El fabricante europeo de aviones Airbus Group presentó el pasado Jueves 8 de Diciembre de 2022 en Casablanca, Marruecos, el avión regional A220, el nuevo bimotor de fuselaje estrecho para el alcance medio. Presentado en Casablanca, la última incorporación a la familia Airbus de pasillo único, el A220 consta de más de cien piezas producidas en Marruecos, incluidas las partes del fuselaje y la parte delantera y trasera de la aeronave. Con más de cien proveedores en Marruecos y una facturación anual de casi € 1.000 millones de Euros, Airbus quiere fortalecer aún más su asociación industrial con el país, según el Gerente de Marketing de Airbus, Claude Debeauquenn.
Durante la demostración de vuelo a bordo del Airbus, Debeauquenn también informó que con un 25% menos de emisiones de CO2 que la generación anterior de aviones, el nuevo avión es el más eficiente ambientalmente en su categoría. El avión es también el más espacioso de su clase. Con un 20% más de espacio de almacenamiento por pasajero, los asientos más anchos y las ventanas más grandes en comparación con sus competidores.
En su intervención en el evento, Mikail Houari, Jefe de Airbus África y Oriente Medio, dijo: “Airbus, con más de 100 proveedores en Marruecos, actualmente proporciona 10.000 empleos y más de mil millones de euros en ventas anuales. Tenemos la suerte de poder contar con socios marroquíes muy fiables, como los que están presentes hoy con nosotros. Airbus ha construido una red industrial sin igual en el país”, dijo el ejecutivo de Airbus.
Según las estimaciones de la compañía, se ordenarán 1.230 aviones en África para 2040. Por otro lado, aumentarán las necesidades de mantenimiento de la aviación en el continente, un área en la que Marruecos es uno de los tres países más avanzados de África. Eso requerirá la contratación de más de 16.000 técnicos en los próximos veinte años.
Airbus presents A220 “made in Morocco”
Demonstration of the A220 in Morocco
The European aircraft manufacturer Airbus Group presented last Thursday, December 8, 2022 in Casablanca, Morocco, the A220 regional aircraft, the new narrow-body twin-engine for medium range. Unveiled in Casablanca, the latest addition to the single-aisle Airbus family, the A220 consists of over a hundred Moroccan-produced parts, including fuselage parts and the front and rear of the aircraft. With more than a hundred suppliers in Morocco and an annual turnover of almost €1 billion Euros, Airbus wants to further strengthen its industrial partnership with the country, according to Airbus Marketing Manager Claude Debeauquenn.
During the flight demonstration on board the Airbus, Debeauquenn also reported that with 25% less CO2 emissions than the previous generation of aircraft, the new aircraft is the most environmentally efficient in its category. The aircraft is also the most spacious in its class. With 20% more storage space per passenger, the widest seats and the largest windows compared to its competitors.
Speaking at the event, Mikail Houari, Head of Airbus Africa and Middle East, said: “Airbus, with more than 100 suppliers in Morocco, currently provides 10,000 jobs and more than €1 billion in annual sales. We are lucky to Being able to count on very reliable Moroccan partners, such as those who are present with us today, Airbus has built an industrial network without equal in the country”, said the Airbus executive.
According to company estimates, 1,230 aircraft will be ordered in Africa by 2040. On the other hand, aviation maintenance needs will increase on the continent, an area in which Morocco is one of the three most advanced countries in Africa. That will require the hiring of more than 16,000 technicians in the next twenty years.
إيرباص تقدم طائرة A220 “صنع في المغرب”
مظاهرة للطائرة A220 في المغرب
عرضت مجموعة إيرباص الأوروبية المصنعة للطائرات يوم الخميس الماضي 8 ديسمبر 2022 في الدار البيضاء بالمغرب ، الطائرة الإقليمية A220 ، الجديدة ذات المحركين الضيقين للمدى المتوسط. تم الكشف عن الطائرة A220 في الدار البيضاء ، وهي أحدث إضافة لعائلة إيرباص ذات الممر الواحد ، وتتألف من أكثر من مائة قطعة منتجة في المغرب ، بما في ذلك أجزاء جسم الطائرة والجزء الأمامي والخلفي للطائرة. مع وجود أكثر من مائة مورد في المغرب وإيرادات سنوية تقارب 1 مليار يورو ، ترغب شركة إيرباص في تعزيز شراكتها الصناعية مع البلاد ، وفقًا لمدير التسويق في شركة إيرباص كلود ديبوكوين.
