EVA Air recibe 1er Boeing 787-10

Resultado de imagen para Boeing 787-10 EVA AirAW | 2019 06 22 20:24 | INDUSTRY / AIRLINES

Resultado de imagen para EVA Air logoEVA Air introduce el primer Boeing 787-10

La aerolínea EVA Air ha recibido el primer Boeing 787-10 por parte del constructor americano The Boeing Company. EVA Air es una aerolínea taiwanesa que ha solicitado una orden por un total de 20 Boeing 787-10. El Boeing 787-10 considerado super eficiente, se une a la flota existente de Boeing 787-9 para impulsar el crecimiento de EVA Air. La aerolínea lanzará el Dreamliner en su versión más larga, en rutas intro-asiáticas programadas para el verano boreal.

EVA Air celebró hoy su primer Boeing 787-10, que marca el primero de los 20 787-10 supereficientes que el operador planea usar en rutas de alta densidad dentro de Asia a finales la temporada estival en el hemisferio norte. La aerolínea, que también está celebrando su 30º aniversario este 2019, ya opera una flota de cuatro 787-9 Dreamliner.

“El 787 Dreamliner se ha convertido en el buque insignia de nuestra flota y aprovecharemos la inigualable eficiencia de combustible, la confiabilidad y el tamaño del avión para operar mercados de alta densidad en Asia. El 787-10 ofrece aproximadamente un 15 por ciento más de espacio en cabina y capacidad de carga en comparación con nuestros 787-9 existentes y esta capacidad adicional nos permitirá explorar nuevas oportunidades para el crecimiento futuro en los mercados emergentes dentro de Asia Pacífico. Como una aerolínea de cinco estrellas. Estamos comprometidos a proporcionar servicios y productos de clase mundial a nuestros clientes, y estos nuevos aviones serán clave para nuestro éxito a largo plazo”, dijo Steve Lin, Presidente de EVA Air.

El Dreamliner

El Boeing 787 es construido con materiales compuestos livianos y impulsado por motores GEnx avanzados, el 787-10 de EVA Air es el miembro más grande de la familia Dreamliner, eficiente en combustible y agradable para los pasajeros. A 224 pies de largo (68 metros), el 787-10 de EVA Air puede servir a 342 pasajeros en una configuración de dos clases, que es 38 asientos más que el Dreamliner 787-9 de EVA Air.

“EVA Air es una aerolínea galardonada y ha formado una dinámica flota de largo recorrido. Con sus 777-300ERs, 787-9s y ahora el 787-10, EVA Air tendrá una familia increíble de ancho para servir a sus pasajeros y hacer crecer su Red internacional durante muchos años por venir. Nos sentimos sumamente honrados de que EVA esté construyendo su futuro alrededor de la familia 787 Dreamliner y confío en que las capacidades del avión que complacen a los pasajeros contribuirán enormemente a la reputación de la aerolínea como una aerolínea de cinco estrellas”, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.

Impulsado por un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario, el 787-10 estableció un nuevo punto de referencia para la eficiencia del combustible y la economía operativa cuando entró en servicio comercial el año pasado. El avión permite a los operadores lograr un 25 por ciento más de eficiencia de combustible por asiento en comparación con los aviones anteriores de su clase. El 787 se encuentra actualmente en servicio con algunas de las aerolíneas más importantes del mundo y ha recibido pedidos y compromisos de hasta 50 aviones hasta el momento en 2019.

El conjunto de soluciones digitales de Boeing Global Service, que incluyen Maintenance Performance Toolbox, Airplane Health Management y Jeppesen FliteDeck Pro, herramientas de bolsa de vuelo electrónica, continúan ayudando a EVA Air a mejorar la eficiencia y el rendimiento en toda su flota de 787 aeronaves. Como cliente del programa de servicios de componentes de Boeing, EVA Air tiene un acceso conveniente a una red de soporte global con piezas rotativas de alto valor, componentes y unidades reemplazables por línea.

