SSJ-100 pruebas de test en el Ártico

SSJ 100 97005

AW | 2018 03 22 19:12 | INDUSTRY

logo_sukhoiEl Sukhoi SSJ-100 supera pruebas en frío extremo en el Ártico

La Sukhoi Civil Aircraft comenzó a probar el avión regional ruso Sukhoi Superjet SSJ-100, que permite ampliar las capacidades de este avión a 78 grados. El piloto 97005 voló al aeropuerto civil más septentrional del mundo el 21 de Marzo con vuelos regulares: Svalbard, ubicado en Spitsbergen (un archipiélago en el Océano Ártico), dijo el fabricante del SSJ-100. Habiendo completado el programa de prueba planificado, que incluía el rodaje hasta el estacionamiento del puerto aéreo del norte, el apagado y encendido de todos los sistemas de la aeronave, la instalación de sistemas inerciales en diversas variaciones, el avión regresó a la base en Zhukovsky.

El Ártico un lugar único, y por lo tanto las condiciones de las operaciones de vuelo en las regiones polares de características muy específicas pueden aparecer en el sistema de navegación a bordo, por ejemplo, puede tener problemas con la configuración de los sistemas inerciales, ya que en esta región tienen que trabajar cerca de los límites establecidos por sus productores. Además, puede haber dificultades con el funcionamiento del sistema GPS, ya que hay una pequeña agrupación de satélites de navegación.

La certificación SSJ 100 para la expansión de las capacidades de base de este avión está planificada para el segundo trimestre de 2018. Según los datos preliminares, los autos no serán necesarios para recibir la aprobación de la finalización. Está previsto comenzar con la certificación rusa: se espera la expansión de las condiciones de base SSJ 100 bajo uno de los clientes rusos actuales. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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SSJ-100 test tests in the Arctic

suhoy_logoThe Sukhoi SSJ-100 passes extreme cold tests in the Arctic

The Sukhoi Civil Aircraft began to test the Russian regional aircraft Sukhoi Superjet SSJ-100, which allows to expand the capabilities of this aircraft to 78 degrees. Pilot 97005 flew to the northernmost civil airport in the world on March 21 with regular flights: Svalbard, located in Spitsbergen (an archipelago in the Arctic Ocean), said the manufacturer of the SSJ-100. Having completed the planned test program, which included taxiing to the north air port parking lot, switching off and on all the aircraft systems, installing inertial systems in various variations, the aircraft returned to the base in Zhukovsky.

The Arctic a unique place, and therefore the conditions of flight operations in the polar regions of very specific characteristics may appear in the navigation system on board, for example, may have problems with the configuration of inertial systems, and that in this region they have to work close to the limits established by their producers. In addition, there may be difficulties with the operation of the GPS system, since there is a small grouping of navigation satellites.

The SSJ 100 certification for the expansion of the base capabilities of this aircraft is planned for the second quarter of 2018. According to preliminary data, the cars will not be needed to receive approval of the completion. It is planned to begin with the Russian certification: the expansion of the SSJ 100 base conditions is expected under one of the current Russian customers. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Scac.ru
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Boeing entrega el primer 737-9 MAX

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AW | 2018 03 22 18:58 | AIRLINES

Boeing-Logo.svgFK,4923,36,737-max-round-pinLion Air Group toma la primera entrega del Boeing 737-9 MAX

Boeing y Lion Air Group celebraron hoy el primer Boeing 737-9 MAX que se entregará. El avión entrará en servicio con Thai Lion Air, donde su capacidad adicional ayudará a la aerolínea a lanzar varias rutas internacionales.

Boeing entregó su primer 737-9 MAX a Thai Lion Air. La capacidad adicional del MAX 9 ayudará a la aerolínea a agregar varias rutas internacionales. “El 737 MAX 9 es perfecto para nuestro creciente negocio en Tailandia”, dijo el capitán Darsito Hendro Seputro, CEO y presidente de Thai Lion Air. “El 737 ha sido la columna vertebral de nuestro negocio desde que comenzamos y usaremos la capacidad adicional que proporciona el avión para expandir nuestra red y comenzar rutas adicionales a Bangladesh , China y la India”.

Lion Air Group es el cliente de lanzamiento del MAX 9. También fueron el primer operador en poner el MAX 8 en servicio, y han anunciado un compromiso para 50 MAX 10. El Grupo también tiene 200 737 MAX adicionales en orden y es uno de los operadores más grandes del mundo del 737.

“Lion Air Group es el ejemplo perfecto de cómo la familia 737 MAX ofrece una solución de flota común en todo el espectro de pasillo único”, dijo el presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister. “Lion Air Group no solo se beneficiará del alcance y la capacidad de MAX, sino que disfrutarán de la mejor economía y confiabilidad en la industria”.

El 737-9 MAX  está diseñado para una capacidad de hasta 220 pasajeros y un alcance máximo de 3.550 millas náuticas. Con tres filas de asientos adicionales en comparación con el 737-8 MAX , este avión brinda a los operadores una mayor capacidad a la vez que maximiza la rentabilidad dentro de su red.

