Aeropuerto Internacional Córdoba/COR Ingeniero Ambrosio Taravella.
Las nuevas rutas de Flybondi como centro distribuidor desde Córdoba. Los vuelos serán Córdoba/COR—Neuquén/NQN con dos frecuencias semanales (2Frq/S) desde 31/10, Córdoba/COR—Iguazú/IGR dos frecuencias semanales (2Frq/S) desde 31/10 y Córdoba/COR—Salta/SLA una frecuencia semanal (1Frq/S) desde el 07/10.
El Palomar
La Corte Suprema de Justicia de Argentina ha fallado en contra de las low cost para las operaciones en el Aeropuerto Internacional El Palomar. La Justicia anuló la cautelar que les permitía operar, al dar la razón a los vecinos que se pronunciaron en contra de la aeroestación low cost.
Flybondi inaugurates three destinations
From Córdoba to Neuquén/Iguazú/Salta
Flybondi Líneas Aéreas has announced three new federal routes from the Mediterranean City of Córdoba. The new inter-routes will take off from the Córdoba International Airport/COR Ingeniero Ambrosio Taravella.
The new Flybondi routes as a distribution center from Córdoba. The flights will be Córdoba/COR— Neuquén/NQN with two weekly frequencies (2Frq/S) from 10/31, Córdoba/COR—Iguazú/IGR two weekly frequencies (2Frq/S) from 10/31 and Córdoba/COR—Salta/SLA a weekly frequency (1Frq/S) from 07/10.
El Palomar
The Supreme Court of Justice of Argentina has ruled against the low cost for operations at the El Palomar International Airport. The Justice annulled the precautionary measure that allowed them to operate, by agreeing with the neighbors who spoke out against the low cost air station.
Leonardo SpA dice que Boeing actualizará programa 787
Leonardo Company S.p.A. de Italia dice que The Boeing Company actualizaría el plan de producción del programa 787 para este mes de Octubre 2021. El Presidente Ejecutivo de la firma aeroespacial italiana dijo que se esperaba que Boeing lanzara este mes un plan de producción actualizado para su avión de fuselaje ancho 787 Dreamliner. “Al día siguiente saldrán con un nuevo plan. Están diciendo que son un poco más optimistas, digamos”, dijo el CEO de Leonardo, Alessandro Profumo, en la Expo de Dubai el Sábado 02/10.
Alessandro Profumo no dijo si habría un cambio en las tasas de producción en el nuevo plan que lanzará Boeing. Leonardo fabrica parte del fuselaje del Dreamliner. Un representante de Boeing dijo que el fabricante de aviones no tenía ninguna actualización sobre la producción del 787. No dijeron si pronto se lanzaría un nuevo plan de producción. “Estamos analizando constantemente el mercado global de la aviación, coordinando estrechamente con los proveedores y alineando la oferta con la demanda”.
Leonardo espera que Boeing produzca a un ritmo de 10 Dreamliners al mes para fines de 2025, dijo Alessandro Profumo, citando el asesoramiento existente del fabricante de aviones. Boeing estaba produciendo a un ritmo de catorce al mes en 2019, según los últimos datos disponibles. El fabricante de aviones estadounidense suspendió las entregas de Dreamliner a fines de mayo después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) expresó su preocupación por su método de inspección propuesto.
Boeing 787 program update
Leonardo SpA says Boeing will update 787 program
Leonardo Company S.p.A. of Italy says that The Boeing Company would update the production plan of the 787 program for this month of October 2021. The CEO of the Italian aerospace firm said that Boeing was expected to launch an updated production plan for its wide-body aircraft this month. 787 Dreamliner. “The next day they will come out with a new plan. They are saying they are a little more optimistic, let’s say”, Leonardo CEO Alessandro Profumo said at the Dubai Expo on Saturday 10/02.
Alessandro Profumo did not say whether there would be a change in production rates in the new plan to be launched by Boeing. Leonardo manufactures part of the Dreamliner fuselage. A Boeing representative said the aircraft maker did not have any updates on the production of the 787. They did not say if a new production plan would be released soon. “We are constantly analyzing the global aviation market, coordinating closely with suppliers and aligning supply with demand”.
