EEUU autoriza National Airlines operar en Venezuela
El Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos concedió un permiso especial y una exención regulatoria por dos años a la compañía aérea National Airlines para operar en Venezuela al fijar su vigencia hasta el 30 de Julio de 2028.
La autorización, vigente desde el pasado 30 de Julio de 2026, establece que la aerolínea pueda ejecutar operaciones de transporte de pasajeros, carga y correos entre naciones. Sin embargo, National Airlines detalló que sus operaciones estarán centradas en misiones de suministros esenciales y ayuda humanitaria.
El DOT aseguró que el permiso no «deberá interpretarse en el sentido de conferir a National Airlines derechos, incluidos los derechos de quinta libertad para escalas intermedias y/o puntos más allá, para prestar servicios en mercados donde el acceso de las compañías aéreas estadounidenses esté limitado», a menos que la compañía lo notifique. Asimismo, el organismo apuntó a que pueden «enmendar, modificar o revocar» la autorización a su discreción y sin necesidad de audiencia previa. Con la adición de este nuevo permiso, la compañía se suma a American Airlines y United Airlines, que reanudaron sus operaciones en el país los últimos meses.
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La aerolínea Copa Airlines ha anunciado la ampliación de servicios aéreos desde Panamá hacia destinos a América del Sur con pricipal énfasis en el incremento de las operaciones en Argentina a destinos del interior del país poniendo atención en Mendoza y Tucumán.
La aerolínea lider en destinos en América Central fortalece sus destinos hacia Argentina desde el Hub de las Américas permitiendo conectar destinos atendidos por la aerolínea brindando mayor cobertuba en frecuencias aéreas.
Destino Mendoza Mendoza fortalece su conectividad aérea internacional con nuevas frecuencias de Copa Airlines. A partir de Octubre 2026, la aerolínea incrementará de siete a nueve vuelos semanales (9Frq/S) entre Mendoza y Ciudad de Panamá, una medida que representa un paso más en la estrategia de posicionamiento de la provincia como uno de los principales destinos turísticos de América Latina.
Incrementará sus operaciones desde el Hub de las Américas, en Ciudad de Panamá hacia Aeropuerto Internacional El Plumerillo, Provincia de Mendoza, Argentina. Este aumento del 28% en la oferta permitirá mejorar las opciones de viaje y facilitar el acceso de visitantes provenientes de más de ochenta destinos de Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica y el Caribe.
La conectividad aérea es uno de los factores más importantes para el desarrollo del turismo. Más vuelos significan más posibilidades de llegar a Mendoza, mejores combinaciones horarias y una mayor competitividad del destino frente a otros mercados internacionales. Además de favorecer el turismo receptivo, el incremento de frecuencias fortalece el intercambio comercial, la realización de congresos y eventos y la llegada de inversiones.
La Presidenta del Ente Mendoza Turismo (Emetur), Gabriela Testa, destacó: «Cada nueva frecuencia internacional representa una oportunidad para que más viajeros elijan Mendoza. La conectividad es uno de los pilares de nuestra estrategia de promoción, porque un destino competitivo necesita estar cada vez más cerca de sus mercados emisores.
Este incremento de vuelos de Copa contribuye al crecimiento del turismo, una actividad que genera empleo, inversiones y desarrollo para toda la provincia. Además el hecho de que compañías internacionales sigan apostando a nuestro destino es un indicador claro del crecimiento que estamos teniendo, gracias a un trabajo constante entre el sector público y privado», expresó la funcionaria.
Lorena Gasser, Gerenta de Ventas Interior de Argentina de Copa Airlines, señaló: «Mendoza es una plaza estratégica e indispensable en nuestra red. Este incremento en las frecuencias no solo refleja la gran respuesta del público mendocino y la confianza en el mercado local, sino también nuestra intención de seguir siendo un motor clave para el turismo y el comercio de la provincia».
La incorporación de dos nuevas frecuencias semanales permitirá ofrecer horarios más convenientes y mejores tiempos de conexión hacia más de ochenta destinos internacionales, facilitando además una experiencia de viaje más ágil para los pasajeros, quienes podrán realizar conexiones a través del Hub de las Américas con el equipaje despachado hasta el destino final.
El anuncio representa una excelente noticia para Mendoza, que continúa consolidándose como un destino multiproducto reconocido internacionalmente por su oferta de enoturismo, gastronomía, naturaleza, aventura, turismo de reuniones y experiencias de lujo.
La ampliación de la conectividad aérea acompaña el crecimiento sostenido del turismo internacional hacia la provincia y refuerza el trabajo conjunto entre el sector público y el privado para seguir posicionando a Mendoza en los principales mercados emisores de visitantes.
Con estas nuevas frecuencias, Mendoza no solo mejora las alternativas de viaje para los mendocinos, sino que también incrementa su capacidad para atraer un mayor flujo de turistas internacionales, impulsando el desarrollo económico, la generación de empleo y la actividad de toda la cadena de valor del turismo.
