Aerolínea alemana finaliza huelga conjunta Pilotos-Auxiliares Acción sindical afectó a más 100.000 usuarios
La aerolínea alemana Deutsche Lufthansa AG, operaba un horario prácticamente normal el Viernes 13 de Febrero de 2026, tras una huelga poco común de un día en la que simultáneamente su Sindicato de Pilotos Vereinigung Cockpit (VC) y de Tripulación de Cabina (UFO) paralizaron sus actividades.
La huelga coordinada de 24 horas el Jueves 12 de Febrero de 2026 obligó a cancelar casi 800 vuelos, aproximadamente la mitad de su programa mundial, dejando varados, redirigidos o retrasados a unos 100.000 pasajeros en Frankfurt, Munich y otros aeropuertos secundarios. El conflicto con los pilotos gira en torno a derechos de pensión y progresión salarial, mientras que la tripulación de cabina protesta por la reducción planificada de la filial regional CityLine y la percepción de una pérdida de estabilidad en los horarios.
Gracias al aviso con 48 horas de antelación, Lufthansa pudo reubicar a gran parte de los pasajeros en aerolíneas del grupo como Swiss, Austrian, Brussels Airlines y Eurowings, o en servicios ferroviarios dentro de Alemania. Sin embargo, las pantallas de salidas en Frankfurt y Munich mostraban en rojo la palabra “cancelado” para destinos de largo recorrido como Nueva York, Shanghái y São Paulo, generando efectos en las conexiones y en el transporte de carga aérea.
Para la mañana del Viernes 13/02, las operaciones se habían estabilizado. Fraport, operador del aeropuerto de Frankfurt, programó un récord de 1,160 movimientos, un 15% más que un día típico de invierno, añadiendo vuelos adicionales para transportar a los viajeros desplazados. Lufthansa advirtió, sin embargo, que las rotaciones ajustadas de tripulación y la reposición de aviones podrían causar retrasos ocasionales durante el fin de semana. Los pasajeros con vuelos cancelados tienen derecho, según la normativa EU261, a reubicación, comidas y alojamiento en hotel, además de una compensación de entre € 250 y 600 Euros, salvo que se demuestren circunstancias extraordinarias.
Para los gestores de viajes corporativos, este episodio es un recordatorio más de la importancia de diversificar los canales de reserva y mantener actualizados los datos de contacto en los sistemas de duty of care. Las relaciones laborales en Lufthansa y Deutsche Bahn siguen siendo volátiles, por lo que contar con planes de contingencia para el mismo día es fundamental durante la concurrida temporada de Carnaval y conferencias en Alemania.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Lufthansa.com / Airgways.com AWRNN: 2026020141257AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolínea alemana cancela numerosos vuelos por acción sindical
La aerolínea alemana Lufthansa German Airlines se encuentra canccelando numerosos vuelos en el Aeropuerto de Frankfurt debido a la huelga que secundan este Jueves 12/02 los pilotos y auxiliares de vuelos, mientras que se estima que el transporte aéreo vuelva a la normalidad el Viernes 13/02. Desde media noche del Miércoles 11/02 unos 4.800 pilotos de Lufthansa y de la filial de transporte de carga Lufthansa Cargo así como 20.000 auxiliares de vuelo secundan una huelga convocada por los sindicatos Cockpit y Ufo. La aerolínea Lufthansa pide a los pasajeros que se informen por internet de la situación de su vuelo y no vayan al aeropuerto antes de saber que su vuelo no ha sido anulado.
El Aeropuerto de Frankfurt tiene previstos para el Jueves 12/02 alrededor de 1.110 despegues y aterrizajes con 120.396 pasajeros, de los que 625 vuelos se llevarán a cabo por la mañana, dijo una portavoz de Fraport, el gestor aeroportuario. «Las operaciones en la terminal han sido tranquilas y estables hasta el momento», añadió la portavoz. La huelga de pilotos y de auxiliares de vuelo de Lufthansa también ha obligado a cancelar vuelos en otros aeropuertos más pequeños, como Dresde y Leipzig/Halle, en concreto conexiones aéreas a Munich y Frankfurt.
Lufthansa anunció haber cancelado este Jueves 12/02 unos 800 vuelos con salida desde Alemania, debido a una huelga de pilotos y personal de cabina. «En total, se han cancelado hoy casi 800 vuelos de Lufthansa, Lufthansa Cityline y Lufthansa Cargo, lo que ha afectado a unos 100.000 pasajeros», declaró el grupo en un comunicado.
La huelga afectó especialmente a los aeropuertos de Frankfurt, Berlín, Hamburgo y Düsseldorf, según las páginas web de los aeródromos. Por el contrario en Munich la mayoría de los vuelos despegaron según lo previsto.
Los pasajeros pueden aplazar el viaje o solicitar que les reembolsen el billete. Para los viajes en el interior de Alemania pueden usar gratuitamente las conexiones ferroviarias operadas por Deutsche Bahn, explicó un portavoz.
El movimiento social surgió a raíz de un conflicto sobre la jubilación de los pilotos, que el sindicato Vereinigung Cockpit (VC) considera muy por debajo del nivel de remuneración anterior. El objetivo es conseguir un convenio colectivo que ofrezca seguridad y fiabilidad tanto a los pilotos actualmente en activo como a los nuevos contratados, explica el sindicato en un comunicado.
