Boeing proyecta alas plegables en B777X

 

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AW | 2018 03 15 15:20 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgThe Boeing Co. ha dado luz verde para fabricar el boeing 777X con alas plegables

Boeing se propuso diseñar un dispositivo de plegado tade alas confiable para reducir las distancias en operaciones de plataforma en los aeropuertos. Su funcionamiento sería imperceptible para los operadores. El primer mecanismo estará programado para entrar en servicio en la familia Boeing 777X en dos años.

AW-70000087.jpgLos ingenieros de Boeing han estudiado los diferentes escenarios que supongan que las puntas plegables del ala del Boeing 777X funcionarán sin fallas para siempre. En un anexo de 13 páginas, recientemente publicado, de un documento de planificación aeroportuaria, Boeing por primera vez detalla cómo los aeropuertos y los operadores del Boeing 777X deberían hacer frente a una lista de escenarios no normales, aunque poco probables, para el suministro de Liebherr de los mecanismo plegables alares.

El documento de planificación preliminar, con fecha de Marzo 2018, tiene como objetivo ayudar a los operadores a hacer frente a los riesgos que conlleva la adopción por Boeing de las puntas de ala plegables para el Boeing 777X.

El sistema de alas plegable

Boeing ha arrojado detalles sobre el mecanismo del atractivo de una punta de ala plegable sencillo. En modo de vuelo, el mecanismo mantiene desplegada las alas compuestas del avión Boeing 777X a 71,8 m (236 pies) desde la punta del ala hasta la punta del ala. En el suelo, las alas se pliegan hacia arriba en 3,5 m en cada lado, lo que permite que la aeronave encaje en las pistas de rodaje, rampas de estacionamiento y puertas del aeropuerto Clase E de la OACI. Eso significa que el nuevo avión comercial Boeing 777X puede obtener acceso a los mismos aeropuertos que el Boeing 777-300ER, pero con un ala mucho más eficiente.

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EL BOEING 777X PODRÁ ADAPTARSE A LAS OPERACIONES EN AEROPUERTO SIN INCONVENIENTES

En operaciones normales, Boeing espera que los pilotos Boeing 777X conduzcan el avión con las alas dobladas hasta cierto punto antes de llegar a la posición de espera cerca de la pista, con la ubicación exacta determinada por cada aeropuerto. Después de que la tripulación de vuelo comanda el procedimiento de 20 segundos para que las puntas de ala se extiendan y bloqueen, la tripulación de vuelo confirmará que la aeronave está lista para volar y recibir autorización del control de tráfico aéreo, según los documentos de planificación de Boeing.

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BOEING 777X WINGTIP

Los ingenieros de Boeing identificaron un problema concebible con un fallo de plegado de la punta del ala antes del despegue. En este escenario no normal, la tripulación de vuelo podría ordenar que se extiendan las puntas de las alas, pero una o ambas puntas no se mueven o solo se despliegan parcialmente, dice Boeing en el documento. La tripulación recibirá un mensaje de “punta de ala” en la pantalla de indicación del motor y del sistema de alerta de la tripulación (EICAS), además de ver una luz de advertencia maestra y escuchar un bíper audible. Si ambas puntas de ala no se extienden, la tripulación simplemente puede regresar a la puerta. Si solo una punta de ala se extiende pero la otra no, los controladores de tránsito aéreo y la tripulación de vuelo deben acordar una ruta para regresar a la puerta del aeropuerto o al estacionamiento. Para el aterrizaje, Boeing ha diseñado las puntas de las alas para doblar automáticamente dentro de los 20 segundos tan pronto como el Boeing 777X disminuye por debajo de 50kt. En la improbable situación en que falla el comando automatizado, aparecerá un mensaje de “posición de las puntas de las alas” en la pantalla de EICAS, junto con una luz de precaución que maestre y un zumbador auditivo. Eso aconseja a la tripulación de vuelo presionar manualmente la palanca del “módulo de control de piloto de punta de ala plegable”. Si una o ambas puntas de ala no se mueven, el EICAS mostrará un mensaje de precaución de “punta de aleta”, que muestra qué punta de ala no está funcionando. Una vez más, la aeronave no cumplirá con la envergadura del aeropuerto del Código E, por lo que los controladores de tránsito aéreo y la tripulación de vuelo deben acordar la ruta “no normal” a la plataforma o estacionamiento, según los documentos de Boeing.

