PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 2

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AW | 2019 06 18 07:44 | AIR SHOW

PARIS AIR SHOW | DAY 2

Resultado de imagen para paris air show 2019 logoAirbus tiene un comienzo sólido en el Salón Aeronáutico de París 2019. Boeing registra cero nuevos pedidos de aviones en París, Airbus se adelanta. Hay espacio para aumentar la puntuación, dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus. Airbus SE se limpió el primer día del Salón Aeronáutico de París 2019, aseguró US$ 13.000 millones de dólares en pedidos de aviones nuevos para The Boeing Company, e introdujo un cuerpo estrecho de largo alcance destinado a desinflar el entusiasmo por el potencial de su rival estadounidense el A321.

AIRBUS SE

Air Lease Corporation anunció la colocación en arrendamiento de 10 aviones Airbus A321NEO con Sichuan Airlines para su entrega en 2021-2022.

Air Lease Corporation anunció la colocación en arrendamiento de 3 Airbus A350-900 para entrega en 2019 y 2020, de los cuales 1 ya se entregó en Junio 2019 y 1 Airbus A350-1000 programado para entrega en otoño 2021 con Air Caraïbes y FrenchBee.

GECAS ha anunciado la colocación en arrendamiento de 4 aviones Airbus A320NEO con Colorful Guizhou Airlines para su entrega en 2019-2020.

GECAS y David Neeleman acordaron una Carta de intención para la venta y el arrendamiento de 9 aviones A220-300.

Airbus A330NEO para AirAsia

Airbus y AirAsia han dado a conocer la primera A330NEO para el Grupo AirAsia en el Salón Aeronáutico de París. El avión será entregado a través arrendador Avolon en las próximas semanas para la operación por la filial de larga distancia de AirAsia, AirAsia X Tailandia. El evento contó con la presencia Tan Sri Rafidah Aziz, Presidente Malasia AirAsia X, Nadda Buranasiri, X CEO del Grupo AirAsia, Christian Scherer, Airbus director comercial, Dómhnal Slattery, Avolon CEO y Chris Cholerton, presidente de Rolls-Royce Civil Aeroespacial.

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Con la capacidad de llegar a Europa sin escalas desde el sudeste de Asia, el aumento de la gama del A330NEO y una mayor economía traerá un cambio radical en la eficiencia del combustible para las operaciones de largo recorrido de AirAsia.

Durante el evento, los medios y otros invitados visitaron la nueva cabina por primera vez. El Thai AirAsia X A330-900 dispone de 377 asientos en una configuración de dos clases, que comprende la clase 12 de negocio y 365 asientos de clase económica.

El avión será dado a conocer en la exposición estática de Airbus en Le Bourget desde el Lunes 17 al Miércoles 19 Junio 2019 y estará abierta a los medios de comunicación para las visitas diarias entre las 9 am y las 10 am.

AirAsia X opera actualmente 36 aviones A330-300. La aerolínea es el mayor cliente del A330NEO con 66 en orden. Además, la aerolínea adquirirá dos aviones en régimen de arrendamiento de Avolon este año.

El A330-900 es la mayor de las dos variantes A330neo. La Familia A330NEO es la nueva generación de A330, que comprende dos versiones: el A330-800 y A330-900 compartir el 99 por ciento en común. Se basa en la economía demostrado, versatilidad y fiabilidad de la Familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en un 25% por asiento en comparación con los competidores de la generación anterior y aumentar el rango de hasta 1.500 nm en comparación con la mayoría de los A330 en operación.

El A330NEO es impulsado por la última generación de Rolls-Royce Trent 7000 motores y cuenta con una nueva ala con una mayor vida y Sharklets XWB de inspiración nuevo A350. La cabina ofrece la comodidad de las nuevas instalaciones del espacio aéreo incluyendo entretenimiento durante el vuelo de pasajeros del estado de la técnica y de los sistemas de conectividad Wifi.

Airbus lanza Servicios FHS

Airbus Servicios ha puesto en marcha el desarrollo de una nueva oferta de servicios de horas de vuelo mejorada: FHS Desarrollado por Skywise. El nuevo servicio introducirá progresivamente aplicaciones para simplificar y acelerar la toma de decisiones desde la identificación hasta la entrega e instalación de las piezas necesarias. Esto traerá valor a las operaciones aéreas, especialmente mediante la mejora de la disponibilidad de aviones, mientras que la optimización del uso de recursos y el inventario de componentes.

Conexión de todos los actores del ecosistema de la aviación digital, impulsado por ESF Skywise combinará las capacidades de análisis de datos grandes con la experiencia única de los equipos globales de Airbus FHS. Romper los silos, se agregará en una interfaz común toda la información requerida para tomar decisiones informadas con mayor rapidez. En particular, se identificará automáticamente los componentes necesarios y consumibles y materiales de consumo asociados, asegurar la selección de las rutas óptimas de logística, proporcionar vivo ‘seguimiento y localización y gestión de inventarios de forma dinámica.

Concebido tras una amplia información operativa de las compañías aéreas, la oferta seguirá siendo desarrollado en estrecha colaboración con Airbus FHS clientes, socios y proveedores para ofrecer una soluciones digitales de extremo a extremo a las líneas aéreas en todo el mundo. Será aplicable a toda la familia de aviones Airbus.

Cebu Pacific con Airbus

Cebu Pacific Airways, una compañía de bajo coste con sede en Filipinas, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) para 31 aviones Airbus, que comprende 16 A330NEO, 10 A321XLR y 5 A320NEO.

Aviones A330NEO de Cebu Pacific será una versión de mayor capacidad del A330-900, con 460 asientos en configuración de clase única. La aerolínea también se convierte en una de las aerolíneas de lanzamiento para el A321XLR, que será capaz de volar sin escalas desde las Filipinas a destinos tan lejanos como la India y Australia. Los aviones A320NEO ha anunciado hoy será la primera del tipo que cuentan con 194 asientos en una sola clase de diseño.

Este último acuerdo apoya el programa de renovación de la flota actual de la Junta, que tiene como objetivo tener sólo nueva generación, aviones ambientalmente eficiente para el 2024. La decisión del transportista rápido crecimiento también fortalece su todo-Airbus estado de la flota en la categoría de jet. Seleccionados por su excelente eficiencia operativa, confort y un mayor alcance, estos aviones de nueva generación permitirá Cebu Pacific para ampliar aún más su red y posicionarse de Asia y el Pacífico aún más competitivos.

El A320NEO y A321XLR son miembros de la familia A320 que incorporan las últimas tecnologías, incluyendo los motores de generación de nuevos y Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible del 20%. A finales de mayo de 2019, la Familia A320NEO había recibido más de 6.500 pedidos en firme de más de 100 clientes en todo el mundo.

El A321XLR es el próximo paso en la evolución de la A321LR que responde a las necesidades del mercado para una mayor gama y carga útil, crear más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, que entregará una gama larga Xtra sin precedentes de hasta 4,700nm, 15% más que el A321LR y con un 30% menor consumo de combustible por asiento en comparación con aviones generación competidor anterior.

La Familia A330NEO es la nueva generación de A330, que comprende dos versiones: el A330-800 y A330-900 compartir el 99 por ciento en común. Se basa en la economía demostrado, versatilidad y fiabilidad de la Familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en un 25 por ciento por asiento en comparación con los competidores de la generación anterior y aumentar el rango de hasta 1.500 millas náuticas, en comparación con la mayoría de los A330 en operación.