El sindicato de personal de cabina UFO convoca al mismo tiempo una huelga de advertencia en la filial CityLine, especializada en vuelos europeos, que se encuentra amenazada de cierre. Lufthansa no ha anunciado oficialmente el cese de las actividades de CityLine, pero el sindicato sostiene que ya está en curso. «Necesitamos un diálogo constructivo, no una escalada: es la única forma de alcanzar soluciones viables», declaró el Director de Recursos Hmanos del grupo, Michael Niggermann, en el comunicado.
Lufthansa, el primer grupo europeo de transporte aéreo, también opera las compañías Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines y Brussels Airlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Lufthansa.com / Ufo-online.aero / Vcockpit.de / Airgways.com AWRNN: 202602121402AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Nuevo sistema podría causar demoras temporada estival 2026
El nuevo sistema de entrada para los viajeros a la zona de fronteras abiertas del Schengen podría provocar una grave interrupción durante la próxima ajetreada temporada veraniega 2026 en Europa, advirtieron las aerolíneas europeas el Miércoles 11/02, instando a las autoridades a abordar cuestiones críticas detrás de los actuales retrasos existentes.
El nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES), en vigor desde Octubre 2025, tiene como objetivo sustituir los sellos en los pasaportes y asegurar un mejor intercambio de información entre los 27 estados del bloque mediante fotografías y huellas dactilares automatizadas para ciudadanos no comunitarios.
«Si no se actúa de inmediato para proporcionar suficiente flexibilidad, las graves interrupciones durante los meses pico de verano son una posibilidad real, con colas que podrían alcanzar las cuatro horas o más», afirmaba una carta conjunta de la división europea del Airports Council International (ACI), Airlines for Europe (A4E) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Las tres organizaciones dijeron que escribieron a Magnus Brunner, Comisario Europeo de asuntos internos y migración, para destacar los persistentes tiempos de espera excesivos de hasta dos horas en el control fronterizo del aeropuerto a pesar de que solo se había implementado por fases desde 10/2025.
El objetivo del EES es que las autoridades detecten mejor a cualquier persona que esté más tiempo del espacio Schengen o a quienes se les haya denegado la entrada. Pero los grupos aéreos señalaron la falta crónica de personal en el control fronterizo, así como problemas tecnológicos no resueltos relacionados con la automatización.
Los grupos pidieron al comisionado que confirmara si los miembros de Schengen tendrían la opción de suspender parcial o totalmente el EES hasta Octubre 2026 para permitir flexibilidad durante los meses de verano.
ESPACIO SCHENGEN ENTRE RUMANIA Y BULGARIA
Sistema Información de Schengen El Sistema de Información de Schengen (SIS) es el sistema de intercambio de información más utilizado y de mayor envergadura para la seguridad y la gestión de las fronteras en Europa. Al no existir en Europa fronteras interiores entre los países Schengen, el SIS compensa los controles fronterizos y es el instrumento de cooperación más eficaz para las autoridades de vigilancia de fronteras y de inmigración, la policía y las autoridades aduaneras y judiciales de la UE y de los países asociados a Schengen.
Las autoridades nacionales competentes, como la policía y los guardias de fronteras, pueden introducir y consultar descripciones relativas a personas y objetos en una base de datos común. Esas personas y objetos pueden ser localizados en cualquier lugar de la UE y del espacio Schengen durante las inspecciones fronterizas, policiales u otros controles legales.
Desde 1995, el SIS ha ayudado a Europa a proteger su seguridad en ausencia de inspecciones en las fronteras interiores. En 2013, se introdujo el SIS de segunda generación (SIS II), con nuevas funcionalidades, como la posibilidad de añadir impresiones dactilares y fotografías a las descripciones. En Marzo de 2023, el SIS se renovó con nuevas descripciones, datos actualizados y funcionalidades mejoradas.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Home-affairs.ec.europa.eu / Ap.com/Andreea Alexandru / Airgways.com AWRNN: 202602111510AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Las aerolíneas con destino a Cuba ante la falta de combustible producido por el bloqueo han empezado a cancelar operaciones a la isla caribeña. Las compañías empezaron a alterar la planificación y gestionar escalas imprevistas para evitar dejar varados a miles de viajeros. No obstante, la escasez energética forzó la suspensión de eventos y la implementación de un programa de racionalización que incide en muchas actividades económicas y sociales de la isla.
La escasez de combustible en Cuba desencadenó en la suspensión y el ajuste inmediato de vuelos internacionales entre la isla y destinos clave. En las últimas horas han informado que las autoridades aeronáuticas cubanas comunicaron a las compañías y al personal del sector que no habrá combustible disponible para aeronaves en nueve aeropuertos incluido el de José Martí en La Habana desde este Martes 10/02 y hasta el 11/03. El aviso se produce tras la entrada en vigor de un programa de racionalización energética derivado de las sanciones de Estados Unidos. Estas medidas afectan especialmente a pasajeros de Canadá, México y España, obligando a las aerolíneas a buscar soluciones alternativas ante la escasez de combustible en los aeropuertos cubanos.
La respuesta de Air Canada fue la suspensión inmediata de todos sus vuelos a la isla debido a la falta de suministro de combustible, según detalló la aerolínea en un comunicado. La compañía canadiense anunció la organización de vuelos especiales de repatriación que enviarán aviones vacíos a Cuba para recoger a cerca de 3.000 pasajeros canadienses varados, quienes retornarán a su país en operaciones de regreso. La suspensión afecta a las rutas de Air Canada que unen Toronto y Montreal con cuatro aeropuertos cubanos: Jardines del Rey en Cayo Coco, Frank País en Holguín, Juan Gualberto Gómez en Varadero y Abel Santamaría en Santa Clara. La compañía, que operaba una media de 16 frecuencias semanales a estos destinos, explicó que tomó la decisión tras evaluar los avisos sobre el suministro inestable en los aeropuertos cubanos. Para garantizar estos trayectos, los vuelos cargarán combustible adicional en Canadá y realizarán escalas técnicas a su regreso para reabastecerse.