El constructor americano informa que Boeing diseña sus aviones para que los sistemas redundantes sean independientes, y las fallas o amenazas externas no pueden comprometer los sistemas primarios y de respaldo simultáneamente. Las alas plegables son simples y altamente confiables con mecanismos redundantes de despliegue, retracción y bloqueo. Estamos diseñando las puntas de las alas abatibles como cualquier otro sistema crítico de vuelo para que cumplan con los requisitos de seguridad avalados por las más exigentes normas de seguridad internacional.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing projects folding wings in B777X

The Boeing Co. has given the green light to manufacture the 777X Boeing-Logo.svgboeing with folding wings

Image result for boeing 777x PNGBoeing set out to design a reliable wing folding device to reduce distances in platform operations at airports. Its operation would be imperceptible to operators. The first mechanism will be scheduled to enter service in the Boeing 777X family in two years.

Boeing engineers have studied the different scenarios that the folding tips of the wing of the Boeing 777X will work without fail forever. In a recently published 13-page annex of an airport planning document, Boeing for the first time details how airports and operators of the Boeing 777X should face a list of non-normal, albeit unlikely, scenarios for power supply. Liebherr of the folding wing mechanism.

The preliminary planning document, dated March 2018, aims to help operators deal with the risks involved in the adoption by Boeing of the folding wing tips for the Boeing 777X.

The folding wing system

Boeing has thrown details on the attractive mechanism of a simple folding wing tip. In flight mode, the mantiane mechanism deployed the composite wings of the Boeing 777X aircraft at 71.8 m (236 ft) from the tip of the wing to the tip of the wing. On the ground, the wings fold upwards by 3.5 m on each side, allowing the aircraft to fit on the taxiways, parking ramps and gates of the ICAA E-Class airport. That means the new Boeing 777X commercial aircraft can get access to the same airports as the Boeing 777-300ER, but with a much more efficient wing.

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In normal operations, Boeing expects the Boeing 777X pilots to drive the plane with the wings bent to a certain point before reaching the waiting position near the runway, with the exact location determined by each airport. After the flight crew commands the 20-second procedure for the wing tips to extend and block, the flight crew will confirm that the aircraft is ready to fly and receive air traffic control clearance, according to the planning documents of Boeing.

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Boeing engineers identified a conceivable problem with a wing tip bending failure before takeoff. In this non-normal scenario, the flight crew might order the wing tips to extend, but one or both ends do not move or only partially unfold, says Boeing in the document. The crew will receive a “wing tip” message on the engine warning and crew warning system (EICAS) screen, in addition to seeing a master warning light and listening to an audible beeper. If both wing tips do not extend, the crew can simply return to the door. If only one wingtip extends but the other does not, the air traffic controllers and the flight crew must agree on a route to return to the airport gate or parking lot. For the landing, Boeing has designed the wing tips to automatically double within 20 seconds as soon as the Boeing 777X decreases below 50kt. In the unlikely situation where the automated command fails, a message “position of the wing tips” will appear on the EICAS screen, along with a caution light to the master and an auditory buzzer. That advises the flight crew to manually press the lever of the “foldable wingtip pilot control module”. If one or both wing tips do not move, the EICAS will display a “fin tip” caution message, showing which wing tip is not working. Again, the aircraft will not meet the size of the E-Code airport, so air traffic controllers and flight crew must agree on the “not normal” route to the platform or parking lot, according to Boeing documents.

The American manufacturer reports that Boeing designs its aircraft so that redundant systems are independent, and external failures or threats can not compromise the primary and backup systems simultaneously. The folding wings are simple and highly reliable with redundant mechanisms of deployment, retraction and blocking. We are designing the tips of the folding wings like any other critical flight system so that they meet the security requirements endorsed by the most demanding international security standards. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201803151520AR

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Melrose podría adquirir GKN

 

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AW | 2018 03 15 14:06 | INDUSTRY

Image result for GKNEl consorcio europeo Airbus objeta la adquisición de GKN por parte de Melrose

Airbus ha informado hoy jueves que le preocupaba que la adquisición de GKN por parte de Melrose pudiera causar interrupciones en un momento de grandes aumentos de producción para aviones comerciales.

