Récord pax en Aerolíneas Argentinas

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AW | 2018 03 30 12:40 | AIRLINES

AA-AU IsologotypeAerolíneas Argentinas estimará transportar récord de pasajeros en el fin de semana largo

Viajarán unas 270 mil personas por Aerolíneas/Austral, un incremente del 13% más que el año 2017. Con un estimado en 270 mil pasajeros, Aerolíneas Argentinas alcanzó un nuevo récord de cantidad de transportados para Semana Santa, superando así por un 13% más con respecto al año anterior. Lo que favorece este registro es que el lunes en esta ocasión también se incluyó dentro de los días no laborales, lo que se transformó en un súper fin de semana largo.

La ocupación esperada para este 2018 es del 84% para toda la red, mientras que el tráfico se calcula en 270.816 pasajeros. Lo que sería un 13% más que el año pasado, cuando viajaron 239.616. “Tenemos un récord para esta Semana Santa en pasajes vendidos. No sólo por haber superado al del año pasado, sino porque también vendimos un 45 por ciento más que en el 2015. Para el día lunes esperamos el mayor tráfico de personas”, contó Mario Dell’Acqua, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

El promedio de pasajeros que estarán en el aire por día será de 38.700, pero el lunes 2 de Abril la cifra será de 46.937. El destino que más se repetirá será la ruta aérea que une Buenos Aires-Córdoba, segundo le sigue Iguazú, tercero Salta y cuarto Bariloche. Este último es que el más pasajeros incrementó: pasó de 7.600 en 2017 a 10.019 en 2018. “En vuelos de cabotaje hemos crecido un 16%. Sabemos en que estas fechas no solo es el turista el que viaja sino también es la familia que se reencuentra”, agregó Dell’Acqua. Aerolíneas Argentinas ya había superado otro récord en enero de este año, cuando viajaron 1.241.766 de pasajeros, un 6% más que en 2017.

Dentro de los viajes internacionales, el primero que figura en esta tabla de posiciones es el que va de Aeroparque hasta Santiago de Chile. La segunda ruta más utilizada en este finde largo será de Ezeiza a Miami.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Record pax in Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas will consider transporting record of passengers in the long weekend

Some 270 thousand people will travel by Aerolíneas/Austral, an increase of 13% more than the year 2017. With an estimated 270 thousand passengers, Aerolíneas Argentinas reached a new record number of transported for Easter, thus exceeding by 13% more with respect to the previous year. What favors this record is that on this occasion, it was also included on non-work days, which became a long weekend.

The expected occupancy for this 2018 is 84% ​​for the entire network, while traffic is estimated at 270,816 passengers. What would be 13% more than last year, when they traveled 239,616. “We have a record for this Holy Week in tickets sold. Not only for having exceeded last year’s, but also because we also sold 45 percent more than in 2015. For Monday we expect the highest traffic of people”, said Mario Dell’Acqua, president of Aerolineas Argentinas.

The average number of passengers that will be on the air per day will be 38,700, but on Monday, April 2, the figure will be 46,937. The destination that will be repeated the most will be the air route connecting Buenos Aires-Córdoba, followed by Iguazú, third Salta and fourth Bariloche. The latter is that the more passengers increased: it went from 7,600 in 2017 to 10,019 in 2018. “In cabotage flights we have grown by 16%. We know that these dates are not only the tourist who travels but also the family that is reunited”, added Dell’Acqua. Aerolineas Argentinas had already surpassed another record in January of this year, when 1,241,766 passengers traveled, 6% more than in 2017.

Within international travel, the first one that appears in this table of positions is the one that goes from Aeroparque to Santiago de Chile. The second most used route in this long weekend will be from Ezeiza to Miami. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Clarin.com
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Qantas infringe Ley Transporte EEUU

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AW | 2018 03 30 12:11 | AIRLINES ROUTES

ImageQantas es multada por infringir normas en rutas domésticas de Estados Unidos

El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) ha impuesto una multa a la aerolínea australiana Qantas Airways de hasta U$S 125.000 por infringir las normas que rigen qué pasajeros pueden volar en su ruta Nueva York a Los Ángeles.

Qantas tiene derecho a volar entre Nueva York y Los Ángeles con una frecuencia diaria, pero solo puede transportar una cuota reducida de pasajeros. El vuelo diario del Boeing 747-400 de Qantas se encuentra entre los más inusuales en los Estados Unidos. Los viajeros pueden abordar en Nueva York y trasladarse en Los Ángeles a otros vuelos de Qantas a Sydney, Melbourne y Brisbane. Muchos países, incluido Estados Unidos, prohíben el cabotaje o la práctica de una aerolínea controlada por el extranjero que vende boletos en vuelos exclusivamente nacionales. Las leyes están diseñadas para proteger a los operadores de EEUU de una línea aérea extranjera que toma una posición dominante en rutas domésticas.

Los clientes de Qantas simplemente efectúan una escala en Los Ángeles y no se bajan de allí, su ruta no se considera cabotaje. Entre 2015 y 2016, Qantas emitía tickets aéreos en la ruta Nueva York-Los Ángeles a los clientes reservados en Qantas, pero permitió que los pasajeros en tránsito en Los Ángeles volaran en otras dos aerolíneas hacia el exterior. El caso fue anallizado por el DOT, sosteniendo que los pasajeros que comienzan en Nueva York podrían trasladarse a Los Ángeles en vuelo de Qantas y luego a un vuelo de Air Tahiti Nui a Tahití, en la Polinesia Francesa. En una segunda instancia, los pasajeros de Nueva York podrían volar Qantas a Los Ángeles y luego cambiar a un vuelo de American Airlines a Auckland, Nueva Zelanda.

Qantas sostiene que no hizo nada malo. Hace un código compartido con American y Air Tahiti Nui, y en ambos casos, los clientes compraron los números de vuelo de Qantas para todas las etapas. Efectivamente, los pasajeros estaban volando Qantas para todos sus itinerarios. Pero el DOT dictaminó que los códigos compartidos eran diferentes. “Al mantener vuelos y transportar pasajeros de ingresos entre dos puntos dentro de los Estados Unidos y luego colocar a esos pasajeros en vuelos operados por otros transportistas para su posterior traslado a destinos extranjeros, Qantas se involucró en el cabotaje no autorizado”, dijo en su decisión.

Curiosamente, el DOT a veces otorga a los transportistas exenciones de las leyes de cabotaje, a menudo por razones poco conocidas. Por citar un ejemplo, Samoa Airways, con sede en Samoa, un país independiente, tiene permiso temporal para transportar pasajeros entre Pago Pago y las Islas Manu’a, ambas en Samoa Americana, un territorio estadounidense cercano. Ninguna aerolínea con bandera de EEUU desea volar la ruta. Un grupo de abogados estadounidense ha solicitado y recibido repetidamente exenciones para la aerolínea en los últimos años, argumentando que “previene severas dificultades a los residentes de Samoa Americana, que de otra manera estarían obligados a viajar entre las islas en bote”.