CANADA ES EL PRIMER EMISOR DE TURISMO EN CUBA
El Gobierno de Canadá también recomendó a sus ciudadanos extremar precauciones al viajar a Cuba ante la escasez de electricidad, combustible y bienes esenciales, y advirtió sobre la posible alteración repentina de vuelos.
Por su parte, las aerolíneas españolas optaron por mantener sus operaciones ajustando su logística. Según confirmaron fuentes de Air Europa e Iberia, los vuelos de La Habana a Madrid deberán realizar una parada técnica de repostaje en Santo Domingo, República Dominicana, ante la falta de combustible en el aeropuerto de la capital cubana.
Air Europa comunicó que la medida se aplicará desde este Martes 10/02 y, al menos, hasta el Viernes 13/02, lo que impactará la puntualidad de llegada a Madrid. Los vuelos saldrán a las 21:05 (hora local de La Habana) y aterrizarán en Madrid a las 13:35 del día siguiente, según la aerolínea.
Iberia, en tanto, activó una nueva política de flexibilidad tarifaria. Permitirá a los clientes con billetes a Cuba hacer cambios voluntarios en sus vuelos si se presentan inconvenientes por la situación. La compañía declaró que, de momento, no prevé cancelaciones directas en la ruta entre Madrid y La Habana, aunque se mantiene en vigilancia constante para tomar decisiones rápidas ante cualquier variación del suministro en la isla.
Las aerolíneas mexicanas adoptaron un enfoque diferente debido a la proximidad entre ambos países y decidieron mantener la conectividad regular con Cuba. Aeroméxico opera un vuelo diario de ida y vuelta entre México y La Habana. Por su parte, VivaAerobus mantiene una salida diaria desde Cancún y ocho frecuencias semanales desde Monterrey, Mérida y el Estado de México. Ambas compañías explicaron que continuarán ofreciendo vuelos con normalidad, garantizando el servicio mediante la carga extra de combustible en territorio mexicano para cubrir todo el trayecto ida y vuelta hacia la isla.
BOEING 737-800 DE AEROMEXICO EN EL AEROPUERTO JOSÉ MARTÍ EN LA HABANA
Cubana de Aviación informó que los aeropuertos del país permanecen operativos las 24 horas del día y los siete días de la semana, aunque sin mencionar con precisión la disponibilidad de combustible para vuelos internacionales.
Fuentes del sector reconocen la gravedad de la crisis. Un piloto comercial consultado por The Associated Press consideró la situación como poco habitual, incluso para los estándares cubanos, y recordó que en una crisis similar hace más de diez años los aviones europeos tuvieron que repostar en Nassau, Bahamas. Según el testimonio citado, las aerolíneas regionales podrían ahora optar por recargar combustible extra en México o recurrir a escalas en la República Dominicana o en Cancún.
En materia turística, Canadá se mantiene como el principal emisor de visitantes a Cuba pese a una reducción interanual del 12,4%. En 2025, más de 754.000 turistas canadienses eligieron la isla como destino, según cifras oficiales. Air Canada reiteró la importancia de priorizar la seguridad y el bienestar de sus clientes ante este contexto volátil.
La crisis energética en Cuba continuará agravándose, mientras las aerolíneas desarrollan medidas de contingencias. La aviación comercial se encuentra seriamente impactada por el bloqueo de hidrocarburos al país, pero las alertas se han encendido debido al monitoreo constante de las medidas de seguridad, que en situaciones de condiciones meteorológicas adversas, los vuelos podrían afrontar dificultades serias por el reabastecimiento de combustible. La evolución de la crisis impide prever el desarrollo definitivo de la conectividad aérea con Cuba. La posibilidad de cambios súbitos en los itinerarios y las operaciones dependerá en gran medida de cómo evolucione la disponibilidad de combustible en la isla. cubana
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Presidencia,gob.cu / Aircanada.com / Aeromexico.com / Iberia.com / Aireuropa.com / Cubana.cu / Reuters.com/Henry Romero / Airgways.com AWRNN: 202602101228AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2026 02 08 12:50 | AVIATION ORGANISMS / AIR TRAFFIC
Gremios confirman paro aeronáutico próximo 09/02
El un clima de tensión el Sindicato de trabajadores Asociación Trabajadores del Estado que representan al sector de la aviación (ATE-ANAC) alcanzó un punto de no retorno y en asamblea celebrada en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza ha anunciado un paro de actividades para el próximo Lunes 9 de Febrero de 2026.
Los trabajadores enrolados en los sindicatos ATE ratificaron el cese de actividades en Argentina. El reclamo se debe a recortes salariales y falta de diálogo. Piden a las aerolíneas que reprogramen vuelos. Turistas que decidan pasar el fin de semana en Bariloche deben tener en cuenta la huelga al momento de planificar el retorno a su destino de origen. La medida de fuerza pone en jaque la logística de miles de viajeros y el normal funcionamiento de la industria aerocomercial en todo el país.
La confirmación del paro de actividades surge como una respuesta directa a lo que los gremios describen como un silencio absoluto por parte de las autoridades nacionales sobre los reclamos salariales que esgrimen los sindicalistas en representación de los trabajadores del sector.