El A330NEO es impulsado por la última generación de Rolls-Royce Trent 7000 motores y cuenta con una nueva ala con una mayor vida y Sharklets XWB de inspiración nuevo A350. La cabina ofrece la comodidad de las nuevas instalaciones del espacio aéreo incluyendo entretenimiento durante el vuelo de pasajeros del estado de la técnica y de los sistemas de conectividad Wifi.

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ÁVIONS TRÀNSPORT REGIONAL / ATR AIRCRAFT

Pedido para ATR Aircraft

La compañía de arrendamiento irlandesa Nordic Aviation Capital (NAC) realizó un pedido enorme con ATR Aircraft durante el Paris Air Show 2019. NAC ordenó no menos de 35 ATR 72-600 turbohélices con opciones en otros 35 de ATR. El primer avión se entregará entre 2020 y 2025. NAC es un cliente leal de ATR y ha pedido 100 aviones desde 2010.

 

THE BOEING COMPANY

Air Lease Corporation anunció la colocación de 1 Boeing 787-10 con KLM Royal Dutch Airlines para su entrega en la primavera de 2021.

Air Lease Corporation anunció la colocación en arrendamiento de 1 Boeing 787-9 con LOT Polish Airlines para su entrega en la primavera de 2020.

Korean Air ha realizado un pedido de Boeing 787 Dreamliners adicionales, con un acuerdo adicional a través de Air Lease Corporation. Al desglosar el pedido, el acuerdo comprende 20 Boeing 787-10 y 10 787-9, que están valorados en US$ 6,3 mil millones a precios de lista.

Walter Cho, Presidente de Korean Air, señaló durante la ceremonia de pedido que el Boeing 787 Dreamliner se convertiría en la columna vertebral de su flota durante muchos años, agregando lo siguiente: “Además del 25% de eficiencia mejorada, el 787-10 extendido ofrece aproximadamente un 15%más de espacio para pasajeros y carga que nuestros 787-9”.

Korean Air adquiere Boeing 787 Dreamliners adicionales. Esta orden cuadruplica la flota 787 de Korean Air a 40 aviones, ya que busca fortalecer su flota de largo recorrido. Se rumorea que tendrá lugar en el Salón Aeronáutico de París después de que las fuentes indicaran que el pedido era inminente, Korean Air estaba evaluando el Boeing 787, 777X y el Airbus A350. Siendo un cliente leal de Boeing, volando el 787, 777, 747 y 737, la aerolínea probablemente recibió un buen descuento.

Boeing Brasil

Boeing para ampliar la inversión en la Industria de Combustibles de Aviación Sostenible de Brasil. Boeing anunció hoy una inversión de 1 millón de dólares en los esfuerzos de Brasil para establecer una industria de combustible de aviación sostenible. La inversión se centrará en iniciativas que maximicen los beneficios sociales, económicos y ambientales a las comunidades locales que participan en el desarrollo de la materia prima que se puede utilizar para producir combustible de aviación sostenible (SAF). En 2018, la empresa proporcionó un adicional de 1 millón de dólares a los esfuerzos de la industria en Brasil.

“Brasil es una potencia de biocombustibles y creemos que este liderazgo puede traducirse en beneficios para los pequeños agricultores y las comunidades en la vanguardia de la cadena de suministro multi-materia prima de apoyo a la producción de combustible biojet en el país”, dijo Marc Allen, vicepresidente de Boeing y presidente de Operaciones de asociación y de grupos Embraer.

Boeing colaborará con los socios desde hace mucho tiempo Fondo Mundial para la Naturaleza y la mesa redonda sobre Biomateriales Sustentables (RSB) para identificar pequeñas comunidades de agricultores en Brasil con el potencial más prometedor para proporcionar biomasa para la producción de SAF. Los productores serán entonces ser certificados por medio de indicadores de sostenibilidad que impulsan los beneficios sociales tales como la generación de ingresos, las prácticas de trabajo sólidos y la seguridad alimentaria. Grupos de pequeños agricultores que producen caña de azúcar y aceite de macaúba en el sureste de Brasil ya han sido certificados por RSB en los últimos años, con el apoyo financiero de Boeing.

En 2013, tanto WWF y RSB estaban interesados ​​en el desarrollo de la Trayectoria de vuelo de la aviación. Este informe detallado, liderado por Boeing, Embraer y la Fundación de Investigación del Estado de Sao Paulo (FAPESP), se refirió a las oportunidades y desafíos de crear una producción rentable, bio-derivados, y combustibles para reactores sostenible y la industria de la distribución en Brasil únicas.

Esta última inversión se basa en el compromiso de larga data de Boeing para el apoyo y desarrollo del ecosistema de la aviación y aeroespacial de Brasil a través de programas de educación y formación, iniciativas de investigación y desarrollo y asociaciones de la industria.

“Durante los últimos 10 años, Boeing ha invertido más de 2 millones de dólares en proyectos comunitarios en Brasil”, dijo Allen. “Brasil es un líder en la industria aeroespacial mundial y Boeing se compromete a trabajar con nuestros socios locales para asegurar que permanece a la vanguardia de la innovación para las generaciones venideras”.

La construcción de la próxima generación de la aviación y la industria aeroespacial talento es un elemento clave para la inversión en la comunidad de Boeing en todo el mundo. La compañía espera hacer un anuncio acerca de una mayor inversión en la ciencia, la tecnología, la ingeniería y la educación de matemáticas (STEM) en Brasil en las próximas semanas.

Boeing es la compañía aeroespacial del mundo y proveedor líder de aviones comerciales, defensa, sistemas espaciales y de seguridad, y servicios globales. La empresa apoya a los clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base de proveedores global. Sobre la base de un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa siendo líder en tecnología e innovación, ofrecer a sus clientes e invertir en su gente y el crecimiento futuro.

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Perspectivas en Boeing

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, mientras seguía reparando las cercas con los clientes y proveedores, no dio ningún fundamento ni del 737 MAX ni al NMA. El primero volverá al servicio antes del 4Q2019 y seguirá siendo la columna vertebral de la estrategia de corto recorrido de la compañía en los próximos años, dijo en una entrevista separada de Bloomberg Television.

El Director de Finanzas, Greg Smith, dijo que la marca de MAX podría eliminarse en función de una evaluación del sentimiento de los consumidores y las aerolíneas, mientras que Boeing enfatizó en una declaración posterior que no tenía planes inmediatos para un cambio de nombre.

Boeing 797 NMA

Al mismo tiempo, Boeing continúa trabajando en el avión Boeing 797 del mercado medio, que se ubicaría entre aeronaves de un solo pasillo y de fuselaje ancho, con el objetivo de comenzar el servicio alrededor de 2025. “La estrategia a largo plazo y de varias décadas no ha cambiado“, dijo Muilenburg.

El acuerdo de Air Lease de Airbus también incluyó el avión A220 que la compañía con sede en Toulouse, Francia, adquirió el año pasado de parte de la canadiense Bombardier Inc. y ha estado comercializando más duro, proporcionando un impulso adicional.

