COVID-19 cancela 200.000 vuelos

Resultado de imagen para air traffic coronavirusAW | 2020 02 22 09:25 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

AW-Virus_001Cancelaciones por COVID-19 alcanzan 200.000 vuelos

Las cancelaciones de vuelos por efectos del Coronavirus (COVID-19) superan los 200.000 viajes aéreos. La disminución en el mercado de vuelos está enviando los precios del combustible para aviones a mínimos de más de dos años.

Las aerolíneas han cancelado más de 200.000 vuelos a medida que el Coronavirus continúa extendiéndose, lo que provocó restricciones de viaje y una fuerte caída en la demanda de viajes hacia y dentro de China. Más de 76.700 personas se han enfermado por el virus, que ha matado al menos a 2.249 personas, dijeron funcionarios de salud. Cerca del 98% de los casos reportados están en China, pero algunos funcionarios están preocupados por la aparición de nuevas infecciones en otros lugares, incluidos Irán y Corea del Sur.

Impacto en aerolíneas

Las aerolíneas de todo el mundo, incluidas las tres aerolíneas estadounidenses que sirven a China, Delta Air Lines, United Airlines y American Airlines, han interrumpido el servicio a China continental y Hong Kong debido al virus. Solo en Febrero 2020, la cantidad de vuelos programados para volar hacia, desde y dentro de China se redujo en un 80%. Del 23 Enero al 18 Febrero 2020, 99.254 vuelos programados no volaron, cerca del 90% de ellos fueron viajes nacionales a China.

Eso está haciendo que los precios del combustible para aviones, generalmente el segundo mayor gasto de las aerolíneas después de la mano de obra, bajen drásticamente. Si bien los precios de referencia del combustible para aviones en los Estados Unidos y Singapur han recuperado algo de terreno al alcanzar los niveles más bajos desde mediados de 2017, cada uno ha bajado un 17% en lo que va del año, según datos de S&P Global Platts. La demanda acumulada puede ayudar a reafirmar los precios en la segunda mitad del año, pero “2020 está comprometido en lo que respecta a la demanda de combustible para aviones”, dijo el analista de energía de S&P Global Platts, Claudio Galimberti.

Normalmente, los costos más bajos serían una buena noticia para las aerolíneas, pero se espera que una demanda más débil afecte los ingresos y las ganancias este año. El mercado de viajes aéreos de Asia y el Pacífico se ha vuelto más importante desde el brote de SARS que comenzó en 2002. La región representó el 35% de la demanda mundial el año pasado, frente al 27% en 2002, dijo el grupo comercial. Se espera que China supere a EE. UU. Como el mercado de viajes aéreos más grande del mundo a mediados de esta década.

La demanda de viajes aéreos a nivel mundial caerá por primera vez desde 2009 y costará a las aerolíneas unos US$ 29 mil millones, principalmente en la región de Asia y el Pacífico, en ingresos, dijo el jueves la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Las aerolíneas están comenzando a evaluar el daño financiero. Qantas Airways de Australia advirtió a los inversores el Jueves 20/02 que el coronavirus probablemente reduciría hasta AU$ 150 millones de dólares australianos (US$ 99.5 millones) de sus ganancias en la segunda mitad del año y que reduciría el 16% de sus vuelos a Asia hasta fines de Mayo 2020. La aerolínea ya había suspendido sus vuelos a China. “El brote de coronavirus ha amortiguado la modesta recuperación de la demanda doméstica observada en el segundo trimestre con caídas en las últimas semanas. El mercado del ocio también es débil a corto plazo, pero existe la posibilidad de un cambio hacia el ocio doméstico si aumenta la incertidumbre y los australianos deciden irse de vacaciones a casa”, dijo el CEO de Qantas, Alan Joyce, en una llamada de ganancias.

Air France-KLM, que también suspendió los vuelos a China, dijo que espera que las reducciones de la demanda relacionadas con el coronavirus reduzcan los resultados hasta Abril 2020 en hasta 200 millones de euros (US$ 217 millones). AW-Icon AW001

Resultado de imagen para air traffic coronavirusCOVID-19 cancels 200,000 flights

Cancellations by COVID-19 reach 200,000 flights

AW-Jetstream-arrow - copia - copiaFlight cancellations due to the effects of Coronavirus (COVID-19) exceed 200,000 air travel. The decline in the flight market is sending aircraft fuel prices to a minimum of more than two years.

Airlines have canceled more than 200,000 flights as the Coronavirus continues to spread, resulting in travel restrictions and a sharp drop in demand for travel to and within China. More than 76,700 people have become ill from the virus, which has killed at least 2,249 people, health officials said. About 98% of reported cases are in China, but some officials are concerned about the appearance of new infections in other places, including Iran and South Korea.

Resultado de imagen para air traffic coronavirusImpact on airlines

Airlines around the world, including the three US airlines serving China, Delta Air Lines, United Airlines and American Airlines, have interrupted service to mainland China and Hong Kong due to the virus. In February 2020 alone, the number of flights scheduled to fly to, from and within China was reduced by 80%. From January 23 to February 18, 2020, 99,254 scheduled flights did not fly, about 90% of them were domestic trips to China.

That is causing aircraft fuel prices, generally, the second-largest airline expense after labor, to drop dramatically. While reference prices for jet fuel in the United States and Singapore have regained some ground by reaching the lowest levels since mid-2017, each has dropped 17% so far this year, according to S&P data Global Platts Accumulated demand can help reaffirm prices in the second half of the year, but “2020 is committed to the demand for jet fuel”, said S&P Global Platts energy analyst Claudio Galimberti.

Normally, lower costs would be good news for airlines, but weaker demand is expected to affect revenues and profits this year. The Asia-Pacific air travel market has become more important since the SARS outbreak that began in 2002. The region accounted for 35% of global demand last year, compared to 27% in 2002, the trade group said. China is expected to exceed the US. UU. As the world’s largest air travel market in the middle of this decade.

Global air travel demand will fall for the first time since 2009 and will cost airlines about $ 29 billion, mainly in the Asia-Pacific region, in revenue, the International Air Transport Association (IATA) said Thursday).

Airlines are starting to assess financial damage. Qantas Airways of Australia warned investors on Thursday 20/02 that the coronavirus would likely reduce up to AU$ 150 million Australian dollars (US$ 99.5 million) of its profits in the second half of the year and that it would reduce 16% of its flights to Asia until the end of May 2020. The airline had already suspended its flights to China. “The outbreak of coronavirus has dampened the modest recovery of domestic demand observed in the second quarter with falls in recent weeks. The leisure market is also weak in the short term, but there is the possibility of a shift towards domestic leisure if uncertainty increases and Australians decide to go home on vacation”, said Qantas CEO Alan Joyce in a call from Profits.

Air France-KLM, which also suspended flights to China, said it expects demand reductions related to the coronavirus to reduce results until April 2020 by up to 200 million euros (US$ 217 million). AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Spglobal.com / Cnbc.com / Airgways.com / 1businessworld.com / Wbap.com / Latimes.com
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Conflicto personal Intercargo Argentina

Resultado de imagen para Intercargo argentinaAW | 2020 02 21 19:57 | AVIATION / AIR TRAFFIC

Resultado de imagen para Intercargo logoAerolíneas en Argentina afectadas por paro de empleados Intercargo

En el comienzo del fin de semana largo en Argentina varios vuelos en el Aeropuerto Internacional Ezeiza y Aerouerto Jorge Newbery tuvieron demoras a raíz de un conflicto gremial con la empresa de manejo de logística Intercargo, demorados por una asamblea que se había iniciado a las 15:30 hs del día 21/02.

La empresa estatal de servicios de rampa en aeropuertos había comenzado una protesta laboral entre las 15:30 hs. y las 17:30 hs. donde se registraron retrasos en vuelos de Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas y Latam Airlines Argentina por la medida de fuerza de los trabajadores de la compañía Intercargo, que lentamente vuelve la normalidad a las terminales aéreas. El gremio del sector la Asociación de Personal Aeronáutico (APA) inició la afectación de los servicios debido a un conflicto por las designaciones de nuevos directores en la empresa.

Intercargo desempeña funciones vitales en los aeropuertos de Argentina realizando servicio de rampa, remolque de los aviones, servicios de señales, embarque y desembarque de pasajeros, carga y descarga de equipaje, limpieza, entre otras funciones. La compañía forma parte del grupo de empresas del Estado nacional que dependen del Ministerio de Transporte de la Nación. A principios de 2019 la gestión de Transporte había avanzado impulsar un mercado más abierto en cuestiones logísticas para romper con el monopolio de Intercargo. La intención era llamar a licitación para que compitan operadores nacionales y también extranjeros y como parte de esa estrategia habia decretado la desregulación de la actividad.

La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) es un gremio nucleado dentro de la CTA y que forma parte del frente de Sindicatos Aeronáuticos Unidos (SAU), los pilotos de UALA y APLA, el personal jerárquico de UPSA, el personal de tierra APA y los técnicos de APTA. Días atrás, este grupo de gremios le pidió al Gobierno nacional que sean revisadas las inscripciones que había otorgado el Ministerio de Transporte el último año de gestión a los sindicatos de trabajadores de aerolíneas como Flybondi Líneas Aéreas y Jetsmart Airlines Argentina. Por estas horas se levanta la asamblea de Intercargo y se normalizan los vuelos en el Aeropuerto internacional Ezeiza y Aeropuerto Jorge Newbery (Aeroparque). AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Intercargo aeroparquePersonal Conflict Intercargo Argentina

Airlines in Argentina affected by unemployment of Intercargo employees

At the beginning of the long weekend in Argentina, several flights at the Ezeiza International Airport and Jorge Newbery Airport were delayed as a result of a union conflict with the logistics management company Intercargo, delayed by an assembly that had started at 15: 30 hours a day 21/02.

