El Jueves, 1 de diciembre de 2022 Sun Country Airlines celebró su vuelo inaugural a Eau Claire. El vuelo llegó alrededor del mediodía procedente de las Twin Cities con docenas de pasajeros, incluido el director de ingresos de la aerolínea, Grant Whitney, quien ayudó a cortar la cinta antes de volver al avión para la primera salida local de la aerolínea. “Sun Country tiene una larga historia en el Medio Oeste superior, por lo que sabemos el compromiso de la comunidad que hay por aquí, y la bienvenida que hemos tenido hoy de la gente de Eau Claire es increíble. Volaremos regularmente a Minneapolis, pero estamos muy entusiasmados con traer servicios de larga distancia, inicialmente a Fort Meyers en Florida y luego a Orlando y más tarde en el año a Las Vegas”, expresó entusiasta Grant Whitney.
Eau Claire es una ciudad ubicada en el Condado de Eau Claire en el Estado de Wisconsin (WI). Con una población de 69.421 en 2020, la convierte en la octava ciudad más grande del Estado.
La Directora del Aeropuerto Eau Claire, Charity Zich, dijo que algunos clientes expresaron su decepción de que United ya no ofrezca vuelos diarios, y el aeropuerto simpatiza con esas preocupaciones. “Ciertamente esperamos tener la oportunidad en algún momento de volver a tener un servicio programado diario, ya sea con United Airlines y Sky West como su socio regional, o algún otro formato, continuaremos buscando esa oportunidad para la comunidad”, dijo Charity Zich.
El liderazgo en el aeropuerto quiere que el público sea consciente de que los pasajeros deben llegar dos horas antes de la salida de Sun Country, para permitir que todos pasen por la seguridad de estos vuelos más grandes.
Sun Country Debuts Eau Claire
A New Chippewa Valley travel option
On Thursday, December 1, 2022 Sun Country Airlines celebrated its inaugural flight to Eau Claire. The flight arrived around noon from the Twin Cities with dozens of passengers, including the airline’s chief revenue officer, Grant Whitney, who helped cut the ribbon before getting back on the plane for the airline’s first local departure. “Sun Country has a long history in the Upper Midwest, so we know the commitment of the community out here, and the welcome we’ve had today from the people of Eau Claire is incredible. We’ll be flying regularly to Minneapolis, but we’re very excited about bringing long distance service, initially to Fort Meyers in Florida and then to Orlando and later in the year to Las Vegas”, enthused Grant Whitney.
Eau Claire is a city located in Eau Claire County in the State of Wisconsin (WI). With a population of 69,421 in 2020, it makes it the eighth largest city in the State.
Eau Claire Airport Director Charity Zich said some customers have expressed disappointment that United no longer offers daily flights, and the airport is sympathetic to those concerns. “We certainly hope to have the opportunity at some point to return to daily scheduled service, whether it’s with United Airlines and Sky West as their regional partner, or some other format, we’ll continue to look for that opportunity for the community”, said Charity Zich.
Leadership at the airport wants the public to be aware that passengers must arrive two hours prior to departure from Sun Country, to allow everyone to pass through the security of these larger flights.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Suncountry.com / Airgways.com AW-POST: 202212021606AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Firman Memorando de Entendimiento entre aerolíneas
Singapore Airlines (SIA) y Thai Airways han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para formar una nueva asociación estratégica. Esto dará como resultado que las aerolíneas compartan progresivamente el código más ampliamente en los servicios de las demás y exploren una amplia colaboración comercial que brinde a sus clientes más opciones y valor, así como mayores beneficios y una experiencia de viaje mejorada.
En la fase inicial, THAI y SIA compartirán el código en los servicios de vuelo de cada uno entre Singapur y Bangkok. THAI también compartirá código en los servicios de vuelo de SIA a Ciudad del Cabo y Johannesburgo en Sudáfrica; Houston, Los Ángeles, Nueva York/John F. Kennedy y Newark/Liberty, San Francisco y Seattle en los Estados Unidos de América; así como Vancouver en Canadá, para el primer trimestre de 2023, sujeto a aprobación regulatoria.
Se explorarán acuerdos de código compartido adicionales para puntos en las redes de ambas aerolíneas para apoyar una mayor conectividad aérea a Tailandia y Singapur, así como puntos en Europa, India y rutas del Pacífico sudoccidental.
El Sr. Goh Choon Phong, Director Ejecutivo de Singapore Airlines, dijo: “SIA y THAI han tenido una estrecha relación durante muchos años, que pretendemos fortalecer a través de este acuerdo integral. Ambas aerolíneas tienen una base de clientes leales, así como amplias operaciones en el sudeste asiático y en todo el mundo. Esta es una oportunidad beneficiosa para todos para apoyar el crecimiento de nuestros respectivos centros y mejorar las opciones y ofertas de servicios para nuestros clientes”.
El Sr. Suvadhana Sibunruang, Director Ejecutivo interino de THAI, dijo: “THAI y Singapore Airlines han compartido una relación a largo plazo, y me complace que esta cooperación entre las dos aerolíneas satisfaga la demanda de los viajeros entre Tailandia, Singapur y más allá. También permitirá la expansión de la red de THAI a más puntos de servicio en los Estados Unidos, Canadá, Sudáfrica, Europa, India y las rutas del Pacífico sudoccidental”.
Singapore-Thai Airways association
Sign Memorandum of Understanding between airlines
Singapore Airlines (SIA) and Thai Airways have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to form a new strategic partnership. This will result in airlines progressively sharing code more broadly on each other’s services and exploring broad business collaboration that provides their customers with more choice and value, as well as increased benefits and an enhanced travel experience.
In the initial phase, THAI and SIA will share code on each other’s flight services between Singapore and Bangkok. THAI will also code share on SIA’s flight services to Cape Town and Johannesburg in South Africa; Houston, Los Angeles, New York/John F. Kennedy and Newark/Liberty, San Francisco and Seattle in the United States of America; as well as Vancouver in Canada, by the first quarter of 2023, subject to regulatory approval.
Additional codeshare agreements will be explored for points on the networks of both airlines to support increased air connectivity to Thailand and Singapore, as well as points on Europe, India and South West Pacific routes.
