Airbus China prevé aumento producción

AW-700-Tianjin-Final-Assembly-Line-1.jpgAW | 2019 06 11 18:55 |INDUSTRY

Airbus-logo[1].pngAirbus China prevé incrementar ensamblaje de la línea aviones A320

El fabricante de aviones Airbus espera incrementar la tasa de producción de la cadena de montaje final del modelo A320 en la ciudad norteña china de Tianjin a seis aeronaves por mes para principios de 2020, según anunció hoy la filial china de la multinacional.

Actualmente la llamada Línea de Montaje Final en Asia del Airbus 320 (FAL) permite realizar el montaje final de aviones de la familia A320 de un solo pasillo, incluidos los del último modelo A320NEO, indicó Airbus China. La productividad de la cadena ha subido gradualmente desde el año 2018 hasta la tasa actual de cinco A320 al mes. Airbus China en Tianjin posee un Centro de Entrega y Acabado de la Familia A330, que despachó el primer avión en Septiembre 2017.

Construida en 2008, la planta de inversión mixta en Tianjin se convirtió en la primera cadena de montaje final de aviones de un pasillo de Airbus fuera de Europa y la tercera del mundo. En Junio 2009 terminó el primer avión para su rollout. Airbus entregó un total de 191 aviones a clientes chinos el año pasado.

China es el mayor mercado nacional de Airbus, y representa un cuarto de sus ventas globales. Actualmente hay más de 1.750 aviones de Airbus dando servicio al mercado chino.

China también es un importante socio de cooperación industrial de Airbus. El valor total de la cooperación industrial entre Airbus y la industria de la aviación de China alcanzó los 641 millones de dólares en 2017. “Nos estamos dando prisa para cumplir la meta de elevar el valor total de la cooperación industrial China-Airbus a 1.000 millones de dólares para 2020”, afirmó el director de operaciones de Airbus Commercial Aircraft China, François Mery.

China es el segundo mayor mercado de la aviación civil del mundo y se espera que sea el primero a mediados de 2020, de acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.AW-Icon-TXT-01

AW-700Airbus-8755.jpgAirbus China expects production increase

logo_airbus (2)Airbus China plans to increase assembly of the A320 aircraft line

The aircraft manufacturer Airbus expects to increase the production rate of the final assembly line of the A320 model in the northern Chinese city of Tianjin to six aircraft per month by the beginning of 2020, the Chinese subsidiary of the multinational announced today.

Currently the so-called Final Assembly Line in Asia of the Airbus 320 (FAL) allows the final assembly of single-aisle A320 family aircraft, including those of the latest A320NEO model, Airbus China said. The productivity of the chain has gradually increased since 2018 to the current rate of five A320 per month. Airbus China in Tianjin has an A330 Family Delivery and Finishing Center, which dispatched the first aircraft in September 2017.

Built in 2008, the mixed investment plant in Tianjin became the first final assembly line of aircraft in an Airbus corridor outside of Europe and the third in the world. In June 2009, he destroyed the first plane for his rollout. Airbus delivered a total of 191 aircraft to Chinese customers last year.

China is Airbus’ largest domestic market, accounting for a quarter of its global sales. There are currently more than 1,750 Airbus aircraft serving the Chinese market.

China is also an important industrial cooperation partner of Airbus. The total value of industrial cooperation between Airbus and the Chinese aviation industry reached 641 million dollars in 2017. “We are hurrying to meet the goal of raising the total value of China-Airbus industrial cooperation to 1 billion of dollars by 2020”, said Airbus Commercial Aircraft China operations director François Mery.

