1er A350-1000 para British Airways

AW-70003631.jpgAW | 2019 06 08 15:53 | INDUSTRY / AIRLINES

Logo_Airbus_2014.svg - copiaEl primer A350-100 sale de la factoría de pintura de Airbus para British AirwaysAW-A350_logo.png

El primer Airbus A350-1000 para British Airways ha dejado el taller de pintura de la british-airways-logo-1024x566.jpgFAL de Airbus Toulouse, Francia. El diseño es una variante de la cola del astillero de Chatham que actualmente vuela en la flota de British Airways. La compañía británica incorpora en el dispositivo sharklet/winglet el logotipo.

British Airways incorporará 18 A350-1000 adicionales a su flota de largo recorrido, con una capacidad para 331 pasajeros en una configuración de tres clases. La aerolínea inglesa será la primera en presentar el nuevo producto “Club Suite”, una variante personalizada del producto Collins Aerospace SuperDiamond.

El A350 es la primera aeronave diseñada por Airbus en la que tanto el fuselaje como las estructuras del ala están formadas principalmente por materiales compuestos.​ Puede transportar entre 280 a 366 pasajeros, en configuración de tres clases, dependiendo de la variante. Con una longitud de 73,78 m el A350-1000 es la versión del fuselaje más largo de toda la familia de aviones Airbus de fuselaje ancho. En una típica configuración de tres clases, los asientos A350-1000 suman un total de 350 pasajeros. Combinado con un alcance de aproximadamente 8400 millas náuticas (14.800 km), varios críticos lo han señalado como una evolución en la nueva generación de aviones comerciales. La aeronave puede ser configurada para acomodar hasta 440 pasajeros y la versión de 3 clases, hasta 366.

A350, abriendo rutas

El A350-1000 operará inicialmente la ruta entre Londres/Heathrow y Madrid en la prueba de vuelos, antes de ser implementado en sus operaciones de largo recorrido previstas, que actualmente incluyen Toronto, Tel Aviv, Dubai y Bangalore. Próximamente el A350-1000 efectuará el primer vuelo, controles adicionales antes de la entrega a la compañía aérea.AW-Icon-TXT-01

AW-700033343.jpg1st Airbus A350-1000 for British Airways

The first A350-100 leaves the Airbus paint factory for British Airways

The first Airbus A350-1000 for British Airways has left the paint shop of the Airbus FAL Toulouse, France. The design is a variant of the tail of the Chatham shipyard that currently flies in the British Airways fleet. The British company incorporates the logo into the sharklet/winglet device.

British Airways will add 18 additional A350-1000 to its long-haul fleet, with a capacity for 331 passengers in a three-class configuration. The English airline will be the first to present the new product “Club Suite”, a customized variant of the Collins Aerospace SuperDiamond product.

The A350 is the first aircraft designed by Airbus in which both the fuselage and the wing structures are composed mainly of composite materials, capable of transporting between 280 and 366 passengers, in three-class configuration, depending on the variant. With a length of 73.78 m, the A350-1000 is the longest fuselage version of the entire family of Airbus wide-body aircraft. In a typical configuration of three classes, the A350-1000 seats total 350 passengers. Combined with a range of approximately 8400 nautical miles (14 800 km), several critics have pointed it out as an evolution in the new generation of commercial aircraft. The aircraft can be configured to accommodate up to 440 passengers and the version of 3 classes, up to 366.

A350, opening routes

The A350-1000 will initially operate the route between London / Heathrow and Madrid in the flight test, before being implemented in its planned long-haul operations, which currently include Toronto, Tel Aviv, Dubai and Bangalore. Soon the A350-1000 will make the first flight, additional controls before delivery to the airline. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airwaysmag.com / Britishairways.com / Eurospot
AW-POST: 201906081553AR

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Críticas sacude aviación en Francia

AW-700-Cohor.jpgAW | 2019 06 08 05:48 | AIRLINES MARKET

La política francesa cuestiona por los vuelos domésticos franceses

La oleada política en Francia está presionando el negocio de la aviación en Francia cuando políticos fundamentalmente ecologistas y antisistema están presentando enmiendas a la Ley de Orientación de la Movilidad con el objetivo de prohibir la práctica totalidad de los vuelos comerciales en Francia, para preservar el medio ambiente. Es una secuela del movimiento nacido en Suecia “Vergüenza de volar”. Las aerolíneas empiezan a notar la impopularidad de su negocio.

Delphine Batho, la eurodiputado, lo explicaba en la prensa: “Todos los días, ocho aviones despegan de París para llegar a Nantes, en una hora. Sin embargo, los TGV tardan solo dos horas en conectar la capital con la ciudad del oeste. No mucho más tiempo pero mucho más ecológico. Un vuelo París-Nantes produce 63.3 kilos de CO2 por pasajero 66.6 veces más que el mismo viaje en tren. Solo los vuelos nacionales representan el 1.3% de las emisiones nacionales de dióxido de carbono”. El argumento de Delphine Batot es simple: es mejor el tren que el avión. Como alternativa, Batot cree que es necesario desarrollar y mejorar la red ferroviaria para bajar los precios. Los ecologistas, además, quieren aplicar un impuesto al queroseno de aviación y además un IVA del 20% en los vuelos nacionales y, como sucede con el tabaco, prohibir la publicidad.