EVA Air, miembro de Star Alliance, sirve rutas internacionales con aproximadamente 565 vuelos semanales. A bordo del nuevo 787 Dreamliner de la aerolínea, los pasajeros pueden experimentar los nuevos asientos de la clase Royal Laurel de EVA Air diseñados por Designworks, una compañía del Grupo BMW. Con sus 23 pulgadas de ancho, los nuevos asientos cuentan con paneles de privacidad, capacidad total para tumbarse y sistemas de entretenimiento en vuelo mejorados. EVA Air también se asoció con Teague para rediseñar sus asientos en clase económica, que son producidos por Recaro.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 787-10 EVA AirEVA Air receives 1st Boeing 787-10

EVA Air introduces the first Boeing 787-10

Resultado de imagen para EVA Air logoThe airline EVA Air has received the first Boeing 787-10 from the American constrictor The Boeing Company. EVA Air is a Taiwanese airline that has requested an order for a total of 20 Boeing 787-10. The Boeing 787-10 considered super efficient, joins the existing fleet of Boeing 787-9 to boost the growth of EVA Air. The airline will launch the Dreamliner in its longest version, on intro-Asian routes scheduled for the summer.

EVA Air today celebrated its first Boeing 787-10, which marks the first of the 20,787-10 super-efficient the operator plans to use on high-density routes within Asia at the end of the summer season in the northern hemisphere. The airline, which is also celebrating its 30th anniversary this 2019, already operates a fleet of four 787-9 Dreamliners.

“The 787 Dreamliner has become the flagship of our fleet and we will take advantage of the unparalleled fuel efficiency, reliability and size of the aircraft to operate high-density markets in Asia.” The 787-10 offers approximately 15 percent more space in the cabin and cargo capacity compared to our existing 787-9 and this additional capacity will allow us to explore new opportunities for future growth in emerging markets within Asia Pacific.As a five-star airline. We are committed to providing services and World-class products to our customers, and these new aircraft will be key to our long-term success”, said Steve Lin, President of EVA Air.

The Dreamliner

The Boeing 787 is built with lightweight composite materials and powered by advanced GEnx engines, the EVA 787-10 Air is the largest member of the Dreamliner family, fuel efficient and enjoyable for passengers. At 224 feet long (68 meters), the 787-10 EVA Air can serve 342 passengers in a two-class configuration, which is 38 more seats than the Dreamliner 787-9 from EVA Air.

“EVA Air is an award-winning airline and has formed a dynamic long-haul fleet with its 777-300ERs, 787-9s and now the 787-10, EVA Air will have an incredible wide family to serve its passengers and grow their International network for many years to come We are extremely honored that EVA is building its future around the 787 Dreamliner family and I am confident that the capabilities of the plane that please the passengers will greatly contribute to the airline’s reputation as an airline. five stars”, said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.

Powered by a set of new technologies and a revolutionary design, the 787-10 established a new benchmark for fuel efficiency and operational economy when it entered commercial service last year. The aircraft allows operators to achieve 25 percent more fuel efficiency per seat compared to previous aircraft in its class. The 787 is currently in service with some of the largest airlines in the world and has received orders and commitments of up to 50 aircraft so far in 2019.

Boeing Global Service’s suite of digital solutions, including Maintenance Performance Toolbox, Airplane Health Management and Jeppesen FliteDeck Pro, electronic flight bag tools, continue to help EVA Air improve the efficiency and performance of its entire fleet of 787 aircraft. As a customer of Boeing’s component services program, EVA Air has convenient access to a global support network with high-value rotating parts, components and replaceable units per line.

EVA Air, member of Star Alliance, serves international routes with approximately 565 weekly flights. On board the airline’s new 787 Dreamliner, passengers can experience the new seats of the EVA Air Royal Laurel class designed by Designworks, a BMW Group company. With 23 inches in width, the new seats feature privacy panels, full seating capacity and improved in-flight entertainment systems. EVA Air also partnered with Teague to redesign their economy class seats, which are produced by Recaro. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201906222024AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Proceso ensamblaje A220 en EEUU

Resultado de imagen para A220 first components

AW | 2019 06 22 20:07 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copia.pngPrimeros componentes para la línea de ensamblaje del avión regional Airbus A220 en Alabama, Estados UnidosAW-A220.jpg

La planta de ensamblaje del Airbus A220 en Mobile, Estado de Alabama en Estados Unidos, obtiene sus primeros partes componentes. Las primeras partes de las secciones del Programa A220 de Airbus llegaron el Viernes 21 Junio 2019 a la línea de ensamblaje final del fabricante europeo. La llegada de Mobile de los componentes concuerda en la misma semana de la feria aeronáutica Paris Air Show 2019. El espectáculo vio a Airbus recibir órdenes y memorandos de entendimiento para casi 600 aviones, duplicando las promesas recibidas por el constructor americano Boeing.