Destino Tucumán Tucumán lidera el fuerte avance de los vuelos internacionales desde las provincias. La apertura de la ruta directa entre Tucumán y Panamá operada por Copa Airlines produjo un fuerte salto en la conectividad internacional de la provincia. En Julio 2026, el aeropuerto tucumano registró un crecimiento interanual del 208% en pasajeros internacionales, el mayor incremento entre las principales terminales del interior del país. El fenómeno coincide, además, con la remodelación integral del Aeropuerto Benjamín Matienzo, una inversión superior a los US$ 50 millones de Dólares destinada a preparar la terminal para una demanda mucho mayor.
Los vuelos internacionales desde las provincias argentinas atraviesan un período de fuerte expansión y Tucumán aparece como uno de los grandes protagonistas del nuevo mapa aerocomercial del país. Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), durante Julio de 2026, unos 266.826 pasajeros viajaron directamente al exterior desde aeropuertos del interior de la Argentina, sin necesidad de pasar por Buenos Aires. El número representa un crecimiento del 15% respecto de Julio de 2025, pero la diferencia se vuelve mucho más significativa cuando se compara con años anteriores: el movimiento aumentó un 72% frente a 2024 y un 111% respecto de 2023. Dentro de ese escenario, Tucumán encabezó el crecimiento de pasajeros internacionales, con un extraordinario incremento del 208% en comparación con Julio 2025. Detrás se ubicaron Rosario con una suba del 25%, Bariloche con 21%, Mendoza con 4%, y Córdoba con 3%.
En el caso tucumano existe un factor determinante para explicar semejante crecimiento: la llegada de Copa Airlines y la conexión directa entre el aeropuerto Benjamín Matienzo y Panamá, inaugurada en Septiembre de 2025. La ruta significó un cambio importante para la conectividad aérea de Tucumán porque Panamá funciona como un gran centro de conexiones para vuelos hacia distintos puntos de América. De esta manera, los pasajeros tucumanos y de provincias cercanas pueden iniciar un viaje internacional sin trasladarse previamente a Aeroparque o Ezeiza, reduciendo tiempos y evitando el costo adicional que implica volar primero hasta Buenos Aires.
El crecimiento internacional se suma además a una evolución positiva del movimiento general del aeropuerto tucumano. Entre enero y julio de 2026 pasaron por Tucumán aproximadamente 536.000 pasajeros, frente a unos 486.000 durante el mismo período de 2025. Esto significa un incremento interanual del 10,3%, considerando conjuntamente pasajeros de cabotaje e internacionales. Ese porcentaje coloca a Tucumán entre los aeropuertos argentinos de volumen significativo que más crecieron durante los primeros siete meses del año.
El salto en la cantidad de pasajeros encuentra a Tucumán, al mismo tiempo, en plena transformación de su infraestructura aeroportuaria. En Julio 2026 comenzó la etapa operativa de la remodelación integral del Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo, un proyecto con una inversión superior a los US$ 50 millones de Dólares.
Rosario encabezó el grupo con una expansión del 19%, al pasar de aproximadamente 331.000 a 394.000 pasajeros. Tucumán quedó entre los siguientes grandes ganadores, con su 10,3% de crecimiento, mientras Ushuaia aumentó 9,2%, Ezeiza 8,8% y Córdoba 7,9%.
Crecimiento Tucumán Las obras fueron diseñadas precisamente para responder al crecimiento de la demanda. Una vez finalizada la intervención, la terminal tendrá capacidad para recibir alrededor de 1,5 millones de pasajeros por año, prácticamente el doble de su capacidad previa. Además, los trabajos se ejecutarán por etapas para permitir que el aeropuerto continúe funcionando mientras avanza la construcción.
La modernización incluye una profunda transformación de las instalaciones. El área de preembarque crecerá desde unos 400 metros cuadrados hasta aproximadamente 2.000 metros cuadrados, además de renovarse los núcleos sanitarios, los espacios de check-in, la nave central y los sectores comerciales.
El proyecto también contempla 14 mostradores de check-in, nuevas mangas, un nuevo hall de partidas y seis puertas de embarque: cuatro destinadas a vuelos nacionales y dos a operaciones internacionales. La infraestructura permitirá mejorar la atención de pasajeros y facilitar operaciones simultáneas de servicios de cabotaje y del exterior. Otro cambio importante será la capacidad operativa. Con la remodelación terminada, el Benjamín Matienzo podrá atender hasta cinco vuelos simultáneamente y duplicar su capacidad de procesamiento de pasajeros, una transformación especialmente relevante si continúa aumentando la cantidad de conexiones internacionales.
La coincidencia entre ambos fenómenos resulta significativa: mientras Tucumán registra uno de los mayores crecimientos aerocomerciales del país, está ejecutando la mayor transformación de su terminal aérea en años.