Mr. Goh Choon Phong, Chief Executive Officer of Singapore Airlines, said: “SIA and THAI have had a close relationship for many years, which we intend to strengthen through this comprehensive agreement. Both airlines have a loyal customer base as well as extensive operations in Southeast Asia and around the world. This is a win-win opportunity to support the growth of our respective centers and enhance service options and offerings for our customers”.
Mr. Suvadhana Sibunruang, Acting CEO of THAI, said: “THAI and Singapore Airlines have shared a long-term relationship, and I am pleased that this cooperation between the two airlines will meet the demand of travelers between Thailand, Singapore and beyond. It will also enable the expansion of THAI’s network to more service points in the United States, Canada, South Africa, Europe, India and South West Pacific routes”.
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Canada Jetlines informa que además de sus vuelos programados a Calgary desde Toronto, también completó dieciocho vuelos chárter en Noviembre 2022 para una variedad de nuevos clientes. La nueva aerolínea canadiense dijo que ve oportunidades significativas en el sector de viajes y turismo, con una fuerte demanda a nivel nacional y en mercados internacionales como Estados Unidos, México, Jamaica y muchos otros. La aerolínea continúa construyendo relaciones sólidas con juntas de turismo, aeropuertos, partes interesadas en el desarrollo económico y corredores de vuelos chárter.
“Vemos una fuerte demanda de vuelos chárter en los próximos meses. La adición de nuestro segundo avión en diciembre nos dará más capacidad para responder a la demanda de vuelos chárter y complementar nuestros ingresos de nuestro servicio programado a Calgary, Vancouver, Melbourne / Orlando y Las Vegas”, dijo Eddy Doyle, CEO de Canada Jetlines.
Canada Jetlines anunció recientemente un segundo avión A320-200CEO que se prevé que entre en servicio el 15 de Diciembre de 2022. El anuncio sigue a la noticia de que Canada Jetlines comenzará el servicio desde Toronto a Vancouver en Diciembre de 2022 con aeronaves A320CEO. Los viajeros pueden reservar paquetes de vacaciones con agentes de viajes preferidos, que pueden ganar hasta un 10 por ciento de comisión en todas las tarifas base, cuando se contratan directamente con Canada Jetlines.
Canada Jetlines strong demand
Take advantage of strong demand for charter flights
Canada Jetlines reports that in addition to its scheduled flights to Calgary from Toronto, it also completed eighteen charter flights in November 2022 for a variety of new customers. The new Canadian airline said it sees significant opportunities in the travel and tourism sector, with strong demand domestically and in international markets such as the United States, Mexico, Jamaica and many others. The airline continues to build strong relationships with tourism boards, airports, economic development stakeholders and charter brokers.
“We see strong charter demand in the coming months. The addition of our second aircraft in December will give us more capacity to meet charter demand and supplement our revenue from our scheduled service to Calgary, Vancouver, Melbourne/Orlando and Las Vegas”, said Eddy Doyle, CEO of Canada Jetlines.
Canada Jetlines recently announced a second A320-200CEO aircraft that is scheduled to enter service on December 15, 2022. The announcement follows the news that Canada Jetlines will begin service from Toronto to Vancouver in December 2022 with A320CEO aircraft. Travelers can book vacation packages with preferred travel agents, who can earn up to 10 percent commission on all base fares, when contracted directly with Canada Jetlines.
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AW | 2022 12 02 15:00 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT
Fiscales holandeses no apelarán caso MH17
Los fiscales holandeses dijeron el Jueves 1 de Diciembre de 2022 que no presentarán una apelación sobre el resultado del juicio por el derribo del vuelo MH17 en 2014 en el este de Ucrania, lo que hace que los veredictos sean definitivos, aunque los sospechosos siguen en libertad. Un tribunal holandés condenó el mes pasado a tres hombres y los sentenció a cadena perpetua por el derribo del avión de Malaysia Airlines mientras volaba sobre el este de Ucrania en su vuelo de Amsterdam a Kuala Lumpur el 17 de Julio de 2014. Las 298 personas a bordo murieron. Las víctimas procedían de diez países diferentes, 196 de ellos de los Países Bajos.
Los tres condenados fueron los ex agentes de inteligencia rusos Igor Girkin y Sergey Dubinskiy, y Leonid Kharchenko, un líder separatista ucraniano. Se descubrió que los tres ayudaron a organizar el transporte a Ucrania del sistema de misiles militares rusos BUK que se utilizó para derribar el avión, aunque no fueron los que consumaron el hecho. Los tres son fugitivos y se cree que están en Rusia. Un cuarto ex sospechoso, el ruso Oleg Pulatov, fue absuelto de todos los cargos. Los fiscales dijeron el jueves que estaban satisfechos con la claridad que el caso había traído a los familiares de las víctimas sobre lo que había sucedido con el vuelo MH-017.
Final Verdicts MH-017
Dutch prosecutors won’t appeal MH17 case
Dutch prosecutors said on Thursday December 1, 2022 that they will not file an appeal on the outcome of the trial for the 2014 downing of flight MH17 in eastern Ukraine, making the verdicts final, although the suspects remain at large. A Dutch court last month convicted three men and sentenced them to life in prison for shooting down a Malaysia Airlines plane as it flew over eastern Ukraine on its flight from Amsterdam to Kuala Lumpur on July 17, 2014. The 298 people a board died. The victims came from ten different countries, 196 of them from the Netherlands.
The three convicted were former Russian intelligence agents Igor Girkin and Sergey Dubinskiy, and Leonid Kharchenko, a Ukrainian separatist leader. The three were found to have helped arrange the transport to Ukraine of the Russian military BUK missile system that was used to shoot down the plane, although they were not the ones to actually do the deed. All three are fugitives and believed to be in Russia. A fourth former suspect, Russian Oleg Pulatov, was cleared of all charges. Prosecutors said Thursday they were pleased with the clarity the case had brought to the victims’ relatives about what had happened to flight MH-017.
