Siguen negociaciones Boeing-Embraer

AW | 2018 03 23 23:13 | INDUSTRY

SEC EmblemLa Securities and Exchange Commission (SEC) ha comunicado la afirmación de las negociaciones entre Boeing y Embraer

Las negociaciones entre el fabricante brasileño Embraer y el americano Boeing siguen en marcha según un documento entregado a la Securities and Exchange Commission (SEC), el órgano regulador del mercado de capitales de Estados Unidos.

La información que las dos compañías negocian una posible fusión de sus negocios fue lanzado a finales de 2017. “En 2017, iniciamos discusiones con Boeing Company, o Boeing, en relación a una posible combinación de negocios, las negociaciones están en marcha”, dijo a Embraer. En el documento, el fabricante de aviones brasileños resaltó que no hay garantías de que el negocio se concretar y él todavía dependerá de aprobaciones de diferentes órganos. “Cualquier combinación de negocios entre la Compañía y Boeing estaría sujeta a la aprobación del gobierno brasileño, de los reguladores brasileños e internacionales, de Boeing y de Embraer. No podemos garantizar que una combinación de negocios con Boeing se concretará”, dijo a Embraer.

AW-70083773.png

La competitividad del mercado

Embraer apuntó algunos motivos que la llevan a negociar con Boeing. Ella dijo que siempre fue abierta a buscar “oportunidades y transacciones estratégicas, como lo hicimos en el pasado, incluyendo joint ventures, alianzas, adquisiciones o desinversiones”.

La empresa entiende que el escenario económico puede traer una serie de desafíos y citó que el mercado de la aviación es competitivo y exige continuas inversiones en tecnología. La compañía citó también que dos de las grandes empresas del segmento, Airbus y Bombardier, ya unieron sus negocios. “Con el fin de seguir siendo competitivos en el mercado de fabricación de aeronaves comerciales a largo plazo, debemos seguir haciendo mejoras tecnológicas, de eficiencia y rendimiento en nuestras aeronaves. El escenario competitivo se ha vuelto cada vez más agresivo, por ejemplo, a la luz de acuerdos como la adquisición por Airbus de una participación mayoritaria en el Programa C-Series de Bombardier “, dijo a Embraer. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

 

AW-700666688.png

The Boeing-Embraer negotiations continue

Boeing-Logo.svgThe Securities and Exchange Commission (SEC) has communicated the affirmation of the negotiations between Boeing and Embraer

embraer logo

Negotiations between Brazilian automaker Embraer and American Boeing are ongoing, according to a document handed to the Securities and Exchange Commission (SEC), the regulatory body of the US capital market.

The information that the two companies negotiate a possible merger of their business was launched at the end of 2017. “In 2017, we started discussions with the Boeing Company, or Boeing, in relation to a possible business combination, negotiations are under way”, he said. to Embraer. In the document, the Brazilian aircraft manufacturer stressed that there are no guarantees that the business will be completed and he will still depend on approvals from different bodies. “Any combination of business between the Company and Boeing would be subject to the approval of the Brazilian government, the Brazilian and international regulators, Boeing and Embraer, and we can not guarantee that a business combination with Boeing will materialize”, he told Embraer.

The competitiveness of the market

Embraer pointed out some reasons that lead her to negotiate with Boeing. She said that she was always open to seeking “strategic opportunities and transactions, as we did in the past, including joint ventures, alliances, acquisitions or divestments”.

The company understands that the economic scenario can bring a series of challenges and cited that the aviation market is competitive and requires continuous investments in technology. The company also cited that two of the large companies in the segment, Airbus and Bombardier, have already merged their businesses. “In order to remain competitive in the long-term commercial aircraft manufacturing market, we must continue to make technological, efficiency and performance improvements in our aircraft.” The competitive scenario has become increasingly aggressive, for example, to the light of agreements such as the acquisition by Airbus of a majority stake in Bombardier’s C-Series Program”, he told Embraer. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sec.gov / Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 201803232313AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Insel Air vuelve a volar

aeropuerto avión avión aeronave vehículo aerolínea aviación vuelo avión de línea Turbopropulsor aeronave ligera fuerza Aerea Curacoa Propulsor Insel air aeronave militar Atmósfera de tierra Avión de cuerpo estrecho Ingeniería Aeroespacial Motor de aeronaves Aeronaves de hélice Douglas dc 7 Lockheed p 3 orion

AW | 2018 03 01 15:50 | AIRLINES

Resultado de imagen para Insel Air logoCCAA habilita nuevamente a la aerolínea Insel Air

Insel Air ha vuelto a volar este jueves según ha confirmado la Autoridad de Aviación Civil de Curazao (CCAA). Dicha autoridad ha efectuado una nueva autorización para que Inser Air retomara sus actividades aéreas con dos Fokker F50. La aerolínea desarrollará nuevamente los enlaces desde Curaçao hacia Aruba, Bonaire y Sint Maarten.

Fallas mecánicas fueron la causa de la suspensión de las operaciones de Insel Air. Los dos aviones Fokker 50, fueron paralizados por presentar fallas mecánicas; uno de ellos perdió un motor después de despegar del aeropuerto de Sint Maarten, el piloto logró maniobrarlo y regresar inmediatamente al aeropuerto. Desde entonces, CCAA inició una serie de investigaciones para analizar lo que había sucedido.

La línea aérea debe garantizar seguridad a los pasajeros. Por tal razón, permitieron a CCAA que tomara su tiempo para hacer el trabajo correspondiente. CCAA dio luz verde y esto significa que los dos aviones están en condiciones de volar nuevamente.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Insel Air Fokker 50

Insel Air returns to fly

CCAA again empowers Insel Air airline

Insel Air has flown again this Thursday as confirmed by the Civil Aviation Authority of Curaçao (CCAA). This authority has made a new authorization for Inser Air to resume its aerial activities with two Fokker F50s. The airline will again develop the links from Curaçao to Aruba, Bonaire and Sint Maarten.

Mechanical failures were the cause of the suspension of the operations of Insel Air. The two Fokker 50 aircraft were paralyzed due to mechanical failures; one of them lost an engine after taking off from the Sint Maarten airport, the pilot managed to maneuver it and return immediately to the airport. Since then, CCAA initiated a series of investigations to analyze what had happened.

The airline must guarantee security to passengers. For this reason, they allowed the CCAA to take the time to do the corresponding work. CCAA gave the green light and this means that the two planes are able to fly again. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Ccaa.cw / Inselair.com / Pxhere.com
AW-POST: 201803232133AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Boeing abandona litigio con Bombardier

 

AW-7000887100

AW | 2018 03 23 21:21 | INDUSTRY

Bombardier_Aerospace-200xBoeing dice que no apelará una decisión comercial sobre Bombardier

The Boeing Company no apelará contra la decisión de la comisión de comercio de los Estados Unidos que permite que Bombardier Inc. de Canadá venda sus aviones más nuevos a las aerolíneas de los EEUU sin aranceles pesados.

