AW | 2024 06 29 11:22 | AEROSPACE

NASA sostiene astronautas Starliner no están atrapados en ISS

La nave espacial Starliner se acopló al módulo Harmony de la Estación Espacial Internacional, orbitando a 262 millas sobre la costa mediterránea de Egipto el 13 de Junio de 2024. Dos astronautas de la NASA que viajaron a principios de Junio 2024 a la Estación Espacial Internacional estaban originalmente programados para regresar a casa hace un par de semanas, completando un vuelo de prueba de la nave espacial Starliner de The Boeing Company.

Butch Wilmore y Suni Williams pasarán semanas adicionales en órbita mientras los equipos en tierra estudian el mal funcionamiento de los propulsores de la nave espacial Starliner. Pero no hay que decir que los astronautas están atrapados o varados, dijeron las autoridades el Viernes 28/06. La agencia aeroespacial no habla de una misión de rescate: «No estamos atascados en el ISS. La tripulación no corre ningún peligro», dijo Mark Nappi, Gerente de Programas de Boeing para Starliner, durante una conferencia de prensa el viernes.

Steve Stich, Gerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA, también trató de disipar las preocupaciones: «El vehículo en la estación está en buen estado. Quiero dejar muy claro que Butch y Suni no están varados en el espacio. Nuestro plan es continuar devolviéndolos en Starliner y devolverlos a casa en el momento adecuado». Steve Stich agregó que el momento adecuado sería después de un análisis adicional sobre por qué cinco de los 28 aviones de maniobra de Starliner se comportaron de manera extraña cuando la nave espacial se acercó a la estación espacial. Las computadoras de Starliner, que guiaban de forma autónoma la nave espacial, pudieron compensar con los propulsores restantes.

Situación del Starliner
El Starliner tiene cuatro de los cinco propulsores en funcionamiento. El otro propulsor no se utilizará durante el viaje de regreso. Los gerentes de la misión esperan que Starliner pueda desacoplarse de la estación espacial y llevar a Butch Wilmore y Suni Williams en su viaje de regreso desde el espacio, pero no entienden completamente qué causó el problema.

Los desastres fatales en la historia de la NASA, como la pérdida de los transbordadores espaciales Challenger y Columbia, han enseñado a los gerentes de misión a ser cautelosos y curiosos cuando algo no está del todo bien.

«Creo que están haciendo su debida diligencia. Al no tener prisa por volver a casa, tiene mucho sentido tomarse el tiempo para recopilar la mayor cantidad de información posible para que puedan asegurarse de que todos los problemas se solucionen. Eso tiene mucho sentido, tomarse su tiempo», dijo Wayne Hale, Director de Vuelo retirado de la NASA.

Mark Nappi ofreció una evaluación similar durante la conferencia de prensa del viernes, diciendo que era prudente usar el tiempo para análisis adicionales: «Sería irresponsable para nosotros, si tenemos tiempo y queremos hacer más, no hacerlo», dijo.

A partir de la próxima semana, los ingenieros realizarán pruebas en tierra en el Centro de Pruebas White Sands de la NASA en California utilizando un propulsor idéntico a los de Starliner. Los disparos reproducirán los que Starliner realizó en el espacio. Eso probablemente tomará un par de semanas. «Entonces les daremos a los ingenieros la oportunidad de ir a ver ese propulsor. Esta será la verdadera oportunidad de examinar un propulsor, tal como lo hemos tenido en el espacio», expresó Steve Stich.

Los ingenieros no podrán examinar directamente los problemáticos propulsores de la nave espacial que ahora está en órbita porque están ubicados en lo que se conoce como el módulo de servicio. Esa parte será arrojada durante el vuelo de regreso a casa, quemándose en la atmósfera. «La prueba nos ayudará a comprender el rendimiento del propulsor y puede darnos un 100 por ciento de confianza de que todo lo que hemos visto en órbita está bien. Es solo un dato más que podemos tener antes de desorbitar el vehículo», dijo Steve Stich.

Escenarios anteriores
Ex funcionarios de la NASA como Wayne Hale señalaron que el hecho de que los gerentes de misión hicieran caso omiso de las preocupaciones de los ingenieros contribuyó a accidentes fatales anteriores. Durante el lanzamiento del transbordador espacial Columbia en Enero de 2003, un trozo de espuma aislante del tanque de combustible externo se desprendió y golpeó el ala izquierda del transbordador. Wayne Hale, que estaba a punto de comenzar un nuevo puesto como Gerente de Integración de Lanzamiento para el programa del transbordador, llamó a los contactos del Departamento de Defensa, preguntando si tenía la capacidad de inspeccionar visualmente el transbordador en busca de daños. Pero los gerentes de más alto rango en la cadena de mando de la NASA no sintieron curiosidad y le dijeron a Wayne Hale que se retractara de la solicitud de ayuda, cumpliendo la solicitud. Lo que nadie sabía en ese momento era que el golpe de espuma había hecho un agujero en el ala. Al regresar a la Tierra, el Columbia se desintegró, matando a los siete astronautas a bordo.

«Mirando hacia atrás, ciertamente en el caso de Columbia, no se hicieron suficientes preguntas. No se tomó el tiempo suficiente. Y claramente se ha aprendido la lección: hay que tomarse el tiempo disponible para llegar a la respuesta más completa y responder a todas las preguntas que cualquiera de los expertos pueda tener», comentó Wayne Hale.

Perspectivas Starliner
Mientras la NASA y Boeing estudian la nave espacial, Butch Wilmore y Suni Williams podrían subirse a Starliner para regresar a casa en caso de una emergencia en la estación espacial. De hecho, cuando un satélite ruso muerto se rompió inesperadamente en órbita el Jueves 27/06, se refugiaron brevemente en el vehículo y lo habrían utilizado si la estación espacial hubiera sido golpeada por un gran trozo de escombros, había comunicado Steve Stich.