El Secretario General de ATE-ANAC, Marcelo Belelli, confirmó de manera oficial que se ratifica el paro general de actividades para el próximo Lunes 09/02. La medida de fuerza, que afectará la operatividad, está programada para dar inicio desde a las 00:00 horas, lo que implica una paralización total que impactará directamente en la franja horaria de mayor demanda matutina.
El eje central del reclamo se basa en la situación financiera de los trabajadores y lo que califican como una ingratitud por parte de las autoridades. Marcelo Belelli señaló directamente que la responsabilidad de este escenario recae sobre el ministro Sturzenegger, a quien acusa de mantener una postura de intransigencia al no convocar a un espacio de negociación para abordar la problemática actual.
El conflicto se originó tras el recorte de una parte del salario que estaba previamente liquidado la semana anterior. El recorte fue el detonante de un malestar profundo que afecta la previsibilidad económica de los empleados de la industria, indican desde el sector sindical.
La principal razón de la huelga es la falta de respuesta gubernamental ante reclamos salariales y la ausencia de mesas de negociación formal. Hasta el momento, no se registraron señales de una convocatoria de última hora por parte de la Secretaría de Trabajo para dictar una conciliación obligatoria, lo que mantiene la incertidumbre sobre la operatividad aérea para el inicio de semana.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ate.org.ar / Airgways.com AWRNN: 202602081250AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Seis aerolíneas internacionales retornan a Venezuela
Unas seis aerolíneas internacionales reanudarán sus vuelos a Venezuela entre Febrero y Marzo 2026, indicó el Viernes 06/02 la Presidenta de la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (Avavit), Vicky Herrera. Según la organización, TAP Portugal, Turkish Airlines, LATAM Airlines, Avianca, GOL y Plus Ultra han confirmado la reanudación de sus operaciones desde y hacia el país.
La conectividad del tráfico aéreo se vio afectada desde Noviembre 2025, cuando Estados Unidos pidió extremar precauciones al sobrevolar Venezuela ante lo que consideró como una situación potencialmente peligrosa, en medio de su despliegue militar en el mar Caribe. La autoridad aeronáutica venezolana de la INAC había respondido a la decisión de estas aerolíneas de suspender sus vuelos con la revocación de sus permisos.
La titular de Avavit confirmó que Turkish Airlines comunicó a las agencias de viajes que reabrirá la ruta entre Caracas y Estambul a partir del 3 de Marzo de 2026 con tres frecuencias semanales.
«Por el momento, solo podrán ver disponibilidad durante el mes de Marzo. Seguimos trabajando para agregar en sistema la totalidad de oferta de vuelos en los siguientes meses. Agradecemos su comprensión mientras terminamos de ajustar los itinerarios», expresa el aviso de la compañía turca.
Vicky Herrera indicó que Plus Ultra confirmó su retorno para el 3 de Marzo de 2026 con dos frecuencias semanales (2Frq/S). La portuguesa TAP Portugal dijo recientemente que reanudará su conexión con el país latinoamericano a partir del 30 de Marzo de 2026.
Respecto a las líneas aéreas latinoamericanas, señaló que Avianca comienza el 12 de Febrero de 2026 con siete vuelos semanales (7Frq/S) y LATAM Airlines el 23 de Febrero de 2026 con cuatro frecuencias (4Frq/S). La brasileña GOL anunció el Viernes 06/02 que reanudará el próximo 8 de Marzo de 2026 los vuelos entre São Paulo y Caracas. Wingo, una aerolínea colombiana que reanudó sus vuelos de Bogotá a Caracas el pasado 16 de Enero de 2026, anunció recientemente que a partir del próximo 1 de Marzo de 2026 también retomará desde Medellín a la capital venezolana con tres frecuencias semanales (3Frq/S).
La aerolínea venezolana Laser Airlines anunció el Viernes 06/02 a sus clientes que retorna los vuelos directos a Madrid el próximo 18 de Febrero de 2026, en alianza con su aliada Hifly.
La titular de Avavit celebró estas reanudaciones como una noticia sumamente positiva para el sector y para el país en general, al recordar que la conectividad impacta también en otros ámbitos como la salud, el comercio, los negocios y los encuentros familiares. También se espera que el regreso de estas aerolíneas estabilice o incluso reduzca los precios de los boletos aéreos.
El 29 de Enero de 2026, el Presidente estadounidense, Donald Trump, anunció la reapertura de las conexiones aéreas con Venezuela, después de una llamada telefónica con la Presidenta interina Delcy Rodríguez, quien dijo que todas las aerolíneas son bienvenidas al país.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Inac.gob.ve / Avavit.org / Turkishairlines.com / Airgways.com AWRNN: 202602071045AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2026 01 30 10:50 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / AIRLINES
Unión Europea extiende plazos cancelaciones vuelos Estados unidos aprueba restablecer operaciones aéreas
Tras los acontecimientos políticos en la República de Venezuela, las decisiones de restablecer operaciones en el país son dispares. Estados Unidos ha estado aprobando el retorno de los vuelos hacia el país sudamericano, mientras que la Unión Europea enfatiza que todavía no están dadas las condiciones para un retorno seguro.
La actual crisis de conectividad en Venezuela es paliada por un número reducido de aerolíneas extranjeras y la dependencia de rutas regionales o terrestres para ingresar al país. Varias aerolíneas venezolanas han activado un plan de contingencia para restablecer rutas aéreas regionales con países en América.
