Airbus amplía fuerza laboral

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AW | 2018 03 28 20:01 | INDUSTRY

Airbus anuncia contratación de 4.000 empleados en tiempos de reajustes laborales en sus factorías

El fabricante europeo Airbus se encuentra en pleno proceso de reajuste laboral en sus factorías, anunció que contratarán 4.000 nuevos profesionales con experiencia en esos campos.

En Airbus los ingenieros y los profesionales de la gestión tienen más futuro que los operarios de sus fábricas. Para el Director de Recursos Humanos, Thierry Baril, no hay una contradicción entre una y otra política laboral. En sus plantas de España, Francia, Reino Unido y Alemania Airbus prevé reacomodar a 3.700 empleados de las fábricas dedicadas a producir partes de los modelos A380 y A440M.

Fuerza laboral en Airbus

Cada año se suman unos 4.000 empleados a la plantilla del consorcio europeo Airbus, de los cuales la mayor demanda corresponde a puestos de ingenieros, gestión y en el sector digital. De las nuevas contrataciones, unas 2.400 serán para la División de Defensa y Espacio, y otras 1.600 en el sector de Aviación Comercial. El 40% de los nuevos puestos de Airbus son para trabajar en Francia. Gran parte de los nuevos empleados, unos 1.500, se concentrarán en Francia, de los que más de la mitad será para los centros de Tolouse.

Airbus y la flexibilización laboral

Airbus rechazó que el ajuste en las fábricas impliquen despidos. Precisó que Airbus está acostumbrado a este tipo de adaptación de flexibilización laboral, en donde los puestos de trabajo se trasladarán según las necesidades de producción.

Thierry recordó que Airbus tiene una mayor demanda de las aeronaves de pasillo único, con un mayor protagonismo de la gama del A320, y el A350 entre los modelos de doble pasillo; mientras que la caída de pedidos del A380 y el A400M obliga a reacomodar las plantillas de sus fábricas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airb us expands workforce

Airbus announces hiring of 4,000 employees in times of work readjustments in their factories

The European Airbus manufacturer is in the process of readjusting work in its factories, announced that they will hire 4,000 new professionals with experience in these fields.

At Airbus, engineers and management professionals have more future than the operators of their factories. For the Director of Human Resources, Thierry Baril, there is no contradiction between one and another labor policy. At its plants in Spain, France, the United Kingdom and Germany, Airbus plans to rearrange 3,700 employees from the factories dedicated to producing parts of the A380 and A440M models.

Workforce at Airbus

Every year some 4,000 employees are added to the workforce of the European Airbus consortium, of which the greatest demand corresponds to engineering, management and digital jobs. Of the new hires, some 2,400 will be for the Defense and Space Division, and another 1,600 in the Commercial Aviation sector. 40% of the new Airbus positions are for work in France. A large part of the new employees, some 1,500, will be concentrated in France, of which more than half will be for the centers of Toulouse.

Airbus and labor flexibilization

Airbus rejected that the adjustment in the factories imply dismissals. He specified that Airbus is accustomed to this type of adaptation of labor flexibility, where jobs will be moved according to production needs.

Thierry recalled that Airbus has a higher demand for single-aisle aircraft, with a greater prominence of the A320 range, and the A350 among double-aisle models; while the fall of orders of the A380 and the A400M forces to rearrange the templates of their factories. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Assemblymag.com / Nytimes.com
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Boeing enfrenta desaceleración del 737

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AW | 2018 03 28 12:35 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgEl subcontratista Spirit AeroSystems ha desacelerado las entregas de fuselaje del Boeing 737

Boeing ha sido golpeado por una desaceleración en las entregas de los fuselajes del Resultado de imagen para Boeing 737 Spirit SystemsBoeing 737, aparentemente debido a problemas en la cadena de suministro de los subcontratistas de Spirit AeroSystems. Boeing dice que las entregas del jet a los clientes no se han visto afectadas, y espera que los problemas desaparezcan en un par de semanas.

Boeing ha sido golpeado por una desaceleración en las entregas de 737 fuselajes de Spirit AeroSystems en Wichita, Kansas. Aunque Boeing dice que es un problema a corto plazo, el problema de la cadena de suministro amenaza con frenar, al menos temporalmente, el flujo de efectivo que deriva del programa 737.

Según un trabajador de Boeing que fabrica partes para el 737 en la región de Puget Sound, “Tenemos 10 aviones de productos que no podemos enviar a Renton debido a la escasez de fuselaje de Spirit”. El portavoz de Boeing, Doug Alder, admitió que las entregas de fuselaje se han desacelerado, pero dijo que, hasta ahora, las entregas de los clientes no se han visto afectadas. “Boeing está trabajando en estrecha colaboración con Spirit en su camino hacia una recuperación total en las próximas dos semanas”, dijo Alder en una breve declaración. “Tenemos un plan para mitigar el problema en nuestra fábrica para que las entregas de aviones a nuestros clientes se realicen según lo previsto”.