El fabricante de aviones europeo, el segundo más grande del mundo después de Boeing Co., también dijo que está preocupado de que la gerencia de Melrose tenga un enfoque a corto plazo en una industria que requiere apuestas a largo plazo que pueden tomar años para obtener recompensas. “Las metas financieras a corto plazo de una administración altamente incentivada podrían ser una preocupación”, dijo un ejecutivo de Airbus.

Melrose dijo que planeaba reunirse con Airbus pronto y poder realizar explicaciones a todos los clientes y partes interesadas por qué el enfoque de Melrose de invertir en GKN. Defendió el historial de inversiones de la compañía y dijo que invirtió más en investigación y desarrollo en sus negocios de lo que GKN tenía en sí mismo.

GKN dijo que estaba de acuerdo con la preocupación expresada por Airbus, que es su mayor cliente, que representa el 20% de las ventas de su unidad aeroespacial, con respecto a la adquisición propuesta. El modelo de negocios a corto plazo del especialista en reestructuraciones y la falta de experiencia en gestión lo hacen inapropiado tanto para los clientes como para los inversores de GKN.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Melrose could acquire GKN

The European consortium Airbus objects to the acquisition of GKN by Melrose

Airbus reported Thursday that it was concerned that Melrose‘s acquisition of GKN could cause disruptions at a time of large production increases for commercial aircraft.

The European aircraft maker, the second largest in the world after Boeing Co., also said it is concerned that Melrose management has a short-term focus on an industry that requires long-term bets that can take years to obtain rewards “The short-term financial goals of a highly incentivized administration could be a concern”, said an Airbus executive.

Melrose said he planned to meet with Airbus soon and be able to explain to all customers and stakeholders why Melrose’s approach to investing in GKN. He defended the company’s investment history and said he invested more in research and development in his business than GKN had in itself.

GKN said it agreed with the concern expressed by Airbus, which is its largest customer, representing 20% ​​of the sales of its aerospace unit, with respect to the proposed acquisition. The restructuring specialist’s short-term business model and lack of management experience make it inappropriate for both clients and GKN investors. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Melroseplc.net  / Steward-media.com
AW-POST: 201803151406AR

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Austral frecuencia adicional Porto Alegre

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AW | 2018 03 15 13:33| AIRLINES ROUTES

2000px-Austral_Líneas_Aéreas.svg (3).pngAustral Líneas Aéreas, la subsidiaria de Aerolíneas Argentinas comienza a operar a partir de Abril 2018 su segundo vuelo con frecuencia diaria entre Buenos Aires y Porto Alegre

El 3 de Abril 2018 Austral Líneas Aéreas inicia una nueva frecuencia hacia Porto Alegre con aeronaves Embraer E190-100AR, con capacidad para 96 ​​pasajeros por vuelo. El sistema de reservas ya está habilitado para la venta de tickets aéreos.

Las frecuencias diarias despegarán desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini Ezeiza (EZE), a las 18:40 hs, con llegada en el Aeropuerto Salgado Filho, en Porto Alegre, a las 20:15 hs. El retorno desde Porto Alegre serán a las 21:00 hs, con llegada a Ezeiza a las 22:45 hs. La operación existente en la ruta Ezeiza-Porto Alegre se conecta con un Boeing 737-800 de Aerolíneas Argentinas, uniendo el Aeropuerto Jorge Newbery con Porto Alegre. Con ambas operaciones, la empresa tendrá 14 vuelos semanales entre las dos capitales.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Austral inaugurates additional frequency to Porto Alegre

Austral Líneas Aéreas, the subsidiary of Aerolíneas Argentinas, starts operating as of April 2018 its second flight with daily frequency between Buenos Aires and Porto Alegre

On April 3, 2018 Austral Líneas Aéreas begins a new frequency towards Porto Alegre with Embraer E190-100AR aircraft, with capacity for 96 passengers per flight. The reservation system is already enabled for the sale of air tickets.

