Aprueban Certificado Producción C919

AW | 2022 12 02 00:30 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

China da luz verde a producción en masa del C919

COMAC_Isologotype

AW-Chinanews.com_00811

El COMAC C919 desarrollado por la Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. obtuvo su certificado de producción el Martes 29 de Noviembre de 2022, lo que permite que el modelo entre en producción de línea en masa. La COMAC Ltd. desarrolló el C919, como aeronave comercial de transporte de pasajeros ha obtenido el certificado de la Administración Regional de China Oriental de la Administración de Aviación Civil de China.

El C919, que efectuó con éxito su vuelo inaugural en Mayo de 2017, obtuvo el pasado mes de Septiembre 2022 su Certificado de Tipo, un documento expedido para indicar la aeronavegabilidad del diseño. China otorgó oficialmente el certificado de producción a su avión medio de pasajeros con el que el gigante asiático quiere dar un golpe en el mercado aeronáutico, el C919, para empezar así su producción a gran escala. La Corporación de Aviones Comerciales de China recibió el certificado por parte de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). «El proyecto debe terminar adecuadamente», afirmó entonces el Presidente chino, Xi Jinping, quien destacó la importancia de «seguir trabajando para superar cualquier dificultad».

El COMAC C919, rival de las familias de aviones de pasillo único Airbus A320NEO y Boeing 737 MAX, recibió un certificado de tipo a fines de Septiembre 2022 declarando que el modelo cumplía con los requisitos de aeronavegabilidad y ambientales, pero cada uno de los aviones fabricados necesitaba la aprobación individual del regulador para ser producido. El avión de COMAC C919 es el gran reto de la compañía y de China en el sector aeronáutico, pues es un aparato de fuselaje estrecho, un segmento que supone actualmente más de la mitad de las aeronaves comerciales activas del planeta.

El COMAC C919 según su configuración puede transportar entre 158 y 174 pasajeros y tiene una autonomía de entre 4.075 y 5.555 kilómetros. El antecesor del C919, el ARJ21, enfrentó un retraso de 2,5 años entre la obtención del Certificado de Tipo y el Certificado de Producción, lo que ralentizó la producción. Esto contrasta con Occidente, donde ambos certificados generalmente se otorgan aproximadamente al mismo tiempo.

El primer cliente del COMAC C919 será China Eastern Airlines, recibirá su primer aeronave en Diciembre de 2022 y se espera que opere vuelos de pasajeros a partir de la primera mitad de 2023. Los analistas de Jefferies dijeron en Octubre 2022 que esperan que COMAC alcance una producción de alrededor de un ritmo de veinticinco (25) C919 anuales para 2030, muy por debajo de las tasas de producción mensuales actuales para aviones de fuselaje estrecho de Airbus y Boeing. Aunque el C919 se ensambla en China, hace un uso extensivo de componentes occidentales, como motores y aviónica, de compañías como General Electric (GE), Safran y Honeywell International.

Production Certificate C919 approved

China gives green light to mass production of C919

The COMAC C919 developed by the Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. obtained its production certificate on Tuesday, November 29, 2022, allowing the model to enter mass line production. COMAC Ltd. developed the C919, as a commercial passenger aircraft has obtained the certificate of the East China Regional Administration of the Civil Aviation Administration of China.

The C919, which successfully completed its maiden flight in May 2017, obtained its Type Certificate last September 2022, a document issued to indicate the airworthiness of the design. China officially granted the production certificate to its medium passenger plane with which the Asian giant wants to hit the aeronautical market, the C919, to thus begin its large-scale production. The Commercial Aircraft Corporation of China received the certificate from the Civil Aviation Administration of China (CAAC). «The project must end properly», Chinese President Xi Jinping said at the time, stressing the importance of «continuing to work to overcome any difficulties».

The COMAC C919, a rival to the Airbus A320NEO and Boeing 737 MAX single-aisle aircraft families, received a type certificate in late September 2022 stating that the model met airworthiness and environmental requirements, but each of the aircraft manufactured it needed individual regulatory approval to be produced. The COMAC C919 aircraft is the great challenge for the company and China in the aeronautical sector, as it is a narrow-body aircraft, a segment that currently accounts for more than half of the active commercial aircraft on the planet.

The COMAC C919, depending on its configuration, can carry between 158 and 174 passengers and has a range of between 4,075 and 5,555 kilometers. The C919’s predecessor, the ARJ21, faced a 2.5-year delay between obtaining the Type Certificate and the Production Certificate, which slowed production. This is in contrast to the West, where both certificates are usually awarded at roughly the same time.

The first customer of the COMAC C919 will be China Eastern Airlines, it will receive its first aircraft in December 2022 and it is expected to operate passenger flights starting in the first half of 2023. Jefferies analysts said in October 2022 that they expect COMAC to reach a production of around the rate of twenty-five (25) C919s per year by 2030, well below current monthly production rates for narrow-body aircraft from Airbus and Boeing. Although the C919 is assembled in China, it makes extensive use of Western components, such as engines and avionics, from companies like General Electric (GE), Safran and Honeywell International.

生產證書C919批准

中國為C919的大規模生產開了綠燈

COMAC C919_Isologotype

2022年11月29日,中國商飛C919獲得生產許可證,進入量產。中國商飛公司研製的C919商用客機已獲得中國民用航空華東地區管理局合格證。

C919 於 2017 年 5 月成功完成首飛,並於 2022 年 9 月獲得了型號合格證,該文件旨在表明設計的適航性。中國正式向亞洲巨人C919進軍航空市場的中型客機C919頒發生產許可證,開始規模化生產。中國商用飛機有限責任公司獲得了中國民用航空局(CAAC)頒發的證書。 “這個項目必須妥善結束»,中國國家主席習近平當時說,並強調“繼續努力克服任何困難的重要性»

中國商飛 C919 是空中客車 A320NEO 和波音 737 MAX 單通道飛機系列的競爭對手,於 2022 年 9 月下旬獲得型號合格證,表明該機型符合適航和環境要求,但製造的每架飛機都需要單獨獲得監管批准被生產。中國商飛C919飛機是該公司和中國在航空領域面臨的巨大挑戰,因為它是一種窄體飛機,目前佔全球現役商用飛機的一半以上。

中國商飛 C919,根據其配置,可搭載 158 至 174 名乘客,航程在 4,075 至 5,555 公里之間。 C919 的前身 ARJ21 在獲得型號證書和生產證書之間面臨 2.5 年的延遲,這減緩了生產速度。這與西方形成鮮明對比,在西方,兩種證書通常大致同時頒發。

中國商飛C919的第一個客戶將是中國東方航空公司,它將在2022年12月接收第一架飛機,預計將於2023年上半年開始運營客運航班。傑富瑞分析師在2022年10月表示,他們預計中國商飛將達到到 2030 年,每年生產大約二十五 (25) 架 C919,遠低於空客和波音窄體飛機目前的月生產率。儘管 C919 是在中國組裝的,但它大量使用西方部件,例如通用電氣 (GE)、賽峰集團和霍尼韋爾國際公司的發動機和航空電子設備。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Caac.gov.cn / Airgways.com
AW-POST: 202212020030AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s