China is the second largest civil aviation market in the world and is expected to be the first in mid-2020, according to the International Air Transport Association. A \ W

AW-700-Airbus-0023.jpg空客中國預計產量將增加

Airbus_logo_2017.png空中客車中國計劃增加A320飛機線的裝配

這家跨國公司的中國子公司今天宣布,飛機製造商空中客車公司預計,到2020年初,中國北方城市天津的A320型號最終裝配線的生產率將提高到每月六架飛機。

目前,呼叫總裝線是亞洲空客320(FAL)允許從A320系列單通道飛機,其中包括最新型A320neo飛機的總裝,空客中國公司表示。自2018年以來,該連鎖店的生產力逐漸提高到目前每月5架A320的速度。天津空中客車有一個A330系列交付和整理中心,於2017年9月派出第一架飛機。

天津混合投資工廠建於2008年,成為歐洲以外空中客車走廊和世界第三的飛機最終裝配線。 2009年6月,他摧毀了第一架飛機。去年,空中客車共向中國客戶交付了191架飛機。

中國是空中客車最大的國內市場,佔其全球銷量的四分之一。目前有超過1,750架空客飛機服務於中國市場。

中國也是空客的重要產業合作夥伴。 2017年,空客與中國航空工業的產業合作總價值達到6.41億美元。“我們正在努力實現將中國 – 空中客車工業合作總價值提高到10億美元的目標。美國空中客車商用飛機中國業務總監弗朗索瓦·梅里表示,到2020年將實現美元化。

根據國際航空運輸協會的數據,中國是世界第二大民用航空市場,預計將成為2020年中的第一個。A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Xinhuanet.com
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Norwegian retorna Boeing 737 MAX

AW | 2019 06 11 18:33 | AIRLINES

bui053h3 (1)Norwegian Air Shuttle retorna Boeing 737 MAX aparcado en Aeropuerto de Málaga

Un Boeing 737-8 MAX de Norwegian Air Sweden AB que se quedó varado en el Aeropuerto de Málaga el pasado 14 Marzo 2019, cuando se cerró el espacio aéreo y la puesta a tierra del modelo Boeing 737 MAX, ha partido esta mañana del 11 Junio 2019 sin pasajeros hacia Estocolmo, Suecia, donde tiene su base.

El Boeing 737-8 MAX despegó con número de vuelo DY-8922 del Aeropuerto de Málaga a las 08:42 horas, teniendo prevista su llegada a las 14:00 hs (horas locales). Se trata de un avión Boeing 737-8 MAX con matrícula SE-RTB, afectado a la licencia sueca Norwegian Air Sweden AB.

Norwegian Air Sweden AB es la cuarta aerolínea en volumen de pasajeros en el Aeropuerto de Málaga, es también la compañía más afectada por esta situación en Europa, contando con 18 aviones de este tipo, ninguno con más de dos años de antigüedad, de una flota total de 134 aviones, todos ellos de la línea Boeing 737.

El Boeing 737-8 MAX con capacidad para 189 pasajeros, quedó varado en Málaga al momento en que la FAA de Estados Unidos había ordenado la puesta a tierra de la flota mundial de estos aviones.

Norwegian Air Sweden AB ha anunciado un fuerte impulso en Málaga, pese a que la situación económica de la misma le había llevado al cierre de varias bases en España. Pese a ello, avanzó que ofrece en la temporada de verano, que arrancó con el cambio de hora a finales de marzo hasta finales de octubre, 1,45 millones de plazas en el aeropuerto malagueño, un 11,6% más que en el verano precedente. “La cifra marca un máximo histórico. Para ubicarnos, nuestra oferta total en España será de 6,21 millones de plazas, con lo que Málaga es ya casi una cuarta parte de todas los asientos que ofrecemos en el país”, detalló en el estreno de temporada Alfons Claver, Director de Comunicación de Norwegian.AW-Icon-TXT-01

AW-700666000.jpgNorwegian returns Boeing 737 MAX

Norwegian Air Shuttle returns Boeing 737 MAX parked in Malaga Airport

A Boeing 737-8 MAX from Norwegian Air Sweden AB that was stranded at Malaga Airport on 14 March 2019, when the airspace and grounding of the Boeing 737 MAX model was closed, left this morning of 11 June 2019 without passengers to Stockholm, Sweden, where it has its base.

The Boeing 737-8 MAX took off with flight number DY-8922 from Malaga Airport at 08:42 hours, with its arrival scheduled at 2:00 pm (local times). It is a Boeing 737-8 MAX aircraft with license plate SE-RTB, which is related to the Swedish license Norwegian Air Sweden AB.