Leonardo expects Boeing to produce at a rate of 10 Dreamliners a month by the end of 2025, Alessandro Profumo said, citing existing advice from the aircraft manufacturer. Boeing was producing at a rate of fourteen a month in 2019, according to the latest available data. The US aircraft manufacturer suspended Dreamliner deliveries in late May after the Federal Aviation Administration (FAA) raised concerns about its proposed inspection method.
Qantas Airways está en conversaciones con varios fabricantes de aviones sobre los planes para renovar sus principales flotas de aviones de fuselaje estrecho y regionales y se espera que formalice las negociaciones con un anuncio de licitación en cuestión de días, dijeron fuentes de la industria. La aerolínea australiana está estudiando el Airbus A220 y el Embraer E2 para reemplazar una flota regional de Boeing 717 (20) y Fokker 100 (18). Inclusive la aerolínea australiana estudia el Boeing 737-7 MAX, el miembro más pequeño de su familia de pasillo único más vendida como una opción. En la parte más concurrida del mercado, Airbus y Boeing están compitiendo para ganar la pulseada.
Qantas busca reemplazar a los Boeing 737-800 más viejos, con una antigüedad de aproximadamente veinte años. Los movimientos combinados podrían llevar a compras escalonadas de hasta 100 aviones, incluidas las opciones, dijeron las fuentes.
El Presidente Ejecutivo de Qantas Airways, Alan Joyce, se negó a comentar antes de una conferencia de prensa virtual programada para el Lunes 04/10. Los fabricantes de aviones Airbus, Boeing y Embraer también declinaron hacer comentarios. Las conversaciones sobre el negocio de la influyente aerolínea han estado en marcha durante meses, pero se espera que Qantas establezca sus requisitos públicamente en cuestión de días, ya que ella y otras aerolíneas ven posibles ofertas para los aviones a raíz de la crisis de COVID-19. “Hemos dicho durante algún tiempo que la renovación de nuestra flota nacional de fuselaje estrecho está en nuestra agenda. Es una propuesta a largo plazo y cuando tengamos actualizaciones materiales que proporcionar, lo haremos”, dijo un portavoz de Qantas.
Qantas Airways había planeado inicialmente realizar un pedido en 2020, pero eso se retrasó por la pandemia. La directora financiera Vanessa Hudson dijo en Febrero 2021 que se lanzaría una licitación este año. La aerolínea de presupuesto económica de Qantas, Jetstar, posee 109 aviones de la familia A320NEO en órdenes, pero el inicio de las entregas se ha pospuesto hasta al menos Julio de 2022 debido al impacto de la pandemia. En un concurso separado denominado ‘Proyecto Sunrise’, Qantas seleccionó a Airbus sobre Boeing para aviones capaces de organizar los vuelos comerciales más largos del mundo desde Sydney a Londres, pero los planes se retrasaron por la pandemia. Alan Joyce dijo en Agosto 2021 que el pedido de aviones de la familia A350 no se volvería a revisar hasta que se reabrieran las fronteras internacionales.
Australia dijo el Viernes 01/10 que comenzaría una apertura por etapas de las fronteras internacionales el próximo mes, pero solo se incluirían los ciudadanos vacunados y los residentes permanentes y se les exigiría que se pusieran en cuarentena en casa durante siete días a su llegada. El país no ha fijado una fecha para la apertura de fronteras a los extranjeros.
QANTAS studies aircraft replacement
Qantas discusses replacing small aircraft
Qantas Airways is in talks with several aircraft manufacturers about plans to renew its main fleets of narrow-body and regional aircraft and is expected to formalize negotiations with a tender announcement within days, industry sources said. The Australian airline is studying the Airbus A220 and Embraer E2 to replace a regional fleet of Boeing 717 (20) and Fokker 100 (18). Even the Australian airline is studying the Boeing 737-7 MAX, the smallest member of its best-selling single-aisle family, as an option. In the busiest part of the market, Airbus and Boeing are competing to win the tug-of-war.
Qantas seeks to replace the older Boeing 737-800s, which are approximately twenty years old. The combined moves could lead to tiered purchases of up to 100 jets, including options, the sources said.