Las suspensiones de vuelos internacionales hacia y desde Venezuela comenzaron a finales de noviembre pasado, luego que la Administración Donald Trump recomendara a aerolíneas y pilotos considerar el espacio aéreo venezolano cerrado por motivos de seguridad. Desde entonces, doce aerolíneas internacionales han interrumpido sus operaciones regulares, obligando a miles de pasajeros a buscar rutas alternativas, incluidas conexiones terrestres y aéreas locales, con múltiples escalas para llegar a fronteras como la de Colombia.
La reducción de la oferta aérea internacional ha impactado severamente en los planes de viaje de los usuarios. Muchos recurren a los aeropuertos General Cipriano Castro en San Antonio del Táchira y Mayor Buenaventura Vivas Guerrero en Santo Domingo como puntos de tránsito antes de cruzar a países vecinos, donde algunos turistas venezolanos y extranjeros son sometidos a severos controles de seguridad. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió recientemente que el parque aeronáutico venezolano se limita a una veintena de aviones comerciales, en su mayoría antiguos y concentrados en pocas empresas locales, lo que ha provocado un aumento de precios y complejidad en las rutas.
El cuadro operativo actual muestra que solo algunas aerolíneas mantienen vuelos internacionales directos a Venezuela, como Copa Airlines, Wingo, Avior Airlines y LASER Airlines, principalmente desde Panamá, Colombia, Curazao y República Dominicana. También siguen operativas las nacionales Conviasa, RUTACA Airlines y Estelar Latinoamérica. Por el contrario, compañías como Turkish Airlines, Iberia, Air Europa, Plus Ultra, TAP Air Portugal, GOL Linhas Aéreas, Avianca, la boliviana BoA Aviación, las mexicanas Aeroméxico y Volaris, y LATAM Airlines han suspendido temporal o indefinidamente sus operaciones, a la espera de nuevas evaluaciones de seguridad o tras revocaciones de licencia.
Durante los últimos años, las constantes suspensiones posicionaron a Venezuela entre los países con menor conectividad aérea global, en contraste con el pasado, cuando Caracas funcionaba como un nodo regional estratégico gracias a subsidios estatales derivados del auge petrolero. La situación actual es atribuida a la crisis económica que, según la IATA, ha deteriorado el sector y menguado la capacidad de respuesta de la aviación nacional.
Europa, reticente La crisis de conectividad aérea entre Venezuela y el resto del mundo se agravó tras la decisión de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (EASA), dependiente de la Unión Europea, de extender hasta el 16 de Febrero de 2026 su recomendación a las aerolíneas de no sobrevolar ni operar vuelos en territorio venezolano. La entidad fundamentó esta extensión en la tensa situación que persiste en la región de Maiquetía, donde se localiza el principal centro de control aéreo de Caracas y el Caribe sur, señalando un riesgo elevado para la aviación civil.
La notificación de la EASA, publicada en su sitio web, advierte que la presencia y posible uso de sistemas de defensa aérea, junto a la imprevisibilidad de las respuestas estatales y la activación potencial de sistemas SAM, generan un alto riesgo para los vuelos civiles a todas las altitudes. El documento menciona que el riesgo de errores de cálculo es considerablemente alto en la FIR Maiquetía (SVZM), especialmente tras los ataques militares de Estados Unidos a activos terrestres en Venezuela el 3 de Enero de 2026.
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) de España también amplió hasta el 16/02 su recomendación de no volar a Venezuela. Como consecuencia, Air Europa informó la suspensión de sus rutas entre Madrid y Caracas hasta el 14/02, mientras que Plus Ultra e Iberia mantienen la cancelación de vuelos a la espera de nuevas directivas oficiales. Air Europa comunicó a través de su cuenta en X que los vuelos seguirán suspendidos por motivos ajenos a la compañía, reflejando la incertidumbre que afecta al sector.
EEUU, «restableciendo conexión» El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha anunciado, tras una llamada con la Presidenta interina venezolana Delcy Rodríguez, que ha dado órdenes a los funcionarios estadounidenses para reabrir antes del final del Jueves el espacio aéreo de Venezuela a los viajes comerciales entre los dos países, que llevaban suspendidos desde el 2019.
Esta decisión, tras la captura de Nicolás Maduro, se enmarca en la nueva colaboración del Gobierno de Delcy Rodríguez, que según Donald Trump está cumpliendo con todas las exigencias del Gobierno americano, incluida la entrega de petróleo y el permiso de entrada de las petroleras estadounidenses, que están explorando y eligiendo sus ubicaciones en Venezuela.
Ante el aviso de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos en Noviembre 2025, la mayoría de las aerolíneas suspendieron sus vuelos a Caracas, a lo que Venezuela reaccionó revocando los derechos de operación a seis aerolíneas, entre ellas Iberia, TAP Air Portugal, Avianca Airlines, LATAM Airlines, Turkish Airlines y GOL Linhas Aéreas.
American Airlines, que comenzó a operar en Venezuela en 1987 y hasta la suspensión fue la mayor aerolínea estadounidense en el país, ha sido la primera en anunciar que planea reanudar sus operaciones en Venezuela, poco después de las declaraciones de la Administración Trump, en una medida que busca facilitar el regreso de inmigrantes venezolanos exiliados en Estados Unidos.
Proyecta reanudar su servicio diario de vuelos entre Estados Unidos y Venezuela. La iniciativa todavía depende de la aprobación de las autoridades y de evaluaciones de seguridad, sin embargo, marca un giro significativo, tras años de tensiones diplomáticas.