Norwegian Air Sweden AB is the fourth airline in passenger volume at Malaga Airport, it is also the company most affected by this situation in Europe, with 18 aircraft of this type, none more than two years old, of a fleet total of 134 aircraft, all of them from the Boeing 737 line.

The Boeing 737-8 MAX with capacity for 189 passengers, was stranded in Malaga at the time the United States FAA had ordered the grounding of the world fleet of these aircraft.

Norwegian Air Sweden AB has announced a strong boost in Malaga, although the economic situation of the same had led to the closure of several bases in Spain. Despite this, advanced that offers in the summer season, which started with the change of time at the end of March until the end of October, 1.45 million seats at the Malaga airport, 11.6% more than in the summer preceding. “The figure marks a historic maximum.” To locate us, our total offer in Spain will be 6.21 million seats, with which Malaga is already almost a quarter of all seats we offer in the country”, he explained at the premiere. of season Alfons Claver, Communication Director of Norwegian. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com/se / Michael Stappen
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Brasil autorizará ops tres aerolíneas

AW-70087502.pngAW | 2019 06 11 17:55 | AIRLINES MARKET

El Gobierno de Brasil autorizará operaciones nacionales a tres aerolíneas extranjeras

El Gobierno de Brasil ha informado de que otras tres aerolíneas extranjeras podrán operar vuelos domésticos en el país sudamericano. “Estas empresas cotizan en bolsa, hay cuestiones de competencia de por medio, todavía no podemos anunciar cuáles son”, ha afirmado el Ministro de Infraestructura de Brasil, Tarcisio Gomes de Freitas. El Ministerio de Transporte ha autorizado otros tres competidores que se suman a las aerolíneas locales existentes.

Apertura aerocomercial

El Senado de Brasil aprobó el pasado 22 Mayo 2019 que las aerolíneas controladas por extranjeros operen vuelos domésticos en la economía más grande de América Latina, abriendo la puerta a más competencia en un mercado cada vez más concentrado.

Air Europa ha obtenido en Mayo 2019 la autorización de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil para la primera concesión de explotación de servicio regular de pasajeros bajo la denominación Globalia Linhas Aéreas Ltda, que administra Air Europa. El CEO de Air Europa, José Hidalgo creará una low cost para volar en Brasil, pero Air Europa no usará su marca en los vuelos internos que haga en Brasil, sino más bien la denominará Globalia Linhas Aéreas Ltda.

Globalia Linhas Aéreas y las otras tres competidores ingresarán en el jugoso mercado brasileño con más de 200 millones de habitantes y el quinto país por superficie más grande del mundo, incrementa la competencia de forma notable puesto que actualmente estas rutas se las reparten entre Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas.

La medida aún debe ser ratificada por el presidente del país, Jair Bolsonaro. Los vuelos internos en Brasil se habían concentrado, ya que tres aerolíneas controlan el 92% de los vuelos, según el regulador de aviación civil ANAC. La cuarta aerolínea de Brasil, Avianca Brasil, ha perdido participación de mercado en las últimas semanas. La crisis de Avianca Brasil ha desatado una intensa lucha sobre quién heredará las rutas de la aerolínea, los permisos de slots, un mercado que detentan todas las líneas aéreas en Brasil.AW-Icon-TXT-01

AW-70087501.pngBrazil will authorize ops three airlines

The Government of Brazil will authorize national operations to three foreign airlines

The Government of Brazil has informed that three other foreign airlines will be able to operate domestic flights in the South American country. “These companies are listed on the stock exchange, there are competition issues in between, we still can not announce what they are”, said the Minister of Infrastructure of Brazil, Tarcisio Gomes de Freitas. The Ministry of Transport has authorized three other competitors that join the existing local airlines.

Opening of commercial aviation

The Brazilian Senate approved last May 22, 2019 that airlines controlled by foreigners operate domestic flights in the largest economy in Latin America, opening the door to more competition in an increasingly concentrated market.

Air Europa has obtained in May 2019 the authorization of the National Agency of Civil Aviation (ANAC) of Brazil for the first concession of exploitation of regular passenger service under the name Globalia Linhas Aéreas Ltda, which is managed by Air Europa. The CEO of Air Europa, José Hidalgo will create a low cost to fly in Brazil, but Air Europa will not use its brand in the internal flights it does in Brazil, but rather it will be called Globalia Linhas Aéreas Ltda.