La Comisión de Comercio Internacional de EEUU (ITC) votó unánimemente en enero para rechazar la denuncia de Boeing y descartó una recomendación del Departamento de Comercio de aplicar un impuesto cercano al 300 por ciento sobre las ventas de los jets Bombardier CSeries de 110 a 130 asientos durante cinco años. Se esperaba ampliamente que el ITC respaldara a Boeing, con sede en Chicago, que acusó a Bombardier de arrojar los aviones, o venderlos por debajo del costo, en el mercado estadounidense.

Boeing no apelará contra la decisión de la comisión de comercio de Estados Unidos que permite que Bombardier de Canadá venda sus aviones más nuevos a las aerolíneas estadounidenses sin aranceles pesados, dijo el jueves un vocero de Boeing.

La Comisión de Comercio Internacional de EEUU (ITC) votó unánimemente en enero para rechazar la denuncia de Boeing y descartó una recomendación del Departamento de Comercio de aplicar un impuesto cercano al 300 por ciento sobre las ventas de los jets Bombardier CSeries de 110 a 130 asientos durante cinco años.

Se esperaba ampliamente que el ITC respaldara a Boeing, el mayor fabricante mundial de aviones, con sede en Chicago, que acusó a Bombardier de arrojar los aviones, o venderlos por debajo de su costo, en el mercado estadounidense. Sin embargo, la ITC dijo que rechazó la imposición de aranceles a los jets de Bombardier en parte porque Boeing no había perdido ventas ni ingresos cuando Delta Air Lines ordenó el avión en 2016 al fabricante de aviones canadiense. El ITC determinó que los jets CSeries de 110 asientos ordenados por Delta y el avión Boeing 737-7 MAX  más pequeño de Boeing no compiten.

Resultado de imagen para Boeing vs Bombardier

BOEING 737-7 MAX

El extremo más pequeño del mercado de jets es un foco creciente para los principales fabricantes. Airbus acordó tomar una participación mayoritaria en las CSeries en un acuerdo que se espera se cierre a finales de este año, mientras que Boeing se encuentra en negociaciones de empate con el rival brasileño de Bombardier, Embraer. El portavoz de Boeing se negó a dar detalles sobre la decisión de no apelar.

Todavía no estaba claro cómo la decisión de Boeing afectará la relación del fabricante de aviones con el gobierno canadiense, que está llevando a cabo una competencia por aviones de combate con un valor de entre C$ 15 mil millones y $C19 mil millones.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Resultado de imagen para Boeing vs Bombardier

 

Boeing abandons litigation with Bombardier

Logo-CSeries (2).jpgBoeing says it will not appeal a commercial decision on Bombardier

16655262-14617840150369112The Boeing Company will not appeal against the decision of the United States Trade Commission that allows Bombardier Inc. of Canada to sell its newest aircraft to US airlines without heavy tariffs.

The US International Trade Commission (ITC) voted unanimously in January to reject Boeing’s complaint and ruled out a recommendation by the Commerce Department to impose a 300 percent tax on sales of Bombardier CSeries jets from 110 to 130 seats. for five years. It was widely expected that ITC would support Boeing, based in Chicago, which accused Bombardier of dropping the aircraft, or selling them below cost, in the US market.

Boeing will not appeal against the decision of the US commission of commerce that allows Bombardier of Canada to sell its newer planes to US airlines without heavy tariffs, a Boeing spokesman said on Thursday.

The US International Trade Commission (ITC) voted unanimously in January to reject Boeing’s complaint and ruled out a recommendation by the Commerce Department to impose a 300 percent tax on sales of Bombardier CSeries jets from 110 to 130 seats. for five years.

It was widely expected that ITC would support Boeing, the world’s largest aircraft manufacturer, based in Chicago, which accused Bombardier of dropping the aircraft, or selling them below their cost, in the US market. However, the ITC said it rejected the imposition of tariffs on Bombardier jets in part because Boeing had not lost sales or revenue when Delta Air Lines ordered the plane in 2016 from the Canadian aircraft manufacturer. The ITC determined that the 110-seat CSeries jets ordered by Delta and Boeing’s smaller Boeing 737-7 MAX  aircraft do not compete.

The smaller end of the jet market is a growing focus for the major manufacturers. Airbus agreed to take a majority stake in the CSeries in an agreement that is expected to be closed by the end of this year, while Boeing is in tie negotiations with Bombardier’s Brazilian rival, Embraer. The Boeing spokesman declined to give details about the decision not to appeal.

It was still unclear how Boeing’s decision will affect the aircraft manufacturer’s relationship with the Canadian government, which is conducting a competition for fighter jets worth between C $ 15 billion and $ C19 billion. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Usitc.gov / Bombardier.com / Airgways.com
AW-POST: 2018032321210AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Israel anfitrión del ACI Europe 2018

Resultado de imagen para Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport ISRAEL

AW | 2018 03 23 20:48 | AIRPORTS /  CONGRESS

Resultado de imagen para Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport ISRAELLa Autoridad de Aeropuertos de Israel transforma la presencia internacional de Israel

La Autoridad de Aeropuertos de Israel es el anfitrión de la Conferencia y Exposición Comercial y Comercial del Aeropuerto ACI EUROPE de este año. Eliezer Marum, Presidente del Consejo de Administración, y Yoram Shapira, Director General Adjunto del Departamento de Resultado de imagen para Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport ISRAELComercio y Desarrollo Comercial, Autoridad de Aeropuertos de Israel, informan a Marta Dimitrova sobre el crecimiento del tráfico internacional desde la implementación de la política de Cielos Abiertos, así como la potencial del nuevo Aeropuerto Internacional Eilat Ilan y Assaf Ramon para fortalecer la economía.

El año 2017 fue un año récord cuando el Aeropuerto Internacional Ben Gurion registró un crecimiento del 18.3% en 2016, dando la bienvenida a más de 20 millones de pasajeros y 12 nuevas aerolíneas que comenzaron a operar desde el aeropuerto.

Hace cinco años, la política de Open Skies abrió nuevos horizontes para el turismo en Israel. La competencia entre aerolíneas redujo las tarifas aéreas, convirtiendo a Israel en un destino atractivo para turistas y pasajeros israelíes. Situado en el centro de tres religiones: judaísmo, cristianismo e islamismo, Israel ofrece un sentido de espiritualidad y cultura diversa con atracciones principales, incluida la ciudad santa de Jerusalén, barro rico en minerales del Mar Muerto, la Galilea y la hermosa costa y la abundancia culinaria de Tel Aviv.