The state airport ramp services company had started a labor protest between 3:30 p.m. and 5:30 p.m. where there were delays in flights of Aerolineas Argentinas, Austral Airlines and Latam Airlines Argentina due to the measure of the strength of the Intercargo company workers, which slowly returns to normal at the air terminals. The industry guild, the Association of Aeronautical Personnel (APA), started the services due to a conflict over the appointment of new directors in the company.

Intercargo performs vital functions in the airports of Argentina performing ramp service, aircraft towing, signal services, passenger boarding and disembarking, luggage loading and unloading, cleaning, among other functions. The company is part of the group of companies of the national State that depend on the Ministry of Transportation of the Nation. At the beginning of 2019, Transportation management had advanced to promote a more open market in logistics issues to break the monopoly of Intercargo. The intention was to call for bids to compete with national and foreign operators and as part of that strategy had decreed the deregulation of the activity.

The Association of Aeronautical Personnel (APA) is a guild centered within the CTA and is part of the United Aeronautical Union (SAU) front, the UALA and APLA pilots, the UPSA hierarchical staff, the APA ground staff, and the APTA technicians. Days ago, this group of unions asked the national government to review the inscriptions granted by the Ministry of Transportation in the last year of management to the unions of airline workers such as Flybondi Líneas Aéreas and Jetsmart Airlines Argentina. At this time, the Intercargo assembly rises and flights are standardized at Ezeiza International Airport and Jorge Newbery Airport (Aeroparque). AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeronauticosapa.org / Argentina.gob.ar/intercargo / Airgways.com
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Aerolíneas cancelan más vuelos

Resultado de imagen de coronavirus air trafficAW | 2020 02 12 15:57 | AIRLINES / AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

AW-Virus_001Las aerolíneas continúan cancelando más vuelos en el mundo por Coronavirus

Más aerolíneas continúan cancelando vuelos a China a pesar de los consejos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) contra la imposición de restricciones a los viajes internacionales. Las aerolíneas están respondiendo a la disminución de las reservas anticipadas y los consumidores posponen sus planes de vacaciones hasta que se contenga la epidemia de coronavirus.

Ante la disminución de los ingresos, South African Airways ha cancelado varias rutas, a partir del 29 Febrero 2020, desde Johannesburgo a Abidjan, Entebbe, Guangzhou, Hong Kong, Luanda, Munich, Ndola y São Paulo. Los destinos nacionales como Durban, Port Elizabeth y East London también disminuirán a fines de Febrero. All Nippon Airways suspende los vuelos entre Osaka y Hong Kong del 17 Febrero al 28 Marzo 2020.

Todos los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Kansai de Osaka hasta el Aeropuerto Internacional de Hong Kong se detendrán del 17 Febrero al 28 Marzo 2020. Hainan Airlines suspende vuelos entre el Aeropuerto Internacional Capital de Beijing en China y Manchester hasta el 28 Marzo 2020. Cathay Pacific suspendió los vuelos hacia y desde China continental con la excepción de Beijing, Shanghai, Chengdu y Xiamen hasta el 28 de marzo. También suspendió vuelos entre Hong Kong y Londres Gatwick en el Reino Unido, Roma, Italia y Taichung de Taiwán; así como Washington DC y Newark de New Jersey en los Estados Unidos, Male en las Maldivas y Jeju, Clark y Davao en las Filipinas.

Mientras tanto, Fiji, las Islas Salomón y Micronesia anunciaron que a los viajeros que hayan transitado por China dentro de los 14 días de su llegada prevista se les prohibirá la entrada. AW-Icon AW001

Resultado de imagen de coronavirus air traffic airportsAirlines cancel more flights

Airlines continue to cancel more flights in the world for Coronavirus

More airlines continue to cancel flights to China despite the advice of the World Health Organization (WHO) against the imposition of restrictions on international travel. Airlines are responding to the decline in advance reservations and consumers postpone their vacation plans until the coronavirus epidemic is contained.

Given the decrease in revenues, South African Airways has canceled several routes, starting on February 29, 2020, from Johannesburg to Abidjan, Entebbe, Guangzhou, Hong Kong, Luanda, Munich, Ndola and São Paulo. National destinations such as Durban, Port Elizabeth and East London will also decrease at the end of February. All Nippon Airways suspends flights between Osaka and Hong Kong from February 17 to March 28, 2020.

All flights from Osaka Kansai International Airport to Hong Kong International Airport will stop from February 17 to March 28, 2020. Hainan Airlines suspends flights between Beijing Capital International Airport in China and Manchester until March 28, 2020. Cathay Pacific it suspended flights to and from mainland China with the exception of Beijing, Shanghai, Chengdu and Xiamen until March 28. It also suspended flights between Hong Kong and London Gatwick in the United Kingdom, Rome, Italy and Taiwan’s Taichung; as well as Washington DC and Newark of New Jersey in the United States, Male in the Maldives and Jeju, Clark and Davao in the Philippines.

Meanwhile, Fiji, Solomon Islands and Micronesia announced that travelers who have traveled through China within 14 days of their expected arrival will be banned from entering. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ttrweekly.com / Newsbureau.co.za / Latimes.com
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Irán problemas reabastecimiento aéreo

Resultado de imagen para Iran Air aircraft pngAW | 2020 02 11 14:27 | AIR TRAFFIC  / GOVERNMENT

Las aerolíneas de la República de Irán tienen problemas con el reabastecimiento de combustible en el extranjero

La mayoría de las aerolíneas iraníes están teniendo problemas de reabastecimiento de combustible en los aeropuertos europeos, por lo que el inconveniente se ha intencificado en los últimos meses. El problema comenzó en 2018 y se ha prolongado en el tiempo, incrementándose hace meses cuando las aerolíneas restringieron el servicio a los aviones iraníes debido a las sanciones estadounidenses. Después de que Estados Unidos dejó el JCPOA, muchos países y compañías de reabastecimiento de combustible de aviones anunciaron a Irán que no podían suministrar combustible a las aerolíneas iraníes. Sin embargo, desde que el problema comenzó hasta el día de hoy, aunque menos aviones iraníes no pudieron volar debido al combustible, varios aeropuertos europeos no han permitido reabastecer de combustible a los aviones iraníes en las últimas semanas.

Los funcionarios de aviación habían dicho que no permitirían que se cancelara ningún vuelo extranjero debido a la falta de combustible, y siempre se habían tomado medidas para reducir el problema de alimentar los aviones iraníes en otros países. Pero la realidad es que las tripulaciones de vuelo iraníes parecen haber tenido que llenarse los bolsillos con euros y dólares para no tener problemas cuando necesiten reabastecer el vuelo para regresar a Irán.

Aeropuertos vs aerolíneas iraníes

Resultado de imagen para Iran Air pngA pesar de las medidas tomadas, los problemas de los aviones iraníes están aumentando día a día, y la mayoría de los aeropuertos del mundo no permiten el reabastecimiento de combustible convencional. En Turquía, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y Líbano, los aviones iraníes no pueden obtener combustible. En los países vecinos, solo hay combustible disponible en Iraq, pero la realidad es que las aerolíneas iraníes generalmente no compran combustible de Iraq porque el tiempo de vuelo es de aproximadamente una hora, por lo que las aeronaves repostan combustible en Irán y no necesitan reabastecerse de combustible en Iraq. por otro lado, el precio del combustible para aviones en Iraq es costoso y alrededor de US$ 1.35, que es más alto que la tasa de combustible en Irán.

En las rutas más lejanas, el problema es aún más complicado, y en la mayoría de los casos, los aviones iraníes tal vez ni siquiera puedan volar más lejos que Europa, a los Estados Unidos. El hecho es que aquellas empresas de reabastecimiento de combustible son marcas que, si está activo en Europa, también son activos en los EE.UU., por lo que es problemático para el cualquier lugar avión iraní en el mundo a causa del temor a las sanciones de Estados Unidos y el rechazo del repostaje incluso a una tasa superior a la tasa convencional.

Sobre la naturaleza de las compañías de reabastecimiento de combustible en aeropuertos europeos, aquellas que pueden permitir reabastecer a las aeronaves se encuentran en Europa del Este y, por supuesto, son un poco más caras para dar servicio a los aviones iraníes porque la tripulación de vuelo o el piloto pagan el reabastecimiento de combustible directamente en efectivo.

Sanciones de EE.UU.

La decisión de los Estados Unidos de interrumpir la flota aérea iraní parece ser muy grave, e incluso este movimiento de los americanos podría verse como un fracaso en el desarrollo de las aerolíneas iraníes y en el corte de toda cooperación nacional y extranjera con las aerolíneas iraníes. En Agosto 2019, Estados Unidos advirtió a los proveedores de servicios de aviación que no brinden servicios a las aerolíneas iraníes. La orden fue emitida por la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro de los EE.UU. (OFAC) en la que evita que las instituciones activas en los servicios de las aerolíneas arriesguen las sanciones de los EE.UU., Irán o aerolíneas sancionadas iraníes y relacionadas con Irán. Estados Unidos incluso ha intensificado y amenaza a las compañías que cooperan con Irán y dijo que el fracaso en este tema y cooperar con los aviones iraníes podría representar una amenaza significativa para la industria de la aviación con riesgos significativos, que incluyen acciones judiciales o acciones legales, sanciones económicas y financieras.