En el escenario nacional, en cambio, el mercado aerocomercial prácticamente no creció durante los primeros siete meses de 2026. Entre Enero y Julio 2026, los aeropuertos argentinos movilizaron alrededor de 28,9 millones de pasajeros, apenas un 0,3% más que durante el mismo período de 2025. Esto significa que más que una expansión uniforme del mercado existe una redistribución del tráfico aéreo, con algunos aeropuertos ganando pasajeros y otros registrando retrocesos.
Mientras Tucumán, Rosario, Córdoba, Ezeiza y Ushuaia mostraron números positivos, otras terminales importantes terminaron por debajo de los registros del año anterior. Mendoza cayó 8,4%, Bariloche 9,6%, Puerto Iguazú 10,2% y Jujuy 13,8%. La diferencia aparece principalmente en el mercado internacional, que continúa ganando peso dentro del sistema aerocomercial argentino. Solamente durante 07ç72026, 1.461.876 pasajeros utilizaron vuelos internacionales en los aeropuertos del país, estableciendo un nuevo récord para ese mes. El volumen fue 5% superior al máximo alcanzado en Julio de 2025, 21% mayor que en 2024 y 45% más alto que en 2023. La tendencia muestra que cada vez más viajeros están utilizando conexiones internacionales sin pasar por Buenos Aires.
Más conexiones Además de Tucumán con Panamá, durante los últimos meses aparecieron nuevas alternativas en diferentes puntos del país. Neuquén incorporó vuelos directos a Santiago de Chile operados por LATAM, mientras que Ushuaia sumó conexiones con San Pablo mediante GOL y LATAM Brasil. El resultado es una progresiva descentralización de los vuelos internacionales, históricamente concentrados principalmente en Ezeiza y Aeroparque.
Para Tucumán, la llegada de Copa Airlines aparece como uno de los factores decisivos detrás del salto estadístico. El crecimiento del 208% de los pasajeros internacionales en julio muestra el impacto que puede tener una nueva ruta cuando permite conectar directamente a una provincia con una red internacional.
Los números también fortalecen la posición del Benjamín Matienzo como una de las principales terminales aéreas del norte argentino. Tucumán no sólo incrementó 10,3% su movimiento total durante los primeros siete meses de 2026: en el segmento internacional fue el aeropuerto que más creció interanualmente en julio entre las principales terminales provinciales.
Este crecimiento estará acompañado por un aeropuerto preparado para recibir hasta 1,5 millones de pasajeros anuales, con más espacio de preembarque, nuevas puertas, mangas y sectores de check-in modernizados.
En un escenario nacional prácticamente estable en cantidad total de pasajeros, la combinación entre Copa Airlines, la conexión Tucumán/TUC—Panamá/PTY, el fuerte aumento de viajeros internacionales y la remodelación integral del Benjamín Matienzo puede consolidar a Tucumán como uno de los principales nodos aerocomerciales del norte argentino.
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La aerolínea low cost Flybondi cesó sus operaciones en el Aeropuerto de Jujuy (JUJ) luego de acumular semanas de cancelaciones sistemáticas, en el marco de una profunda crisis financiera y operativa que mantiene en vilo a miles de pasajeros y trabajadores del sector aeronáutico.
La decisión de cancelar el destino finaliza tras un prolongado período de incumplimientos que afectaron principalmente la conectividad de la provincia norteña. Durante las últimas semanas, los vuelos con destino a Jujuy figuraron reiteradamente como cancelados en los sistemas aeroportuarios, sumándose a reiteradas interrupciones que la compañía aérea arrastra desde el año pasado.
La situación se agravó en Julio 2026, cuando la aerolínea suspendió la totalidad de sus servicios durante varios días consecutivos, incluyendo el fin de semana largo, dejando sin operar rutas hacia Bariloche, Córdoba, Neuquén y recientemente Jujuy.
La paralización estuvo vinculada principalmente con dificultades para abastecerse de combustible, aunque también por problemas financieros de fondo que comprometen la continuidad de la aerolínea.
El gremio de la Asociación APA denunció que Flybondi canceló 107 vuelos en total, despidió a más de 40 trabajadores y mantiene pagos pendientes a su personal.
En Jujuy, la noticia generó fuerte preocupación en el sector turístico y en las autoridades provinciales, que habían comenzado a buscar alternativas para reforzar la conectividad aérea ante el riesgo de que la empresa dejara de operar. Hace apenas unos meses, Flybondi había inaugurado con gran expectativa la ruta directa Jujuy-Córdoba, que ahora busca un nuevo operador aéreo para cubrir el trayecto. Mientras tanto, los pasajeros que tenían reservados vuelos con la aerolínea se vieron afectados por la falta de respuestas y la incertidumbre sobre la reprogramación o devolución de sus pasajes.