Globalia Linhas Aéreas and the other three competitors will enter the juicy Brazilian market with more than 200 million inhabitants and the fifth largest country in the world, increases competition significantly since these routes are currently shared between Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas and Azul Linhas Aéreas.

The measure has yet to be ratified by the country’s president, Jair Bolsonaro. Domestic flights in Brazil had been concentrated, with three airlines controlling 92% of flights, according to civil aviation regulator ANAC. The fourth airline in Brazil, Avianca Brasil, has lost market share in recent weeks. The crisis in Avianca Brasil has sparked an intense struggle over who will inherit the airline’s routes, the permits for slots, a market held by all airlines in Brazil. A \ W

Resultado de imagen para Aeroporto congonhasBrasil autorizará ops três companhias aéreas

O Governo do Brasil autorizará operações nacionais para três companhias aéreas estrangeiras

O Governo do Brasil informou que três outras companhias aéreas estrangeiras poderão operar voos domésticos no país sul-americano. “Essas empresas estão listadas na bolsa de valores, há questões de concorrência no meio, ainda não podemos anunciar quais são”, afirmou o ministro da Infraestrutura do Brasil, Tarcísio Gomes de Freitas. O Ministério dos Transportes autorizou três outros concorrentes que se juntam às companhias aéreas locais existentes.

Abertura da aviação comercial

O Senado brasileiro aprovou em 22 de maio de 2019 que as companhias aéreas controladas por estrangeiros operam voos domésticos na maior economia da América Latina, abrindo as portas para mais concorrência em um mercado cada vez mais concentrado.

A Air Europa obteve em maio de 2019 a autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil para a primeira concessão de exploração de serviço regular de passageiros sob o nome Globalia Linhas Aéreas Ltda, que é administrada pela Air Europa. O CEO da Air Europa, José Hidalgo criar um baixo custo a voar no Brasil, mas a Air Europa não vai usar a sua marca em voos domésticos no Brasil para fazer, mas sim chamado Globalia Linhas Aéreas Ltda.

A Globalia Linhas Aéreas e os outros três concorrentes entrarão no suculento mercado brasileiro com mais de 200 milhões de habitantes e o quinto maior país do mundo, aumenta significativamente a concorrência, uma vez que essas rotas são atualmente compartilhadas entre a Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas e Azul Linhas Aéreas.

A medida ainda precisa ser ratificada pelo presidente do país, Jair Bolsonaro. Os vôos domésticos no Brasil estavam concentrados, com três companhias aéreas controlando 92% dos voos, segundo a agência reguladora de aviação civil ANAC. A quarta companhia aérea do Brasil, a Avianca Brasil, perdeu participação de mercado nas últimas semanas. A crise na Avianca Brasil provocou uma intensa disputa sobre quem herdará as rotas das companhias aéreas, as permissões para slots, um mercado mantido por todas as companhias aéreas no Brasil. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Infraestrutura.gov.br / Estoe.com.br / Airgways.com
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Aerolíneas incrementa servicios MRO

AW-0 (117).JPGAW | 2019 06 11 17:27 | AIRLINES / MRO

AA-AU IsologotypeAerolíneas Argentinas incrementa servicios técnicos a otras compañías aéreas

Aerolíneas Argentinas reforzará otra de sus unidades de negocios: la del mantenimiento técnico a aviones de otras empresas denominado mundialmente como Maintenance Repair Overhaul (MRO), con el objetivo de aumentar los ingresos y bajar el déficit de la compañía. La aerolínea suma este tipo de servicios técnicos para incrementar el valor estratégico de la línea aérea.

Los servicios que efectúa Aerolíneas Argentinas de MRO no es un área nueva para la compañía, que ya lo ofrece a la brasileña Gol, a Boliviana de Aviación (BOA) y al Tango 04 (el avión presidencial), pero desde este año busca sumar otros clientes. Para eso realizó una presentación el pasado 24 Mayo 2019 a posibles socios como Delta Air Lines, Air France, KLM Royal Dutch Airlines, Air Europa y Alitalia, entre otros. La mayoría son miembros de la alianza SkyTeam, que agrupa a varias aerolíneas.