Estas enmiendas se suman a un proyecto de ley presentado por otros diputados para prohibir los vuelos en trayectos en los que los trenes tarden menos de dos horas y media. Las aerolíneas, en cambio, especialmente las francesas, empiezan a estar preocupadas por estos movimientos. Desde Corea, Alexandre de Juniac, Director de IATA, dijo que esto se basa “en la falta de conocimiento de los compromisos asumidos por el sector”. En Suecia, donde nació el movimiento, ya se nota una caída del 6% en los vuelos nacionales y un 2 de los internacionales.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Charles de Gaulle AirportCriticism shakes aviation in France

French policy questions French domestic flights

The political wave in France is putting pressure on the aviation business in France when politicians who are fundamentally environmentalist and antisystem are submitting amendments to the Mobility Guidance Law with the aim of banning almost all commercial flights in France, in order to preserve the environment ambient. It is a sequel to the movement born in Sweden “Shame of flying”. Airlines begin to notice the unpopularity of their business.

Delphine Batho, the MEP, explained it in the press: “Every day, eight planes take off from Paris to reach Nantes, in one hour. However, the TGVs take only two hours to connect the capital with the city of the west. Not much more time but much more ecological. A Paris-Nantes flight produces 63.3 kilos of CO2 per passenger 66.6 times more than the same train journey. Only domestic flights account for 1.3% of national carbon dioxide emissions”. Delphine Batot’s argument is simple: the train is better than the airplane, as an alternative, Batot believes that it is necessary to develop and improve the rail network to lower The ecologists, in addition, want to apply a tax on aviation kerosene and also a 20% VAT on domestic flights and, as with tobacco, prohibit advertising.

These amendments are in addition to a bill presented by other deputies to prohibit flights on journeys in which trains take less than two and a half hours. The airlines, on the other hand, especially the French ones, begin to be worried about these movements. From Korea, Alexandre de Juniac, Director of IATA, said that this is based “on the lack of knowledge of the commitments assumed by the sector”. In Sweden, where the movement was born, there is already a 6 percent drop in domestic flights and a 2 percent drop in international flights. A \ W

Resultado de imagen para Charles de Gaulle AirportLa critique secoue l’aviation en France

La politique française interroge les vols intérieurs français

La vague politique en France exerce une pression sur le secteur de l’aviation en France lorsque des politiciens fondamentalement écologistes et antisystèmes soumettent des modifications à la loi sur la mobilité guide afin d’interdire presque tous les vols commerciaux en France, afin de préserver l’environnement environnement C’est une suite du mouvement né en Suède “La honte de l’vols“. Les compagnies aériennes commencent à remarquer l’impopularité de leurs affaires.

Delphine Batho, eurodéputée, a expliqué dans la presse: “Chaque jour, huit avions décollent de Paris pour se rendre à Nantes, en une heure. Cependant, les TGV ne mettent que deux heures pour relier la capitale à la ville de l’ouest. Pas beaucoup plus de temps mais beaucoup plus écologique. Un vol Paris-Nantes produit 63,3 kilos de CO2 par passager, soit 66,6 fois plus qu’un même voyage en train. Seuls les vols intérieurs représentent 1,3% des émissions nationales de dioxyde de carbone”. L’argument de Delphine Batot est simple: le train est meilleur que l’avion. En alternative, Batot estime qu’il est nécessaire de développer et d’améliorer le réseau ferroviaire Les écologistes veulent en outre appliquer une taxe sur le kérosène pour l’aviation et une TVA de 20% sur les vols intérieurs et, comme pour le tabac, interdire la publicité.

Ces amendements s’ajoutent à un projet de loi présenté par d’autres députés interdisant les vols effectuant des trajets en moins de deux heures et demi de train. Les compagnies aériennes, en particulier les françaises, commencent à s’inquiéter de ces mouvements. De Corée, Alexandre de Juniac, directeur de l’IATA, a déclaré que cela est fondé “sur le manque de connaissance des engagements pris par le secteur”. En Suède, où le mouvement est né, il y a déjà une baisse de 6% des vols intérieurs et de 2% des vols internationaux. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Railwaygazette.com / Cohor.com
AW-POST: 201906080548AR

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American inauguró ruta Miami-Córdoba

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AW | 2019 06 08 05:29 | AIRLINES ROUTES

PrintAmerican Airlines ofrecerá 4 vuelos semanales directos entre Miami-Córdoba

American Airlines ha inaugurado la ruta Miami-Córdoba este Viernes 7 Junio 2019 cuando el vuelo AA223 a las 07:55 hs arribó al Aeropuerto Internacional de Córdoba el Boeing 767-300ER de American Airlines. El vuelo AA224 de retorno partió a las 10:20 hs desde el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella para dejar formalmente inaugurada la ruta directa Córdoba-Miami.

