AW | 2021 10 12 23:22 | AIR TRAFFIC / AIRLINES ROUTES
Tras reapertura fronteras aerolíneas preparan reactivación
Las nuevas medidas sanitarias y la inmunización de las poblaciones han permitido a los gobiernos de Argentina y Brasil preparar sus aerolíneas para reconectar los destinos regionales. La reapertura de fronteras terrestres, marítimas y aéreas que empezó en Octubre 2021 en Argentina, permite el ingreso de turistas de los países vecinos y por lo tanto el interés de las aerolíneas internacionales en volar hacia el país.
Aerolíneas Argentinas ha confirmado el incremento de sus vuelos y frecuencias hacia Brasil. GOL Linhas Aéreas, que había suspendidos sus vuelos desde el 2019, también ha solicitado la autorización para reanudar sus operaciones aéreas hacia los destinos pre-pandemia. Latam Airlines ha confirmado el arribo a Buenos Aires/AEP ahora como aerolínea extranjera, que sólo tendrá permiso para cargar pasajeros y transportarlos hacia Sao Paulo/GRU, con diez frecuencias para la segunda quincena de Octubre de 2021, mientras que desarrollará doce frecuencias Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU. El Aeropuerto Mendoza tendrá tres vuelos hacia Sao Paulo en 10/2021.
Itapemirim, desembarca Argentina
El comunicado de la nueva aerolínea brasileña Itapemirim Transportes Aéreos ha anunciado en las últimas horas la confirmación de desembarcar en Argentina para 2022. La nueva startup low cost de Brasil, reconocida en ese país por ser un eje fundamental en el sistema de transporte terrestre y que desde hace poco tiempo también comenzó una incursión exitosa en el ámbito aerocomercial, inaicará el proceso de expansión en las rutas regionales en Sudamérica. Fabiano Oliveira, Director Comercial de la compañía, señaló: “Estamos generando nuevos destinos internos en Brasil, pero el desafío de volar hacia Buenos Aires nos pone muy contentos, pronto vamos a estar allí”. El destino podría ser el primer corredor internacional de la compañía y además utilizaría un nuevo avión que adquiera la aerolínea.
Argentina-Brazil reactivate air connection
After reopening borders airlines prepare reactivation
The new sanitary measures and the immunization of populations have allowed the governments of Argentina and Brazil to prepare their airlines to reconnect regional destinations. The reopening of land, sea and air borders that began in October 2021 in Argentina, allows the entry of tourists from neighboring countries and therefore the interest of international airlines in flying to the country.
Aerolíneas Argentinas has confirmed the increase in its flights and frequencies to Brazil. GOL Linhas Aéreas, which had suspended its flights since 2019, has also requested authorization to resume its air operations to pre-pandemic destinations. Latam Airlines has confirmed the arrival to Buenos Aires/AEP now as a foreign airline, which will only have permission to load passengers and transport them to Sao Paulo/GRU, with ten frequencies for the second half of October 2021, while it will develop twelve Buenos Aires frequencies/EZE—Sao Paulo/GRU. Mendoza Airport will have three flights to Sao Paulo on 10/2021.
Itapemirim, Argentina disembarks
The statement of the new Brazilian airline Itapemirim Transportes Aéreos has announced in the last hours the confirmation of landing in Argentina by 2022. The new low-cost startup in Brazil, recognized in that country for being a fundamental axis in the ground transportation system and that Recently, a successful foray into the commercial aviation field has also begun, which will slow down the expansion process in regional routes in South America. Fabiano Oliveira, Commercial Director of the company, said: “We are generating new internal destinations in Brazil, but the challenge of flying to Buenos Aires makes us very happy, we will be there soon”. The destination could be the company’s first international corridor and it would also use a new aircraft purchased by the airline.
Pedidos aeronaves superan cancelaciones por 8vo. mes consecutivo
The Boeing Company continúa mostrando signos de madurez frente a la depresión de las órdenes producto de la crisis de los viajes en el mundo entero. Las ventas impulsaron los pedidos netos de aviones comerciales en lo que va del año 2021 a 349 unidades, marcando una mejora en el síntoma de debilidades después de dos años de dificultades en la cartera de órdenes. En el mes de Septiembre la compañía americana entregó 35 aviones a los clientes en el mundo entero, entre estos veintiséis Boeing 737 MAX (26), entre los que se incluyen dieciséis Boeing 737 MAX (16) y seis cargueros Boeing 777F (6), así como cancelaciones de cinco (5) aviones comerciales.
Boeing reportó el Martes 12/09 en su informe preliminar del 3Q2021 ventas netas de aviones por octavo mes consecutivo, pero las entregas de sus aviones de línea Dreamliner permanecen suspendidas mientras se someten a controles de calidad. Los pedidos netos para el año 2021 hasta Septiembre cierran en 349 unidades solicitadas.
The Boeing Company continues to show signs of maturity in the face of order slump from the global travel crisis. Sales pushed net commercial aircraft orders so far in 2021 to 349 units, marking an improvement in the weakness symptom after two years of order book difficulties. In September, the American company delivered 35 aircraft to customers around the world, among these twenty-six Boeing 737 MAX (26), including sixteen Boeing 737 MAX (16) and six Boeing 777F freighters (6), as well as cancellations of five (5) commercial aircraft.
Boeing reported on Tuesday 12/09 in its preliminary report for 3Q2021 net sales of aircraft for the eighth consecutive month, but deliveries of its Dreamliner airliners remain suspended while they undergo quality controls. Net orders for the year 2021 until September close at 349 units requested.
Noruega Flyr tomará diez aviones Boeing 737-8 MAX de Air Lease
La start-up noruega Flyr ha firmado una carta de intención para arrendar seis nuevos aviones Boeing 737-8 MAX (6) del arrendador estadounidense Air Lease el próximo año 2022. La primer aeronave se entregará a principios del próximo año y el objetivo de la aerolínea es tener los seis aviones en servicio durante la primera mitad de 2022. Flyr también ha tomado opciones en cuatro aviones adicionales más para su entrega en 2023. “La decisión de elegir la última generación de nuevos aviones Boeing está en línea con el objetivo de las autoridades de un desarrollo más sostenible en la aviación”, dice el Presidente Ejecutivo de Flyr, Tonje Wikstrom Frislid. El nuevo avión de la línea 737 MAX tiene un 14% menos de emisiones de carbono que sus modelos anteriores, lo que tendrá un impacto positivo tanto en los costos de combustible como en el medio ambiente.
Flyr iniciaba sus operaciones de vuelos nacionales en Junio 2021 utilizando un Boeing 737-800 (1), mientras que el lanzamiento de vuelos internacional se establecía en Agosto 2021enlazando los destinos Alicante, Málaga (España) y Niza (Francia). Actualmente, la flota de aviones es de cuatro Boeing 737-800 Netx Generation (4).
La aerolínea noruega dice que este la incorporación de modernas aeronaves de última generación es un na etapa importante en la dirección de un negocio más sostenible, virando hacia el deseo de los clientes hacia una industria de la aviación más ecológica como un factor positivo en la decisión. “Nuestro modelo de negocio se basa en el modelo nórdico de trabajo permanente y directo basado en las decisiones y la implicación de nuestros empleados”, expresó el CEO Tonje Wikstrom Frislid.
Flyr to lease 10 Boeing 737-8 MAX
Norway Flyr to take on 10 Air Lease Boeing 737-8 MAX aircraft
The Norwegian start-up Flyr has signed a letter of intent to lease six new Boeing 737-8 MAX (6) aircraft from the American lessor Air Lease next year 2022. The first aircraft will be delivered early next year and the objective of the The airline is planning to have all six aircraft in service during the first half of 2022. Flyr has also made options on four additional aircraft for delivery in 2023. “The decision to choose the latest generation of new Boeing aircraft is in line with the goal of authorities for a more sustainable development in aviation”, says Flyr CEO Tonje Wikstrom Frislid. The new aircraft in the 737 MAX line has 14% lower carbon emissions than its previous models, which will have a positive impact on both fuel costs and the environment.