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Elimina servicio SAC en llamadas telefónicas Nuevas experiencias entre lo humano y la tecnología
Frontier Airlines ha eliminado el servicio al cliente basado en llamadas telefónicas y ha pasado a un enfoque totalmente digital. De esta forma, la low cost no ofrecerá un servicio al cliente basado en contacto telefónico, siendo a partir de ahora solicitudes totalmente digitales, incluida su aplicación y a través del chat. Muchos expertos en medios de viajes han comenzado a criticar esta anulación de servicio y utilizan esta decisión como otra razón para avergonzar a las aerolíneas, especialmente a las aerolíneas de bajo costo. Después de una temporada de verano difícil en Estados Unidos, operativamente para la industria esta acción podría parecer un momento extraño para hacer este tipo de movimiento. Sin embargo, Frontier conoce a sus clientes mejor que nadie, y una decisión como esta, aunque inusual para las aerolíneas, no es inusual en muchos otros negocios. Muchas personas hoy en día, incluida una gran mayoría de los menores de treinta años, viven según sus teléfonos inteligentes y encuentran que usar la tecnología es más fácil, más rápido y más efectivo que esperar a que un humano conteste el teléfono.
Los centros de llamadas de las aerolíneas hacen una cantidad sorprendentemente pequeña de ventas. La mayor parte de su trabajo está relacionado con el servicio, y las aerolíneas han invertido mucho en tecnología para ocuparse de muchos de estos problemas. Esto se debe a que muchos de los problemas de servicio se pueden predecir, aunque en los márgenes hay problemas que no podrían ser. Un vuelo cancelado trae los problemas obvios de cambio de reserva y reembolsos, por ejemplo. En días de tiempo despejado, los clientes aún pueden querer cambiar una reserva o simplemente hacer una pregunta. El punto es que se puede identificar un gran volumen de los problemas que ingresan a los centros de llamadas, y la forma en que la empresa elige responder se puede codificar en la respuesta automatizada. Esto también tiene la ventaja de una buena consistencia.
Dirigir un centro de llamadas requiere trabajadores capacitados, quienes a su vez necesitan múltiples turnos para ofrecer un servicio las 24 horas. Los agentes que trabajan desde casa pueden hacer esto más fácil, pero aún hay capacitación y actualizaciones continuas de políticas y productos. Ser capaz de garantizar la consistencia es solo una de las razones por las que la automatización de esta área tiene sentido. También reduce la necesidad de empleados, pues existe una creciente presión sobre los salarios y las reglas de trabajo.
La generación Z y las generaciones del milenio muestran una preferencia por el servicio al cliente a través del chato el texto. Frontier, como todas las aerolíneas, transporta personas de todas las edades, pero las aerolíneas de bajo costo tienden a inclinarse hacia un grupo demográfico de pasajeros más joven. El alejamiento de Frontier del servicio basado en llamadas es consistente con la forma en que las personas eligen cada vez más comunicarse con las empresas.
Las opciones digitales de servicio al cliente no significan que no haya humanos involucrados. El chat puede ser con una persona real, no solo con un bot, como puede ser el texto. El alejamiento del servicio basado en llamadas no implica necesariamente un alejamiento de la empatía o la discreción en la respuesta. No hay duda de que Frontier estaba utilizando muchas de estas técnicas antes de hacer este cambio, y pudo ver los datos y los comentarios de los clientes, además de los costos y la efectividad.
Abrumadoramente, la gente quiere un precio bajo sobre cualquier otra característica individual al elegir una aerolínea. Para los clientes de aerolíneas de bajo costo, esto es aún más cierto. Las aerolíneas de menor precio piden a los clientes que hagan muchos compromisos en su viaje, desde espacio para las piernas, hasta no comer ni beber, usar aeropuertos alternativos y más. Sin embargo, los vuelos en las aerolíneas de menor precio están llenos, porque por el precio correcto la gente aceptará estos compromisos.
Al igual que todas las aerolíneas, Frontier enfrenta presión de costos en las áreas de costos de aerolíneas más grandes: personal, combustible y aviones. A medida que las aerolíneas envejecen, se vuelven más caras porque a las personas se les paga más y los aviones queman más combustible y necesitan más mantenimiento. La única manera de mantener las tarifas bajas es crecer lo suficientemente rápido como para mitigar estos aumentos o encontrar otras formas de ahorrar. La tecnología es un facilitador importante para este último esfuerzo, al permitir más autoservicio al cliente y automatizar tareas repetidas. Entonces, aunque sorprende a algunos inicialmente, esta migración basada en lo digital es solo una composición más para aceptar para obtener la tarifa baja que la mayoría de la gente quiere.
Es probable que otras aerolíneas continúen la transición a una tecnología automatizada para reducir un creciente costo. Las aerolíneas a menudo adoptan tarde las tendencias comerciales, y los primeros en moverse entre las aerolíneas cuando se realiza un cambio generalmente se llevan la peor parte del abuso. Cuando el movimiento de Frontier esté completamente digerido, incluidos los cambios que puedan hacer para adaptarse a esta realidad, otras aerolíneas observarán y evaluarán si esto las hace y cuándo. En 2010, Spirit Airlines fue vilipendiada por los medios de comunicación cuando anunció la primera tarifa de la industria por llevar una gran pieza de equipaje a bordo del avión. En la actualidad, varias aerolíneas cobran esta tarifa y afecta a todos los clientes. Pasar al servicio al cliente digital no es un movimiento tan agresivo, y es probable que otras aerolíneas vean esto como un camino que también funciona para ellos. Breeze Airways, una de las aerolíneas más nuevas de los Estados Unidos, ni siquiera tiene un número para atención al público.
Este movimiento de Frontier ha sido llamado miope por algunos, y distante por otros. Esta indignación fingida por un movimiento de sentido común que se alinea con las necesidades de los clientes de la aerolínea proviene de personas que no entienden el negocio de las aerolíneas, o tal vez cualquier negocio. El mundo cambia, y las empresas necesitan cambiar con él. Frontier podría estropear su posición. Podrían perder todo contacto humano y volverse fríos, insensibles y frustrantes. Pero todo esto también podría suceder con un centro de llamadas, por lo que el cambio al servicio digital no tiene necesariamente la culpabilidad del caso. Lo más probable es que vean dónde aparecen las grietas en esta estrategia y hagan adaptaciones para ellos. Los medios de comunicación, y los consumidores, deben aplaudir este enfoque y si hablar con un agente por teléfono sobre su cambio de vuelo es importante, sin duda habrá aerolíneas para ganar su negocio.