La cápsula está actualmente certificada para pasar 45 días acoplada a la estación espacial, debido a las limitaciones del diseño actual de las baterías de Starliner. Pero hasta ahora, las baterías han funcionado bien, y la estadía puede extenderse más allá de los 45 días, dijo Steve Stich.

Starliner no es el único problema a resolver de la NASA en este momento. Una caminata espacial fue interrumpida el Lunes 24/06 cuando el agua se filtró de un cordón umbilical que se conecta a un traje espacial mientras los astronautas estaban en la esclusa. Los ingenieros aún no entienden qué pasó. «Tenemos que pensarlo un poco más», dijo Bill Spetch, Gerente de Integración de Operaciones de la NASA para el programa de la Estación Espacial Internacional. La próxima caminata espacial, que había sido programada para el Martes 02/07, no ocurrirá hasta al menos finales de Julio 2024, dijo Bill Spetch.

NASA astronauts continue in orbit

NASA maintains Starliner astronauts are not trapped on ISS

The Starliner spacecraft docked with the Harmony module of the International Space Station, orbiting 262 miles above the Mediterranean coast of Egypt on June 13, 2024. Two NASA astronauts who traveled in early June 2024 to the International Space Station were originally scheduled to return home a couple of weeks ago, completing a test flight of The Boeing Company‘s Starliner spacecraft.

Butch Wilmore and Suni Williams will spend additional weeks in orbit as teams on the ground study thruster malfunctions on the Starliner spacecraft. But it should not be said that the astronauts are trapped or stranded, authorities said Friday 06/28. The aerospace agency is not talking about a rescue mission: «We are not stuck on the ISS. The crew is not in any danger», said Mark Nappi, Boeing Program Manager for Starliner, during a press conference on Friday.

Steve Stich, NASA Commercial Crew Program Manager, also tried to allay concerns: «The vehicle on the station is in good condition. I want to be very clear that Butch and Suni are not stranded in space. Our plan is to continue returning them on Starliner and returning them home at the appropriate time», Steve Stich added that the right time would be after additional analysis into why five of Starliner’s 28 maneuvering planes behaved strangely as the spacecraft approached the space station. Starliner’s computers, which autonomously guided the spacecraft, were able to compensate with the remaining thrusters.

Starliner status
The Starliner has four of the five thrusters in operation. The other thruster will not be used during the return trip. Mission managers hope Starliner can undock from the space station and carry Butch Wilmore and Suni Williams on their return trip from space, but they don’t fully understand what caused the problem.

Fatal disasters in NASA history, such as the loss of the space shuttles Challenger and Columbia, have taught mission managers to be cautious and curious when something isn’t quite right.

«I think they’re doing their due diligence. Not being in a rush to get home, it makes a lot of sense to take the time to gather as much information as possible so they can make sure all the issues are taken care of. That makes a lot of sense, taking its time», said Wayne Hale, retired NASA Flight Director.

Mark Nappi offered a similar assessment during Friday’s news conference, saying it was prudent to use the time for additional analysis: «It would be irresponsible for us, if we have time and want to do more, not to do it», he said.

Starting next week, engineers will conduct ground tests at NASA’s White Sands Test Center in California using a booster identical to those on Starliner. The shots will reproduce those that Starliner made in space. That will probably take a couple of weeks. «Then we’ll give the engineers a chance to go look at that booster. This will be the real opportunity to look at a booster, just like we’ve had in space», Steve Stich said.

Engineers will not be able to directly examine the problematic thrusters on the spacecraft now in orbit because they are located in what is known as the service module. That part will be thrown out during the flight back home, burning up in the atmosphere. «The test will help us understand the performance of the booster and can give us 100 percent confidence that everything we’ve seen in orbit is fine. It’s just one more piece of information we can have before we deorbit the vehicle», said Steve Stich.

Previous scenarios
Former NASA officials such as Wayne Hale noted that mission managers’ ignoring engineers’ concerns contributed to previous fatal accidents. During the launch of the space shuttle Columbia in January 2003, a piece of foam insulation from the external fuel tank broke off and struck the left wing of the shuttle. Wayne Hale, who was about to start a new position as Launch Integration Manager for the shuttle program, called Department of Defense contacts, asking if he had the ability to visually inspect the shuttle for damage. But higher-ranking managers in NASA’s chain of command were not curious and told Wayne Hale to retract the request for help, complying with the request. What no one knew at the time was that the foam hit had blown a hole in the wing. Upon returning to Earth, Columbia disintegrated, killing all seven astronauts on board.

«Looking back, certainly in the Columbia case, not enough questions were asked. Not enough time was taken. And clearly, the lesson has been learned: you have to take the time available to get to the most complete answer and answer all of the questions any of the experts may have», said Wayne Hale.

Starliner Perspectives
While NASA and Boeing study the spacecraft, Butch Wilmore and Suni Williams could board Starliner to return home in case of an emergency on the space station. In fact, when a dead Russian satellite unexpectedly broke up in orbit on Thursday 06/27, they briefly took refuge in the vehicle and would have used it if the space station had been hit by a large piece of debris, Steve Stich had reported.

The capsule is currently certified to spend 45 days docked with the space station, due to limitations of Starliner’s current battery design. But so far, the batteries have worked well, and the stay can be extended beyond 45 days, Steve Stich said.

Starliner isn’t NASA’s only problem to solve right now. A spacewalk was interrupted on Monday 6/24 when water leaked from an umbilical cord that connects to a spacesuit while the astronauts were in the airlock. Engineers still don’t understand what happened. «We need to think about it a little more», said Bill Spetch, NASA’s Operations Integration Manager for the International Space Station program. The next spacewalk, which had been scheduled for Tuesday 07/02, will not occur until at least the end of July 2024, Bill Spetch said.