La aerolínea, que suspendió sus operaciones regulares hacia el país sudamericano en 2019 luego de que Washington prohibiera los vuelos comerciales, destacó que el retorno —si finalmente se concreta— abriría oportunidades tanto para viajes de negocios y turismo como para misiones humanitarias.
La decisión surge apenas semanas después de que el Gobierno estadounidense, bajo la Administración de Donald Trump, ordenara una operación militar en Venezuela y detuviera al Presidente Nicolás Maduro, un episodio que marcó un punto de inflexión en las relaciones bilaterales.
El Jueves 29/01 temprano, Donald Trump había solicitado al Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos que levante las restricciones que actualmente impiden a las aerolíneas estadounidenses volar hacia y desde Venezuela. “Los ciudadanos estadounidenses podrán viajar a Venezuela muy pronto y estarán seguros allí”, aseguró el mandatario.
Sin embargo, la reapertura no será inmediata: la Administración Federal de Aviación (FAA) deberá completar evaluaciones de seguridad, y las rutas no se esperan antes de varios meses.
El contexto regional todavía está marcado por advertencias de las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos sobre riesgos en el espacio aéreo de varios países de América Latina debido a posibles actividades militares y perturbaciones de señales GPS, así como por incidentes recientes que involucraron a aeronaves civiles y militares cerca de Venezuela.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Easa.europa.eu / Faa.gov / Usa.gov / Ap.com / Reuters.com / Airgways.com AWRNN: 202601301050AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La tormenta invernal provocó el peor día de cancelaciones de vuelos desde la pandemia en Estados Unidos. El Secretario de Transporte, Sean Duffy, confirmó que hubo más de 11.000 vuelos cancelados y 17.000 retrasos provocados por el impacto de la ola polar el Domingo 25/01. Además, adelantó que para el Lunes 26/01 se prevén unas 2.600 cancelaciones adicionales. “Esperamos que mejore, pero lo que se ve es que las aerolíneas continúan lidiando con este retraso masivo”, afirmó Sean Duffy.
La gran tormenta de hielo y nieve que afectó a cerca de dos tercios de la geografía estadounidense provocó el Domingo el peor día de cancelaciones de vuelos desde la pandemia de COVID-19 en 2020, con más de 11.000 vuelos cancelados y 17.000 retrasos. Sean Duffy adelantó que para el lunes se previeron unas 2.600 cancelaciones adicionales. Subrayó la necesidad de trabajar sobre el atraso acumulado y sostener la estructura de vuelos durante los próximos días. “Hay que trabajar en ese retraso acumulado y mantener la estructura de vuelos actual para los próximos días, ya sea Lunes, Martes, Miércoles o Jueves”, señaló el Secretario de Transporte de Estados Unidos. Sean Duffy advirtió que el sistema aéreo no contó con margen para absorber el impacto. “No hay capacidad en las aerolíneas para reubicar a dos días y medio de personas en aviones”. Además, instó a los pasajeros a observar el comportamiento de las compañías durante la crisis. “Es importante que presten atención para ver cuáles aerolíneas se comportan mejor con sus tarifas durante esta crisis, ya que algunas están especulando con los precios”, afirmó.
Sean Duffy también describió la persistencia de las bajas temperaturas como un factor clave para la lenta recuperación operativa. “Va a seguir haciendo frío en el sur y el suroeste hasta el martes o miércoles. Pero en el medio oeste y el norte será hasta finales de la semana antes de que esas temperaturas empiecen a subir”, explicó. Según el funcionario, en las zonas con presencia de hielo resultó más complejo restablecer rápidamente el funcionamiento pleno de los aeropuertos.
El impacto de la tormenta no se limitó al transporte aéreo. Sean Duffy indicó que carreteras de Estados Unidos también enfrentaron cierres y restricciones. “Nueva Jersey, Pensilvania y Connecticut cerraron sus carreteras al transporte comercial”, detalló. En total, diecisiete estados a lo largo de la franja afectada cerraron carriles para facilitar el paso de quitanieves y la aplicación de sal, además de reducir los límites de velocidad.
La magnitud del impacto aéreo quedó reflejada en los datos de la firma de análisis de aviación Cirium, que señaló que la tormenta generó el mayor número de cancelaciones desde la pandemia. Hasta las 15:30 hora del Este del Domingo 25/01, las aerolíneas cancelaron 8.906 de los 23.735 vuelos programados en Estados Unidos, lo que representó aproximadamente el 38% del total nacional.
De acuerdo con FlightAware, las cancelaciones continuaron en aumento y, hasta las 18:45 ET, superaron los 11.000 vuelos.
Los vuelos internacionales también resultaron fuertemente afectados. Según datos de Cirium, cerca de un tercio de los vuelos programados desde el extranjero hacia Estados Unidos se cancelaron el domingo. Los principales aeropuertos del país informaron interrupciones generalizadas, con más del 80% de vuelos cancelados en LaGuardia, JFK, Newark y Filadelfia, mientras que el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington superó el 90% de cancelaciones.
Las aerolíneas más grandes del país registraron miles de cancelaciones. American Airlines canceló más de 1.790 vuelos, cerca del 55% de su programación; Delta Air Lines reportó más de 1.470; Southwest Airlines, más de 1.340; United Airlines, alrededor de 1.016; y JetBlue Airways, más de 590, equivalentes al 72% de sus vuelos del día.