La desaceleración afecta a los fuselajes completos que se entregan en vagones diariamente desde Wichita a Renton, donde Boeing une las alas e instala todos los sistemas de los aviones, así como los interiores de la cabina.

Con la tasa de producción actual de 47 entregas de avión por mes, más de dos jets salen todos los días hábiles de la planta de ensamblaje de Renton, lo que requiere un suministro constante de esos fuselajes de Spirit. Hace dos semanas, la planta lanzó la Nº10.000 de la línea 737. El año pasado, aproximadamente el 42% de los ingresos por ventas de aviones comerciales de Boeing provino del programa 737 .

El portavoz de Spirit, Fred Malley, dijo que la compañía ha tenido problemas para obtener algunas partes de los proveedores de los niveles inferiores. “Spirit se centra en satisfacer la creciente demanda de los clientes y las mayores tasas de producción para el programa 737. Si bien hemos tenido algunos desafíos con algunos componentes, estamos trabajando estrechamente con nuestros clientes y socios para cumplir con los compromisos”, dijo Malley.

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LÍNEA DE ENSAMBLAJE DEL FUSELAJE DEL BOEING 737 EN WICHITA, KANSAS POR SPIRITSYSTEMS

Más comentarios directos del presidente ejecutivo de Spirit, Tom Gentile, hace casi dos semanas, en una conferencia industrial de JP Morgan, sugieren que la desaceleración en la entrega del fuselaje proviene de problemas en la cadena de suministro de la subestación de la compañía. Tom Gentile dijo que los problemas de la cadena de suministro habían causado interrupciones y mayores costos en el cuarto trimestre del año pasado a medida que llegaban más fuselajes 737 MAX de modelo nuevo al mismo tiempo que aumentaba la producción. de 42 jets por mes a 47 por mes.

Para ese trimestre, Spirit registró un impacto de U$S 21.7 millones en ganancias antes de impuestos atribuido a los costos más altos en el programa 737.

Gentile dijo que los problemas de la cadena de suministro continuaron en los primeros meses de este año. “Hay decenas de miles de piezas diferentes que armamos para el 737. Y tenemos 600 proveedores importantes, y es justo decir que los proveedores experimentan algunas dificultades para subir la tasa”, dijo a los inversores en la conferencia. “Todavía veremos algo de estrés en el primer trimestre, a medida que avancemos en eso”.

Ahora que se acerca el final del primer trimestre, ese estrés está apareciendo en el terminal de Boeing de la cadena de suministro. Gentile dijo que Spirit identificó a los proveedores problemáticos, aunque no los nombró, y envió equipos encabezados por ejecutivos para ayudarlos a solucionar sus problemas. “Hemos puesto equipos SWAT en más de una docena de proveedores. En el caso de todos los proveedores que han estado atrasados, tenemos planes de acción. Los revisaremos diariamente. Los veo al menos semanalmente. Hablo regularmente con los CEOs de esas compañías”, expresó Gentile. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing faces deceleration deliveries of 737

The subcontractor Spirit AeroSystems has slowed the deliveries of the Boeing 737 fuselage

Boeing has been hit by a slowdown in deliveries of the Boeing 737‘s fuselages, apparently due to problems in the supply chain of Spirit AeroSystems subcontractors. Boeing says the jet deliveries to customers have not been affected, and he expects the problems to disappear in a couple of weeks.

Boeing has been hit by a slowdown in deliveries of 737 fuselages from Spirit AeroSystems in Wichita, Kansas. Although Boeing says it is a short-term problem, the problem of the supply chain threatens to slow, at least temporarily, the cash flow that derives from the 737 program.

According to a Boeing worker who manufactures parts for the 737 in the Puget Sound region, “We have 10 aircraft of products that we can not ship to Renton due to Spirit’s shortage of fuselage”. Boeing spokesman Doug Alder admitted that the fuselage deliveries have slowed, but said that, so far, customer deliveries have not been affected. “Boeing is working closely with Spirit on its path to full recovery in the next two weeks”, Alder said in a brief statement. “We have a plan to mitigate the problem in our factory so that aircraft deliveries to our customers are carried out as planned”.

The deceleration affects the complete fuselages that are delivered in wagons daily from Wichita to Renton, where Boeing joins the wings and installs all the systems of the aircraft, as well as the interiors of the cabin.

With the current production rate of 47 aircraft deliveries per month, more than two jets depart every business day from the Renton assembly plant, which requires a constant supply of those Spirit fuselages. Two weeks ago, the plant launched No.10,000 on line 737. Last year, approximately 42% of Boeing’s commercial aircraft sales revenue came from the 737 program.

Spirit spokesman Fred Malley said the company has struggled to get some parts from suppliers at lower levels. “Spirit is focused on meeting growing customer demand and higher production rates for the 737 program. While we have had some challenges with some components, we are working closely with our customers and partners to meet the commitments”, said Malley.

