A partir del 2 de Enero de 2023 Aerolíneas Argentinas establece vuelos estacionales de verano en la ruta Rosario/ROS—Mar del Plata/MDQ. La compañía restablece sus frecuencias estacionales todos los años desde la Ciudad de Rosario hacia la Perla del Atlántico.
El Director del Ente de Turismo de Mar del Plata Bernardo Martín ha expresado que esperan cifras récord de turistas como parte de la reactivación post pandemia. “Mar del Plata esta fabulosa con muchas consultas y reservas”, así lo dijo Bernardo Martín, Director del Ente de Turismo de Mar del Plata, al mismo tiempo que confirmó que desde el 2 de enero existirá una nueva conexión área directa entre las ciudades de Rosario y Mar del Plata a través de Aerolíneas Argentinas. “Estamos cerrando un 2022 récord, hay que remontarse a los años 80 para recordar un año tan exitoso”, expresó Bernardo Martín. El funcionario municipal dijo que durante el 2022 pasaron 8 millones de turistas durante todo el año, lo que augura una temporada 2022-2023 muy buena.
Aerolíneas ROS-MDQ seasonal
Seasonal flights to Mar del Plata
As of January 2, 2023 Aerolíneas Argentinas establishes seasonal summer flights on the Rosario/ROS—Mar del Plata/MDQ route. The company restores its seasonal frequencies every year from the city of Rosario to the Atlantic Pearl.
The director of the Tourism Entity of Mar del Plata Bernardo Martín Hha expressed that expect records records of tourists as part of the post pandemic revival. “Mar del Plata is fabulous with many consultations and reservations”, said Bernardo Martín, director of the Tourism Entity of Mar del Plata, at the same time that he confirmed that from January 2 there will be a new Direct area connection between the cities of Rosario and Mar del Plata through Aerolíneas Argentinas. “We are closing a 2022 record, you have to go back to the 80s to remember such a successful year”, said Bernardo Martín. The municipal official said that during 2022 8 million tourists passed throughout the year, which predicts a very good 2022-2023 season.
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AW | 2022 12 24 15:13 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / AIRLINES
Gobierno y gremios aeronáuticos clásicos acuerdan unilateralmente Aeronavegantes firma convenio laboral
El Gobierno de Argentina, Aerolíneas Argentinas, la Cámara aeronáutica CLARA y el gremio Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) firmaron un Convenio Colectivo de Trabajo que procura regular la actividad de todos los Tripulantes de Cabina que trabajan en la Argentina, independientemente del sindicato afiliado.
El Convenio Colectivo de Trabajo firmado el Jueves 22/12 en el Ministerio de Trabajo, establece que incluye a todo el personal que reviste como Tripulante de Cabina de Pasajeros de Empresas de Transporte Aéreo Regulares que operan en el país. También señala que para la actividad laboral de los Tripulantes de Cabina “se reconoce a la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), a la luz de su Personería Gremial 236, como la única entidad sindical representativa de los Tripulantes de Cabina de Pasajeros”. Este convenio es el segundo de este tipo que el Gobierno impulsa con los gremios aeronáuticos convencionales, en detrimento de los “gremios por empresa” que el anterior Gobierno de Cambiemos autorizó entre 2018 y 2019 para agrupar a los empleados de las aerolíneas low cost.
El primero de esos convenios se realizó en Octubre 2022 con el Sindicato de Pilotos APLA. Al igual que ahora, aquel acuerdo estableció que todos los pilotos que operan en aviones de matrícula argentina se deben regir según ese convenio colectivo de trabajo, estén o no afiliados al gremio que encabeza Pablo Biró. En el caso de Aeronavegantes, el nuevo convenio tiene una duración de dos años en sus condiciones de trabajo y de un año en lo salarial. Establece un sueldo base de AR$ 150.000 Pesos mensuales para todos los Tripulantes de Cabina, a partir de los cuales se suman adicionales por función, categoría, cargo y otros ítem.
Jun Pablo Brey, representante de Aeronavegantes, quien políticamente es cercano a Facundo Moyano, ha expresado indirectamente que las aerolíneas low cost y sus entidades gremiales, llamadas “sindicatos amarillos”, en referencia al color que identifica al macrismo, deberían adecuarse al actual Convenio Colectivo de Trabajo. “La homologación de este Convenio impide la precarización y flexibilización de los trabajadores de la industria aeronáutica por parte de aquellas compañías aerocomerciales que quieran establecerse en el país, sin priorizar la seguridad operacional”, dijo Juan Pablo Brey.
El acuerdo fueron suscriptos hasta la fecha por APLA, Aeronavegantes (AAA), también se incorpora la cámara CLARA, agrupación que nuclea a Andes Líneas Aéreas, que dejó de volar a partir de la pandemia y busca restablecer sus operaciones con vuelos charters, como así también nuclea a las extintas Avian Líneas Aéreas y Flyest Líneas Aéreas.