En cuanto a Qantas, espera continuar volando entre Nueva York y Los Ángeles en el futuro previsible. Sin embargo, a partir de Septiembre 2018 cambiará de modelo de avión del Boeing 747 al Boeing 787-9, más pequeño y eficiente.

Dentro de unos cinco años, Qantas tiene la esperanza de que finalmente podrá volar sin escalas desde Sydney a Nueva York, haciendo que la parada de Los Ángeles sea innecesaria. Pero para hacer eso, Boeing o Airbus necesitarán construir para Qantas un avión capaz de volar al menos 18 horas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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DOT criticizes Qantas for violating US Transportation Law

Resultado de imagen para qantas airways logoQantas is fined for violating rules on domestic routes in the United States

The Department of Transportation of the United States (DOT) has imposed a fine on the Australian airline Qantas Airways of up to US $ 125,000 for infringing the rules that govern which passengers can fly on their route from New York to Los Angeles.

Qantas has the right to fly between New York and Los Angeles on a daily basis, but can only carry a reduced number of passengers. The daily flight of the Qantas Boeing 747-400 is among the most unusual in the United States. Travelers can board in New York and travel in Los Angeles to other flights from Qantas to Sydney, Melbourne and Brisbane. Many countries, including the United States, prohibit cabotage or the practice of a foreign-controlled airline that sells tickets on exclusively domestic flights. The laws are designed to protect US operators from a foreign airline that takes a dominant position in domestic routes.

Qantas customers simply make a stop in Los Angeles and do not get off, their route is not considered cabotage. Between 2015 and 2016, Qantas issued airline tickets on the New York-Los Angeles route to reserved customers at Qantas, but allowed passengers in transit in Los Angeles to fly on two other airlines abroad. The case was annotated by the DOT, arguing that passengers starting in New York could move to Los Angeles in flight from Qantas and then to a flight from Air Tahiti Nui to Tahiti in French Polynesia. In a second instance, passengers from New York could fly Qantas to Los Angeles and then change to an American Airlines flight to Auckland, New Zealand.

Qantas maintains that he did nothing wrong. It makes a code shared with American and Air Tahiti Nui, and in both cases, customers bought Qantas flight numbers for all stages. Indeed, the passengers were flying Qantas for all their itineraries. But the DOT ruled that the codes shared were different. “By keeping flights and transporting revenue passengers between two points within the United States and then placing those passengers on flights operated by other carriers for their subsequent transfer to foreign destinations, Qantas became involved in unauthorized cabotage”, he said in his decision.

Interestingly, DOT sometimes gives carriers exemptions from cabotage laws, often for little-known reasons. For example, Samoa Airways, based in Samoa, an independent country, has temporary permission to transport passengers between Pago Pago and the Manu’a Islands, both in American Samoa, a nearby US territory. No airline with the US flag wants to fly the route. A group of American lawyers has repeatedly requested and received exemptions for the airline in recent years, arguing that it “prevents severe difficulties for residents of American Samoa, who would otherwise be forced to travel between the islands by boat”.

As for Qantas, it hopes to continue flying between New York and Los Angeles for the foreseeable future. However, from September 2018 will change from airplane model of the Boeing 747 to the Boeing 787-9, smaller and more efficient.

In about five years, Qantas is hopeful that he will finally be able to fly nonstop from Sydney to New York, making the Los Angeles stop unnecessary. But to do that, Boeing or Airbus will need to build an aircraft capable of flying at least 18 hours for Qantas. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Qantas.com / Planetfinder.net
AW-POST: 201803301211AR

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Boeing 777-200 de American Airlines aterrizó emergencia en Ezeiza

Ni los tripulantes ni los pasajeros sufrieron lesiones

AW | 2018 03 30 05:53 | AVIATION SAFETY

Boeing 777-200 de American Airlines aterriza en emergencia en el Aeropuerto Internacional Ezeiza

El vuelo AA996 de American Airlines abordo de un Boeing 777-200, con matrícula N792AN, había despegado ayer cerca de las 20:00 hs del Aeropuerto de Ezeiza rumbo a la ciudad estadounidense de Dallas, Texas. Veinte minutos después, se detectó una falla técnica y el piloto tuvo que regresar y aterrizar de emergencia por un problema de presurización en la cabina, lo cual quiere decir que no se podía mantener normalizada la presión atmosférica dentro de la misma.

Aún no se determinaron cuáles fueron los daños de este incidente en el vuelo AA996, cuyo destino era el aeropuerto de Dallas Fort Worth. Según la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC), un organismo que se encarga de la investigación de accidentes e incidentes de aviación civil, ni los tripulantes ni los pasajeros sufrieron lesiones. La aeronave no tuvo inconvenientes para aterrizar, los protocolos de seguridad causaron demoras en, al menos, cinco vuelos que estaban programadas en esa terminal aeroportuaria.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

 

B777 American Airlines landed emergency in Ezeiza

American Airlines Boeing 777-200 lands in emergency at Ezeiza International Airport

The AA996 flight of American Airlines aboard a Boeing 777-200, with registration N792AN, had taken off yesterday at 8:00 p.m. from Ezeiza Airport bound for the US city of Dallas, Texas. Twenty minutes later, a technical fault was detected and the pilot had to return and land emergency due to a problem of pressurization in the cabin, which means that the atmospheric pressure inside the cabin could not be maintained normalized.

The damage of this incident was not determined on flight AA996, ​​which was destined for the Dallas Fort Worth airport. According to the Civil Aviation Accident Investigation Board (JIAAC), a body that is responsible for the investigation of civil aviation accidents and incidents, neither the crew nor the passengers were injured. The aircraft had no problems landing, security protocols caused delays in at least five flights that were scheduled at that airport terminal. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lanacion.com.ar
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Embraer presenta batalla a Bombardier

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AW | 2018 03 29 14:53 | INDUSTRY

El próximo avión regional E-190-E2 lanzará su primer vuelo comercial la próxima semana entrando a competir con los Bombardier CSeries

Embraer y Bombardier comenzarán a competir en el segmento de aeronaves regionales a reacción. El jet de cuerpo estrecho de Embraer E190-E2 se lanzará al servicio comercial la próxima semana para enfrentarse a Bombardier, pero definen que eso es solo el preludio de la batalla más grande.

El primer nuevo jet de cuerpo estrecho de Embraer SA se lanzará a servicio comercial la próxima semana para enfrentarse a Bombardier Inc. pero eso es solo el preludio de la batalla más grande que está surgiendo entre los constructores mayores​​ como Boeing Co. y Airbus SE.

El binomio de empresas

El mercado regional presenta un nuevo capítulo en la batalla por el dominar los mayores clientes del sector de la aviación. Los posibles pedidos de United Continental Holdings Inc., JetBlue Airways Corp., American Airlines Inc., y los grandes grupos europeos como Air France-KLM, Lufthansa Group, etcétera, son muy importantes a la hora de evaluar la adquisición para la flota de sus compañías. Las campañas de ventas son una prueba clave para Embraer y Bombardier en su intento de demostrar el potencial de una nueva generación de 100 asientos.