Frontier drops calls
Eliminate SAC service in telephone calls New experiences between human and technology
Frontier Airlines has phased out phone call-based customer service and has gone all-digital. In this way, the low cost will not offer a customer service based on telephone contact, from now on totally digital requests, including its application and through chat. Many travel media pundits have begun to criticize this service cancellation and use this decision as another reason to shame airlines, especially low-cost airlines. After a difficult summer season in the US, operationally for the industry this action might seem like an odd time to make this type of move. However, Frontier knows its customers better than anyone, and a decision like this, while unusual for airlines, is not unusual in many other businesses. Many people today, including a vast majority of those under thirty, live by their smartphones and find using the technology easier, faster, and more effective than waiting for a human to answer the phone.
Airline call centers do a surprisingly small amount of sales. Most of their work is service related, and airlines have invested heavily in technology to address many of these issues. This is because many of the service problems can be predicted, although there are problems at the margins that could not be. A canceled flight brings the obvious issues of rebooking and refunds, for example. On clear weather days, customers may still want to change a reservation or simply ask a question. The point is that a large volume of issues coming into call centers can be identified, and how the business chooses to respond can be coded into the automated response. This also has the advantage of a good consistency.
Running a call center requires skilled workers, who in turn need multiple shifts to provide 24-hour service. Agents working from home can make this easier, but there is still training and ongoing policy and product updates. Being able to ensure consistency is just one reason why automating this area makes sense. It also reduces the need for employees, as there is increasing pressure on wages and work rules.
Generation Z and millennials show a preference for customer service through chat text. Frontier, like all airlines, carries people of all ages, but low-cost carriers tend to skew toward a younger passenger demographic. Frontier’s move away from call-based service is consistent with how people are increasingly choosing to communicate with businesses.
Digital customer service options do not mean that there are no humans involved. The chat can be with a real person, not just a bot, such as text. A move away from call-based service does not necessarily imply a move away from empathy or discretion in response. There’s no question that Frontier was using many of these techniques before making this change, and was able to see data and customer feedback, as well as cost and effectiveness.
Overwhelmingly, people want a low price over any other single feature when choosing an airline. For budget airline customers, this is even more true. Lower-priced airlines ask customers to make many compromises on their trip, from legroom, to not eating or drinking, to using alternate airports and more. However, the flights on the lower-priced airlines are full, because for the right price people will accept these compromises.
Like all airlines, Frontier faces cost pressure in the biggest airline cost areas: staff, fuel and aircraft. As airlines age, they get more expensive because people get paid more and planes burn more fuel and need more maintenance. The only way to keep rates low is to grow fast enough to mitigate these increases or find other ways to save. Technology is a major enabler for this latest effort, enabling more customer self-service and automating repetitive tasks. So while it surprises some initially, this digital-based migration is just one more comp to accept to get the low rate most people want.
Other airlines are likely to continue to transition to automated technology to reduce rising costs. Airlines are often late adopters of business trends, and first movers between airlines when a change is made usually bear the brunt of the abuse. When Frontier’s move is fully digested, including any changes they may make to accommodate this reality, other airlines will watch and evaluate if and when this does them. In 2010, Spirit Airlines was vilified by the media when it announced the industry’s first fee for bringing a large piece of luggage on board the plane. This fee is currently charged by several airlines and affects all customers. Moving to digital customer service is not such an aggressive move, and other airlines are likely to see this as a path that works for them as well. Breeze Airways, one of the newest airlines in the United States, doesn’t even have a customer service number.
This move by Frontier has been called myopic by some, and distant by others. This feigned outrage over a common sense move that aligns with the needs of airline customers is coming from people who don’t understand the airline business, or perhaps any business. The world changes, and companies need to change with it. Frontier could mess up your position. They could lose all human contact and become cold, insensitive and frustrating. But all of this could also happen with a call center, so the switch to digital service isn’t necessarily to blame. Most likely, they will see where the cracks appear in this strategy and make adaptations for them. The media, and consumers, should applaud this approach and if speaking to an agent over the phone about your flight change is important, there will certainly be airlines out there to win your business.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyfrontier.com / Forbes.com / Airgways.com AW-POST: 202212021441AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Argentina celebra 161º Asamblea de turismo Importantes anuncios de Aerolíneas Argentinas
La Ciudad de San Carlos de Bariloche, en la Provincia de Río Negro, Argentina, fue sede de la 161º Asamblea 2022 del Consejo Federal de Turismo (CFT), que reunió a las máximas autoridades provinciales del sector. El Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, y la Gobernadora de la provincia rionegrina, Arabela Carreras, encabezaron el encuentro. La última asamblea turística CFT celebrada para 2022 han anunciado importantes noticias con la incorporación de más vuelos y frecuencias para la temporada de verano meridional.
Durante la Asamblea, Matías Lammens afirmó: “Este es un año de gran actividad, estamos ante uno de los últimos 20 mejores años que tiene que ver con el trabajo que hicimos en equipo. Este último CFT del año está marcado por el crecimiento del turismo, Bariloche ha sido el lugar icónico de PreViaje que encabezó las preferencias de los argentinos en todas sus ediciones. El gran desafío del año que viene es seguir manteniendo estos niveles de ocupación que hicieron que este año no haya temporada baja; y superar la cantidad de turistas extranjeros para llegar a números que superen la prepandemia”.
La Gobernadora Arabela Carreras sostuvo: “Como política pública estamos comprometidos con el turismo, porque es una herramienta de crecimiento y desarrollo para nuestra provincia. Es muy importante la presencia de los actores del turismo del país, y del sector privado, porque sirve para reflexionar lo que necesitamos y seguir trabajando por el turismo nacional e internacional de aquí en más”.
El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, expresó: “A pesar de que fueron años difíciles, se trabajó codo a codo con los ministerios de Turismo y Deportes, Transporte y Salud, lo que generó que los números sigan mejorando y se vea el crecimiento del país”.
Por otra parte, el Director Comercial, Planeamiento y Gestión de Rutas de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, anunció un aumento de frecuencias y nuevos vuelos para la temporada de verano, tanto en vuelos de cabotaje como desde el exterior. En la presentación de las autoridades de Aerolíneas también se señaló que con los tres hubs de conexión, Córdoba, Aeroparque y Ezeiza, más las 43 rutas de intertramos se proyectan 10.600.000 pasajeros para el 2023. Se espera gran flujo aéreo y conectividad de turistas para el próximo año. Además, el impacto del PreViaje generó que octubre sea el mes récord de este año y que varios destinos turísticos recuperaran la demanda.