La aerolínea, que en su momento se posicionó como la primera aerolínea low cost del país, atraviesa actualmente su peor momento desde su lanzamiento.
Ante este escenario, las autoridades de Jujuy evalúan medidas para garantizar la conectividad de la provincia, mientras otras aerolíneas como Aerolíneas Argentinas y JetSMART Argentina buscan ocupar el espacio dejado por Flybondi en el mercado local.
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British Airways cancela 19 ruta desde London/Gatwick
British Airways ha informado que ha eliminado diecinueve rutas de su programación para el verano de 2026. Siete de larga distancia, doce de corta distancia desde el Aeropuerto London/Gatwick (LGW). La aerolínea británica se está consolidando sus rutas en London/Heathrow (LHR) y abandonando la idea de que Gatwick sea una verdadera base para vuelos de larga distancia. Ciudad del Cabo, Las Vegas, New York/JFK, Aruba, Jeddah, Kuwait, San José (Costa Rica) y once destinos europeos de corta distancia, entre ellos Colonia, Grenoble, Izmir, Riga y Kalamata son cancelados desde London/Gatwick.
Los cambios de partidas surgieron de los propios datos de los horarios. Para la industria aérea, se trata de la reestructuración más drástica de una aerolínea europea desde que la operación de larga distancia de airberlin en Düsseldorf desapareció con la quiebra de la compañía en 2017.
El dato más llamativo de la lista de recortes de British Airways es que casi todas las rutas de larga distancia canceladas son servicios con salida desde Gatwick. Aruba, Ciudad del Cabo, Las Vegas, New York/JFK, San José, Costa Rica.
Esto no significa que British Airways abandone el mercado, sino más bien un cambio de esttrategia de rutas. British Airways sigue volando a Ciudad del Cabo, Las Vegas y Nueva York/JFK. Simplemente, ahora todos los vuelos salen de Heathrow. El modelo de vuelos de larga distancia de Gatwick —conexiones el mismo día en un aeropuerto secundario de Londres— lleva una década en decadencia, y el calendario de vuelos de 2026 supone su despedida definitiva.
La flota de largo recorrido de British Airways se está consolidando en torno a Heathrow; los servicios de aviones de fuselaje ancho a Gatwick se están eliminando progresivamente. Gatwick mantendrá su presencia de British Airways en vuelos de corta distancia y algunas rutas de larga distancia para viajes de placer, principalmente a destinos de playa en el Caribe. Pero la estrategia es clara: Heathrow es el único centro de operaciones de larga distancia de British Airways, y la aerolínea ahora lo reconoce abiertamente.
Las dos bajas en Heathrow que figuran en la lista son la historia más interesante. British Airways ha volado la ruta Heathrow-Kuwait durante sesenta años, una de las rutas más longevas de la aerolínea en el Golfo Pérsico. El Aeropuerto de Yeda reabrió sus puertas en Noviembre de 2024 tras su cancelación en 2020 debido a la pandemia, y ahora vuelve a cerrar menos de dieciocho meses después.
Este patrón define el nuevo panorama de los vuelos de larga distancia europeos: mercados del Golfo que, sobre el papel, parecen excelentes, pero que no pueden competir con la estructura de costes de Emirates Airline y Etihad Airways. La estrategia de British Airways consiste en retirarse de las rutas donde las aerolíneas de Oriente Medio ofrecen mejores aviones, mejor servicio y tarifas más bajas, y redoblar sus esfuerzos en los servicios transatlánticos, donde la relación coste-beneficio sigue siendo favorable.
Los once recortes en rutas europeas son más fáciles de explicar. Colonia, Grenoble, Izmir, Riga, Kalamata y las demás son rutas donde Wizz, Ryanair y easyJet han ofrecido precios sistemáticamente más bajos que British Airways durante una década. La presión sobre los costes que el Brexit ha ejercido sobre las aerolíneas británicas ha hecho imposible que las compañías tradicionales igualen la rentabilidad de las aerolíneas de bajo coste.
La retirada de British Airways de sus rutas europeas de corta distancia no es nueva: transcurren años reduciendo discretamente estos servicios. Pero que once recortes aparezcan de golpe en los horarios es el tipo de reestructuración que una aerolínea nacional solo realiza cuando ha decidido competir en un mercado completamente diferente.
Perspectivas British Airways Los recortes de British Airways afectarán a unos dos millones de pasajeros al año. Las aerolíneas de la competencia como Virgin Atlantic en las rutas transatlánticas, Emirates Airline en el Golfo Pérsico y easyJet en las rutas de ocio europeas, absorberán el mercado abandonado por British Airways. Londres no se convertirá en un mercado de viajes aéreos más pequeño a causa de estos cambios, simplemente se volverá más concentrado en London/Heathrow.