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AW | 2024 06 05 13:27 | AEROSPACE

Boeing lanza astronautas al espacio por primera vez

The Boeing Company lanzó el Miércoles 5 de Junio de 2024 por primera vez astronautas al espacio, sumándose a SpaceX como el segundo servicio de transporte para la NASA. Dos pilotos de prueba de la NASA despegaron en la cápsula Starliner CST100 de Boeing rumbo a la Estación Espacial Internacional, los primeros en usar esa nueva aeronave. Se espera que el viaje emprendido por Butch Willmore y Suni Williams tome 25 horas y concluya el jueves. Los astronautas pasarán poco más de una semana en el laboratorio en órbita antes de volver al Starliner para aterrizar el 14 de Junio de 2024 en un remoto lugar del desierto, en el oeste de Estados Unidos.

Con un retraso de varios años debido a fallas en el vehículo espacial, el debut de la tripulación del Starliner se produce mientras la empresa enfrenta problemas de seguridad no relacionados en su división de aviones. Wilmore y Williams, capitanes jubilados de la Armada y antiguos residentes de la estación espacial, hicieron énfasis repetidamente, antes del lanzamiento, en que confiaban plenamente en la capacidad de Boeing de hacer las cosas bien en este vuelo de prueba. Paralizado por fallas en el software, el vuelo de prueba inicial no tripulado del Starliner en 2019 tuvo que repetirse antes de que la NASA permitiera el abordaje de sus astronautas. El nuevo intento en 2022 salió mucho mejor, pero después surgieron problemas con los paracaídas y se tuvo que retirar cinta inflamable de la cápsula.

El lanzamiento del Miércoles 05/06 fue el tercer intento con astronautas desde principios de mayo, y se produce después de un par de problemas relacionados con los cohetes, el más reciente ocurrido el fin de semana pasado. Una pequeña fuga de helio en el sistema de propulsión del vehículo también provocó retrasos, pero los directores decidieron que la fuga era manejable y no constituía un problema de seguridad. “Sé que hemos recorrido un largo camino para estar aquí”, señaló Steve Stich, Gerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA antes del retraso del fin de semana.

Boeing fue contratado, junto con SpaceX de Elon Musk, hace una década para transportar astronautas de la NASA hacia la estación espacial y de regreso. La agencia espacial quería tener dos empresas competidoras para realizar el trabajo después del retiro del transbordador espacial, pagando 4.200 millones de dólares a Boeing y poco más de la mitad de esa cantidad a SpaceX, que reformó la cápsula que utilizaba para enviar suministros a la estación.

SpaceX puso astronautas en órbita en 2020, convirtiéndose en la primera empresa privada en lograr lo que únicamente tres países —Rusia, Estados Unidos y China— han conseguido. Ha llevado a nueve tripulaciones a la estación espacial para la NASA y a tres grupos privados para una empresa de Houston que alquila vuelos. El despegue desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral fue el 100º vuelo de un Atlas V del fabricante de cohetes United Launch Alliance. Fue el primer viaje con astronautas en un cohete Atlas desde la era de Mercury de John Glenn, hace 60 años; generalmente, el cohete pone en órbita satélites y lanza otros vehículos espaciales. A pesar del récord perfecto del Atlas V, la presencia humana aumentó la tensión para las decenas de empleados de la NASA y de Boeing que se reunieron en Cabo Cañaveral y en el área de control de misiones en Houston.

El Starliner de Boeing y el Dragon de SpaceX están diseñados para ser totalmente autónomos y reutilizables. Ocasionalmente, Wilmore y Williams tomarán el control manual del Starliner en su camino a la estación espacial para verificar sus sistemas. Si la misión va según lo esperado, la NASA alternará entre SpaceX y Boeing para fletar vuelos a partir del año próximo. El piloto suplente de este vuelo de prueba, Mike Fincke, abordará el Starliner en su próximo viaje. “Cuando tenemos un nuevo vehículo espacial, es necesario aprender todo acerca de él, y esto ha sido un gran ejercicio”, dijo Mike Fincke a los reporteros a finales de la semana pasada.

Launch of the Starliner CST100

Boeing launches astronauts into space for the first time

The Boeing Company launched astronauts into space for the first time on Wednesday, June 5, 2024, joining SpaceX as the second transportation service for NASA. Two NASA test pilots took off in Boeing’s Starliner CST100 capsule heading to the International Space Station, the first to use this new aircraft. The journey undertaken by Butch Willmore and Suni Williams is expected to take 25 hours and conclude Thursday. The astronauts will spend just over a week in the orbiting laboratory before returning to the Starliner to land on June 14, 2024, in a remote desert location in the western United States.

Delayed several years due to spacecraft failures, the Starliner crew debut comes as the company faces unrelated safety issues in its aircraft division. Wilmore and Williams, retired Navy captains and former residents of the space station, repeatedly emphasized before the launch that they had every confidence in Boeing’s ability to get things right on this test flight. Halted by software glitches, the Starliner’s initial unmanned test flight in 2019 had to be repeated before NASA would allow its astronauts to board. The new attempt in 2022 went much better, but then problems arose with the parachutes and flammable tape had to be removed from the capsule.

The Wednesday 06/05 launch was the third attempt with astronauts since early May and comes after a couple of rocket-related problems, the most recent occurring last weekend. A small helium leak in the vehicle’s propulsion system also caused delays, but managers decided the leak was manageable and did not constitute a safety issue. “I know we’ve come a long way to be here”, said Steve Stich, NASA’s Commercial Crew Program Manager before the weekend delay.

Boeing was hired, along with Elon Musk’s SpaceX, a decade ago to transport NASA astronauts to the space station and back. The space agency wanted to have two competing companies do the work after the space shuttle retired, paying US$ 4.2 billion to Boeing and just over half that amount to SpaceX, which refurbished the capsule it used to send supplies to the station.

SpaceX launched astronauts into orbit in 2020, becoming the first private company to achieve what only three countries —Russia, the United States, and China— have achieved. It has flown nine crews to the space station for NASA and three private groups for a Houston company that charters flights. The liftoff from Cape Canaveral Space Force Station was the 100th flight of an Atlas V from rocket maker United Launch Alliance. It was the first trip with astronauts on an Atlas rocket since John Glenn’s Mercury era, 60 years ago; Generally, the rocket puts satellites into orbit and launches other space vehicles. Despite the Atlas V’s perfect record, the human presence increased tension for the dozens of NASA and Boeing employees who gathered at Cape Canaveral and at the mission control area in Houston.