También estuvieron presentes en la Asamblea la Secretaria de Promoción Turística de la Nación, Yanina Martínez; el Presidente del CFT, Sebastián Giobellina; la Ministra de Turismo y Deportes de Río Negro, Martha Vélez; y el Presidente de la Cámara Argentina de Turismo (CAT), Gustavo Hani.
La Secretaria Yanina Martínez aseguró: “Cuando hay turismo, tenemos más puestos de trabajo. La hotelería y la gastronomía fueron los sectores con más crecimiento, que activan el segmento. Hace 14 meses que no hemos parado de crecer, y eso es gracias al trabajo que hacemos con todas las provincias”.
“El trabajo de este año fue en conjunto, escuchando necesidades y propuestas, consensuando para seguir adelante. Agradezco la predisposición de todos los que participan y valoro el espacio de trabajo, de discusión y acuerdo”, afirmó Sebastián Giobellina.
Luego fue el turno de la disertación de Vialidad Nacional, que por primera vez está presente en una Asamblea del CFT. El trabajo en conjunto con el turismo garantizó el mantenimiento y la puesta en valor de la red vial, lo que genera desarrollo productivo para el país. Con respecto a las redes provinciales, se firmaron 158 convenios de asistencia financiera, por un monto de AR$ 356.476 millones de Pesos de inversión para casi 10.000 km de recorrido.
En el marco de la 161º Asamblea del CFT se presentaron las acciones de promoción para el verano 2023 a cargo de autoridades de la Secretaría de Promoción Turística: la Directora de Promoción Estratégica del Turismo, Romina Sorrentino; la Directora Nacional de Fiestas Nacionales y Eventos, Fernanda Rodríguez; y el Director Consejo Federal de Turismo, Javier Espina. Anunciaron el armado del Espacio Federal para todas las provincias, que será en la ciudad de Mar del Plata del 5 de Enero al 19 de Febrero de 2023. Además, se habló sobre las fiestas, festivales, ferias y eventos que se llevarán a cabo en diversas ciudades del país. Por último, se realizó una presentación sobre Desarrollo Turístico Comunitario y los proyectos que quedaron elegidos para dinamizar las economías regionales, incentivar las fuentes de trabajo y promover el arraigo de las poblaciones en zonas de baja densidad poblacional.
161st Federal Tourism Council 2022
Argentina celebrates 161º Tourism Assembly Important announcements from Aerolíneas Argentinas
The City of San Carlos de Bariloche, in the Province of Río Negro, Argentina, hosted the 161st Assembly 2022 of the Federal Tourism Council (CFT), which brought together the highest provincial authorities of the sector. The Minister of Tourism and Sports of the Nation, Matías Lammens, and the Governor of the Río Negro province, Arabela Carreras, led the meeting. The last CFT tourist assembly held for 2022 have announced important news with the addition of more flights and frequencies for the southern summer season.
During the Assembly, Matías Lammens stated: “This is a year of great activity, we are facing one of the last 20 best years that has to do with the work we did as a team. This last CFT of the year is marked by the growth of tourism, Bariloche has been the iconic place of PreViaje that led the preferences of Argentines in all its editions. The great challenge for next year is to continue maintaining these occupancy levels that meant that there was no low season this year; and exceed the number of foreign tourists to reach numbers that exceed the pre-pandemic”.
Governor Arabela Carreras said: “As a public policy we are committed to tourism, because it is a tool for growth and development for our province. The presence of tourism actors in the country, and the private sector, is very important, because it serves to reflect on what we need and continue working for national and international tourism from now on”.
The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, expressed: “Despite the fact that they were difficult years, we worked hand in hand with the Ministries of Tourism and Sports, Transportation and Health, which meant that the numbers continue to improve and growth is seen. from the country”.
On the other hand, the Commercial, Planning and Route Management Director of Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, announced an increase in frequencies and new flights for the summer season, both on domestic flights and from abroad. In the presentation by the airline authorities, it was also noted that with the three connection hubs, Córdoba, Aeroparque and Ezeiza, plus the 43 inter-section routes, 10,600,000 passengers are projected for 2023. Great air flow and tourist connectivity are expected for next year. In addition, the impact of the Pre-Trip caused October to be the record month this year and several tourist destinations to recover demand.
Also present at the Assembly were the Secretary for Tourism Promotion of the Nation, Yanina Martínez; the President of the CFT, Sebastián Giobellina; the Minister of Tourism and Sports of Río Negro, Martha Vélez; and the President of the Argentine Chamber of Tourism (CAT), Gustavo Hani.
Secretary Yanina Martínez assured: “When there is tourism, we have more jobs. The hotel and gastronomy sectors were the fastest growing sectors, which activate the segment. We have not stopped growing for 14 months, and that is thanks to the work we do with all the provinces”.
“This year’s work was done together, listening to needs and proposals, agreeing to move forward. I appreciate the predisposition of all those who participate and I value the space for work, discussion and agreement”, stated Sebastián Giobellina.
Then it was the turn of the National Highway Dissertation, which for the first time is present at a CFT Assembly. The work in conjunction with tourism guaranteed the maintenance and enhancement of the road network, which generates productive development for the country. Regarding the provincial networks, 158 financial assistance agreements were signed, for an investment amount of AR$ 356,476 million Pesos for almost 10,000 km of route.
Within the framework of the 161st Assembly of the CFT, the promotional actions for the summer of 2023 were presented by authorities of the Tourism Promotion Secretariat: the Director of Strategic Tourism Promotion, Romina Sorrentino; the National Director of National Holidays and Events, Fernanda Rodríguez; and the Director of the Federal Tourism Council, Javier Espina. They announced the assembly of the Federal Space for all the provinces, which will be in the city of Mar del Plata from January 5 to February 19, 2023. In addition, they talked about the parties, festivals, fairs and events that will take place in various cities in the country. Finally, a presentation was made on Community Tourism Development and the projects that were chosen to boost regional economies, encourage sources of work and promote the establishment of populations in areas of low population density.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com AW-POST: 202212021200AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Misiones acordó aumento de vuelos a Posadas e Iguazú
El Ministerio de Turismo de la Provincia de Misiones ha expresado del incremento de la conectividad en 2022 que ha superado las expectativas pre-pandemia del 2019 y señaló los acuerdos alcanzados para el primer trimestre del 2023. Aerolíneas Argentinas ha aumentado los servicios entre la Provincia de Misiones con varios destinos domésticos en Argentina.