Para British Airways, la apuesta es que menos rutas, operadas con mayor intensidad y con más frecuencias diarias en las rutas restantes, generan más ingresos por asiento-kilómetro disponible que una red poco diversificada diseñada en la década de 2010. El tiempo lo dirá. En Marzo de 2027, el horario de vuelos nos indicará si la apuesta ha dado resultado.
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Vuelo directo Guatemala a partir de Diciembre 2026
La aerolínea Air Canada abrirá un vuelo directo entre Toronto/Pearson (YYZ) y Guatemala/La Aurora (GUA) a partir de Diciembre de 2026. La nueva ruta hacia Centroamérica conectará sin escalas con una frecuencia por semana (1Frq/S) durante todo el año y convertirá a esa urbe en la segunda ruta permanente del país con Canadá.
La ciudad canadiense representa la segunda conexión permanente de Guatemala con Canadá y ampliará el acceso a destinos internacionales, incluidos enlaces europeos desde el aeropuerto de Toronto. Con ese servicio, la compañía pasará a conectar Guatemala con dos ciudades canadienses: Toronto y Montreal. El anuncio se suma a una expansión más amplia de la conectividad aérea guatemalteca. Según registros de la Dirección General de Aeronáutica Civil, entre 2023 y 2025 las operaciones en el Aeropuerto Internacional La Aurora crecieron cerca de 5%, al pasar de 33.236 a 34.892 entre despegues y aterrizajes. Para Junio de 2026, además, operaban 16 aerolíneas en Guatemala, frente a 13 en 2023. La red de destinos también se ha ampliado de poco más de 30 ciudades a acercarse a 40.
La nueva ruta será operada por Air Canada durante todo el año entre el Aeropuerto Internacional La Aurora y el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson, uno de los principales puntos de entrada aérea de Canadá.
Ese es el cambio central: a partir de diciembre de 2026 se podrá volar sin escalas entre Ciudad de Guatemala y Toronto con una frecuencia semanal. La conexión reduce la necesidad de escalas y amplía las alternativas para viajes por turismo, negocios o visitas familiares.
La relevancia de la ruta no se limita al trayecto bilateral. Desde Toronto, los pasajeros podrán enlazar con la red internacional de Air Canada y continuar hacia otros mercados. Durante la temporada de verano, esa red incluye conexiones a ciudades europeas como Zurich y Viena. Esa posibilidad refuerza el valor estratégico de la nueva ruta para viajeros que salen de Guatemala y para visitantes que llegan desde otros puntos.
El anuncio llega después de que la aerolínea decidiera mantener durante todo el año su vuelo directo entre Montreal y Ciudad de Guatemala, aunque con distintas frecuencias según la temporada. Esa continuidad convierte a la nueva operación hacia Toronto en una ampliación de una presencia establecida en el mercado guatemalteco.
Desde 2025, Air Canada opera la conexión entre Montreal y la capital guatemalteca. La incorporación de Toronto representa así la segunda ruta de la empresa canadiense hacia el país y una señal de continuidad en su apuesta por el Aeropuerto Internacional La Aurora.
El Instituto Guatemalteco de Turismo celebró la apertura de la conexión. El organismo considera a Canadá como uno de los mercados prioritarios dentro de su estrategia de promoción turística internacional.
Expansión La Aurora La conexión con Toronto se integra a otras aperturas anunciadas durante 2026. En Junio, Wingo comenzó a operar vuelos directos entre Guatemala y Medellín con tres frecuencias por semana: Martes, Jueves y Sábados. En el mercado mexicano, Volaris anunció el regreso del vuelo directo entre Guatemala y Guadalajara desde el 4 de Diciembre de 2026, con dos frecuencias semanales Lunes y Viernes. También se incorporó una nueva conexión regional de TAG Airlines con El Salvador el 13 de Julio de 2026.
La oferta hacia Estados Unidos también crecerá. BermudAir iniciará operaciones hacia Boston el 19 de Diciembre de 2026 con dos frecuencias semanales y una escala en Belice desde Mayo de 2027, mientras que se han anunciado nuevas conexiones y vuelos de temporada hacia San Francisco.
El refuerzo no se limita a nuevas rutas. Avianca aumentará a 21 vuelos semanales su conexión con Bogotá mediante una tercera frecuencia diaria entre Noviembre y Marzo, Copa Airlines elevó en 14% su capacidad de asientos vía Panamá y Frontier Airlines operará un vuelo diario temporal hacia Los Ángeles durante la temporada de fin de año.
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Shenzhen Airlines regresa mercado Jakarta tras siete años
La aerolínea china Shenzhen Airlines relanzará vuelos directos entre Shenzhen y Jakarta en Octubre de 2026, restableciendo una ruta que no se había servido hasta 2019 y añadiendo otro enlace directo entre Indonesia y uno de los principales centros tecnológicos de China.