Sin embargo, los estadounidenses, y de hecho el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, no han implementado las sanciones aéreas 100% alos iraníes y han permitido que una compañía franco-italiana suministre equipos a Iran Air. Las exenciones que se anunciaron fueron breves y permitieron que solo la compañía ATR franco-italiana, que fabrica aviones con turbohélice, suministre a Iran Air el equipo que necesitaba. Un portavoz de ATR Aircraft ha comunicado que a la compañía se le permitió en Abril 2019 satisfacer las necesidades de estos 13 aviones en la flota de Iran Air. Por lo tanto, ATR puede proporcionar los componentes, equipos y herramientas necesarios, así como también software, y proporcionar a Iran Air la tecnología necesaria para garantizar la seguridad de las operaciones de las aeronaves. Esta licencia vence el 30 Abril 2021.

El Gobierno de los Estados Unidos está advirtiendo a las aerolíneas occidentales sobre cualquier compromiso con Irán sin autorización de la Oficina del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos. AW-Icon AW001

Aw-Aseman_780Iran aircraft refueling problems

Airlines in the Republic of Iran have problems with refueling abroad

Most Iranian airlines are having refueling problems at European airports, so the inconvenience has been intensified in recent months. The problem began in 2018 and has continued over time, increasing months ago when airlines restricted service to Iranian planes due to US sanctions. After the United States left the JCPOA, many countries and aircraft refueling companies announced to Iran that they could not supply fuel to Iranian airlines. However, since the problem began until today, although fewer Iranian planes could not fly due to fuel, several European airports have failed to refuel Iranian planes in recent weeks.

Aviation officials had said they would not allow any foreign flight to be canceled due to lack of fuel, and measures had always been taken to reduce the problem of feeding Iranian planes in other countries. But the reality is that Iranian flight crews seem to have had to fill their pockets with euros and dollars to avoid problems when they need to resupply the flight to return to Iran.

Airports vs Iranian airlines

Despite the measures taken, the problems of Iranian airplanes are increasing day by day, and most of the world’s airports do not allow refueling of conventional fuel. In Turkey, the United Arab Emirates, Kuwait, and Lebanon, Iranian airplanes cannot obtain fuel. In neighboring countries, there is the only fuel available in Iraq, but the reality is that Iranian airlines generally do not buy fuel from Iraq because the flight time is approximately one hour, so the aircraft refuel in Iran and do not need to be replenished of fuel in Iraq. On the other hand, the price of jet fuel in Iraq is expensive and around US$ 1.35, which is higher than the fuel rate in Iran.

On the farthest routes, the problem is even more complicated, and in most cases, Iranian planes may not even be able to fly farther than Europe to the United States. The fact is that those refueling companies are brands that, if active in Europe, are also active in the US, so it is problematic for any Iranian aircraft anywhere in the world because of the fear of US sanctions and refusal of refueling even at a rate higher than the conventional rate.

On the nature of the refueling companies in European airports, those that can allow refueling the aircraft are in Eastern Europe and, of course, are a bit more expensive to service Iranian aircraft because the flight crew or the pilot pays for refueling directly in cash.

AW-700-ATR72_IranAirUS sanctions

The decision of the United States to disrupt the Iranian air fleet seems to be very serious, and even this movement of the Americans could be seen as a failure in the development of Iranian airlines and in the cut of all national and foreign cooperation with Iranian airlines. In August 2019, the United States warned aviation service providers not to provide services to Iranian airlines. The order was issued by the Office of Foreign Assets Control of the US Department of the Treasury. (OFAC) in which it prevents institutions active in airline services from risking US sanctions, Iran or Iranian sanctioned and Iran-related airlines. The United States has even stepped up and threatens companies that cooperate with Iran and said that failure on this issue and cooperating with Iranian planes could pose a significant threat to the aviation industry with significant risks, including legal actions or legal actions, economic and financial sanctions.

However, the Americans, and indeed the United States Department of the Treasury, have not implemented 100% air sanctions for Iranians and have allowed a Franco-Italian company to supply equipment to Iran Air. The exemptions that were announced were brief and allowed only the Franco-Italian ATR company, which manufactures turboprop airplanes, to supply Iran Air with the equipment it needed. A spokesman for ATR Aircraft has announced that the company was allowed in April 2019 to meet the needs of these 13 aircraft in the Iran Air fleet. Therefore, ATR can provide the necessary components, equipment, and tools, as well as software, and provide Iran Air with the necessary technology to ensure the safety of aircraft operations. This license expires on April 30, 2021.

The United States Government is warning Western airlines of any commitment to Iran without authorization from the US Department of the Treasury Office. AW-Icon AW002

AW-Gaetan De Meyerايران مشاكل التزود بالوقود الطائرات

شركات الطيران في جمهورية إيران تعاني من مشاكل في التزود بالوقود في الخارج

تعاني معظم شركات الطيران الإيرانية من مشاكل في التزود بالوقود في المطارات الأوروبية ، مما زاد من حدة الإزعاج في الأشهر الأخيرة. بدأت المشكلة في عام 2018 واستمرت مع مرور الوقت ، وازدادت منذ أشهر عندما حصرت شركات الطيران الخدمة على الطائرات الإيرانية بسبب العقوبات الأمريكية. بعد مغادرة الولايات المتحدة JCPOA ، أعلنت العديد من الدول وشركات تزويد الطائرات بالوقود لإيران أنها لا تستطيع تزويد شركات الطيران الإيرانية بالوقود. ومع ذلك ، منذ أن بدأت المشكلة حتى اليوم ، على الرغم من أن عددًا أقل من الطائرات الإيرانية لم تتمكن من الطيران بسبب الوقود ، فشلت العديد من المطارات الأوروبية في تزويد الطائرات الإيرانية بالوقود في الأسابيع الأخيرة.

قال مسؤولو الطيران إنهم لن يسمحوا بإلغاء أي رحلة خارجية بسبب نقص الوقود ، وقد اتخذت دائمًا تدابير للحد من مشكلة إطعام الطائرات الإيرانية في بلدان أخرى. ولكن الحقيقة هي أنه يبدو أن أطقم الرحلات الجوية الإيرانية اضطرت إلى ملء جيوبهم باليورو والدولار لتجنب المشاكل عندما يحتاجون إلى إعادة تزويد الرحلة للعودة إلى إيران.

المطارات مقابل شركات الطيران الإيرانية

على الرغم من التدابير المتخذة ، تزداد مشاكل الطائرات الإيرانية يوما بعد يوم ، ولا تسمح معظم مطارات العالم بتزويد الوقود التقليدي بالوقود. في تركيا والإمارات العربية المتحدة والكويت ولبنان ، لا تستطيع الطائرات الإيرانية الحصول على الوقود. في الدول المجاورة ، لا يتوفر سوى الوقود في العراق ، ولكن الحقيقة هي أن شركات الطيران الإيرانية عمومًا لا تشتري الوقود من العراق لأن مدة الرحلة تقارب ساعة واحدة ، لذلك تزود الطائرات بالوقود في إيران ولا تحتاج إلى التجديد الوقود في العراق. من ناحية أخرى ، فإن سعر الوقود النفاث في العراق باهظ الثمن وحوالي 1.35 دولار ، وهو أعلى من معدل الوقود في إيران.

على أبعد الطرق ، المشكلة أكثر تعقيدًا ، وفي معظم الحالات ، قد لا تتمكن الطائرات الإيرانية من الطيران إلى أبعد من أوروبا إلى الولايات المتحدة. والحقيقة هي أن هذه الشركات التي تزود بالوقود هي علامات تجارية ، إذا كانت نشطة في أوروبا ، تنشط أيضًا في الولايات المتحدة ، لذلك فهي تشكل مشكلة بالنسبة لأي طائرة إيرانية في أي مكان في العالم بسبب الخوف من العقوبات الأمريكية ورفض التزود بالوقود حتى بمعدل أعلى من المعدل التقليدي.

بالنسبة لطبيعة شركات التزود بالوقود في المطارات الأوروبية ، فإن الشركات التي يمكن أن تسمح بتزويد الطائرات بالوقود موجودة في أوروبا الشرقية ، وبالطبع ، تكون أغلى قليلاً في خدمة الطائرات الإيرانية لأن طاقم الرحلة أو يدفع الطيار للتزود بالوقود مباشرة نقدا.

العقوبات الامريكية

يبدو قرار الولايات المتحدة بتعطيل الأسطول الجوي الإيراني خطيرًا جدًا ، وحتى حركة الأمريكيين هذه يمكن اعتبارها فشلًا في تطوير الخطوط الجوية الإيرانية وفي قطع كل التعاون الوطني والأجنبي مع الخطوط الجوية الإيرانية . في أغسطس 2019 ، حذرت الولايات المتحدة مقدمي خدمات الطيران من عدم تقديم خدمات لشركات الطيران الإيرانية. صدر هذا الأمر من قبل مكتب مراقبة الأصول الأجنبية التابع لوزارة الخزانة الأمريكية. (OFAC) الذي يمنع المؤسسات النشطة في خدمات شركات الطيران من المخاطرة بفرض عقوبات أمريكية. إيران أو شركات الطيران الإيرانية التي تخضع للعقوبات وللإيران. لقد كثفت الولايات المتحدة وتهدد الشركات التي تتعاون مع إيران وقالت إن الفشل في هذه القضية والتعاون مع الطائرات الإيرانية يمكن أن يشكل تهديدًا كبيرًا لصناعة الطيران بمخاطر كبيرة ، بما في ذلك الإجراءات القانونية أو الإجراءات القانونية. ، العقوبات الاقتصادية والمالية.