More direct comments from Spirit CEO Tom Gentile, almost two weeks ago, at an industrial JP Morgan conference, suggest that the slowdown in delivery of the fuselage stems from problems in the company’s substation supply chain. Tom Gentile said that problems in the supply chain caused disruptions and higher costs in the fourth quarter of last year as more 737 MAX fuselages arrived from the new model while increasing production. from 42 jets per month to 47 per month.

For that quarter, Spirit recorded an impact of US $ 21.7 million in pretax earnings attributed to the higher costs in the 737 program.

Gentile said supply chain problems continued in the first months of this year. “There are tens of thousands of different parts that we put together for the 737. And we have 600 major suppliers, and it’s fair to say that suppliers experience some difficulty raising the rate,” he told investors at the conference. “We will still see some stress in the first quarter, as we move forward in that”.

Now that the end of the first quarter is approaching, that stress is appearing in the Boeing terminal of the supply chain. Gentile said that Spirit identified problem providers, although he did not name them, and sent teams headed by executives to help them solve their problems. “We have put SWAT teams in more than a dozen providers, in the case of all the suppliers who have been behind, we have action plans, we will review them daily, I see them at least weekly, I speak regularly with the CEOs of those companies”, said Gentile. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Spirit-system.com / Bizjournals.com / Kansas.com
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Azul conectará Porto Alegre con Córdoba y Rosario

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AW | 2018 03 28 11:50 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Azul logoAzul lanza operación entre Porto Alegre y ciudades argentinas de Córdoba y Rosario

Azul Líneas Aéreas comienza a operar a partir de Julio 2018 dos nuevas rutas entre Porto Alegre y Argentina. Azul Linhas aéreas estrenará vuelos directos Porto Alegre-Córdoba y Porto Alegre-Rosario en el itinerario de la empresa. Los pasajes ya están a la venta, y la operación se realizará con Embraer E195, con capacidad de hasta 118 pasajeros.

Los vuelos a Córdoba ofrecidos a partir del 1 de Julio se operarán en cuatro días de la semana (lunes, miércoles, viernes y sábado). La partida será del Aeropuerto Salgado Filho a las 11:55 hs, con previsión de llegada en Córdoba a las 14:15 hs; la partida en Córdoba es de 14:55 hs, con previsión de llegada a la capital gaúcha a las 16:55 hs. La línea para Rosario que comienza a operar el 3 de Julio tendrá tres vuelos por semana (martes, jueves y sábado), con salida de Porto Alegre a las 12h para aterrizar a las 14h en Rosario. El regreso de Rosario tiene dos opciones de horarios, el primero a las 15:10 hs con llegada en Porto Alegre a las 16:50 hs y el segundo, sólo los sábados, saliendo de Argentina a las 14:45 hs y aterrizando en el aeropuerto Salgado Filho a las 16:25 hs.

“Hoy existe una demanda por transporte aéreo entre esas ciudades y no hay vuelos directos, lo que traerá más conveniencia, tanto para brasileños y para argentinos, que desean viajar por placer o por trabajo entre los dos países”, afirma el Director de Planificación de Red de la Azul, Daniel Tkacz.

El viaje a las ciudades de Argentina tiene la opción para conexión en São Paulo (Congonhas y Guarulhos), Campinas, Río de Janeiro, Curtiba, Florianópolis y Navegantes. Además de las ciudades argentinas, el aeropuerto de la capital gaúcha cuenta con otros 15 destinos regulares y Punta del Este en la temporada alta de verano. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Azul will connect Porto Alegre with Córdoba and Rosario

Azul launches operation between Porto Alegre and Argentine cities of Córdoba and Rosario

Azul Líneas Aéreas starts operating from July 2018 two new routes between Porto Alegre and Argentina. Azul Linhas Aires will debut direct flights Porto Alegre-Córdoba and Porto Alegre-Rosario in the itinerary of the company. The tickets are already on sale, and the operation will be carried out with Embraer E195, with a capacity of up to 118 passengers.

Flights to Cordoba offered from July 1 will be operated on four days of the week (Monday, Wednesday, Friday and Saturday). The departure will be from Salgado Filho Airport at 11:55 p.m., with anticipation of arrival in Córdoba at 2:15 p.m.; the departure in Córdoba is from 2:55 p.m., with a forecast of arrival in the capital, Gaúcha, at 4:55 p.m. The line for Rosario that starts operating on July 3 will have three flights per week (Tuesday, Thursday and Saturday), leaving Porto Alegre at 12 noon to land at 2:00 PM in Rosario. The return of Rosario has two schedule options, the first at 3:10 p.m. with arrival in Porto Alegre at 4:50 p.m. and the second, only on Saturdays, leaving Argentina at 2:45 p.m. and landing in the Salgado Filho airport at 4:25 p.m.

“Today there is a demand for air transport between these cities and there are no direct flights, which will bring more convenience, both for Brazilians and Argentines, who wish to travel for pleasure or for work between the two countries”, says the Director of Planning. Red of the Blue, Daniel Tkacz.