Qantas Airways Chief Executive Alan Joyce declined to comment before a virtual press conference scheduled for Monday 04/10. Aircraft makers Airbus, Boeing and Embraer also declined to comment. Talks about the influential airline’s business have been going on for months, but Qantas is expected to set its requirements publicly within days as it and other airlines see potential deals for the planes in the wake of the COVID-crisis. 19. “We have said for some time that the renewal of our national narrow-body fleet is on our agenda. It is a long-term proposal and when we have material updates to provide, we will do so”, said a Qantas spokesman.
Qantas Airways had initially planned to place an order in 2020, but that was delayed by the pandemic. Chief Financial Officer Vanessa Hudson said in February 2021 that a tender would be launched this year. Qantas budget airline Jetstar has 109 A320NEO family aircraft on order, but the start of deliveries has been postponed until at least July 2022 due to the impact of the pandemic. In a separate competition dubbed ‘Project Sunrise’, Qantas selected Airbus over Boeing for aircraft capable of organizing the world’s longest commercial flights from Sydney to London, but plans were delayed by the pandemic. Alan Joyce said in August 2021 that the order for the A350 family would not be reviewed again until international borders were reopened.
Australia said on Friday 10/01 that a phased opening of international borders would begin next month, but only vaccinated citizens and permanent residents would be included and required to self-quarantine at home for seven days upon arrival. The country has not set a date for opening its borders to foreigners.
Nueva transportadora italiana iniciará rutas con flota Airbus
La nueva startup italinana ITA Trasporto Aéreo iniciará sus operaciones comerciales a partir del 15 de Octubre de 2021. La aerolínea sucesora de Alitalia incorporará como anteriormente había anunciado una flota arrendada de aeronaves de la familia Airbus Group. La compañía aérea incorporará treinta y un aeronaves de fuselaje estrecho y ancho se entregarán a la aerolínea de forma progresiva desde la segunda mitad de 2022 hasta principios de 2025 que serán arrendados a la compañía de leasing Air Lease Corporation (ALC). Además, la compañía ITA Trasporto Aéreo ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con Airbus Group para la compra de 28 nuevos aviones Airbus A220 (7), Airbus A320NEO (11) y Airbus A330NEO (10) para vuelos de larga distancia. En conjunto se entregarán las aeronaves una vez completado el plan de negocios.
Steven F. Udvar-Házy, Presidente Ejecutivo de Air Lease Corporation, ha dicho, “Air Lease Corporation se complace y se enorgullece de ser el arrendador de lanzamiento de ITA para suministrar a la nueva aerolínea 31 nuevos aviones Airbus, incluyendo los más modernos jets de la familia A220 y A320/321NEO, así como los últimos aviones de fuselaje ancho respetuosos con el medio ambiente en régimen de arrendamiento operativo a largo plazo de la cartera de pedidos de ALC. Estas transacciones permitirán a ITA operar con los nuevos aviones más avanzados tecnológicamente para cubrir la red de rutas europeas e intercontinentales de ITA con gran eficiencia”.
Por su parte, el Presidente Ejecutivo de ITA, Alfredo Altavilla, ha dicho, “La asociación estratégica con Airbus y ALC es crucial para que ITA ponga en marcha nuestro Plan de Negocio con el fin de alcanzar nuestros objetivos de una nueva flota respetuosa con el medio ambiente y con unos costes operativos y de arrendamiento significativamente menores. Quiero agradecer tanto a Christian Scherer, CCO de Airbus, como a Steven F. Udvar-Házy, Presidente Ejecutivo de Air Lease Corporation, su confianza en el futuro de nuestra flamante aerolínea”.
ITA prepares to start operations
New Italian carrier to start routes with Airbus fleet
The new Italian startup ITA Trasporto Aéreo will begin its commercial operations from October 15, 2021. The successor airline of Alitalia will incorporate, as previously announced, a fleet of aircraft from the Airbus Group family. The airline company will incorporate thirty-one narrow-body and wide-body aircraft that will be delivered to the airline progressively from the second half of 2022 to early 2025 that will be leased to the leasing company Air Lease Corporation (ALC). In addition, the ITA Trasporto Aéreo company has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Airbus Group for the purchase of 28 new Airbus A220 (7), Airbus A320NEO (11) and Airbus A330NEO (10) aircraft for long-haul flights. Together, the aircraft will be delivered once the business plan is completed.