AW-700110065.pngResultado de imagen para A220 first components

Arribo componentes

En Airbus FAL Mobile en Alabama han llegado las primeras secciones de la cabina y el fuselaje trasero del A220-300. Es el primer lote de ensamblajes de componentes principales al FAL de Airbus-US. La línea de ensamblaje del A220 se encuentra en la misma instalación de Aeroplex en la que se ensambla la Familia A320. Airbus dijo que el primero de los MCA del A220 consiste en el fuselaje y la cabina de popa. Aunque la instalación para la línea del A220 en Mobile no se completará hasta 2020, el ensamblaje de la aeronave regional comenzará dentro de los próximos dos meses.

 

Órdenes del A220

Airbus ha comunicado que en todo el mundo el número total de pedidos para el A220 es superior a 500 unidades. Las aeronaves completadas se programan por primera vez para Delta Airlines entre fines de 2019 y mediados de 2020. La aerolínea estadounidense cuenta hoy con 95 aeronaves de los tipos A220-100 y A220-300. “Ese avión con nuestra marca Airbus, con nuestro apoyo, nuestra adquisición y nuestras ventas es un cambio de juego”, Jeff Knittel, Jefe estadounidense de Airbus. El mayor pedido de A220 se recibió de Air Lease Corporation con unas 50 órdenes.

Metamorfosis del A220

La relación de De Havilland Canadá con The Boeing Company data de tiempo atrás, allá por los años 80’s cuando la compañía estadounidense adquiere el Programa DHC Dash 8. Pero tiempo después la pone en venta a Bombardier Inc. El fabricante canadiense le había pedido previamente a Boeing que ayudara con la producción del Programa CSeries, pero Boeing rechazó un acuerdo debido a las preocupaciones que tenía sobre el exceso de producción y los retrasos. El fabricante estadounidense luego intentó presionar al gobierno de los Estados unidos para imponer aranceles a las importaciones de los aviones debido supuesto impacto de la línea CSeries en franca competencia con el modelo Boeing 737.

Un cambio de dirección estratégica de Bombardier ha realizado para poder introducir las ventas de sus aeronaves en el mercado estadounidense consiguiendo que el constructor europeo Airbus SE adquiriera una participación del 51% en el Programa CSeries en 2017, Airbus y así evitar los exorbitantes aranceles que debería pagar el ingreso de cada avión en Estados Unidos. El proceso de transformación y estandarización hizo que Airbus renombrara el avión regional a A220.

La reciente alianza Boeing-Embraer no representaría una amenaza para el consorcio Airbus, según expresa el CEO de Airbus, Tom Enders. A pesar de la viabilidad potencial de la nueva generación de aeronaves de Embraer con el Programa E2, confía en la flotabilidad de su empresa. El ensamblaje final de la A220 en los Estados Unidos, es un punto de venta vital para la mayoría de los clientes con sede en los Estados Unidos.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para A220 first componentsAssembly process A220 in the USA

images (2)First components for the Airbus A220 assembly line in Alabama

The assembly plant of the Airbus A220 in Mobile, State of Alabama in the United States, obtains its first component parts. The first parts of the Airbus A220 Program sections arrived on Friday 21 June 2019 at the final assembly line of the European manufacturer. The arrival of Mobile of the components agrees in the same week of the air show Paris Air Show 2019. The show saw Airbus receive orders and memoranda of understanding for almost 600 aircraft, duplicating the promises received by the American manufacturer Boeing.

Arrival components

At Airbus FAL Mobile in Alabama the first sections of the cockpit and the rear fuselage of the A220-300 have arrived. It is the first batch of major component assemblies to the Airbus-US FAL. The assembly line of the A220 is located in the same Aeroplex facility where the A320 Family is assembled. Airbus said the first of the A220’s MCAs consists of the fuselage and the aft cabin. Although the installation for the A220 line in Mobile will not be completed until 2020, the assembly of the regional aircraft will begin within the next two months.