La consultora de aviación IBA Group predice que los pedidos en firme y en esquema totalizarán 575 aviones, de los cuales 435 irán a Airbus. Eso se compara con los cerca de 1.000 en Farnborough, aunque el analista de Jefferies International, Sandy Morris, señaló que el show del año pasado también produjo solo negocios modestos al comienzo. “Al igual que Farnborough 2018, el Salón Aeronáutico de París comenzó con relativa lentitud”, dijo Morris, sugiriendo que la acción del lunes se eclipsaría en los próximos días. “Quizás la moda ahora es que el Día 3 sea la marca más alta”.

Boeing 737 MAX, cambio marca

Boeing está abierto a cambiar el nombre de su problemático 737 MAX, su aeronave más importante y actualmente más infame. El Director Financiero de Boeing, Greg Smith, reveló la posibilidad de un cambio de nombre mientras hablaba con Bloomberg al margen del Salón Aeronáutico de París. “Yo diría que estamos siendo abiertos a toda la información que recibimos. Estamos comprometidos a hacer lo que tenemos que hacer para restaurarlo. Si eso significa cambiar la marca para restaurarlo, entonces lo abordaremos. Si no lo hace, abordaremos lo que sea de alta prioridad”.

Boeing advirtió que no tiene planes en este momento para cambiar el nombre, y que está enfocado en el regreso seguro de la aeronave al servicio. Es así que la compañía aún no tiene un plazo para que los reguladores de las aerolíneas de todo el mundo permitan que el avión vuelva a volar. El 737 MAX ha estado en tierra desde marzo después de dos accidentes fatales en Indonesia y Etiopía.

El 737 MAX es el avión más vendido de Boeing con un atraso de casi 5.000 de los aviones en orden. Pero aún no ha recibido un nuevo pedido para el avión desde la puesta a tierra. La idea de cambiar la marca del 737 MAX fue planteada por el presidente Donald Trump en un tweet en Abril 2019, aproximadamente un mes después de que el avión fuera a tierra.

Según un experto en aviación, cambiar de nombre a un avión debido a la mala publicidad que rodea a un accidente no tendría precedentes. Otros aviones que tuvieron accidentes de alto perfil, como el DC-10 o 727 mantuvieron sus nombres. Eso es porque las aerolíneas no van a ver el avión de manera diferente con un nombre diferente. Y los pasajeros que compran los boletos a menudo no son conscientes de qué tipo de avión van a volar. “La mayoría de las personas no saben si están volando un Airbus o un Boeing. Están mirando el precio en el boleto”, dijo Shem Malmquist, investigador de accidentes y profesor visitante del Instituto de Tecnología de Florida.

Sin embargo, las aerolíneas han cambiado sus nombres. Malmquist dijo que un cambio de nombre inspirado en un accidente fue la aerolínea ValuJet, que cambió de nombre como AirTran en 1997 tras el accidente de alto perfil de uno de sus aviones el año anterior. Aún así, el 737 MAX ha recibido más publicidad que los anteriores aterrizajes de aeronaves debido a problemas de seguridad. Eso es en parte debido al aumento de las redes sociales.

Resultado de imagen para paris air show 2019 Boeing737 MAX, recuperando confianza

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, ha admitido que tomará tiempo recuperar la confianza de los pasajeros de las aerolíneas en el Boeing 737 MAX. Pero también dijo que creía que los pasajeros volverían a tener confianza en el avión y que estaría entre los más seguros una vez que se le autorice a volar nuevamente.

Cuando los clientes están comprando boletos de avión, las aerolíneas enumeran el tipo de avión que pretenden usar en un vuelo, ya que es necesario permitir que los pasajeros elijan el asiento que desean. Después del accidente del 10 Marzo 2019 de Ethiopian Airlines, y antes de que el 737 MAX fuera trasladado a tierra en los Estados Unidos, el sitio de viajes Kayak agregó una función que permitía a los pasajeros filtrar aviones que no querían volar. Pero incluso los pasajeros que no quieren volar en un Boeing 737 MAX una vez que haya regresado al servicio pueden tener dificultades para evitarlo. Esto se debe a que una aerolínea tiene el derecho de cambiar el equipo que planea usar en un vuelo en el último momento. Y la historia sugiere que los pasajeros preocupados por la seguridad de un avión superan rápidamente esas preocupaciones. El Boeing 727 tuvo cuatro accidentes fatales en los aeropuertos de Estados Unidos poco después de su lanzamiento a mediados de la década de 1960, y muchos agentes de viajes sugirieron que los pasajeros reservaran vuelos en otras aeronaves. Pero el problema pronto se corrigió con entrenamiento adicional del piloto y los pasajeros regresaron a los vuelos en el 727. Permaneció en servicio usando ese nombre durante años.

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IAG compra 200 Boeing 737 MAX

International Airlines Group (IAG) ha decidido reinventar Vueling y Level cambiando sus flotas de Airbus A320 por Boeing 737 MAX, para el que ha hecho un pedido de 200 aviones. IAG ha anunciado la firma de una carta de intención con Boeing para la compra de 200 aviones Boeing 737 MAX. Según catálogo del fabricante, el pedido asciende a más de 24.000 millones de dólares, aunque la compañía ha conseguido un más que importante descuento. Al descuento habitual sobre el precio de catálogo, habrá que sumar el que Boeing haya hecho para asegurar este pedido en este momento de crisis y falta de confianza en el avión, que seguirá en tierra, según los últimos datos, al menos hasta finales de 2019.

El acuerdo, firmado en el marco del Salón Aeronáutico Le Bourget Paris Air Show 2019, incluye aeronaves de las variantes 737-8 y 737-10, que se entregarían entre 2023 y 2027 para ser operadas por Level y Vueling, las dos aerolíneas low cost de IAG que cubren, una España, Francia e Italia, y la otra Austria, con aviones de la familia Airbus A320. Además, una parte de ellos se unirán a la flota de British Airways para sustituir a los aviones de la familia A320 basados en el aeropuerto de Londres Gatwick.

Willie Walsh, consejero delegado de IAG muestra con esta firma su apoyo al modelo de Boeing: “Estamos muy satisfechos de firmar esta carta de intención con Boeing y estamos seguros de que estos aviones serán una gran incorporación a la flota de corto radio de IAG. Tenemos plena confianza en Boeing y esperamos que el avión 737 MAX retorne exitosamente a operar sus servicios en los próximos meses tras haber recibido la aprobación por parte de los reguladores”.

Por su parte, Kevin McAllister, presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes, ha agradecido a IAG que deposite su confianza en el 737 MAX y ha reiterado el “profundo compromiso del fabricante con la calidad y la seguridad por encima de todo”.

Un cambio de flota de este tipo, y más en un período tan corto, no es una operación que las aerolíneas suelan realizar, dado que consiste básicamente en refundar la compañía: Cambiar todos los sistemas informáticos de un fabricante a otro. Todos los pilotos, TCP, personal de mantenimiento, deberá hacer cursos en los nuevos aviones, con lo que se pasa de tener a un personal con mucha experiencia en general y mucha experiencia en el avión, a un personal con poca experiencia en el nuevo avión.

Cuando Easyjet cambió su flota de Boeing 737 a Airbus A320, como parte del contrato, Airbus se comprometió a pagar a la aerolínea cualquier gasto extra que tuviese durante el proceso de transformación.