Resultado de imagen para Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport ISRAELLa Autoridad de Aeropuertos de Israel (IAA) es un miembro activo de ACI EUROPE y será la anfitriona de la Conferencia y Exposición Comercial y Comercial del Aeropuerto ACI EUROPE de este año.

“Estamos entusiasmados de organizar esta conferencia tan valiosa en Tel Aviv. Nos permitirá presentar los desarrollos recientes y los cambios implementados para enfrentar los desafíos que enfrenta nuestra industria”, dijo entusiasmado Eliezer Marum, Presidente del Consejo de Administración de Israel Airports Authority.

18.3% de crecimiento de pasajeros en 2017

Eliezer Marum, Presidente del Consejo de Administración de la Autoridad de Aeropuertos de Israel: “De acuerdo con el plan maestro y el programa del aeropuerto, esperamos que el nuevo Aeropuerto Internacional Eilat Ilan y Assaf Ramon apoye el empleo local en la región e incremente la operación de compañías de bajo costo para Europa y el Lejano Oriente, lo que resulta en una mayor competencia y tarifas aéreas más bajas para los pasajeros”.

El acuerdo Open Skies, de hecho, trajo un aumento del tráfico internacional para el principal aeropuerto de Israel, el Aeropuerto Internacional Ben Gurion. “El crecimiento del 50% en los últimos cinco años ha superado nuestro pronóstico de tráfico internacional”, dice Marum.

2017 fue un año récord cuando el aeropuerto registró un crecimiento de 18.3% en 2016, recibiendo más de 20 millones de pasajeros y 12 nuevas aerolíneas que comenzaron operaciones desde el aeropuerto, incluyendo WOW air, Cobalt, Cyprus Airways y nuevas rutas de Wizz Air, Ryanair , MUCHO polaco y más. Se espera que la previsión de tráfico para 2018 supere los 23 millones de pasajeros, volando con más de 140 aerolíneas a 200 destinos en todo el mundo.

Este rápido crecimiento en el número de pasajeros ha resultado en un cambio importante en la actividad comercial del aeropuerto. Yoram Shapira, Director General Adjunto del Departamento de Comercio y Desarrollo Comercial, quien interviene en la Conferencia Comercial y Comercial del Aeropuerto ACI EUROPE, comenta: “La actividad comercial en el Aeropuerto Ben Gurion se establece de acuerdo con el aumento de pasajeros internacionales, el cambio en la mezcla de pasajeros , y otras variables económicas que influyen en el comportamiento del cliente, como cambios regulatorios (reducción de impuestos, límites aduaneros, restricciones del Ministerio de Salud, por ejemplo cigarrillos) y cambios en el mercado minorista local, incluido el comercio electrónico “.

Para enfrentar los desafíos creados por estas tendencias cambiantes, IAA está cambiando su enfoque de operaciones comerciales más tradicionales para desarrollar nuevas áreas de ingresos y fortalecer sus áreas comerciales actuales.

“Analizamos constantemente las nuevas características del consumidor y brindamos la respuesta adecuada a las necesidades y expectativas de los pasajeros. Actualmente, estamos desarrollando una nueva aplicación móvil para pedidos por adelantado, comercio electrónico para pedidos desde casa antes de la llegada, variedad de alimentos y bebidas, y también estamos buscando responder a las necesidades de los pasajeros de negocios”.

En general, los ingresos comerciales anuales en los aeropuertos de IAA representan el 47-48% del ingreso total. Marum agrega: “Los ingresos comerciales y los ingresos son de gran importancia para IAA, ya que los ingresos por honorarios y cargos no son suficientes para cubrir todos los gastos de IAA para la operación y desarrollo de infraestructura y servicios en nuestros aeropuertos y cruces fronterizos terrestres”.

Además, Israel, conocida como la “nación de nueva creación”, proporciona la plataforma perfecta para la innovación y el desarrollo de la última tecnología de vanguardia. “El aeropuerto Ben Gurion tiene una reputación de larga data en los campos de seguridad, operaciones y gestión comercial. Hemos instalado muchas tecnologías para mantener un alto nivel de seguridad operacional de la aviación, al tiempo que aumentamos la capacidad de tráfico de aviación del aeropuerto. Esto permite a la administración del aeropuerto mantener un alto nivel de servicio para los pasajeros y una experiencia mejorada para los pasajeros, a la vez que proporciona seguridad de alto nivel”.

Eilat Ilan y Assaf Ramon “un proyecto nacional único”

IAA describe el nuevo Aeropuerto Internacional Eilat Ilan y Assaf Ramon, que se inaugurará a finales de este año, como “un proyecto nacional único” debido a que es el primer aeropuerto nacional / internacional en Israel que se planea y construye de arriba a abajo. También conocido como Aeropuerto Ramón, se espera que provoque un aumento del 300% en el turismo hacia el sur de Israel con un anticipado de 1,4 millones de pasajeros nacionales y 400,000 en vuelos internacionales.

Al reemplazar los dos aeropuertos existentes en Eilat, Eilat City y Ovda, el aeropuerto de Ramón servirá como la nueva puerta de entrada internacional al sur de Israel y el Mar Rojo. Su edificio terminal ha sido diseñado utilizando materiales que reflejan la belleza natural del Valle de Timna donde se encuentra el aeropuerto.

El año pasado, JR / Duty Free obtuvo un contrato libre de impuestos por 10 años en el nuevo aeropuerto, mientras que IAA también está considerando la apertura de un centro comercial fuera del edificio de la terminal.

Las aerolíneas que se espera que operen en el nuevo aeropuerto incluyen las que actualmente prestan servicios. El aeropuerto de Ovda, que incluye Ryanair, Wizz Air, easyJet, Transavia, SAS, Finnair y Ural Airlines, además de las líneas aéreas que operan en el aeropuerto de la ciudad de Eilat.

Mientras tanto, el nuevo aeropuerto de Ramon se ha construido de acuerdo con el estándar israelí para Green Building 5281 y tiene la acreditación de sistemas de gestión ambiental ISO 14001: 2015. Marum dice: “Como el aeropuerto se construyó en el desierto en el valle de Timna, se tomaron varias medidas antes de la construcción, manteniendo y preservando las semillas locales, las flores y los animales pequeños únicos. Después de que se complete la construcción, las semillas y las flores se plantarán de nuevo en el área para mantener el entorno natural. En el área del aeropuerto, se construirá una granja solar para proporcionar energía al aeropuerto”.