La meta de la compañía es lograr una facturación de US$ 10 millones por este servicio para este año. Sin bien se trata de un porcentaje mínimo dentro de los ingresos totales de alrededor de US$ 1.500 millones anuales, es menos financiamiento que le tiene que pedir prestado al Estado.

El Jefe de Desarrollo de Negocios y Proyectos en Aerolíneas Argentinas y Austral, Pablo Tegli, expresó: “Se dieron distintos factores que generaron que sea el momento para desarrollar este negocio. A nivel macro, por la devaluación hay una oportunidad interesante con respecto a nuestros costos, ya que es un servicio que se factura en dólares y los sueldos son en pesos. Esto nos coloca competitivos en relación a otros mercados. Otro de los factores tiene que ver con el sector y es que vemos la llega de nuevas aerolíneas. Esto hace que haya más movimiento y que se requieran más servicios”.

Aerolíneas tiene 2.350 empleados abocados a esta unidad de negocios, de los cuales el 90% es técnico, ingeniero o mecánico. Entre los servicios que puede brindar Aerolíneas está el cambio de ruedas, reparación por un la caída de un rayo y mantenimiento de frenos, hasta la reparación de motores, ya que cuenta con algunas certificaciones de los tres principales fabricantes de aviones, Airbus, Boeing e Embraer. “Estos trabajos comprenden todas las tareas de mantenimiento que se le realizan a cada aeronave, tanto las de rutina cada vez que un avión aterriza, como así también las que se hacen cada 18 meses que implican el desarmado completo del equipo”, dijo Gustavo Sueyro, Director de Servicio Técnico e Ingeniería en aviones.

Aerolíneas recibió además nuevas certificaciones que le permiten reparar en talleres propios los módulos de motores de equipos Embraer, que antes debía hacerlo en el exterior. Según señalaron en la compañía, esto le permite generar ahorros por más de US$ 1 millón y ampliar las posibilidades de ofrecer más servicios a otras empresas.

En el último año, Aerolíneas invirtió US$ 40 millones de dólares en la puesta en valor de sus talleres y equipamiento, y avanzó en la digitalización de los procesos de mantenimiento. “Mediante la introducción de nuevas herramientas tecnológicas, como un nuevo software de gestión (AMOS) o el uso de tablets, se ha logrado optimizar el uso de los repuestos, así como también monitorear las reparaciones y hacer el seguimiento de cada aeronave de acuerdo a los estándares más altos en materia de seguridad operacional”, indicaron los directivos de la compañía.

La empresa cuenta con cuatro hangares en Ezeiza (entre ellos el Hangar 5, uno de los más modernos y grandes de la región), y otros tres hangares en Aeroparque, además de 20 talleres entre los que se encuentran los siguientes: Ruedas y Frenos, Baterías Ni Cd, Gases, Metrología, Aviónica, Tren de Aterrizaje, Equipos de Emergencia y Componentes Hidráulicos, entre otros. La infraestructura, indicaron, se completa con cuatro simuladores hidráulicos, tres estáticos, cinco aulas informatizadas y las correspondientes certificaciones técnicas de los principales organismos regulatorios tanto nacionales como internacionales.AW-Icon-TXT-01

Por la devaluación, la empresa es más competitiva para brindar el servicio, ya que factura en dólares y sus costos son en pesosIntervenciónTaller de motoresAerolíneas increases MRO services

Aerolíneas Argentinas increases technical services to other airlines

Aerolíneas Argentinas will reinforce another of its business units: the technical maintenance of aircraft of other companies known worldwide as Maintenance, Repair and Overhaul (MRO), with the objective of increasing revenues and lowering the company’s deficit. The airline adds this type of technical services to increase the strategic value of the airline.