El Servicio Meteorológico Nacional estadounidense advirtió que nieve, aguanieve y lluvia helada amenazaron a casi 180 millones de personas, más de la mitad de la población del país, en una trayectoria desde el sur de las Montañas Rocosas hasta Nueva Inglaterra. Tras afectar al sur, la tormenta avanzó hacia el noreste el Domingo 25/01, con previsiones de 30 a 60 centímetros de nieve desde Washington hasta Nueva York y Boston.
PUBLISHER: Airgways.com DBk:Weather.gov / Airgways.com AWRNN: 202601260701AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Las aerolíneas estadounidenses han anunciado exenciones de viaje, ya que una tormenta invernal Fern que se prevé que propague nieve intensa, aguanieve y hielo peligroso en dos docenas de estados podría interrumpir el transporte aéreo de cara al fin de semana.
La tormenta es la mezcla de lluvia helada, aguanieve y nieve que podría hacer que viajar sea peligroso y provocar cortes de luz y daños en árboles en partes del sureste, mientras que se espera una nevada más intensa en el norte. AccuWeather, una empresa de pronóstico meteorológico, informó que se espera que la tormenta invernal llegue con temperaturas frías que no se veían en cinco años.
«Esto probablemente resultará en miles de cancelaciones de vuelos el Sábado, Domingo y Lunes», dijo Dan DePodwin, Vicepresidente de Operaciones de Previsión en AccuWeather, en un comunicado.
La aplicación de reservas de viajes Hopper estima que más de 15.000 vuelos podrían retrasarse debido a la tormenta, señalando un aumento del 17% en viajeros que añaden Asistencia de Interrupción a los viajes para este próximo fin de semana.
UNA AERONAVE BOMBARDIER CRJ-900 DE DELTA CONNECTION AFECTADA POR TEMPORAL
Delta Air Lines canceló vuelos el Jueves 22/01 en aeropuertos seleccionados de Texas, Oklahoma, Arkansas, Luisiana y Tennessee, afirmando que la medida busca garantizar la seguridad de sus clientes. La aerolínea dijo que reprogramaría automáticamente a los clientes para el siguiente mejor itinerario y que ofrecería flexibilidad a los clientes con reservas existentes para cambiar su viaje sin comisiones.
Southwest Airlines dijo que espera interrupciones en partes del Sur y Este, lo que ofrece a los clientes flexibilidad para rereservar o viajar en espera en un plazo de dos semanas.
American Airlines ofrece una flexibilidad similar en grandes centros como Dallas-Fort Worth y Charlotte.
United Airlines emitió una exención para cubrir gran parte del Atlántico Medio, el Noreste y partes de las Carolinas y el Valle de Ohio, incluyendo sus operaciones en las áreas de Newark y Washington.
JetBlue Airways emitió una exención para el Noreste que cubre los aeropuertos de Nueva York y del área de Boston y dijo que eximirá las tasas de cambio y cancelación para los clientes que viajen hacia y desde once ciudades.
La aerolínea ultra-low cost Frontier Airlines dijo que los viajeros pueden solicitar un reembolso si los vuelos se cancelan o retrasan más de tres horas en vuelos nacionales o seis horas en vuelos internacionales.
Spirit Airlines anunció que eximirá de los cargos de modificación y de las diferencias de tarifas en trece ciudades para los viajes entre viernes y domingo.
Las aerolíneas señalaron que la mezcla de hielo, nieve y vientos fuertes podría ralentizar las operaciones aeroportuarias, provocar retrasos y cancelaciones, y complicar las reprogramaciones.
Las aerolíneas instaron a los viajeros a vigilar de cerca el estado de sus vuelos y a utilizar aplicaciones móviles y sitios web de las aerolíneas para obtener las opciones de reprogramación más rápidas a medida que se acerca la tormenta.
«Incluso en lugares alejados de la tormenta, como los centros de la costa Oeste, Denver, Chicago y Minneapolis, se notarán los efectos secundarios de esta tormenta invernal generalizada que detiene los viajes», dijo Dan DePodwin.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Accuweather.com / Airgways.com AWRNN: 202601230942AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2026 01 15 10:11 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC / AIRLINES
Cierre temporal espacio aéreo República Islámica Irán
Aerolíneas de todo el mundo evitaron el espacio aéreo iraní el Jueves 15/01, optando en su lugar por rutas sobre Afganistán y Asia Central en un esfuerzo por mitigar los riesgos asociados a la actual agitación geopolítica en Irán y Oriente Medio. El espacio aéreo vacío sobre Irán, se vio reflejado el 15 de Enero de 2026 durante un cierre temporal del país debido a preocupaciones sobre una posible acción militar entre Estados Unidos e Irán.
La República Islámica de Irán había cerrado por un espacio de cinco horas el espacio aéreo, para luego reabrirlo, en medio de preocupaciones sobre una posible acción militar entre Estados Unidos e Irán que obligara a las aerolíneas a cancelar, desviar o retrasar vuelos. A pesar de la reapertura del espacio aéreo, muchas aerolíneas, incluyendo Singapore Airlines y TUI Airways, continuaron utilizando rutas alternativas, según FlightRadar24.
En los últimos dos años, muchas aerolíneas occidentales han cambiado su ruta en Oriente Medio, con varias sobrevolando Afganistán con más frecuencia a pesar del dominio talibán en marcha, en un esfuerzo por evitar otras zonas de conflicto más turbulentas. El espacio aéreo de Irán es una zona sensible y proclive a acciones de autodefensa del espacio aéreo.