أثناء عرض الرحلة على متن طائرة إيرباص ، أفاد ديبوكوين أيضًا أنه مع انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 25٪ مقارنة بالجيل السابق من الطائرات ، فإن الطائرة الجديدة هي الأكثر كفاءة بيئيًا في فئتها. الطائرة هي أيضًا الأكثر رحابة في فئتها. مع مساحة تخزين أكبر بنسبة 20٪ لكل راكب ، وأوسع مقاعد وأكبر نوافذ مقارنة بمنافسيها.
وفي حديثه في الحدث ، قال ميكائيل هواري ، رئيس شركة إيرباص أفريقيا والشرق الأوسط: “توفر إيرباص ، التي تضم أكثر من 100 مورد في المغرب ، 10000 فرصة عمل وأكثر من 1 مليار يورو في المبيعات السنوية. نحن محظوظون لكوننا قادرين على ذلك الاعتماد على شركاء مغاربة موثوقين للغاية ، مثل أولئك الموجودين معنا اليوم ، لقد بنت شركة إيرباص شبكة صناعية لا مثيل لها في البلاد “، قال المسؤول التنفيذي في شركة إيرباص.
وفقًا لتقديرات الشركة ، سيتم طلب 1230 طائرة في إفريقيا بحلول عام 2040. ومن ناحية أخرى ، ستزداد احتياجات صيانة الطيران في القارة ، وهي منطقة يعد فيها المغرب أحد أكثر ثلاث دول تقدمًا في إفريقيا. سيتطلب ذلك توظيف أكثر من 16000 تقني في العشرين سنة القادمة.
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Azul Linhas Aéreas ha recibido el segundo Airbus A350-900 dando la bienvenida desde el Aeropuerto Tarbes-Lourdes-Pyrénées/LDE arribando a Belo Horizonte/Confins/Tancredo Neves/CNF a las 23:31 hora local del 10 de Diciembre de 2022. La nueva aeronave A350-900 posee registro industrial F-WTAK, mientras que la aerolínea recibirá la matrícula nacional PR-AOW. La flota creciente de A350 continuará reemplazando a la línea A330-200, mientras que posee una actualización en órdenes nuevas para Airbus A330-900NEO.
Azul recibió su primer A350 en 09/2022, con el avión diseñado para transportar 334 pasajeros para realizar operaciones internacionales planificando nuevas rutas 2022-2023: entre ellas conectará Aeropuerto Bélem/Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro/BEL a Aeropuerto Fort Lauderdale–Hollywood/FLL; Aeropuerto Viracopos Campinas/VCP a Punta del Este/Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo/PDP; Aeropuerto Florianópolis-Hercílio Luz/FLN a Aeropuerto Montevideo Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/MVD; Cataratas Foz do Iguaçu/IGU a Aeropuerto Montevideo Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/MVD; Aeropuerto Manaus/Eduardo Gomes/MAO a Aeropuerto Fort Lauderdale–Hollywood/FLL.
Experiencia a bordo
La cabina de clase ejecutiva de Azul para rutas internacionales ofrece a los pasajeros acceso directo al pasillo y un amplio entretenimiento a bordo. Las comodidades incluidas son un edredón, almohada y kit de artículos de cortesía con calcetines, parches para los ojos, cepillos de dientes, pasta de dientes, crema hidratante y bálsamo labial Institut Karité, además de sus propios auriculares y agua embotellada. Aquellos que vuelan en Economy Xtra pueden disfrutar de la experiencia con más espacio para las piernas, junto con los pasajeros de Economy que reciben una manta, almohada, auriculares y parche en el ojo.
Las novedades incorporadas en la flota A350 posee entretenimiento a bordo (IFE) Panasonic eX3, uno de los más avanzados disponibles en el mercado mundial en pantallas táctiles de 16 pulgadas. Además, todos los asientos incluyen puertos USB junto a la pantalla para permitir a los viajeros cargar dispositivos a bordo.
Azul receives 2nd. Airbus A350
Azul continues widebody fleet modernization
Azul Linhas Aéreas has received the second Airbus A350-900 welcoming from Tarbes-Lourdes-Pyrénées/LDE Airport arriving in Belo Horizonte/Confins/Tancredo Neves/CNF at 23:31 local time on December 10, 2022. The new A350-900 aircraft has the industrial registration F-WTAK, while the airline will receive the national registration PR-AOW. The growing fleet of A350s will continue to replace the A330-200 line, while having an update on new orders for the Airbus A330-900NEO.