Los últimos cinco años han sido revolucionarios para Israel y 2018 no es una excepción. Por primera vez, Israel operará dos aeropuertos internacionales después de la finalización del Aeropuerto Internacional Eilat Ilan y Assaf Ramon. Mirando hacia el futuro, Marum concluye: “De acuerdo con el plan maestro y el programa del aeropuerto, esperamos que el nuevo Aeropuerto Internacional Eilat Ilan y Assaf Ramon respalde el empleo local en la región y aumente la operación de aerolíneas de bajo costo para Europa y el resto del mundo”. Lejano Oriente, lo que resulta en una mayor competencia, menores tarifas aéreas para los pasajeros y una conectividad aérea mucho mejor para Israel”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport ISRAEL

Israel host of ACI Europe

Resultado de imagen para Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE AirportThe Airports Authority of Israel transforms the international presence of Israel

The Airports Authority of Israel is the host of the Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport this year. Eliezer Marum, Chairman of the Board of Directors, and Yoram Shapira, Deputy Director General of the Department of Trade and Commercial Development, Airports Authority of Israel, inform Marta Dimitrova about the growth of international traffic since the implementation of the Open Skies policy, as well as the potential of the new International Airport Eilat Ilan and Assaf Ramon to strengthen the economy.

The year 2017 was a record year when the Ben Gurion International Airport registered an increase of 18.3% in 2016, welcoming more than 20 million passengers and 12 new airlines that started operating from the airport.

Five years ago, the Open Skies policy opened new horizons for tourism in Israel. Competition between airlines reduced air fares, making Israel an attractive destination for Israeli tourists and passengers. Located in the center of three religions: Judaism, Christianity and Islam, Israel offers a sense of spirituality and diverse culture with major attractions, including the holy city of Jerusalem, mud rich in minerals from the Dead Sea, the Galilee and the beautiful coast and the culinary abundance of Tel Aviv.

The Airports Authority of Israel (IAA) is an active member of ACI EUROPE and will host the Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport this year.

“We are excited to organize this valuable conference in Tel Aviv, which will allow us to present recent developments and changes implemented to face the challenges facing our industry”, enthused Eliezer Marum, Chairman of the Board of Directors of Israel Airports Authority.

18.3% passenger growth in 2017

Eliezer Marum, Chairman of the Board of Directors of the Airports Authority of Israel: “In accordance with the master plan and the airport program, we hope that the new Eilat Ilan International Airport and Assaf Ramon will support local employment in the region and increase the operation of low-cost carriers for Europe and the Far East, resulting in increased competition and lower airfares for passengers”.

The Open Skies agreement, in fact, brought an increase in international traffic to Israel’s main airport, the Ben Gurion International Airport. “The 50% growth in the last five years has exceeded our international traffic forecast”, says Marum.

2017 was a record year when the airport registered an increase of 18.3% in 2016, receiving more than 20 million passengers and 12 new airlines that started operations from the airport, including WOW air, Cobalt, Cyprus Airways and new routes from Wizz Air, Ryanair, MUCH Polish and more. It is expected that the traffic forecast for 2018 will exceed 23 million passengers, flying with more than 140 airlines to 200 destinations around the world.

This rapid growth in the number of passengers has resulted in a significant change in the commercial activity of the airport. Yoram Shapira, Deputy Director General of the Department of Trade and Commercial Development, who is involved in the Commercial and Commercial Conference of the ACI EUROPE Airport, comments: “The commercial activity at the Ben Gurion Airport is established in accordance with the increase in international passengers, the change in passenger mix, and other economic variables that influence customer behavior, such as regulatory changes (tax cuts, customs limits, Ministry of Health restrictions, for example, cigarettes) and changes in the local retail market, including the electronic commerce”.

To address the challenges created by these changing trends, IAA is shifting its focus from more traditional business operations to develop new revenue areas and strengthen its current business areas.

“We constantly analyze the new features of the consumer and provide an adequate response to the needs and expectations of the passengers. Currently, we are developing a new mobile application for orders in advance, electronic commerce for orders from home before arrival, variety of foods and drinks, and we’re also looking to respond to the needs of business travelers”.

In general, annual commercial revenues at IAA airports represent 47-48% of total revenue. Marum adds: “Commercial revenues and revenues are of great importance to IAA, since revenues from fees and charges are not sufficient to cover all of IAA’s expenses for the operation and development of infrastructure and services at our airports and border crossings. terrestrial”.

In addition, Israel, known as the “new creation nation”, provides the perfect platform for innovation and development of the latest cutting-edge technology. “Ben Gurion Airport has a long standing reputation in the fields of security, operations and commercial management, we have installed many technologies to maintain a high level of aviation safety, while increasing the airport’s aviation traffic capacity. This allows airport management to maintain a high level of service for passengers and an improved passenger experience, while providing high level security”.

Eilat Ilan and Assaf Ramon “a unique national project”

IAA describes the new Eilat Ilan International Airport and Assaf Ramon, which will be inaugurated later this year, as “a unique national project” because it is the first national / international airport in Israel that is planned and built from top to bottom. Also known as Ramón Airport, it is expected to cause a 300% increase in tourism to southern Israel with an anticipated 1.4 million domestic passengers and 400,000 international flights.

By replacing the two existing airports in Eilat, Eilat City and Ovda, the Ramón airport will serve as the new international gateway to southern Israel and the Red Sea. Its terminal building has been designed using materials that reflect the natural beauty of the Timna Valley where the airport is located.

Last year, JR / Duty Free won a 10-year tax-free contract at the new airport, while IAA is also considering opening a shopping center outside the terminal building.

The airlines that are expected to operate at the new airport include those that currently provide services. The Ovda airport, which includes Ryanair, Wizz Air, easyJet, Transavia, SAS, Finnair and Ural Airlines, as well as the airlines that operate at the airport in the city of Eilat.

Meanwhile, the new Ramon airport has been built in accordance with the Israeli standard for Green Building 5281 and has the accreditation of environmental management systems ISO 14001: 2015. Marum says: “As the airport was built in the desert in the valley In Timna, several steps were taken before construction, maintaining and preserving local seeds, flowers and unique small animals.After construction is completed, the seeds and flowers will be planted again in the area to maintain the In the area of ​​the airport, a solar farm will be built to provide energy to the airport”.

The last five years have been revolutionary for Israel and 2018 is no exception. For the first time, Israel will operate two international airports after the completion of the Eilat Ilan International Airport and Assaf Ramon. Looking to the future, Marum concludes: “In accordance with the master plan and the airport program, we expect the new Eilat Ilan International Airport and Assaf Ramon to support local employment in the region and increase the operation of low cost airlines for Europe. and the rest of the world. ” Far East, resulting in increased competition, lower airfares for passengers and much better air connectivity for Israel”. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airport-business.com
AW-POST: 201803232048AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Problemas en RR-Trent 1000 en A330NEO

DGPIgBMXoAIbu7a

AW | 2018 03 23 20:31 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgRoll Royce ha detectado problemas en los motores que impulsan al Airbus A330NEO

Rolls-Royce Holdings Plc ha emitido una nota sobre problemas con los motores que están afectando al Airbus A330NEO. La turbina RR Trent 7000, la única disponible en el avión Airbus, comparte los problemas de durabilidad que aflige al motor de la línea RR Trent.