Boeing’s Starliner and SpaceX’s Dragon are designed to be fully autonomous and reusable. Occasionally, Wilmore and Williams will take manual control of the Starliner on its way to the space station to check its systems. If the mission goes as expected, NASA will alternate between SpaceX and Boeing to charter flights starting next year. The substitute pilot for this test flight, Mike Fincke, will board the Starliner on its next trip. “When we have a new space vehicle, you need to learn everything about it, and this has been a great exercise”, Mike Fincke told reporters late last week.

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AW | 2024 06 03 13:34 | AEROSPACE

Nuevo lanzamiento Atlas V/Starliner el 5 de Junio 2024

Los equipos de la misión del vuelo de prueba tripulado de The Boeing Company y de la NASA se están preparando para intentar lanzar la nave Starliner el Miércoles 5 de Junio de 2024 a las 14:52 GMT desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 de la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida en una misión de aproximadamente una semana a la Estación Espacial Internacional.

Los técnicos e ingenieros de ULA (United Launch Alliance) ha trabajado durante el fin de semana para evaluar el equipo de soporte terrestre en la plataforma de lanzamiento que tuvo problemas durante la cuenta atrás, obligando a cancelar el lanzamiento del 1 de Junio. El equipo de ULA identificó un problema con una sola fuente de alimentación terrestre dentro de uno de los tres chasis redundantes que proporciona energía a un subconjunto de tarjetas de computadora que controlan varias funciones del sistema, incluida la tarjeta responsable de las válvulas de reabastecimiento estables para la etapa superior Centauro del cohete Atlas V. Se requieren los tres chasis para entrar en la fase terminal de la cuenta atrás del lanzamiento para garantizar la seguridad de la tripulación.

El Domingo 02/06, se retiró el chasis que contenía la unidad de energía terrestre defectuosa, se inspeccionó visualmente y se reemplazó con un chasis de repuesto. No se observaron signos de daño físico. Se realizará un análisis completo de la falla de la unidad de potencia para comprender mejor la causa raíz. Mientras tanto, ULA ha completado las comprobaciones funcionales del nuevo chasis y las tarjetas, y todo el hardware está funcionando normalmente.

Los administradores de la misión han optado por el próximo intento de lanzamiento el 5 de Junio de 2024. El 45º Escuadrón Meteorológico de la Fuerza Espacial de los EE.UU. predice una probabilidad del 90 % de condiciones climáticas favorables, siendo la regla de los cúmulos la principal preocupación meteorológica. Hay otra oportunidad disponible a las 14:29 GMT del jueves 6 de Junio.

Los astronautas de la NASA Barry «Butch» Wilmore y Suni Williams, la primera tripulación de astronautas de este vuelo de prueba a bordo de la nave espacial Starliner de Boeing, permanecen en cuarentena en el Centro Espacial Kennedy de la NASA y participarán en actividades de entrenamiento de pilotos y otras actividades previas al lanzamiento.

NASA reprograms Starliner

New Atlas V/Starliner launch on June 5, 2024

The Boeing Company and NASA crewed test flight mission teams are preparing to attempt to launch the Starliner spacecraft on Wednesday, June 5, 2024, at 14:52 GMT from the Station’s Space Launch Complex 41. from Cape Canaveral Space Force in Florida on a roughly week-long mission to the International Space Station.

ULA (United Launch Alliance) technicians and engineers have worked over the weekend to evaluate the ground support equipment on the launch pad that had problems during the countdown, forcing the June 1 launch to be canceled. The ULA team identified a problem with a single ground power supply inside one of three redundant chassis that provides power to a subset of computer cards that control various system functions, including the card responsible for the stable refueling valves for the Centaur upper stage of the Atlas V rocket. All three chassis are required to enter the terminal phase of the launch countdown to ensure the safety of the crew.

On Sunday 02/06, the chassis containing the defective ground power unit was removed, visually inspected, and replaced with a replacement chassis. No signs of physical damage were observed. A complete analysis of the power unit failure will be performed to better understand the root cause. Meanwhile, ULA has completed functional checks of the new chassis and cards, and all hardware is operating normally.

Mission managers have opted for the next launch attempt on June 5, 2024. The US Space Force’s 45th Weather Squadron predicts a 90% probability of favorable weather conditions, with the rule being cumulus clouds the main meteorological concern. There is another opportunity available at 14:29 GMT on Thursday June 6.

NASA astronauts Barry «Butch» Wilmore and Suni Williams, the first astronaut crew for this test flight aboard Boeing’s Starliner spacecraft, remain quarantined at NASA’s Kennedy Space Center and will participate in pilot training and other pre-launch activities.

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AW | 2024 05 17 20:37 | AEROSPACE

Starliner de Boeing se retrasa de nuevo hacia 25 Mayo 2024

La primera misión de astronautas de la nueva nave espacial Starliner CST-100 de The Boeing Company se ha retrasado nuevamente hasta el 25 de Mayo de 2024. El deslizamiento de cuatro días permite al equipo de lanzamiento estudiar más a fondo una fuga de helio detectada en uno de los propulsores de Starliner.

El Martes, 21 de Mayo de 2024 había sido la última fecha prevista para el lanzamiento de la Prueba de Vuelo de la Tripulación (CFT) de Starliner, que enviará a los astronautas de la NASA Suni Williams y Butch Wilmore a la Estación Espacial Internacional (ISS) para una estadía de aproximadamente una semana.

Pero la NASA anunció el Viernes, 17 de Mayo de 2024 que ahora está considerando el 25/05 para el despegue, que tendrá lugar sobre un cohete Atlas V de United Launch Alliance (ULA) desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral, en la Costa Espacial de Florida.