Azul received its first A350 in 09/2022, with the aircraft designed to transport 334 passengers for international operations planning new routes 2022-2023: among them it will connect Belém/Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro/BEL Airport to Fort Lauderdale Airport–Hollywood/FLL; Viracopos Campinas Airport/VCP to Punta del Este/Lieutenant Commander Carlos A. Curbelo/PDP; Florianópolis-Hercílio Luz/FLN Airport to Montevideo Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/MVD Airport; Foz do Iguaçu Falls/IGU to Montevideo Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/MVD Airport; Manaus/Eduardo Gomes/MAO Airport to Fort Lauderdale–Hollywood/FLL Airport.
On board experience
Azul’s business class cabin for international routes offers passengers direct aisle access and extensive inflight entertainment. Included amenities are a duvet, pillow and amenity kit with socks, eye patches, toothbrushes, toothpaste, Institut Karité moisturizer and lip balm, plus your own headphones and bottled water. Those who fly Economy Xtra can enjoy the experience with more legroom, along with Economy passengers receiving a blanket, pillow, headphones and eye patch.
The novelties incorporated in the fleet A350 has Panasonic eX3 in-flight entertainment (IFE), one of the most advanced available on the world market in 16-inch touch screens. In addition, all seats include USB ports next to the screen to allow travelers to charge devices on board.
Azul recebe o 2º Airbus A350
Azul continua modernização da frota widebody
A Azul Linhas Aéreas recebeu o segundo Airbus A350-900 de boas-vindas do Aeroporto Tarbes-Lourdes-Pyrénées/LDE com chegada em Belo Horizonte/Confins/Tancredo Neves/CNF às 23h31, horário local, do dia 10 de Dezembro de 2022. O novo A350-900 a aeronave terá o registro industrial F-WTAK, enquanto a companhia aérea receberá o registro nacional PR-AOW. A crescente frota de A350s continuará a substituir a linha A330-200, tendo uma atualização sobre novos pedidos para o Airbus A330-900NEO.
A Azul recebeu seu primeiro A350 em 09/2022, com a aeronave projetada para transportar 334 passageiros para operações internacionais planejando novas rotas 2022-2023: entre elas ligará Belém/Val-de-Cans/Aeroporto Júlio Cezar Ribeiro/BEL a Fort Lauderdale Aeroporto –Hollywood/FLL; Aeroporto Viracopos Campinas/VCP para Punta del Este/Tenente Comandante Carlos A. Curbelo/PDP; Aeroporto de Florianópolis-Hercílio Luz/FLN para Montevidéu Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/Aeroporto MVD; Foz do Iguaçu Falls/IGU para Montevidéu Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/Aeroporto MVD; Aeroporto de Manaus/Eduardo Gomes/MAO para Aeroporto de Fort Lauderdale–Hollywood/FLL.
Experiência a bordo
A cabine da classe executiva da Azul para rotas internacionais oferece aos passageiros acesso direto ao corredor e amplo entretenimento a bordo. As comodidades incluídas são edredom, travesseiro e kit de amenidades com meias, tapa-olhos, escovas e pasta de dente, hidratante Institut Karité e protetor labial, além de seus próprios fones de ouvido e garrafa de água. Quem viaja na Economy Xtra pode aproveitar a experiência com mais espaço para as pernas, enquanto os passageiros da Economy recebem cobertor, travesseiro, fones de ouvido e tapa-olho.
As novidades incorporadas à frota do A350 contam com o Panasonic eX3 in-flight entertainment (IFE), um dos mais avançados disponíveis no mercado mundial em telas sensíveis ao toque de 16 polegadas. Além disso, todos os assentos incluem portas USB ao lado da tela para permitir que os viajantes carreguem dispositivos a bordo.
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Delta Air Lines reanudará el servicio a Cuba el próximo año. La aerolínea con sede en Atlanta (GA), Estados Unidos, dijo que comenzará a operar nuevamente en la ruta Miami/MIA—La Habana/HAV a partir del 10 de Abril de 2023. El servicio había sido suspendido durante la pandemia de COVID-19. La ruta retornará después de una suspensión de tres años abandonada en Marzo de 2020 cuando la pandemia de COVID-19 estaba afectando a los Estados Unidos. La ruta Miami/MIA—La Habana/HAV será operada con dos frecuencias diarias (2Frq/D) por Delta con aviones Airbus A320NEO. American Airlines sirve actualmente la ruta con ocho vuelos al día (8Frq/D), excepto los días Sábados.