El inconveniente anterior con el RR Trent 1000 en los Boeing 787 ha provocado revisiones en los motores de las aerolíneas como Virgin Atlantic Ltd. y British Airways, que costaron a Rolls más de U$S 310 millones (₤ 220 millones de libras) en cargos el año pasado. Aunque el A330NEO no ha entrado en servicio, el problema del motor Trent 7000 es motivo de preocupación para Airbus porque podría disuadir a los compradores.

Inconvenientes recientes ha soportado Airbus con los problemas ocasionados con las turbinas Pratt & Whitney PW1000G que se alojan debajo de las alas de la familia A320NEO. Muchos operadores les está costando muchos problemas operativos, a pesar de la asistencia del consorcio europeo Airbus.

Resultado de imagen para rr trent 7000

El problema de la turbina es un revés para Airbus ya que busca ganar nuevas ofertas para el ya lento A330NEO, un avión que se distingue del A330 original principalmente por sus motores mejorados. El modelo ya tiene seis meses de retraso debido a problemas previos de diseño del motor y la falta de capacidad de prueba en Rolls-Royce. Para Rolls Royce, el problema se produce cuando el consejero delegado Warren East redobla los esfuerzos de reestructuración para ayudar a revivir los beneficios y la compañía lidia con la introducción de tres nuevos modelos, incluido Trent 7000 y una nueva versión de Trent 1000.

Si bien algunas partes del motor A330NEO están siendo rediseñadas, las correcciones no estarán disponibles hasta aproximadamente seis meses después de que el primer avión esté listo para su primera entrega en 2018.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para rr trent 7000

Problems in RR-Trent 1000 in A330NEO

Roll Royce has detected problems in the engines that drive the Airbus A330NEOResultado de imagen para rr trent 7000

Rolls-Royce Holdings Plc has issued a note on problems with the engines that are affecting the Airbus A330NEO. The RR Trent 7000 turbine, the only one available on the Airbus aircraft, shares the durability problems that afflict the RR Trent engine.

The previous inconvenience with the RR Trent 1000 in the Boeing 787 has caused reviews in the engines of airlines such as Virgin Atlantic Ltd. and British Airways, which cost Rolls more than U$S 310 million (₤ 220 million pounds) in charges last year. Although the A330NEO has not entered into service, the problem of the Trent 7000 engine is a concern for Airbus because it could deter buyers.

Recent inconveniences have been endorsed by Airbus with the problems caused by the Pratt & Whitney PW1000G turbines that are housed under the wings of the A320NEO family. Many operators are costing them many operational problems, despite the assistance of the European Airbus consortium.

The problem of the turbine is a setback for Airbus as it seeks to win new offers for the already slow A330NEO, an aircraft that differs from the original A330 mainly for its improved engines. The model is already six months behind schedule due to previous problems of engine design and the lack of test capability in Rolls-Royce. For Rolls Royce, the problem occurs when CEO Warren East redoubles the restructuring efforts to help Resultado de imagen para A330neo logorevive the benefits and the company deals with the introduction of three new models, including the Trent 7000 and a new version of the Trent 1000.

While some parts of the A330NEO engine are being redesigned, corrections will not be available until approximately six months after the first aircraft is ready for its first delivery in 2018. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Rolls-royce.com
AW-POST: 201803232031AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Boeing, All Nippon Airways finaliza el pedido de dos 777 cargueros

Resultado de imagen para all nippon airways Boeing 777 freighter

AW | 2018 03 23 17:50 | AIRLINES

Boeing-Logo.svgLa orden marca los primeros 777 cargueros que operará una aerolínea japonesa

Boeing y All Nippon Airways (ANA) anunciaron que la compañía japonesa ha realizado un nuevo pedido de dos 777 cargueros valorados en $ 678 millones según los precios de catálogo. En medio de un fuerte crecimiento en la carga aérea, el operador agrega grandes 777 para complementar los 767 medianos.

Mientras que ANA es un importante operador del avión de pasajeros 777, ha aumentado su operación de carga con el 767 Carguero de tamaño mediano. Al agregar el 777 Freighter, el avión de carga bimotor más grande y de mayor alcance del mundo, ANA está ampliando sus capacidades de carga justo cuando el mercado de transporte aéreo sigue creciendo a tasas históricamente altas.

“La carga aérea es una parte esencial del crecimiento del comercio mundial”, dijo Hiroshi Sugiguchi, vicepresidente de planificación y administración corporativa de ANA Cargo. “Nos comprometemos a desempeñar un papel fundamental para seguir avanzando en el crecimiento económico de Japón a través del comercio y estos nuevos aviones de carga nos ayudarán a lograr nuestro objetivo. ANA se asegurará de que nuestras operaciones de carga reflejen el servicio de cinco estrellas que hemos acumulado en los últimos años.”

El año pasado, el mercado mundial de carga aérea creció un 9 por ciento, más del doble de la tasa de crecimiento proyectado a largo plazo de alrededor del 4,2 por ciento. En enero, el crecimiento por encima de la tendencia continuó con un aumento del 8 por ciento en la demanda. Los expertos de la industria dicen que el buen desempeño refleja el comercio económico mundial, impulsado en gran parte por la expansión del comercio electrónico.

ANA dice que planea volar sus nuevos 777 Freighters en rutas internacionales, particularmente a Asia , China y Norteamérica . Con este pedido, ANA se convertirá en la primera aerolínea en Japón en operar 777 Freighters.

“Nos sentimos honrados de que un operador de clase mundial como ANA haya decidido hacer crecer su negocio de carga con el 777 Freighter”, dijo Ihssane Mounir , vicepresidente senior de ventas comerciales y mercadotecnia en The Boeing Company. “Esta orden valida aún más el liderazgo del 777 Freighter en el mercado y su excelente alcance, capacidades de carga útil y confiabilidad”.