En su cuenta de Twitter, el Ministro a cargo José María Arrúa dijo: “Con Aerolíneas Argentinas repasamos los números del 2022, y acordamos la conectividad para #Misiones durante el primer trimestre del 2023. El Aeropuerto de Iguazú creció en transporte de pasajeros un 88% comparado al 2019, y contará con 41 vuelos semanales a Buenos Aires. Además, se eleva a cuatro vuelos semanales la ruta Salta—Iguazú y a tres por semana Rosario—Iguazú. Con cuatro nuevos vuelos, pasará a tener una conectividad de 17 vuelos, también semanales, a Buenos Aires”.
Aerolíneas adds Frq to Misiones
Misiones agreed to increase flights to Posadas and Iguazú
The Ministry of Tourism of the Province of Misiones has expressed the increase in connectivity in 2022 that has exceeded the pre-pandemic expectations of 2019 and pointed out the agreements reached for the first quarter of 2023. Aerolíneas Argentinas has increased services between the Province of Misiones with various domestic destinations in Argentina.
On his Twitter account, the Minister in charge José María Arrúa said: “With Aerolíneas Argentinas we reviewed the numbers for 2022, and we agreed on connectivity for #Misiones during the first quarter of 2023. Iguazú Airport grew in passenger transport by 88% compared to 2019, and will have 41 weekly flights to Buenos Aires. In addition, the Salta-Iguazú route is increased to four weekly flights and Rosario-Iguazú to three per week. With four new flights, it will have a connectivity of 17 flights, also weekly, to Buenos Aires”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Misiones.tur.ar / Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202212021040AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas inauguró sus vuelos a Valle del Conlara
Aerolíneas Argentinas ha inaugurado la ruta Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO el Jueves 1 de Diciembre de 2022. La ueva ruta representa un gran logro para la Provincia de San Luis, Argentina en el avance de integración de pueblos y turismo. El desembarco histórico de Aerolíneas con dos frecuencias regulares (2Frq/S) los Jueves y Domingos, permitirá conectar a la región Noreste de la provincia puntana.
Actualmente, Aerolíneas Argentinas vuela a la Provincia de San Luis, a la capital, San Luis de Loyola Nueva Medina de Río Seco. En otra etapa, la compañía volaba a Villa Mercedes, localizada en el Centroeste de la provincia. Los vuelos inaugurales de Aerolíneas Argentinas al Aeropuerto Valle del Conlara preceden a las frecuencias estacionales realizadas por LADE Líneas Aéreas, una aerolínea de fomento argentina.
Los vuelos Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO son realizados con aeronaves regionales Embraer E190-100AR con capacidad para 96 asientos distribuidos en Premium Economy (8) y Economy (88).
AR1436 Buenos Aires/AEP 11:00 Valle del Conlara/RLO 12:50 AR1437 Valle del Conlara/RLO 13:30 Buenos Aires/AEP 14:50 AR1438 Buenos Aires/AEP 15:00 Valle del Conlara/RLO 16:50 AR1439 Valle del Conlara/RLO 17:40 Buenos Aires/AEP 19:00
El CEO de Aerolíneas Argentinas expresó en el marco inaugural de la ruta doméstica trigésimo-séptima: “Se trata de un hecho histórico para la ciudad, para la provincia y para Aerolíneas Argentinas. Este vuelo significa para nosotros, además, la inauguración simbólica de una temporada de verano que genera mucha expectativa en todo el país y ahora también en la Ciudad de Merlo”.
El Aeropuerto Internacional Valle del Conlara RLO/SAOS/SRC es un aeropuerto que se encuentra ubicado en Santa Rosa de Conlara a 18 km al sudoeste de la Ciudad de Merlo, la tercera ciudad de la Provincia de San Luis. Fue inaugurado en Diciembre de 2002. Cuenta con terminal, una manga de embarque y una pista de hormigón de 2550 m de largo y 45 de ancho. Se ubica a un costado de la Ruta Nacional 148 y su predio ocupa 400 ha. A fines del 2013, recibió una autobomba de última generación. Esto permitió que el aeropuerto ascienda a la Categoría 5 de la OACI. En 2014 comenzó las obras para ampliar su capacidad operativa. En Septiembre de 2022 se anunció que el Aeropuerto Valle del Conlara recibirá vuelos regulares de Aerolíneas Argentinas. El Aeropuerto Valle del Conlara ha recibido vuelos regulares, chárters y estacionales a través de la historia de compañías como Macair, Baires Fly, Southern Winds Líneas Aéreas (SW), Sol Líneas Aéreas y LADE Líneas Aéreas.
Aerolíneas inaugurates Buenos Aires-Merlo
Aerolíneas Argentinas inaugurated its flights to Valle del Conlara
Aerolíneas Argentinas has inaugurated the Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO route on Thursday, December 1, 2022. The new route represents a great achievement for the Province of San Luis, Argentina in the advancement of integration of towns and tourism. The historic landing of Aerolíneas with two regular frequencies (2Frq/S) on Thursdays and Sundays, will allow connecting to the Northeast region of the San Luis province.
Currently, Aerolíneas Argentinas flies to the Province of San Luis, to the capital, San Luis de Loyola Nueva Medina de Río Seco. In another stage, the company flew to Villa Mercedes, located in the Center-East of the province. The inaugural flights of Aerolíneas Argentinas to the Valle del Conlara Airport precede the seasonal flights carried out by LADE Líneas Aéreas, an Argentine development airline.
The Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO flights are carried out with Embraer E190-100AR regional aircraft with a capacity for 96 seats distributed in Premium Economy (8) and Economy (88).
AR1436 Buenos Aires/AEP 11:00 Conlara Valley/RLO 12:50 AR1437 Valle del Conlara/RLO 13:30 Buenos Aires/AEP 14:50 AR1438 Buenos Aires/AEP 15:00 Conlara Valley/RLO 16:50 AR1439 Valle del Conlara/RLO 17:40 Buenos Aires/AEP 19:00
The CEO of Aerolíneas Argentinas expressed in the inaugural framework of the thirty-seventh domestic route: “This is a historic event for the city, for the province and for Aerolíneas Argentinas. This flight also means for us the symbolic inauguration of a summer season that generates a lot of expectation throughout the country and now also in the City of Merlo”.