Delta lanzó vuelos MIA—HAV en 2016 cuando el Gobierno de Obama alivió las sanciones contra Cuba y permitió que las aerolíneas estadounidenses reanudaran el servicio a la nación caribeña más allá de un pequeño número de vuelos chárter. Delta no había servido a Cuba desde 1961 cuando relanzó los vuelos en 2016. Delta señaló que los pasajeros que viajen desde La Habana podrán conectarse a diez aeropuertos de Estados Unidos en 203 vuelos semanales que la aerolínea opera desde Miami (FL).
Delta will restart the Miami-Havana route
Delta restores Miami-Havana service
Delta Air Lines will resume service to Cuba next year. The airline based in Atlanta (GA), United States, said it will start operating again on the Miami/MIA—Havana/HAV route starting April 10, 2023. The service had been suspended during the COVID-19 pandemic. 19. The route will return after a three-year suspension abandoned in March 2020 when the COVID-19 pandemic was affecting the United States. The Miami/MIA—Havana/HAV route will be operated with two daily frequencies (2Frq/D) by Delta with Airbus A320NEO aircraft. American Airlines currently serves the route with eight flights a day (8Frq/D), except on Saturdays.
Delta launched MIA—HAV flights in 2016 as the Obama administration eased sanctions against Cuba and allowed U.S. carriers to resume service to the Caribbean nation beyond a small number of charter flights. Delta had not served Cuba since 1961 when it relaunched flights in 2016. Delta said that passengers traveling from Havana will be able to connect to ten airports in the United States in 203 weekly flights that the airline operates from Miami (FL).
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Acuerdo de código compartido con Azul Linhas Aéreas
Air Europa ha firmado un acuerdo de Código Compartido con la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas por el que amplía su presencia en Brasil y facilita la conectividad de sus pasajeros desde los Aeropuertos Internacionales de São Paulo/GRU y Salvador de Bahía/SSA a otras nueve ciudades brasileñas.
En virtud de la alianza suscrita, que supone un paso más en la colaboración que ambas compañías aéreas mantienen desde 2014, Air Europa despliega su código en los vuelos operados por Azul desde el Aeropuerto Internacional São Paulo/Guarulhos a las ciudades brasileñas de Cuiabá, Confins, Curitiba, Porto Alegre, Recife y Río de Janeiro/Santos Dumont. Igualmente, llevará a sus pasajeros desde el Aeropuerto Internacional de Salvador de Bahía a los municipios brasileños de Porto Seguro, São Paulo/Congonhas, Belo Horizonte/Confins, Recife y Campinas.
Por su parte, Azul Linhas Aéreas pondrá su código en los vuelos operados por Air Europa entre Madrid y Lisboa, reforzando con ello su plan de expansión de conectividad internacional.
La Directora de Alianzas de Air Europa, Estelle Leray, ha valorado muy satisfactoriamente el acuerdo alcanzado al definirlo como “un gran logro para ambas compañías, que permite reforzar nuestro crecimiento y consolidación, y brindar a nuestros pasajeros más y mejores opciones de vuelo con los numerosos beneficios y ventajas que supone volar en código compartido. Nos permite a Air Europa desarrollar y agrandar nuestra presencia en la conectividad aérea del país, ir más allá de nuestros destinos en São Paulo y Salvador de Bahía y transportar, desde ambos aeropuertos internacionales, a nuestros clientes hasta una decena de nuevas ciudades brasileñas. Nos enorgullece poder seguir avanzando junto a Azul Linhas Aéreas Brasileiras, unos excelentes compañeros de viaje”.
André Mercadante, Director de Alianzas y Planificación de Azul Linhas Aéreas, al indicar: “Para nosotros es muy importante que Azul amplíe acuerdos con empresas internacionales, fortaleciendo de manera conjunta nuestras redes y aumentando la relevancia de las empresas involucradas. Y Air Europa, que es socio desde hace años, aporta más fuerza a este proyecto, que para nosotros es un gran logro”.
La firma de este acuerdo se traduce en importantes beneficios para los pasajeros de ambas aerolíneas, pues no solo disponen de mayores y mejores opciones a la hora de planificar sus vuelos, sino que también disfrutan de las ventajas que conlleva volar en código compartido, como son la adquisición de un billete único, un solo proceso de facturación, conexiones con un mínimo tiempo de espera y la opción de acumular millas de los respectivos programas de fidelización por volar en ambas compañías.