La familia 737 MAX está diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento excepcional, con menores costos por asiento y un rango extendido que abre nuevos destinos en el mercado de pasillo único. El 737 MAX incorpora los últimos motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada, Boeing Sky Interior, grandes pantallas de cabina de vuelo y otras características para ofrecer la mayor eficiencia, fiabilidad y confort para los pasajeros en el mercado de pasillo único.

El 737 MAX es el avión de más rápido venta en la historia de Boeing, acumulando más de 4,300 pedidos de 95 clientes en todo el mundo. Para obtener más información y contenido de funciones, visite http://www.boeing.com/commercial/737maxAIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing delivers the first 737-9 MAX

posavasos-boeing-737-max - copiaLion Air Group takes the first delivery of the Boeing 737-9 MAX

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Boeing and Lion Air Group today celebrated the first Boeing 737-9 MAX to be delivered. The aircraft will enter service with Thai Lion Air, where its additional capacity will help the airline launch several international routes.

Boeing delivered its first 737-9 MAX  to Thai Lion Air. The additional capacity of the MAX 9 will help the airline add several international routes. “The 737-9 MAX  is perfect for our growing business in Thailand”, said Captain Darsito Hendro Seputro, CEO and President of Thai Lion Air. “The 737 has been the backbone of our business since we started and we will use the additional capacity provided by the plane to expand our network and start additional routes to Bangladesh, China and India”.

Lion Air Group is the launch customer of the MAX 9. They were also the first operator to put the MAX 8 into service, and have announced a commitment for 50 MAX 10. The Group also has an additional 200 737 MAX in order and is one of the the world’s largest operators of the 737.

“Lion Air Group is the perfect example of how the 737 MAX family offers a common fleet solution across the single aisle spectrum”, said Boeing Commercial Airplanes President and CEO Kevin McAllister. “Lion Air Group will not only benefit from MAX’s reach and capacity, they will also enjoy the best economy and reliability in the industry”.

The 737-9 MAX  is designed for a capacity of up to 220 passengers and a maximum range of 3,550 nautical miles. With three rows of additional seats compared to the 737 MAX 8, this aircraft provides operators with greater capacity while maximizing profitability within their network.

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The 737 MAX family is designed to offer customers outstanding performance, with lower seat costs and an extended range that opens new destinations in the single aisle market. The 737 MAX incorporates the latest CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets, Boeing Sky Interior, large cockpit screens and other features to offer the highest efficiency, reliability and comfort for passengers in the single aisle market.

The 737 MAX is the fastest-selling aircraft in the history of Boeing, accumulating more than 4,300 orders from 95 customers worldwide. For more information and feature content, visit http://www.boeing.com/commercial/737max. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Avianca iniciará ops en Santa Fe

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AW | 2018 03 22 18:41 | AIRLINES ROUTES

Avianca_Logo_2013Avianca Argentina iniciará operaciones sen el Aeropuerto Sauce Viejo, Santa Fe

Esta semana, autoridades de la aerolínea Avianca Argentina recorrieron las instalaciones e informaron que prevén iniciar operaciones el próximo 2 de Mayo 2018.

El aeropuerto del áerea de la capital santafesina duplicará su oferta actual de dos viajes diarios. Avianca Argentina iniciará vuelos al Aeropuerto Sauce Viejo, con dos frecuencias diarias Buenos Aires-Sauce Viejo.

Avianca competirá directamente con Aerolíneas Argentinas, al menos en la franja horaria matinal. En la actualidad los aviones despegan a diario de Buenos Aires a las 07:55 hs y a las 12:20 hs, y salen de Santa Fe a las 09:35 y a las 14:00 hs. La nueva empresa planea incorporar una nave en el mismo horario matinal y sumar otra alrededor de las 19:30 hs, lo cual es una insistente demanda de los pasajeros frecuentes por la imposibilidad que implica en la actualidad viajar al final de la jornada. Seguirá siendo un déficit ampliar la oferta hacia otros destinos del país. El vuelo de Aerolíneas que sale a las 9:35 hs tiene una ocupación promedio del 90% de su capacidad.

El martes, el Jefe de la Gerencia Comercial y Operaciones de Avianca visitó el aeropuerto local, recorrió las instalaciones y observó las oficinas donde van a funcionar y los mostradores donde harán el check in. “Nos dijeron que tienen pensado comenzar a funcionar el 2 de mayo próximo”, contó David Giavedoni, aún director de la aeroestación local. “Seguramente, al incorporar otro do vuelo en la misma franja horaria, vendrán a competir en los precios de los pasajes”, agregó.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Avianca will starts ops in Santa Fe

Avianca Argentina will begin operations at the Sauce Viejo Airport, Santa Fe

This week, authorities of the airline Avianca Argentina toured the facilities and reported that they plan to start operations on May 2, 2018.

The airport of the area of ​​the capital of Santa Fe will double its current offer of two daily trips. Avianca Argentina will begin flights to Sauce Viejo Airport, with two daily frequencies Buenos Aires-Sauce Viejo.