ع ذلك ، لم يطبق الأمريكيون ، بل وزارة الخزانة الأمريكية ، عقوبات جوية بنسبة 100٪ على الإيرانيين وسمحوا لشركة فرنسية إيطالية بتزويد إيران بالمعدات. كانت الإعفاءات التي تم الإعلان عنها موجزة ولم تسمح إلا لشركة ATR الفرنسية-الإيطالية ، التي تصنع الطائرات التوربينية ، بتزويد إيران بالطائرة التي تحتاجها. أعلن متحدث باسم ATR Aircraft أنه تم السماح للشركة في أبريل 2019 بتلبية احتياجات هذه الطائرات الـ 13 في أسطول شركة طيران إيران. لذلك ، يمكن لـ ATR توفير المكونات والمعدات والأدوات اللازمة ، فضلاً عن البرمجيات ، وتزويد شركة طيران إيران بالتكنولوجيا اللازمة لضمان سلامة عمليات الطائرات. ينتهي هذا الترخيص في 30 أبريل 2021.

تحذر حكومة الولايات المتحدة شركات الطيران الغربية من أي التزام تجاه إيران دون الحصول على إذن من وزارة الخزانة الأمريكية. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: treasury.gov / Iranfocus.com / Atraircraft.com / Airgways.com
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Aerolíneas recortan vuelos a China

AW-7000098AW | 2020 01 29 08:43 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Las aerolíneas están recortando vuelos a China por coronavirus por riesgo sustancial para la industria

El misterioso Coronavirus que se extiende por todo el mundo plantea un riesgo sustancial para los viajes aéreos globales y el sector aeroespacial, advierte un analista de Canaccord Genuity, y los efectos ya se están viendo en las cancelaciones de vuelos. Sin embargo, el impacto financiero a largo plazo del brote podría ser menos severo.

Ken Herbert, Analista de la firma de Servicios Financieros Canaccord, dijo en una nota de investigación que aunque es “muy temprano en el brote actual de coronavirus, varios otros brotes en los últimos años proporcionan un marco que se puede aplicar a la situación actual. Aunque el brote actual parece propagarse más rápido que los virus anteriores, hasta ahora ha sido menos mortal. Sin embargo, creemos que, a fin de cuentas, el tráfico tiende a recuperarse relativamente rápido después de un brote de pandemia”. Se ha observado una caída promedio de los ingresos del 13% en brotes anteriores, citando datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Brotes pasados

El virus actual se ha comparado con el brote de síndrome respiratorio agudo severo, o SARS, en 2003, una conexión natural porque ambos son causados ​​por un coronavirus. El SARS tuvo una tasa de mortalidad más alta, alrededor del 10%, en comparación con el 3% del virus actual, lo que lo convirtió en “un martillo económico para las aerolíneas en la región de Asia y el Pacífico”, dijo el informe Canaccord. Como resultado del SARS, que finalmente infectó a unas 8.100 personas, el informe dijo que los ingresos por kilómetro de pasajero, también conocido como RPK y también medido en ingresos por milla de pasajero, o RPM, cayeron un 35% en el peor brote, y condujo a una disminución del 8% en los RPK en la región para todo el 2003.

El brote del Síndrome Respiratorio del Medio Oriente de 2015, o MERS, también tuvo un fuerte impacto. Aunque la infección solo llegó a 1.300 personas en Medio Oriente y Corea del Sur, el informe citó una tasa de mortalidad inusualmente alta del 38% que condujo a una inmersión del 12% en los RPK en el mercado surcoreano durante el primer mes de propagación de la enfermedad, aunque el volumen de pasajeros recuperado dentro de dos meses.

En el pasado, el tamaño de la población total infectada parecía tener más impacto en los ingresos de las aerolíneas que la letalidad de la enfermedad. El brote de gripe aviar de 2005 en Asia tuvo una asombrosa tasa de mortalidad del 52%, pero solo alrededor de 116 personas estaban infectadas. Los RPK regionales solo cayeron un 2% y se recuperaron rápidamente.

Aerolíneas contra Coronavirus

El pronóstico para la mayor parte del impacto sea soportado por las aerolíneas chinas que prestan servicios a Wuhan, el epicentro del brote, particularmente aquellas como China Southern Airlines, China Eastern Airlines y Air China. Es probable que las aerolíneas internacionales que vuelan a la región también vean un impacto. Por ejemplo, United Airlines anunció el Martes 28/01 que cancelaría 24 vuelos hacia y desde China a principios de febrero, ya que la demanda de los clientes se ha desplomado debido al brote de coronavirus. “Debido a una disminución significativa en la demanda de viajes a China, estamos suspendiendo algunos vuelos entre nuestras ciudades centrales y Beijing, Hong Kong y Shanghái del 1-8 Febrero 2020. Continuaremos monitoreando la situación a medida que se desarrolle y ajustaremos nuestro horario según sea necesario”, dijo un portavoz de la aerolínea en un comunicado.

Las aerolíneas estadounidenses informaron sobre las medidas gubernamentales para detener la propagación del mortal coronavirus. Un funcionario de la industria de las aerolíneas ha comunicado que funcionarios de la administración Trump informaron a las aerolíneas estadounidenses el martes sobre las medidas que se están tomando para contener la propagación del mortal coronavirus. El funcionario dijo que la Casa Blanca mencionó la posibilidad de prohibir los vuelos a China, pero dijo que ahora no están emitiendo dicha prohibición, y dijo que la administración evaluaría la situación diariamente para determinar si se deben tomar más medidas.

La Casa Blanca le dijo a los ejecutivos de las aerolíneas que está considerando suspender los vuelos de China a los Estados Unidos, un movimiento que podría afectar a los aeropuertos de los Estados Unidos, un alto funcionario de la administración rechazó esa caracterización y dijo: “La Casa Blanca no llamó a las aerolíneas y no ha pedido una suspensión de los vuelos entre Estados Unidos y China”.

Por separado, un asistente de la Casa Blanca dijo que en una sesión del Lunes 27/01 que buscaba formas de contener la propagación del virus, surgió la noción de restricciones de viaje a China. El Martes 28/01, el Secretario de Salud y Servicios Humanos, Alex Azar, se negó a descartar esa posibilidad, diciendo que no había nada fuera de la mesa. Azar también dijo a los periodistas que él y Trump estaban hablando regularmente sobre el brote de coronavirus, que ha infectado a cerca de 6.000 personas en China, y que estaba en contacto diario con funcionarios de la Casa Blanca. “El Presidente está muy comprometido con esta respuesta y sigue de cerca el trabajo que estamos haciendo para mantener a los estadounidenses a salvo”, dijo Azar.

El Consejo de Seguridad Nacional, a cargo de Matt Pottinger, el asesor adjunto de seguridad nacional, que lidera las reuniones diarias cercanas, según funcionarios de la administración ha expresado: “Todo el peso del gobierno de Estados Unidos está trabajando en esto”, dijo un alto funcionario de la administración el martes. “Como con cualquier esfuerzo interinstitucional de esta escala, el Consejo de Seguridad Nacional trabaja en estrecha colaboración con todo el gobierno para garantizar un esfuerzo coordinado y unificado”.

Mientras tanto, United Airlines anunció el martes que reducirá temporalmente su horario entre los Estados Unidos y tres ciudades en China a la luz del virus Wuhan. La aerolínea dijo en un comunicado que “una disminución significativa en la demanda” la obligó a suspender los vuelos del 1-8 Febrero 2020 a sus centros estadounidenses en Beijing, Hong Kong y Shanghai. En total, se ven afectados 24 viajes de ida y vuelta. Están entre Hong Kong a San Francisco y Newark; Beijing (PEK) a Washington Dulles, Chicago O’Hare y Newark; y Shanghai (PVG) a San Francisco, Newark y Chicago O’Hare. “Continuaremos monitoreando la situación a medida que se desarrolle y ajustaremos nuestro horario según sea necesario”, dijo la aerolínea. En un comunicado, American Airlines dijo que “no hemos ajustado nuestro horario de vuelos en este momento. Continuamos monitoreando de cerca la situación”.

Es la acción más drástica de una aerolínea de Estados Unidos a que el mortal coronavirus continúa propagándose. American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines han realizado exenciones de tarifas de cambio extendido hasta finales de Febrero 2020. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades han dicho que ahora está monitoreando los síntomas del virus entre los pasajeros que llegan a 20 aeropuertos de EE.UU. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para coronavirus airlines china"Airlines cut flights to China by Coronavirus

Airlines are cutting flights to China by coronavirus for substantial industry risk

The mysterious Coronavirus that spreads around the world poses a substantial risk to global air travel and the aerospace sector, a Canaccord Genuity analyst warns, and the effects are already being seen in flight cancellations. However, the long-term financial impact of the outbreak could be less severe.

Ken Herbert, Analyst at Canaccord Financial Services, said in a research note that although it is “very early in the current outbreak of coronavirus, several other outbreaks in recent years provide a framework that can be applied to the current situation. Although the current outbreak seems to spread faster than previous viruses, so far it has been less deadly. However, we believe that, after all, traffic tends to recover relatively quickly after an outbreak of a pandemic”. An average drop in revenue of 13% has been observed in previous outbreaks, citing data from the International Air Transport Association (IATA).

Past outbreaks

The current virus has been compared with the outbreak of severe acute respiratory syndrome, or SARS, in 2003, a natural connection because both are caused by a coronavirus. The SARS had a higher mortality rate, around 10%, compared to 3% of the current virus, which made it “an economic hammer for airlines in the Asia-Pacific region”, the report said. Canaccord As a result of the SARS, which finally infected about 8,100 people, the report said revenue per kilometer of passenger, also known as RPK and also measured in revenue per passenger mile, or RPM, fell 35% in the worst outbreak and led to an 8% decrease in RPKs in the region for all of 2003.