The trip to the cities of Argentina has the option to connect in São Paulo (Congonhas and Guarulhos), Campinas, Rio de Janeiro, Curtiba, Florianópolis and Navegantes. In addition to the Argentine cities, the airport of the capital of Gaúcha has another 15 regular destinations and Punta del Este in the peak summer season.  A \ W

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Azul ligará Porto Alegre a Córdoba e Rosário

Azul lança operação entre Porto Alegre e cidades argentinas de Córdoba e Rosário

Azul Líneas Aéreas inicia operação a partir de julho de 2018 duas novas rotas entre Porto Alegre e Argentina. A Azul Linhas Aires vai estrear os voos diretos Porto Alegre-Córdoba e Porto Alegre-Rosário no roteiro da empresa. Os ingressos já estão à venda e a operação será realizada com o Embraer E195, com capacidade para até 118 passageiros.

Voos para Córdoba oferecidos a partir de 1 de julho serão operados em quatro dias da semana (segunda, quarta, sexta e sábado). A partida será a partir do Aeroporto Salgado Filho às 23h55, com previsão de chegada a Córdoba às 14h15; a partida em Córdoba é a partir das 14h55, com previsão de chegada à capital, Gaúcha, às 16h55. A linha para o Rosário, que começa a operar no dia 3 de julho, terá três vôos semanais (terça, quinta e sábado), saindo de Porto Alegre às 12 horas para pousar às 14 horas, em Rosário. O retorno de Rosario tem duas opções de horário, o primeiro às 15h10 com chegada em Porto Alegre às 16h50 e o segundo, somente aos sábados, saindo da Argentina às 14h45 e aterrissando no Aeroporto Salgado Filho às 16h25.

“Hoje existe uma demanda por transporte aéreo entre estas cidades e não há voos diretos, o que trará mais comodidade para brasileiros e argentinos que desejam viajar para lazer ou trabalho entre os dois países”, disse o Diretor de Planejamento Vermelho do Azul, Daniel Tkacz.

A viagem para as cidades da Argentina tem a opção de conectar em São Paulo (Congonhas e Guarulhos), Campinas, Rio de Janeiro, Curtiba, Florianópolis e Navegantes. Além das cidades argentinas, o aeroporto da capital gaúcha possui outros 15 destinos regulares e Punta del Este no pico da temporada de verão. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br
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Incidentes con Sukhoi Superjet 100

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AW | 2018 03 28 11:35 | INDUSTRY

logo_sukhoiAviones SS 100 de Sukhoi Aircraft provocan incidentes

El avión Sukhoi Superjet 100 en Febrero 2018 ha informado problemas del sensor de velocidad fijo, los problemas con la aviónica y el piloto automático. La compañía Sukhoi Civil Aircraft declaró que todos los fallos de funcionamiento fueron causados ​​por el clima.

El Comité de Aviación Interestatal de Rusia y Rostransnadzor recibieron información sobre siete incidentes con problemas con el avión Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Todos los incidentes que involucraron aviones de Aeroflot ocurrieron entre el 4 y 5 de febrero de 2018.

Tres SSJ 100 no pudieron realizar vuelos desde el Aeropuerto de Sheremetyevo a Volgogrado, Anapa y Minsk, cancelando el despegue a 120 km/h. Dos más, que venían de Moscú a Arkhangelsk y Platov, despegaron, pero luego regresaron a la pista, informando sobre los problemas de los sensores de velocidad, los problemas con la aviónica y el piloto automático defectuoso.

Se registraron otros dos casos a gran altura, cuando las tripulaciones de los aviones que iban a Dresden y Chelyabinsk registraron una discrepancia en los sensores de velocidad. Ambas aeronaves regresaron al Aeropuerto de Sheremetyevo. Según datos preliminares, la discrepancia en las lecturas de los sensores de velocidad causó la colisión del avión An-148 el 11 de febrero de 2018 en la región de Moscú, en el que murieron 71 personas.

Los representantes de la compañía Sukhoi Civil Aircraft afirman que las averías fueron provocadas por un clima severo. Sukhoi Superjet 100 es un avión de pasajeros ruso que ha estado en operación desde 2011. El operador principal es Aeroflot.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Incidents with Sukhoi Superjet 100

Aircraft SS 100 of Sukhoi Aircraft cause incidents

The Sukhoi Superjet 100 aircraft in February 2018 has reported fixed speed sensor problems, problems with avionics and autopilot. The company Sukhoi Civil Aircraft stated that all malfunctions were caused by the weather.

The Russian Interstate Aviation Committee and Rostransnadzor received information on seven incidents with problems with the Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) aircraft. All incidents involving Aeroflot aircraft occurred between February 4 and 5, 2018.

Three SSJ 100 could not make flights from Sheremetyevo Airport to Volgograd, Anapa and Minsk, canceling the takeoff at 120 km / h. Two others, who came from Moscow to Arkhangelsk and Platov, took off, but then returned to the track, reporting on the problems of the speed sensors, the problems with the avionics and the defective autopilot.

Two other cases were recorded at high altitude, when the crews of the planes going to Dresden and Chelyabinsk registered a discrepancy in the speed sensors. Both aircraft returned to Sheremetyevo Airport. According to preliminary data, the discrepancy in the readings of the speed sensors caused the collision of the aircraft An-148 on February 11, 2018 in the Moscow region, in which 71 people died.