Steven F. Udvar-Házy, Chief Executive Officer of Air Lease Corporation, said, “Air Lease Corporation is pleased and proud to be ITA’s launch lessor to supply the new airline with 31 new Airbus aircraft, including the latest jets. of the A220 and A320/321NEO family, as well as the latest environmentally friendly wide-body aircraft under long-term operating lease from ALC’s order book. These transactions will allow ITA to operate with the new most technologically advanced aircraft to cover ITA’s network of European and intercontinental routes with great efficiency”.
For his part, the Executive President of ITA, Alfredo Altavilla, said, “The strategic partnership with Airbus and ALC is crucial for ITA to implement our Business Plan in order to achieve our objectives of a new fleet respectful of the environment. environment and with significantly lower operating and leasing costs. I want to thank both Christian Scherer, CCO of Airbus, and Steven F. Udvar-Házy, CEO of Air Lease Corporation, for their confidence in the future of our brand new airline”.
ITA si prepara ad iniziare le operazioni
Nuovo vettore italiano per iniziare le rotte con la flotta di Airbus
La nuova startup italiana ITA Trasporto Aéreo inizierà le sue operazioni commerciali dal 15 Ottobre 2021. La compagnia aerea successore di Alitalia incorporerà, come precedentemente annunciato, una flotta di aeromobili della famiglia Airbus Group. La compagnia aerea incorporerà trentuno velivoli a fusoliera stretta e larga che saranno consegnati alla compagnia aerea progressivamente dalla seconda metà del 2022 all’inizio del 2025 che saranno noleggiati alla società di leasing Air Lease Corporation (ALC). Inoltre, la compagnia ITA Trasporto Aéreo ha firmato un Memorandum of Understanding (MoU) con Airbus Group per l’acquisto di 28 nuovi aeromobili Airbus A220 (7), Airbus A320NEO (11) e Airbus A330NEO (10) per voli a lungo raggio. Insieme, l’aereo sarà consegnato una volta completato il business plan.
Steven F. Udvar-Házy, amministratore delegato di Air Lease Corporation, ha dichiarato: “Air Lease Corporation è lieta e orgogliosa di essere il locatore di lancio di ITA per fornire alla nuova compagnia aerea 31 nuovi aeromobili Airbus, inclusi gli ultimi jet. A320/321NEO, nonché l’ultimo aereo a fusoliera larga rispettoso dell’ambiente in leasing operativo a lungo termine dal portafoglio ordini di ALC. Queste operazioni consentiranno ad ITA di operare con i nuovi velivoli tecnologicamente più avanzati per coprire con grande efficienza la rete di rotte europee e intercontinentali di ITA”.
Da parte sua, il Presidente Esecutivo di ITA, Alfredo Altavilla, ha dichiarato: “La partnership strategica con Airbus e ALC è cruciale per ITA per attuare il nostro Business Plan al fine di raggiungere i nostri obiettivi di una nuova flotta rispettosa dell’ambiente. costi operativi e di leasing notevolmente ridotti. Voglio ringraziare sia Christian Scherer, CCO di Airbus, sia Steven F. Udvar-Házy, CEO di Air Lease Corporation, per la loro fiducia nel futuro della nostra nuova compagnia aerea”.
Irlandesa incursiona en el mercado doméstico inglés
La aerolínea irlandesa Aer Lingus ha anunciado el desembarco en el competitivo mercado británico, después que Ryanair líder en el mercado de cabotaje low cost y de la regional comparten con EasyJet el dominio de los vuelos domésticos en Gran Bretaña e Irlanda del Norte. Sin embargo, este invierno boreal irrumpe otra compañía irlandesa que enlazará cuatro aeropuertos del Reino Unido, ingresando como competidor al mercado local. Aer Lingus iniciará operaciones entre Belfast, Edimburgo, Heathrow y Manchester, mientras que desde Manchester Aer Lingus operará vuelos de largo recorrido transatlántico como lo ha estado proyectando en la pre-pandemia. A partir del 31 de Octubre de 2021, Aer Lingus volará dos veces diarias (2Frq/D) entre Belfast y Manchester y entre Edimburgo y Belfast operará 11 veces a la semana (11Frq/S), entre Belfast y Heathrow volará 21 veces semanales (21Frq/S) lo que representa tres frecuencias diarias (3Frq/D). Desde Noviembre 2021, Aer Lingus finalmente empezará a volar el largo radio de acción, volando tres veces por semana a Barbados (3Frq/S), en el Caribe. En Diciembre 2021 también volará a Nueva York, mientras que hacia finales de 2021 proyecta arribar a Orlando, en Florida, Estados Unidos.