El 777 Freighter es capaz de volar 4.900 millas náuticas (9,070 kilómetros) con una carga útil de 112 toneladas (102 toneladas métricas o 102,000 kg). El largo alcance del avión se traduce en ahorros significativos, ya que un menor número de paradas significa menores tarifas de aterrizaje, menos congestión, menores costos de manejo de la carga y tiempos de entrega más cortos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Boeing, All Nippon Airways completes the order for two 777 freighters

Boeing-Company-LogoThe order marks the first 777 freighters that will operate a Japanese airline

Boeing and All Nippon Airways (ANA) announced that the Japanese company has placed a new order for two Boeing 777 freighters valued at $ 678 million according to catalog prices. In the midst of strong growth in air cargo, the operator adds 777 large to complement the 767 medium.

While ANA is a major operator of the 777 passenger plane, it has increased its cargo operation with the 767 Medium-sized Freighter. By adding the 777 Freighter, the world’s largest and largest twin-engine cargo plane, ANA is expanding its cargo capabilities just as the air transport market continues to grow at historically high rates.

“Air freight is an essential part of the growth of world trade”, said Hiroshi Sugiguchi, vice president of planning and corporate management at ANA Cargo. “We are committed to playing a key role in further advancing Japan’s economic growth through trade and these new cargo aircraft will help us achieve our goal. ANA will ensure that our cargo operations reflect the five-star service that we have accumulated in recent years”.

Last year, the global air cargo market grew by 9 percent, more than double the projected long-term growth rate of around 4.2 percent. In January, growth above the trend continued with an 8 percent increase in demand. Industry experts say that good performance reflects global economic trade, driven in large part by the expansion of electronic commerce.

ANA says it plans to fly its new 777 Freighters on international routes, particularly to Asia, China and North America. With this order, ANA will become the first airline in Japan to operate 777 Freighters.

“We are honored that a world-class operator like ANA has decided to grow its cargo business with the 777 Freighter”, said Ihssane Mounir, senior vice president of commercial sales and marketing at The Boeing Company. “This order further validates the 777 Freighter’s leadership in the market and its excellent reach, payload capabilities and reliability”.

The 777 Freighter is capable of flying 4,900 nautical miles (9,070 kilometers) with a payload of 112 tons (102 metric tons or 102,000 kg). The long range of the aircraft translates into significant savings, since fewer stops means lower landing fees, less congestion, lower cargo handling costs and shorter delivery times. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com
AW-POST: 201803231750AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aerolíneas normalizará servicios

AW-70043387.png

AW | 2018 03 23 17:39 | AIRLINES

aerolineas-argentinas-logo.jpgLos técnicos de la compañía informaron que ya repararon 10 Boeing 737 de los 18 aviones afectados por el granizo

La empresa Aerolíneas Argentinas salió a llevar calma a los pasajeros después de haber suspendido la venta de boletos por una tormenta eléctrica que dañó 18 Boeing 737 por caída de granizo.

La compañía ha informado que ha reparado al día de hoy diez Boeing 737 y que el fin de semana la operatibidad de la aerolínea será con normalidad. El décimo avión reparado estará listo al finalizar este viernes y los restantes ocho serán puestos a punto a lo largo de los próximos días por el equipo de mantenimiento de la compañía de bandera.

Un equipo de expertos del fabricante Boeing su sumó a los trabajos de inspección brindando asesoramiento y recomendaciones al equipo técnico de la compañía aerocomercial. Alejandro Nicolich, Director de Servicios Técnicos e Ingeniería de Aeronaves de Aerolíneas, comunicó a los empleados de la firma que el granizo fue intenso y prolongado, por lo que afectó los paneles de las alas (spoilers).

Los mecánicos de Aerolíneas realizaron una evaluación de cada aeronave para estimar los daños, por lo que luego convocaron el asesoramiento de Boeing, empresa multinacional estadounidense​ que diseña, fabrica y vende aviones. La compañía estadounidense envió a cuatro expertos que están colaborando en la reparación de las aeronaves con el grupo especial de inspectores y mecánicos propios de la aerolínea para determinar cuáles paneles cambiar y cuáles reparar.

Aerolíneas Argentinas debió suspender el martes la venta de pasajes al menos hasta el domingo próximo y “reprogramar” medio centenar de servicios, ante la avería masiva de aviones que sufrió, con afectación de casi el 20% de su flota.

Uno de los puntos que más preocupa es el impacto que esa ausencia de la principal compañía de aviación del país pueda tener sobre el inminente feriado de Semana Santa, cuando se produce una mayor demanda de vuelos. Aerolíneas comunicó en una circular interna que por el trabajo de su equipo técnico y del asesoramiento de Boeing podrá llegar con la flota a punto para este fin de semana.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para aerolineas argentinas granizo

Aerolíneas Argentinas will normalize services

The technicians of the company reported that they have repaired 10 Boeing 737 of the 18 aircraft affected by the hail

The company Aerolíneas Argentinas went out to bring calm to the passengers after having suspended the sale of tickets for an electrical storm that damaged 18 Boeing 737 due to a hail fall.

The company has reported that it has repaired ten Boeing 737s today and that on the weekend the airline’s operations will be normal. The tenth repaired plane will be ready by the end of this Friday and the remaining eight will be tuned over the next few days by the maintenance team of the flag company.

A team of experts from the manufacturer Boeing added to the inspection work providing advice and recommendations to the technical team of the airline company. Alejandro Nicolich, Director of Technical Services and Aeronautical Engineering of Aerolíneas, informed the company’s employees that the hail was intense and prolonged, which affected the wing panels (spoilers).

The mechanics of Aerolíneas made an evaluation of each aircraft to estimate the damage, so they then convened the advice of Boeing, a US multinational company that designs, manufactures and sells airplanes. The US company sent four experts who are collaborating in the repair of the aircraft with the special group of inspectors and mechanics of the airline to determine which panels to change and which to repair.

Aerolíneas Argentinas had to suspend the sale of tickets at least until next Sunday and “reprogram” fifty services, before the massive damage of planes that it suffered, affecting almost 20% of its fleet.

One of the most worrying points is the impact that absence of the main aviation company in the country may have on the impending Holy Week holiday, when there is a greater demand for flights. Aerolíneas communicated in an internal circular that the work of its technical team and the advice of Boeing will be able to arrive with the fleet ready for this weekend. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Tn.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201803231739AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Norwegian nueva base en Los Rodeos

Resultado de imagen para norwegian Tenerife

AW | 2018 03 23 17:20 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para norwegian logoLa aerolínea de bajo coste Norwegian Air abrirá a partir del domingo una base operativa en el Aeropuerto de Los Rodeos

Norwegian Air Shuttle ASA operará con Boeing 737-800, con capacidad para 186 pasajeros, a partir del 25 Marzo 2018, en coincidencia con el inicio de la temporada de verano. La nueva Base en Tenerife servirá para operar vuelos nacionales y mejorará el producto de Norwegian Air en Tenerife al permitir salidas a primera hora de la mañana hacia Madrid y Barcelona.