The representatives of the company Sukhoi Civil Aircraft claim that the breakdowns were caused by severe weather. Sukhoi Superjet 100 is a Russian passenger plane that has been in operation since 2011. The main operator is Aeroflot. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sukhoi.org
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Arabia Saudita aumento de tráfico aéreo

AW | 2018 03 28 11:20 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Arabia Saudita globe mapArabia Saudita ha estado llevando a cabo un programa integral de expansión de aeropuertos

Los 27 aeropuertos de Arabia Saudita manejaron cerca de 92 millones de pasajeros en 2017, un aumento del 7,7 por ciento en comparación con el año anterior. El número de pasajeros manejados por los cinco aeropuertos internacionales del reino creció a un ritmo aún mayor, registrando un aumento del 8,3 por ciento en comparación con la cifra de 2016. Según la Autoridad General de Aviación Civil (GACA), 78 millones de pasajeros, o el 85 por ciento del total, volaron a través de los aeropuertos internacionales en Jeddah, Riyadh, Dammam, Medina y Taif. El movimiento de aeronaves en todos los aeropuertos aumentó en un 4,6 por ciento para llegar a 741,000 en 2017, informó el regulador de aviación.

El crecimiento del sector de la aviación del reino saudita, empequeñece por el aumento de dos dígitos registrado en Kuwait y Omán, donde los aeropuertos absorbieron el tráfico intermedio creado desde junio del año pasado por el cierre de espacios aéreos en Arabia Saudita, Bahrein, Egipto y los Emiratos Árabes Unidos a Qatar.

Arabia Saudita está llevando a cabo un programa integral de expansión de aeropuertos en respuesta al rápido crecimiento del tráfico de pasajeros y la estrategia de diversificación económica del reino. La nueva terminal de pasajeros en el aeropuerto internacional King Abdulaziz de Jeddah comenzará operaciones suaves en mayo , mientras que se está llevando a cabo un proyecto de renovación de $ 2.1bn en King Khalid International de Riad. Se está desarrollando una nueva terminal en Taif como una asociación público-privada (PPP).

El año pasado se publicó un documento de licitación para la expansión de 10 aeropuertos y el desarrollo de dos nuevos aeropuertos , aunque el proceso de licitación se ha estancado hasta que finalicen los trabajos de diseño. Además del aeropuerto de Taif, otros tres proyectos de APP de aeropuertos están en curso en Yanbu, Al-Qassim y Hail.

La Comisión Real de Jubail & Yanbu (RCJY) también está planificando un nuevo aeropuerto para apoyar la expansión del complejo industrial de Jubail. GACA pretende privatizar todos los aeropuertos del reino entre 2017 y 2020. Designó a Goldman Sachs, con sede en Estados Unidos, el año pasado para asesorar sobre la venta minoritaria de acciones del aeropuerto de Riyadh. Sin embargo, Gaca canceló el contrato de operación y administración por 20 años con Changi Airports Arabia Saudita para el nuevo aeropuerto de Jeddah en febrero, 10 meses después de su adjudicación. Una nueva licitación aún no se ha emitido. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Saudi Arabia increased air traffic

Saudi Arabia has been carrying out a comprehensive airport expansion program

The 27 airports in Saudi Arabia handled close to 92 million passengers in 2017, an increase of 7.7 percent compared to the previous year. The number of passengers handled by the five international airports of the kingdom grew at an even higher rate, registering an increase of 8.3 percent compared to the figure of 2016. According to the General Authority of Civil Aviation (GACA), 78 million passengers, or 85 percent of the total, flew through international airports in Jeddah, Riyadh, Dammam, Medina and Taif. Movement of aircraft at all airports increased by 4.6 percent to reach 741,000 in 2017, the aviation regulator said.

The growth of Saudi Arabia’s aviation sector is dwarfed by the double-digit increase in Kuwait and Oman, where airports absorbed the intermediate traffic created since June of last year by closing airspaces in Saudi Arabia, Bahrain, Egypt and the United Arab Emirates to Qatar.

Saudi Arabia is pursuing a comprehensive airport expansion program in response to the rapid growth of passenger traffic and the Kingdom’s economic diversification strategy. The new passenger terminal at King Abdulaziz International Airport in Jeddah will begin smooth operations in May, while a $ 2.1bn renovation project is underway at King Khalid International in Riyadh. A new terminal in Taif is being developed as a public-private partnership (PPP).

Last year, a tender document was published for the expansion of 10 airports and the development of two new airports, although the bidding process has stalled until the design works are completed. In addition to the Taif airport, three other airport PPP projects are ongoing in Yanbu, Al-Qassim and Hail.