Tanto Airbus y Boeing han abandonado en gran medida los modelos de aviones más pequeños para comcentrarse en series más grandes y rentables. El giro es que los concursos de órdenes están a punto de convertirse en el próximo campo de batalla en una lucha más amplia entre los duopolistas aeroespaciales. Mientras Airbus se prepara para tomar el control del programa Bombardier de la CSeries, Boeing está inmerso en conversaciones con Embraer, con sede en Sao Jose dos Campos, Brasil, para formar una empresa de aviones comerciales.

La realineación del mercado regional despertarán aún más el interés y las ventas de las aerolíneas. El mercado de aviones de 100 asientos “ha sido históricamente un páramo, aunque Embraer ha logrado la impresionante hazaña de cultivarlo”. dijo el analista aeroespacial Richard Aboulafia.

Mejor avión regional

Tanto Embraer como Bombardier, ambas compañías confían en tener éxito de cada uno de sus productos. La batalla en el segmento de aeronaves jet de las 100 plazas vuelve a tomar impulso. La industria canadiense ha salido a ganar mercado con el CSeries de la mano de Airbus y Embraer empezará a ubicar su nuevo producto seducido por el constructor americano Boeing.

Bombardier_Aerospace-200xPara la industria en general, Bombardier pronostica ventas de aproximadamente 6.800 aviones de fuselaje estrecho con 100 a 150 asientos en los próximos 20 años. Alain Bellemare, director ejecutivo del fabricante de aviones con sede en Montreal, no puede dejar de hablar de lo que hará las ventas de Airbus y el peso de la cadena de suministro para la CSeries y su tecnología completamente nueva. El fabricante de aviones europeo se ha comprometido a trabajar con los proveedores para reducir los costos de fabricación, un área donde Embraer tiene la ventaja. “Tenemos los mejores aviones en la industria. Con Airbus detrás del avión, el interés de las aerolíneas ha aumentado exponencialmente”, dijo recientemente Bellemare el mes pasado.

embraer logoJohn Slattery, el jefe del negocio de aviones comerciales de Embraer, se negó a discutir las conversaciones de Boeing o las ventajas de ventas que podrían provenir de la comercialización conjunta de jets de cuerpo estrecho y regionales de Embraer a clientes de largo plazo del Boeing 737 del fabricante de aviones estadounidense. En cambio, se centró en las ganancias en alcance, economía de combustible y contaminación acústica desde que se lanzó el Programa E2 actualizado hace cinco años. “De nariz a nariz, el E2 supera económicamente a la CSeries. Me decepcionaría si eso no se manifestara en pedidos comerciales significativos a lo largo de este año y los próximos años”, dijo Slattery en una entrevista.

Embraer está trabajando para impulsar las ventas de jets comerciales a medida que navega disminuyendo las entregas de E-Jets de la generación anterior durante los próximos dos años. Slattery espera un bache de ventas ya que el primer E190-E2, con capacidad para 114 pasajeros, ingresa al mercado con Wideroe Airlines de Noruega el 4 de Abril 2018.

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EMBRAER E190-E2

Cada uno de los tres jets E175-E2, E190-E2 y E-195-E2 tienen un ala de diseño personalizado, una rareza dada la complejidad de ingeniería involucrada. Eso proporciona una ventaja potencial de ahorro de peso y costos sobre la CSeries, que tiene dos modelos, CS-100 y CS-300, que comparten un diseño de ala del tamaño de un modelo aún más grande que aún está en los tableros de dibujo. El modelo más grande, denominado CS-500, probablemente nunca se materialice ya que competiría directamente con el producto más vendido de Airbus, el A320NEO.

Airbus podría expandir los últimos 150 asientos de la CSeries, luego usar una nueva familia de doble pasillo para perseguir el mercado intermedio, donde Boeing está planificando una nueva familia de jet.

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Ventajas de costo

Bombardier aventó más de U$S 6 mil millones en el desarrollo de la CSeries, su avión más grande, y atravesó años de retrasos en la producción. La compañía con sede en Montreal acordó el año pasado ceder el control del programa de drenado de efectivo a Airbus sin costo, ya que las ventas se estancaron en medio de una escaramuza comercial de Estados Unidos con Boeing.

El avión más nuevo de Embraer se desarrolló de forma relativamente económica y según lo programado, como versiones “renovadas” de una familia de aviones más antigua. Eso significa que las versiones E2 del E190 de Embraer y el E195 más grande pueden presionar al jet canadiense sobre el precio, dijo el analista de Bloomberg Intelligence George Ferguson.

La hora de las aerolíneas

Los diseños y las tácticas de venta están a punto de ser puestos a prueba, ya que los grandes operadores estadounidenses y europeos reflexionan sobre la iniciativa de un comprador influyente: Delta Air Lines Inc. La compañía con sede en Atlanta, propietaria de una participación en Air France-KLM, preparándose para las primeras entregas de 75 modelos de Bombardier C Series.

United Airlines confirmó un informe que considera aviones Embraer E2 junto con la CSeries, Airbus A319NEO y Boeing 737-7 MAX. La compañía ha estudiado aviones de 100 asientos en los últimos años, y un pedido le permitiría agregar 76 aviones regionales de asiento, una medida que actualmente está bloqueada según los términos de su contrato de pilotos bajo la llamada “Cláusula de Alcance” aplicada en Estados Unidos.

JetBlue recientemente pateó las llantas en un Embraer E195-E2 y un Bombardier CS300 en visitas separadas al hangar de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York. Ambos aviones se encuentran entre las opciones que el operador considera posibles reemplazos para su flota de 60 Embraer E190.

Air France-KLM, la aerolínea más grande de Europa, solicitó a Bombardier y Embraer que presenten lanzamientos para movimientos de la flota que también abarquen aeronaves de mercado medio, con Boeing y Airbus invitados a participar también, dijo el presidente ejecutivo Jean-Marc Janaillac en una entrevista en Bruselas.

El mercado de aviones regionales comienza a tomar forma y el escenario está servido para que tanto Embraer como Bombardier salgan a ganar clientes deseosos de obtener las mejores ganancias. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Embraer presents battle to Bombardier

The next regional aircraft E-190-E2 will launch its first commercial flight next week entering to compete with the Bombardier CSeries

Embraer and Bombardier will begin to compete in the segment of regional jet aircraft. Embraer’s narrow-body jet E190-E2 will launch into commercial service next week to face Bombardier, but they define that as just the prelude to the biggest battle.

The first new narrow-body jet from Embraer SA will launch into commercial service next week to face Bombardier Inc. but that’s just the prelude to the biggest battle that is emerging between major constructors such as Boeing Co. and Airbus SE.

The binomial of companies

The regional market presents a new chapter in the battle to dominate the largest customers in the aviation sector. Possible orders from United Continental Holdings Inc., JetBlue Airways Corp., American Airlines Inc., and major European groups such as Air France-KLM, Lufthansa Group, etc., are very important when evaluating the acquisition for the fleet of your companies The sales campaigns are a key test for Embraer and Bombardier in their attempt to demonstrate the potential of a new generation of 100 seats.

