AW | 2019 06 05 17:17 | AIRLINES / GOVERNMENT

Azul Linhas Aéreas cancela compromiso por activos de Avianca Brasil

Azul Linhas Aéreas ha renunciado a la compra de activos de la compañía Avianca Brasil despejando la ruta para Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas que continúan como oferentes. Azul, que había trabajado en un acuerdo exclusivo para comprar el núcleo de las operaciones de Avianca Brasil agrupadas en una llamada Unidad Productiva por US$ 105 millones en Marzo 2019, fue sorprendido semanas después cuando Elliott Management Corporation, el mayor acreedor de Avianca Brasil, con alrededor del 70% de los R$ 2.800 millones de reales (US$720 millones) de la deuda total que se está discutiendo en la corte, elaboró un plan de venta de activos alternativos con aerolíneas competidoras.

Avianca Brasil ha paralizado sus operaciones aéreas dispuesta por el organismo regulador de la ANAC Brasil. Agobiada por los reclamos de los acreedores, no ha dado señales de intentar revertir la situación comprometida que atraviesa. El proceso de recuperación judicial de la firma se ha detenido durante un mes, a la espera de una audiencia del 10 Junio 2019 para decidir si la subasta sobre los activos de la aerolínea puede realizarse o no. Después de no pagar a los empleados en Abril y Mayo, Avianca Brasil despidió alrededor de 900 trabajadores, previendo más recortes de la plantilla laboral. “La subasta puede llevarse a cabo, pero no veremos dinero. La decisión de ANAC fue valiente y necesaria. No hay seguridad al volar un avión en el que no se le paga a la tripulación”, dijo Ondino Dutra, presidente del Sindicato Nacional de Aeronautas de Brasil.

La semana pasada, un tribunal que supervisa el proceso de recuperación judicial de Avianca Brasil rechazó una solicitud de Azul para ordenar a Elliott Associates LP que depositara en una cuenta de garantía el dinero que había recibido de Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA y Latam Airlines Group.

Azul le pidió al tribunal que creara una sola unidad productiva, al agrupar todos los activos de Avianca Brasil, que luego podrían venderse a Azul por US$ 145 millones de manera expedita. Azul, que había señalado que Gol y Latam pretenden evitar que obtenga la lucrativa ruta de vuelo Sao Paulo-Río de Janeiro, dijo que el plan de reestructuración aprobado por los acreedores en Abril 2019 se vio afectado por los pagos directos que Elliott recibió de Gol y Latam, pasando por alto los derechos de los demás acreedores.

Azul no apelará la decisión y no planea elevar su oferta por los activos de Avianca Brasil, dijo el Director Ejecutivo, John Rodgerson, en una entrevista telefónica. “Cuando los accionistas de Avianca y Elliott se opusieron a nuestra última petición, que valía más que lo que tenían sobre la mesa, nos dimos cuenta de que esto no es una cuestión de dinero. Ahora esperaremos a ver qué decide la agencia antimonopolio de Brasil sobre su investigación. Confiamos en que el gobierno brasileño hará lo correcto”, dijo Rodgerson.

Azul gives up assets of Avianca Brasil

Azul Linhas Aéreas cancels commitment for assets of Avianca Brasil

Azul Linhas Aéreas has renounced the purchase of assets of the company Avianca Brasil, clearing the route for Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas that continue as suppliers. Azul, who had worked on an exclusive agreement to buy the core of Avianca Brasil’s operations grouped in a so-called Productive Unit for US$ 105 million in March 2019, was surprised weeks later when Elliott Management Corporation, the largest creditor of Avianca Brasil, with around of 70% of the R$ 2,800 million reais (US$ 720 million) of the total debt that is being discussed in the court, elaborated a plan to sell alternative assets with competing airlines.

Avianca Brasil has paralyzed its air operations arranged by the regulatory agency of ANAC Brazil. Overwhelmed by the claims of the creditors, it has not shown any signs of trying to revert the compromised situation that it is going through. The process of judicial recovery of the firm has been stopped for a month, pending a hearing on June 10, 2019 to decide whether the auction on the assets of the airline can be made or not. After not paying the employees in April and May, Avianca Brasil dismissed around 900 workers, foreseeing more cuts in the workforce. “The auction can be carried out, but we will not see money. The decision of ANAC was courageous and necessary. There is no safety when flying an airplane in which the crew is not paid”, said Ondino Dutra, president of the National Aeronautics Union of Brazil.