Avianca will compete directly with Aerolíneas Argentinas, at least in the morning time slot. At present the planes take off daily from Buenos Aires at 07:55 and 12:20, and leave Santa Fe at 09:35 and at 2:00 p.m. The new company plans to incorporate a ship on the same morning schedule and add another around 19:30 hs, which is an insistent demand of frequent passengers because of the impossibility that currently involves traveling at the end of the day. It will continue to be a deficit to expand the offer to other destinations in the country. The Aerolíneas flight departing at 9:35 a.m. has an average occupancy of 90% of its capacity.

On Tuesday, the Chief of Commercial and Operations Management of Avianca visited the local airport, toured the facilities and observed the offices where they will operate and the counters where they will check in. “They told us that they plan to start operating on May 2 next”, said David Giavedoni, still director of the local aerospace. “Surely, by incorporating another flight in the same time slot, will come to compete in the prices of tickets”, he added. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Ellitoral.com
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Xiamen ordena 30 Boeing 737 MAX

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AW | 2018 03 22 18:23 | AIRLINES

Boeing-Logo.svgFK,4923,36,737-max-round-pinXiamen Airlines ha confirmado un pedido por 20 aviones Boeing 737-8/10 MAX

La aerolínea china Xiamen Airlines ha formulado un pedido a Boeing por una orden de 20 aeronaves Boeing de última generación. La firma del contrato de compra de veinte aviones Boeing 737 MAX corresponden a las series MAX 8 y MAX 10 efectuando las entregas correspondientes entre 2019-2022. Los cinco primeros Boeing 737-8 MAX se unirán a la flota de la línea aérea en 2019, seguidos por siete en 2020. En 2021, se necesitarán ocho Boeing 737-10 MAX, antes de recibir los últimos tres MAX-10’s en 2022. La adquisición se financiará en parte con recursos internos y en parte mediante préstamos y otros arreglos financieros.

Xiamen Airlines agrega que la aeronave de nueva generación mejorará su eficiencia operativa, ayudará a mantener su estructura de flota “racionalizada y eficiente”, y también a ampliar su capacidad.

El transportista, junto con China Southern Airlines, firmó por primera vez un acuerdo para adquirir 110 Boeing 737, incluidos los 30 aviones 737 MAX, en Diciembre 2015. Xiamen Airlines, tiene en su flota un total de 139 Boeing 737-800 y 10 Boeing 737-700 en servicio. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Xiamen Airlines orders 30 Boeing 737 MAX

Resultado de imagen para xiamen airlines logoXiamen Airlines has confirmed an order for 20 Boeing 737-8 / 10 MAX aircraft

The Chinese airline Xiamen Airlines has made an order to Boeing for an order of 20 Boeing 737 MAX aircraft of last generation. The signing of the purchase contract for twenty aircraft corresponds to the MAX 8 and MAX 10 series, making the corresponding deliveries between 2019-2022. The first five Boeing 737-8 MAX will join the airline fleet in 2019, followed by seven in 2020. In 2021, eight Boeing 737-10 MAXs will be needed, before receiving the last three MAX-10’s in 2022. The acquisition will be financed partly through internal resources and partly through loans and other financial arrangements.

Xiamen Airlines adds that the new generation aircraft will improve its operational efficiency, help maintain its “streamlined and efficient” fleet structure, and also expand its capacity.

The carrier, together with China Southern Airlines, signed for the first time an agreement to acquire 110 Boeing 737, including 30 737 MAX aircraft, in December 2015. Xiamen Airlines has a total of 139 Boeing 737-800 and 10 Boeing 737-700 in service. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Xiamenair.com
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2018 World Airport Awards Skytrax

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AW | 2018 03 22 18:00 | AIRPORTS / AWARDS

Los mejores aeropuertos del mundo se anuncian para 2018

Changi Airport Singapore logró un gran éxito en los World Air Awards 2018, siendo votado por los viajeros aéreos como el mejor aeropuerto del mundo por sexto año consecutivo. Esta es la primera vez en la historia de los premios que un aeropuerto ha ganado este prestigioso título durante seis años consecutivos.

El Aeropuerto de Changi también fue el ganador repetido del premio a las mejores comodidades de ocio del aeropuerto. Los premios se llevaron a cabo en la Terminal de Pasajeros EXPO en Estocolmo, Suecia el 21 de marzo de 2018.

Los 10 principales aeropuertos del mundo
Aeropuerto de Singapur Changi
Aeropuerto Internacional de Incheon
Aeropuerto Internacional de Tokio Haneda
Aeropuerto Internacional de Hong Kong
Aeropuerto Internacional Hamad
Aeropuerto de Munich
Aeropuerto Internacional Chubu Centrair
Aeropuerto de Londres Heathrow
Aeropuerto de Zurich
Aeropuerto de Frankfurt