The outbreak of the 2015 Middle East Respiratory Syndrome, or MERS, also had a strong impact. Although the infection only reached 1,300 people in the Middle East and South Korea, the report cited an unusually high mortality rate of 38% that led to a 12% immersion in RPKs in the South Korean market during the first month of the spread of the disease, although the volume of passengers recovered within two months.

In the past, the size of the total infected population seemed to have more impact on airline revenues than the lethality of the disease. The 2005 bird flu outbreak in Asia had an amazing 52% mortality rate, but only about 116 people were infected. Regional RPKs only fell 2% and recovered quickly.

Airlines against Coronavirus

The forecast for most of the impact is supported by Chinese airlines serving Wuhan, the epicenter of the outbreak, particularly those such as China Southern Airlines, China Eastern Airlines, and Air China. It is likely that international airlines flying to the region will also see an impact. For example, United Airlines announced on Tuesday that it would cancel 24 flights to and from China in early February, as customer demand has plummeted due to the outbreak of coronavirus. “Due to a significant decrease in the demand for trips to China, we are suspending some flights between our central cities and Beijing, Hong Kong and Shanghai from 1-8 February 2020. We will continue to monitor the situation as it develops and adjust our schedule according to be necessary”, an airline spokesman said in a statement.

US airlines reported on government measures to stop the spread of the deadly coronavirus. An airline industry official has reported that Trump administration officials informed US airlines on Tuesday about the steps being taken to contain the spread of the deadly coronavirus. The official said the White House mentioned the possibility of banning flights to China, but said they are not issuing such a ban now, and said the administration would evaluate the situation daily to determine if more measures should be taken.

The White House told airline executives that it is considering suspending flights from China to the United States, a move that could affect airports in the United States, a senior administration official rejected that characterization and said: “The White House did not call the airlines and has not requested a suspension of flights between the United States and China”.

Separately, a White House assistant said that in a session on Monday 27/01 that was looking for ways to contain the spread of the virus, the notion of travel restrictions to China emerged. On Tuesday 28/01, the Secretary of Health and Human Services, Alex Azar, refused to rule out that possibility, saying there was nothing off the table. Azar also told reporters that he and Trump were talking regularly about the coronavirus outbreak, which has infected about 6,000 people in China and was in daily contact with White House officials. “The President is very committed to this response and closely follows the work we are doing to keep Americans safe”, said Azar.

The National Security Council, run by Matt Pottinger, the deputy national security adviser, who leads the daily meetings nearby, according to administration officials said: “The entire weight of the United States government is working on this,” he said. a senior administration official on Tuesday. “As with any inter-institutional effort of this scale, the National Security Council works closely with the entire government to ensure a coordinated and unified effort”.

Meanwhile, United Airlines announced Tuesday that it will temporarily reduce its schedule between the United States and three cities in China in light of the Wuhan virus. The airline said in a statement that “a significant decrease in demand” forced it to suspend flights from 1-8 February 2020 to its US centers in Beijing, Hong Kong, and Shanghai. In total, 24 round trips are affected. They are between Hong Kong to San Francisco and Newark; Beijing (PEK) to Washington Dulles, Chicago O’Hare and Newark; and Shanghai (PVG) to San Francisco, Newark and Chicago O’Hare. “We will continue to monitor the situation as it develops and adjust our schedule as necessary”, the airline said. In a statement, American Airlines said “we have not adjusted our flight schedule at this time. We continue to monitor the situation closely”.

It is the most drastic action of a US airline that the deadly coronavirus continues to spread. American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines have made extended exchange rate exemptions until the end of February 2020. The Centers for Disease Control and Prevention has said that it is now monitoring virus symptoms among passengers arriving at 20 US airports. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Usa.gov / Cnn.com / Businessinsider.com / Scmp.com / Yahoo.com
AW-POST: 202001290843AR

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Las aerolíneas y hoteles realizan reembolsos completos por Coronavirus

Resultado de imagen para airlines coronavirus"AW | 2020 01 26 13:13 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AVIATION SAFETY

AW-Virus_001Debido a la expansión del virus Coronavirus las aerolíneas y hoteles toman reembolsos

Hasta el 26 Enero 2020 se ha infomado 56 personas murieron como resultado de un brote de coronavirus que se originó en China. Las compañías de viajes de todo el mundo están tomando medidas al ofrecer cancelaciones gratuitas en un esfuerzo por ayudar a contener el brote.

Acción Gobierno China

China ha cerrado aproximadamente 10 ciudades y ha detenido el transporte dentro y fuera de Wuhan, una ciudad de 11 millones en la provincia de Hubei que es el epicentro del brote del virus. El Departamento de Estado de Estados Unidos emitió un aviso de viaje de Nivel 4, instando a los estadounidenses a no visitar la Provincia de Hubei. Si tenía planes de viajar a China o por China en el futuro cercano, es posible que desee posponer esos planes. Esto es para qué compensación es elegible.

Transportistas chinos

El 21 Enero 2020, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) emitió una declaración que exige a las aerolíneas que otorguen gran importancia a la prevención del brote. Para los pasajeros que ya han comprado boletos de avión hacia o desde Wuhan y desean cancelar su viaje, las aerolíneas deben manejar sus solicitudes de reembolso sin cargo.

Los viajeros dentro de China podrán obtener un reembolso completo en las siguientes aerolíneas: Air China, Capital Airlines, Cathay Pacific y Cathay Dragon, Chengdu Airlines, China Airlines y Mandarin Airlines, China Eastern, China Southern, China United Airlines, Juneyao Airlines, Lucky Air, Hainan Airlines, OK Air, Scoot, Shandong Airlines, Shenzhen Airlines, Spring Airlines, Suparna Airlines, Tianjin Airlines, West Air, Urumqi Air y Xiamen Air.

Si no desea cancelar el viaje, alternativamente, puede retrasar su viaje y la aerolínea renunciará a las tarifas de cambio o cancelación siempre que haya comprado el boleto antes del 24 Enero 2020, esté programado para viajar entre el 24 y el 31 de enero, puede viajar el 24/01 en adelante a 331 días después de la fecha de su boleto original, o desea cambiar sus ciudades de origen y destino. Los cambios deben reservarse antes del 31 Enero 2020.

Hoteles

Las cadenas hoteleras están haciendo su parte para contener el brote de coronavirus y disminuir el impacto que el brote tiene en los viajeros, principalmente al ofrecer reembolsos completos a las estadías reservadas previamente. Hilton emitió un comunicado anunciando que ofrecería cancelaciones gratuitas en todas las reservas en las propiedades de Hilton en Wuhan. Además, todos los residentes de Wuhan son elegibles para cancelar cualquier reserva que tengan en todo el mundo. En ambos casos, los huéspedes son elegibles para un reembolso completo de estadías en o antes del 2 Febrero 2020. Accor ha extendido las cancelaciones gratuitas a los huéspedes que reserven en cualquier propiedad dentro de la Gran China el 2 Febrero 2020 o antes. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para airlines coronavirus"Airlines/hotels full refunds for Coronavirus

Due to the expansion of the Coronavirus virus, airlines and hotels take refunds

As of January 26, 2020, it has been reported 56 people died as a result of an outbreak of coronavirus that originated in China. Travel companies around the world are taking steps by offering free cancellations in an effort to help contain the outbreak.

Chinese Government Action

China has closed approximately 10 cities and stopped transport in and out of Wuhan, an 11 million city in Hubei province that is the epicenter of the virus outbreak. The United States Department of State issued a Level 4 travel notice, urging Americans not to visit Hubei Province. If you had plans to travel to China or China in the near future, you may want to postpone those plans. This is what compensation you are eligible for.

Chinese carriers

On January 21, 2020, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) issued a statement that requires airlines to attach great importance to the prevention of the outbreak. For passengers who have already purchased plane tickets to or from Wuhan and wish to cancel their trip, airlines must handle their refund requests free of charge.

Travelers within China can get a full refund at the following airlines: Air China, Capital Airlines, Cathay Pacific and Cathay Dragon, Chengdu Airlines, China Airlines and Mandarin Airlines, China Eastern, China Southern, China United Airlines, Juneyao Airlines, Lucky Air, Hainan Airlines, OK Air, Scoot, Shandong Airlines, Shenzhen Airlines, Spring Airlines, Suparna Airlines, Tianjin Airlines, West Air, Urumqi Air, and Xiamen Air.

If you do not wish to cancel the trip, alternatively, you can delay your trip and the airline will waive the exchange or cancellation fees whenever you have purchased the ticket before January 24, 2020, are scheduled to travel between January 24 and January 31, you can travel on 01/24 and up to 331 days after the date of your original ticket, or you want to change your cities of origin and destination. Changes must be reserved before January 31, 2020.

Hotels

Hotel chains are doing their part to contain the coronavirus outbreak and lessen the impact that the outbreak has on travelers, mainly by offering full refunds to previously booked stays. Hilton issued a statement announcing that it would offer free cancellations on all reservations at Hilton properties in Wuhan. In addition, all Wuhan residents are eligible to cancel any reservation they have worldwide. In both cases, guests are eligible for a full refund of stays on or before February 2, 2020. Accor has extended free cancellations to guests who book on any property within Greater China on February 2, 2020 or earlier. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bangkokpost.com / Nytimes.com / Airgways.com / Telegraph.co.uk
AW-POST: 202001261313AR

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Impacto aerolíneas por Coronavirus

Image result for coronavirus airlinesAW | 2020 01 25 11:55 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

AW-Virus_001La propagación del Coronavirus crea incertidumbre para las aerolíneas

En este momento, no está claro cómo el nuevo brote de Coronavirus en China podría afectar el sector de la aviación y la economía global, pero las aerolíneas y los aeropuertos están tomando precauciones. Las autoridades en China han impuesto restricciones de viaje en Wuhan y otras 10 ciudades. Según las autoridades de salud pública, 26 personas han muerto y más de 900 personas en China y en otros lugares están infectadas.