MAHAN AIR | AP Photo/Vahid Salemi
Más temprano el Miércoles 14/01, Alemania emitió una nueva directiva advirtiendo a las aerolíneas del país contra la entrada en el espacio aéreo iraní, poco después de Lufthansa Airlines reorganizó sus operaciones aéreas en Oriente Medio en medio de crecientes tensiones en la región.
«Evitamos los espacios aéreos iraquíes e iraníes, por lo que algunos vuelos con destino oeste desde los aeropuertos de Dubái y Abu Dabi tendrán que hacer paradas para repostar y cambiar de tripulación en Lárnaca, Chipre o Salónica, Grecia», dijo un portavoz de Wizz Air el Jueves 15/01.
Un portavoz de IAG Group, dijo que todos los vuelos de British Airways a Baréin fueron cancelados hasta el 16/01 incluido.
«KLM está evitando actualmente el espacio aéreo iraní por precaución, una ruta que ya usamos rara vez. Por tanto, el cierre del espacio aéreo iraní anoche no tuvo efecto en nuestras operaciones», dijo un portavoz.
Finnair ha dejado de volar a través del espacio aéreo iraquí, viajando a Doha y Dubái sobre Arabia Saudí en su lugar, informó la compañía a los medios locales el Jueves 15/01. El transportador aéreo había estado evitando el espacio aéreo iraní, sirio e israelí por razones de seguridad.
Operadores como Ryanair han desplazado rutas fuera de Oriente Medio en los últimos meses y otros, incluida Air France, llevan tiempo evitando el espacio aéreo iraní.
El espacio aéreo iraní (OIIX/FIR de Teherán) ha reabierto tras un cierre repentino y con poca antelación durante la noche que duró unas cinco horas y provocó desvíos y cancelaciones. No se ha dado ninguna explicación oficial públicamente. El seguimiento de vuelos muestra la reanudación de los sobrevuelos, pero la mayoría de los operadores siguen evitando el espacio aéreo iraní debido al riesgo elevado y a las advertencias existentes en el espacio aéreo. Si operas en Irán o en FIR vecinos, el panorama de riesgo no ha cambiado: las tensiones regionales continuas y el riesgo de nuevos cierres de espacio aéreo con poco tiempo de antelación.
El Riesgo principal en el espacio aéreo iraní se produce la identificación errónea de aeronaves civiles por parte de sistemas de defensa aérea durante periodos de mayor tensión. Irán ha operado anteriormente defensa aérea avanzada y realizado actividad con misiles cerca de rutas internacionales concurridas con poca advertencia para la aviación civil, y el derribo del vuelo 752 de Ukraine International Airlines sobre Teherán en enero de 2020 muestra lo rápido que puede deteriorarse la situación.
Varios estados continúan advirtiendo contra operaciones en el espacio aéreo iraní, y Estados Unidos sigue prohibiendo los aviones de matrícula N. La mayoría de los operadores han estado evitando a Irán e Israel desde los ataques con cohetes de octubre de 2024 entre ambos países. La mayoría de los tránsitos por Oriente Medio han estado operando hacia el sur vía Egipto/Arabia Saudí.
EVENTOS PRINCIPALES · Enero 2026: Renovada inestabilidad nacional en Irán, aumentando el riesgo de cierres de espacio aéreo con poco aviso y interrupciones por seguridad en la denuncia OIIX/Teherán. · Junio 2025: Israel e Irán intercambiaron ataques con misiles, lo que provocó una amplia evasión del espacio aéreo y nuevas alertas de espacio aéreo. · Octubre 2024: Israel e Irán realizaron ataques con misiles mutuamente, lo que llevó a la mayoría de los operadores internacionales a evitar ambos espacios aéreos. Abril 2024: Israel lanzó un ataque con cohetes contra Irán. Irán cerró temporalmente la parte occidental de la OIIX/Teherán FIR. · Enero 2024: Pakistán llevó a cabo ataques aéreos en el sureste de Irán tras los ataques iraníes en Pakistán el día anterior, aumentando el riesgo de escalada y desbordamiento de restricciones en el espacio aéreo. · Septiembre 2023: Múltiples informes de suplantación de GPS que afectan a aeronaves en el norte de Irán, especialmente cerca de la frontera con Irak. · Julio 2023: Cuatro países iniciaron acciones legales contra Irán en el tribunal de la ONU por el derribo en Enero de 2020 del vuelo PS752 de Ukraine International Airlines, citando preocupaciones persistentes sobre las salvaguardas de la defensa aérea. · Enero 2020: Las fuerzas de defensa aérea iraníes derribaron el vuelo 752 de Ukraine International Airlines sobre Teherán tras identificar erróneamente la aeronave como un objetivo hostil. Horas antes, la FAA de Estados Unidos emitió Notams de emergencia prohibiendo a los operadores estadounidenses sobrevolar Irán e Irak tras los ataques con misiles iraníes sobre bases estadounidenses en Irak. · Junio 2019: Irán derribó un avión no tripulado militar estadounidense sobre el Golfo de Omán usando un sistema de misiles tierra-aire. · Desde 2017: Irán ha realizado múltiples lanzamientos de prueba de misiles balísticos sin emitir Notams ni aviso previo a la aviación civil.
Según la agencia SAFE Airspace, ha notificado al área del espacioo aéreo de la República Islámica de Irán según la Base de Datos de Zonas de Conflicto y Riesgos, como Nivel de Riesgo Elevado, o Riesgo Principal.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Safeairspace.net / Airgways.com / Reuters.com / Apnews.com AWRNN: 202601151011AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 