Flyr began its domestic flight operations in June 2021 using a Boeing 737-800 (1), while the launch of international flights was established in August 2021 linking the destinations Alicante, Málaga (Spain) and Nice (France). Currently, the aircraft fleet is four Boeing 737-800 Netx Generation (4).
The Norwegian airline says that this incorporation of modern, state-of-the-art aircraft is an important step in the direction of a more sustainable business, shifting towards customers’ desire for a greener aviation industry as a positive factor in the decision. “Our business model is based on the Nordic model of permanent and direct work based on the decisions and involvement of our employees”, said CEO Tonje Wikstrom Frislid.
Flyr leier ut 10 Boeing 737-8 MAX
Norway Flyr tar på seg 10 Air Lease Boeing 737-8 MAX-fly
Den norske oppstarten Flyr har signert en intensjonsavtale om å leie seks nye Boeing 737-8 MAX (6) fly fra den amerikanske utleier Air Lease neste år 2022. Det første flyet vil bli levert tidlig neste år og målet med The flyselskapet planlegger å ha alle de seks flyene i drift i løpet av første halvdel av 2022. Flyr har også gjort opsjoner på fire ekstra fly for levering i 2023. “Beslutningen om å velge den siste generasjonen nye Boeing-fly er i tråd med målet om myndigheter for en mer bærekraftig utvikling innen luftfart”, sier Flyr-sjef Tonje Wikstrom Frislid. Det nye flyet i 737 MAX-linjen har 14% lavere karbonutslipp enn sine tidligere modeller, noe som vil ha en positiv innvirkning på både drivstoffkostnadene og miljøet.
Flyr begynte sin innenlandsflyvirksomhet i Juni 2021 med en Boeing 737-800 (1), mens lanseringen av internasjonale flyvninger ble etablert i August 2021 som forbinder destinasjonene Alicante, Málaga (Spania) og Nice (Frankrike). For øyeblikket er flyflåten fire Boeing 737-800 Netx Generation (4).
Det norske flyselskapet sier at denne innlemmelsen av moderne, toppmoderne fly er et viktig skritt i retning av en mer bærekraftig virksomhet, og går mot kundenes ønske om en grønnere luftfartsindustri som en positiv faktor i beslutningen. “Vår forretningsmodell er basert på den nordiske modellen for permanent og direkte arbeid basert på beslutninger og involvering av våre ansatte”, sa administrerende direktør Tonje Wikstrom Frislid.
Vuelos internacionales confirmados para segunda quincena 10/2021
Las compañías aéreas empezaron a informar sus cronogramas de operaciones al exterior para lo que resta del mes. Suman vuelos y retoman destinos, tras el fin del cupo de ingreso de pasajeros. El 19 de Octubre de 2021 se levanta el cupo de ingreso de pasajeros internacionales y las compañías aéreas amplían sus operaciones de cara a la temporada 2022. En este nuevo escenario, algunas aerolíneas empezaron a informar los vuelos autorizados por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para la segunda quincena de Octubre 2021. Entre las empresas que ya dieron a conocer sus cronogramas para lo que resta del mes, se encuentran Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines, American Airlines, United Airlines, Iberia Líneas Aéreas, Air Europa y Copa Airlines, entre otras. Se espera que las que todavía no informaron sus itinerarios los confirmen en las próximas horas.
Con las nuevas disposiciones, derivadas de la Decisión Administrativa Nº 951/2021, las líneas aéreas prevén poder programar sus vuelos con una mayor antelación, en línea con la reactivación de la demanda. Varias solicitaron incrementar sus operaciones y retomarán la actividad desde Córdoba y Mendoza en el corto plazo, como en el caso de Latam, luego de que ambos aeropuertos ingresaran a los denominados corredores seguros. Asimismo, la reapertura de las fronteras les permitiría a las aéreas recuperar las cien rutas nacionales e internacionales que se calcula que desaparecieron como consecuencia del Covid-19, según anticipó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). La entidad estimó que se generarán unos US$ 1779 millones de Dólares de contribución directa al Producto Bruto Interno (PBI) de la Argentina que se pusieron en riesgo mientras estaban vigentes las limitaciones. Aseguró que, de esta forma, se podrán mantener los 21.470 puestos de trabajo y la contribución total anual de US$ 22.500 millones que el sector aporta a la recaudación.
CRONOGRAMAS VUELOS / CONFIRMADOS Aerolíneas Argentinas: la aerolínea de bandera fue la primera en comunicar su operación para lo que resta del mes. Tendrá cuatro vuelos semanales a Madrid (España), siete a Miami y dos a Nueva York (los Estados Unidos). Además, habrá dos vuelos semanales a Río de Janeiro (Brasil) y Asunción (Paraguay). A Bogotá (Colombia) habrá un vuelo por semana, al igual que en el caso de Lima (Perú), Sao Paulo (Brasil), Santiago de Chile (Chile) y Santa Cruz de la Sierra (Bolivia). Entre Mendoza y Santiago, también operará un vuelo semanal.
Latam Airlines: retomará los vuelos regionales desde Aeroparque y Mendoza, que se suman a la operación actual desde Ezeiza. Entre el Aeroparque Jorge Newbery y Santiago de Chile, habrá vuelos todos los días del 19 al 23/10 y del 26 al 30/10 en viceversa. Entre Aeroparque y Sao Paulo, también habrá una frecuencia diaria del 19 al 31/10, excepto el 20 y 27/10. Las mismas fechas rigen para el regreso. Entre Ezeiza y Lima, están aprobados los vuelos del 16, 20, 21, 23, 25, 27, 28 y 30/10 y su retorno. Entre Ezeiza y Santiago de Chile, habrá vuelos del 20 al 31/10, con la salvedad de 23, 28 y 30/10, con regresos en las mismas fechas. De Ezeiza a San Pablo, habrá vuelos todos los días desde el 18, con la excepción del 21 y 25/10 (las mismas fechas regirán para el regreso). Entre Mendoza y Santiago de Chile, habrá vuelos el 19, 22, 24, 26, 29 y 31/10, y entre Santiago y Mendoza, el 20, 23, 25, 27 y 30/10. También partirá desde Mendoza rumbo a Sao Paulo el 20, 23, 25, 27 y 30/10. En sentido contrario lo hará el 19, 22, 24, 26, 29 y 31. Latam Airlines ha informado que vuelve a operar desde Aeroparque y Mendoza.
Aeroméxico partirá desde Ezeiza hacia México el 16, 18, 20, 23, 25, 27 y 30/10. En las mismas fechas, tiene programados regresos desde ese país a la Argentina.
Air Europa tendrá un vuelo diario desde y hacia Madrid, despegará rumbo a Madrid los Lunes, Martes, Jueves y Sábados. En tanto, los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos saldrá desde la capital española hacia la Argentina.
Air France tendrá vuelos entre Buenos Aires y París (Francia) el 16, 17, 18, 21, 23, 25, 28 y 30/10. En sentido inverso, volará el 15, 17, 20, 22, 24, 27, 29 y 31/10.
American Airlines: tendrá un vuelo diario entre Ezeiza y Miami y también volará a Dallas (los Estados Unidos) los Miércoles, Viernes y Domingos. Los Lunes, Jueves y Sábados conectará Ezeiza con Nueva York.
Boliviana de Aviación (BoA) tendrá vuelos desde Ezeiza a Santa Cruz de la Sierra los Martes, Jueves, sábados y domingos en lo que queda del mes. Los retornos están previstos para los mismos días.