Valle del Conlara International Airport RLO/SAOS/SRC is an airport located in Santa Rosa de Conlara, 18 km southwest of the City of Merlo, the third city of the Province of San Luis. It was inaugurated in December 2002. It has a terminal, a boarding sleeve and a concrete runway 2,550 m long and 45 m wide. It is located next to National Route 148 and its property occupies 400 ha. At the end of 2013, it received a state-of-the-art pumper. This allowed the airport to be upgraded to ICAO Category 5. In 2014, work began to expand its operational capacity. In September 2022 it was announced that the Valle del Conlara Airport will receive regular flights from Aerolíneas Argentinas. Valle del Conlara Airport has received regular, charter and seasonal flights throughout the history of companies such as Macair, Baires Fly, Southern Winds Líneas Aéreas (SW), Sol Líneas Aéreas and LADE Líneas Aéreas.
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AW | 2022 12 02 00:30 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
China da luz verde a producción en masa del C919
El COMAC C919 desarrollado por la Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. obtuvo su certificado de producción el Martes 29 de Noviembre de 2022, lo que permite que el modelo entre en producción de línea en masa. La COMAC Ltd. desarrolló el C919, como aeronave comercial de transporte de pasajeros ha obtenido el certificado de la Administración Regional de China Oriental de la Administración de Aviación Civil de China.
El C919, que efectuó con éxito su vuelo inaugural en Mayo de 2017, obtuvo el pasado mes de Septiembre 2022 su Certificado de Tipo, un documento expedido para indicar la aeronavegabilidad del diseño. China otorgó oficialmente el certificado de producción a su avión medio de pasajeros con el que el gigante asiático quiere dar un golpe en el mercado aeronáutico, el C919, para empezar así su producción a gran escala. La Corporación de Aviones Comerciales de China recibió el certificado por parte de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). “El proyecto debe terminar adecuadamente”, afirmó entonces el Presidente chino, Xi Jinping, quien destacó la importancia de “seguir trabajando para superar cualquier dificultad”.
El COMAC C919, rival de las familias de aviones de pasillo único Airbus A320NEO y Boeing 737 MAX, recibió un certificado de tipo a fines de Septiembre 2022 declarando que el modelo cumplía con los requisitos de aeronavegabilidad y ambientales, pero cada uno de los aviones fabricados necesitaba la aprobación individual del regulador para ser producido. El avión de COMAC C919 es el gran reto de la compañía y de China en el sector aeronáutico, pues es un aparato de fuselaje estrecho, un segmento que supone actualmente más de la mitad de las aeronaves comerciales activas del planeta.
El COMAC C919 según su configuración puede transportar entre 158 y 174 pasajeros y tiene una autonomía de entre 4.075 y 5.555 kilómetros. El antecesor del C919, el ARJ21, enfrentó un retraso de 2,5 años entre la obtención del Certificado de Tipo y el Certificado de Producción, lo que ralentizó la producción. Esto contrasta con Occidente, donde ambos certificados generalmente se otorgan aproximadamente al mismo tiempo.
El primer cliente del COMAC C919 será China Eastern Airlines, recibirá su primer aeronave en Diciembre de 2022 y se espera que opere vuelos de pasajeros a partir de la primera mitad de 2023. Los analistas de Jefferies dijeron en Octubre 2022 que esperan que COMAC alcance una producción de alrededor de un ritmo de veinticinco (25) C919 anuales para 2030, muy por debajo de las tasas de producción mensuales actuales para aviones de fuselaje estrecho de Airbus y Boeing. Aunque el C919 se ensambla en China, hace un uso extensivo de componentes occidentales, como motores y aviónica, de compañías como General Electric (GE), Safran y Honeywell International.
Production Certificate C919 approved
China gives green light to mass production of C919
The COMAC C919 developed by the Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. obtained its production certificate on Tuesday, November 29, 2022, allowing the model to enter mass line production. COMAC Ltd. developed the C919, as a commercial passenger aircraft has obtained the certificate of the East China Regional Administration of the Civil Aviation Administration of China.
The C919, which successfully completed its maiden flight in May 2017, obtained its Type Certificate last September 2022, a document issued to indicate the airworthiness of the design. China officially granted the production certificate to its medium passenger plane with which the Asian giant wants to hit the aeronautical market, the C919, to thus begin its large-scale production. The Commercial Aircraft Corporation of China received the certificate from the Civil Aviation Administration of China (CAAC). “The project must end properly”, Chinese President Xi Jinping said at the time, stressing the importance of “continuing to work to overcome any difficulties”.
The COMAC C919, a rival to the Airbus A320NEO and Boeing 737 MAX single-aisle aircraft families, received a type certificate in late September 2022 stating that the model met airworthiness and environmental requirements, but each of the aircraft manufactured it needed individual regulatory approval to be produced. The COMAC C919 aircraft is the great challenge for the company and China in the aeronautical sector, as it is a narrow-body aircraft, a segment that currently accounts for more than half of the active commercial aircraft on the planet.
The COMAC C919, depending on its configuration, can carry between 158 and 174 passengers and has a range of between 4,075 and 5,555 kilometers. The C919’s predecessor, the ARJ21, faced a 2.5-year delay between obtaining the Type Certificate and the Production Certificate, which slowed production. This is in contrast to the West, where both certificates are usually awarded at roughly the same time.
The first customer of the COMAC C919 will be China Eastern Airlines, it will receive its first aircraft in December 2022 and it is expected to operate passenger flights starting in the first half of 2023. Jefferies analysts said in October 2022 that they expect COMAC to reach a production of around the rate of twenty-five (25) C919s per year by 2030, well below current monthly production rates for narrow-body aircraft from Airbus and Boeing. Although the C919 is assembled in China, it makes extensive use of Western components, such as engines and avionics, from companies like General Electric (GE), Safran and Honeywell International.
Contour Airlines ha inaugurado un nuevo destino al Aeropuerto Charlotte en el Estado de Carolina del Norte (NC). La nueva ruta conecta Aeropuerto North Central West Virginia/CKB—Charlotte/NLT. Contour Airlines ha iniciado este servicio regional el Jueves, 1 de Diciembre de 2022. El vuelo inaugural despegó a las 08:25 a.m. desde la terminal CKB para volar al Aeropuerto Internacional de Charlotte (CLT) en Carolina del Norte. Esta nueva aerolínea proporcionará acceso conveniente, sin escalas y de conexión desde y hacia el aeropuerto NKB.