Shenzhen Airlines reanudará los vuelos directos entre Shenzhen y Jakarta a partir de Octubre de 2026, marcando el regreso de la aerolínea a la capital indonesia tras una ausencia de siete años. La aerolínea miembro de la Star Alliance prestó servicio por última vez en Jakarta en Mayo de 2019.
La ruta restaurada conectará el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao’an (SZX) con el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta (CGK) de Jakarta, proporcionando un enlace directo entre la ciudad más grande de Indonesia y uno de los centros tecnológicos y de negocios más importantes de China. Según los horarios publicados por la aerolínea, los vuelos diarios de Shenzhen a Jakarta comenzarán el 19 de Octubre de 2026, con el vuelo de regreso a Jakarta a Shenzhen al día siguiente. El vuelo inaugural Shenzhen-Jakarta está programado para salir de Shenzhen a las 20:55 y llegar a Jakarta a las 00:55 del día siguiente, hora local. El servicio de ida y vuelta está programado para salir de Jakarta a la 01:55 y llegar a Shenzhen a las 08:05 hora local. El tiempo de vuelo es de aproximadamente cinco horas. Los billetes para ambas direcciones están disponibles a través de los canales de reserva de Shenzhen Airlines.
Para los vuelos de Shenzhen a Jakarta, las tarifas de ida comienzan en 670 RMB/US$ 99 Dólares en clase económica, 1.390 RMB/US$206 Dólares en clase económica premium y 4.230 RMB/US$ 627 Dólares en clase ejecutiva. En la ruta Jakarta-Shenzhen, las tarifas comienzan en RMB900/US$ 133) en clase económica, RMB1,200/US$ 178) en clase premium y RMB5,970/US$ 885) en clase business.
BOEING 737-8 MAX DE SHENZHEN AIRLINES
El regreso de Shenzhen Airlines llega mientras las aerolíneas continúan ampliando los enlaces entre China continental e Indonesia, uno de los mercados de aviación más importantes del sudeste asiático. Los viajeros que vuelan entre Jakarta y China disponen de opciones directas a varios grandes centros comerciales. China Southern opera vuelos entre Guangzhou y Yakarta, mientras que China Eastern cubre el mercado Yakarta-Shanghái. Garuda Indonesia también conecta Yakarta con varios destinos chinos, incluyendo Shanghái y Cantón.
El mercado de Shenzhen también ha visto una nueva competencia. En junio, la aerolínea de bajo coste Spring Airlines lanzó servicios que conectan Jakarta con Guangzhou y Shenzhen, añadiendo otra opción directa entre Indonesia y el sur de China. Sin embargo, a diferencia de Pekín, Shanghái y Cantón, Shenzhen ha tenido relativamente menos conexiones directas con el sudeste asiático a pesar de su creciente importancia como centro tecnológico, manufacturero e innovador. Hogar de empresas como Huawei, Tencent y DJI, la ciudad se ha convertido en un destino importante para viajes corporativos, ferias comerciales y actividades de inversión. Por tanto, el servicio restaurado ofrece a los viajeros una alternativa directa a la ruta por Hong Kong o Guangzhou al viajar hacia la región del delta del río Perla.
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Jujuy sumará nueva aerolínea con vuelos diarios Buenos Aires
La aerolínea Joy Airline iniciará operaciones hacia la Provincia de Jujuy, localizada en el Noroeste de Argentina como parte de su expansión, construyendo una nueva alternativa aérea a partir de fines de Septiembre 2026. La compañía operará desde el Aeropuerto Internacional Jujuy/Gobernador Horacio Guzmán/JUJ con aeronaves Bombardier CRJ-200LR con capacidad para 50 pasajeros.
La nueva aerolínea regional desarrollará la ruta Buenos Aires/AEP—Jujuy/JUJ con una frecuencia de dos vuelos diarios (2Frq/D), incorporando un vuelo diario hacia Córdoba para atender rutas interiores.
Startup regional Como parte de los preparativos para su desembarco, durante la próxima semana está prevista la llegada a la provincia de una de las aeronaves que utilizará la compañía. A partir de ese momento deberá completarse el proceso operativo y administrativo necesario para su incorporación al sistema aerocomercial y la posterior comercialización de pasajes.
La llegada de Joy Airline se produce en un escenario de cambios en la oferta aérea en el mercado argentino permitiendo ingresar a un segmento no atendido por las líneas aéreas locales. La filosofía de Joy Airlione se implementa a un modelo establecido en la década de los 90 en Argentina donde se desarrollaba una fuerte inversión en el sector de la aviación regional a imitación de SW Líneas Aéreas.
A esta nueva propuesta se sumará el desembarco de JetSMART Airlines Argentina a Jujuy previsto para el 03/10, con aeronaves de mayor capacidad A320 y una frecuencia de un vuelo diario (1Frq/D). Actualmente, Aerolíneas Argentinas mantiene tres vuelos diarios (3Frq/D) hacia Buenos Aires y cinco frecuencias semanales (5Frq/S) hacia Córdoba. Además, está previsto que la nueva compañía utilice aeronaves de mayor capacidad en algunas de sus operaciones, lo que permitirá incrementar la cantidad de pasajeros transportados sin necesidad de sumar frecuencias.