Copa Airlines volverá a volar todos los días de Ezeiza a Panamá del 18 al 31/10 y, de Panamá a Ezeiza, entre el 17 y el 30/10. Tendrá un vuelo diario entre Ezeiza y Miami.
Delta Airlines volará desde Buenos Aires hacia Atlanta (los Estados Unidos) el 20, 22, 23, 27, 29 y 31/10. En sentido inverso, lo hará el 19, 21, 22, 26, 28 y 30/10.
Iberia Líneas Aéreas tendrá una frecuencia diaria desde Ezeiza hacia Madrid y desde la capital española hacia Buenos Aires.
KLM Airlines volará desde Buenos Aires hacia Amsterdam (Países Bajos) los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos. Desde la ciudad holandesa a Ezeiza lo hará los Martes y Sábados.
Level Airlines volará desde Buenos Aires hacia Barcelona (España) los Jueves y Domingos, mientras que desde la ciudad española a Ezeiza lo hará los Miércoles y Sábados.
Sky Airline habrá vuelos el 19, 20, 22, 24, 25, 26, 27, 29 y 31/10 desde Buenos Aires a Santiago de Chile. Los regresos desde el país vecino hacia Ezeiza están programados para las mismas fechas.
Turkish Airlines tendrá frecuencias los días 19, 26 y 31/10 volará desde Buenos Aires hacia Estambul y desde la ciudad turca hacia Ezeiza.
United Airlines: entre el 16 y el 31/10 tendrá vuelos diarios entre Ezeiza y Houston (los Estados Unidos). En sentido inverso, de Houston a Buenos Aires, volará el 16, 18, 19, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28 y 30/10.
Argentina enables flights 2Q10 / 2021
Confirmed international flights for the second fortnight 10/2021
The airlines began to report their schedules of operations abroad for the remainder of the month. They add flights and return to destinations, after the end of the passenger entry quota. On October 19, 2021, the international passenger quota is lifted and airlines expand their operations for the 2022 season. In this new scenario, some airlines began to report the flights authorized by the National Civil Aviation Administration ( ANAC) for the second half of October 2021. Among the companies that have already announced their schedules for the remainder of the month are Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines, American Airlines, United Airlines, Iberia Líneas Aéreas, Air Europa and Copa Airlines , among other. Those who have not yet reported their itineraries are expected to confirm them in the next few hours.
With the new provisions, derived from Administrative Decision No. 951/2021, airlines plan to be able to schedule their flights further in advance, in line with the reactivation of demand. Several requested to increase their operations and will resume activity from Córdoba and Mendoza in the short term, as in the case of Latam, after both airports entered the so-called safe corridors. Likewise, the reopening of the borders would allow airlines to recover the 100 national and international routes that are estimated to have disappeared as a result of Covid-19, as anticipated by the International Air Transport Association (IATA). The entity estimated that some US$ 1,779 million will be generated in direct contribution to the Gross Domestic Product (GDP) of Argentina that was put at risk while the limitations were in force. He assured that, in this way, it will be possible to maintain the 21,470 jobs and the total annual contribution of US$ 22,500 million that the sector contributes to the collection.
FLIGHT SCHEDULES / CONFIRMED Aerolineas Argentinas: the flag carrier was the first to communicate its operation for the remainder of the month. It will have four weekly flights to Madrid (Spain), seven to Miami and two to New York (the United States). In addition, there will be two weekly flights to Rio de Janeiro (Brazil) and Asunción (Paraguay). To Bogotá (Colombia) there will be one flight per week, as in the case of Lima (Peru), Sao Paulo (Brazil), Santiago de Chile (Chile) and Santa Cruz de la Sierra (Bolivia). Between Mendoza and Santiago, it will also operate a weekly flight.
Latam Airlines: will resume regional flights from Aeroparque and Mendoza, which are added to the current operation from Ezeiza. Between Jorge Newbery Airport and Santiago de Chile, there will be flights every day from October 19 to 23/10 and vice versa from October 26 to 30/10. Between Aeroparque and Sao Paulo, there will also be a daily frequency from October 19 to 31, except October 20 and 27/10. The same dates apply to the return. Between Ezeiza and Lima, the flights of the 16, 20, 21, 23, 25, 27, 28/10 and 30/10 and their return are approved. Between Ezeiza and Santiago de Chile, there will be flights from October 20 to 31, with the exception of October 23, 28 and 30, with returns on the same dates. From Ezeiza to San Pablo, there will be flights every day from the 18th, with the exception of the 21st and the 25th of October (the same dates will apply to the return). Between Mendoza and Santiago de Chile, there will be flights on October 19, 22, 24, 26, 29 and 31/10, and between Santiago and Mendoza, on October 20, 23, 25, 27 and 30. It will also depart from Mendoza for Sao Paulo on October 20, 23, 25, 27 and 30. In the opposite direction it will do so on 19, 22, 24, 26, 29 and 31/10. Latam Airlines has reported that it will operate again from Aeroparque and Mendoza.
Aeromexico will depart from Ezeiza to Mexico on October 16, 18, 20, 23, 25, 27 and 30. On the same dates, he has scheduled returns from that country to Argentina.
Air Europa will have a daily flight to and from Madrid, it will take off for Madrid on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Saturdays. Meanwhile, on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays it will leave from the Spanish capital to Argentina.
Air France will have flights between Buenos Aires and Paris (France) on October 16, 17, 18, 21, 23, 25, 28 and 30. In reverse, it will fly on 10/15, 17, 20, 22, 24, 27, 29 and 31/10.
American Airlines: It will have a daily flight between Ezeiza and Miami and will also fly to Dallas (the United States) on Wednesdays, Fridays and Sundays. On Mondays, Thursdays and Saturdays it will connect Ezeiza with New York.
Boliviana de Aviación (BoA) will have flights from Ezeiza to Santa Cruz de la Sierra on Tuesdays, Thursdays, Saturdays and Sundays for the remainder of the month. Returns are expected for the same days.
Copa Airlines will fly every day from Ezeiza to Panama from October 18 to 31 and, from Panama to Ezeiza, between October 17 and 30. You will have a daily flight between Ezeiza and Miami.
Delta Airlines will fly from Buenos Aires to Atlanta (the United States) on October 20, 22, 23, 27, 29 and 31. In reverse, it will do so on 10/19, 21, 22, 26, 28 and 30/10.
Iberia Líneas Aéreas will have a daily frequency from Ezeiza to Madrid and from the Spanish capital to Buenos Aires.
KLM Airlines will fly from Buenos Aires to Amsterdam (Netherlands) on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays. From the Dutch city to Ezeiza it will do it on Tuesdays and Saturdays.
Level Airlines will fly from Buenos Aires to Barcelona (Spain) on Thursdays and Sundays, while from the Spanish city to Ezeiza it will do so on Wednesdays and Saturdays.
Sky Airline will have flights on October 19, 20, 22, 24, 25, 26, 27, 29 and 31/10 from Buenos Aires to Santiago de Chile. The returns from the neighboring country to Ezeiza are scheduled for the same dates.
Turkish Airlines will have frequencies on October 19, 26 and 31, it will fly from Buenos Aires to Istanbul and from the Turkish city to Ezeiza.
United Airlines: between October 16 and 31, it will have daily flights between Ezeiza and Houston (the United States). In the opposite direction, from Houston to Buenos Aires, it will fly on October 16, 18, 19, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28 and 30/10.
LADE de Argentina incrementa servicios fin de semana largo
La aerolínea de fomento de la República Argentina LADE Líneas Aéreas ha informado que ha tenido un aumento de coeficiente de ocupación por el fin de semana largo en el país. El Viernes 08/10 y Lunes 11/10, arribó a la Provincia de San Luis el avión Fokker 28 Mk-1000 proveniente del Aeropuerto Jorge Newbery. El Aeropuerto del Valle del Conlara recibió a los pasajeros que llegaron a la provincia puntana en el recorrido que conecta la Capital Federal con el Valle del Conlara y Villa Mercedes.