Con un factor de ocupación del 86% en la ruta Miami-Córdoba, partió rumbo a la ciudad de Miami con un 88%. La ruta ofrece 28 asientos en Business Class y otros 181 en clase Económica. La nueva ruta incorporada tendrá una frecuencia de cuatro veces por semana los miércoles, viernes, sábado y lunes (4Frq/S). El vuelo tiene una duración de 8 horas con un costo por pasaje de US$ 580 dólares ida y vuelta.

Andrés Duncan Paterson, Gerente de Ventas para Argentina y Uruguay, sostuvo: “En American estamos muy orgullosos de continuar con nuestro crecimiento en el país. En el último año lanzamos dos nuevas rutas, en diciembre de 2018 la nueva conexión directa Buenos Aires-Los Ángeles y ahora Córdoba-Miami, lo que es un claro ejemplo de nuestra apuesta y fuerte compromiso en Argentina”.

Vuelo muy casero

La tripulación de cabina que hará el vuelo dos de las cuatro veces es cordobesa y el copiloto que abrió la conexión también es de la provincia serrana. Se trata de Andrés Di Michele, quien lleva más de 20 años en American Airlines. Otra de las particulares de este vuelo directo entre Córdoba y Miami es que el servicio de catering en el regreso a Miami está a cargo de una empresa cordobesa de catering FlyKitchen, incorporando en el menú a bordo el tradicional aperitivo cordobés fernet con coca.

Por otro lado, esta ruta también será una conexión fundamental para el transporte de carga aérea, desde donde American contribuye con el desarrollo del comercio exterior argentino, con la capacidad de generar negocios de exportación a Estados Unidos y sus múltiples conexiones con el resto del mundo. Tito Zaninovich, Gerente Regional de Carga de American Airlines, aseguró: “Vamos a tener fuerza de venta específica del producto carga en Córdoba; estamos proyectando un potencial enorme. Por ejemplo, sacar salmón chileno vía Córdoba, exportar semillas que vienen de Estados Unidos y regresan genéticamente modificadas o importar repuestos de autos que ya vienen desde Frankfurt”, señaló. El primer avión que despega desde Córdoba transportó 15 toneladas de salmón chileno, lo que pone en evidencia la importancia logística del hub aéreo de Córdoba.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para American Miami-CordobaAmerican inaugurated Miami-Córdoba

American Airlines will offer 4 direct weekly flights between Miami-Córdoba

logo2American Airlines has inaugurated the Miami-Córdoba route this Friday, June 7, 2019 when the AA223 flight at 07:55 arrived at the International Airport of Cordoba, the American Airlines Boeing 767-300ER. The return flight AA224 departed at 10:20 am from the Ambrosio Taravella Engineer International Airport to formally inaugurate the Córdoba-Miami direct route.

With an occupancy factor of 86% on the Miami-Córdoba route, it left for the city of Miami with 88%. The route offers 28 seats in Business Class and another 181 in Economy class. The new incorporated route will have a frequency of four times per week on Wednesdays, Fridays, Saturdays and Mondays (4Frq/S). The flight lasts 8 hours with a cost per passenger of US$ 580 dollars round trip.

Andrés Duncan Paterson, Sales Manager for Argentina and Uruguay, said: “At American we are very proud to continue our growth in the country, and in the last year we launched two new routes, in December 2018 the new direct connection Buenos Aires-Los Angeles and now Córdoba-Miami, which is a clear example of our commitment and strong commitment in Argentina”.

Very home flight

The cabin crew that will make the flight two of the four times is Cordoba and the co-pilot who opened the connection is also from the mountain province. This is Andrés Di Michele, who has been with American Airlines for more than 20 years. Another particular of this direct flight between Cordoba and Miami is that the catering service on the return to Miami is in charge of a Cordovan catering company FlyKitchen, incorporating the traditional Cordoban appetizer fernet with coca on the menu on board.

Resultado de imagen para American Boeing 767-300 pngOn the other hand, this route will also be a fundamental connection for air cargo transportation, from where American contributes to the development of Argentine foreign trade, with the ability to generate export business to the United States and its multiple connections with the rest of the world. Tito Zaninovich, Regional Cargo Manager of American Airlines, said: “We are going to have specific sales force for the cargo product in Córdoba, we are projecting a huge potential, for example, to take Chilean salmon via Córdoba, export seeds that come from the United States and they return genetically modified or import spare parts of cars that already come from Frankfurt”, he said. The first plane that takes off from Córdoba transported 15 tons of Chilean salmon, which highlights the logistical importance of Córdoba’s air hub. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Infobae.com / Aa2000.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201906080529AR

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