Last week, a court that oversees the judicial recovery process of Avianca Brasil rejected a request from Azul to order Elliott Associates LP to deposit in a guarantee account the money it had received from Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA and Latam Airlines Group.

Azul asked the court to create a single productive unit, by grouping all the assets of Avianca Brasil, which could then be sold to Azul for US$ 145 million expeditiously. Azul, who had indicated that Gol and Latam intend to prevent him from obtaining the lucrative Sao Paulo-Rio de Janeiro flight route, said that the restructuring plan approved by the creditors in April 2019 was affected by the direct payments that Elliott received from Gol. and Latam, ignoring the rights of other creditors.

Azul will not appeal the decision and does not plan to raise its offer for the assets of Avianca Brasil, said the Executive Director, John Rodgerson, in a telephone interview. “When the shareholders of Avianca and Elliott opposed our last request, which was worth more than what they had on the table, we realized that this is not a matter of money. Now we will wait to see what the antitrust agency of Brazil decides about its investigation. We are confident that the Brazilian government will do the right thing”, Rodgerson said.  A \ W

Azul desiste de ativos da Avianca Brasil

Azul Linhas Aéreas cancela compromisso com ativos da Avianca Brasil

Azul Linhas Aéreas dispensou a compra de ativos da empresa Avianca Brasil abrindo caminho para Latam Airlines e Gol Linhas Aéreas continuando como licitantes. Azul, que havia trabalhado em um acordo de exclusividade para adquirir as operações centrais da Avianca Brasil agrupadas em uma unidade produtiva chamada para US$ 105 milhões março 2019 foi preso semanas depois, quando Elliott Management Corporation, o maior credor da Avianca Brasil, com cerca de 70% dos R$ 2.800 milhões de reais (US$ 720 milhões) do total da dívida que está sendo discutido no tribunal, produziu um ativo alternativo plano de vendas com companhias aéreas concorrentes.

A Avianca Brasil paralisou suas operações aéreas organizadas pela agência reguladora da ANAC Brasil. Esmagada pelas reivindicações dos credores, não mostrou nenhum sinal de tentar reverter a comprometido situação que atravessa. O processo da empresa de recuperação judicial foi detido por um mês, enquanto se aguarda uma audiência sobre 10 de junho de 2019 para decidir se o leilão dos ativos da companhia aérea pode ser feito ou não. Depois de não conseguir pagar os funcionários em abril e maio, a Avianca Brasil dispararam cerca de 900 trabalhadores, antecipando novos cortes na força de trabalho. “O leilão pode ser realizado, mas não veremos dinheiro. A decisão da ANAC foi corajosa e necessária. Sem a segurança ao voar um processo no qual ele não é pago a aeronave tripulação”, disse Ondino Dutra, presidente da União Nacional dos aeronautas Brasil.

Na semana passada, um tribunal supervisionar o processo de recuperação judicial Avianca Brasil rejeitou um pedido de Azul para encomendar Elliott Associates LP para depósito em uma conta bloqueada dinheiro que tinha recebido de Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA e Latam Airlines Group.

Azul pediu ao tribunal para criar uma única unidade de produção, agrupando todos os ativos da Avianca Brasil, que poderia, então, ser vendido para azul para US$ 145 milhões expedita. Azul, que havia dito que a Gol e Latam destina a impedir obter a rota de vôo lucrativo São Paulo-Rio de Janeiro, disse que o plano de reestruturação aprovado pelos credores em abril 2019 foi afetado por pagamentos directos aos Elliott recebeu Gol e Latam, ignorando os direitos de outros credores.

Azul não vai recorrer da decisão e não planeja elevar sua oferta para os ativos da Avianca Brasil, disse o diretor executivo, John Rodgerson, em entrevista por telefone. “Quando acionistas da Avianca e Elliott oposição ao nosso último pedido, que valia mais do que o que eles tinham sobre a mesa, percebemos que isso não é uma questão de dinheiro. Agora vamos esperar para ver o que a agência antitruste do Brasil decide sobre sua investigação. Estamos confiantes de que o governo brasileiro fará a coisa certa”, disse Rodgerson. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.br / Voeazul.com.br / Terra.com.br / Airgways.com / Anac.gov.br
AW-POST: 201906051717AR

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