El Viernes 08/10 el avión arribó con sus asientos completos de turistas y retornó el mismo día con más del 50% de la ocupación. De la misma forma, el Lunes 11/10, el vuelo volvió a los Aeropuertos del Valle del Conlara y Villa Reynolds, y regresó a Buenos Aires con asientos completos. “Estamos muy contentos porque fue un fin de semana donde hubo mucho movimiento con los pasajeros, que han aprovechado la oportunidad de llegar a la provincia a través de los vuelos de LADE”, afirmó Maximiliano Cruceño, Administrador del Ente de Desarrollo Aeronáutico (EDA).
LADE Líneas Aéreas informa nuevas fechas para adquirir más pasajes: 19 y 22/11, 23, 26 y 30/12. El itinerario que realizan estos vuelos es Aeropuerto Jorge Newbery—Aeropuerto Internacional Valle del Conlara—Villa Reynolds—Aeropuerto Jorge Newbery. El costo del pasaje por tramo es de AR$ 8.000 por tramo con impuestos incluidos.
LADE high passenger demand
Argentina’s LADE increases long weekend services
The development airline of the Argentine Republic LADE Líneas Aéreas has reported that it has had a coherent increase in opucation for the long weekend in the country. On Friday 10/08 and Monday 10/11, the Fokker 28 Mk-1000 aircraft from Jorge Newbery Airport arrived in the Province of San Luis. The Valle del Conlara Airport received the passengers who arrived in the province of San Luis on the route that connects the Federal Capital with the Valle del Conlara and Villa Mercedes.
On Friday 08/10 the plane arrived with its full tourist seats and returned the same day with more than 50% of the occupation. Likewise, on Monday 10/11, the flight returned to Valle del Conlara and Villa Reynolds Airports, and returned to Buenos Aires with full seats. “We are very happy because it was a weekend where there was a lot of movement with passengers, who have taken the opportunity to reach the province through LADE flights”. said Maximiliano Cruceño, Administrator of the Aeronautical Development Agency (EDA) .
LADE Lineas Aereas informs about new dates to purchase more tickets: November 19 and 22, December 23, 26 and 30. The itinerary carried out by these flights is Jorge Newbery Airport—Valle del Conlara International Airport—Villa Reynolds—Jorge Newbery Airport. The cost of the ticket per section is AR$ 8,000 per section with taxes included.
Partido político PRO moviliza para defender Aeropuerto El Palomar
El candidato a Diputado Nacional Diego Santilli, junto a intendentes, legisladores y postulantes a concejales, marcharán este Martes 12/10 junto a un colectivo de vecinos solicitando la reapertura del Aeropuerto Internacional El Palomar/EPA ubicado en la localidad de Morón, Provincia de Buenos Aires. Tras un fallo de la Justicia por no contar con estudios de impacto ambiental ha sido cerrado. Los convocantes consideran que el cierre es un capricho ideológico del nuevo Gobierno actual.
La transformación de la Base Militar de El Palomar en un aeropuerto comercial ha sido una de las grandes banderas durante la gestión del macrismo que lo mostró como un modelo de desarrollo y de inclusión permitieron a miles de argentinos poder viajar en avión en las aerolíneas low cost, convirtiendo la aeroestación en el primer aeropuerto low cost de Latinoamérica. Sin embargo, la Corte Suprema de Justicia ratificó, en un contundente fallo, que la queja de muchos vecinos por los niveles sonoros que ocasionaba el uso de la base eran justificados, haciendo hincapié en que la gestión de Mauricio Macri nunca impulsó la realización de un estudio de impacto ambiental, suspendiendo la actividad en ese lugar hasta tanto se completen dichos trámites. Desde el colectivo “Banquemos al Aeropuerto de El Palomar” no se resignan en su lucha por la reapertura, para lo cual organizaron una manifestación a la estación aerocomercial, que tendrá lugar este Martes 121/10 a partir de las 18:00 horas. La movilización contará con la presencia de varios de los principales referentes del PRO, como el candidato a diputado nacional Diego Santilli, además de intendentes del espacio y otros dirigentes que conforman las listas de Juntos por el Cambio (JXC) en el Conurbano bonaerense.
Por su parte, el titular de la bancada del PRO en la Cámara de Diputados de la Nación, Cristian Ritondo, convocó a manifestarse a través de sus redes sociales. “Esta tarde vamos a defender juntos los puestos de trabajo, la inclusión y la libertad en El Palomar. ¡Te esperamos!”, lanzó desde su cuenta de Twitter. La plataforma que impulsa la reapertura de El Palomar, que inició sus actividades cuando gobernaba el intendente macrista Ramiro Tagliaferro, aseguró que “toda expansión comercial industrial tiene un impacto ambiental y este debe ser lo menos nocivo para la población, pero en ningún aspecto las sociedades deben frenar el verdadero progreso”.
“Banquemos al Aeropuerto de El Palomar” sostuvo que “ese progreso que fue tangible por años y con el cambio de gobierno el caprichito ideológico hizo que miles de argentinos se queden sin poder viajar, impactando en forma directa e indirecta a toda actividad industrial, comercial, cultural y, por sobre todas las cosas, la intercomunicación, algo extremadamente importante en un país tan extenso como Argentina. Bregamos por que se vuelva aplicar la política de cielos abiertos que se instrumentó en la gestión anterior del presidente Mauricio Macri”, aseguraron desde el colectivo de vecinos, recordando que desde allí operaban empresas como Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina, entre otras proyectadas. En tanto, desde la estructura partidaria del PRO aseguraron que “nosotros no movilizamos, simplemente nos sumamos a una marcha que ya estaba convocada. Si la promoveríamos, trataríamos de convocar y aparatear. Nada de eso va a suceder”, señalaron desde el Partido PRO.
PRO mobilizes defense El Palomar
Political party PRO mobilizes to defend El Palomar Airport
The candidate for National Deputy Diego Santilli, along with mayors, legislators and applicants for councilors, will march this Tuesday 10/12 together with a group of residents requesting the reopening of the El Palomar International Airport/EPA located in the town of Morón, Province of Buenos Aires. After a court ruling for not having environmental impact studies, it has been closed. The organizers consider that the closure is an ideological whim of the new current government.
The transformation of the El Palomar Military Base into a commercial airport has been one of the great flags during the macrismo management that showed it as a model of development and inclusion that allowed thousands of Argentines to travel by plane on low cost airlines, making the air station the first low cost airport in Latin America. However, the Supreme Court of Justice ratified, in a forceful ruling, that the complaint of many neighbors about the noise levels caused by the use of the base were justified, emphasizing that Mauricio Macri’s management never promoted the realization of a environmental impact study, suspending the activity in that place until such procedures are completed. From the collective “Banquemos al Aeropuerto de El Palomar” they are not resigned in their fight for the reopening, for which they organized a demonstration at the commercial air station, which will take place this Tuesday, October 121, starting at 06:00 p.m. The mobilization will include the presence of several of the main PRO leaders, such as the candidate for national deputy Diego Santilli, as well as mayors of space and other leaders that make up the lists of Together for Change (JXC) in the Greater Buenos Aires.
On his part, the head of the PRO bench in the National Chamber of Deputies, Cristian Ritondo, called for a demonstration through his social networks. “This afternoon we are going to defend jobs, inclusion and freedom together at El Palomar. We are waiting for you!”, he launched from his Twitter account. The platform that promotes the reopening of El Palomar, which began its activities when the macrista mayor Ramiro Tagliaferro was in power, assured that “all industrial commercial expansion has an environmental impact and this should be the least harmful to the population, but in no way should societies stop true progress”.