Air Europa vuela a Brasil con su flota más moderna y eficiente, los Boeing 787 Dreamliner, que reducen el tiempo de vuelo en 40 minutos y son capaces de consumir un 20% menos de carburante que otros modelos similares y de reducir las emisiones un 20%. Actualmente, la aerolínea opera a diario a São Paulo y, en cumplimiento del plan de expansión y recuperación anunciado para el presente ejercicio, reanudará a mediados de este mes su operativa a Salvador de Bahía.
Air Europa expands Brazil destinations
Codeshare agreement with Azul Linhas Aéreas
Air Europa has signed a Code Share agreement with the Brazilian airline Azul Linhas Aéreas by which it expands its presence in Brazil and facilitates the connectivity of its passengers from the International Airports of São Paulo/GRU and Salvador de Bahía/SSA to nine other cities brazilian.
By virtue of the signed alliance, which represents a further step in the collaboration that both airlines have maintained since 2014, Air Europa displays its code on flights operated by Azul from the São Paulo/Guarulhos International Airport to the Brazilian cities of Cuiabá, Confines, Curitiba, Porto Alegre, Recife and Rio de Janeiro/Santos Dumont. Likewise, it will take its passengers from the Salvador de Bahía International Airport to the Brazilian municipalities of Porto Seguro, São Paulo/Congonhas, Belo Horizonte/Confins, Recife and Campinas.
For its part, Azul Linhas Aéreas will put its code on the flights operated by Air Europa between Madrid and Lisbon, thus reinforcing its international connectivity expansion plan.
Air Europa’s Director of Alliances, Estelle Leray, has highly valued the agreement reached, defining it as “a great achievement for both companies, which allows us to reinforce our growth and consolidation, and provide our passengers with more and better flight options with the numerous benefits and advantages of codeshare flying. It allows Air Europa to develop and expand our presence in the country’s air connectivity, to go beyond our destinations in São Paulo and Salvador de Bahía and transport our customers from both international airports to ten new Brazilian cities. We are proud to be able to continue advancing together with Azul Linhas Aéreas Brasileiras, excellent traveling companions”.
André Mercadante, Director of Alliances and Planning of Azul Linhas Aéreas, stating: “For us it is very important that Azul expand agreements with international companies, jointly strengthening our networks and increasing the relevance of the companies involved. And Air Europa, which has been a partner for years, brings more strength to this project, which for us is a great achievement”.
The signing of this agreement translates into important benefits for the passengers of both airlines, since they not only have more and better options when planning their flights, but they also enjoy the advantages that flying codeshare entails, such as the acquisition of a single ticket, a single billing process, connections with a minimum waiting time and the option of accumulating miles from the respective loyalty programs for flying with both companies.
Air Europa flies to Brazil with its most modern and efficient fleet, the Boeing 787 Dreamliner, which reduces flight time by 40 minutes and is capable of consuming 20% less fuel than other similar models and reducing emissions by 20%. Currently, the airline operates daily to São Paulo and, in compliance with the expansion and recovery plan announced for this year, it will resume its operations to Salvador de Bahia in the middle of this month.
Air Europa expande destinos no Brasil
Acordo de codeshare com a Azul Linhas Aéreas
A Air Europa assinou um acordo de Code Share com a companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas por meio do qual expande sua presença no Brasil e facilita a conectividade de seus passageiros dos Aeroportos Internacionais de São Paulo/GRU e Salvador da Bahia/SSA para outras nove cidades brasileiras.
Em virtude da aliança firmada, que representa mais um passo na colaboração que ambas as companhias aéreas mantêm desde 2014, a Air Europa exibe seu código nos vôos operados pela Azul do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos para as cidades brasileiras de Cuiabá, Confines, Curitiba, Porto Alegre, Recife e Rio de Janeiro/Santos Dumont. Da mesma forma, levará seus passageiros do Aeroporto Internacional de Salvador da Bahia aos municípios brasileiros de Porto Seguro, São Paulo/Congonhas, Belo Horizonte/Confins, Recife e Campinas.
Por seu lado, a Azul Linhas Aéreas colocará o seu código nos vôos operados pela Air Europa entre Madrid e Lisboa, reforçando assim o seu plano de expansão da conectividade internacional.
A Diretora de Alianças da Air Europa, Estelle Leray, valorizou muito o acordo alcançado, definindo-o como “uma grande conquista para ambas as companhias, que nos permite reforçar nosso crescimento e consolidação, e oferecer aos nossos passageiros mais e melhores opções de vôos com as inúmeras benefícios e vantagens de voar em codeshare. Ele permite à Air Europa desenvolver e expandir nossa presença na conectividade aérea do país, ir além de nossos destinos em São Paulo e Salvador da Bahia e transportar nossos clientes de ambos os aeroportos internacionais para dez novas cidades brasileiras. Temos orgulho de poder continuar avançando junto com a Azul Linhas Aéreas Brasileiras, excelentes companheiros de viagem”.