Resultado de imagen para A220 first componentsOrders of the A220

Airbus has reported that worldwide the total number of orders for the A220 is greater than 500 units. The completed aircraft are scheduled for the first time for Delta Airlines between the end of 2019 and the middle of 2020. The US airline currently has 95 aircraft of the types A220-100 and A220-300. “That airplane with our Airbus brand, with our support, our acquisition and our sales is a game changer”, Jeff Knittel, Airbus US Chief. The largest order of A220 was received from Air Lease Corporation with about 50 orders.

Metamorphosis of the A220

De Havilland Canada’s relationship with The Boeing Company dates back to the 1980s when the US company acquired the DHC Dash 8 Program. Later, it was put on sale to Bombardier Inc. The Canadian manufacturer had previously asked for it. Boeing will help with the production of the CSeries Program, but Boeing rejected an agreement due to concerns about overproduction and delays. The US automaker later tried to pressure the US government to impose tariffs on aircraft imports due to the alleged impact of the CSeries line in frank competition with the Boeing 737 model.

A change of address Bombardier has made to introduce the sales of their aircraft in the US market getting the European manufacturer Airbus SE acquired a 51% stake in the CSeries Program in 2017, Airbus and thus avoid the exorbitant tariffs that should pay the income of each plane in the United States. The process of transformation and standardization caused Airbus to redenominate the regional aircraft to A220.

The recent Boeing-Embraer alliance would not pose a threat to the Airbus consortium, according to Airbus CEO Tom Enders. Despite the potential viability of Embraer’s new generation of aircraft with the E2 Program, it relies on the buoyancy of its company. The final assembly of the A220 in the United States is a vital point of sale for most customers based in the United States. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / News.delta.com
AW-POST: 201906222007AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 6

Resultado de imagen para paris air show 2019

AW | 2019 06 22 18:20 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

PARIS AIR SHOW 2019

Resultado de imagen para paris air show 2019

Al introducirnos en el fin de semana, la feria aeronáutica concluye con su certamen de negocios y se introduce en los días abiertos al público en general. Una de las principales empresas de fabricación de aviones ha experimentado una fuerte demanda de sus nuevos productos comerciales. Durante el Salón Aeronáutico de París Air Show 2019, Airbus logró nuevos negocios por 363 aviones comerciales, experimentando un logro único con la presentación del A321XLR, batiendo récord de ventas.

AW-702205545.png

AIRBUS SE

Airbus ha superado las expectativas aerocomerciales con transacciones por 363 aviones comerciales, que incluyen 149 pedidos en firme y 214 compromisos. Las líneas aéreas y los arrendadores también convirtieron 352 pedidos de aeronaves existentes, en su mayoría desde las aeronaves de pasillo único A320 hasta la A321NEO más grande y también a la nueva A321NEO XLR. Un portavoz de la compañía ha expresado la tendencia marcada del constructor europeo: “Esto refleja claramente la estrategia exitosa de Airbus al ofrecer a los clientes aviones de mayor alcance en este segmento. Además, Le Bourget vio éxitos para el A220 que ganó un nuevo negocio para 85 aviones, y para el A330NEO para el que Airbus recibió pedidos y compromisos para 24 nuevos aviones. La estrella del espectáculo fue claramente el nuevo A321XLR, el siguiente paso evolutivo del A321LR. El XLR es el avión de pasillo único más eficiente y de mayor alcance del mundo, lo que permitirá a los operadores de este segmento acceder a mercados que requieren aún más alcance y carga útil. En general, este nuevo modelo ganó pedidos para 48 aviones, compromisos para otros 79 aviones y 99 conversiones de A321 a XLR. Estos provienen de una amplia gama de clientes de lanzamiento de todo el mundo. En el segmento de widgets, el nuevo A330NEO se ha basado en su recepción positiva en el mercado con negocios adicionales de Cebu Pacific Airlines y Virgin Atlantic Airways. Particularmente agradable fue el impulso de las ventas en Le Bourget para la A220”.

Mientras tanto, Airbus Services demostró cómo está mejorando sus servicios tradicionales de mantenimiento, entrenamiento, operaciones de vuelo y actualizaciones, aprovechando la plataforma Skywise de Airbus y las nuevas tecnologías.