«El tiempo adicional permite a los equipos evaluar más a fondo una pequeña fuga de helio en el módulo de servicio de la nave espacial Boeing Starliner rastreada a una brida en un solo propulsor del sistema de control de reacción», escribieron los funcionarios de la agencia de la NASA en una actualización el 17/05.

El incidente de la filtración fue descubierta a principios de esta semana, lo que llevó al equipo de la misión a retrasar el lanzamiento previsto de CFT del Viernes 17/05 al 21/05. Un análisis más detallado de la fuga sugiere que no es un gran problema, pero la NASA, Boeing y ULA quieren más tiempo para evaluar la situación, escribieron funcionarios de la agencia en la actualización del Viernes 17/05. «Las pruebas de presión realizadas el 15 de Mayo en el sistema de helio de la nave espacial mostraron que la fuga en la brida es estable y no representaría un riesgo a ese nivel durante el vuelo», se lee en la actualización.

Starliner launch rescheduled

Boeing’s Starliner delayed again to May 25, 2024

The first astronaut mission of The Boeing Company‘s new Starliner CST-100 spacecraft has been delayed again to May 25, 2024. The four-day glide allows the launch team to further study a helium leak detected in one of the Starliner engines.

Tuesday, May 21, 2024, had been the last scheduled launch date for the Starliner Crew Flight Test (CFT), which will send NASA astronauts Suni Williams and Butch Wilmore to the International Space Station (ISS) for a stay of approximately one week.

But NASA announced on Friday, May 17, 2024, that it is now considering 05/25 for liftoff, which will take place atop a United Launch Alliance (ULA) Atlas V rocket from Cape Canaveral Space Force Station. on Florida’s Space Coast.

«The additional time allows teams to further evaluate a small helium leak in the service module of the Boeing Starliner spacecraft traced to a flange on a single booster reaction control system», agency officials wrote. from NASA in an update on 05/17.

The leak incident was discovered earlier this week, leading the mission team to delay the planned launch of CFT from Friday 5/17 to 5/21. A more detailed analysis of the leak suggests it’s not a big problem, but NASA, Boeing, and ULA want more time to evaluate the situation, agency officials wrote in the Friday 5/17 update. «Pressure tests conducted on May 15 on the spacecraft’s helium system showed that the flange leak is stable and would not pose a risk at that level during flight», the update reads.

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AW | 2024 05 07 12:00 | AEROSPACE

Cancela lanzamiento de prueba de vuelo tripulación del Starliner

The Boeing Company, la NASA y United Launch Alliance han tomado la decisión de permitir que los equipos de ingeniería pasen el Martes 7 de mayo evaluando los datos y la próxima oportunidad de lanzamiento no será antes del Viernes 10 de Mayo de 2024. La nave espacial Starliner de Boeing sobre el cohete Atlas V de United Launch Alliance, en la plataforma de lanzamiento del Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida el lunes 6 de Mayo de 2024.

United Launch Alliance (ULA), con la anuencia de Boeing y la NASA, canceló el lanzamiento un poco más de dos horas antes de la hora de despegue originalmente programada para la prueba de vuelo de la tripulación del CST-100 Starliner el Lunes 6 de Mayo de 2024. Los astronautas de la NASA Butch Wilmore y Suni Williams salieron sanos y salvos del Starliner y regresaron a los camarotes de la tripulación, tras la decisión de retirarse del lanzamiento por el día.

La limpieza se recomendó después de que los equipos de control de lanzamiento detectaran un comportamiento anómalo de la válvula de regulación de presión en el tanque de oxígeno líquido de la etapa superior Centaur del vehículo de lanzamiento ULA Atlas V. Los ingenieros están analizando los datos para comprender completamente el problema y determinar las acciones correctivas. Los gerentes de la misión se reunirán para decidir los próximos pasos y el posible momento para otro intento de lanzamiento.

Atlas V Launch Canceled

Starliner crew flight test launch canceled

The Boeing Company, NASA, and United Launch Alliance have made the decision to allow engineering teams to spend Tuesday, May 7 evaluating the data and the next launch opportunity will be no earlier than Friday, May 10, 2024. The spacecraft Boeing Starliner atop United Launch Alliance’s Atlas V rocket on the launch pad at Space Launch Complex 41 at Cape Canaveral Space Force Station in Florida on Monday, May 6, 2024.

United Launch Alliance (ULA), with the concurrence of Boeing and NASA, canceled the launch a little more than two hours before the originally scheduled takeoff time for the CST-100 Starliner crew flight test on Monday, May 2024. NASA astronauts Butch Wilmore and Suni Williams safely exited the Starliner and returned to the crew quarters, following the decision to withdraw from the launch for the day.

The cleaning was recommended after launch control teams detected abnormal behavior of the pressure regulation valve in the liquid oxygen tank of the Centaur upper stage of the ULA Atlas V launch vehicle. Engineers are analyzing the data to fully understand the problem and determine corrective actions. Mission managers will meet to decide the next steps and the possible timing for another launch attempt.

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AW | 2023 01 30 10:19 | AEROSPACE

Prepararán lanzamiento en Febrero 2023

El Satélite Inmarsat-6 F2 construido por Airbus Group llega a bordo de un Airbus Beluga en Florida para su lanzamiento del segundo satélite Inmarsat-6 que está previsto para Febrero 2023. El satélite entregado corresponde al 87º satélite Eurostar de Airbus. El segundo satélite geoestacionario de telecomunicaciones Inmarsat-6 construido por Airbus (I-6 F2) ha llegado a bordo de un Airbus Beluga al Centro Espacial Kennedy en Florida, listo para su lanzamiento.

El segundo satélite de la generación Inmarsat-6 se basa en la ultra-confiable nave espacial Eurostar E3000 de Airbus y será el 58º Eurostar E3000 construido por Airbus. Será el noveno Eurostar en órbita equipado con propulsión eléctrica para elevar la órbita, reforzando la posición de Airbus como líder mundial en propulsión eléctrica.