André Mercadante, Diretor de Alianças e Planejamento da Azul Linhas Aéreas, afirma: “Para nós é muito importante que a Azul amplie acordos com empresas internacionais, fortalecendo conjuntamente nossas redes e aumentando a relevância das empresas envolvidas. E a Air Europa, que é parceira há anos, traz mais força para esse projeto, que para nós é uma grande conquista”.
A assinatura deste acordo traduz-se em importantes vantagens para os passageiros de ambas as companhias aéreas, uma vez que não só dispõem de mais e melhores opções na hora de planear os seus vôos, como também usufruem das vantagens que o vòo em codeshare acarreta, como a aquisição de um bilhete único, um único processo de faturação, ligações com um tempo mínimo de espera e possibilidade de acumular milhas dos respetivos programas de fidelização por voar com ambas as companhias.
A Air Europa voa para o Brasil com sua frota mais moderna e eficiente, o Boeing 787 Dreamliner, que reduz o tempo de vôo em 40 minutos e é capaz de consumir 20% menos combustível que outros modelos similares e reduzir as emissões em 20%. Atualmente, a companhia aérea opera diariamente para São Paulo e, cumprindo o plano de expansão e recuperação anunciado para este ano, retomará suas operações para Salvador da Bahia em meados deste mês.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aireuropa.com / Voeazul.com.br / Airgways.com AW-POST: 202212121005AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La Argentina ha desarrollado el mismo nivel de tráfico aéreo que existía antes de la crisis por la pandemia de COVID-19, y se proyecta un crecimiento para el próximo año de entre el 25 y 30%, con un incremento en rutas programadas y la incorporación de nuevas aeronaves en las diferentes compañías que operan en el país, según datos recogidos por Télam de distintas fuentes aeronáuticas. De acuerdo con datos suministrados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las aerolíneas, los operadores aeroportuarios, las empresas de restaurantes, comercios, etc., los fabricantes de aeronaves y proveedores de servicios de navegación aérea emplean a más de 80.000 personas en la Argentina. Además, al comprar bienes y servicios de proveedores locales, el sector sustenta más de 85.000 puestos de trabajo y, adicionalmente, los sueldos que la industria paga a sus empleados se trasladan total o parcialmente al consumo de bienes y servicios, sosteniendo otros 50.000 empleos. Se estima que los turistas que llegan a la Argentina por vía aérea y gastan su dinero en el país contribuyen a sustentar otros 130.000 puestos de trabajo.
El mercado doméstico es liderado por Aerolíneas Argentinas con un 67%, seguida por Flybondi Líneas Aéreas con 17% y JetSMART Airlines Argentina con 16%, de acuerdo con las estadísticas de Noviembre 2023 elaboradas por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Con respecto a los vuelos internacionales, la ANAC ha informado que desde Junio 2022 comenzaron a operar en el país las aerolíneas ITA Airways y Viva Colombia, mientras que en Octubre 2022 comenzó a operar Copa Airlines Colombia y en Noviembre 2022 volvió Emirates Airline y LATAM Airlines Ecuador. Otras aerolíneas internacionales han alcanzado los niveles de vuelos pre-pandemia como Air France, KLM Airlines, British Airways; American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Aeroméxico, Copa Airlines, Avianca Airlines, Latam Airlines Chile, GOL Linhas Aéreas, Paranair, Iberia Líneas Aéreas, Level Airlines, Lufthansa German Airlines, Boliviana de Aviación (BoA), SKY Airline, JetSMART Airlines Chile, Swiss International Airlines, Ethiopian Airlines y Air Europa.
El Aeropuerto Jorge Newbery/AEP, con un movimiento en Noviembre de 1.225.585, pasajeros, fue el que presentó un mayor volumen, seguido por Ezeiza/EZE, con 666.203; Córdoba/COR, con 196.809; Mendoza/MDZ, con 188.945; Bariloche/BRC con 149.470¸ Puerto Iguazú/IGR; con 115.979; Salta/SLA, con 113.911; Ushuaia/USH, con 100.709; El Calafate/FTE; con 86.621 y Neuquén/NQN, con 85.614, entre los diez primeros.