“Banquemos al Aeropuerto de El Palomar” stated that “that progress that was tangible for years and with the change of government, the ideological whim made thousands of Argentines remain unable to travel, directly and indirectly impacting all industrial, commercial, cultural activity and, above all, intercommunication, something extremely important in a country as large as Argentina. We are struggling to re-apply the open skies policy that was implemented in the previous administration of President Mauricio Macri ”, they assured from the community of residents, recalling that companies such as Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina operated from there, among others projected. Meanwhile, from the PRO party structure, they assured that “we did not mobilize, we simply joined a march that was already called. If we would promote it, we would try to convene and organize. None of that is going to happen”, they said from the PRO Party.
Boeing anuncia entregas en el tercer trimestre 2021
The Boeing Company anunció este Martes 12 de Octubre de 2021 importantes entregas de programas en sus operaciones comerciales y de defensa para el tercer trimestre de 2021. “Hicimos un progreso importante impulsando la estabilidad en todas nuestras operaciones en el tercer trimestre, ya que priorizamos la seguridad y la calidad y trabajamos para entregar a nuestros clientes. Nuestros equipos de defensa y servicios cumplieron con varios programas clave. En nuestro negocio comercial, aumentamos las entregas de 737 MAX en el trimestre y progresamos en la devolución segura del 737 MAX al servicio en más mercados internacionales. También continuamos completando inspecciones exhaustivas en todo el sistema de producción del 787 y dentro de la cadena de suministro, mientras sostenemos conversaciones detalladas y transparentes con la FAA, los proveedores y nuestros clientes. Los recursos de producción siguen centrados en inspecciones y retrabajos y la tasa de producción del 787 sigue siendo inferior a cinco aviones por mes. Continuaremos tomando el tiempo necesario para garantizar los más altos niveles de calidad. Si bien estos esfuerzos continúan impactando las entregas, estamos seguros de que este es el enfoque correcto para impulsar la estabilidad y la calidad por primera vez en todas nuestras operaciones y para posicionar el programa a largo plazo a medida que se recupera la demanda del mercado”, expresó el gigante americano.
La compañía proporcionará resultados financieros detallados del tercer trimestre el 27 de Octubre de 2021. Las principales entregas del programa durante el tercer trimestre se detallan a continuación.
Boeing O&D 3Q2021
Boeing announces deliveries in Q3 2021
The Boeing Company announced this Tuesday, October 12, 2021, important program deliveries in its commercial and defense operations for the third quarter of 2021. “We made significant progress driving stability in all of our operations in the third quarter, as we prioritize the safety and quality and we worked to deliver to our customers. Our defense teams and services met several key programs. In our commercial business, we increased deliveries of 737 MAX in the quarter and progressed in the safe return of the 737 MAX to service in more international markets. We also continue to complete comprehensive inspections throughout the 787 production system and within the supply chain, while engaging in detailed and transparent discussions with the FAA, suppliers, and our customers. Production resources remain focused on inspections and reworks and the 787 production rate is still inf greater than five planes per month. We will continue to take the time necessary to ensure the highest levels of quality. While these efforts continue to impact deliveries, we are confident this is the right approach to drive stability and quality for the first time in all of our operations and to position the program for the long term as market demand recovers”, voiced the American giant.
The company will provide detailed financial results for the third quarter on October 27, 2021. The main deliveries of the program during the third quarter are detailed below.
La nueva aerolínea de bajo coste Bonza Airlines se lanzará en Australia el próximo año 2022. Una nueva aerolínea de presupuesto iniciará operaciones en Australia planeando marcando una diferenciación para dirigir su atención a nuevos destinos sin cubrir en el amplio territorio australiano. La demanda de australianos persiguen vacaciones ultra-low cost hacia el año próximo, mientras la nueva startup se prepara para desembarcar con precios ultra-económicos. Bonza se describe a sí misma como una aerolínea low cost que planea ofrecer tarifas de bajo costo en ciudades y centros regionales de toda Australia que se han visto hambrientas de vuelos regulares a gran escala. Bonza Airlines centrará su focalización de mercado en los centros regionales operando aeronaves jet Boeing 737 MAX, adquiriendo una serie de nuevos Boeing 737-8 MAX a través de la compañía 777 Partners, que posee una compañía de arrendamiento y leasing de aviación.
El CEO de Bonza, Tim Jordan, quien ha trabajado en la industria de la aviación durante más de veinte años y ha estado detrás de algunas de las aerolíneas de bajo costo más exitosas del mundo, dijo a news.com.au la compañía se trataba de “hacer las cosas de manera diferente”. Bonza no estaba buscando tomar negocios de las aerolíneas actualmente exitosas y bien establecidas en Australia, incluidas Qantas Airways, Virgin Australia y Jetstar, sino que se estaba preparando para llenar un vacío en el mercado.
“Hay muchas aerolíneas en Australia muy centradas en el viajero de negocios, y lo hacen muy bien, pero se trata de ofrecer más opciones a los australianos desde una perspectiva de ocio”, dijo Tim Jordan. Actualmente, más de la mitad de las rutas que Bonza planea ofrecer serán territorio desconocido para las aerolíneas australianas. “No se trata de robar tráfico a los transportistas comerciales. Ya están haciendo muy bien su trabajo. Queremos estimular nuevos viajes a nuevos destinos. Absolutamente serviremos y representaremos a todo el país”, dijo.
Australia está clasificada entre los quince principales mercados de vuelos nacionales del mundo, pero es la única en ese top 15 que tiene una aerolínea de bajo costo. Todos los demás países tienen al menos dos compañías. “Bonza trae de vuelta esa opción adicional a todos y, con suerte, traerá muchas más rutas y opciones de destino para los australianos”, expresó Tim Jordan.
La muerte de TigerAir en 2020, la aerolínea de bajo costo de Virgin Australia, sirvió como una lección para Tim Jordan y Bonza. “Cualquiera que sea el negocio en el que se encuentre, si mira una calle principal típica o un centro comercial y tiene tres o cuatro panaderías, eso causará presión en todas esas panaderías, si tiene una o dos, eso creará menos estrés financiero. No estamos buscando hacer lo mismo que las aerolíneas tradicionales existentes, no volaremos el triángulo dorado (Sydney, Brisbane y Melbourne), los operadores existentes ya lo hacen tan bien. Si tienes demasiadas empresas haciendo lo mismo, eso obviamente causa presión financiera y potencialmente fracaso”, dijo el ejecutivo de la startup.
Bonza aún no ha revelado exactamente que sectores de la aviación cubrirá o que rutas planea llenar, mientras que Tim Jordan dijo que había docenas de opciones potenciales. La nueva aerolínea australiana ha anunciado expresiones de interés en 45 aeropuertos repartidos por toda Australia preguntándoles si estarían interesados en dar la bienvenida a Bonza en 2022. “Los costos de los aeropuertos son una parte increíblemente grande de la base de costos de las aerolíneas y esperamos que algunos de estos aeropuertos, o todos, digan nos encantaría que volaran aquí y les haremos algunas ofertas especiales para volar a nuestro lugar primero. Si hacen eso, los pondremos al frente de la cola”, dijo Tim Jordan.
Bonza Airlines está a la espera de la regulación de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA), el organismo regulador de aviación de Australia, pero espera comenzar a vender vuelos en el primer trimestre de 2022 (1Q2022). Dependiendo de las aprobaciones de CASA, el CEO de Bonza dijo que no era irrazonable que la nueva aerolínea de presupuesto pudiera estar tomando los cielos a partir de Abril de 2022, mientras continúa buscando dónde existe una demanda deprimida del mercado. “Hay partes significativas de Australia que no han estado expuestas a tarifas de bajo costo durante mucho tiempo. Si estás en Melbourne, Sydney o Brisbane, lo más probable es que encuentres un vuelo barato, pero a veces aún tendrás que conectarte o cambiar de vuelo. Eso es doloroso. Queremos que sea más fácil para las personas viajar, viajar sin escalas para ir a ver a sus familiares o amigos para un descanso de tres o cuatro días o un fin de semana. Volar es lo que hacemos para llegar a algún lugar, volar no es necesariamente el destino y es importante que hagamos esa parte lo más fácil posible”, sostiene Tim Jordan.