Both Airbus and Boeing have largely abandoned the smaller aircraft models to focus on larger and more profitable series. The twist is that the bidding contests are about to become the next battleground in a broader struggle among aerospace duopolists. As Airbus prepares to take control of CSeries’ Bombardier program, Boeing is engaged in talks with Embraer, based in Sao Jose dos Campos, Brazil, to form a commercial aircraft company.

The realignment of the regional market will further arouse the interest and sales of the airlines. The 100-seat aircraft market “has historically been a wasteland, although Embraer has achieved the impressive feat of growing it”, said aerospace analyst Richard Aboulafia.

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Best regional aircraft

Both Embraer and Bombardier, both companies trust in the success of each of their products. The battle in the segment of jet aircraft of the 100 seats returns to gain momentum. The Canadian industry has gone out to gain market with the CSeries of the hand of Airbus and Embraer will begin to locate his new product seduced by the American constructor Boeing.

16655262-14617840150369112For the industry as a whole, Bombardier forecasts sales of approximately 6,800 narrow-body aircraft with 100 to 150 seats in the next 20 years. Alain Bellemare, executive director of the Montreal-based aircraft manufacturer, can not stop talking about what Airbus sales will do and the weight of the supply chain for CSeries and its completely new technology. The European aircraft manufacturer is committed to working with suppliers to reduce manufacturing costs, an area where Embraer has the advantage. “We have the best aircraft in the industry, with Airbus behind the plane, the interest of the airlines has increased exponentially”, Bellemare said recently last month.

high_195 (2).pngJohn Slattery, the head of Embraer‘s commercial aircraft business, declined to discuss the Boeing talks or the sales benefits that could come from the joint commercialization of Embraer’s narrow-body and regional jets to long-term Boeing 737 customers. of the American aircraft manufacturer. Instead, it focused on the gains in scope, fuel economy and noise pollution since the E2 Program was launched five years ago. “From nose to nose, E2 outperforms the CSeries, I would be disappointed if it did not show up in significant commercial orders throughout this year and in the coming years”, Slattery said in an interview.

Embraer is working to boost sales of commercial jets as it navigates by decreasing deliveries of E-Jets from the previous generation over the next two years. Slattery expects a sales slump as the first E190-E2, with capacity for 114 passengers, enters the market with Wideroe Airlines of Norway on April 4, 2018.

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SECOND STAGE OF THE FAMILY E-175/190/195

Each of the three jets E175-E2, E190-E2 and E-195-E2 have a custom designed wing, a rarity given the engineering complexity involved. That provides a potential weight and cost saving advantage over the CSeries, which has two models, CS-100 and CS-300, that share a wing design the size of an even larger model that is still on the drawing boardsThe larger model, called the CS-500, would probably never materialize as it would compete directly with Airbus’ best-selling product, the A320NEO.

Airbus could expand the last 150 seats of the CSeries, then use a new double aisle family to pursue the middle market, where Boeing is planning a new jet family.

Cost advantages

Bombardier threw more than $ 6 billion into the development of the CSeries, its largest aircraft, and went through years of production delays. The Montreal-based company agreed last year to give up control of the cash drainage program to Airbus at no cost, as sales stalled in the midst of a US trade skirmish with Boeing.

Embraer’s newest aircraft was developed relatively cheaply and as scheduled, as “revamped” versions of an older aircraft family. That means E2 versions of the Embraer E190 and the larger E195 can put pressure on the Canadian jet over the price, said Bloomberg Intelligence analyst George Ferguson.

The time of the airlines

The designs and sales tactics are about to be put to the test, as major US and European operators reflect on the initiative of an influential buyer: Delta Air Lines Inc. The Atlanta-based company, which owns a stake in Air France-KLM, preparing for the first deliveries of 75 Bombardier C Series models.

United Airlines confirmed a report that considers Embraer E2 aircraft along with the CSeries, Airbus A319NEO and Boeing 737-7 MAX. The company has studied 100-seat aircraft in recent years, and an order would allow it to add 76 regional seat aircraft, a measure that is currently blocked under the terms of its pilot contract under the so-called “Scope Clause” applied in the United States. United.

JetBlue recently kicked the tires on an Embraer E195-E2 and a Bombardier CS300 on separate visits to the airline’s hangar at John F. Kennedy International Airport in New York. Both aircraft are among the options that the operator considers possible replacements for its fleet of 60 Embraer E190.

Air France-KLM, the largest airline in Europe, has asked Bombardier and Embraer to submit launches for fleet movements that also include mid-market aircraft, with Boeing and Airbus invited to participate as well, said CEO Jean-Marc Janaillac in an interview in Brussels.

The regional aircraft market begins to take shape and the stage is served so that both Embraer and Bombardier go out to win customers willing to obtain the best profits. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Embraer.com / Bombardier.com / Airgways.com
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Brexit y el acuerdo con la UE

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AW | 2018 03 29 13:03 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para Brexit logoUn borrador del acuerdo de Brexit sugiere que el crédito es positivo para los aeropuertos del Reino Unido, pero que la incertidumbre de la aviación permanece

A falta de un año para el retiro del Reino Unido de la UE todavía se debe revisar los efectos en las aerolíneas. Ha pasado un año desde que la Primera Ministra Theresa May activó el artículo 50 confirmando Brexit y anunciando que el Reino Unido definitivamente dejará la Unión Europea. Debido a la salida el 29 Marzo 2019, dentro de un año, la incertidumbre sobre la posición del Reino Unido dentro de la UE aún se mantiene alta.

El Brexit ha causado preocupación por la industria de la aviación, ya que los derechos de los pasajeros y las aerolíneas siguen sin estar claros. Si aún no se llega a un acuerdo, los pasajeros que esperan volar el próximo año quedan sin protección de la UE y las aerolíneas corren el riesgo de no recibir permiso para ingresar a cierto espacio aéreo.

En una conferencia de prensa en Marzo, el CMO de Ryanair, Kenny Jacobs, explicó por qué el interrogante que se cierne sobre Brexit era motivo de preocupación para la aerolínea. “Hay incertidumbre para cualquier negocio en términos de tomar decisiones de inversión, ya sean fabricantes de autos o supermercados, o donde basas el avión si eres una aerolínea. Esta incertidumbre es más negativa para las empresas que las ganancias a corto plazo”. Aunque la aerolínea ha dejado en claro que no esperan aterrizar sobre el tema, a partir de septiembre, la aerolínea de bajo costo venderá 2019 con una advertencia de Brexit. “Todo el mundo dice que todo estará bien en la noche una vez que nos acerquemos a abril de 2019. No creo que pueda dar eso por sentado”. A partir de Septiembre 2018, los pasajeros que reserven con Ryanair deben esperar la siguiente advertencia en los boletos: “Este vuelo está sujeto al entorno reglamentario que permite que el vuelo tenga lugar”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Brexit and the agreement with the EU

A draft of the Brexit agreement suggests that the credit is positive for UK airports, but that the uncertainty of aviation remains

In the absence of a year for the UK’s withdrawal from the EU, the effects on the airlines must still be reviewed. It has been a year since Prime Minister Theresa May activated Article 50 confirming Brexit and announcing that the UK will definitely leave the European Union. Due to the departure on March 29, 2019, within a year, the uncertainty about the position of the United Kingdom within the EU still remains high.