The services carried out by Aerolíneas Argentinas de MRO is not a new area for the company, which already offers it to the Brazilian Gol, to Boliviana de Aviación (BOA) and to Tango 04 (the presidential plane), but this year it seeks to add other customers. For that, he made a presentation on May 24, 2019 to possible partners such as Delta Air Lines, Air France, Royal Dutch Airlines KLM, Air Europa and Alitalia, among others. Most are members of the SkyTeam alliance, which groups several airlines.

The company’s goal is to achieve a turnover of US$ 10 million for this service for this year. Although this is a minimum percentage of the total income of around US$ 1,500 million per year, there is less financing that you have to borrow from the State.

The Head of Business and Project Development at Aerolíneas Argentinas y Austral, Pablo Tegli, said: “There were different factors that generated the moment to develop this business. At the macro level, due to the devaluation there is an interesting opportunity with respect to our costs, since it is a service that is invoiced in dollars and the salaries are in pesos, which makes us competitive in relation to other markets.Another factor has to do with the sector and is that we see the arrival of new airlines. it makes more movement and that more services are required”.

Aerolíneas has 2,350 employees dedicated to this business unit, of which 90% are technicians, engineers or mechanics. Among the services that can provide Airlines is the change of wheels, repair by a lightning strike and maintenance of brakes, until the repair of engines, since it has some certifications of the three main aircraft manufacturers, Airbus, Boeing and Embraer “These jobs include all the maintenance tasks performed on each aircraft, both routine tasks every time a plane lands, as well as those made every 18 months that involve the complete disassembly of the equipment”, said Gustavo Sueyro, Director of Technical Service and Aircraft Engineering.

Aerolíneas also received new certifications that allow it to repair the Embraer equipment engine modules in its own workshops, which it had to do before abroad. As indicated in the company, this allows you to generate savings of more than US$ 1 million and expand the possibilities of offering more services to other companies.

In the last year, Aerolíneas invested US$ 40 million dollars in the enhancement of its workshops and equipment, and advanced in the digitalization of maintenance processes. “Through the introduction of new technological tools, such as a new management software (AMOS) or the use of tablets, it has been possible to optimize the use of spare parts, as well as monitor repairs and monitor each aircraft according to the highest standards in terms of safety”, said the company’s executives.

The company has four hangars in Ezeiza (including the Hangar 5, one of the most modern and largest in the region), and three other hangars in Aeroparque, in addition to 20 workshops among which are the following: Wheels and Brakes, Batteries Ni Cd, Gases, Metrology, Avionics, Landing Gear, Emergency Equipment and Hydraulic Components, among others. The infrastructure, they indicated, is completed with four hydraulic simulators, three static, five computerized classrooms and the corresponding technical certifications of the main national and international regulatory bodies. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Lanacion.com.ar / Airgways.com
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Thai Smile nuevo miembro Star Alliance

Resultado de imagen para thai smile airwaysAW | 2019 06 11 17:02 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para thai smile airwaysThai Smile Airways es un nuevo miembro de Star Alliance

Thai Smile Airways es el nuevo miembro de Star Alliance. La nueva aerolínea integra un nuevo socio de la Región Asia. La Star Alliance, un grupo de 28 compañías aéreas de todo el mundo, está expandiendo su alcance en Asia. A principios de la semana pasada, en la reunión general anual de la IATA en Seúl, la alianza anunció la adición de Thai Smile Airways a la red como socio de Connect. En 2018, Fiji Airways se unió a Oneworld como socio interino. Ahora, Thai Smiles está haciendo lo mismo con Star Alliance.

Dentro de Star Alliance, los socios de Connect no son miembros de pleno derecho. En lugar de eso, las aerolíneas como Thai Smile extienden las asociaciones operativas y de lealtad a tres o más aerolíneas conectadas y actúan como una especie de socio provisional. Las cuotas de membresía también son menos intensivas para los socios de Connect, lo que es útil para operaciones más pequeñas.