AW-7000321XLR.pngÓrdenes en París Air Show 2019

JetBlue Airways planea pedir 13 aviones A321NEO XLR, así como 10 más de los A220 más pequeños, según fuentes de la industria. El fabricante europeo ha informado de que Saudi Flynas firma un memorando de entendimiento para 10 A321NEO XLR y acuerda transformar un pedido anterior de 10 A320NEO a A321NEO. Nordic Aviation Capital ordena provisionalmente 20 aviones de la familia Airbus A220. Se estima que los 20 pedidos restantes tienen un valor de alrededor de US$ 2.800 millones de dólares. Indigo Partners LLC, la firma de capital privado del veterano inversor en aerolíneas low cost Bill Franke, acuerda comprar 32 A321NEO XLR por un valor estimado de US$ 4.500 millones de dólares y convertir 18 pedidos más de la familia A320 al nuevo avión. Accipiter Holdings compra 20 A320NEO por un valor de US$ 2.200 millones a precios de lista. La orden de compra se completó en marzo de 2019 y se había incluido en la lista de pedidos de Airbus como no revelada. China Airlines, de Taiwán, firma un acuerdo preliminar para comprar 11 A321NEO, por un valor de alrededor de US$ 1.400 millones de dólares a precios de lista, mientras que arrienda otros 14. Air Lease Corp firma una carta de intención por 50 A220-300, 27 A321NEO XLR y 23 A321NEO por un valor estimado de 11.000 millones de dólares a precios de catálogo. Virgin Atlantic ha encargado 14 A330NEO por un valor de US$ 4.100 mil millones a precios de lista y saca una opción por seis más. Middle East Airlines del Líbano ordena cuatro A321NEO XLR, que se estiman en más de 500 millones de dólares a precios de catálogo. La aerolínea de bajo costo de Filipinas Cebu Airlines ha hecho un pedido de 16 A330NEO, 10 A 321NEO XLR y cinco A320NEO, por un valor total de aproximadamente US$ 6.000 millones de dólares, a precios de catálogo. Saudi Arabian Airlines ordena un nuevo avión de la familia A320NEO con un valor estimado de US$ 3.300 millones de dólares a precios de lista, y saca opciones para hasta 35 más. El grupo AirAsia de Malasia convierte 253 pedidos del A320NEO al A321NEO, más grande. Términos financieros no revelados. IAG solicita ocho A321NEO XLR para Iberia y seis para Aer Lingus, más 14 opciones. Los pedidos tienen un valor estimado de US$ 1.800 millones de dólares. Qantas Airways ha adquirido 10 A321NEO XLR por un valor estimado de US$ 1.300 millones de dólares a precios de lista y convertirá 26 aviones de un pedido anterior al nuevo modelo.

AW-700898.jpg

THE BOEING COMPANY

El constructor americano ha desarrollado una jornada discreta a su paso por la feria de Le Bourget en París, Francia. Afectado por la crisis de la línea 737 MAX y algunos problemas en la fabricación del motor GE90X para el montaje en los nuevos Boeing 777-8/9, se ha mantenido más a las expectativas de lograr ventas concretas en Paris Air Show 2019.

Órdenes en Paris Air Show 2019

Turkmenistan Airlines dice que tiene la intención de ordenar un 777-200LR por un valor de US$ 346,9 millones de dólares a precios de catálogo. China Airlines de Taiwan ordena provisionalmente hasta seis 777F (cargueros), con un valor aproximado de US$ 2.100 millones de dólares a precios de catálogo. IAG firma una carta de intención para 200 Boeing 737 MAX, que incluyen las variantes de 8 MAX y 10 MAX, con un valor de más de US$ 24.000 millones de dólares a precios de catálogo. Korean Air firma un compromiso de compra de 20 aviones 787 Dreamliners por un valor de US$ 6.300 millones de dólares a precios de lista. Air Lease Corp se compromete a comprar 5 más 787-9, con un valor de alrededor de US$ 1.500 millones de dólares a precios de catálogo.

Resultado de imagen para paris air show 2019

EMBRAER SA

El fabricante brasileño Embraer SA ha logrado buenos resultados en la edición 53º de la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019. Con un total de 58 aeronaves vendidas, KLM Cittyhopper ha solicitado 35 E195E2 para su flota de aviones regionales. KLM planea usar los aviones de Embraer en su unidad Cityhopper. El valor del negocio se estima en US$ 2.500 millones de dólares a precios de lista de las aeronaves.