EMBRAER SA

Embraer Brasil Commercial anuncia firma nuevos contratos con las aerolíneas Binter y FDA. Embraer anunció hoy Martes 18 Junio 2019, durante la 53ª edición del París Air Show International, la firma de un contrato con la compañía aérea Binter, de España, para dos jets E195-E2 adicionales. Fuji Dream Airlines firma órdenes de dos E175 para la flota exclusiva de aviones Embraer

Embraer-E195-E2-Profit-Hunter-Paris2019.jpgEmbraer “Tech Lion”

Embraer SA se destaca en la feria Paris Air Show 2019 con su nuevo modelo E195-E2 con umna librea denominada “Tech Lion” de la serie Profit Hunter. La nueva librea denota un aspecto de color predominante negro con detalles en dorado, con sistema de circuitos electrónicos que muestran una imagen de modernidad, incorporando un león con una apariencia estilizada en la sección delantera de la aeronave.

Este es el tercer avión de la nueva línea de los Embraer E190/195-E2 (Etapa 2) que se incorpora a una feria y tours a través del mundo. La aerolínea Azul Linhas Aéreas será el cliente de lanzamiento del modelo E195-E2 con una orden firme de 51 aeronaves siendo el mayor cliente en la actualidad.

Binter Canarias

La aerolínea regional española Binter Canarias ha confirmado los derechos de compra del contrato original, firmado en 2018 con el constructor brasileño Embraer por dos E195-E2. El pedido se incluirá en la cartera de pedidos (backlog) de Embraer del segundo trimestre de este año y tiene un valor de USD 141,8 millones, con base en la actual lista de precios de Embraer.

La compañía aérea Binter celebra 30 años de operaciones en 2019. “Estamos extremadamente orgullosos de ver a Binter reforzar el compromiso con el programa E2, habiendo confirmado estas nuevas adquisiciones antes de la entrega del primer jet a la compañía aérea. “Deseamos éxito continuo a la empresa, que está modernizando la flota y dando continuidad a la expansión hacia nuevos mercados internacionales en Europa y África”, dijo Martyn Holmes, Director de Embraer Aviación Comercial para Europa, Rusia y Asia Central.

Binter recibirá su primer jet E195-E2 en el segundo semestre de 2019, convirtiéndose en el primer cliente europeo del mayor modelo de los E-Jets E2. La aerolínea configurará las aeronaves con 132 asientos en una cómoda legaute de clase única. “Estamos encantados de confirmar el firme compromiso de estos dos nuevos E195-E2 de Embraer. Sabemos que el E195-E2 es el modelo de aeronave ideal para nuestras operaciones y, con la típica eficiencia de Embraer, la Certificación de Tipo ocurrió precisamente dentro del cronograma. Esto, y el consumo de combustible y otros indicadores de rendimiento están mostrando incluso mejor de lo esperado originalmente, nos dio total confianza para este nuevo pedido en firme”, dijo Rodolfo Núñez, Vicepresidente de Binter.

FDA Airlines adquiere E175

Embraer anunció la firma de un contrato con la japonesa Fuji Dream Airlines (FDA) para dos jets E175. La solicitud tiene un valor estimado de US$ 97,2 millones, sobre la base de precios de lista de 2019, y ya estaba incluido en la cartera de pedidos (backlog) de Embraer del 1Q2019 como cliente no divulgado.

“Estamos extremadamente satisfechos de aumentar continuamente nuestra flota y nuestra relación con Embraer. La FDA opera actualmente 14 aviones, tres modelos E170 y once chorros E175. Estas nuevas aeronaves nos permitirán aumentar nuestra capacidad, permitiendo agregar más rutas y frecuencias, además de ofrecer a nuestros pasajeros la mejor cabina en su categoría”, comenta Yohei Suzuki, Presidente del Consejo de Administración y CEO de Fuji Dream Airlines.

Los nuevos E175 de la FDA se configurarán en un diseño de clase única con 84 plazas, con entregas a partir de 2019. Embraer entregó el primer E-Jet, un E170, a Fuji Dream Airlines en 2009. “Después de casi 10 años de edad “Fuji Dream Airlines se estableció como un modelo ejemplar para el crecimiento sostenible con el apoyo de los atributos inigualables del E175, sosteniendo el éxito de su expansión continua de la red con nuevos servicios punto a punto. Como prueba de los méritos de Embraer, habrá un total de 48 E-Jets volando en Japón hasta el final de 2019. De ellos, la flota de la FDA de 14 aviones de Embraer representa la mayor de su tipo en Asia y tiene liderazgo mundial, seguridad de funcionamiento del 99,83%, otro ejemplo de productos de Embraer y atención al cliente han establecido nuevos estándares en la industria”, dijo Cesar Pereira, Director para Asia- Pacífico de Embraer Aviación Comercial.

El E175 es el mejor chorro de venta de la familia de E-Jets, con más de 770 aplicaciones compañías aéreas y empresas de leasing en todo el mundo. Desde enero de 2013, Embraer vendió más de 585 modelos E175 para compañías aéreas sólo en América del Norte, recibiendo más del 80% de todos los pedidos en el segmento de chorros de 70-76 plazas.

La FDA y Embraer también firmaron una extensión del Programa Pool para cubrir la flota de E170 y E175, incluyendo esas nuevas solicitudes. El programa cubre las sustituciones programadas y la gestión de mantenimiento de más de 300 partes importantes de la aeronave.

Embraer es fabricante y líder mundial de aeronaves comerciales con hasta 150 asientos y cuenta con más de 100 clientes en todo el mundo. Sólo para el programa de E-Jets, Embraer registró más de 1.800 pedidos y 1.500 aeronaves entregadas. En la actualidad los E-Jets están volando en la flota de 75 clientes en 50 países. La versátil familia de 70 a 150 asientos vuela con compañías aéreas de bajo costo, así como con operadores tradicionales del segmento regional.

Azul firma nueva flota con Embraer

Embraer y Azul Linhas Aéreas firman acuerdo en el apoyo a la nueva flota de aviones E195-E2. Embraer anunció el Lunes 17 Junio 2019 por la tarde durante el París Air Show International la firma de un contrato a largo plazo con Azul Líneas Aéreas para un programa de soporte de piezas reparables con vistas a la nueva flota de la aerolínea de Jets E195- E2. El contrato incluye servicios de ingeniería y mantenimiento avanzado de piezas de los almacenes de componentes de Embraer en Fort Lauderdale, Florida (Estados Unidos).

En un comunicado, el fabricante añade que Azul, que ha pedido un total de 51 jets E195-E2, será el cliente de lanzamiento de este modelo y recibirá la primera unidad en el 2Q 2019. Azul se adhirió al programa de agrupación de servicios de Embraer en diciembre de 2008, cuando comenzó a operar la primera generación de E-Jets, y más recientemente al programa de gestión de mantenimiento. Con el contrato de soporte, la aerolínea ahora tiene cobertura para toda su flota de jets Embraer.

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation planea el lanzamiento de 2023 para el segundo avión regional SpaceJet. Mitsubishi Aircraft Corp. tiene previsto lanzar su avión SpaceJet M100 de 70 plazas, el segundo de su flota SpaceJet, en 2023, anunció la empresa en una conferencia de prensa celebrada el 17 de junio durante la Exposición Aérea Internacional de París 2019.

El avión, diseñado para el mercado de jets regionales de menor recorrido y anteriormente denominado Mitsubishi Regional Jet, son los primeros aviones de pasajeros de fabricación japonesa. Con la entrega del primero de su modelo SpaceJet M90 de 90 asientos para mediados de 2020, la compañía pretende utilizar el M100, desarrollado en respuesta a las regulaciones de aviación de Estados Unidos, para ingresar en el lucrativo mercado norteamericano para aviones más pequeños.