The Brexit has caused concern for the aviation industry, as the rights of passengers and airlines remain unclear. If an agreement is not yet reached, passengers waiting to fly next year are left unprotected by the EU and airlines risk not receiving permission to enter a certain airspace.

At a press conference in March, the Ryanair CMO, Kenny Jacobs, explained why the question hanging over Brexit was a concern for the airline. “There is uncertainty for any business in terms of making investment decisions, whether they are car manufacturers or supermarkets, or where you base the plane if you are an airline, and this uncertainty is more negative for companies than short-term profits”. Although the airline has made it clear that they do not expect to land on the issue, starting in September, the low-cost airline will sell 2019 with a Brexit warning. “Everyone says everything will be fine at night once we get closer to April 2019. I do not think I can take that for granted”. As of September 2018, passengers who book with Ryanair must wait for the following warning on the tickets: “This flight is subject to the regulatory environment that allows the flight to take place”.  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bloomberg.com
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Caribbean resarcimiento pax accidente

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AW | 2018 03 29 12:19 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

Resultado de imagen para caribbean airlinesJusticia ordena a resarcir a pasajera accidente aéreo de Caribbean Airlines

Un Juez Federal en los Estados Unidos ordenó a Caribbean Airlines que pague unos U$S 272,000 en daños a una mujer de Connecticut lesionada en un accidente aéreo en Sudamérica en 2011. El juez Michael Shea en Hartford dictaminó el martes que Caribbean Airlines fue responsable de las lesiones del residente de Waterbury, Indrawatie Shiwbodh.

El Vuelo BW523 de Caribbean Airlines fue un vuelo desde Nueva York a Georgetown, Guyana con escala intermedia en Puerto España, Trinidad el 30 de julio de 2011. El Boeing 737-8BK registro 9Y-PBM aterrizó en el Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan, pero no logró detener el avión debido al clima lluvioso, saliéndose de la pista a las 01:32 hora local, e impactó con la valla perimetral. El avión se detuvo cien metros después de la cabecera de pista 06 tras pasar por encima de una carretera y romperla en dos secciones.​ El equipo de respuesta en emergencia de apareció dos horas después del incidente.

La decisión vino en la demanda de Shiwbodh contra la aerolínea y después de un juicio sin jurado ante Shea. Las demandas de otros pasajeros se resolvieron, y el caso de Shiwbodh fue el único que fue a juicio. Shiwbodh, de 47 años, se encontraba entre los 157 pasajeros y seis miembros de la tripulación en un Boeing 737-800 que sobrepasó la pista y se rompió por la mitad en el Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan en Guyana. Nadie murió, pero docenas de personas resultaron heridas. El vuelo se originó en el aeropuerto Kennedy de Nueva York.

Los investigadores concluyeron que la coordinación entre el capitán y el copiloto se rompió cuando el avión aterrizó, y que los pilotos no pudieron reducir el exceso de potencia durante el aterrizaje y no utilizaron las capacidades de desaceleración total del avión. Los documentos en el caso judicial de Shiwbodh dicen que su cabeza golpeó el asiento frente a ella, causando una laceración en la frente que requirió varios puntos de sutura. Al salir del naufragio, tuvo que saltar desde un ala a unos 12 pies sobre el suelo, agravando una lesión en la parte inferior de la espalda y lesionándose la rodilla derecha y el tobillo derecho, dicen los documentos.

Decepcionado por premio

Shiwbodh había buscado casi U$S 2 millones de dólares en facturas médicas, salarios perdidos en el pasado y en el futuro, y dolor y sufrimiento. Su abogado, Steven Jacobs, dijo el miércoles que él y Shiwbodh están decepcionados con el monto del premio y están considerando una apelación.

La aerolínea liquidó todas las demás reclamaciones en demandas presentadas en relación con el accidente por más de 150 pasajeros, incluido el esposo y la hija adulta de Shiwbodh, según los abogados de Caribbean Airlines. Los términos de los acuerdos son confidenciales, y la aerolínea no ha admitido ninguna irregularidad en ninguno de los casos, dijeron los abogados. Los abogados de la aerolínea, John Maggio, Zachary Groendyk y Vincent Marino, dijeron que la aerolínea admitió que era responsable de pagar daños y perjuicios, pero cuestionaron el alcance de las lesiones reclamadas por Shiwbodh. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Caribbean Airlines compensation for accident pax

Justice orders to compensate passenger airline accident of Caribbean Airlines

A Federal Judge in the United States ordered Caribbean Airlines to pay about US $ 272,000 in damages to a Connecticut woman injured in a plane crash in South America in 2011. Judge Michael Shea in Hartford ruled on Tuesday that Caribbean Airlines was responsible for the injuries of the Waterbury resident, Indrawatie Shiwbodh.

The BW523 Flight of Caribbean Airlines was a flight from New York to Georgetown, Guyana with intermediate stopover in Port of Spain, Trinidad on July 30, 2011. The Boeing 737-8BK registration 9Y-PBM landed at the Cheddi Jagan International Airport, but not managed to stop the plane due to the rainy weather, leaving the track at 01:32 local time, and hit the perimeter fence. The plane stopped 100 meters after runway header 06 after passing over a road and breaking it into two sections.The emergency response team appeared two hours after the incident.

The decision came in Shiwbodh’s lawsuit against the airline and after a non-jury trial before Shea. The demands of other passengers were resolved, and the case of Shiwbodh was the only one that went to trial. Shiwbodh, 47, was among 157 passengers and six crew members on a Boeing 737-800 that passed the runway and broke in half at the Cheddi Jagan International Airport in Guyana. No one died, but dozens of people were injured. The flight originated at the Kennedy airport in New York.

The investigators concluded that the coordination between the captain and the co-pilot broke down when the plane landed, and that the pilots could not reduce the excess power during the landing and did not use the aircraft’s total deceleration capabilities. The documents in the Shiwbodh court case say that her head hit the seat in front of her, causing a laceration on her forehead that required several stitches. Upon leaving the wreck, he had to jump from a wing about 12 feet above the ground, aggravating a lower back injury and injuring his right knee and right ankle, the documents say.

Disappointed with prize

Shiwbodh had sought almost $ 2 million in medical bills, lost wages in the past and in the future, and pain and suffering. His lawyer, Steven Jacobs, said on Wednesday that he and Shiwbodh are disappointed with the prize amount and are considering an appeal.

The airline settled all other claims in lawsuits filed in connection with the accident by more than 150 passengers, including the husband and the adult daughter of Shiwbodh, according to Caribbean Airlines’ lawyers. The terms of the agreements are confidential, and the airline has not admitted any irregularity in any of the cases, the lawyers said. The airline’s lawyers, John Maggio, Zachary Groendyk and Vincent Marino, said the airline admitted it was responsible for paying damages, but questioned the extent of the injuries claimed by Shiwbodh. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Caribbean-airlines.com
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Aegean finaliza licitación con Airbus

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AW | 2018 03 29 12:01 | AIRLINES

Resultado de imagen para Aegean logoAegean Airlines ha finalizado proceso de licitación para incorporar Airbus A320NEO

AW-700065453.pngAegean Airlines ha anunciado que ha finalizado el proceso de licitación con la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) con Airbus por el pedido de hasta 42 aviones de nueva generación de la familia A320NEO.