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation ha lanzado oficialmente en la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019 un renombre y configuración para su jet regional Mitsubishi Regional Jet (MRJ), denominándose en adelante SpaceJet, configurando los modelos en dos variantes: M90 de 100 asientos y una nueva versión M100 más pequeña con 76 asientos especialmente enfocada a atraer pedidos en el mercado de aviones regionales en Estados Unidos.

AW-700M100.jpg

A pesar de los numerosos retrasos en el programa, Mitsubishi dice que el avión ahora está ingresando al mercado en el momento exacto, con la necesidad de encontrar nuevos aviones regionales más eficientes en el consumo de combustible que también ofrezcan a los pasajeros una mejor experiencia para los pasajeros con más espacio para los asientos y más contenedores de equipaje. en la cabina.

En el lanzamiento del recientemente renovado programa japonés, la compañía afirmó que la nueva M100 no ofrecería ningún compromiso para los pasajeros cuando se trataba de comodidad. El nuevo avión más eficiente en el uso de combustible se ubicó en una posición ideal para asumir capacidad en el mercado de aviones regionales con una promesa de que no habría tercer asiento en la nave espacial SpaceJet de un solo pasillo. La compañía dijo que el nuevo avión era ideal para contrarrestar los problemas causados ​​por la introducción de más rutas regionales por parte de las aerolíneas y la escasez de pilotos en el mercado de aviones regionales al ofrecer el número óptimo de asientos. La gama de los SpaceJets también está diseñada para funcionar de manera ideal para los mercados nacionales de Estados Unidos, Europa y Sudamérica.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para paris air show 2019

PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 6

PARIS AIR SHOW 2019

Resultado de imagen para paris air show 2019

When we enter the weekend, the aeronautical fair concludes with its business event and is introduced in the days open to the general public. One of the leading aircraft manufacturing companies has experienced strong demand for its new commercial products. During the Air Show of Paris Air Show 2019, Airbus achieved new business by 363 commercial aircraft, experiencing a unique achievement with the introduction of the A321XLR, breaking record sales.

AW-7008330.jpg

AIRBUS SE

Airbus has exceeded commercial air traffic expectations with 363 commercial aircraft, including 149 firm orders and 214 commitments. Airlines and lessors also converted 352 orders for existing aircraft, mostly from the single-aisle A320 aircraft to the larger A321NEO and also to the new A321NEO XLR. A spokesman for the company has expressed the European builder’s marked trend: “This clearly reflects Airbus’ successful strategy by offering customers the largest aircraft in this segment. Le Bourget also saw success for the A220 that won a new business. for 85 aircraft, and for the A330NEO for which Airbus received orders and commitments for 24 new aircraft.The star of the show was clearly the new A321XLR, the next evolutionary step of the A321LR.The XLR is the most efficient single aisle aircraft and This new model won orders for 48 aircraft, commitments for another 79 aircraft and 99 conversions from A321 to XLR, which will allow the operators of this segment to access markets that require even more range and payload. These come from a wide range of launch customers from all over the world.In the widgets segment, the new A330NEO has been based on its positive reception in the market. with additional businesses from Cebu Pacific Airlines and Virgin Atlantic Airways. Particularly nice was the boost in sales at Le Bourget for the A220”.

Meanwhile, Airbus Services demonstrated how it is improving its traditional maintenance, training, flight operations and upgrades services, taking advantage of Airbus’ Skywise platform and new technologies.