Norwegian Air contará para la temporada estival con ocho Boeing 737-800 basados en las Islas Canarias: cuatro en Gran Canaria, tres en Tenerife Sur y uno en Tenerife Norte, lo que representa dos aviones más que en el verano anterior. Este verano, Norwegian ofrecerá un total de 560.000 plazas entre las ocho rutas que ofrece entre Canarias y la Península, un 16 pro ciento más que en el verano de 2017. Norwegian opera en un total de cinco aeropuertos canarios, además de las tres bases antes citadas, en los aeropuertos de Lanzarote y Fuerteventura. En total, Norwegian ofrece 48 frecuencias semanales (es decir un total de 96 vuelos) entre Canarias y la Península.

El mayor crecimiento se producirá en las rutas con Málaga, que pasan de dos a tres frecuencias semanales en el caso de Tenerife Sur y de dos a cuatro frecuencias semanales en el caso de Gran Canaria. Además, en el caso de la ruta entre Tenerife Norte y Alicante, éste es el primer verano en que la aerolínea unirá ambos aeropuertos, tras comenzar a operar el pasado mes de noviembre. Norwegian opera en Tenerife Norte desde Octubre 2015, aunque con aviones basados en la Península. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para norwegian Tenerife

Norwegian new base in Los Rodeos

Resultado de imagen para norwegian logoThe low-cost airline Norwegian Air will open an operating base at Los Rodeos Airport starting on Sunday

Norwegian Air Shuttle ASA will operate with Boeing 737-800, with capacity for 186 passengers, from 25 March 2018, coinciding with the start of the summer season. The new Base in Tenerife will serve to operate domestic flights and will improve the product of Norwegian Air in Tenerife by allowing early morning departures to Madrid and Barcelona.

Norwegian Air will count for the summer season with eight Boeing 737-800 based in the Canary Islands: four in Gran Canaria, three in Tenerife South and one in Tenerife North, which represents two more aircraft than in the previous summer. This summer, Norwegian will offer a total of 560,000 seats among the eight routes offered between the Canary Islands and the Peninsula, 16 percent more than in the summer of 2017. Norwegian operates in a total of five Canarian airports, in addition to the three bases before cited, at the airports of Lanzarote and Fuerteventura. In total, Norwegian offers 48 weekly flights (that is, a total of 96 flights) between the Canary Islands and the Peninsula.

The greatest growth will occur in the routes with Malaga, which go from two to three weekly frequencies in the case of Tenerife Sur and from two to four weekly frequencies in the case of Gran Canaria. In addition, in the case of the route between Tenerife North and Alicante, this is the first summer in which the airline will join both airports, after starting operations last November. Norwegian operates in Tenerife North since October 2015, although with aircraft based in the Peninsula. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.no / Mynewsdesk.com / Canaltenerifetv.com
AW-POST: 201803231720AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Tarifas ocultas vs transparencia en EEUU

Resultado de imagen para check-in american airlines

AW | 2018 03 23 17:06 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas piden a la Administración Trump que devuelva las tarifas ocultas en Estados Unidos

Las plataformas de reserva de terceros han hecho que comprar un boleto de avión sea más transparente que nunca. Pero las aerolíneas están luchando para mantener los datos fuera de sus manos.

El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) está evaluando actualmente una serie de solicitudes de aerolíneas enviadas en Diciembre 2017 que ocultarían las tarifas a los consumidores. Las aerolíneas le están pidiendo al DOT que derogue las reglas que exigen “publicidad de tarifa completa”, y también les gustaría ocultar información sobre vuelos y cancelaciones a tiempo mientras los clientes compran boletos.

Las aplicaciones de reserva de terceros como Google, Kayak y Hipmunk dependen de los datos que las aerolíneas se ven obligados a mostrar para proporcionar herramientas de comparación de precios para los viajeros. Si el Departamento de Transporte (DOT) aprobara las solicitudes de las aerolíneas, podría ser más difícil hacer una comparación de precios para las ofertas de vuelos.

Airlines 4 America, un grupo que representa a muchas aerolíneas como JetBlue, United y American Airlines, explicó a Bloomberg que las reglas actuales “agregan desorden y complejidad a la pantalla de reserva” y son inconvenientes.

En diciembre, el DOT anunció que las aerolíneas ya no tendrían que revelar tarifas de equipaje oculto tan pronto como la gente comenzó el proceso de compra de boletos. Podría ser que las aerolíneas hayan discernido que el DOT de esta administración podría estar más a favor de retirar las viejas políticas de la era Obama. Fue la regla de la administración Obama la que requirió que las aerolíneas revelaran las tarifas para proporcionar una mayor transparencia a los consumidores.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para check-in american airlines

Hidden fees vs. transparency in US

Airlines ask the Trump Administration to return the hidden fees in United States

Third-party booking platforms have made buying an airline ticket more transparent than ever. But the airlines are struggling to keep the data out of their hands.

The Department of Transportation of the United States (DOT) is currently evaluating a series of airline requests sent in December 2017 that would hide the rates to consumers. The airlines are asking DOT to repeal the rules that require “full fare advertising,” and they would also like to hide information about flights and cancellations on time while customers buy tickets.

Third-party booking applications such as Google, Kayak and Hipmunk depend on the data that airlines are forced to display to provide price comparison tools for travelers. If the Department of Transportation (DOT) approves airline requests, it may be more difficult to make a price comparison for flight offers.

Airlines 4 America, a group that represents many airlines such as JetBlue, United and American Airlines, explained to Bloomberg that the current rules “add disorder and complexity to the reservation screen” and are inconvenient.

In December, the DOT announced that airlines would no longer have to reveal hidden baggage fees as soon as people started the ticket purchase process. It could be that the airlines have discerned that the DOT of this administration could be more in favor of removing the old policies of the Obama era. It was the rule of the Obama administration that required airlines to disclose rates to provide greater transparency to consumers. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Travelandleisure.com
AW-POST: 201803231706AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Personal de Air France ataca el viernes

Resultado de imagen para Air France strike

AW | 2018 03 23 01:33 | AIRLINES

Resultado de imagen para Air France logoProtesta masiva del personal de la aerolínea Air France

Después de los trabajadores ferroviarios y funcionarios el jueves, es el turno del personal de Air France para expresar su descontento el viernes con una huelga de salarios a la convocatoria de 11 sindicatos, todos los oficios, lo que debería conducir a la cancelación de cuarta parte de los vuelos de la compañía.

La gerencia anunció el jueves que planea proporcionar el 75% de los vuelos. En detalle, la compañía espera mantener el 70% de los vuelos de larga distancia y otros tantos vuelos de medio recorrido desde y hacia el aeropuerto Roissy Charles de Gaulle y el 80% de los de corta distancia entre Orly y de la provincia.