Bonza, low cost/low fare
Bonza Airlines planeaba ofrecer precios bajos sostenibles, pero admitió que la aerolínea ofrecería algunas tarifas que acaparan titulares de vez en cuando. La aerolínea obtendrá tarifas bajas al volar con una frecuencia más baja, mientras que sus Boeing 737 podrían visitar centros regionales dos, tres o cuatro veces por semana. “En lugar de costar AU$ 200 Dólares australianos para subir a un avión en una región, será entre AU$ 50 y AU$ 100 para subir a un avión. Esto no se tratará de tarifas de acrobacias, todos hemos visto tarifas de AU$ 29 y AU$ 19, son muy fáciles de hacer, pero lo que generalmente sucede en esas circunstancias es que molestas a bastantes personas porque no todos las reciben y la gente se pierde y esa no es una gran manera de tratar a un cliente. Y aunque estoy seguro de que tendremos algunas tarifas que acapararán titulares, se trata de tarifas sostenibles, más bajas y promedio. Ofreceremos tarifas mucho más bajas en todo el país de lo que está sucediendo actualmente”.
Bonza operará como otras aerolíneas de bajo costo con costos adicionales como equipaje y comida. “Estamos muy preocupados por la elección del usuario, no creemos que un cliente deba subsidiar a otro”. El CEO de Bonza sostiene que una aerolínea debe ser integral, inclusiva, para todos. “Creo que Bonza realmente está aquí para complementar el mercado de aviación existente porque creemos que hay una brecha”. Si bien algunos australianos están legítimamente preocupados por la introducción de otra aerolínea de bajo costo, después de la muerte de TigerAir e en 2020, Tim Jordan dijo que Bonza estaría aquí para quedarse.
Fondo inversiones
Bonza está respaldada por 777Partners, una firma de inversión privada estadounidense con sede em Estado de Florida (FL) con activos bajo administración de más de US$ 6 mil millones de Dólares. La aviación es una de las piedras angulares del negocio de la compañía y 777 Partners ha lanzado un éxito con Flair Airlines, una aerolínea de bajo costo con sede en Canadá. “777 Partners vio la oportunidad en Australia y Bonza está llegando y llegó para quedarse a largo plazo. Tenemos un inversor muy grande detrás de nosotros y no están buscando salir en tres o cuatro años. Tienen bolsillos profundos y son un serio inversor en aviación. Son completamente nuevos, lo que es realmente único para un nuevo participante para comenzar con aviones nuevos. Tenemos algunas ventajas únicas con 777Partners, el hecho de que tengan una compañía de arrendamiento de aeronaves nos permitirá crecer bastante rápido si el regulador lo permite”, dijo Tim Jordan.
Bonza launch in Australia
Australian low cost startup in 2022
The new low-cost airline Bonza Airlines will launch in Australia next year 2022. A new budget airline will start operations in Australia planning differentiation to direct its attention to new uncovered destinations in the vast Australian territory. Demand from Australians are chasing ultra-low cost vacations into next year, as the new startup prepares to land with ultra-cheap prices. Bonza describes itself as a low-cost airline that plans to offer low-cost fares in cities and regional centers across Australia that have been hungry for large-scale scheduled flights. Bonza Airlines will focus its market focus on regional hubs by operating Boeing 737 MAX jet aircraft, acquiring a number of new Boeing 737-8 MAXs through 777 Partners, which owns an aviation leasing and leasing company.
Bonza CEO Tim Jordan, who has worked in the aviation industry for more than twenty years and has been behind some of the world’s most successful low-cost airlines, told news.com.au the company was all about. of “doing things differently”. Bonza was not looking to take business from the currently successful and well-established airlines in Australia, including Qantas Airways, Virgin Australia and Jetstar, but was preparing to fill a gap in the market.
“There are many airlines in Australia that are very focused on the business traveler, and they do it very well, but it is about offering more options to Australians from a leisure perspective”, said Tim Jordan. Currently, more than half of the routes Bonza plans to offer will be uncharted territory for Australian airlines. “This is not about stealing traffic from commercial carriers. They are already doing their job very well. We want to stimulate new trips to new destinations. We will absolutely serve and represent the entire country”, he said.
Australia is ranked in the top 15 domestic flight markets in the world, but it is the only one in that top 15 that has a low-cost carrier. All other countries have at least two companies. “Bonza brings that extra option back to everyone and hopefully will bring many more routes and destination options for Australians”, said Tim Jordan.
The death of TigerAir in 2020, Virgin Australia’s low-cost carrier, served as a lesson for Tim Jordan and Bonza. “Whatever business you’re in, if you look at a typical high street or a mall and you have three or four bakeries, that will put pressure on all those bakeries, if you have one or two, that will create less financial stress. No we are looking to do the same as the existing traditional airlines, we will not fly the golden triangle (Sydney, Brisbane and Melbourne), the existing operators already do so well. If you have too many companies doing the same, that obviously causes financial pressure and potentially failure”, said the startup executive.
Bonza has yet to reveal exactly which sectors of aviation it will cover or which routes it plans to fill, while Tim Jordan said there were dozens of potential options. The new Australian airline has announced expressions of interest at 45 airports across Australia asking if they would be interested in welcoming Bonza in 2022. “Airport costs are an incredibly large part of the airlines’ cost base and we hope Some of these airports, or all of them, say we would love for them to fly here and we will give them some special offers to fly to our place first. If they do that, we will put them at the front of the queue”, said Tim Jordan.
Bonza Airlines is awaiting regulation from the Civil Aviation Safety Authority (CASA), Australia’s aviation regulatory body, but expects to start selling flights in the first quarter of 2022 (1Q2022). Depending on the approvals from CASA, the CEO of Bonza said it was not unreasonable that the new budget airline could be taking to the skies starting in April 2022, as it continues to search where there is depressed market demand. “There are significant parts of Australia that have not been exposed to low-cost fares for a long time. If you are in Melbourne, Sydney or Brisbane, chances are you will find a cheap flight, but sometimes you will still have to connect or change flights. That’s painful. We want to make it easier for people to travel, to travel nonstop to see family or friends for a three or four day break or a weekend. Flying is what we do to get somewhere. Instead, flying is not necessarily the destination and it is important that we make that part as easy as possible”, says Tim Jordan.
Bonza, low cost/low fare
Bonza Airlines planned to offer sustainable low prices, but admitted that the airline would offer some fares that make headlines from time to time. The airline will get low fares by flying less frequently, while its Boeing 737s could visit regional hubs two, three or four times a week. “Instead of costing AU$ 200 Australian Dollars to get on a plane in one region, it will be between AU$ 50 and AU$ 100 to get on a plane. This will not be about stunt fees, we’ve all seen AU$ 29 and AU$ 19, they are very easy to do, but what generally happens in those circumstances is that you annoy quite a few people because not everyone receives them and people get lost and that’s not a great way to treat a customer. And while I’m sure we will have some rates that will make headlines, these are sustainable, lower and average rates. We will offer much lower rates nationwide than is currently happening”.
Bonza will operate like other low-cost airlines with additional costs such as luggage and food. “We are very concerned about the user’s choice, we do not believe that one customer should subsidize another”. The CEO of Bonza argues that an airline must be comprehensive, inclusive, for everyone. “I think Bonza is really here to complement the existing aviation market because we think there is a gap”. While some Australians are legitimately concerned about the introduction of another low-cost airline, after the death of TigerAir e in 2020, Tim Jordan said that Bonza would be here to stay.