François Gaullier, Jefe de Telecomunicaciones y Sistemas de Navegación de Airbus, dijo: “I-6 F2, con su sofisticada carga útil procesada digitalmente, se unirá a Inmarsat-6 F1 (I-6 F1) en órbita, lo que le dará a Inmarsat aún más flexibilidad, capacidad y capacidad. . Este es el décimo satélite de geotelecomunicaciones que construimos para nuestro cliente a largo plazo Inmarsat, un proveedor líder de servicios globales de comunicaciones móviles por satélite, y con I-6 F1 los satélites permitirán un cambio radical en las capacidades de su ELERA. y brindar una capacidad adicional significativa para su red Global Xpress”.

I-6 F1 e I-6 F2 cuentan cada uno con una gran antena de banda L de 9 m de apertura y seis antenas de banda Ka multihaz, lo que brinda un alto nivel de flexibilidad y conectividad. También llevan procesadores digitales modulares de nueva generación para proporcionar flexibilidad de enrutamiento total en hasta 8000 canales y asignación dinámica de energía a más de 200 haces puntuales en banda L, por nave espacial. Los haces puntuales de banda Ka son orientables sobre todo el disco terrestre, con asignación flexible de canal a haz.

Los satélites permitirán a Inmarsat mejorar aún más su ELERA (banda L) y Global Xpress (banda Ka) líderes en el mundo respectivamente, para clientes en tierra, mar y aire. También son el próximo paso en los planes de la compañía para la primera red multidimensional del mundo, Inmarsat ORCHESTRA. La ‘red de redes’ se basará en las capacidades espaciales existentes de Inmarsat para proporcionar un crecimiento transformador en la capacidad y nuevas funciones para los clientes en la década de 2030 y más allá.

Las inversiones realizadas por Airbus en tecnologías de plataforma y carga útil utilizadas en la I-6 cuentan con el respaldo de la Agencia Espacial Europea y agencias nacionales, en particular, la Agencia Espacial del Reino Unido y CNES, el Centro Nacional de Estudios Espaciales de Francia. El I-6 F2 tiene una masa de lanzamiento de 5,5 toneladas, una potencia de nave espacial de 21 kW y una vida útil prevista de más de quince años.

El primer satélite Inmarsat-6 (I-6 F1) construido por Airbus se lanzó con éxito en Diciembre de 2021. Llegó a su ubicación de prueba geoestacionaria en el verano boreal de 2022 y está programado para entrar en servicio a principios de 2023. El I-6 F2 seguirá después de su lanzamiento exitoso y entrada en servicio a principios de 2024.

IMMARSAT-6 Satellite to Florida

They will prepare launch in February 2023

The Immarsat-6 F2 Satellite built by Airbus Group arrives aboard an Airbus Beluga in Florida for its launch of the Second Inmarsat-6 satellite that is planned for February 2023. The delivered satellite corresponds to the 87th Airbus Eurostar satellite. The second geostationary satellite of IMMASAT-6 telecommunications built by Airbus (I-6 F2) has arrived aboard an Airbus Beluga at the Kennedy Space Center in Florida, ready for its launch.

The second satellite of the Imarsat-6 generation is based on the ultra-defiable EuroBus E3000 spacecraft and will be the 58th Eurostar E3000 built by Airbus. It will be the ninth euro in orbit equipped with electrical propulsion to raise the orbit, reinforcing the position of Airbus as the world leader in electrical propulsion.

François Gaullier, Chief of Telecommunications and Navigation Systems of Airbus, said: “I-6 F2, with its sophisticated digitally processed payload, it will join Imarsat-6 F1 (I-6 F1) in orbit, which will give it to Immarsat even more flexibility, capacity and capacity. . This is the tenth Satellite of Geothetecomunicaciones that we build for our long-term intangal client, a leading provider of global satellite mobile communications, and with I-6 F1 the satellites will allow a radical change in the capabilities of its Elera. and provide a significant additional capacity for its Global Xpress network”.

I-6 F1 and I-6 F2 each with a large 9 m opening L band antenna and six multihaz band, which provides a high level of flexibility and connectivity. They also carry new generation modular digital processors to provide total routing flexibility in up to 8000 channels and dynamic energy assignment to more than 200 point beams in L band, by spacecraft. Punctual KA Band beams are orientable especially the Terrestrial disc, with flexible channel assignment to beam.

The satellites will allow Immalesat to further improve their Elera (band L) and Global Xpress (KA band) leaders in the world respectively, for customers in land, sea and air. They are also the next step in the company’s plans for the world’s first multidimensional network, Immarsat Orchestra. The ‘network of networks’ will be based on the existing spatial capabilities of Immarsat to provide transforming growth in the capacity and new functions for customers in the 2030s and beyond.

Investments made by Airbus in platform and payload technologies used in I-6 have France. The I-6 F2 has a 5.5-ton launch mass, a 21 kW spacecraft power and an expected useful life of more than fifteen years.

The first Immarsat-6 satellite (I-6 F1) built by Airbus was successfully launched in December 2021. It reached its geostationary test location in the 2022 boreal summer and is scheduled to enter service at the beginning of 2023. The I-6 F2 will continue after its successful launch and entry into service in early 2024.

Airbus geostationary telecommunications satellites have registered successful functioning and are in service or in construction for all the main geostationary satellite operators of the world.

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AW | 2023 01 26 09:26 | AEROSPACE

Invitación de medios al Módulo Orion

Después de la exitosa misión de Artemis I, la Agencia Espacial Europea (ESA) y Airbus lo invitan cordialmente a un evento de medios en Airbus en Bremen, Alemania, donde se construye el Módulo de Servicio Europeo de Orion (ESM). El evento tendrá lugar el Jueves 9 de Febrero de 2023 de 09.00 a 05:30 CET.