Con la incorporación de las nuevas operaciones, Jujuy podría alcanzar hasta seis vuelos diarios hacia Buenos Aires, aumentando la oferta de asientos y la competencia entre las compañías que operan en el aeropuerto provincial del Noroeste argentino. La ampliación de la conectividad aérea también apunta a fortalecer al aeropuerto jujeño como alternativa para pasajeros de otras localidades del norte argentino, especialmente de zonas de Salta cercanas a Jujuy.
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La ciudad de Mar del Plata, Argentina se encuentra diagramando un plan estratégico en su oferta turística para trascender las fronteras nacionales y desarticular definitivamente la estacionalidad del verano. Con el objetivo de atraer visitantes durante los doce meses del año, el Ente Municipal de Turismo y Cultura (Emturyc) de General Pueyrredón, en un trabajo articulado con autoridades nacionales, avanza en intensas gestiones y estudios de mercado con aerolíneas extranjeras de primer nivel para desembarcar en el Aeropuerto Mar del Plata (MDQ).
El plan oficial apunta a reactivar las operaciones aéreas durante todo el año en el Aeropuerto Internacional MAr del Plata/Astor Piazzolla mediante la incorporación de rutas directas con polos clave de la región y Europa, tales como São Paulo, Río de Janeiro, Asunción y Madrid.
Actualmente, la terminal aérea local concentra su flujo operativo en vuelos de cabotaje, donde Aerolíneas Argentinas cumple el rol de conectar a Mar del Plata con la Ciudad de Buenos Aires y diversos puntos del país. Sin embargo, el diagnóstico del Emturyc revela que cerca del 80% de los visitantes que ingresan a la ciudad lo hacen por vía terrestre. Frente a esa realidad, las autoridades municipales y los ejecutivos de la industria aerocomercial avanzan en la evaluación de la viabilidad técnica y económica de los nuevos trayectos para insertar a la Costa Atlántica dentro de las rutas internacionales de mediano plazo.
Desembarco de aerolíneas Las conversaciones bilaterales involucran a cuatro compañías internacionales que ya analizan proyectos concretos o que rubricaron convenios de cooperación con el municipio para estudiar la demanda turística y corporativa de la región:
Gol Linhas Aéreas: La firma de origen brasileño analiza con firmeza el establecimiento de un puente aéreo directo entre Mar del Plata y Brasil, teniendo a San Pablo o Río de Janeiro como probables cabeceras. La meta de la compañía es captar la fuerte demanda del turista brasileño atraído por la gastronomía y la cultura nacional, utilizando además la terminal fluminense como un hub para conectar a los marplatenses con capitales internacionales como Nueva York, París o Lisboa. Plus Ultra: La aerolínea española —en pleno proceso de expansión en el país— firmó un convenio de cooperación con el Emturyc para estudiar la viabilidad de una ruta transatlántica entre Madrid y Mar del Plata. Desde la firma europea estiman la posibilidad de operar hasta dos frecuencias semanales en un plazo de uno a dos años, destacando que el aeropuerto local cumple con los estándares técnicos para recibir vuelos de largo alcance. Paranair: La aerolínea de bandera paraguaya también suscribió un acuerdo marco de promoción conjunta con la comuna. Tras su reciente capitalización por parte de un grupo inversor canadiense y la incorporación de nueva flota, la compañía evalúa establecer conexiones hacia Asunción e integrar tramos de cabotaje. LATAM Airlines: La compañía multinacional integra la mesa de diálogo comercial que encabezan las autoridades turísticas locales y nacionales para estudiar oportunidades de conectividad regional desde la Costa Atlántica.
Plan reforzar las rutas nacionales El Municipio de Mar del Plata avanza en un esquema de prioridades para fortalecer la conectividad dentro del territorio argentino. Entre las solicitudes históricas se destaca el pedido de reactivación de la ruta Ezeiza/EZE—Mar del Plata/MDQ con escalas estratégicas en Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia y Ushuaia para dar respuesta al sector pesquero, el incremento gradual de frecuencias hacia Aeroparque y la apertura de gestiones para volar hacia destinos inéditos como San Luis y Santiago del Estero.
Por su parte, Aerolíneas Argentinas dio luz verde al regreso de dos corredores clave para la red federal: la conexión Mar del Plata/MDQ— Mendoza/MDZ, fijada para el próximo 4 de Octubre de 2026, y la ruta Mar del Plata/MDQ—Tucumán/TUC, que retomará sus operaciones a partir del 01/11. La premisa de la gestión municipal es trabajar de manera coordinada para garantizar que ambos servicios se consoliden en la grilla regular durante todo el año y no queden relegados únicamente a la temporada estival.