Expansión en el mundo

Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) dijeron el viernes que una segunda persona en los Estados Unidos, una mujer en Chicago, está infectada con Coronavirus (2019-nCoV). La mujer, de unos 60 años, regresó a Estados Unidos desde Wuhan el 13 Enero 2020 y comenzó a experimentar síntomas unos días después. Hasta el mediodía del Viernes 24/01, 63 pacientes estaban bajo investigación en 22 estados, con 11 pruebas negativas y dos positivas. También se han reportado casos en Tailandia, Corea del Sur, Japón, Singapur y Francia.

Los CDC están realizando exámenes de salud pública en cinco aeropuertos de los Estados Unidos: San Francisco, Nueva York Kennedy, Los Ángeles, Chicago/O’Hare y Atlanta. Los funcionarios de los CDC dijeron que están evaluando las restricciones de viajes impuestas por China. Aproximadamente 2.000 personas han sido examinadas en los aeropuertos y solo una enviada para más pruebas, dijeron los CDC. Ninguna de las dos personas con casos confirmados de coronavirus tuvieron síntomas mientras viajaban.

Otros países también están tomando medidas. Singapur ha implementado un control de temperatura para todos los pasajeros que llegan desde China. El EVA Air de Taiwán exige a los miembros de la tripulación en todos sus vuelos a China, Hong Kong y Macao que usen máscaras sanitarias y guantes cuando recojan bandejas de comida de los pasajeros.

Un portavoz de Airlines for America (A4A), una asociación comercial de aerolíneas de Estados Unidos, dijo que está monitoreando de cerca los desarrollos, pero que las operaciones de las aerolíneas estadounidenses no se han visto afectadas hasta ahora. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo también dijo que está monitoreando los desarrollos y ambos están buscando ayuda de los CDC y la Organización Mundial de la Salud (OMS). La OMS ha convocado a su comité de emergencia, pero aún no ha declarado una emergencia de salud pública de interés internacional, lo que podría desencadenar una respuesta internacional coordinada. El CDC recomienda que los viajeros eviten todos los viajes no esenciales a Wuhan, pero por lo demás está instando a los viajeros a otras partes de China a que tomen las precauciones habituales, como evitar el contacto con personas enfermas, evitar animales y mercados de animales y lavarse las manos con agua y jabón. Al menos 20 segundos.

Caso SARS

Durante una conferencia de prensa, los funcionarios de los CDC dijeron que era demasiado pronto para decir cómo se compara el coronavirus con el Síndrome Respiratorio Agudo Severo (SARS), que mató a 774 y enfermó a casi 8.100 en su brote de 2003. El SARS tuvo un impacto significativo en la aviación internacional. En el punto álgido del brote, el tráfico de las aerolíneas de Asia Pacífico cayó un 35% desde los niveles anteriores a la crisis, según datos de la IATA, y tardó meses en recuperarse. En general, las aerolíneas de la región perdieron el 8% de su tráfico anual y US$ 6 mil millones en ingresos. “La experiencia del SARS demuestra que una pérdida de confianza e incertidumbre puede conducir a una reacción en cadena en sectores clave, como los viajes y el turismo, que impondría un gran daño económico”, dijo IATA en 2006.

Esta semana, S&P Global Platts entre otros proveedores independientes de información dijeron que el Coronavirus podría presionar a la baja la demanda y los precios del petróleo, al menos a corto plazo. Una disminución en los precios del combustible para aviones podría beneficiar a los operadores de carga aérea y a las aerolíneas, pero cualquier cosa que afecte el comercio global o la economía tendrá un efecto negativo en la industria. AW-Icon AW001

Impact airlines by Coronavirus

Coronavirus spread creates uncertainty for airlines

At this time, it is unclear how the new Coronavirus outbreak in China could affect the aviation sector and the global economy, but airlines and airports are taking precautions. Authorities in China have imposed travel restrictions in Wuhan and 10 other cities. According to public health authorities, 26 people have died and more than 900 people in China and elsewhere are infected.

Expansion in the world

The Centers for Disease Control and Prevention (CDC) said Friday that a second person in the United States, a woman in Chicago, is infected with Coronavirus (2019-nCoV). The woman, in her 60s, returned to the United States from Wuhan on January 13, 2020, and began experiencing symptoms a few days later. Until noon on Friday 24/01, 63 patients were under investigation in 22 states, with 11 negative and two positive tests. Cases have also been reported in Thailand, South Korea, Japan, Singapore, and France.

The CDC is conducting public health tests at five airports in the United States: San Francisco, New York Kennedy, Los Angeles, Chicago/O’Hare and Atlanta. CDC officials said they are evaluating travel restrictions imposed by China. Approximately 2,000 people have been examined at airports and only one sent for further tests, the CDC said. Neither person with confirmed cases of coronavirus had symptoms while traveling.

Other countries are also taking action. Singapore has implemented temperature control for all passengers arriving from China. Taiwan’s EVA Air requires crew members on all their flights to China, Hong Kong, and Macao to wear sanitary masks and gloves when collecting passenger food trays.

A spokesman for Airlines for America (A4A), a trade association of US airlines, said it is closely monitoring developments, but that US airline operations have not been affected so far. The International Air Transport Association also said it is monitoring developments and both are seeking help from the CDC and the World Health Organization (WHO). WHO has convened its emergency committee, but has not yet declared a public health emergency of international interest, which could trigger a coordinated international response. The CDC recommends that travelers avoid all non-essential trips to Wuhan, but otherwise, it is urging travelers to other parts of China to take the usual precautions, such as avoiding contact with sick people, avoiding animals and animal markets and wash your hands with soap and water. At least 20 seconds

SARS case

During a press conference, CDC officials said it was too early to say how the coronavirus compares to Severe Acute Respiratory Syndrome (SARS), which killed 774 and made almost 8,100 sick in its 2003 outbreak. SARS It had a significant impact on international aviation. At the height of the outbreak, Asia Pacific airline traffic fell 35% from pre-crisis levels, according to IATA data, and it took months to recover. Overall, the region’s airlines lost 8% of their annual traffic and $ 6 billion in revenue. “The experience of SARS shows that a loss of confidence and uncertainty can lead to a chain reaction in key sectors, such as travel and tourism, which would impose great economic damage”, IATA said in 2006.

This week, S&P Global Platts among other independent information providers said Coronavirus could push down demand and oil prices, at least in the short term. A decrease in aircraft fuel prices could benefit air cargo operators and airlines, but anything that affects global trade or the economy will have a negative effect on the industry. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Freightwaves.com / Aerotime.aero / Ap.com
AW-POST: 202001251155AR

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Aumento 7,3% tráfico aéreo argentino

IMG_1343AW | 2020 01 24 00:50 | AIR TRAFFIC

El tráfico de pasajeros creció 7,3% en 2019 en Argentina

La cantidad de pasajeros que abordaron vuelos domésticos durante 2019 creció un 12,9%, en tanto que el acumulado total que incluye a los embarques internacionales registró un incremento del 7,3% durante los últimos doce meses.

A contrareloj de la crisis económica de la República Argentina, más de 41 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos de la concesión de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) durante 2019, lo cual representa un aumento del 7,3% con respecto al 2018. Los vuelos domésticos crecieron 6,45% en Diciembre 2019 y acumulan un 7,3% en 2020. Este cálculo surge de la sumatoria de los pasajeros que tomaron vuelos domésticos e internacionales, además de aquellos que estuvieron en tránsito dentro del país. Los viajeros domésticos sumaron 26.745.887, un 12,9% más que el año anterior; mientras que los internacionales fueron 12.958.106, con una baja interanual del 3,4%.

AW-70007668

El Aeropuerto Internacional Ezeiza tuvo un incremento del 14,7% con 11.818.307 pasajeros en 2019. El Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery pasaron 12.311.326 personas, una disminución del 8,6% respecto al 2018. El Ministro de Transporte Mario Meoni recorrió el 23/01 las instalaciones de la terminal aérea del Aeroparque, donde mantuvo un encuentro con autoridades de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para potenciar la integración del país al mundo y fomentar el crecimiento del turismo regional receptivo; en mayo volverán a operar vuelos en Aeroparque desde y hacia países limítrofes. El Aeropuerto de El Palomar presentó en 2019 un crecimiento del 165,3% ubicándose así en el sexto lugar entre los aeropuertos con más tráfico de pasajeros de la concesión con 1.793.619 pasajeros. El aeropuerto low cost se ubica en el sexto entre los aeropuertos con mayor tráfico de la concesión de todo el 2019. El Aeropuerto Mar del Plata tuvo un total de 34.100 pasajeros y una baja del 18,2% respecto del mismo mes de 2018. El Aeropuerto de Mendoza pasaron 181.389 pasajeros, una disminución del 2,3%, mientras que Córdoba tuvo 287.853 pasajeros y una baja del 3,5%. El Aeropuerto Iguazú presentó una mejora del 23,4% con 144.448 pasajeros. El Aeropuerto Formosa, por su parte, presentó una mejora del 53,3% con 7.277 pasajeros respecto de los 4.747 contabilizados en Diciembre 2018. El Aeropuerto Bariloche pasaron 154.097 pasajeros, registrando una suba del 16,1% también gracias a las operaciones de las líneas aéreas de bajo costo que se sumaron a las tradicionales. El Aeropuerto Río Gallegos pasaron 22.320 pasajeros y registró una baja del 5,9%. El Aeropuerto Salta registró un aumento del 30,2% con 127.454 viajeros y Tucumán, con 71.678, decreció un 3,1%. El Aeropuerto Jujuy con 31.091 pasajeros presentó una baja del 2,5.