El acuerdo incluye el pedido en firme de 30 aviones; que comprende dos tipos de la familia Airbus A320NEO que incluyen los Α320NEO y A321NEO, con la opción de 12 aviones adicionales. El pedido incluye 10 aviones A321NEO con la opción de aumentar este número mediante nuevas conversiones de A320NEO a A321NEO.

AW-700888881.jpgLa inversión está valorada en U$S 5 billones a precios de lista, y es la inversión privada más grande en Grecia. El nuevo avión A320NEO facilita la oferta de nuevos servicios a los pasajeros, así como una mayor capacidad de alcance para la expansión a nuevos destinos y mercados. Al mismo tiempo, la nueva flota mejora significativamente la competitividad de la compañía a través de ahorros sustanciales en los costes operativos.

Las aeronaves de la familia Α320NEO/A321NEO están equipadas con motores de nueva generación y Sharklets, que proporcionan un ahorro del 15% en el consumo de combustible, emisiones de carbono reducidas y huella de ruido, y capacidades de rango adicionales de 600 a 1.500 km adicionales (equivalentes a 1 a 2 horas de horas de vuelo adicionales). Los aviones tiene una opción de dos motores de nueva generación de Pratt & Whitney (PW1100G-JM) o CFM International (LEAP-1A). La compañía ha iniciado negociaciones con ambos fabricantes de motores y se espera que dé una respuesta sobre la decisión del motor para julio de 2018.

La finalización y firma del acuerdo de compra final con Airbus, previsto para Junio 2018 permitirá a Aegean Airlines continuar su exitosa estrategia de expansión, aumentando su capacidad y renovando su flota existente.

Aegean opera 46 aviones de la familia A320, así como 12 aviones de turbohélice hasta la fecha. Este acuerdo es parte del programa general de expansión y renovación de la flota de la compañía, que se espera tenga lugar entre 2020-2025.

El Vicepresidente de Aegean, Sr. Eftichios Vassilakis, comentó sobre el acuerdo: “Hoy marca el comienzo de un nuevo período de crecimiento y desarrollo para Aegean. Con la inversión en aviones Airbus A320NEO de nueva generación, fortalecemos nuestra competitividad y proporcionamos una plataforma que permite a nuestra gente mejorar aún más el servicio a nuestros pasajeros y la importante primera impresión que brindamos a los visitantes de nuestro país”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aegean finishes tender with Airbus

Resultado de imagen para Aegean logoAegean Airlines has finalized bidding process to incorporate Airbus A320NEOResultado de imagen para greece png

Aegean Airlines has announced that it has finalized the bidding process with the signing of a Memorandum of Understanding (MoU) with Airbus for the order of up to 42 new generation aircraft of the A320NEO family.

The agreement includes the firm order of 30 aircraft; comprising two types of the Airbus A320NEO family including the Α320NEO and A321NEO, with the option of 12 additional aircraft. The order includes 10 A321NEO aircraft with the option to increase this number through new conversions from A320NEO to A321NEO.

The investment is valued at US $ 5 trillion at list prices, and is the largest private investment in Greece. The new A320NEO plane facilitates the offer of new services to passengers, as well as a greater capacity to reach new destinations and markets. At the same time, the new fleet significantly improves the company’s competitiveness through substantial savings in operating costs.

The aircraft of the Α320NEO/A321NEO family are equipped with new generation engines and Sharklets, which provide 15% savings in fuel consumption, reduced carbon emissions and noise footprint, and additional range capacities of 600 to 1,500 km additional (equivalent to 1 to 2 hours of additional flight hours). The aircraft has a choice of two new generation engines from Pratt & Whitney (PW1100G-JM) or CFM International (LEAP-1A). The company has started negotiations with both engine manufacturers and is expected to give an answer on the engine decision by July 2018.

The finalization and signing of the final purchase agreement with Airbus, scheduled for June 2018 will allow Aegean Airlines to continue its successful expansion strategy, increasing its capacity and renewing its existing fleet.

Aegean operates 46 aircraft of the A320 family, as well as 12 turboprop aircraft to date. This agreement is part of the general program of expansion and renewal of the company’s fleet, which is expected to take place between 2020-2025.

The Vice President of Aegean, Mr. Eftichios Vassilakis, commented on the agreement: “Today marks the beginning of a new period of growth and development for Aegean, with the investment in new generation Airbus A320NEO aircraft, we strengthen our competitiveness and provide a platform that It allows our people to further improve the service to our passengers and the important first impression we give to visitors to our country”. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aegeanair.com
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Boeing es afectado por WannaCry

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AW | 2018 03 29 11:30 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoLa compañía está verificando si el ataque podría derivar en la paralización de algunos equipos vitales de producción de aviones

Resultado de imagen para WannaCry logoA través de su cuenta de Twitter, Boeing afirmó que los artículos sobre una interrupción de malware son exagerados e inexactos. Nuestro centro de operaciones de ciberseguridad detectó una intrusión limitada de malware que afectaba a una pequeña cantidad de sistemas. Se aplicaron remedios y esto no es un problema de producción o entrega.

Boeing ha sido atacado por WannaCry este Miércoles 28 de Marzo. La empresa está analizando las consecuencias del ataque, que podrían derivar en la paralización de algunos equipos vitales de producción de aviones.

El Ingeniero Jefe del Área de Producción de Boeing, Mike VanderWel, envió una señal de alarma en la que pidió a todos estar alerta ante el peligro de que el virus se propague al software del avión, lo que podría provocar problemas durante los vuelos. VanderWel especificó que el virus “hace metástasis rápidamente” y que podría haber empezado en North Charleston, aunque sigue extendiéndose. “Acabo de escuchar que 777 (herramientas de ensamblaje automático de mástiles) pueden haber caído”, informó el ingeniero.

Hasta el momento, se cree que WannaCry podría haber tenido consecuencias solamente en el área de producción de Boeing, aunque la compañía está evaluando los posibles riesgos. El ransomware WannaCry afectó a varios países el año pasado y funciona con el bloqueo y secuestro de los ordenadores hasta que las víctimas paguen una tarifa, la cual puede realizarse a través de criptomonedas, como sucedió anteriormente, o cualquier otro tipo de rescate.

Donald Trump culpó a Corea del Norte del ataque, aunque en ningún momento se confirmó la acusación. Microsoft lanzó un parche para combatir la vulnerabilidad aunque algunas empresas no actualizan sus ordenadores con mucha frecuencia y, por lo tanto, pueden no estar protegidas del virus.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing is affected by WannaCry

Boeing-Logo.svg

The company is verifying if the attack could lead to the paralysis of some vital planes production equipment

Through his Twitter account, Boeing said that articles about a malware interruption are exaggerated and inaccurate. Our cybersecurity operations center detected a limited intrusion of malware that affected a small number of systems. Remedies were applied and this is not a production or delivery problem.