El Sr. Lee Seow Hiang, Director Ejecutivo de Changi Airport Group, dijo: “Estamos muy honrados de ser nombrado el Mejor Aeropuerto Mundial de Skytrax por sexto año consecutivo. Es un logro significativo para el aeropuerto de Changi y nos impulsa a continuar ofreciendo la mejor experiencia de pasajeros para todos los que viajan a través del aeropuerto de Changi. El año pasado, abrimos con éxito la Terminal 4 y mejoramos partes de la Terminal 1. Estamos muy agradecidos a la comunidad de 50,000 aeropuertos por su apoyo constante a través de los años y mientras continuamos mejorando la infraestructura del aeropuerto. Su compromiso inquebrantable y su pasión por la excelencia en el servicio son los que sustentan el éxito del Aeropuerto Changi. A medida que prevemos la apertura del Aeropuerto Jewel Changi el próximo año, seguiremos trabajando estrechamente con nuestros socios para ofrecer la mejor experiencia a nuestros pasajeros. Para ver los resultados completos y los Top 100 Airports para 2018, visite el sitio web Airport Awards. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Las mejores terminales del aeropuerto del mundo
Londres Heathrow – T2
Munich – T2
Singapur Changi – T3
Londres Heathrow – T5
Tokyo Haneda – Int’l
Madrid – T4
Dubai – T3
Paris CDG – T2-M
Mumbai – T2
Aeropuerto Baku Heydar Aliyev – T1
La mejor entrega de equipaje del aeropuerto del mundo
Kansai
Tokyo Haneda
Incheon
Taiwán Taoyuan
Tokio Narita
Zurich
Singapur Changi
Centrair Nagoya
Munich
Copenhague

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2018 World Airport Awards Skytrax Awards

The best airports in the world are announced for 2018

Changi Airport Singapore achieved great success at the 2018 World Air Awards, being voted by air travelers as the best airport in the world for the sixth consecutive year. This is the first time in the history of the awards that an airport has won this prestigious title for six consecutive years.

Changi airport was also the repeated winner of the award for the best airport leisure amenities. The awards were held at the EXPO Passenger Terminal in Stockholm, Sweden on March 21, 2018.

The 10 main airports in the world
Singapore Changi Airport
Incheon International Airport
Tokyo Haneda International Airport
Hong Kong International Airport
Hamad International Airport
Munich Airport
Chubu Centrair International Airport
London Heathrow Airport
Zurich Airport
Frankfurt Airport

Mr. Lee Seow Hiang, Executive Director of Changi Airport Group, said: “We are very honored to be named the Best Skytrax World Airport for the sixth year in a row, it is a significant achievement for Changi Airport and it prompts us to continue offering the best passenger experience for all who travel through Changi Airport Last year, we successfully opened Terminal 4 and improved parts of Terminal 1. We are very grateful to the community of 50,000 airports for their constant support through over the years and as we continue to improve the airport’s infrastructure, its unwavering commitment and passion for excellence in service are what sustain the success of Changi Airport.As we foresee the opening of Jewel Changi Airport next year, we will continue to work closely with our partners to offer the best experience to our passengers. To see the full results and the Top 100 Airports for 2018, visit the Airport Awards website. A \ W

The best airport terminals in the world
London Heathrow – T2
Munich – T2
Singapore Changi – T3
London Heathrow – T5
Tokyo Haneda – Int’l
Madrid – T4
Dubai – T3
Paris CDG – T2-M
Mumbai – T2
Heydar Aliyev Baku Airport – T1
The best baggage delivery in the world airport
Kansai
Tokyo Haneda
Incheon
Taiwan Taoyuan
Tokyo Narita
Zurich
Singapore Changi
Centrair Nagoya
Munich
Copenhagen

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Worldairportawards.com (Skytrax) / Airlinequality.com
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Seguridad aérea Norte Argentina

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AW | 2018 03 22 17:45 | AVIATION SAFETY

El Ministerio de Seguridad de Argentina ha decretado el uso obligatorio en todo el norte argentino de aeronaves con instrumental de equipos respondedores

La Ministra de Seguridad Patricia Bullrich de argentina ha reforzado la seguridad en todo el norte argentino, en lo que respecta a la aeronavegación, el Ministerio de Seguridad de la Nación que conduce Patricia Bullrich; la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a cargo de Tomás Insausti y dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, y el Ministerio de Defensa, refuerzan medidas para la detección de vuelos irregulares.

La nueva norma de aplicación se efectivizará a partir de Julio 2018 siendo obligatorio el uso de equipos respondedores (ATC Transponder) o de Sistemas de Vigilancia Dependiente Automática (ADS-B) en las aeronaves con matrícula argentina que realicen actividades agrícolas y se hará extensivo a aviones que realicen actividades de aviación general a partir de enero de 2019. Se aplicará a las aeronaves que operen dentro de la Zona de Identificación de Defensa Aérea. Esta medida es resultado del trabajo en conjunto entre los Ministerios de Seguridad, a través de la Subsecretaría de Control y Vigilancia de Fronteras a cargo de Matías Lobos; Transporte, Defensa y la ANAC. La misma permite reforzar el monitoreo y la prevención del tránsito aéreo irregular sobre el área del Paralelo 29° y hacia el norte (los límites internacionales con Chile, Paraguay, Bolivia, Brasil y Uruguay).