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Resultado de imagen para paris air show 2019 Mitsubishi SpaceJetMITSUBISHI SPACEJET M90 EN LA FERIA PARIS AIR SHOW 2019

El Presidente de Mitsubishi Aircraft Corp., Hisakazu Mizutani, también dijo en la conferencia de prensa que la empresa tiene planes de desarrollo para un tercer miembro adicional de la flota de la SpaceJet.

Se entiende que Shunichi Miyanaga, Presidente de la Junta Directiva de Mitsubishi Heavy Industries Ltd., la empresa matriz de la empresa aeronáutica, está en negociaciones con el principal fabricante canadiense de aviones Bombardier para comprar su negocio de aviones regionales. Aunque Miyanaga también asistió a la conferencia de prensa, no aludió al posible acuerdo en sus comentarios.

El Salón Aeronáutico Internacional de París, considerado la exposición de comercio de aviación más grande y prestigiosa del mundo, se celebra una vez cada dos años en el aeropuerto de París-Le Bourget, con alrededor de 2.400 empresas que incluyen fabricantes de piezas y carrocerías de aviones de unos 50 países. El jet M90 estuvo en exhibición en el show de este año.

Proveedores de Turbofan

Durante el primer día de la exhibición aérea, también hubo anuncios de proveedores de turbofans: Pratt & Whitney (UTX) anunció que VivaAerobus seleccionó sus turbofans con engranajes para alimentar a 41 de sus aviones de la familia Airbus A320NEO.

Zhejiang Loong Air firmó un acuerdo de 12 años por hora de vuelo con CFM International para 40 motores LEAP-1A que impulsan la flota de la aerolínea Airbus A320NEO/A321NEO. El acuerdo está valuado en US$ 800 millones de dólares estadounidenses al precio de lista.

Envoy Air Inc. amplió su acuerdo de servicio TrueChoice con GE Aviation para cubrir toda su flota de motores CF34-8E que impulsan los 84 aviones Embraer E175 que están actualmente operando y en orden. El acuerdo TrueChoice cubre el mantenimiento, reparación y revisión de los motores. El contrato total está valorado en más de US$ 1 mil millones durante la vigencia del acuerdo.

S7 Airlines y GE anunciaron la firma de un contrato de servicio TrueChoice Flight Hour de siete años para cubrir la flota de motores CF34-8E de la aerolínea que impulsa sus 17 aviones Embraer E170. El contrato de TrueChoice Flight Hour cubre el mantenimiento, la reparación y la revisión de los motores y se valora en más de $ 85 millones durante la vigencia del contrato.

Peach Aviation Ltd. firmó un acuerdo para la compra de motores CFM 20 LEAP-1A para impulsar la nueva flota de aviones de la familia Airbus A320NEO de la aerolínea.

IndiGo anunció que ha pedido motores CFM International LEAP-1A para impulsar 280 aviones Airbus A320NEO y A321NEO. El contrato, que incluye motores de repuesto y un acuerdo de soporte de revisión, está valuado en más de US$ 20 mil millones de dólares estadounidenses a precio de lista.

SMBC Aviation Capital ha seleccionado los motores Pratt & Whitney GTF™ para impulsar 20 aviones adicionales de la familia A320NEO con opciones, Aviation Capital Group ha seleccionado los motores Pratt & Whitney GTF™ para impulsar 10 pedidos en firme adicionales y 10 aeronaves opcionales de la familia A320NEO.AW-Icon-TXT-01

 

 

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PARIS AIR SHOW 2019

PARIS AIR SHOW | DAY 2

Resultado de imagen para paris air show 2019 logoAirbus has a solid start at the Paris Air Show 2019. Boeing registra cero nuevos pedidos de aviones en París, Airbus se adelanta. Hay espacio para aumentar la puntuación, dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus. Airbus SE se limpió el primer día del Salón Aeronáutico de París 2019, aseguró US$ 13.000 millones de dólares en pedidos de aviones nuevos para The Boeing Company, e introdujo un cuerpo estrecho de largo alcance destinado a desinflar el entusiasmo por el potencial de su rival estadounidense el A321.

AIRBUS SE

Air Lease Corporation announced the lease placement of 10 Airbus A321NEO aircraft with Sichuan Airlines for delivery in 2021-2022.

Air Lease Corporation announced the lease placement of 3 Airbus A350-900 for delivery in 2019 and 2020, of which 1 was delivered in June 2019 and 1 Airbus A350-1000 scheduled for delivery in the fall of 2021 with Air Caraïbes and FrenchBee.

GECAS has announced the lease placement of 4 Airbus A320NEO aircraft with Colorful Guizhou Airlines for delivery in 2019-2020.

GECAS and David Neeleman agreed on a Letter of Intent for the sale and lease of 9 A220-300 aircraft.

Airbus A330NEO for AirAsia

Airbus and AirAsia have unveiled the first A330NEO for the AirAsia Group at the Paris Air Show. The aircraft will be delivered through Avolon lessor in the coming weeks for operation by AirAsia’s long distance subsidiary, AirAsia X Thailand. The event was attended by Tan Sri Rafidah Aziz, President Malaysia AirAsia X, Nadda Buranasiri, X CEO of the AirAsia Group, Christian Scherer, Airbus commercial director, Dómhnal Slattery, Avolon CEO and Chris Cholerton, president of Rolls-Royce Civil Aerospace.

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With the ability to reach Europe nonstop from Southeast Asia, the increased range of the A330NEO and a larger economy will bring a radical change in fuel efficiency for AirAsia’s long-haul operations.

 During the event, the media and other guests visited the new booth for the first time. The Thai AirAsia X A330-900 has 377 seats in a two-class configuration, comprising business class 12 and 365 economy class seats.

The aircraft will be unveiled at the static Airbus exhibition in Le Bourget from Monday 17 to Wednesday 19 June 2019 and will be open to the media for daily visits between 9 a.m. and 10 a.m.

AirAsia X currently operates 36 A330-300 aircraft. The airline is the A330NEO’s biggest customer with 66 in order. In addition, the airline will acquire two aircraft under the Avolon lease regime this year.

The A330-900 is the largest of the two A330neo variants. The A330NEO Family is the new generation of A330, which comprises two versions: the A330-800 and A330-900 share 99 percent in common. It is based on the demonstrated economy, versatility and reliability of the A330 Family, while reducing fuel consumption by 25% per seat compared to competitors of the previous generation and increasing the range of up to 1,500 nm compared to the previous generation. most of the A330 in operation.

The A330NEO is powered by the latest generation of Rolls-Royce Trent 7000 engines and features a new wing with longer life and Sharklets XWB-inspired new A350. The cockpit offers the comfort of new airspace installations including in-flight entertainment of state-of-the-art passengers and Wi-Fi connectivity systems.

Airbus launches FHS Services

Airbus Services has launched the development of a new range of services for improved flight hours: FHS Developed by Skywise. The new service will progressively introduce applications to simplify and accelerate decision making from identification to delivery and installation of the necessary parts. This will bring value to air operations, especially by improving the availability of aircraft, while optimizing the use of resources and the inventory of components.