The Royal Commission of Jubail & Yanbu (RCJY) is also planning a new airport to support the expansion of the Jubail industrial complex. GACA aims to privatize all airports in the kingdom between 2017 and 2020. It appointed Goldman Sachs, based in the United States, last year to advise on the minority sale of shares of Riyadh airport. However, Gaca canceled the operation and administration contract for 20 years with Changi Airports Saudi Arabia for the new Jeddah airport in February, 10 months after its award. A new tender has not yet been issued. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Meed.com
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Azul expande su red servicios

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AW | 2018 03 28 11:09 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Azul  AirlinesAzul Linhas Aéreas ha anunciado la expansión de sus rutas aéreas en Brasil y Sudamérica

Azul Líneas Aéreas anunció el lunes la intención de operar en 35 nuevas ciudades en los próximos años. El plan de expansión incluye ciudades de diferentes estados brasileños y también del exterior.

Azul Líneas Aéreas planea aumentar su número de operaciones al incluir más de 35 ciudades en sus rutas en los próximos años. El objetivo es estimular la economía local, con la visión de que la llegada de nuevos vuelos a las ciudades llama la atención de comerciantes y empresarios, además del aumento de la demanda de viajes de ocio y trabajo.

El pasado sábado (24), la compañía inició operaciones en dos ciudades argentinas: Rosario y Córdoba. La lista de ciudades a ser atendidas en el futuro por Azul reúne lugares como Santa Cruz de la Sierra, Caruaru, Mossoró, Serra Talhada, Guarapuava, Toledo, Umuarama, Pato Branco, entre otras.

“Azul es una compañía aérea con foco en el desarrollo y crecimiento del mercado de aviación en todas las regiones de Brasil, llevando servicio a lugares que no tienen servicio aéreo. Estamos trabajando de cerca con las alcaldías de esas localidades para viabilizar las condiciones necesarias para operar “, afirmó el Vicepresidente de Recetas de Azul, Abhi Shah.

El buen ejemplo de expansión que la compañía lleva es en la ciudad de Jaguaruna, en Santa Catarina. El destino es atendido por Azul desde el final de 2016 y ya ha transportado a 90 mil clientes en poco más de un año.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Azul expands its network services

Azul Linhas Aéreas has announced the expansion of its air routes in Brazil and South America

Azul Líneas Aéreas announced on Monday the intention to operate in 35 new cities in the coming years. The expansion plan includes cities from different Brazilian states and also from abroad.

Azul Líneas Aéreas plans to increase its number of operations by including more than 35 cities in its routes in the coming years. The objective is to stimulate the local economy, with the vision that the arrival of new flights to the cities attracts the attention of merchants and businessmen, in addition to the increase in demand for leisure and work trips.

Last Saturday (24), the company started operations in two Argentine cities: Rosario and Córdoba. The list of cities to be served in the future by Azul includes places such as Santa Cruz de la Sierra, Caruaru, Mossoró, Serra Talhada, Guarapuava, Toledo, Umuarama, Pato Branco, among others.

“Azul is an airline focused on the development and growth of the aviation market in all regions of Brazil, serving non-air service locations, and we are working closely with the local governments to make the necessary conditions operate, “said Blue Recipe Vice President Abhi Shah.

The good example of expansion that the company takes is in the city of Jaguaruna, in Santa Catarina. The destination is served by Azul since the end of 2016 and has already transported 90 thousand customers in just over a year. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br
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Audiencia Pública por obras Aeropuerto El Palomar

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AW | 2018 03 28 11:00 | AIRPORTS

La Audiencia Pública tratará las obras de modernización y ampliación del aeropuerto El Palomar para vuelos comerciales

Se realizará hoy la Audiencia Pública para el tratamiento del Aeropuerto El Palomar con la participación de funcionarios, especialistas en aeronavegación y vecinos de la zona. La reunión se concreta a partir de las 09:00 horas en la Biblioteca Popular Juan Manuel Giuffra de Morón, informó el Ministerio de Transporte.

El Aeropuerto El Palomar existe desde 1910 y en 1968 fue habilitado para el desarrollo de actividades aéreas de aviación general y comercial. En el 2010, en ocasión de las reformas en el Aeroparque, los vuelos se trasladaron allí por más de treinta días, lo que significó un total de 1.245 movimientos: 46 despegues y arribos por día.

A fines del año pasado y principios de 2018, el Gobierno, a través del Ministerio de Transporte, invirtió AR$209 millones para poner en valor la terminal existente, hacer obras fundamentales de seguridad y mejorar los accesos y el entorno del aeropuerto.

Fundamentalmente, la inversión se destinó al hormigonado, balizamiento, iluminación, cercado e instalación de sistema eléctrico en pista y rodajes; todas obras que hacen a la seguridad operacional del aeropuerto y que eran necesarias, incluso, si no llegasen a operar nuevas líneas aéreas.

Las operaciones se encuentran en este momento restringidas a tres despegues y aterrizajes por día, a raíz de una decisión judicial que hizo lugar parcialmente a un recurso de amparo interpuesto por vecinos de Morón y Hurlingham, quienes cuestionaron que esta estación aérea haya comenzado a albergar vuelos comerciales.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Public Hearing for works El Palomar Airport

The Public Hearing will deal with the modernization and expansion works of El Palomar airport for commercial flights

The Public Hearing will be held today for the treatment of El Palomar Airport with the participation of officials, air navigation specialists and residents of the area. The meeting will take place at 09:00 hours at the Juan Manuel Giuffra Popular Library in Morón, the Ministry of Transport reported.