The daily frequencies will take off from the Ministro Pistarini Ezeiza International Airport (EZE), at 6:40 p.m., arriving at the Salgado Filho Airport, in Porto Alegre, at 8:15 p.m. The return from Porto Alegre will be at 9:00 p.m., with arrival in Ezeiza at 10:45 p.m. The existing operation on the Ezeiza-Porto Alegre route is connected to a Boeing 737-800 of Aerolíneas Argentinas, linking Jorge Newbery Airport with Porto Alegre. With both operations, the company will have 14 weekly flights between the two capitals. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Wikimedia.org / Airgways.com
AW-POST: 201803151333AR

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Primera Air abre nueva base en Málaga

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AW | 2018 03 15 12:47 | AIRLINES ROUTES

Image result for primera air LOGOPrimera Air, la compañía de capital lituano anuncia que operará vuelos desde la nueva base de Málaga

Primera Air está abriendo una nueva base en el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol y ha anunciado que operará vuelos en invierno a Birmingham y Manchester.

La directora comercial de Primera Air, Anastasija Visnakova, ha afirmado que “históricamente, Málaga es nuestro destino más fuerte y el año pasado, con más de 1.000 vuelos operados, fue nuestro destino más demandado. Málaga es también muy popular entre los viajeros del Reino Unido y de Francia, por lo tanto estamos convencidos de que las nuevas rutas otorgarán a los británicos y a los franceses mejores opciones de vuelos”.

La aerolínea ha anunciado vuelos en invierno desde Tenerife, La Palma, Alicante, Stansted y Birmingham. Los vuelos serán operados con Boeing 737-800. Primera Air está abriendo nuevas bases en Birmingham, Londres Stansted y París Charles de Gaulle, donde darán inicio los vuelos a Nueva York, Boston, Washington DC y Toronto este mes de abril, conjuntamente con nuevas rutas desde el Reino Unido a Málaga, Palma de Mallorca, Alicante, Barcelona y Chania.

En proyecto, Primera Air planea aumentar su presencia en sus bases actuales, así como añadir nuevas rutas transatlánticas y nuevas bases. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Primera Air opens new base in Málaga

Primera Air, the Lithuanian capital company announces that it will operate flights from the new base in Malaga

Primera Air is opening a new base at Malaga-Costa del Sol Airport and has announced that it will operate flights in winter to Birmingham and Manchester.

The commercial director of First Air, Anastasija Visnakova, has stated that “historically, Malaga is our strongest destination and last year, with more than 1,000 flights operated, it was our most demanded destination. Malaga is also very popular among travelers of the Kingdom. United and France, therefore we are convinced that the new routes will give the British and the French better flight options”.

The airline has announced flights in winter from Tenerife, La Palma, Alicante, Stansted and Birmingham. Flights will be operated with Boeing 737-800. Primera Air is opening new bases in Birmingham, London Stansted and Paris Charles de Gaulle, where flights will start to New York, Boston, Washington DC and Toronto this April, along with new routes from the United Kingdom to Malaga, Palma de Mallorca, Alicante, Barcelona and Chania.

In project, Primera Air plans to increase its presence in its current bases, as well as add new transatlantic routes and new bases. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Primeraair.com
AW-POST: 201803151247AR

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Dynamic cambiaría a Eastern Air Lines

Resultado de imagen para Dynamic Airways wiki

AW | 2018 03 15 11:45 | AIRLINES

Resultado de imagen para Dynamic Airways logoDynamic Airways cambiará de marca como Eastern Air Lines

Dynamic International Airways ha anunciado que ha salido del Capítulo 11 de protección contra quiebra desde el 8 de Marzo 2018 y ahora está buscando desarrollar su negocio ACMI / charter utilizando la marca Eastern Air Lines.

Resultado de imagen para Eastern Air Lines logoDynamic Airways ha comunicado al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) que bajo su plan de reorganización aprobado por el tribunal, continuará operando vuelos charter de tipo ACMI en un intento por reconstruir sus recursos financieros. Dijo que durante su tiempo en la protección de bancarrota, había visto una importante necesidad pública de mercado no satisfecha para los transportistas con aeronaves de fuselaje ancho. Como tal, requiere la aprobación del DOT para aumentar su límite más allá del límite actual de cinco aeronaves grandes a diez.