El horario revisado de la aerolínea también ofrece más flexibilidad para las personas que desean un destino en el extranjero. La ruta de Belfast a Manchester conectará a los viajeros con el nuevo vuelo directo de Aer Lingus desde el aeropuerto de Manchester a Barbados, proporcionando a sus clientes una puerta de entrada al Caribe. Los vuelos directos al Caribe comienzan a partir del 03/11 con tarifas desde £ 189 por trayecto.
“Aer Lingus está proporcionando un aumento significativo en la frecuencia entre Belfast y Londres Heathrow, Manchester y Edimburgo, reconectando negocios, así como amigos y familias en el Reino Unido, que se han mantenido separados durante demasiado tiempo”, dijo Susanne Carberry, Directora de Clientes de Aer Lingus, en un comunicado de la aerolínea.
Aer Lingus busca ingresar como operador local en el Reino Unido después de dejar un vacío de mercado tras la quiebra de Monarch Airlines y Thomas Cook. Manchester es un aeropuerto importante, cuyo radio de captación de viajeros abarca todo el norte de Inglaterra e, incluso, Escocia. Sus viajeros no encuentran mucho sentido en volar vía Londres, por lo que es una alternativa importante para la aerolínea que se enfocará en los viajes de ocio, como así también para los pasajeros del norte del país.
Aer Lingus breaks into British market
Irish enters the English domestic market
The Irish airline Aer Lingus has announced the landing in the competitive British market, after Ryanair, leader in the low cost cabotage market and the regional airline, share with EasyJet the dominance of domestic flights in Great Britain and Northern Ireland. However, this winter, another Irish company breaks in and will link four UK airports, entering the local market as a competitor. Aer Lingus will start operations between Belfast, Edinburgh, Heathrow and Manchester, while from Manchester Aer Lingus will operate long-haul transatlantic flights as it has been projecting in the pre-pandemic. As of October 31, 2021, Aer Lingus will fly twice daily (2Frq/D) between Belfast and Manchester and between Edinburgh and Belfast will operate 11 times a week (11Frq/S), between Belfast and Heathrow it will fly 21 times weekly (21Frq/S) which represents three daily frequencies (3Frq/D). From November 2021, Aer Lingus will finally start flying the long range, flying three times a week to Barbados (3Frq/S), in the Caribbean. In December 2021 it will also fly to New York, while towards the end of 2021 it plans to arrive in Orlando, in Florida, United States.
The airline’s revised schedule also offers more flexibility for people wanting a destination abroad. The Belfast to Manchester route will connect travelers to Aer Lingus’ new direct flight from Manchester Airport to Barbados, providing its customers with a gateway to the Caribbean. Direct flights to the Caribbean start from 03/11 with fares starting at £ 189 one way.
“Aer Lingus is providing a significant increase in frequency between Belfast and London Heathrow, Manchester and Edinburgh, reconnecting businesses, as well as friends and families in the UK, who have been separated for too long”, said Susanne Carberry, Director of Aer Lingus customers, in a statement from the airline.
Aer Lingus seeks to enter as a local operator in the UK after leaving a market vacuum following the bankruptcy of Monarch Airlines and Thomas Cook. Manchester is an important airport, whose radius of reception of travelers includes all the north of England and, even, Scotland. Its travelers do not find much sense in flying via London, making it an important alternative for the airline that will focus on leisure travel, as well as for passengers from the north of the country.
Avianca-Sky buscan fusión para fortalecimiento de la región
El Presidente de Sky Airline, Holger Paulmann, habría estado acercando negociaciones sobre la fusión de las compañías y la aceptación de la propuesta de convertirse en el Director de la nueva Avianca Airlines a nivel regional. Producto de la sinergia, las dos aerolíneas se convertiría en la low cost más grande de Latinoamérica. El CEO Holger Paulmann se convertiría en accionista de la matriz, pero por el presente ,la aerolínea colombiana no ha hecho un pronunciamiento oficial.