AW-702205545

Resultado de imagen para paris air show 2019 Boeing

Orders at Paris Air Show 2019

JetBlue Airways plans to order 13 A321NEO XLR aircraft, as well as 10 more from the smaller A220s, according to industry sources. The European manufacturer has reported that Saudi Flynas signs a memorandum of understanding for 10 A321NEO XLR and agrees to transform an earlier order from 10 A320NEO to A321NEO. Nordic Aviation Capital provisionally orders 20 aircraft of the Airbus A220 family. It is estimated that the remaining 20 orders have a value of around US$ 2,800 million dollars. Indigo Partners LLC, the private equity firm of veteran low-cost airline investor Bill Franke, agrees to buy 32 A321NEO XLR for an estimated value of US$ 4.5 billion and convert 18 more orders of the A320 family to the new aircraft. Accipiter Holdings purchases 20 A320NEO worth US$ 2,200 million at list prices. The purchase order was completed in March 2019 and had been included in the Airbus order list as an undisclosed one. China Airlines, of Taiwan, signs a preliminary agreement to buy 11 A321NEO, worth around US$ 1,400 million at list prices, while leasing another 14. Air Lease Corp signs a letter of intent for 50 A220- 300, 27 A321NEO XLR and 23 A321NEO for an estimated value of 11,000 million dollars at catalog prices. Virgin Atlantic has ordered 14 A330NEO worth US$ 4.100 billion at list prices and takes an option for six more. Lebanon’s Middle East Airlines orders four A321NEO XLRs, which are estimated at more than US$ 500 million at catalog prices. The Philippine low-cost airline Cebu Airlines has placed an order of 16 A330NEO, 10 A321NEO XLR and five A320NEO, for a total value of approximately US$ 6,000 million, at catalog prices. Saudi Arabian Airlines orders a new aircraft of the A320NEO family with an estimated value of US$ 3,300 million at list prices, and takes options for up to 35 more. Malaysia’s AirAsia group converts 253 A320NEO orders to the larger A321NEO. Financial terms not disclosed. IAG requests eight A321NEO XLR for Iberia and six for Aer Lingus, plus 14 options. Orders have an estimated value of US$ 1,800 million. Qantas Airways has purchased 10 A321NEO XLRs for an estimated value of US$ 1.3 billion at list prices and will convert 26 aircraft from a previous order to the new model.

THE BOEING COMPANY

The American builder Boeing has developed a discrete day at its passage through the Le Bourget fair in Paris, France. Affected by the crisis of the line 737 MAX and some problems in the manufacture of the GE90X engine for the assembly in the new Boeing 777-8/9, it has met more to the expectations of achieving concrete sales in Paris Air Show 2019.

Resultado de imagen para paris air show 2019 Boeing

Orders at Paris Air Show 2019

Turkmenistan Airlines says it intends to order a 777-200LR worth US $ 346.9 million at catalog prices. China Airlines of Taiwan provisionally orders up to six 777F (freighters), with an approximate value of US$ 2,100 million at catalog prices. IAG signs a letter of intent for 200 Boeing 737 MAX, which includes the 8 MAX and 10 MAX wattage, with a value of more than US$ 24,000 million at catalog prices. Korean Air signs a commitment to purchase 20 787 Dreamliners aircraft worth US$ 6,300 million at list prices. Air Lease Corp is committed to buying 5 plus 787-9, with a value of around US$ 1,500 million at catalog prices.

Embraer negocia contrato de 2.480 millones de dólares con compañía holandesa

EMBRAER SA

The Brazilian manufacturer Embraer SA has achieved good results in the 53rd edition of the Paris Air Show 2019 aeronautical fair. With a total of 58 aircraft sold, KLM Cittyhopper has requested 35 E195E2 for its regional aircraft fleet. KLM plans to use Embraer’s aircraft in its Cityhopper unit. The value of the business is estimated at US$ 2,500 million at list prices of aircraft. A \ W

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation has officially launched a renown and configuration for its regional jet Mitsubishi Regional Jet (MRJ) at the Paris Air Show 2019, henceforth called SpaceJet, configuring the models in two variants: M90 with 100 seats and a new version M100 smaller with 76 seats specially focused on attracting orders in the regional aircraft market in the United States.

Despite the numerous delays in the program, Mitsubishi says the plane is now entering the market at the exact moment, with the need to find new regional aircraft more efficient in fuel consumption that also offer passengers a better experience for passengers with more space for seats and more luggage containers. in the cabin.

At the launch of the recently renewed Japanese program, the company affirmed that the new M100 would offer no compromise for passengers when it came to comfort. The new fuel-efficient aircraft was ideally positioned to take over the regional aircraft market with a promise that there would be no third seat in the single-aisle SpaceJet spacecraft. The company said the new aircraft was ideal to counter the problems caused by the introduction of more regional routes by airlines and the shortage of pilots in the regional aircraft market by offering the optimum number of seats. The SpaceJets range is also designed to work ideally for the national markets of the United States, Europe and South America. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com / Embraer.com / Theflymrj.com
AW-POST: 201906221820AR

A\W   A I R G W A Y S ®