Dynamic tiene la infraestructura para operar 10 aviones y tiene un sólido registro de cumplimiento de la FAA. La restricción actual de cinco aviones limita significativamente el crecimiento financiero y conduce a costosas ineficiencias en su departamento de mantenimiento. El transportista destacó que ya tiene compromisos con los clientes para el uso de hasta 10 aviones, de los cuales ocho se usarán para vuelos de pasajeros y dos para carga.

El objetivo a largo plazo, dijo Dynamic, es introducir el servicio programado a larga distancia y bajo costo desde China y otros mercados. Dynamic Airways tiene intenciones de acceder a los derechos de marca de Eastern Air Lines vendrá en virtud del propietario Kenneth Woolley que, además de ser dueño del 100% de Solitude Strategies, LLC, accionista individual de Dynamic, también controla una participación del 38.75% en Swift Air.

Actualmente, todas las aeronaves que Dynamic opera Boeing 767-200 (1), 767-200ER (2) y B767-300ER (2) están arrendados en propiedad de LLC de Woolley. Sin embargo, la revelación indica que Woolley donará estos aviones arrendados a Dynamic en el futuro cercano, de modo que Dynamic poseerá toda su flota B767.

En total, Woolley ha proporcionado más de U$D 8 millones en financiamiento DIP y más de U$D 50 millones en aviones y dinero en efectivo luego de que la compañía emergiera del Capítulo 11. Se informa que está preparado para invertir hasta U$D 15 millones adicionales para cubrir cualquier gasto operativo si es necesario. nuevos aviones están integrados en la flota. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Dynamic would change as Eastern Air Lines

Dynamic Airways will change brands as Eastern Air Lines

Dynamic International Airways has announced that it has left Chapter 11 bankruptcy protection since March 8, 2018 and is now looking to develop its ACMI / charter business using the Eastern Air Lines brand.

Dynamic Airways has informed the United States Department of Transportation (DOT) that under its reorganization plan approved by the court, it will continue to operate charter flights of the ACMI type in an attempt to rebuild its financial resources. He said that during his time in bankruptcy protection, he had seen an important unmet market public need for carriers with wide-body aircraft. As such, it requires DOT approval to increase its limit beyond the current limit of five large aircraft to ten.

Dynamic has the infrastructure to operate 10 aircraft and has a strong FAA compliance record. The current restriction of five aircraft significantly limits financial growth and leads to costly inefficiencies in its maintenance department. The carrier stressed that it already has commitments with customers for the use of up to 10 aircraft, of which eight will be used for passenger flights and two for cargo.

The long-term goal, said Dynamic, is to introduce the long-distance, low-cost scheduled service from China and other markets. Dynamic Airways intends to access the trademark rights of Eastern Air Lines will come under owner Kenneth Woolley who, in addition to owning 100% of Solitude Strategies, LLC, individual shareholder of Dynamic, also controls a 38.75% stake in Swift Air.

Currently, all of the aircraft that Dynamic operates Boeing 767-200 (1), 767-200ER (2) and B767-300ER (2) are leased in ownership of Woolley LLC. However, the revelation indicates that Woolley will donate these leased aircraft to Dynamic in the near future, so that Dynamic will own its entire B767 fleet.

In total, Woolley has provided more than US $ 8 million in DIP financing and more than US $ 50 million in aircraft and cash after the company emerged from Chapter 11. It is reported that it is prepared to invest up to US $ D 15 additional million to cover any operational expenses if necessary. new aircraft are integrated into the fleet. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flydya.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201803151145AR

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Hainan Airlines non-stop Beijing-Dublín

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AW | 2018 03 15 11:30 | AIRLINES ROUTES

Image result for hainan airlinesLa aerolínea china Hainan Airlines iniciará vuelos entre Beijing y Dublín en Junio 2018

Image result for tourism irelandLa compañía china Hainan Airlines comenzará los primeros vuelos directos entre Beijing (China) y Dublín (Irlanda) a partir de Junio 2018. La aerolínea de China impulsará las relaciones comerciales y turísticas entre Irlanda y la segunda economía más grande del mundo.