Thai Smile Airways y Star Alliance llegan a medida que las alianzas en todo el mundo exploran nuevas opciones de participación que no son tan intensivas como una membresía completa. En cuanto a los beneficios de lealtad, los miembros de Star Alliance deberán reservar a través de un miembro conectado como Thai Airways para obtener beneficios en Thai Smiles Airways, como la asociación Connect empleada en OneWorld. No es la forma más fácil de ganar beneficios de lealtad en el transportista, pero dado el costo de la membresía de la alianza, es mejor que nada para los pasajeros.AW-Icon-TXT-01

AW-70003344.jpgThai Smile new member Star Alliance

Thai Smile Airways is a new member of Star Alliance

55-1900x700_c.jpgThai Smile Airways is the new member of Star Alliance. The new airline integrates a new partner of the Asia Region. The Star Alliance, a group of 28 airlines from around the world, is expanding its reach in Asia. Earlier last week, at the annual IATA general meeting in Seoul, the alliance announced the addition of Thai Smile Airways to the network as a Connect partner. In 2018, Fiji Airways joined Oneworld as an interim partner. Now, Thai Smiles is doing the same with Star Alliance.

Within the Star Alliance, Connect partners are not full members. Instead, airlines such as Thai Smile extend operational and loyalty partnerships to three or more connected airlines and act as a kind of interim partner. Membership fees are also less intensive for Connect partners, which is useful for smaller operations.

Thai Smile Airways and Star Alliance arrive as partnerships around the world explore new participation options that are not as intensive as a full membership. In terms of loyalty benefits, Star Alliance members must book through a connected member such as Thai Airways to obtain benefits on Thai Smiles Airways, such as the Connect partnership employed at OneWorld. It is not the easiest way to earn loyalty benefits in the carrier, but given the cost of the alliance membership, it is better than nothing for the passengers. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Thaismileair.com / Flickr.com
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Preocupaciones mayor accionista Boeing

AW-70067799.pngAW | 2019 06 11 09:34 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoEl principal accionista de The Boeing Company comunica su preocupación por la línea 737 MAX

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The Vanguard Group es el mayor accionista de Boeing (BA) que ha expresado su preocupación por la forma en que la gerencia está lidiando con la crisis del Boeing 737 MAX. Vanguard tiene una participación del 7,1% en Boeing, ha comunicado que continuará interactuando con los ejecutivos y directores de la compañía acerca de sus preocupaciones. En una carta al gigante aeroespacial, Vanguard dijo que sus gestores de fondos están muy preocupado por los informes de fallas en la supervisión.

La totalidad de la flota de Boeing 737 MAX en el mundo han estado conectado a tierra en todo el mundo desde Marzo 2018 luego del mortal accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines el 10 Marzo 2019. Después del similar accidente del vuelo JT-610 de Lion Air en Indonesia, el 29 Octubre 2018. En los dos accidentes aéreos fallecieron un total de 346 personas.

Boeing dijo que continúa “trabajando con los reguladores globales para proporcionarles la información que necesitan para certificar la actualización de MAX y el material de capacitación y educación relacionado, y para que la flota vuelva al servicio de forma segura. Estamos en contacto con los clientes para mantener sus aviones en el almacenamiento y brindar soporte de tipo en entrada en servicio una vez que estén autorizados a reanudar las operaciones comerciales”.

Demoras, cancelaciones

Las aerolíneas están atentas al desenvolvimiento de los acontecimientos en la línea 737 MAX. En tanto, American Airlines extendió las cancelaciones de vuelos del avión en tierra. La aerolínea ha informado que está cancelando alrededor de 115 vuelos diarios del 737 MAX hasta el 3 Septiembre 2019, tres semanas después de lo anunciado anteriormente, mientras los operadores esperan que Boeing envíe una solución de software.rotate30.png

Por otro lado, American Airlines estudia realizar un pedido del modelo de Airbus 321XLR (eXtra Long Range), para sustituir su antigua flota de 34 Boeing 757-200. Esto supondría un duro golpe para el fabricante estadounidense, inmerso en una crisis desde que se paralizara la flota mundial de los Boeing 737 MAX. Airbus desarrolló el A321XLR que ha sido diseñado con un depósito de combustible modificado como una evolución del A321LR, ampliando la autonomía a más de 9 horas. En concreto, el A321XLR incluye una hora y media más de autonomía de vuelo, pudiendo volar sin escalas hasta 10,3 horas. American Airlines es la compañía aérea más grande del mundo, que cuenta actualmente con una flota de 963 aviones, de los que 222 son Airbus 321.