Investment fund
Bonza is backed by 777Partners, a US private investment firm based in the State of Florida (FL) with assets under management of more than US$ 6 billion. Aviation is one of the cornerstones of the company’s business and 777 Partners has launched a success with Flair Airlines, a low-cost airline based in Canada. “777 Partners saw the opportunity in Australia and Bonza is coming and here to stay for the long term. We have a very large investor behind us and they are not looking to exit in three or four years. They have deep pockets and are a serious investor in aviation. They are brand new, which is really unique for a new entrant to start with new aircraft. We have some unique advantages with 777Partners, the fact that they have an aircraft leasing company will allow us to grow quite quickly if the regulator allows it”, he said. Tim Jordan.
Mega-proyecto en Provincia de Santa Fe, Argentina Proyectan barrio cerrado con aeropuerto ejecutivo
El mega-proyecto de barrio cerrado denominado Flytwon es un emprendimiento que contempla un hotel cinco estrellas, club de golf, centro de entrenamiento de alta competencia, un centro comercial y áreas de servicios y un aeropuerto ejecutivo. El nuevo emprendimiento está enfocado para empresarios, deportistas, artistas, funcionarios y familias que buscan altos estándares de calidad. El barrio cerrado se proyectará en la localidad de San Jerónimo Sud, Provincia de Santa Fe, República Argentina, un mega-espacio que llevará el nombre Flytown. Estará emplazado sobre 260 hectáreas sobre la Autopista Rosario-Córdoba RN9 a la altura de la intersección con la colectora hacia la localidad de San Jerónimo Sud en el Departamento San Lorenzo, y a sólo treinta minutos de Rosario por autopista.
La gran novedad está focalizada en la inversión para un aeropuerto ejecutivo pensado al estilo de las grandes urbes. La capacidad de la aeroestación tendrá 2.700 metros cuadrados, múltiples hangares y espacios de estacionamiento para aeronaves ejecutivas y privadas del exclusivo barrio cerrado. Ocupará el 50 por ciento del predio y tendrá una moderna pista de 2.000 metros de longitud apta para recibir aeronaves privadas y ejecutivas. Será el primer aeropuerto privado de uso público del interior del país ya que estará disponible como alternativa de emergencia a los aterrizajes del Aeropuerto Internacional Rosario.
Flytown se presenta como el mayor centro de servicios de la zona núcleo de Argentina, prometiendo un crecimiento para la región y fuentes de trabajo. La firma desarrolladora dice que será una puerta de entrada excepcional a la zona agroexportadora más importante de América del Sur.
El barrio privado tendrá sólo 132 lotes de 2.100 metros cuadrados cada uno que estarán bordeando el campo de golf. Contará con todos los servicios incluyendo el acarreo de aeronaves hasta su casa. El golf club ocupará 70 hectáreas e incluirá sede social, bar, restaurante, vestuarios profesionales y locales de venta. En cuanto al centro de entrenamiento para la alta competencia, adelantan que tendrá canchas profesionales; cuatro de fútbol, dos de rugby, seis de tenis de polvo y dos de piso sintético y otra más con gradas. El máster plan también contempla un sector de actividades comerciales e institucionales destinado a ofrecer múltiples servicios y comodidades a pasajeros, tripulación, visitantes, delegaciones y habitantes que arriben al complejo. Más 10.000 metros cuadrados estarán reservados para capacitación aeronáutica, instituciones médicas, empresarias y oficiales. A su vez, los habitantes del exclusivo barrio tendrán área de actividades recreativas y esparcimiento, así también como sectores comerciales. Dispondrá de un Club House, tres canchas de tenis, una de fútbol 7, piletas climatizada, para niños y mayores, juegos infantiles y para adolescentes, seguridad, cerco olímpico, ingreso principal y secundario.
El proyecto está en manos de Emprendimientos Financieros Inmobiliarios S.A (EFISA). Su presidente, Carlos Rovitti, que es también Presidente del Observatorio Inmobiliario Nacional, detalló que arrancaron con este megaproyecto a fines del 2016. “Estamos hablando de una inversión de casi US$ 70 millones de Dólares. El emprendimiento es único en Sudamérica, alguno parecido puede haber en Europa, de donde tomamos la idea. Tendrá el primer aeropuerto de negocios en el país para aeronaves privadas, con hangares propios y estacionamiento para aviones de naves ejecutivas nacionales e internacionales. Está pensado para la comunidad aeronáutica y los que tengan aviones de menor porte ya sean de empresarios o profesionales con aviones deportivos, lo van a poder dejar en su casa donde van a tener su hangar. La pista está a la altura de la que tiene Aeroparque y es condición nacional que por más que sea privada, esté a disposición de cualquier emergencia aérea”.
En cuanto al hotel cinco estrellas, Carlos Rovitti señaló que se está decidiendo cual va a ser la empresa que va anclar en FlyTown: “Hay tres internacionales de primera línea interesadas en construir el hotel que están evaluando los pliegos de condiciones”. También destacó el centro de alta competencia deportiva: “Será como los que hay en Europa, en donde se realizan partidos amistosos de clubes de primera división de todas las disciplinas. En cuanto al campo de golf tendrá un diseño muy parecido a los que hay en Irlanda, con membresías internacional para competencias y torneos”.
Los recursos para construir el megaproyecto continúan con los compromisos de diferentes. Desde la Municipalidad de San Jerónimo Sud han obtenido las autorizaciones correspondientes, mientras que han sido aprobados los permisos desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), junto con los permisos del Gobierno de la Provincia de Santa Fe.
El pueblo elegido
Al explicar por qué eligieron San Jerónimo Sud, Carlos Rovitti reconoció que decidir el lugar “fue complicado, fundamentalmente para colocar la pista porque hay una serie de requisitos técnicos para poder habilitarla. Estuvimos buscando en Funes y en Roldán. Teníamos que encontrar un lugar donde no haya obstáculos, hicimos muchos estudios con profesionales de Buenos Aires y vinieron inspectores de la ANAC a ver el sitio. Nos costó muchísimo pero encontramos la colaboración de las familias de San Jerónimo Sud que aportarán los terrenos ubicados en la bajada de la autopista Rosario-Córdoba hacia la izquierda. Esos campos aún están en producción a favor de los propietarios hasta que se empiecen con las obras”, expresó el empresario.
Una inversión de estas características tendrá un enorme impacto económico no sólo en la localidad de San Jerónimo Sud, sino también en toda la región, posibilitando al mismo tiempo la creación de empleo de calidad. Los inversores del desarrollo FlyTown han cumplido con los requisitos solicitados en cuanto a permisos y habilitaciones, por lo cual se les han entregado las aprobaciones de uso de suelo por un plazo de 180 días, esperando que puedan cumplimentar el resto de los trámites exigidos. La Provincia de Santa Fe desarrollará así un barrio privado que contempla el primer aeropuerto de negocios del país para aeronaves privadas, todo un lujo del primer mundo.
Executive Airport in Gran Rosario
Mega-project in Province of Santa Fe, Argentina They project a closed neighborhood with an executive airport
The gated community mega-project called Flytwon is an undertaking that includes a five-star hotel, a golf club, a highly competitive training center, a shopping center and service areas, and an executive airport. The new venture is focused on entrepreneurs, athletes, artists, officials and families who seek high quality standards. The closed neighborhood will be screened in the town of San Jerónimo Sud, Province of Santa Fe, Republic of Argentina, a mega-space that will bear the name Flytown. It will be located on 260 hectares on the Rosario-Córdoba RN9 highway at the intersection with the collector towards the town of San Jerónimo Sud in the San Lorenzo Department, and only thirty minutes from Rosario by highway.