Estos vuelos se han realizado gracias al enorme esfuerzo de la embajada de Irlanda en Beijing y Tourism Ireland. Tienen un enorme potencial para expandir tanto el turismo como los negocios entre Irlanda y China. Los vuelos directos comenzarán el 12 de Junio 2018, también darían un gran impulso al comercio, ya que permitirían que los servicios financieros y las empresas tecnológicas de China tengan acceso al mercado irlandés. La ruta inicialmente incluirá cuatro vuelos de Hainan Airlines por semana, con dos vuelos sin escalas a Pekín y dos que pararán en Edimburgo para hacer una corta escala para recoger pasajeros adicionales antes de continuar hacia Pekín. Los vuelos directos Beijing-Dublín operarán los jueves y domingos, mientras que el servicio Pekín-Edimburgo-Dublín operará los martes y sábados.

El director administrativo del aeropuerto de Dublín, Vincent Harrison, dijo que el vuelo era “enormemente significativo” para la economía irlandesa. “La nueva ruta de Hainan entre Dublín y Pekín vincula no solo nuestras dos ciudades capitales, sino también nuestros dos condados. Es una gran noticia para el turismo y el comercio, y esta conectividad mejorada creará nuevos empleos en toda Irlanda”, dijo Harrison.

Hainan Airlines es la aerolínea independiente más grande de China con 300 aviones y el año pasado transportó a casi 72 millones de pasajeros a 110 destinos. Hainan Airlines es propiedad de HNA, la compañía de servicios financieros a la aviación que compró la compañía de leasing de aviones irlandesa Avolon en 2016 por € 2,25 mil millones, en un acuerdo que finalmente valió cerca de € 7 mil millones. HNA recientemente ha tenido problemas con un creciente problema de deuda y ha estado tratando de recaudar efectivo.

China es el mercado de viajes salientes más grande del mundo, y uno de los de más rápido crecimiento, con viajes desde China que se prevé crecerá a 200 millones por año para 2020. Tourism Ireland estima que alrededor de 70,000 visitantes chinos llegaron a la isla de Irlanda el año pasado, en comparación con los 60,000 visitantes en 2016.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Hainan Airlines non-stop Beijing-Dublin

The Chinese airline Hainan Airlines will start flights between Beijing and Dublin in June 2018

The Chinese company Hainan Airlines will begin the first direct flights between Beijing (China) and Dublin (Ireland) from June 2018. China’s airline will boost commercial and tourism relations between Ireland and the second largest economy in the world.

These flights have been made thanks to the enormous effort of the Irish Embassy in Beijing and Tourism Ireland. They have enormous potential to expand both tourism and business between Ireland and China. The direct flights will begin on June 12, 2018, they would also give a great boost to the trade, since they would allow the financial services and the technological companies of China to have access to the Irish market. The route will initially include four Hainan Airlines flights per week, with two nonstop flights to Beijing and two that will stop in Edinburgh to make a short stopover to pick up additional passengers before continuing to Beijing. Direct Beijing-Dublin flights will operate on Thursdays and Sundays, while the Beijing-Edinburgh-Dublin service will operate on Tuesdays and Saturdays.

The managing director of Dublin Airport, Vincent Harrison, said the flight was “enormously significant” for the Irish economy. “The new Hainan route between Dublin and Beijing links not only our two capital cities, but also our two counties, which is great news for tourism and trade, and this enhanced connectivity will create new jobs throughout Ireland”, said Harrison.

Hainan Airlines is the largest independent airline in China with 300 aircraft and last year transported nearly 72 million passengers to 110 destinations. Hainan Airlines is owned by HNA, the aviation financial services company that bought the Irish aircraft leasing company Avolon in 2016 for € 2.25 billion, in an agreement that ultimately cost close to € 7 billion. HNA has recently had problems with a growing debt problem and has been trying to raise cash.

China is the largest outbound travel market in the world, and one of the fastest growing, with trips from China expected to grow to 200 million per year by 2020. Tourism Ireland estimates that around 70,000 Chinese visitors arrived on the island from Ireland last year, compared to 60,000 visitors in 2016. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Hainanairlines.com / Tourismireland.com
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