El Palomar Airport exists since 1910 and in 1968 it was enabled for the development of general aviation and commercial aviation activities. In 2010, on the occasion of the reforms in the Aeroparque, the flights moved there for more than thirty days, which meant a total of 1,245 movements: 46 departures and arrivals per day.

At the end of last year and the beginning of 2018, the Government, through the Ministry of Transport, invested AR$ 209 million to value the existing terminal, make fundamental safety works and improve access and the airport environment.

Fundamentally, the investment was used for concreting, marking, lighting, fencing and installation of electric system on the track and taxiways; all works that make the airport operational and that were necessary, even if they did not operate new airlines.

The operations are currently restricted to three take-offs and landings per day, following a judicial decision that partially led to an appeal filed by residents of Morón and Hurlingham, who questioned whether this station had begun to host flights commercial. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Argentina.gob.ar/transporte
AW-POST: 201803281100AR

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Pegasus Airlines recibe incentivos

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AW | 2018 03 28 10:42 | AIRLINES

Resultado de imagen para pegasus airlines logoLa aerolínea de Turquía Pegasus Airlines recibe incentivos por € 4.500 millones de euros para inversiones

La compañía aérea low cost de Turquía, Pegasus Airlines que el año pasado incrementó sus pasajeros en un 15%, ha recibido incentivos del gobierno por casi € 4.500 millones de euros (22.120 millones de liras turcas) para invertir en la compra de 167 nuevas aeronaves, según publicó el lunes el Boletín Oficial de la República.

Los incentivos a la inversión estarán exentos de tarifas de aduanas e incluyen reducciones de impuestos del 90% durante un plazo de 7 años. Pegasus que tiene su base en el aeropuerto asiático de Sabiha Gökçen, en Estambul, transportó durante 2017 a 27,8 millones de pasajeros, un 15,2% más en comparación con el año precedente. Concretamente el número de pasajeros en vuelos domésticos creció un 10,5% hasta sumar 16,89 millones, mientras que el de vuelos internacionales aumentó en un 21,7% hasta totalizar 10,45 millones de viajeros. El factor de carga de la aerolínea creció en 2017 un 6,1% en relación a 2016, hasta alcanzar el 84,6%. En conjunto Pegasus registró durante el año pasado unos beneficios netos de 501,1 millones de liras -101 millones de euros- tras haber tenido en 2016 pérdidas por 136,2 millones de liras (27,5 millones de euros) a causa de factores como el desplome en la llegada de turistas a Turquía.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Pegasus Airlines receives incentives

Resultado de imagen para pegasus airlinesThe airline of Turkey Pegasus Airlines receives incentives for € 4,500 million for investments

The Turkish low cost airline, Pegasus Airlines, which last year increased its passengers by 15%, has received government incentives for almost € 4,500 million (22,120 million Turkish lira) to invest in the purchase of 167 new aircraft , according to published on Monday the Official Gazette of the Republic.

Investment incentives will be exempt from customs fees and include 90% tax reductions over a 7-year term. Pegasus, which is based in the Asian airport of Sabiha Gökçen in Istanbul, transported 27.8 million passengers in 2017, 15.2% more than in the previous year. Specifically, the number of passengers on domestic flights grew by 10.5% to reach 16.89 million, while the number of international flights increased by 21.7% to total 10.45 million passengers. The airline’s load factor grew by 6.1% in 2017 compared to 2016, reaching 84.6%. Overall, Pegasus registered net profits of 501.1 million lire -101 million euros last year-after having losses in 2016 of 136.2 million lire (27.5 million euros) due to factors such as the collapse in the arrival of tourists to Turkey. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flypgs.com
AW-POST: 201803281042AR

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Colisión entre aeronaves en Ben Gurion

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AW | 2018 03 28 10:32 | AVIATION SAFETY

Colisión de un Boeing 737 de Germania Airlines y un Boeing 767 de El Al Airlines en la plataforma del Aeropuerto de Ben Gurion

La mañana de este miércoles, dos aviones comerciales con pasajeros han colisionado en el Aeropuerto Internacional Ben Gurion de Tel Aviv (Israel). El incidente ocurrió cuando un avión Boeing 737-700 de la aerolínea alemana Germania inició las maniobras para despegar, retrocedió del lugar de embarque, donde estaba estacionado, y en el proceso golpeó la cola de un Boeing 767-300 de la compañía local El Al Airlines.