En 2019 el Aeropuerto de Rosario, que no está conectado con la concesionaria AA2000, movilizó 758.224 pasajeros, lo que representa una caída del 12,4% frente al año anterior. Con apenas 375.369 pasajeros, 27% menos que en 2018, el segmento internacional fue el responsable de la caída general. En línea con la tendencia a nivel nacional, el cabotaje creció 9%, con 382.855 pasajeros, superando por primera vez al internacional desde 2013.

Cifras Diciembre 2019

En Diciembre 2019, el total de pasajeros en los aeropuertos de la concesión fue 3.433.856, un 3,03% superior que en igual mes del año anterior. Del total, los usuarios que volaron dentro del país fueron 2.224.554, lo que representa un alza del 6,45%. Este incremento se debe a las nuevas compañías que operan al interior del país. Mientras, 1.086.912 pasajeros cruzaron las fronteras, un 4,2% por debajo de las cifras de Diciembre 2018. AW-Icon AW001

2182-17.3% Argentine air traffic growth

Passenger traffic grew 7.3% in 2019 in Argentina

The number of passengers who boarded domestic flights during 2019 grew by 12.9%, while the total accumulated that includes international shipments registered an increase of 7.3% during the last twelve months.

In contrast to the economic crisis in the Republic of Argentina, more than 41 million passengers passed through the airports of the concession of Airports Argentina 2000 (AA2000) during 2019, which represents an increase of 7.3% compared to 2018. Domestic flights grew 6.45% in December 2019 and accumulated 7.3% in 2020. This calculation arises from the sum of passengers who took domestic and international flights, in addition to those who were in transit within the country. Domestic travelers totaled 26,745,887, 12.9% more than the previous year; while the international ones were 12,958,106, with a year-on-year decrease of 3.4%.

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Ezeiza International Airport had an increase of 14.7% with 11,818,307 passengers in 2019. The Jorge Newbery Metropolitan Airport passed 12,311,326 people, a decrease of 8.6% compared to 2018. Transport Minister Mario Meoni toured the 01/23 the facilities of the Aeroparque air terminal, where he held a meeting with authorities of the International Air Transport Association (IATA) to enhance the country’s integration into the world and encourage the growth of receptive regional tourism; In May, flights to Aeroparque will return to and from neighboring countries. El Palomar Airport presented a growth of 165.3% in 2019, ranking sixth among the airports with the highest passenger AW-766600544traffic in the concession with 1,793,619 passengers. The low-cost airport is located in the sixth among the airports with the highest traffic in the concession for all of 2019. Mar del Plata Airport had a total of 34,100 passengers and a decrease of 18.2% compared to the same month of 2018. Mendoza Airport passed 181,389 passengers, a decrease of 2.3%, while Cordoba had 287,853 passengers and a decrease of 3.5%. Iguazu Airport presented an improvement of 23.4% with 144,448 passengers. Formosa Airport, meanwhile, showed a 53.3% improvement with 7,277 passengers compared to 4,747 counted in December 2018. Bariloche Airport passed 154,097 passengers, registering a 16.1% increase also thanks to the operations of the low-cost airlines that joined the traditional ones. The Río Gallegos Airport passed 22,320 passengers and registered a 5.9% decrease. Salta Airport registered a 30.2% increase with 127,454 travelers and Tucumán, with 71,678, decreased 3.1%. Jujuy Airport with 31,091 passengers presented a loss of 2.5.

In 2019, Rosario Airport, which is not connected to the AA2000 concessionaire, mobilized 758,224 passengers, which represents a 12.4% drop compared to the previous year. With just 375,369 passengers, 27% less than in 2018, the international segment was responsible for the overall decline. In line with the national trend, cabotage grew 9%, with 382,855 passengers, surpassing the international for the first time since 2013.

December 2019 figures

In December 2019, the total number of passengers at the concession airports was 3,433,856, 3.03% higher than in the same month of the previous year. Of the total, users who flew within the country were 2,224,554, which represents a 6.45% increase. This increase is due to new companies operating within the country. Meanwhile, 1,086,912 passengers crossed the borders, 4.2% below the figures for December 2018. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Info_Circle_Symbol_Information_Letter-512Códigos Aeropuertos de Argentina

PROVINCIA CIUDAD NOMBRE AEROPUERTO COD COD
OACI IATA
Buenos Aires Bahía Blanca Comandante Espora SAZB BHI
Buenos Aires Ciudad de Buenos Aires Jorge Newbery SABE AEP
Buenos Aires Ezeiza Ministro Pistarini SAEZ EZE
Buenos Aires Junín Junín SAAJ JNI
Buenos Aires La Plata La Plata SADL LPG
Buenos Aires Mar del Plata Astor Piazzolla SAZM MDQ
Buenos Aires Necochea Necochea SAZO NEC
Buenos Aires San Fernando San Fernando SADF FDO
Buenos Aires Santa Teresita Santa Teresita SAZL STT
Buenos Aires Tandil Tandil SAZT TDL
Buenos Aires Villa Gesell Villa Gesell SAVG VGL
Catamarca Catamarca Cnel. Felipe Varela SANC CTC
Chaco Resistencia Jose de San Martín SARE RES
Chubut Comodoro Rivadavia Intern.Gral. E. Mosconi SAVC CRD
Chubut Esquel Brig. Gral. Antonio Parodi SAVE EQS
Chubut Puerto Madryn El Tehuelche SAVY PMY
Chubut Trelew Alte. Marcos A. Zar SAVT REL
Córdoba Córdoba A.Taravella/Pajas Blancas SACO COR
Córdoba Río Cuarto Area Material Río Cuarto SAOC RCU
Corrientes Corrientes Dr. Piragine Niveyro SARC CNQ
Corrientes Goya Diego N. Díaz Colodrero SATG OYA
Corrientes Paso de los Libres Paso de los Libres SARL AOL
Entre Ríos Concordia Comodoro Pierrestegui SAAC COC
Entre Ríos Paraná Gral. Justo J.de Urquiza SAAP PRA
Formosa Formosa El Pucú SARF FMA
Jujuy San Salvador de Jujuy Gob. Horacio Guzmán SASJ JUJ
La Pampa General Pico General Pico SAZG GPO
La Pampa Santa Rosa Santa Rosa SAZR RSA
La Rioja La Rioja Cap. Vicente A. Almonacid SANL IRJ
Mendoza Malargue Cdro. Ricardo Salomon SAMM LGS
Mendoza Mendoza Gob. Gabrielli/El Plumerillo SAME MDZ
Mendoza San Rafael Santiago Germano SAMR AFA
Misiones Posadas Lib. Gral. J. de San Martín SARP PSS
Misiones Puerto Iguazú My. Carlos E. Krause SARI IGR
Neuquén Cutral-Co Cutral-Co SAZW CUT
Neuquén Neuquén Presidente Perón SAZN NQN
Neuquén San Martín de los Andes Aviador .Campos/Chapelco SAZY CPC
Río Negro Bariloche Tte. Luis Candelaria SAZS BRC
Río Negro General Roca Arturo Humberto Illia SAHR GNR
Río Negro Viedma Gobernador Castello SAVV VDM
Salta Salta Gral. Guemes SASA SLA
Salta Tartagal Gral. E. Mosconi SAST TTG
San Juan San Juan Domingo Faustino Sarmiento SANU UAQ
San Luis Merlo Valle del Conlara SAOS RLO
San Luis San Luis Brig. May. Cesar Raúl Ojeda SAOU LUQ
San Luis Villa Reynolds Villa Reynolds SAOR VME
Santa Cruz El Calafate Comandante Armando Tola SAWC FTE
Santa Cruz El Turbio El Turbio/28 de Noviembre SAWT RYO
Santa Cruz Río Gallegos Pil. Civ. Norberto Fernández SAWG RGL
Santa Fe Reconquista Daniel Jukic SATR RCQ
Santa Fe Rosario Islas Malvinas SAAR ROS
Santa Fe Santa Fe Sauce Viejo SAAV SFN
Santiago del Estero Río Hondo Termas de Río Hondo SANH RHD
Santiago del Estero Santiago del Estero Com. De La Paz Aragonés SANE SDE
Tierra del Fuego Río Grande Gob. Ramón Trejo Noel SAWE RGA
Tierra del Fuego Ushuaia Malvinas Argentinas SAWH USH
Tucumán S. Miguel de Tucumán Tte. Benjamín Matienzo SANT TUC

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Aeropuertorosario.com / Airgways.com
AW-POST: 202001240050AR

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Aerolíneas alerta por Coronavirus

A passenger walks past a notice for  passengers from Wuhan, China displayed near a quarantine station at Narita airport on Jan. 17, 2020 in Narita, Japan.AW | 2020 01 23 06:17 | AIR TRAFFIC

Las aerolíneas y los aeropuertos de todo el mundo están trabajando para limitar la propagación del coronavirus mortal

Las aerolíneas y los pasajeros están en guardia contra un nuevo virus llamado Coronavirus, similar a la gripe que se originó en Wuhan, China. La mayor preocupación es una fuerte caída en la demanda de viajes si el virus se convierte en una pandemia. Durante el apogeo del brote de SARS en Abril 2003, la demanda de pasajeros en Asia cayó un 45%, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Desde 2003, el número de pasajeros aéreos anuales se ha duplicado, con China creciendo para convertirse en el mayor mercado de viajes al exterior del mundo. En 2003, 6.8 millones de pasajeros de China viajaron en vuelos internacionales, y ese número ha crecido cerca de 10 veces a 63.7 millones en 2018, según datos de la autoridad de aviación del país. Los ingresos globales de la industria de las aerolíneas aumentaron más del doble a US$ 838 mil millones en 2019 de solo US$ 322 mil millones en 2003, según datos de la IATA.