Las restricciones por la pandemia llevaron a Avianca, una de las aerolíneas más importantes de América Latina y más antiguas del mundo, obligaron a acogerse al Capítulo 11 del Código de la Ley de Bancarrota en Estados Unidos en Mayo 2021. Desde que la empresa hizo el anuncio fue enfática en que esta decisión no indicaba que estaba en quiebra, pero sí que tenía dificultades financieras para pagar sus obligaciones. El plan de reorganización ya fue aprobado en agosto de este año por la junta directiva y a mediados de septiembre se dio la aprobación judicial para enviarlo a los acreedores para su votación. Avianca regresará a los Tribunales de Nueva York en Octubre 2021, cuando el Juez de Quiebras de Estados Unidos, Martin Glenn, considere los resultados para decidir si aprueba el plan de reestructuración.
Por su parte, Sky Airline antes de la pandemia invirtió en la renovación de su flota unos US$ 500 millones en pro de su objetivo de ser la principal aerolínea de bajo costo en la región. Sin embargo, con la llegada del Coronavirus, y las restricciones para contener su propagación, los vuelos se suspendieron. Fue entonces que Holger Paulman empezó a contemplar la posibilidad de deshacerse de una parte de la empresa para buscar recursos. Tras varios intentos fallidos con diferentes empresas como GOL Linhas Aéreas, el empresario Nicolás Ibáñez Scott por parte de Drake Enterprises A.G., Elliot Management, Indigo Partners un fondo de inversiones especializada en aerolíneas y Caoba Capital un fondo de inversión global enfocada en los sectores aeroespacial, de servicios, industrial, logístico y de outsourcing
Los fondos se aproximaron al proceso de Capítulo 11 de Avianca Airlines, y que, aunque hay otro fondo chileno aportando en los DIP (Debtor in Possession), Moneda Asset, será Elliot Management que ya era acreedor de la aerolínea colombiana, y Caoba Capital los que controlarán Avianca y la posible sinergia con Sky Airline.
Avianca-Sky approach synergy
Avianca-Sky seek merger to strengthen the region
The President of Sky Airline, Holger Paulmann, would have been approaching negotiations on the merger of the companies and the acceptance of the proposal to become the Director of the new Avianca Airlines at the regional level. As a result of the synergy, the two airlines would become the largest low cost in Latin America. CEO Holger Paulmann would become a shareholder of the parent, but for the present, the Colombian airline has not made an official pronouncement.
The restrictions due to the pandemic led Avianca, one of the most important airlines in Latin America and the oldest in the world, forced to adhere to Chapter 11 of the Bankruptcy Code in the United States in May 2021. Since the company made the The announcement was emphatic in that this decision did not indicate that it was bankrupt, but that it had financial difficulties to pay its obligations. The reorganization plan was already approved in August of this year by the board of directors and in mid-September judicial approval was given to send it to the creditors for voting. Avianca will return to the New York Courts in October 2021, when United States Bankruptcy Judge Martin Glenn considers the results to decide whether to approve the restructuring plan.
For its part, Sky Airline before the pandemic invested about US$ 500 million in the renewal of its fleet in pursuit of its goal of being the main low-cost airline in the region. However, with the arrival of the Coronavirus, and restrictions to contain its spread, flights were suspended. It was then that Holger Paulman began to contemplate the possibility of divesting a part of the company to seek resources. After several unsuccessful attempts with different companies such as GOL Linhas Aéreas, businessman Nicolás Ibáñez Scott by Drake Enterprises AG, Elliot Management, Indigo Partners, an investment fund specialized in airlines, and Caoba Capital, a global investment fund focused on the aerospace sectors, services, industrial, logistics and outsourcing
The funds approached the Chapter 11 process of Avianca Airlines, and that, although there is another Chilean fund contributing in the DIP (Debtor in Possession), Moneda Asset, it will be Elliot Management that was already a creditor of the Colombian airline, and Caoba Capital the that will control Avianca and the possible synergy with Sky Airline.