En el día, tendrá la oportunidad única de hablar con líderes e ingenieros jóvenes del equipo de Orion. Durante la sesión de preguntas y respuestas, obtendrá la última información de primera mano sobre el éxito de la misión de Artemis I, los principales resultados y los logros, y una perspectiva para el futuro de la exploración lunar. Los representantes de Airbus, ESA y la NASA estarán presentes. Los invitados especiales incluirán al astronauta de la ESA Alexander Gerst, así que no se pierda esta oportunidad. También tendrá la oportunidad de echar un vistazo único dentro de la sala limpia, donde por primera vez, tres ESM se exhibirán simultáneamente, incluido el Módulo ESM-3 que llevará a la primera mujer y la primera persona de color a la Luna.

El horario del evento se planifica de la siguiente manera:
09:00-09:30: Bienvenido y registro
09:30-10:45: Orion ESM: una parte integral de la misión Artemis I:
Introducción, presentación, preguntas y respuestas
10:45-11:30: Perspectiva de un astronauta: Preguntas y respuestas
11:30-15:30: Sala limpia: 3 visitas guiadas (a partir de las 12:00; 13:15; 14:30)

Tenga en cuenta que la filmación y la fotografía solo están permitidas para ESM-4 en la sala limpia. Se le proporcionará una cartera con material de foto y video a su solicitud. La filmación fuera de la sala limpia será autorizada.

11:30-15:30 Oportunidades de entrevistas individuales
11:30-14:00 Buffet de almuerzo (frío)
15:30 Fin del programa

Participantes:
David Parker, Director de la ESA para exploración humana y robótica
William Hartwell, Oficina del Programa de Orión de la NASA
Jean-Marc Nasr, jefe de sistemas espaciales en Airbus
Philippe DeLoo, gerente del programa ESA ESM
Philippe Berthe, Gerente de Coordinación del Proyecto ESA ESM
Marc Steckling, Jefe de Exploración Espacial en Airbus.
Ralf Zimmermann, Jefe de Programas de Moon y Orion ESM en Airbus
Astronauta de la ESA Alexander Gerst
Pablo Álvarez, Gerente de Proyecto en Airbus Commercial Aircraft, seleccionada para la clase de astronauta de la ESA de 2022
Los ingenieros del equipo de Orion también estarán presentes.

Para la inscripción, así como la reserva de una gira de sala limpia y tragamonedas de entrevista, utilice el siguiente enlace: https://events.airbus.com/moon-media-ay/

Lo invitamos a aprovechar esta oportunidad para aprender más sobre el módulo de servicio europeo y el papel clave de Europa en las misiones de Artemis y Airbus en cooperación con la ESA como líder industrial para el ESM. Únase al evento y celebre la nueva era de la exploración del espacio humano con nosotros.

Moon Media Day in Airbus Bremen

Media invitation to the Orion module

After the successful Mission of Artemis I, the European Space Agency (ESA) and Airbus cordially invite you to an Airbus media event in Bremen, Germany, where the European Orion (ESM) service module is built. The event will take place on Thursday, February 9, 2023 from 09.00 to 05:30 CET.

In the day, you will have the unique opportunity to talk to leaders and young engineers of the Orion team. During the question and answers session, you will obtain the latest first -hand information about the success of the Artemis I mission, the main results and achievements, and a perspective for the future of lunar exploration. Airbus representatives, that and NASA will be present. Special guests will include the astronaut of ESA Alexander Gerst, so this opportunity is not lost. You will also have the opportunity to take a unique look inside the clean room, where for the first time, three ESM will be displayed simultaneously, including the ESM-3 module that will take the first woman and the first person of color to the moon.

The event schedule is planned as follows:
09:00-09:30: Welcome and registration
09:30-10:45: Orion ESM: an integral part of the Artemis I mission:
Introduction, presentation and questions and answers
10:45-11:30: Astronaut perspective: Questions and Answers
11:30-15:30: Clean room: 3 guided tours (from 12:00; 13:15; 14:30)

Keep in mind that filming and photography are only allowed for ESM-4 in the clean room. A portfolio with photo and video material will be provided to your application. The filming outside the clean room will be authorized.

11:30-15:30 Individual interview opportunities
11:30-14:00 Lunch buffet (cold)
15:30 End of the program

Participants:
David Parker, director of ESA for human and robotic exploration
William Hartwell, NASA Orion Program Office
Jean-Marc Nasr, Chief of Space Systems in Airbus
Philippe Deloo, program manager ESM
Philippe Berthe, Coordination Manager of the ESM
Marc Steckling, Chief of Space Exploration on Airbus.
Ralf Zimmermann, head of Moon and Orion Esm programs on Airbus
Astronaut de la Alexander Gerst
Pablo Álvarez, project manager at Airbus Commercial Aircraft, selected for the Astronaut class of the ESA of 2022
Orion team engineers will also be present.

For registration, as well as the reservation of a clean room tour and interview slot

We invite you to take this opportunity to learn more about the European Service Module and the key role of Europe in Artemis and Airbus missions in cooperation with ESA as an industrial leader for the ESM. Join the event and celebrate the new era of exploration of the human space with us.

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AW | 2022 12 22 12:25 | AEROSPACE

Fallo lanzamiento vuelo VV22 Cohete Vega-C
Arianespace y la ESA nombran comisión investigación

Arianespace anunció este Miércoles 21/12 temprano el fracaso del vuelo VV22 que transporta satélites Airbus Pléiades Neo 5 y 6. El vehículo de lanzamiento Vega-C despegó según lo programado el 20 de Diciembre de 2022 a las 22:47 hora local en la Guayana Francesa (02:47 CET/01:47 GMT del 21 de Diciembre de 2022). El despegue, la misión y la separación de la Primera Etapa (P120C) fueron nominales. Tras el encendido nominal del motor de la Segunda Etapa (Zefiro 40) alrededor de 144 segundos después del despegue, se observó una disminución en la presión que condujo al final prematuro de la misión. Con arreglo al procedimiento normal, la orden de destrucción del lanzador fue dada por el CNES, la autoridad de seguridad del lanzamiento; no se produjeron daños a personas o propiedades. La firma de lanzamiento Arianespace dijo el Miércoles 21/12 que una «anomalía grave» ocurrió dos minutos y 27 segundos después de que el Vega-C mejorado abandonara la plataforma en la Guayana Francesa, frustrando los esfuerzos para agregar dos satélites a la constelación Pleiades Neo operada por Airbus.