El hecho no dejó víctimas, aunque el impacto provocó confusión entre los ocupantes de las aeronaves. Los pasajeros de los dos aviones tuvieron que ser evacuados y las autoridades correspondientes han iniciado las investigaciones sobre el caso. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Collision between aircraft in Ben Gurion

Collision of a Boeing 737 of Germania Airlines and a Boeing 767 of El Al Airlines on the platform of Ben Gurion Airport

On Wednesday morning, two commercial planes with passengers collided at the Ben Gurion International Airport in Tel Aviv (Israel). The incident occurred when a Boeing 737-700 aircraft of the German airline Germania started the maneuvers to take off, it backed off the boarding point, where it was parked, and in the process it hit the tail of a Boeing 767-300 of the local company El Al Airlines.

The incident left no casualties, although the impact caused confusion among the occupants of the aircraft. The passengers of the two planes had to be evacuated and the corresponding authorities have initiated investigations into the case. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Rt.com / Israel.trendolizer.com
AW-POST: 201803281032AR

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Bamboo Airways ordena 24 A321NEO

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AW | 2018 03 28 10:19 | AIRLINES

Bamboo Airways ha firmado un Memorando de Entendimiento por 24 A320NEO

FLC Group ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con Airbus para 24 aviones Airbus A321NEO para su futura operación por parte de la nueva operadora Bamboo Airways. Los acuerdos fueron firmados en París por Trinh Van Quyet, Presidente de FLC Group y Eric Schulz, Director Comercial de Airbus, durante la visita oficial a Francia de Nguyễn Phú Trọng, Secretario General del Comité Central del Partido Comunista de Vietnam.

Está previsto que Bamboo Airways comience a operar en 2019 con aviones alquilados por arrendadores terceros antes de recibir la aeronave cubierta por el acuerdo de hoy con Airbus. El operador se centrará en vincular los mercados internacionales con los destinos de ocio vietnamitas, así como en las rutas domésticas seleccionadas.

“Después de evaluar cuidadosamente los productos de la competencia, FLC Group y Bamboo Airways han seleccionado el A321NEO como la opción más eficiente para nuestra nueva operación. El A321NEO nos permitirá combinar la comodidad, la eficiencia y la capacidad adecuada para nuestros servicios planificados, que servirán principalmente a los mercados de ocio de rápido crecimiento en Vietnam”, dijo Trinh Van Quyet.

El A321 es el miembro más grande de la familia A320, con capacidad para hasta 240 pasajeros, dependiendo de la configuración de la cabina. Incorporando los últimos motores, avances aerodinámicos e innovaciones de cabina, el A321NEO ofrece una reducción significativa en el consumo de combustible del 20% para 2020.

FLC Group es uno de los conglomerados más grandes en Vietnam y está involucrado en una amplia gama de negocios que incluyen desarrollo inmobiliario, construcción y administración de hoteles, servicios financieros y minería.

Bamboo atenderá en particular a los destinos donde el grupo FLC ha invertido fuertemente en la infraestructura turística. “Estamos orgullosos de que el A321NEO haya sido seleccionado por FLC Group. Esta decisión una vez más subraya la posición del A321 como el avión de elección en el segmento del mercado medio con su capacidad adicional y el costo operativo más bajo. Vietnam es una de las economías más vibrantes en el sudeste de Asia y estamos orgullosos de desempeñar un papel clave en ayudar a desarrollar el sistema de transporte aéreo en este mercado de rápido crecimiento”, dijo Schulz.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Bamboo Airways orders 24 Airbus A321NEO

Bamboo Airways has signed a Memorandum of Understanding for 24 A320NEO

FLC Group has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Airbus for 24 Airbus A321NEO aircraft for its future operation by the new operator Bamboo Airways. The agreements were signed in Paris by Trinh Van Quyet, President of the FLC Group and Eric Schulz, Commercial Director of Airbus, during the official visit to France of Nguyễn Phú Trọng, General Secretary of the Central Committee of the Communist Party of Vietnam.

Bamboo Airways is scheduled to start operating in 2019 with planes rented by third party landlords before receiving the aircraft covered by today’s agreement with Airbus. The operator will focus on linking international markets with Vietnamese leisure destinations, as well as on selected domestic routes.

“After carefully evaluating the products of the competition, FLC Group and Bamboo Airways have selected the A321NEO as the most efficient option for our new operation, the A321NEO will allow us to combine the comfort, efficiency and adequate capacity for our planned services, which will serve mainly the fast-growing leisure markets in Vietnam”, said Trinh Van Quyet.

The A321 is the largest member of the A320 family, with capacity for up to 240 passengers, depending on the configuration of the cabin. Incorporating the latest engines, aerodynamic breakthroughs and cab innovations, the A321NEO offers a significant reduction in fuel consumption of 20% by 2020.

FLC Group is one of the largest conglomerates in Vietnam and is involved in a wide range of businesses including real estate development, hotel construction and management, financial services and mining.

Bamboo will attend in particular to the destinations where the FLC group has invested heavily in the tourism infrastructure. “We are proud that the A321NEO has been selected by the FLC Group This decision once again underscores the position of the A321 as the aircraft of choice in the mid-market segment with its additional capacity and the lowest operating cost. The most vibrant economies in Southeast Asia and we are proud to play a key role in helping to develop the air transport system in this fast-growing market”, said Schulz. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com
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