Aerolíneas Argentinas estima cerrar el año transportando once millones de pasajeros, mientras que proyecta para el año que viene más de 13 millones, que es la cifra que registraban antes de la pandemia, mientras que para el primer trimestre del 2023 programan un crecimiento del 4% respecto del 2019. Aerolíneas Argentinas también fue la empresa que más pasajeros transportó hacia y desde Brasil en Septiembre 2022; la tercera respecto de Chile, tras LATAM Airlines y SKY Airline; y la segunda respecto de Estados Unidos, detrás de American Airlines.
El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, estima que la readecuación de vuelos y personal permitirá llegar a más destinos. La flota actual del grupo está compuesta por 79 aeronaves, conformada por ocho Airbus 330-200 (8), ocho Boeing 737-700 (8), veintinueve 737-800 (29), siete Boeing 737-8 MAX (7) y veintiséis Embraer E190-100AR/100IGW (26).
Entre Enero y Noviembre de 2022, la compañía aérea transportó 8.699.340 pasajeros, lo que representa el 95% respecto de 2019, volando a treinta y ocho destinos, dos más que los que tenía en 2019, Puerto Madryn y Valle de Conlara, con 79 rutas y presencia en todas las provincias, y 43 Inter-tramos, sin pasar por Buenos Aires.
El CEO de la compañía, Pablo Ceriani, aseguró que el plan que tienen en marcha permitirá hacer un mejor uso de los aviones y las tripulaciones, con la perspectiva de ampliar la oferta existente. El directivo ha expresado que “la aerolínea ha dejado atrás los años difíciles caracterizados por el cierre del turismo y la restricción sanitaria que afectó a las empresas aéreas en todo el mundo, y que hoy todas experimentan procesos de crecimiento continuado, aunque condicionadas por la incertidumbre que se deriva de la crisis económica internacional y los coletazos de la guerra en Ucrania”. La expansión del mercado propició en Aerolíneas la recuperación de aviones y la optimización de personal para dar respuesta, pero advirtió que esa evolución encuentra un “cuello de botella” en el acceso a los insumos y los turnos para la reparación de aeronaves, que concentran pocas firmas a nivel mundial.
JetSMART Airlines Argentina suma un total de 72 rutas domésticas e internacionales. Durante este año influyeron diferentes variables en el crecimiento de los pasajeros internacionales, como la suma de vuelos a Perú y Colombia, nuevas rutas a Brasil, un aumento en el turismo receptivo de cercanía; nuevas rutas de las aerolíneas low cost; reinicio y aumento de las operaciones desde el interior a destinos regionales y la vuelta de las rutas del verano. El Gerente General de la empresa, Gonzalo Pérez Corral, sostuvo que están proyectando “para el mes de Diciembre estar operando cerca de un 60% más de asientos de los que operamos en diciembre de 2019, mientras el tráfico doméstico está así de fuerte y el regional, en algunos casos, muestra potencial, el flujo internacional está aún en un 60 a 70% del movimiento prepandemia”.
Flybondi Líneas Aéreas recibió hace pocos días el décimo avión, y estiman tener doce para fin de año y terminar 2023 con 17 aeronaves. “Este año va a terminar con un potencial cercano a los 11,6 millones de pasajeros; sigue estando debajo de los 16 millones de 2019, pero con una demanda superando a la oferta. En 2023 podemos cerrar con 18 millones; y el potencial del mercado argentino habilita pensar en 30 millones de pasajeros en los próximos cinco años”, dijo el CEO de la empresa, Marcelo Sana.
El buen desempeño llevó a las aerolíneas en Argentina a retomar sus planes de crecimiento sumando aviones, alcanzando JetSMART Argentina con ocho (8) unidades y Flybondi con diez (10) aeronaves, proyectando doce unidades hacia finales de 12/2022.
Argentina pre-COVID traffic levels
Air traffic reaches pre-pandemic level
Argentina has developed the same level of air traffic that existed before the crisis due to the COVID-19 pandemic, and growth for next year of between 25 and 30% is projected, with an increase in scheduled routes and the incorporation of new aircraft in the different companies that operate in the country, according to data collected by Télam from different aeronautical sources. According to data provided by the International Air Transport Association (IATA), airlines, airport operators, restaurant companies, shops, etc., aircraft manufacturers and air navigation service providers employ more than 80,000 people. in Argentina. In addition, by purchasing goods and services from local suppliers, the sector supports more than 85,000 jobs and, additionally, the salaries that the industry pays its employees are fully or partially transferred to the consumption of goods and services, supporting another 50,000 jobs. It is estimated that tourists who arrive in Argentina by air and spend their money in the country contribute to supporting another 130,000 jobs.