North Central West Virginia Airport es un aeropuerto público a una milla al Noreste de Bridgeport y seis millas al Este de Clarksburg, en el Condado de Harrison, Virginia Occidental (WV). El Aeropuerto Internacional Charlotte-Douglas/CLT, es un aeropuerto internacional en Charlotte, Carolina del Norte (NC), ubicado aproximadamente a seis millas al oeste del distrito central de negocios de la ciudad.
El Director del Aeropuerto North Central West Virginia, Rick Rock, junto con varios otros funcionarios, tomó a las 08:25 a.m. el vuelo de ida y vuelta a CLT para celebrar la asociación. Mientras la mayoría volaba de regreso, Rick Rock aprovechó la oportunidad para visitar a su familia y aprender más sobre la comunidad de Charlotte. El Dr. Joshua Hall, Decano de Milan Puskar de la WVU de la Facultad de Negocios y Economía John Chambers, también tomó este vuelo para asistir a un viaje de negocios en Charlotte.
Contour Airlines ofrece doce vuelos semanales (12Frq/S) a Charlotte, con dos viajes de ida y vuelta disponibles cada día. Estos servicios no se ofrecen los Miércoles y Sábados. Todos los aviones de Contour son Embraer E145, que tradicionalmente tienen capacidad para entre 37 y 50 pasajeros. Sin embargo, el CEO, Matt Chaifetz, mencionó que lo han reconfigurado para que solo tengan capacidad para 30 pasajeros, dando a cada pasajero a bordo la equivalencia de espacio para las piernas de primera clase. El contrato entre el Aeropuerto NCWV y Contour Airlines tendrá una duración mínima de tres años.
A partir del 1 de Diciembre 2022, la aerolínea ofrecía una tarifa introductoria por solo US$ 59 a Charlotte. Este nuevo socio también es un socio interlínea con American Airlines, lo que significa que Contour Airlines ofrece a los viajeros la posibilidad de emitir boletos desde CKB, a través de CLT, y conectarse a una variedad de destinos mundiales que ofrece American Airlines.
Rick Rock siente que esta asociación agregará mucho valor y crecimiento en el desarrollo económico de Virginia Occidental. Él dijo: “El servicio aéreo es muy importante. Quiero decir, para poder traer gente a Virginia Occidental, para hacer negocios, por placer, cuanto más fácil sea conseguir gente en nuestra comunidad, mejor será para nuestra comunidad. Y este impacto económico, con la vitalidad de ello, hay tantas cosas sucediendo en Virginia Occidental que son positivas. Y con el turismo, los negocios, los servicios aéreos ayudan a que eso prospere”.
Matt Chaifetz reveló que un avión tendrá su base en el aeropuerto NCWV para que haya vuelos nocturnos todas las noches. También son operadores de equipos bombarderos. MHI RJ Aviation Inc., ubicada en Bridgeport, compró la línea Canadair Regional Jet (CRJ) de Bombardier Inc., por lo que la aerolínea y el aeropuerto llegaron a un acuerdo para tener todo el mantenimiento de nuestra flota CRJ, así como algo de mantenimiento en su flota de Embraer. El aeropuerto NCWV también planea comenzar a construir su nueva terminal en el primer trimestre del próximo año 2023, que esperan que se complete en 2024.
Contour opens Charlotte/CLT
Contour Airlines opens Charlotte destination
Contour Airlines has inaugurated a new destination at Charlotte Airport in the State of North Carolina (NC). The new route connects North Central West Virginia Airport/CKB—Charlotte/NLT. Contour Airlines has started this regional service on Thursday, December 1, 2022. The inaugural flight took off at 08:25 a.m. from the CKB terminal to fly to Charlotte International Airport (CLT) in North Carolina. This new airline will provide convenient, non-stop and connecting access to and from NKB Airport.
North Central West Virginia Airport is a public airport one mile northeast of Bridgeport and six miles east of Clarksburg, in Harrison County, West Virginia (WV). Charlotte-Douglas International Airport/CLT, is an international airport in Charlotte, North Carolina (NC), located approximately six miles west of the city’s central business district.
North Central West Virginia Airport Director Rick Rock, along with several other officials, took the 08:25 a.m. the return flight to CLT to celebrate the partnership. While most flew back, Rick Rock took the opportunity to visit his family and learn more about the Charlotte community. Dr. Joshua Hall, WVU’s Milan Puskar Dean of the John Chambers College of Business and Economics, also took this flight to attend a business trip in Charlotte.
Contour Airlines offers twelve weekly flights (12Frq/S) to Charlotte, with two round trips available each day. These services are not offered on Wednesdays and Saturdays. All of Contour’s aircraft are Embraer E145s, which traditionally seat between 37 and 50 passengers. However, CEO Matt Chaifetz mentioned that they have reconfigured it to only accommodate 30 passengers, giving each passenger on board the equivalency of first-class legroom. The contract between NCWV Airport and Contour Airlines will have a minimum duration of three years.
As of December 1, 2022, the airline was offering an introductory fare for just US$ 59 to Charlotte. This new partner is also an interline partner with American Airlines, which means Contour Airlines offers travelers the ability to ticket from CKB, via CLT, and connect to a variety of worldwide destinations served by American Airlines.
Rick Rock feels that this partnership will add a lot of value and growth in the economic development of West Virginia. He said, “Air service is very important. I mean, to be able to bring people to West Virginia, for business, for pleasure, the easier it is to get people into our community, the better it is for our community. And this economic impact, with the vitality of it, there’s so much going on in West Virginia that’s positive. And with tourism, business, airlines help that thrive”.
Matt Chaifetz revealed that one plane will be based at the NCWV airport so that there are night flights every night. They are also bomber equipment operators. MHI RJ Aviation Inc., located in Bridgeport, purchased the Canadair Regional Jet (CRJ) line from Bombardier Inc., so the airline and the airport reached an agreement to have all maintenance for our CRJ fleet, as well as some maintenance on your Embraer fleet. The NCWV airport also plans to start building its new terminal in the first quarter of next year 2023, which they expect to be completed in 2024.
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