The great novelty is focused on investment for an executive airport designed in the style of large cities. The airstation’s capacity will have 2,700 square meters, multiple hangars and parking spaces for executive and private aircraft in the exclusive gated community. It will occupy 50 percent of the property and will have a modern 2,000 meter long runway suitable for receiving private and executive aircraft. It will be the first private airport for public use in the interior of the country as it will be available as an emergency alternative to landings at Rosario International Airport.
Flytown is presented as the largest service center in the core area of Argentina, promising growth for the region and job sources. The developer firm says it will be an exceptional gateway to the most important agro-export zone in South America.
The private neighborhood will have only 132 lots of 2,100 square meters each that will be bordering the golf course. You will have all the services including the transport of aircraft to your home. The golf club will occupy 70 hectares and will include headquarters, bar, restaurant, professional changing rooms and sales premises. As for the training center for high competition, they anticipate that it will have professional fields; four for soccer, two for rugby, six for powder tennis and two for synthetic floors and another with tiers. The master plan also contemplates a sector of commercial and institutional activities destined to offer multiple services and amenities to passengers, crew, visitors, delegations and inhabitants who arrive at the complex. More than 10,000 square meters will be reserved for aeronautical training, medical, business and official institutions. In turn, the inhabitants of the exclusive neighborhood will have an area for recreational activities and leisure, as well as commercial sectors. It will have a Club House, three tennis courts, one for 7-a-side football, heated pools for children and adults, games for children and adolescents, security, an Olympic fence, main and secondary entrance.
The project is in the hands of Emprendimientos Financieros Inmobiliarios S.A (EFISA). Its president, Carlos Rovitti, who is also President of the National Real Estate Observatory, explained that they started with this megaproject at the end of 2016. “We are talking about an investment of almost US$ 70 million dollars. The venture is unique in South America, there may be some similarity in Europe, from where we got the idea. It will have the first business airport in the country for private aircraft, with its own hangars and parking for national and international executive aircraft. It is designed for the aeronautical community and those who have smaller aircraft, whether they are businessmen or professionals with sports planes, will be able to leave it at home where they will have their hangar. The runway is at the same level as that of Aeroparque and it is a national condition that, even though it is private, it is at the disposal of any air emergency”.
As for the five-star hotel, Carlos Rovitti pointed out that it is being decided which company will anchor in FlyTown: “There are three first-rate internationals interested in building the hotel who are evaluating the specifications”. He also highlighted the center of high sports competition: “It will be like those in Europe, where friendly matches are held for first division clubs of all disciplines. As for the golf course, it will have a design very similar to those in Ireland, with international memberships for competitions and tournaments”.
The resources to build the megaproject continue with the commitments of different. The Municipality of San Jerónimo Sud has obtained the corresponding authorizations, while the permits have been approved from the National Civil Aviation Administration (ANAC), together with the permits from the Government of the Province of Santa Fe.
The chosen people
When explaining why they chose San Jerónimo Sud, Carlos Rovitti acknowledged that deciding the place “was complicated, fundamentally to place the track because there are a series of technical requirements to enable it. We were looking at Funes and Roldán. We had to find a place where there are no obstacles, we did many studies with professionals from Buenos Aires and inspectors from the ANAC came to see the site. It cost us a lot but we found the collaboration of the families of San Jerónimo Sud who will contribute the land located on the descent of the Rosario-Córdoba highway to the left. Those fields are still in production in favor of the owners until the works begin”, said the businessman.
An investment of these characteristics will have a huge economic impact not only in the town of San Jerónimo Sud, but also in the entire region, while making it possible to create quality employment. Investors in the FlyTown development have complied with the requested requirements in terms of permits and authorizations, for which they have been given land use approvals for a period of 180 days, hoping that they can complete the rest of the required procedures. The Province of Santa Fe will thus develop a private neighborhood that includes the country’s first business airport for private aircraft, a first-world luxury.
Lufthansa devuelve parte ayudas estatales tras ampliación capital
Lufthansa AG ha anunciado el reintegro al Estado alemán de € 1.500 millones de Euros de ayudas que le proporcionó para superar la crisis por la pandemia de Coronavirus tras una ampliación de capital en la que ha obtenido € 2.162 millones de Euros brutos. Lufthansa German Airlines informó la pasada noche de que hasta finales de este año prevé devolver otros € 1.000 millones de Euros y rescindir las ayudas que no ha utilizado.
El Estado alemán rescató el año pasado a Lufthansa a través del Fondo de Estabilización Económica, Wirtschaftsstabilisierungsfond (WSF) para evitar su quiebra porque las restricciones de vuelos para frenar la pandemia desplomaron sus ingresos. El Fondo de Estabilización Económica, que ahora tiene una participación silenciosa, sin derecho a voto, en la compañía, del 14 %, se compromete a no vender acciones de la compañía durante los seis meses posteriores a la ampliación de capital. Pero la venta de la participación del Estado alemán en Lufthansa debe completarse a más tardar 24 meses después de la ampliación de capital, una vez que la compañía devuelva todas las ayudas.
Alemania, Austria, Bélgica y Suiza proporcionaron a Lufthansa € 9.000 millones de Euros. El grupo Lufthansa también tiene filiales en esos país, las aerolíneas Austrian Airlines, Brussels Airlines y Swiss International Air Lines.
Lufthansa returns state aid
Lufthansa returns part of state aid after capital increase
Lufthansa AG has announced the reimbursement to the German State of € 1,500 million Euros of aid that it provided to overcome the crisis due to the Coronavirus pandemic after a capital increase in which it has obtained € 2,162 million gross Euros. Lufthansa German Airlines reported last night that until the end of this year it plans to return another € 1 billion Euros and cancel the aid it has not used.
The German state bailed out Lufthansa last year through the Economic Stabilization Fund, Wirtschaftsstabilisierungsfond (WSF) to avoid bankruptcy because flight restrictions to curb the pandemic plummeted its revenues. The Economic Stabilization Fund, which now has a silent, non-voting stake in the company of 14%, undertakes not to sell shares of the company for six months after the capital increase. But the sale of the German state stake in Lufthansa must be completed no later than 24 months after the capital increase, once the company returns all aid.
Germany, Austria, Belgium and Switzerland provided Lufthansa with € 9 billion. The Lufthansa group also has subsidiaries in those countries, Austrian Airlines, Brussels Airlines and Swiss International Air Lines.
Lufthansa gibt staatliche beihilfen zurück
Lufthansa gibt nach Kapitalerhöhung einen teil der beihilfen zurück
Die Lufthansa AG hat die Rückzahlung von € 1.500 Mio. Lufthansa German Airlines teilte gestern Abend mit, dass sie bis Ende dieses Jahres eine weitere Milliarde Euro zurückgeben und die nicht in Anspruch genommenen Hilfen streichen will.
Der deutsche Staat hat Lufthansa im vergangenen Jahr über den Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) gerettet, um eine Insolvenz zu vermeiden, weil Flugbeschränkungen zur Eindämmung der Pandemie ihre Einnahmen einbrachen. Der Wirtschaftsstabilisierungsfonds, der nunmehr einen stillen, stimmrechtslosen Anteil von 14 % an der Gesellschaft hält, verpflichtet sich, für sechs Monate nach der Kapitalerhöhung keine Aktien der Gesellschaft zu veräußern. Der Verkauf der deutschen Staatsbeteiligung an Lufthansa muss jedoch spätestens 24 Monate nach der Kapitalerhöhung abgeschlossen sein, wenn das Unternehmen alle Beihilfen zurückgibt.
Deutschland, Österreich, Belgien und die Schweiz stellten Lufthansa 9 Milliarden Euro zur Verfügung. Darüber hinaus hat die Lufthansa-Gruppe in diesen Ländern Tochtergesellschaften, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Swiss International Air Lines.