Arianespace y la ESA decidieron inmediatamente nombrar una comisión de investigación independiente. Esta comisión tiene la tarea de analizar las razones de la falla y definir las medidas que cumplan con todas las condiciones de seguridad y fiabilidad necesarias para permitir la reanudación de los vuelos Vega-C. Compuesta por expertos independientes, la comisión trabajará con Avio, contratista principal del sistema de lanzamiento Vega-C. La comisión de investigación está copresidida por el Inspector General de la ESA y el Director Técnico de Arianespace. Se compartirá más información tan pronto como la Comisión haya avanzado en sus investigaciones.

Acerca de Arianespace

Arianespace utiliza el espacio para mejorar la vida en la Tierra proporcionando servicios de lanzamiento para todo tipo de satélites en todas las órbitas. Ha orbitado más de 1.100 satélites desde 1980. Arianespace es responsable de operar la nueva generación de lanzadores Ariane 6 y Vega C, desarrollados por la ESA, con respectivamente ArianeGroup y Avio como primos industriales. Arianespace tiene su sede en Evry, cerca de París, y tiene una instalación técnica en el Centro Espacial de Guayana en la Guayana Francesa, además de oficinas locales en Washington, DC, Tokio y Singapur. Arianespace es una filial de ArianeGroup, que posee el 74% de su capital social, con el resto en manos de otros 15 accionistas de la industria europea de lanzadores Ariane y Vega, y ESA y CNES como censores.

Acerca de Agencia Espacial Europea

La Agencia Espacial Europea (ESA) es la puerta de Europa al espacio. La ESA es una organización intergubernamental, creada en 1975, con la misión de dar forma al desarrollo de la capacidad espacial de Europa y garantizar que la inversión en el espacio aporte beneficios a los ciudadanos de Europa y del mundo. La ESA cuenta con veintidós Estados miembros: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Luxemburgo, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Rumania, Suecia y Suiza. Letonia, Lituania, Eslovaquia y Eslovenia son miembros asociados.

La ESA ha establecido una cooperación formal con cuatro Estados miembros de la UE. Canadá participa en algunos programas de la ESA en virtud de un acuerdo de cooperación. Mediante la coordinación de los recursos financieros e intelectuales de sus miembros, la ESA puede llevar a cabo programas y actividades mucho más allá del ámbito de cualquier país europeo. Está trabajando en particular con la UE en la aplicación de los programas Galileo y Copernicus, así como con Eumetsat para el desarrollo de misiones meteorológicas.

Vega-C Rocket Explosion

Failure to launch flight VV22 Vega-C rocket
Arianespace and ESA appoint research commission

Arianespace announced early this Wednesday 12/21 the failure of flight VV22 carrying Airbus Pléiades Neo 5 and 6 satellites. The Vega-C launch vehicle took off as scheduled on December 20, 2022 at 10:47 p.m. local time in Guyana French (02:47 CET/01:47 GMT on December 21, 2022). Takeoff, mission, and separation of the First Stage (P120C) were nominal. Upon nominal ignition of the Second Stage (Zefiro 40) engine around 144 seconds after takeoff, a drop in pressure was observed leading to the premature end of the mission. In accordance with normal procedure, the order to destroy the launcher was given by CNES, the launch safety authority; no damage to persons or property occurred. Launch firm Arianespace said Wednesday 12/21 that a «serious anomaly» occurred two minutes and 27 seconds after the upgraded Vega-C left the pad in French Guiana, thwarting efforts to add two satellites to the Pleiades constellation. Neo operated by Airbus.

Arianespace and ESA immediately decided to appoint an independent commission of inquiry. This commission has the task of analyzing the reasons for the failure and defining the measures that meet all the safety and reliability conditions necessary to allow the resumption of Vega-C flights. Comprised of independent experts, the commission will work with Avio, prime contractor for the Vega-C launch system. The commission of inquiry is co-chaired by the ESA Inspector General and the Arianespace Technical Director. More information will be shared as soon as the Commission has made progress in its investigations.

About Arianespace

Arianespace uses space to improve life on Earth by providing launch services for all types of satellites in all orbits. It has orbited more than 1,100 satellites since 1980. Arianespace is responsible for operating the new generation of Ariane 6 and Vega C launchers, developed by ESA, with respectively ArianeGroup and Avio as industrial cousins. Arianespace is headquartered in Evry, near Paris, and has a technical facility at the Guiana Space Center in French Guiana, as well as field offices in Washington, DC, Tokyo, and Singapore. Arianespace is a subsidiary of the ArianeGroup, which owns 74% of its share capital, with the remainder held by 15 other shareholders from the European Ariane and Vega launcher industry, and ESA and CNES as censors.

About European Space Agency

The European Space Agency (ESA) is Europe’s gateway to space. ESA is an intergovernmental organization, created in 1975, with the mission of shaping the development of Europe’s space capability and ensuring that investment in space brings benefits to the citizens of Europe and the world. ESA has twenty-two Member States: Austria, Belgium, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Luxembourg, Norway, Netherlands, Poland, Portugal, Spain, United Kingdom, Romania , Sweden and Switzerland. Latvia, Lithuania, Slovakia and Slovenia are associate members.

ESA has established formal cooperation with four EU Member States. Canada participates in some ESA programs under a cooperative agreement. By coordinating the financial and intellectual resources of its members, ESA can carry out programs and activities far beyond the scope of any European country. It is working in particular with the EU in the application of the Galileo and Copernicus programs, as well as with Eumetsat for the development of meteorological missions.

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