Boeing has been attacked by WannaCry this Wednesday, March 28. The company is analyzing the consequences of the attack, which could lead to the paralysis of some vital aircraft production equipment.

The Chief Engineer of the Production Area of ​​Boeing, Mike VanderWel, sent an alarm signal in which he asked everyone to be alert to the danger of the virus spreading to the aircraft software, which could cause problems during flights. VanderWel specified that the virus “metastasizes rapidly” and that it may have started in North Charleston, although it continues to spread. “I just heard that 777 (automatic mast assembly tools) may have fallen”, the engineer said.

So far, it is believed that WannaCry could have had consequences only in the production area of ​​Boeing, although the company is evaluating the possible risks. The WannaCry ransomware affected several countries last year and works with blocking and hijacking computers until the victims pay a fee, which can be done through cryptocurrencies, as it happened before, or any other type of rescue.

Donald Trump blamed North Korea for the attack, although at no time was the accusation confirmed. Microsoft released a patch to combat the vulnerability although some companies do not update their computers very often and, therefore, may not be protected from the virus. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Vernonchan.com
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American Airlines incorpora nueva ruta y aumento frecuencia a Argentina

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AW | 2018 03 29 11:07 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para American Airlines logoLas nuevas rutas de American Airlines son Córdoba–Miami y Buenos Aires–Los Ángeles

American Airlines anunció ayer el lanzamiento de su segundo destino en el país, Córdoba, y una nueva ruta entre Buenos Aires y Los Ángeles. El vuelo entre Córdoba y Miami comenzará a operar en Abril 2019 y la nueva ruta entre Buenos Aires y Los Ángeles en Diciembre de 2018.

“Este es un vuelo muy esperado, luego de un arduo trabajo Argentina y Estados Unidos están más conectadas”, dijo Gustavo Santos, Ministro de Turismo de la República Argentina. “Estamos muy contentos de que grandes aerolíneas como American acerquen los destinos de nuestro país donde los esperamos con los brazos abiertos”.

La nueva ruta entre el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y el Aeropuerto Internacional Ing. Aeronáutico Ambrosio Taravella (COR) en Córdoba, también conocido como Aeropuerto Pajas Blancas, será operada cuatro veces por semana a partir del 2 de abril de 2019 con un Boeing 767-300. Esta aeronave ofrece una Clase Ejecutiva con 28 asientos totalmente reclinables y múltiples opciones de entretenimiento, además de 181 asientos en la Clase Económica.

El 19 de Diciembre 2018 American lanzará su nueva ruta entre el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) y el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza (EZE) en Buenos Aires, operada tres veces por semana con el Boeing Dreamliner 787-9.

Esta aeronave ofrece una experiencia a bordo de vanguardia, con tecnología de última generación, asientos totalmente reclinables tipo cama, acceso directo al pasillo, Wi-Fi satelital y múltiples opciones de entretenimiento. Además, ofrece asientos de Clase Económica Premium con asientos de cuero más anchos, más espacio para las piernas y apoyos extensibles para la cabeza y los pies, además de un menú especial, frazadas y almohadas Casper y estuches personales.

“En American Airlines estamos muy orgullosos de continuar con nuestro crecimiento en el país”, dijo Andrés Duncan Paterson, gerente de Ventas para Argentina y Uruguay. “Con este nuevo servicio a Los Ángeles podemos ofrecer a nuestros clientes convenientes opciones de conexión hacia el continente asiático, que últimamente tiene mucha demanda entre nuestros viajeros de negocios. Así mismo, la apertura de Córdoba ha sido largamente anticipada por nuestros clientes. American Airlines es la primera aerolínea estadounidense en ofrecer vuelos sin escala a los Estados Unidos desde Córdoba, y será la única aerolínea que ofrecerá este servicio directo entre Córdoba y los Estados Unidos. American tiene un centro de venta de boletos en la ciudad de Córdoba y un representante de ventas”.

Desde Buenos Aires American opera dos vuelos diarios hacia Miami, un vuelo diario hacia Nueva York-JFK y un vuelo diario hacia Dallas/Fort Worth. Con estas nuevas rutas, la aerolínea operará 35 vuelos semanales entre Argentina y los Estados Unidos.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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American incorporates new routes to Argentina

The new American Airlines routes are Córdoba-Miami and Buenos Aires-Los Angeles

American Airlines announced yesterday the launch of its second destination in the country, Córdoba, and a new route between Buenos Aires and Los Angeles. The flight between Córdoba and Miami will begin operations in April 2019 and the new route between Buenos Aires and Los Angeles in December 2018.

“This is a long-awaited flight, after hard work Argentina and the United States are more connected”, said Gustavo Santos, Minister of Tourism of the Argentine Republic. “We are very happy that large airlines such as American bring the destinations of our country where we are waiting with open arms”.

The new route between the Miami International Airport (MIA) and the Ambrosio Taravella Aerodrome International Airport (COR) in Córdoba, also known as Pajas Blancas Airport, will be operated four times a week starting on April 2, 2019 with a Boeing 767-300 This aircraft offers an Executive Class with 28 fully reclining seats and multiple entertainment options, in addition to 181 seats in the Economy Class.

On December 19, 2018 American will launch its new route between the Los Angeles International Airport (LAX) and the Ministro Pistarini de Ezeiza International Airport (EZE) in Buenos Aires, operated three times a week with the Boeing Dreamliner 787-9.

This aircraft offers a cutting-edge board experience, with state-of-the-art technology, fully reclining seats, direct access to the corridor, satellite Wi-Fi and multiple entertainment options. In addition, it offers Premium Economy Class seats with wider leather seats, more legroom and extendable head and foot rests, as well as a special menu, Casper blankets and pillows and personal cases.

“At American Airlines we are very proud to continue our growth in the country”, said Andrés Duncan Paterson, Sales Manager for Argentina and Uruguay. “With this new service to Los Angeles we can offer our customers convenient connection options to the Asian continent, which lately is in high demand among our business travelers. Likewise, the opening of Córdoba has been long anticipated by our clients. American Airlines is the first US airline to offer nonstop flights to the United States from Córdoba, and will be the only airline that will offer this direct service between Córdoba and the United States. American has a ticket sales center in the city of Córdoba and a sales representative”.

From Buenos Aires American operates two daily flights to Miami, a daily flight to New York-JFK and a daily flight to Dallas / Fort Worth. With these new routes, the airline will operate 35 weekly flights between Argentina and the United States. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa.com / Bizjournals.com
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Protestas y sobreventas en fin de semana largo en Argentina

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AW | 2018 03 29 10:35 | AIRLINES MARKET

Pilotos protestan en Aeroparque por la política aerocomercial. El factor de ventas llega al 90% la ocupación de vuelos por el feriado largo de Semana Santa, pero existen reclamos de sobreventas

Las ofertas de líneas aéreas con posibilidad de pagar en cuotas y la aparición de las “low cost” han hecho que la ocupación de vuelos por el próximo feriado largo de Semana Santa supere al 90%.