El Transponder es un transmisor que es captado por radares militares o civiles para controlar que los vuelos sean lícitos y que el avión cuente con la habilitación para volar. Junto con el plan de vuelo, se puede controlar, efectivamente, el recorrido que realiza y si cumple con la ruta habilitada. De esta manera, se podrán discriminar las avionetas civiles que cuenten con los transmisores de aquellos que vuelan de manera irregular para reforzar los controles de detección de los vuelos no habilitados, los cuales pueden tratarse de actividades ilícitas, ya sea transportar droga u otro tipo de sustancias.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Air safety North Argentina

The Ministry of Security of Argentina has decreed the obligatory use in all the Argentine north of aircraft with instruments of responding equipment

The Minister of Security Patricia Bullrich of Argentina has reinforced security throughout the Argentine north, in regard to air navigation, the Ministry of Security of the Nation led by Patricia Bullrich; the National Administration of Civil Aviation (ANAC) in charge of Tomás Insausti and dependent of the Ministry of Transportation of the Nation, and the Ministry of Defense, reinforce measures for the detection of irregular flights.

The new application norm will be effective as of July 2018, with the mandatory use of responding equipment (ATC Transponder) or Automatic Dependent Surveillance Systems (ADS-B) in aircraft with Argentine registration that carry out agricultural activities and will be extended to aircraft that carry out general aviation activities as of January 2019. It will be applied to aircraft operating within the Air Defense Identification Zone. This measure is the result of joint work between the Ministries of Security, through the Undersecretariat of Control and Border Surveillance under Matías Lobos; Transportation, Defense and the ANAC. It allows to reinforce the monitoring and prevention of irregular air traffic over the Parallel 29th area and towards the north (the international limits with Chile, Paraguay, Bolivia, Brazil and Uruguay).

The Transponder is a transmitter that is captured by military or civil radars to control that flights are lawful and that the plane has the authorization to fly. Together with the flight plan, you can effectively control the route you take and if you comply with the authorized route. In this way, it will be possible to discriminate the civilian planes that have the transmitters of those that fly in an irregular manner to reinforce the detection controls of the unactivated flights, which may be illicit activities, be it transporting drugs or other types of substances. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/seguridad / Taringa.com
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Aerolíneas normalizaría vuelos el sábado

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AW | 2018 03 22 17:27 | AIRLINES / MRO

Aerolineas-Argentinas-logoAerolíneas Argentinas trabaja a contrareloj para poder disponer el mayor número de aeronaves disponibles para Semana Santa

La aerolínea ha recuperado hasta hoy ocho aviones y anuncia normalización de vuelos para el sábado. Aerolíneas Argentinas estima que hoy pondrá en el aire otros cinco aviones de los 15 que resultaron afectados por el granizo la semana pasada, que se suman a los tres que comenzaron a volar ayer, con lo cual la empresa apunta a normalizar los servicios este fin de semana, según informaron desde la empresa.

La compañía ha comunicado que la cifra es estimativa debido a los trabajos que se están efectuando en estos momentos, fuentes de la empresa señalaron que el objetivo es que para el sábado el servicio esté casi normalizado con al menos diez de los quince aviones afectados.

Las cancelaciones de hoy afectaron 33 vuelos y se reprogramaron otros 32, pero en todos los casos los pasajeros afectados fueron reubicados en nuevos horarios y las operaciones se realizan dentro del marco de la nueva programación establecida.

Arribo de Boeing

Los inspectores de la fábrica Boeing han arribado a Buenos Aires para habilitar los Boeing 737 dañados dando de alta a tres de ellas y hoy avanzan para concretar más habilitaciones, lo que impulsó a Aerolíneas a reducir en un día la suspensión de venta de pasajes, que en principio estaba prevista hasta el domingo, pero se retomará el sábado.

Las aeronaves afectadas son los Boeing 737-700/800 y MAX de la actual flota de aeronaves de Aerolíneas Argentinas. En tanto la flota de Austral Lineas Aéreas no ha sufrido inconvenientes.

Los pasajeros de Aerolíneas Argentinas podrán realizar cualquier consulta al respecto a través del call center de la empresa, llamando de forma gratuita al 0810-222-VOLAR (86527). AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas would normalize flights for Saturday

Aerolíneas Argentinas works against the clock to be able to dispose the largest number of aircraft available for Easter

The airline has recovered eight planes to date and announces normalization of flights for Saturday. Aerolíneas Argentinas estimates that today it will air five more of the 15 aircraft that were affected by the hail last week, in addition to the three that began flying yesterday, with which the company aims to normalize services this weekend. week, as reported from the company.

The company has reported that the figure is estimated because of the work being done at the moment, sources of the company said the goal is that by Saturday the service is almost normalized with at least ten of the fifteen aircraft affected.

Today’s cancellations affected 33 flights and another 32 were rescheduled, but in all cases affected passengers were relocated to new schedules and operations are carried out within the framework of the new schedule established.

Arrival of Boeing

The inspectors of the Boeing factory have arrived in Buenos Aires to enable the damaged Boeing 737, discharging three of them and today they are moving to specify more licenses, which prompted Aerolíneas to reduce the suspension of ticket sales by one day. in principle it was scheduled until Sunday, but it will resume on Saturday.