Connecting all the actors of the digital aviation ecosystem, powered by ESF Skywise will combine the capabilities of large data analysis with the unique experience of the global Airbus FHS teams. Break the silos, all the information required to make informed decisions more quickly will be added in a common interface. In particular, the necessary components and consumables and associated consumer materials will be automatically identified, ensure the selection of the optimal logistics routes, provide live ‘tracking and location and inventory management dynamically.

Conceived after extensive operational information from airlines, the offer will continue to be developed in close collaboration with Airbus FHS customers, partners and suppliers to offer end-to-end digital solutions to airlines worldwide. It will be applicable to the entire Airbus family of aircraft.

Cebu Pacific with Airbus

Cebu Pacific Airways, a low-cost carrier based in the Philippines, has signed a Memorandum of Understanding (MOU) for 31 Airbus aircraft, comprising 16 A330NEOs, 10 A321XLRs and 5 A320NEOs.

A330NEO aircraft from Cebu Pacific will be a higher capacity version of the A330-900, with 460 seats in single-class configuration. The airline also becomes a launch airline for A321XLR, you will be able to fly nonstop from the Philippines to destinations as far away as India and Australia. The A320NEO aircraft announced today will be the first of the kind that boast 194 seats in a single design class.

 This latest agreement supports the renewal program of the current fleet of the Board, which aims to have only new generation, environmentally efficient aircraft by 2024. The decision of the rapid growth carrier also strengthens its all-Airbus fleet status in the jet category. Selected for its excellent operating efficiency, comfort and greater range, these new generation aircraft will allow Cebu Pacific to further expand its network and position itself in Asia and the Pacific even more competitive.

 The A320NEO and A321XLR are members of the A320 family that incorporate the latest technologies, including new generation engines and Sharklets, which together offer a fuel saving of 20%. By the end of May 2019, the A320NEO Family had received more than 6,500 firm orders from more than 100 customers worldwide.

The A321XLR is the next step in the evolution of the A321LR that responds to market needs for a wider range and payload, creating more value for airlines. Starting in 2023, it will deliver an unprecedented Xtra long range of up to 4,700nm, 15% more than the A321LR and with 30% lower fuel consumption per seat compared to previous competitor generation aircraft.

The A330NEO Family is the new generation of A330, comprising two versions: the A330-800 and A330-900 share 99 percent in common. It is based on the proven economy, versatility and reliability of the A330 Family, while reducing fuel consumption by 25 percent per seat compared to competitors of the previous generation and increasing the range of up to 1,500 nautical miles, in comparison with the majority of the A330 in operation.

The A330NEO is powered by the latest generation of Rolls-Royce Trent 7000 engines and features a new wing with longer life and Sharklets XWB-inspired new A350. The cockpit offers the comfort of new airspace installations including in-flight entertainment of state-of-the-art passengers and Wi-Fi connectivity systems.


ÁVIONS TRÀNSPORT REGIONAL / ATR AIRCRAFT

Order for ATR Aircraft

The Irish leasing company Nordic Aviation Capital (NAC) placed a huge order with ATR Aircraft during the Paris Air Show 2019. NAC ordered no less than 35 ATR 72-600 turboprops with options in another 35 of ATR. The first aircraft will be delivered between 2020 and 2025. NAC is a loyal customer of ATR and has ordered 100 aircraft since 2010.

 

THE BOEING COMPANY

Air Lease Corporation announced the placement of 1 Boeing 787-10 with KLM Royal Dutch Airlines for delivery in the spring of 2021.

Air Lease Corporation announced the lease placement of 1 Boeing 787-9 with LOT Polish Airlines for delivery in the spring of 2020.

Korean Air has placed an order for additional Boeing 787 Dreamliners, with an additional agreement through Air Lease Corporation. When disaggregating the order, the agreement includes 20 Boeing 787-10 and 10 787-9, which are valued at US$ 6.3 billion at list prices.

Walter Cho, President of Korean Air, noted during the ordering ceremony that the Boeing 787 Dreamliner would become the backbone of its fleet for many years, adding the following: “In addition to the improved 25% efficiency, the extended 787-10 It offers approximately 15% more space for passengers and cargo than our 787-9”.

Korean Air acquires Boeing 787 additional Dreamliners. This order quadruples the 787 fleet of Korean Air to 40 aircraft, as it seeks to strengthen its long-haul fleet. Rumor has it that it will take place at the Paris Air Show after sources indicated that the order was imminent, Korean Air was evaluating the Boeing 787, 777X and the Airbus A350. Being a loyal Boeing customer, flying the 787, 777, 747 and 737, the airline probably received a good discount.

Boeing Brazil

Boeing to expand investment in Brazil’s Sustainable Aviation Fuel Industry. Boeing today announced a $ 1 million investment in Brazil’s efforts to establish a sustainable aviation fuel industry. The investment will focus on initiatives that maximize the social, economic and environmental benefits to the local communities that participate in the development of the raw material that can be used to produce sustainable aviation fuel (SAF). In 2018, the company provided an additional US$ 1 million to the industry’s efforts in Brazil.

“Brazil is a biofuels powerhouse and we believe that this leadership can translate into benefits for small farmers and communities at the forefront of the multi-commodity supply chain supporting the production of biojet fuel in the country”, said Marc Allen, vice president of Boeing and president of association and group operations Embraer.

Boeing will collaborate with long-time partners World Wildlife Fund and the Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB) to identify small farmer communities in Brazil with the most promising potential to provide biomass for SAF production. Producers will then be certified through sustainability indicators that drive social benefits such as income generation, sound work practices and food security. Groups of small farmers who produce sugarcane and macaúba oil in southeastern Brazil have already been certified by RSB in recent years, with the financial support of Boeing.

In 2013, both WWF and RSB were interested in the development of the aviation flight path. This detailed report, led by Boeing, Embraer and the São Paulo State Research Foundation (FAPESP), referred to the opportunities and challenges of creating profitable production, bio-derivatives, and fuels for sustainable reactors and the oil industry. distribution in Brazil only.

This latest investment is based on Boeing’s long-standing commitment to support and develop the Brazilian aviation and aerospace ecosystem through education and training programs, research and development initiatives and industry associations.

“Over the past 10 years, Boeing has invested more than $ 2 million in community projects in Brazil”, Allen said. “Brazil is a leader in the global aerospace industry and Boeing is committed to working with our local partners to ensure that it remains at the forefront of innovation for generations to come”.

The construction of the next generation of aviation and aerospace talent is a key element for investment in the Boeing community around the world. The company expects to make an announcement about more investment in science, technology, engineering and mathematics education (STEM) in Brazil in the coming weeks.

Boeing is the world’s aerospace company and a leading provider of commercial aircraft, defense, space and security systems, and global services. The company supports commercial and government customers in more than 150 countries. Boeing employs more than 150,000 people worldwide and leverages the talents of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to be a leader in technology and innovation, offer its customers and invest in its people and future growth.

Perspectives in Boeing

The CEO of Boeing, Dennis Muilenburg, while continuing to repair the fences with customers and suppliers, gave no basis for either the 737 MAX or the NMA. The first will return to service before 4Q2019 and will remain the backbone of the company’s short-haul strategy in the coming years, he said in a separate interview with Bloomberg Television.

Finance Director Greg Smith said that Max’s brand could be eliminated based on an assessment of consumer and airline sentiment, while Boeing emphasized in a subsequent statement that he had no immediate plans for a name change.