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Programa vuelos por la final Copa Mundial Fútbol 2026
Aerolíneas Argentinas ha programado dos vuelos especiales hacia Nueva York para la final de la World Cup FIFA 2026. Los vuelos fueron aprobados el Miércoles 15/07 a la noche, luego del triunfo de la Selección Argentina de Fútbol.
A horas del triunfo de la Selección Argentina en Atlanta, donde derrotó a Inglaterra 2 a 1, las miradas empiezan a dirigirse hacia Nueva York: la Final del Mundial 2026 se disputará en el New Jersey Stadium (MetLife Stadium) de la ciudad de Nueva York, Estados Unidos.
Aerolíneas Argentinas acaba de anunciar que desde las 22:00 horas del Miércoles 15/07 la compañía aérea habilitó dos vuelos Buenos Aires/EZE—Nueva York/JFK. Los dos vuelos partirán el Viernes 17 de Julio de 2026 a las 21.30 horas, y el segundo a las Sábado 18 de Julio a las 09.00 horas, en aeronaves Airbus A330-200. La programación especial ofrecerá dos vuelos entre el Aeropuerto Internacional de Buenos Aires/Ezeiza y el Aeropuerto New York/John F. Kennedy.
El objetivo es sumar opciones «para todos aquellos que quieran viajar a alentar a la Selección Argentina de cara a la final de la Copa Mundial de la FIFA 2026. Estas operaciones forman parte del esquema de refuerzos programados durante el torneo, acompañando la demanda hacia las distintas sedes donde se disputaron los partidos de la Selección Argentina», expresa el comunicado de la aerolínea.
Los valores de los pasajes aéreos señalan que los precios serán desde US$ 5.000 por persona en Económica ida y vuelta. Y desde US$ 10.000 en Business. Estos vuelos especiales se compran como cualquier otro pasaje, desde la web de Aerolíneas o en agencias de viaje.
Alternativas, vuelos a Miami Desde la compañía aérea recuerdan que también tienen dos vuelos diarios a Miami, en los días previos a la final, que suman alternativas para conectar con Nueva York: Jueves 16/07 vuelos a las 08:00 y a las 22:45 horas, Viernes 17/07 a las 00:30 y a las 22:45 horas y Sábado 18/07 a las 08:00 y a las 22:45 horas.
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Ethiopian Airlines ha lanzado nueva ruta Addis Abeba/ADD—Mauricio/MRU, con tres vuelos semanales (3Frq/S) ampliando la conectividad africana y apoyando el turismo, el comercio y los vínculos económicos entre ambos países.
Ethiopian Airlines inauguró un nuevo servicio de pasajeros a Mauricio el 12 de Julio de 2026, marcando una nueva expansión de su red por toda África. La ruta operará conectará la Isla Mauricio con la red global de la aerolínea a través de Addis Abeba. El nuevo servicio refuerza los enlaces de transporte aéreo dentro de África y proporciona conexiones entre Mauricio y destinos en África, Europa, Asia, Oriente Medio y América. Los pasajeros podrán acceder a estos mercados a través del hub de Ethiopian Airlines en Addis Abeba.
Mauricio cuenta con una industria turística desarrollada, un patrimonio cultural diverso y una economía en crecimiento. Se espera que el servicio directo Addis Abeba–Mauricio apoye el viaje de pasajeros, el comercio, el turismo y las relaciones entre ambos países.
Mesfin Tasew, Director Ejecutivo de Ethiopian Airlines Group, declaró: «Mauricio es un destino de belleza notable, rica cultura y creciente importancia económica. Al establecer un enlace directo entre el país y nuestra vasta red global, nos complace ofrecer opciones de viaje convenientes a nuestros pasajeros mientras acercamos el mundo a Mauricio. Como aerolínea panafricana, Ethiopian seguirá sirviendo como catalizador para una mayor conectividad aérea entre África y el resto del mundo».
Los pasajeros que utilicen esta ruta viajarán con la flota moderna de Ethiopian Airlines y tendrán acceso a conexiones de continuación a través de Addis Abeba. La red proporciona enlaces con destinos en África, Europa, Asia, Oriente Medio y América.
El servicio a Mauricio forma parte de la continua expansión de la red de la aerolínea. También apoya el desarrollo del transporte aéreo, el turismo y la integración económica en todo el continente africano.
Ampliación flota Ethiopian Airlines Group se encuentra cerca de finalizar un pedido de aeronaves de hasta cincuenta (50) aviones mientras la aerolínea estatal trabaja para modernizar su flota de aeronaves de un solo pasillo (narrowbody). La aerolínea no ha detallado tipo de aeronaves, mientras continúan las negociaciones respectivas. La consolidación de un nuevo pedido permitirá a la compañía actualizar su flota y mejorar los servicios en su red de destinos.
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