La industria ahora depende más de los viajeros chinos. Las líneas aéreas han tomado medidas para reducir el impacto económico y al mismo tiempo evitar la propagación expansiva del virus Coronavirus. Cathay Pacific Airways redujo casi el 40% de sus vuelos e informó una pérdida financiera, al igual que Singapore Airlines Ltd, Japan Airlines Co. Ltd. y ANA Holdings Inc.

En Australia, los viajeros chinos representan más del 15% de las llegadas internacionales, en comparación con solo el 4% en 2003, según el servicio de calificaciones de Moody’s. Esos viajeros, que llegan principalmente a través de transportistas continentales, a menudo toman vuelos nacionales una vez que llegan a Australia, señalando el potencial de efectos negativos para los gustos de la aerolínea local Qantas Airways Ltd. si hay una caída en la demanda de viajes.

“Ya sea que solo un mercado secundario, un país entero o la región en general se ve afectado es obviamente impredecible y está fuera del control de la industria”, dijo Brendan Sobie, analista independiente de aviación en Singapur. Muchas aerolíneas, incluidas Korean Air Lines, la aerolínea de bajo presupuesto de Singapore Airlines, Scoot, China Airlines Ltd de Taiwán y ANA de Japón, anunciaron que cancelarían los vuelos dentro y fuera de Wuhan después de que las autoridades anunciaron un cierre.

La aerolínea de presupuesto surcoreana T’way Air a principios de esta semana pospuso el lanzamiento programado de una nueva ruta a la ciudad.

El sitio web de seguimiento de vuelos FlightRadar24 mostró que a partir de las 06:00 GMT del Jueves 23/01, 184 vuelos de Wuhan, o el 60% de las salidas enumeradas para el día, habían sido cancelados.

El Aeropuerto Tianhe de Wuhan sirve alrededor del 2% del tráfico aéreo total de China y sirve principalmente rutas nacionales. El corredor Jefferies estimó que el 88.8% de los vuelos totales son nacionales, con China Southern Airlines Co. Ltd. con la mayor participación de mercado en 30%.

Mercado chino

Hanatour Service Inc, la agencia de viajes más grande de Corea del Sur, dijo que las cancelaciones de viajes a China aumentaron aproximadamente un 20% esta semana en comparación con el mismo período del año pasado. La cifra incluye aplazamientos y cambios a otros destinos, dijo un funcionario de la compañía.

Philippine Airlines, Garuda Indonesia y Japan Airlines dijeron que aún no había una desaceleración en las reservas hacia y desde China, mientras que la aerolínea filipina de bajo costo Cebu Pacific dijo que algunos pasajeros habían expresado su preocupación sobre si era seguro volar pero no habían cancelado las reservas. AW-Icon AW001

Image result for coronavirus airlinesAirlines maximum alert for Coronavirus

Airlines and airports around the world are working to limit the spread of the deadly coronavirus

Airlines and passengers are on guard against a new virus called Coronavirus, similar to the flu that originated in Wuhan, China. The biggest concern is a sharp drop in travel demand if the virus becomes a pandemic. During the height of the SARS outbreak in April 2003, passenger demand in Asia fell 45%, according to the International Air Transport Association (IATA). Since 2003, the number of annual air passengers has doubled, with China growing to become the largest foreign travel market in the world. In 2003, 6.8 million passengers from China traveled on international flights, and that number has grown nearly 10 times to 63.7 million in 2018, according to data from the country’s aviation authority. Global revenues from the airline industry more than doubled to US$ 838 billion in 2019 from just US$ 322 billion in 2003, according to IATA data.

The industry now depends more on Chinese travelers. The airlines have taken measures to reduce the economic impact and at the same time prevent the spread of the Coronavirus virus. Cathay Pacific Airways reduced almost 40% of its flights and reported a financial loss, as did Singapore Airlines Ltd, Japan Airlines Co. Ltd., and ANA Holdings Inc.

In Australia, Chinese travelers account for more than 15% of international arrivals, compared to only 4% in 2003, according to Moody’s ratings service. Those travelers, who arrive primarily through inland carriers, often take domestic flights once they arrive in Australia, pointing out the potential for negative effects to the tastes of the local airline Qantas Airways Ltd. if there is a fall in travel demand.

“Whether only a secondary market, an entire country or the region, in general, is affected is obviously unpredictable and is beyond the control of the industry”, said Brendan Sobie, an independent aviation analyst in Singapore. Many airlines, including Korean Air Lines, the low-budget airline of Singapore Airlines, Scoot, China Airlines Ltd of Taiwan and ANA of Japan, announced that they would cancel flights in and out of Wuhan after authorities announced a closure.

South Korean budget airline T’way Air earlier this week postponed the scheduled launch of a new route to the city.

The FlightRadar24 flight tracking website showed that as of 06:00 GMT on Thursday 23/01, 184 Wuhan flights, or 60% of the departures listed for the day, had been canceled.

Wuhan Tianhe Airport serves about 2% of China’s total air traffic and mainly serves domestic routes. The Jefferies broker estimated that 88.8% of total flights are domestic, with China Southern Airlines Co. Ltd. with the largest market share at 30%.

Image result for coronavirusChinese market

Hanatour Service Inc, the largest travel agency in South Korea, said cancellations of trips to China increased by approximately 20% this week compared to the same period last year. The figure includes deferrals and changes to other destinations, a company official said.

Philippine Airlines, Garuda Indonesia and Japan Airlines said there was still no slowdown in reservations to and from China, while low-cost Philippine airline Cebu Pacific said some passengers had expressed concern about whether it was safe to fly but had not canceled reservations. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Reuters.com / Latimes.com / Gettyimages.com / Airgways.com / Biospace.com
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Huracán Tino golpea Nueva Zelanda

Resultado de imagen para cyclon tino aukland airport"AW | 2020 01 18 07:47 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Vuelos cancelados en Nueva Zelanda por Ciclón Tino en Pacífico

Los vuelos a Auckland desde el otro lado del Pacífico han sido reprogramados, retrasados ​​y cancelados cuando se apoxima el Ciclón Tino. El ciclón tropical Tino ha atravesado varias islas de Fiji y ahora se dirige hacia el sureste, con la parte central de la Isla deTonga a la vista. Como resultado, varios vuelos fuera del Pacífico se han suspendido.

Tonga Tourism Exchange también publicó un mensaje en las redes sociales: “Para todos los residentes y visitantes en Tonga en este momento, manténgase a salvo durante el ciclón que se acerca. Además, si está reservado en alguna actividad o vuelo, es probable que estos se vean afectados por el ciclón”.

Hasta ahora, tanto Air New Zealand como Singapore Airlines se han visto obligadas a cancelar vuelos. Fiji Airways, Qantas Airways, Turkish Airlines, Austrian Airlines, Lufthansa Airlines, Thai Airways, American Airlines, Finnair, Emirates Airline, JAL Airlines, British Airways entre otras han reprogramado sus vuelos. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para cyclon tino map"Hurricane Tino hits New Zealand

Flights canceled in New Zealand by Cyclone Tino in Pacific

Flights to Auckland from the other side of the Pacific have been rescheduled, delayed and canceled when the Tino Cyclone approaches. Tropical cyclone Tino has crossed several Fiji islands and is now heading southeast, with the central part of Tonga Island insight. As a result, several flights outside the Pacific have been suspended.

Tonga Tourism Exchange also posted a message on social networks: “For all residents and visitors in Tonga at this time, stay safe during the approaching cyclone. Also, if you are booked on an activity or flight, it is likely that these are affected by the cyclone”.

So far, both Air New Zealand and Singapore Airlines have been forced to cancel flights. Fiji Airways, Qantas Airways, Turkish Airlines, Austrian Airlines, Lufthansa Airlines, Thai Airways, American Airlines, Finnair, Emirates Airline, JAL Airlines, British Airways among others have rescheduled their flights. AW-Icon AW002

 

Dvorak Fixes  Storm History  ATCF History

   DATE     TIME    LAT     LON    CLASSIFICATION   ID   NAME
 20200118   0530   -19.9   175.3     T4.0/4.5       08P  TINO            
 20200117   2330   -19.1   176.1     T4.5/4.5       08P  TINO            
 20200117   1730   -17.6   177.3     T4.5/4.5       08P  TINO            
 20200117   1130   -15.7   180.0     T4.0/4.0       08P  TINO            

Microwave Fixes  Storm History  ATCF History

   DATE     TIME   BASIN    LAT     LON    SENSOR   ID   NAME
 20200117   1541   SE-PAC  -17.4   177.3   SSMIS    08P  TINO            

Bulletin  Archive

TXPS23 KNES 180616
TCSWSP

A.  08P (TINO)

B.  18/0530Z

C.  19.9S

D.  175.3W

E.  THREE/GOES-W

F.  T4.0/4.5/D0.5/24HRS

G.  IR/EIR/VIS

H.  REMARKS...SYSTEM CHARACTERIZED BY 10.5/10 BANDING ON A LOG-10
SCALE. DT=4.0 MET=3.5 PT=3.5. FT IS BASED ON DT.

I.  ADDL POSITIONS

    NIL


 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Noaa.gov / Newshub.co.nz / Stuff.co.nz
AW-POST: 202001180747AR

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