The affected aircraft are the Boeing 737-700/800 and MAX of the current Aerolíneas Argentinas aircraft fleet. In as much the fleet of Austral Líneas Aéreas has not suffered disadvantages.

The passengers of Aerolíneas Argentinas will be able to make any inquiry in this regard through the call center of the company, calling for free to 0810-222-VOLAR (86527). A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Aeronáuticos descartaron paro durante Semana Santa

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AW | 2018 03 22 04:51 | AIRLINES

Los gremios aeronáuticos levantarían el paro en Argentina

Los gremios estaban en alerta luego del anuncio de Aerolíneas Argentinas de que cancelaba 35 vuelos previstos para este miércoles y reprogramaba otros 49 por falta de aeronaves en condiciones de volar.

Los gremiales aeronáuticos de Argentina hasta ayer hablaban de un paro en Semana Santa como una posibilidad, que nunca fue desmentida ni confirmada. En el día de hoy las medidas de fuerza con las cancelaciones programadas de los vuelos y sus consiguientes reprogramaciones los hubieran convertido en los principales generadores de inconvenientes frente a los usuarios de la empresa.

Aerolíneas suspendió la venta de pasajes hasta el domingo próximo y para este miércoles canceló 35 vuelos y reprogramó otros 49. La razón de estas cancelaciones y reprogramaciones es que varios aviones de la flota están en tierra con distinto tipo de averías causadas por el granizo que cayó en la tarde del miércoles 14 de marzo.

Las medidas de fuerza durante Semana Santa se debía a que en esos días existe una mayor demanda a los principales destinos turísticos, demanda que según la propia empresa ya está cubierta en un 90 por ciento”, dijo la fuente.

La amenaza gremial de medidas de fuerza tenía como objetivo alertar que los gremios aeronáuticos están en contra de la política aerocomercial de la empresa Aerolíneas. Los pilotos vienen reclamando por el cierre de rutas a favor de empresas transnacionales. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aeronautics ruled out during Holy Week

The unions were on alert after the announcement of Aerolineas Argentinas that canceled 35 flights scheduled for Wednesday and reprogrammed another 49 for lack of aircraft in flight conditions.

The aeronautical guilds of Argentina until yesterday spoke of a strike in Holy Week as a possibility, which was never denied or confirmed. Today, the measures of force with the scheduled cancellations of the flights and their subsequent reprogramming would have turned them into the main generators of inconveniences against the users of the company.

Airlines suspended the sale of tickets until next Sunday and for this Wednesday canceled 35 flights and reprogrammed another 49. The reason for these cancellations and reprogramming is that several aircraft of the fleet are on land with different types of faults caused by the hail that fell on the afternoon of Wednesday, March 14.

The measures of force during Holy Week were due to the fact that in those days there is a greater demand to the main tourist destinations, demand that according to the company itself is already covered by 90 percent, “said the source.

The aim of the union threat of force measures was to warn that the aeronautical guilds are against the airline commercial policy of the airline company. Pilots have been demanding the closure of routes in favor of transnational companies. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com
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Norwegian Air Argentina trasladaría ops

 

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AW | 2018 03 22 02:40 | AIRLINES

Resultado de imagen para norwegian air logoNorwegian Air Argentina cambiaría las operaciones a Aeroparque y Ezeiza

Norwegian Air Argentina iniciará sus operaciones en Julio 2018 con un cambio de base de operaciones iniciales de el Aeropuerto Internacional El Palomar a los aeropuertos Aeroparque y Ezeiza.

El cambio de operaciones obedece a las polémicas generadas por el Aeropuerto El Palomar debido a los inconvenientes que están ocasionando los estudios de impacto medioambientales que se encuentra en el centro de la polémica que tienen atado a Flybondi, la nueva low cost argentina.

La aerolínea Norwegian Air Argentina comenzó a evaluar la posibilildad de reemplazar las operaciones a mediados de 2018 desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza y Aeroparque Jorge Newbery. El polémico Aeropuerto de El Palomar ubicado en el noroeste de la ciudad de Buenos Aires, tiene como objetivo implementar un modelo dinámico que reduzca los costos operativos a las aerolíneas low cost, tal como lo pretendía el gobierno nacional. La aerolínea Flybondi está rediseñando su organigrama de operaciones por las limitaciones impuestas a más frecuencias en el Aeropuero El Palomar.

La segunda audiencia pública realizada el 6 de Septiembre 2018 por el Ministerio de Transporte y la ANAC, Norwegian Air Argentina presentó sus planes para operar un total de 152 rutas aéreas. La aerolínea de capitales noruegos solicitó utilizar como hubs a Aeroparque y Ezeiza para descomprimir la crisis del Aeropuerto El Palomar. Aun así Norwegian reconsideraría las operaciones en esta base.

La intención del gobierno de Argentina era legitimar el cambio de planes anunciado a través del cual el Estado se tuvo que hacer cargo del dinero necesario para la Base de El Palomar.