Resultado de imagen para Air France strike

AIR FRANCE SUFRE UNA PARALIZACIÓN CASI TOTAL DE SUS PROGRAMACIÓN DE VUELOS

En total, el programa de vuelo es el mismo que el 22 de febrero, la fecha del primer día de huelga, aunque la interrupción fue más significativa en trayectos largos, y menos en otros lugares.

La gestión de Air France entregó una primera estimación de la tasa de paro para el viernes 35% entre los conductores, el 31% de la tripulación de cabina (PNC ) y 29% entre el personal de tierra.

El 22 de febrero, solo en el área de la Ley Diard, los huelguistas eran 33% entre los pilotos, 37% entre los PNCs y otros tantos entre el personal de tierra. El Inter compuesta por organizaciones piloto (SNPL, SPAF, Alter), PNC (SNPNC, Unsa-PNC, CFTC SNGAF) y tierra (CGT, FO y Sud) requiere un incremento del 6% en escalas de pago para para compensar, según ella, la pérdida del poder adquisitivo sufrido desde el último aumento general en 2011. La Unac, sin estar asociado con la unión entre sí, comparte este reclamo.

En un intento de evitar la huelga el viernes, y mientras un tercero ya está programado para el 30 de marzo, la administración ha propuesto un mecanismo de ajuste salarial para el personal cuyo salario individual habría aumentado menos rápidamente que la inflación”. entre 2011 y 2017.

El CEO de Air France-KLM, Jean-Marc Janaillac, también dividió dos correos electrónicos, uno dirigido a la tripulación de cabina y el terreno, y el otro a los pilotos de Air France. El jueves, ya se habían registrado disturbios en varios aeropuertos franceses debido a la huelga de los controladores de tráfico aéreo. Air France, por su parte, logró evitar una huelga el jueves y el viernes en Hop!, Su filial local, el 3er sindicato piloto que suspendió su aviso.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Air France strike

Air France personnel attacks on Friday

Resultado de imagen para Air France logoMass protest by Air France personnel

After the railway workers and officials on Thursday, it is the turn of the Air France personnel to express their discontent on Friday with a strike of wages to the convocation of 11 unions, all trades, which should lead to the cancellation of quarter of the company’s flights.

Management announced on Thursday that it plans to provide 75% of the flights. In detail, the company expects to maintain 70% of long-haul flights and as many half-haul flights to and from the Roissy Charles de Gaulle airport and 80% of short-haul flights between Orly and the province.

In total, the flight program is the same as February 22, the date of the first day of the strike, although the interruption was more significant in long trips, and less in other places.

Resultado de imagen para Air France strike

AIR FRANCE STAFF STRIKE, SEVERAL FLIGHTS CANCELLED

The management of Air France delivered a first estimate of the unemployment rate for Friday 35% among drivers, 31% of cabin crew (PNC) and 29% among ground staff.

On February 22, only in the area of ​​the Diard Act, the strikers were 33% among the pilots, 37% among the NCPs and as many among the ground personnel. The Inter composed of pilot organizations (SNPL, SPAF, Alter), PNC (SNPNC, Unsa-PNC, CFTC SNGAF) and land (CGT, FO and Sud) requires a 6% increase in payment scales to compensate, according to her , the loss of purchasing power suffered since the last general increase in 2011. Unac, without being associated with the union among themselves, shares this claim.

In an attempt to avoid the strike on Friday, and while a third party is already scheduled for March 30, the administration has proposed a salary adjustment mechanism for staff whose individual salary would have increased less quickly than inflation. ” 2017

The CEO of Air France-KLM, Jean-Marc Janaillac, also divided two emails, one addressed to the cabin crew and the terrain, and the other to the Air France pilots. On Thursday, there had already been riots in several French airports due to the strike of air traffic controllers. Air France, on the other hand, managed to avoid a strike on Thursday and Friday at Hop !, its local subsidiary, the 3rd pilot union that suspended its warning. A \ W

Resultado de imagen para Air France strike

Les attaques du personnel d’Air France vendredi

Resultado de imagen para Air France logoManifestation de masse par le personnel d’Air France

Resultado de imagen para Air France logoAprès les cheminots et les fonctionnaires le jeudi est le tour du personnel Air France pour exprimer leur mécontentement vendredi avec un salaire de grève à l’appel de 11 syndicats, tous les métiers, ce qui devrait conduire au trimestre d’annulation des vols de la compagnie.

Resultado de imagen para Air France logoLa direction a annoncé jeudi qu’elle prévoyait de fournir 75% des vols. Dans le détail, la société prévoit de maintenir 70% des vols long-courriers et autant de vols moyen-courriers à destination de l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle et 80% de la courte distance entre Orly et la province.

Au total, le programme de vol est le même que le 22 février, date du premier jour de la grève, bien que l’interruption ait été plus importante dans les longs voyages, et moins dans d’autres endroits.

La direction d’Air France a donné une première estimation du taux de chômage vendredi 35% chez les conducteurs, 31% de l’équipage de cabine (PNC) et 29% chez le personnel au sol.

Le 22 Février, seulement dans le domaine de la loi Diard, les grévistes étaient 33% chez les conducteurs, 37% entre les PCN et bien d’autres parmi le personnel au sol. Inter composé d’organisations pilotes (SNPL, SPAF, Alter), PNC (SNPNC, Unsa-PNC, CFTC SNGAF) et au sol (CGT, FO et Sud) exige une augmentation de 6% dans les échelles de rémunération pour compenser, comme , la perte de pouvoir d’achat subie depuis la dernière augmentation générale en 2011. L’Unac, sans être associé à l’union entre eux, partage cette prétention.

Pour tenter d’éviter la grève le vendredi, tandis qu’un troisième est déjà prévue pour le 30 Mars, l’administration a proposé un mécanisme d’ajustement des salaires pour le personnel dont le salaire individuel aurait augmenté moins rapidement que l’inflation. « Entre 2011 et 2017

Le PDG d’Air France-KLM, Jean-Marc Janaillac, a également divisé deux courriels, l’un adressé au personnel de cabine et au terrain, et l’autre aux pilotes d’Air France. Jeudi, il y avait déjà eu des émeutes dans plusieurs aéroports français à cause de la grève des contrôleurs aériens. Air France, quant à elle, a réussi à éviter une grève jeudi et vendredi à Hop!, Sa filiale locale, le 3ème syndicat pilote qui a suspendu son avertissement. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Liberation.fr / Airfrance.com / Uk.reuters.com / 50skyshades.com / Mashable.com / Spottamil.com
AW-POST: 201803230133AR

A\W   A I R G W A Y S ®