Norwegian Air Argentina trasladaría ops

 

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AW | 2018 03 22 02:40 | AIRLINES

Resultado de imagen para norwegian air logoNorwegian Air Argentina cambiaría las operaciones a Aeroparque y Ezeiza

Norwegian Air Argentina iniciará sus operaciones en Julio 2018 con un cambio de base de operaciones iniciales de el Aeropuerto Internacional El Palomar a los aeropuertos Aeroparque y Ezeiza.

El cambio de operaciones obedece a las polémicas generadas por el Aeropuerto El Palomar debido a los inconvenientes que están ocasionando los estudios de impacto medioambientales que se encuentra en el centro de la polémica que tienen atado a Flybondi, la nueva low cost argentina.

La aerolínea Norwegian Air Argentina comenzó a evaluar la posibilildad de reemplazar las operaciones a mediados de 2018 desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza y Aeroparque Jorge Newbery. El polémico Aeropuerto de El Palomar ubicado en el noroeste de la ciudad de Buenos Aires, tiene como objetivo implementar un modelo dinámico que reduzca los costos operativos a las aerolíneas low cost, tal como lo pretendía el gobierno nacional. La aerolínea Flybondi está rediseñando su organigrama de operaciones por las limitaciones impuestas a más frecuencias en el Aeropuero El Palomar.

La segunda audiencia pública realizada el 6 de Septiembre 2018 por el Ministerio de Transporte y la ANAC, Norwegian Air Argentina presentó sus planes para operar un total de 152 rutas aéreas. La aerolínea de capitales noruegos solicitó utilizar como hubs a Aeroparque y Ezeiza para descomprimir la crisis del Aeropuerto El Palomar. Aun así Norwegian reconsideraría las operaciones en esta base.

La intención del gobierno de Argentina era legitimar el cambio de planes anunciado a través del cual el Estado se tuvo que hacer cargo del dinero necesario para la Base de El Palomar.

Otro elemento a tener en cuenta, es el anuncio realizado por el Ministro de Transporte Guillermo Dietrich al inaugurar la nueva torre de control de Aeroparque cuando confirmó que la inversión para utilizar la base militar de El Palomar como aeropuerto comercial, la afrontaría el Estado y Flybondi no tendría que invertir los 30 millones de dólares que había prometido cuando lanzó su idea de operar desde allí.

Desde ese momento hasta ahora corrió mucha agua bajo el puente y ocurrieron hechos que dejaron en evidencia la improvisación en la que incurrió el gobierno nacional a la hora de elegir a El Palomar como aeropuerto comercial. Desde el fallido primer mes de operaciones, donde quedó al descubierto las severas limitaciones de infraestructura y tecnología que padece, sumado a las desprolijidades en las operaciones de la low cost Flybondi debido en parte a los problemas operativos de El Palomar.

El conflitivo El Palomar

Lo que más habría inclinado la balanza la para la aerolínea de bandera noruega es el conflicto social que rodea a terminal aérea en cuestión. El masivo rechazo de los vecinos a que la base sea para uso comercial y la batalla judicial librada, hizo que los nórdicos comiencen a recostarse sobre los clásicos y confiables aeropuertos de Aeroparque y Ezeiza. La low cost evaluaría como indiscutible la existencia de un conflicto social alrededor del cuestionado aeropuerto y que la gente de la zona lo rechaza. Entonces, para intentar preservar es el de la responsabilidad social empresaria, no tendrían intenciones de pagar el costo de estar involucrados en un caso de tal envergadura.

La reciente visita de los Reyes de Noruega a la Argentina, el Rey Harald V y la Reina Sonia, también habría influido para que la aerolínea comience a mirar hacia Ezeiza y Aeroparque para dejar de lado al Aeropuerto El Palomar.

El 8 de marzo pasado, la realeza nórdica se hizo presente en el Aeropuerto de Ezeiza y presentaron oficialmente el primer avión de matrícula argentina con el que la aerolínea low cost escandinava iniciará formalmente sus operaciones de cabotaje durante mitad de año.

Los sucesos ocasionados por la tensión que rodea a El Palomar han minado la posibilidad de considerar este aeropuerto alternativo. La posible negativa de Norwegian sellaría definitivamente las posibilidades de seguir utilizando la Base de El Palomar como aeropuerto comercial.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian Air Argentina would move ops

Norwegian Air Argentina would change operations to Aeroparque and Ezeiza

Norwegian Air Argentina will start operations in July 2018 with a change of base of initial operations of the El Palomar International Airport to Aeroparque and Ezeiza airports.

The change in operations is due to the controversies generated by El Palomar Airport due to the inconveniences caused by the environmental impact studies that are at the center of the controversy that has tied Flybondi, the new low cost Argentina.

The airline Norwegian Air Argentina began evaluating the possibility of replacing operations in mid-2018 from the Ezeiza International Airport and Aeroparque Jorge Newbery. The controversial El Palomar Airport located in the northwest of the city of Buenos Aires, aims to implement a dynamic model that reduces operating costs to low cost airlines, as the national government intended. The airline Flybondi is redesigning its operations chart due to the limitations imposed on more frequencies at El Palomar Airport.

The second public hearing held on September 6, 2018 by the Ministry of Transportation and the ANAC, Norwegian Air Argentina presented its plans to operate a total of 152 air routes. The airline of Norwegian capital requested to use Aeroparque and Ezeiza as hubs to decompress the El Palomar Airport crisis. Even so, Norwegian would reconsider operations on this basis.

The intention of the government of Argentina was to legitimize the announced change of plans through which the State had to take charge of the necessary money for El Palomar Base.

Another element to take into account, is the announcement made by the Minister of Transport Guillermo Dietrich to inaugurate the new control tower of Aeroparque when he confirmed that the investment to use the El Palomar military base as a commercial airport, the State would face and Flybondi would not have to invest the 30 million dollars that he had promised when he launched his idea to operate from there.

From that moment until now much water ran under the bridge and events occurred that left in evidence the improvisation in which the national government incurred when choosing El Palomar as a commercial airport. Since the failed first month of operations, which exposed the severe limitations of infrastructure and technology that suffers, coupled with the untidiness of the low cost Flybondi operations due in part to the operational problems of El Palomar.

The El Palomar Conflict

What most would have tipped the balance for the Norwegian flag carrier is the social conflict surrounding the air terminal in question. The massive refusal of the neighbors to make the base for commercial use and the judicial battle waged, made the Nordics begin to lie on the classic and reliable airports of Aeroparque and Ezeiza. The low cost would evaluate as indisputable the existence of a social conflict around the questioned airport and that the people of the area reject it. So, to try to preserve is that of corporate social responsibility, they would not have the intention of paying the cost of being involved in a case of such magnitude.

The recent visit of the Norwegian kings to Argentina, King Harald V and Queen Sonia, would also have influenced the airline to start looking towards Ezeiza and Aeroparque to leave El Palomar Airport aside.

On March 8, the Nordic royalty was present at the Ezeiza Airport and officially presented the first Argentine license plate with which the Scandinavian low cost airline will formally start its cabotage operations during the middle of the year.

The events caused by the tension surrounding El Palomar have undermined the possibility of considering this alternative airport. The possible refusal of Norwegian would definitively seal the possibilities of continuing to use El Palomar Base as a commercial airport. A\W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.no
AW-POST: 201803220239AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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