Argentina Aeronautical agreement
Classic Aeronautical Government and Guilds agree unilaterally Labor Agreement Signature Airbagers
The Government of Argentina, Aerolíneas Argentinas, the CLARA Aeronautical Chamber and the Argentine Association of Airnavigators (AAA) signed a collective work agreement that seeks to regulate the activity of all cabin crew working in Argentina, regardless of the affiliated union.
The Collective Labor Agreement signed on Thursday, 12/22 at the Ministry of Labor, establishes that it includes all the personnel who are as a passenger cabin crew of regular air transport companies that operate in the country. He also points out that for the work activity of the cabin crew “the Argentine Airbag Association (AAA) is recognized, in the light of its union status 236, as the only representative union entity of the passenger cabin crew members”. This agreement is the second of this type that the Government promotes with the conventional aeronautical unions, to the detriment of the “guilds per company” that the previous government of Cambiemos authorized between 2018 and 2019 to group the employees of the Low Cost airlines.
The first of these agreements was made in October 2022 with the Pilot Union APA. Like now, that agreement established that all pilots operating in Argentine registration aircraft must be governed according to this collective work agreement, whether or not they are affiliated with the guild headed by Pablo Biró. In the case of aircraft, the new agreement lasts two years in its working conditions and one year in the salary. It establishes a base salary of AR$ 150,000 pesos per month for all cabin crew, from which additional are added by function, category, position and other item.
Jun Pablo Brey, representative of Aeronavegantes, who is politically close to Facundo Moyano, has indirectly expressed that Low Costa airlines and their union entities, called “yellow unions”, in reference to the color that identifies the macrismo, they should adapt to the current collective agreement of work. “The homologation of this agreement prevents the precariousness and flexibility of workers in the aeronautical industry by those aerocomercial companies that want to establish themselves in the country, without prioritizing operational security”, said Juan Pablo Brey.
The agreement were signed to date by APLA, aircraft (AAA), the clear camera is also incorporated, a group that brings together airlines, which stopped flying from the pandemic and seeks to restore its operations with charters flights, as well as It also brings together the extinct Avian Líneas Aéreas and Flyst Líneas Aéreas.
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Organismo incrementa costos impuesto de embarques Aumentos corresponden a vuelos domésticos en 79%
El ORSNA (Organismo de Control del Sistema Nacional de Aeropuertos) de Argentina, ha comunicado aumentar el impuesto interno sobre los pasajes de vuelos domésticos en un 79% a partir del mes de Febrero 2023. Los valores alcanzan a AR$ 1.331 Pesos, en lugar de los AR$ 614 actuales, que hasta ahora se abonaban incorporados en los pasajes aéreos teniendo en cuenta el agregado del valor del IVA.
El organismo fiscalizador que es administrado por la agrupación política La Cámpora, tiene como único objetivo aumentar la recaudación, pues no tiene un uso de referencia en el movimiento de los pasajeros. El nuevo gravamen, no tiene el mismo costo en todos los aeropuertos, pues solo se aplica en aquellos que son administrados por Aeropuertos Argentina 2000, mientras que los que corresponden a otras compañías, suelen abonar alrededor de AR$ 767 Pesos por el mismo impuesto.
La tasa aeroportuaria es el principal ingreso del sistema, el órgano de control es uno de los instrumentos principales que tiene La Cámpora. El Director del ORSNA, Carlos Pedro Mario Aníbal Lugones Aignasse, estuvo imputado por defraudación contra la Administración Pública en 2013, cuando se desempeñaba como funcionario del Ministerio de Defensa. Los manejos del organismo plantean muchas dudas, pues desde el propio INDEC, se indica que cuenta con un presupuesto de unos AR$ 2.109 millones de Pesos, de los cuales AR$ 1.937 millones se destinan a gasto de personal, es decir, prácticamente, 90%.
ORSNA increases airport rates
Agency increases shipping tax costs Increases correspond to domestic flights by 79%
The ORSNA (Control Agency of the National Airport System) of Argentina, has reported to increase the internal tax on domestic flight tickets by 79% from the month of February 2023. The values reach AR$ 1,331 pesos, instead, instead of the current AR$ 614, which until now were paid incorporated in the air tickets taking into account the aggregate of the VAT value.
The supervisory agency that is administered by the La Cámpora Pollithic group, aims to increase collection, as it does not have a reference use in the passenger movement. The new tax, does not have the same cost in all airports, as it only applies to those that are administered by Argentina 2000 Airports, while those corresponding to other companies, usually pay around $ 767 pesos for the same tax.
The airport rate is the main income of the system, the control body is one of the main instruments that La Cámpora has. The director of the ORSNA, Carlos Pedro Mario Aníbal Lugones Aignasse, was charged for fraud against the public administration in 2013, when he served as an official of the Ministry of Defense. The organism’s handling raises many doubts, since from INDEC itself, it is indicated that it has a budget of some AR $ 2,109 million pesos, of which AR $ 1,937 million are allocated to personnel spending, that is, practically, 90 %.