Superventas aéreas

A partir del miércoles, y sobre todo durante los días de Semana Santa y en el regreso del lunes y martes, los aeropuertos en todo el país tendrán un movimiento fuera de lo común. Todas las compañías tienen sus vuelos completos hacia y desde los centros turísticos de todo el país, con lo que el factor de ocupación supera el 90%. Comparado con el año pasado, los operadores que trabajan en el Aeroparque porteño, estiman que habrá un movimiento de “por lo menos un 40 por ciento más respecto del año pasado”.

Desde Aerolíneas Argentinas se informó que para esta Semana Santa la ocupación de los vuelos supera el 90%, con todos los lugares ya vendidos a Córdoba, Salta, Mendoza, Puerto Iguazú, San Carlos de Bariloche, Ushuaia y El Calafate.

En Latam Airlines también anunciaron que tienen los vuelos completos hacia los centros turísticos, creciendo también las reservas para los destinos regionales, en especial a Santiago de Chile. Fuentes de la compañía señalaron que, comparado con el año pasado, hay vuelos que tendrán una ocupación superior al 50%.

Andes Líneas Aéreas informaron que todos sus vuelos hacia los centros turísticos en el inicio de Semana Santa saldrán completos: “Estamos con una excelente ocupación, sobre todo en los destinos turísticos. Los vuelos salen completos y eso nos pone muy contentos porque demuestra que el pasajero está confiando en Andes”, sostuvo Bernardo Racedo Aragón, Gerente Comercial de laaerolínea.

Los vuelos hacia el exterior, salen completos. Según los operadores, los nuevos corredores como los de Córdoba, Mendoza y Rosario generan una mayor venta de pasajes. En cuanto a los viajes al exterior el lugar más elegido sigue siendo Brasil, algo que se ve favorecido por la oferta y por algunas novedades, como los vuelos de Azul, desde Córdoba y Rosario a Recife y los servicios a Florianópolis, San Pablo y Río de Janeiro desde Tucumán, Rosario y Córdoba.

Reclamos por sobreventas

Pero en el día de hoy existe en Aeroparque el reclamo de pasajeros que han contratado el servicio por medio de internet en las agencias de ventas de tickets aéreos y se han encontrado al concurrir al mostrador que existe una sobreoferta de pasajes aéreos, lo que se denomina en la jerga aeronáutica, el overbooking, generando reclamos en diferentes líneas aéreas.

Reclamos sindicales

Sumado a este incidente está la disconformidad por las políticas aerocomerciales en varios sectores de la aviación. Pilotos de las empresas Aerolíneas Argentinas y LAN realizan hoy una protesta en el aeroparque metropolitano Jorge Newbery en rechazo a la política aerocomercial del gobierno, por considerar que el cierre de rutas beneficia a empresas extranjeras.

“Los pilotos están entregando volantes explicativos de los motivos de la protesta en el hall del aeroparque Jorge Newbery”, informó esta mañana el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, al tiempo que aclaró que “la protesta no significa demoras ni paro, sino que es para denunciar la eliminación en el caso de Aerolíneas de la ruta a Barcelona, para beneficiar a empresas extranjeras”.

El texto del volante denuncia que “mientras el gobierno nacional autoriza y celebra que empresas extranjeras como la low cost Level, del mismo grupo que Iberia y British Airways, y Norwegian aumente o inicien sus frecuencias a Barcelona, Aerolíneas Argentinas ha anunciado el cierre definitivo de dicho destino”.

APLA denuncia que, “con esta dirección, están poniendo en peligro la estabilidad de cientos de fuentes laborales y la sustentabilidad de nuestra línea de bandera. La denominada revolución los aviones impulsada por el ministro de Transportes, Guillermo Dietrich, no es otra cosa que un plan directo para achicar nuestra línea de bandera, hacerla inviable y transferirle recursos a compañías extranjeras”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Protests and oversold in long weekend in Argentina

Pilots protest in Aeroparque for the commercial airline policy. The sales factor reaches 90% the occupation of flights for the long holiday of Holy Week, but there are claims of oversold

The offers of airlines with the possibility of paying in installments and the appearance of “low cost” have made the occupation of flights for the next long holiday of Holy Week exceed 90%.

Best selling air

From Wednesday, and especially during the days of Easter and the return of Monday and Tuesday, airports across the country will have a movement out of the ordinary. All the companies have their complete flights to and from the tourist centers of the whole country, with which the occupation factor exceeds 90%. Compared to last year, operators working at the Aeroparque Porteño, estimate that there will be a movement of “at least 40 percent more than last year”.

From Aerolíneas Argentinas it was reported that for this Holy Week the occupation of the flights exceeds 90%, with all the places already sold to Cordoba, Salta, Mendoza, Puerto Iguazu, San Carlos de Bariloche, Ushuaia and El Calafate.

In Latam Airlines they also announced that they have full flights to the tourist centers, also growing the reserves for regional destinations, especially to Santiago de Chile. Sources of the company indicated that, compared to last year, there are flights that will have an occupancy higher than 50%.

Andes Airlines reported that all their flights to the tourist centers at the start of Holy Week will be complete: “We have an excellent occupation, especially in tourist destinations. The flights are complete and that makes us very happy because it shows that the passenger is relying on Andes”, said Bernardo Racedo Aragón, Commercial Manager of the airline.

Flights to the outside, complete. According to the operators, the new corridors such as Cordoba, Mendoza and Rosario generate a greater sale of tickets. Regarding travel abroad, the most chosen place is still Brazil, something that is favored by the offer and by some new features, such as Azul flights, from Cordoba and Rosario to Recife and services to Florianópolis, São Paulo and Rio of Janeiro from Tucumán, Rosario and Córdoba.

Claims for oversold

But today there is in Aeroparque the claim of passengers who have contracted the service through the Internet in the air ticket sales agencies and have been found at the counter that there is an oversupply of air tickets, which is called in the aeronautical jargon, the overbooking, generating complaints in different airlines.

Union claims

Added to this incident is the disagreement over commercial air policies in several aviation sectors. Pilots of the companies Aerolíneas Argentinas and Latam Airlines today make a protest at the Jorge Newbery metropolitan airport in rejection of the government’s commercial air traffic policy, considering that the closure of routes benefits foreign companies.

“The pilots are delivering explanatory leaflets of the motives of the protest in the hall of the Jorge Newbery airport”, informed this morning the head of the Association of Airline Pilots (APLA), Pablo Biró, while clarifying that “the protest does not mean delays or unemployment, but it is to denounce the elimination in the case of Aerolíneas of the route to Barcelona, ​​to benefit foreign companies”.

The text of the flyer denounces that “while the national government authorizes and celebrates that foreign companies such as the low cost Level, from the same group as Iberia and British Airways, and Norwegian increase or start their frequencies to Barcelona, ​​Aerolíneas Argentinas has announced the definitive closure of said destination”.

APLA denounces that, “with this direction, they are endangering the stability of hundreds of labor sources and the sustainability of our flag line. The so-called aircraft revolution promoted by the transport minister, Guillermo Dietrich, is nothing more than a direct plan to reduce our flag line, make it unviable and transfer resources to foreign companies”. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com
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