Boeing 797 NMA

At the same time, Boeing continues to work Boeing 797 on the mid-market aircraft, which would be located between single-aisle and wide-body aircraft, with the aim of starting service around 2025. “The long-term and multi-decade strategy is not has changed, “said Muilenburg.

The Airbus Air Lease agreement also included the A220 aircraft that the Toulouse-based company, France, acquired last year from Canada’s Bombardier Inc. and has been trading harder, providing additional momentum.

The aviation consultancy IBA Group predicts that firm and schematic orders will total 575 aircraft, of which 435 will go to Airbus. That compares to about 1,000 in Farnborough, although Jefferies International analyst Sandy Morris said last year’s show also produced only modest businesses at the start.

“Like Farnborough 2018, the Paris Airshow began relatively slowly”, Morris said, suggesting Monday’s action would eclipse in the coming days. “Maybe the fashion now is that Day 3 is the highest brand”.

Boeing 737 MAX, brand change

Boeing is open to changing the name of its problematic Boeing 737 MAX, its most important and currently most infamous aircraft. The Chief Financial Officer of Boeing, Greg Smith, revealed the possibility of a name change while speaking with Bloomberg on the sidelines of the Paris Air Show. “I would say we are being open to all the information we receive, we are committed to doing what we have to do to restore it, if that means changing the brand to restore it, then we will address it. priority”.

Boeing warned that it has no plans at this time to change the name, and that it is focused on the safe return of the aircraft to service. Thus, the company does not yet have a deadline for regulators of airlines around the world to allow the plane to fly again. The 737 MAX has been on the ground since March after two fatal accidents in Indonesia and Ethiopia.

The 737 MAX is Boeing’s best-selling aircraft with a backlog of nearly 5,000 aircraft in order. But he has not yet received a new order for the plane from the ground. The idea of ​​changing the 737 MAX brand was raised by President Donald Trump in a tweet in April 2019, about a month after the plane went ashore.

According to an aviation expert, renaming an airplane due to bad publicity surrounding an accident would be unprecedented. Other aircraft that had high-profile accidents, such as DC-10 or 727, kept their names. That’s because airlines are not going to see the airplane in a different way with a different name. And passengers who buy tickets are often unaware of what type of plane they are going to fly. “Most people do not know if they are flying an Airbus or a Boeing, they are looking at the price on the ticket,” said Shem Malmquist, accident researcher and visiting professor at the Florida Institute of Technology.

However, the airlines have changed their names. Malmquist said a name change inspired by an accident was the airline ValuJet, which changed its name to AirTran in 1997 after the high profile accident of one of its planes the previous year. Even so, the 737 MAX has received more publicity than the previous aircraft landings due to safety issues. This is partly due to the increase in social networks.

737 MAX, regaining confidence

Boeing CEO Dennis Muilenburg has admitted that it will take time to regain the trust of airline passengers in the Boeing 737 MAX. But he also said that he believed that passengers would have confidence in the plane again and that he would be among the safest once he was authorized to fly again.

When customers are buying airline tickets, airlines list the type of aircraft they intend to use on a flight, since it is necessary to allow passengers to choose the seat they want. After the accident of 10 March 2019 of Ethiopian Airlines, and before the 737 MAX was moved ashore in the United States, the Kayak travel site added a feature that allowed passengers to filter out planes that did not want to fly. But even passengers who do not want to fly on a Boeing 737 MAX once they have returned to the service may have difficulty avoiding it. This is because an airline has the right to change the equipment it plans to use on a flight at the last moment.

And history suggests that passengers concerned about the safety of an airplane quickly overcome those concerns. The Boeing 727 had four fatal crashes at US airports shortly after its launch in the mid-1960s, and many travel agents suggested that passengers book flights on other aircraft. But the problem was soon corrected with additional pilot training and passengers returned to flights in 727. He remained in service using that name for years.

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IAG buys 200 Boeing 737 MAX

International Airlines Group (IAG) has decided to reinvent Vueling and Level by changing its Airbus A320 fleets for Boeing 737 MAX, for which it has placed an order for 200 aircraft.

IAG has announced the signing of a letter of intent with Boeing for the purchase of 200 Boeing 737 MAX aircraft. According to the manufacturer’s catalog, the order amounts to more than 24,000 million dollars, although the company has achieved a more than significant discount. At the usual discount on the catalog price, we must add the one that Boeing has made to ensure this order at this time of crisis and lack of confidence in the plane, which will remain on land, according to the latest data, at least until the end of 2019 .

The agreement, signed within the framework of the Le Bourget Paris Air Show 2019, includes aircraft of the variants 737-8 and 737-10, which would be delivered between 2023 and 2027 to be operated by Level and Vueling, the two low cost airlines of IAG that cover, one Spain, France and Italy, and the other Austria, with airplanes of the Airbus A320 family. In addition, a part of them will join the British Airways fleet to replace the A320 family aircraft based at London Gatwick Airport.

Willie Walsh, CEO of IAG shows with this firm his support for the Boeing model: “We are very pleased to sign this letter of intent with Boeing and we are confident that these aircraft will be a great addition to IAG’s short-haul fleet. We have full confidence in Boeing and we hope that the 737 MAX aircraft will successfully return to operate its services in the coming months after having received approval from the regulators”.

For his part, Kevin McAllister, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes, thanked IAG to place their trust in the 737 MAX and reiterated the “deep commitment of the manufacturer with quality and safety above all”.

A fleet change of this type, and more in such a short period, is not an operation that airlines usually do, given that it basically consists in refounding the company: Change all computer systems from one manufacturer to another. All the pilots, TCP, maintenance personnel, will have to take courses in the new aircraft, with what goes from having a staff with a lot of experience in general and a lot of experience on the plane, to a staff with little experience in the new aircraft .

When Easyjet changed its fleet from Boeing 737 to Airbus A320, as part of the contract, Airbus promised to pay the airline any extra expenses it had during the transformation process.

EMBRAER SA

Embraer Brasil Commercial announces new contracts with Binter and FDA airlines. Embraer announced today Tuesday 18 June 2019, during the 53rd edition of the Paris Air Show International, the signing of a contract with the airline Binter, of Spain, for two additional E195-E2 jets. Fuji Dream Airlines signs two E175 orders for the exclusive fleet of Embraer aircraft.

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Embraer “Tech Lion”

Embraer SA stands out at the Paris Air Show 2019 with its new model E195-E2 with a livery called “Tech Lion” from the Profit Hunter series. The new livery denotes a predominantly black color aspect with endorado details, with electronic circuitry that show an image of modernity, incorporating a lion with a stylized appearance in the front section of the aircraft.

This is the third aircraft of the new Embraer line E190 / 195-E2 (Stage 2) that joins a fair and tours across the world. Azul Linhas Aéreas airline will be the launch customer of model E195-E2 with a firm order of 51 aircraft being the largest customer today.

Binter Canarias

The regional Spanish airline Binter Canarias has confirmed the purchase rights of the original contract, signed in 2018 with the Brazilian constructor Embraer for two E195-E2. The order will be included in Embraer’s backlog of the second quarter of this year and has a value of USD 141.8 million, based on the current Embraer price list.

The airline Binter celebrates 30 years of operations in 2019. “We are extremely proud to see Binter strengthen the commitment to the E2 program, having confirmed these new acquisitions before the first jet delivery to the airline.” We wish continuous success to the company, which is modernizing the fleet and continuing to expand into new international markets in Europe and Africa”, said Martyn Holmes, Director of Embraer Commercial Aviation for Europe, Russia and Central Asia.