Boeing 737 MAX, volar en 4Q2019

El sistema MCAS del Boeing 737 MAX que se supone que evita el bloqueo, parece haber estado involucrado en los accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air. La semana pasada, el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, adoptó una postura alcista y dijo que la compañía está realizando vuelos simulados en el Boeing 737 MAX con la supervisión de la Federal Aviation Administration (FAA) y pronosticó que los aviones en tierra volverán a volar para fines de año. Sin embargo, solo hace unas semanas había esperanzas de que la FAA aprobara en Junio 2019 el Boeing 737 MAX para los vuelos en Estados Unidos.

Boeing dice que ha completado el trabajo en una solución de software para garantizar que el 737 MAX esté seguro para volar en el futuro, pero el retorno de la aeronave al servicio se ha retrasado durante varias semanas, ya que la compañía responde las preguntas de la Administración Federal de Aviación, que también esta bajo escrutinio por no detectar fallas de seguridad antes de que se accidentaran los Boeing 737-8 MAX.AW-Icon-TXT-01

60097394_135963774247531_3036969263741406560_n.jpgMajor shareholder of Boeing very concerned

Boeing-Logo.svgThe main shareholder of The Boeing Company communicates its concern for the line 737 MAX562

The Vanguard Group is the largest shareholder in Boeing (BA), which has expressed concern about the way management is dealing with the Boeing 737 MAX crisis. Vanguard has a 7.1% stake in Boeing, and has said it will continue to interact with the executives and directors of the company about their concerns. In a letter to the aerospace giant, Vanguard said that its fund managers are very concerned about reports of supervisory failures.

The entire Boeing 737 MAX fleet in the world has been grounded worldwide since March 2018 after the fatal accident of Ethiopian Airlines flight ET-302 on March 10, 2019. After the similar accident of flight JT-610 of Lion Air in Indonesia, on October 29, 2018. In the two plane crashes, a total of 346 people died.

Boeing said it continues to “work with global regulators to provide them with the information they need to certify MAX’s update and related training and education material, and for the fleet to return to service safely. maintain their aircraft in storage and provide type support on entry into service once they are authorized to resume commercial operations”.

Delays, cancellations

The airlines are attentive to the unfolding of events on the 737 MAX line. Meanwhile, American Airlines extended flight cancellations of the plane ashore. The airline has reported that it is canceling around 115 daily flights from the 737 MAX through September 3, three weeks after the announcement, while operators expect Boeing to send a software solution.

On the other hand, American Airlines is considering placing an order for the Airbus 321XLR model (eXtra Long Range), to replace its old fleet of 34 Boeing 757-200. This would be a blow to the American manufacturer, immersed in a crisis since the global fleet of the Boeing 737 MAX was paralyzed. Airbus developed the A321XLR that has been designed with a modified fuel tank as an evolution of the A321LR, extending the range to more than 9 hours. Specifically, the A321XLR includes an hour and a half more flight autonomy, being able to fly without scales up to 10.3 hours. American Airlines is the largest airline in the world, which currently has a fleet of 963 aircraft, of which 222 are Airbus 321.

Boeing 737 MAX, fly in 4Q2019

The MCAS system of the Boeing 737 MAX that is supposed to avoid blocking seems to have been involved in the accidents of Ethiopian Airlines and Lion Air. Last week, Boeing CEO Dennis Muilenburg took a bullish stance and said the company is performing simulated flights on the Boeing 737 MAX with the Supervision of the Federal Aviation Administration (FAA) and predicted that the planes on land will return to Fly by the end of the year. However, only a few weeks ago there was hope that the FAA approved in June 2019 the Boeing 737 MAX for flights in the United States.

Boeing says it has completed work on a software solution to ensure that the 737 MAX is safe to fly in the future, but the return of the aircraft to service has been delayed for several weeks, as the company answers questions from the Federal Aviation Administration, which is also under scrutiny for not detecting security flaws before the Boeing 737-8 MAX crashed. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Investors.com / Airgways.com
AW-POST: 201906110934AR

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