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El CEO de LOT Polish Airlines Rafal Milczarski ha presentado la renuncia de manera tempestiva debido a la situación financiera de la compañía aérea. La destitución del CEO Rafal Milczarski cercado al Primer Ministro polaco, Mateusz Morawiecki, ha aumentado las incertidumbres acerca de las perspectivas de la aerolínea frente a los problemas financieros que atraviesa LOT Airlines tras la crisis sanitaria mundial y el bloqueo occidental por parte de la Europa Occidental, cancelando muchos vuelos hacia el Este Europeo y Asia.
Rafal Milczarski fue despedido repentinamente tanto del cargo de Presidente de LOT Polish Airlines como de PGL Group, el grupo de empresas adjunta a la misma. Según informa la prensa de Varsovia, en el pasado había hecho donaciones a las campañas electorales del actual Primer Ministro y del Presidente Andrzej Duda, actualmente ambos en los cargos en el Gobierno.
Los consejos de LOT Polish Airlines y de Polska Grupa Lotnicza decidieron destituir a Rafal Milczarski del cargo de Presidente del Consejo de Administración de ambas compañías, tras lo cual brevemente agradecieron su contribución. El Consejo decidirá seleccionar nuevos presidentes, mientras que la Administración delegó en la Presidenta Katarzyna Lewandowska la función de Presidenta Interina de LOT Polish Airlines y Elżbieta Bugaj será la encargada de llevar el PGL Group.
Rafał Milczarski llevaba al frente de LOT desde el 28 de Enero de 2016, alcanzando el cargo de Presidente del PGL en 2018. El Consejo de Administración no ha explicado las causas del cese del CEO, pero la prensa local polaca especula la desvinculación a la pésima situación financiera de la compañía y la falta de una estrategia definida.
Ceo LOT Airlines resign
Leave CEO Polish Airlines
The LOT Polish Airlines Rafal Milczarski CEO has presented the renunciation in a stable way due to the financial situation of the airline. The dismissal of the Rafal CEO Milczarski surrounded by the Polish Prime Minister, Mateusz Morawiecki, has increased uncertainties about the perspectives of the airline in the face of the financial problems that LOT Airlines crosses after the world health crisis and the western blockade by Western Europe, canceling many flights to the east European and Asia.
Rafal Milczarski was suddenly fired from both the position of president of LOT Polish Airlines and PGL Group, the group of companies attached to it. According to the Warsaw press, in the past he had made donations to the electoral campaigns of the current prime minister and President Andrzej Doubt, currently both in the charges in the government.
The LOT Polish Airlines and Polska Siska Lotnicza councils decided to dismiss Rafal Milczarski from the position of President of the Board of Directors of both companies, after which they briefly thanked their contribution. The Council will decide to select new presidents, while the Administration delegated to President Katarzyna Lewandowska the function of the interim president of LOT Polish Airlines and Elżbieta Bugaj will be in charge of carrying the PGL Group.
Rafał Milczarski took LOT Airlines since January 28, 2016, reaching the position of President of the PGL in 2018. The Administration Council has not explained the causes of the cessation of the CEO, but the local polish press speculates the separation to the lousy Financial situation of the company and the lack of a defined strategy.
CEO LOT Airlines rezygnuje
Opuść CEO Polaca Aeroline
LOT Polish Airlines Rafal Milczar CEO przedstawił wyrzeczenie w stabilny sposób ze względu na sytuację finansową linii lotniczej. Zwolnienie dyrektora generalnego Rafal Milczskiego w otoczeniu polskiego Premiera, Mateusza Morawiecki, zwiększyło niepewność co do perspektyw linii lotniczej w obliczu problemów finansowych, które linie lotnicze przechodzą po Światowym Kryzysie Zdrowia i Zachodniej Blokadzie Zachodniej, anulowanie wielu lotów do Europy Wschodniej i Azji.
Rafal Milczarski został nagle zwolniony zarówno ze stanowiska prezydenta Polish Airlines, jak i grupy PGL, grupy przywiązanych do niego firm. Według Warszaw Press w przeszłości przekazał darowizny na kampanie wyborcze obecnego premiera i prezydenta Andrzeja wątpliwości, obecnie oba pod zarzutem rządu.
Rady Polish Airlines i Polska Siska Lotnicza postanowiły zwolnić Rafal Milczarskiego ze stanowiska Prezydenta Rady Dyrektorów obu firm, po czym krótko podziękowali ich wkład. Rada zdecyduje się na wybranie nowych prezydentów, podczas gdy administracja przekazała prezydentowi Katarzynę Lewandowskę funkcję tymczasowego prezydenta Polish Airlines i Elżbieta Bugaj będzie odpowiedzialna za noszenie grupy PGL.
Rafał Milczarski dużo zajął od 28 Stycznia 2016 r., Osiągając stanowisko Prezydenta PGL w 2018 r. Rada Diario nie wyjaśniła przyczyn zaprzestania dyrektora generalnego, ale lokalna polska prasa spekuluje oddzielenie kiepskiej sytuacji finansowej o sytuacji finansowej Firma i brak określonej strategii.
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