Binter will receive its first E195-E2 jet in the second half of 2019, becoming the first European customer of the largest model of E-E2 Jets. The airline will configure the aircraft with 132 seats in a comfortable single-class legaute. “We are pleased to confirm the strong commitment of these two new E195-E2 Embraer. We know that the E195-E2 is the ideal aircraft model for our operations and, with the typical efficiency of Embraer, Type Certification occurred precisely within the This schedule, and fuel consumption and other performance indicators are showing even better than originally expected, gave us total confidence for this new firm order”, said Rodolfo Núñez, Vice President of Binter.

FDA Airlines acquires E175

Embraer announced the signing of a contract with the Japanese Fuji Dream Airlines (FDA) for two E175 jets. The request has an estimated value of US $ 97.2 million, based on list prices of 2019, and was already included in Embraer’s backlog of 1Q2019 as an undisclosed customer.

“We are extremely pleased to continually increase our fleet and our relationship with Embraer. The FDA currently operates 14 aircraft, three E170 models and eleven E175 jets. These new aircraft will allow us to increase our capacity, allowing us to add more routes and frequencies, as well as offering our passengers the best cabin in its category”, says Yohei Suzuki, Chairman of the Board of Directors and CEO of Fuji Dream Airlines.

The new E175 of the FDA will be configured in a unique class design with 84 seats, with deliveries from 2019. Embraer delivered the first E-Jet, an E170, to Fuji Dream Airlines in 2009. “After almost 10 years of age “Fuji Dream Airlines was established as an exemplary model for sustainable growth supported by the unequaled attributes of the E175, sustaining the success of its continuous expansion of the network with new point-to-point services. As proof of Embraer’s merits, there will be a total of 48 E-Jets flying in Japan until the end of 2019. Of these, Embraer’s 14 aircraft fleet represents the largest of its kind in Asia and has leadership Worldwide, 99.83% operating security, another example of Embraer products and customer service have set new standards in the industry”, said Cesar Pereira, Director for Asia-Pacific of Embraer Commercial Aviation.

The E175 is the best selling jet of the e-Jets family, with more than 770 applications for airlines and leasing companies around the world. Since January 2013, Embraer sold more than 585 E175 models for airlines only in North America, receiving more than 80% of all orders in the segment of jets of 70-76 seats.

The FDA and Embraer also signed an extension of the Pool Program to cover the E170 and E175 fleet, including those new applications. The program covers scheduled replacements and maintenance management of more than 300 important parts of the aircraft.

Embraer is a manufacturer and world leader in commercial aircraft with up to 150 seats and has more than 100 customers around the world. Only for the E-Jets program, Embraer registered more than 1,800 orders and 1,500 aircraft delivered. Currently E-Jets are flying in the fleet of 75 customers in 50 countries. The versatile family of 70 to 150 seats flies with low-cost airlines, as well as with traditional operators in the regional segment.

Azul signs new fleet with Embraer

Embraer and Azul Linhas Aéreas sign agreement in support of the new fleet of aircraft E195-E2. Embraer announced on Monday 17 June 2019 in the afternoon during the Paris Air Show International the signing of a long-term contract with Azul Líneas Aéreas for a program of support for repairable parts with a view to the new fleet of the Jets airline E195- E2 . The contract includes engineering services and advanced parts maintenance of the Embraer component stores in Fort Lauderdale, Florida (United States).

In a statement, the manufacturer adds that Azul, which has ordered a total of 51 E195-E2 jets, will be the launch customer of this model and will receive the first unit in 2Q 2019. Azul joined the service grouping program. Embraer in December 2008, when the first generation of E-Jets began to operate, and more recently to the maintenance management program. With the support contract, the airline now has coverage for its entire fleet of Embraer jets.

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation plans the launch of 2023 for the second regional aircraft SpaceJet. Mitsubishi Aircraft Corp. plans to launch its 70-seat SpaceJet M100 aircraft, the second of its SpaceJet fleet, in 2023, the company announced at a press conference held on June 17 during the 2019 Paris International Air Exposition.

The aircraft, designed for the market of smaller regional jets and formerly called Mitsubishi Regional Jet, are the first Japanese-made passenger aircraft. With the delivery of the first of its 90-seat model SpaceJet M90 for mid-2020, the company intends to use the M100, developed in response to US aviation regulations, to enter the lucrative US market for smaller aircraft.

The President of Mitsubishi Aircraft Corp., Hisakazu Mizutani, also told the press conference that the company has development plans for a third additional member of the SpaceJet fleet.

It is understood that Shunichi Miyanaga, Chairman of the Board of Directors of Mitsubishi Heavy Industries Ltd., the parent company of the aeronautical company, is in negotiations with the main Canadian aircraft manufacturer Bombardier to buy its regional aircraft business. Although Miyanaga also attended the press conference, she did not allude to the possible agreement in her comments.

The International Air Show in Paris, considered the largest and most prestigious aviation trade show in the world, is held once every two years at the Paris-Le Bourget airport, with around 2,400 companies that include parts and body manufacturers. airplanes from about 50 countries. The M90 ​​jet was on display at this year’s show.

 

Turbofan Suppliers

During the first day of the air show, there were also announcements from suppliers of turbofans: Pratt & Whitney (UTX) announced that VivaAerobus selected its turbofans with gears to feed 41 of its Airbus A320NEO family aircraft.

Zhejiang Loong Air signed a 12-hour-per-hour flight agreement with CFM International for 40 LEAP-1A engines that power the fleet of the Airbus A320NEO/A321NEO airline. The agreement is valued at US$ 800 million at the list price.

Envoy Air Inc. extended its TrueChoice service agreement with GE Aviation to cover its entire fleet of CF34-8E engines that power the 84 Embraer E175 aircraft that are currently operating and in order. The TrueChoice agreement covers the maintenance, repair and overhaul of the engines. The total contract is valued at more than US$ 1 billion during the term of the agreement.

S7 Airlines and GE announced the signing of a seven-year TrueChoice Flight Hour service contract to cover the fleet of CF34-8E engines of the airline that powers its 17 Embraer E170 aircraft. The TrueChoice Flight Hour contract covers the maintenance, repair and revision of the engines and is valued at more than $ 85 million during the term of the contract.

Peach Aviation Ltd. signed an agreement for the purchase of CFM 20 LEAP-1A engines to boost the new fleet of aircraft of the Airbus A320NEO family of the airline.

IndiGo announced that it has ordered CFM International LEAP-1A engines to power 280 Airbus A320NEO and A321NEO aircraft. The contract, which includes replacement engines and a revision support agreement, is valued at more than US$ 20 billion at the list price.

SMBC Aviation Capital has selected Pratt & Whitney GTF™ engines to power 20 additional A320NEO family aircraft with options, Aviation Capital Group has selected Pratt & Whitney GTF™ engines to drive 10 additional firm orders and 10 optional family aircraft A320NEOA \ W

 

 

 

DATA: The processed information can be updated due to the type of changing data, so we suggest you consult this information periodically.

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Boeing.com / Airbus.com / Business-standard.com / Embraer.com / Cnn.com / Thepeninsulaqatar.com / Airgways.com / Businesslive.co.za / Reuters.com / Washingtonpost.com / Fortune.com / Mainichi.jp / Pilootenvliegtuig.nl
AW-POST: 201906180744AR

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