Otro elemento a tener en cuenta, es el anuncio realizado por el Ministro de Transporte Guillermo Dietrich al inaugurar la nueva torre de control de Aeroparque cuando confirmó que la inversión para utilizar la base militar de El Palomar como aeropuerto comercial, la afrontaría el Estado y Flybondi no tendría que invertir los 30 millones de dólares que había prometido cuando lanzó su idea de operar desde allí.

Desde ese momento hasta ahora corrió mucha agua bajo el puente y ocurrieron hechos que dejaron en evidencia la improvisación en la que incurrió el gobierno nacional a la hora de elegir a El Palomar como aeropuerto comercial. Desde el fallido primer mes de operaciones, donde quedó al descubierto las severas limitaciones de infraestructura y tecnología que padece, sumado a las desprolijidades en las operaciones de la low cost Flybondi debido en parte a los problemas operativos de El Palomar.

El conflitivo El Palomar

Lo que más habría inclinado la balanza la para la aerolínea de bandera noruega es el conflicto social que rodea a terminal aérea en cuestión. El masivo rechazo de los vecinos a que la base sea para uso comercial y la batalla judicial librada, hizo que los nórdicos comiencen a recostarse sobre los clásicos y confiables aeropuertos de Aeroparque y Ezeiza. La low cost evaluaría como indiscutible la existencia de un conflicto social alrededor del cuestionado aeropuerto y que la gente de la zona lo rechaza. Entonces, para intentar preservar es el de la responsabilidad social empresaria, no tendrían intenciones de pagar el costo de estar involucrados en un caso de tal envergadura.

La reciente visita de los Reyes de Noruega a la Argentina, el Rey Harald V y la Reina Sonia, también habría influido para que la aerolínea comience a mirar hacia Ezeiza y Aeroparque para dejar de lado al Aeropuerto El Palomar.

El 8 de marzo pasado, la realeza nórdica se hizo presente en el Aeropuerto de Ezeiza y presentaron oficialmente el primer avión de matrícula argentina con el que la aerolínea low cost escandinava iniciará formalmente sus operaciones de cabotaje durante mitad de año.

Los sucesos ocasionados por la tensión que rodea a El Palomar han minado la posibilidad de considerar este aeropuerto alternativo. La posible negativa de Norwegian sellaría definitivamente las posibilidades de seguir utilizando la Base de El Palomar como aeropuerto comercial.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian Air Argentina would move ops

Norwegian Air Argentina would change operations to Aeroparque and Ezeiza

Norwegian Air Argentina will start operations in July 2018 with a change of base of initial operations of the El Palomar International Airport to Aeroparque and Ezeiza airports.

The change in operations is due to the controversies generated by El Palomar Airport due to the inconveniences caused by the environmental impact studies that are at the center of the controversy that has tied Flybondi, the new low cost Argentina.

The airline Norwegian Air Argentina began evaluating the possibility of replacing operations in mid-2018 from the Ezeiza International Airport and Aeroparque Jorge Newbery. The controversial El Palomar Airport located in the northwest of the city of Buenos Aires, aims to implement a dynamic model that reduces operating costs to low cost airlines, as the national government intended. The airline Flybondi is redesigning its operations chart due to the limitations imposed on more frequencies at El Palomar Airport.

The second public hearing held on September 6, 2018 by the Ministry of Transportation and the ANAC, Norwegian Air Argentina presented its plans to operate a total of 152 air routes. The airline of Norwegian capital requested to use Aeroparque and Ezeiza as hubs to decompress the El Palomar Airport crisis. Even so, Norwegian would reconsider operations on this basis.

The intention of the government of Argentina was to legitimize the announced change of plans through which the State had to take charge of the necessary money for El Palomar Base.

Another element to take into account, is the announcement made by the Minister of Transport Guillermo Dietrich to inaugurate the new control tower of Aeroparque when he confirmed that the investment to use the El Palomar military base as a commercial airport, the State would face and Flybondi would not have to invest the 30 million dollars that he had promised when he launched his idea to operate from there.

From that moment until now much water ran under the bridge and events occurred that left in evidence the improvisation in which the national government incurred when choosing El Palomar as a commercial airport. Since the failed first month of operations, which exposed the severe limitations of infrastructure and technology that suffers, coupled with the untidiness of the low cost Flybondi operations due in part to the operational problems of El Palomar.

The El Palomar Conflict

What most would have tipped the balance for the Norwegian flag carrier is the social conflict surrounding the air terminal in question. The massive refusal of the neighbors to make the base for commercial use and the judicial battle waged, made the Nordics begin to lie on the classic and reliable airports of Aeroparque and Ezeiza. The low cost would evaluate as indisputable the existence of a social conflict around the questioned airport and that the people of the area reject it. So, to try to preserve is that of corporate social responsibility, they would not have the intention of paying the cost of being involved in a case of such magnitude.

The recent visit of the Norwegian kings to Argentina, King Harald V and Queen Sonia, would also have influenced the airline to start looking towards Ezeiza and Aeroparque to leave El Palomar Airport aside.