The domestic market is led by Aerolíneas Argentinas with 67%, followed by Flybondi Líneas Aéreas with 17% and JetSMART Airlines Argentina with 16%, according to the November 2023 statistics prepared by the National Civil Aviation Administration (ANAC). Regarding international flights, ANAC has reported that since June 2022 the airlines ITA Airways and Viva Colombia began to operate in the country, while in October 2022 Copa Airlines Colombia began to operate and in November 2022 Emirates Airline and LATAM Airlines returned. Ecuador. Other international airlines have reached pre-pandemic flight levels such as Air France, KLM Airlines, British Airways; American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Aeroméxico, Copa Airlines, Avianca Airlines, LATAM Airlines Chile, GOL Linhas Aéreas, Paranair, Iberia Líneas Aéreas, Level Airlines, Lufthansa German Airlines, Boliviana de Aviación (BoA), SKY Airline, JetSMART Airlines Chile, Swiss International Airlines, Ethiopian Airlines and Air Europa.
The Jorge Newbery/AEP Airport, with a movement in November of 1,225,585 passengers, was the one with the highest volume, followed by Ezeiza/EZE, with 666,203; Córdoba/COR, with 196,809; Mendoza/MDZ, with 188,945; Bariloche/BRC with 149,470¸ Puerto Iguazú/IGR; with 115,979; Salta/SLA, with 113,911; Ushuaia/USH, with 100,709; El Calafate/FTE; with 86,621 and Neuquén/NQN, with 85,614, among the top ten.
Aerolíneas Argentinas estimates that it will close the year transporting eleven million passengers, while it projects more than 13 million passengers for next year, which is the figure they registered before the pandemic, while for the first quarter of 2023 they program growth of 4% compared to 2019. Aerolíneas Argentinas was also the company that transported the most passengers to and from Brazil in September 2022; the third with respect to Chile, after LATAM Airlines and SKY Airline; and the second regarding the United States, behind American Airlines.
The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, estimates that the readjustment of flights and personnel will allow reaching more destinations. The group’s current fleet is made up of 79 aircraft, made up of eight Airbus 330-200 (8), eight Boeing 737-700 (8), twenty-nine 737-800 (29), seven Boeing 737-8 MAX (7) and twenty-six Embraer E190-100AR/100IGW (26).
Between January and November 2022, the airline transported 8,699,340 passengers, which represents 95% compared to 2019, flying to thirty-eight destinations, two more than it had in 2019, Puerto Madryn and Valle de Conlara, with 79 routes and presence in all provinces, and 43 Intersections, without passing through Buenos Aires.
The CEO of the company, Pablo Ceriani, assured that the plan they have in place will make it possible to make better use of the planes and the crews, with the prospect of expanding the existing offer. The manager has expressed that “the airline has left behind the difficult years characterized by the closure of tourism and the sanitary restriction that affected airlines around the world, and that today they are all experiencing processes of continued growth, although conditioned by uncertainty that stems from the international economic crisis and the aftermath of the war in Ukraine”. The expansion of the market led Aerolíneas to recover aircraft and optimize personnel to respond, but warned that this evolution finds a “bottleneck” in access to supplies and aircraft repair shifts, which concentrate few firms worldwide.
JetSMART Airlines Argentina has a total of 72 domestic and international routes. During this year, different variables influenced the growth of international passengers, such as the addition of flights to Peru and Colombia, new routes to Brazil, an increase in local incoming tourism; new routes for low cost airlines; restart and increase of operations from the interior to regional destinations and the return of summer routes. The General Manager of the company, Gonzalo Pérez Corral, stated that they are projecting “for the month of December to be operating close to 60% more seats than we operated in December 2019, while domestic traffic is that strong and the regional, in some cases, shows potential, the international flow is still at 60 to 70% of the pre-pandemic movement”.
Flybondi Líneas Aéreas received the tenth plane a few days ago, and they estimate to have twelve by the end of the year and end 2023 with 17 aircraft. “This year will end with a potential close to 11.6 million passengers; It is still below the 16 million of 2019, but with demand exceeding supply. In 2023 we can close with 18 million; and the potential of the Argentine market makes it possible to think of 30 million passengers in the next five years”, said the CEO of the company, Marcelo Sana.
The good performance led the airlines in Argentina to resume their growth plans by adding aircraft, reaching JetSMART Argentina with eight (8) units and Flybondi with ten (10) aircraft, projecting twelve units by the end of 12/2022.
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