On March 8, the Nordic royalty was present at the Ezeiza Airport and officially presented the first Argentine license plate with which the Scandinavian low cost airline will formally start its cabotage operations during the middle of the year.

The events caused by the tension surrounding El Palomar have undermined the possibility of considering this alternative airport. The possible refusal of Norwegian would definitively seal the possibilities of continuing to use El Palomar Base as a commercial airport. A\W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.no
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Norwegian Air Shuttle sufre turbulencias

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AW | 2018 03 22 01:36 | AIRLINES

Resultado de imagen para norwegian air logoEl paso de la aerolínea de bajo costo por la bolsa de Oslo ha estado marcado por dos fuertes desplomes

La aerolínea eleva a cerca de 30% sus caídas en el último mes y medio al avanzar una ampliación y mayores pérdidas de lo esperado. La evolución en Bolsa de Norwegian Air Shuttle está salpicada de continuas turbulencias en el último año. La compañía sufrió dos desplomes especialmente bruscos en el 2017, en julio y noviembre.

El comienzo del 2018 propició un espectacular rally alcista. Pero sus efectos se han diluido por completo a raíz del nuevo desplome, sufrido desde el arranque de febrero. Desde el 2 Febrero 2018 sus acciones han caído cerca de 30%. Las caídas alcanzan este nivel con el revés que registró en la Bolsa de Oslo la aerolínea noruega de bajo costo.

La compañía ha salido al paso de los temores que genera su situación financiera con el anuncio de una ampliación de capital, por 1,300 millones de coronas noruegas (136 millones de euros). La ampliación se realizará a un precio de 155 coronas noruegas, lo que supone casi 10% de descuento respecto al cierre de la sesión del martes.

El anuncio de la ampliación ha coincidido con el avance de unas pérdidas superiores a lo esperado en el primer trimestre del año. La aerolínea adelanta unas pérdidas antes de impuestos de 2,600 millones de coronas noruegas, unos 273 millones de euros. Los analistas preveían unas pérdidas operativas próximas a 2,000 millones de coronas.

Norwegian Air advirtió el martes por la noche de una pérdida más amplia de lo esperado en el primer trimestre. “Los resultados de la emisión de acciones muestran que los inversores tienen una enorme confianza en la compañía. Y no deberían, porque Norwegian Air está perdiendo una enorme cantidad de dinero”, dijo Karl-Johan Molnes, analista jefe de la correduría Norne Securities.

La aerolínea dijo que su pérdida antes de impuestos del primer trimestre llegaría a 2.600 millones de coronas, frente a una pérdida de 1.800 millones de coronas en el mismo período del año pasado, y los gastos de combustible fueron un 12% más altos de lo previsto en lo que va del año.

Mientras que la proyección de ingresos de enero a marzo de 7.100 millones de coronas estaba casi en línea con los 7.240 millones estimados por los analistas, según los datos de Thomson Reuters Eikon, la pérdida antes de impuestos fue de 550 millones de coronas más grande de lo esperado.

Norwegian Air reiteró su confianza en la construcción de un negocio rentable de larga distancia y dijo que ahora era el momento en que tenía que gastar dinero para construir su negocio transatlántico.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian Air Shuttle suffers turbulence

The passage of the low-cost airline by the Oslo stock exchange has been marked by two strong crashes

The airline raises its falls by nearly 30% in the last month and a half as an increase is advanced and losses are greater than expected. The stock evolution of Norwegian Air Shuttle is dotted with continuous turbulence in the last year. The company suffered two particularly sharp crashes in 2017, in July and November.

The beginning of 2018 led to a spectacular bullish rally. But its effects have been completely diluted as a result of the new collapse, suffered since the beginning of February. Since February 2, 2018, its shares have fallen close to 30%. The falls reach this level with the reverse recorded on the Oslo Stock Exchange by the Norwegian low-cost airline.

The company has escaped the fears generated by its financial situation with the announcement of a capital increase for NKr 1,300 million (136 million euros). The extension will be made at a price of NOK 155, which is almost 10% off compared to the close of the session on Tuesday.

The announcement of the increase coincided with the advance of losses higher than expected in the first quarter of the year. The airline is anticipating losses before taxes of NOK 2,600 million, about 273 million euros. Analysts predicted operating losses close to 2 billion crowns.

Norwegian Air warned on Tuesday night of a wider than expected loss in the first quarter. “The results of the issuance of shares show that investors have enormous confidence in the company, and they should not, because Norwegian Air is losing a huge amount of money”, said Karl-Johan Molnes, chief analyst at brokerage Norne Securities.

The airline said its pre-tax loss in the first quarter would reach 2.6 billion crowns, compared to a loss of 1.8 billion crowns in the same period last year, and fuel costs were 12% higher than expected so far this year.

While the January-March revenue projection of 7,100 million crowns was almost in line with the 7,240 million estimated by analysts, according to Thomson Reuters Eikon data, the loss before taxes was 550 million crowns more than the expected.

Norwegian Air reiterated its confidence in building a profitable long distance business and said that now was the time when it had to spend money to build its transatlantic business. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.no
AW-POST: 201803220136AR

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