AW | 2026 07 21 19:00 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

PRIMER/SEGUNDO DÍA DE FERIA | LUNES 20/07 MARTES 21/07

El Salón Aéreo de Farnborough 2026 inició su feria el Lunes 20/07 anunciando pedidos discretos. Las exposiciones estáticas son muy escasas, especialmente en comparación con el Salón Aeronáutico de París 2025. Allí, la plataforma del Aeropuerto de Le Bourget estaba llena con la habitual mezcla de aviones comerciales, petroleros militares y transportes, cazas, drones y otros UAVs. En cambio, hay pocos de estos en la cita de Farnborough, en el Reino Unido.

La propia exhibición de Airbus consiste en un A321XLR de United Airlines, el A350-900 de Emirates Airlines y un A400M. Boeing no tiene exhibición propia, aunque hay un Boeing 777-200F de DHL Airlines.

THE BOEING COMPANY
Uganda Airlines primer pedido a Boeing 737 MAX/787 Dreamliner. En el marco del Farnborough International Airshow, Uganda Airlines anunció una orden histórica que contempla la adquisición de cuatro aviones Boeing 737-8 MAX y cuatro Boeing 787-9 Dreamliner. Esta transacción representa la primera compra directa de aeronaves que la aerolínea realiza al fabricante estadounidense.

El acuerdo está diseñado para responder al sostenido incremento en la demanda de pasaje y carga, respaldando el plan de modernización de flota de la compañía y consolidando al Aeropuerto Internacional de Entebbe como un nodo de conexión aeronáutico clave en África Oriental.

«Este compromiso con Boeing marca un paso decisivo en el viaje de crecimiento de Uganda Airlines y en nuestra ambición más amplia de posicionar a Entebbe como un hub de aviación estratégico para la región. Las aeronaves reforzarán nuestra capacidad para conectar a Uganda de manera más eficiente con los mercados regionales, continentales e internacionales, al tiempo que impulsan el comercio, el turismo, la inversión y el desarrollo del transporte de carga», dijo Ato Girma Wake, Director Ejecutivo (CEO) de Uganda Airlines.

En la actualidad, la aerolínea opera hacia 17 destinos en 13 países desde su centro de operaciones en Entebbe.

Alianza estratégica y capacitación técnica
El acuerdo trasciende la adquisición de material volante, estableciendo las bases para una relación comercial e industrial de largo plazo entre ambas entidades.

«Nos complace dar la bienvenida a Uganda Airlines como cliente de Boeing y apoyar la siguiente fase de su crecimiento con el 737-8 y el 787-9. Estas aeronaves ofrecen la eficiencia, el alcance y la versatilidad necesarios para ayudar a Uganda Airlines a fortalecer y expandir su red», expresó Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.

La alianza contempla programas integrales enfocados en tres pilares clave:
· Excelencia técnica: Soporte de ingeniería y mantenimiento operativo.
· Capacitación: Formación especializada para tripulaciones y personal de tierra.
· Impacto macroeconómico: Contribución directa a la agenda de transformación económica e infraestructura de Uganda.

La incorporación de los modelos 737 MAX y 787 Dreamliner marca un hito estructural para Uganda Airlines. La estrategia no solo moderniza su capacidad operativa, sino que le otorga las herramientas técnicas para competir con estándares globales de eficiencia, sosteniendo la expansión de su red internacional y el desarrollo del hub aéreo de Entebbe.

AIRBUS SE
Philippine Airlines firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con Airbus para la adquisición de nueve aviones de fuselaje ancho A350-1000 adicionales durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, en el Reino Unido. Este nuevo acuerdo eleva a 18 el número total de aeronaves de este modelo que la aerolínea ha adquirido, tras haber recibido las dos primeras unidades a principios de este año. Philippine Airlines aprovechará la mayor capacidad de este modelo para fortalecer su red de rutas en América del Norte, centrándose en conectar Manila mediante vuelos directos sin escalas con destinos en la costa este de Estados Unidos y Canadá.

La aerolínea especificó una configuración de tres clases para su flota de A350-1000, con capacidad para 382 pasajeros. La configuración de cabina incluye 42 suites en Clase Business con puertas de privacidad y asientos totalmente reclinables, 24 asientos en una cabina Premium Economy independiente y 316 asientos en Clase Turista, todos equipados con sistemas de entretenimiento a bordo y conectividad de última generación.

“El A350-1000 seguirá definiendo el futuro de nuestras operaciones internacionales durante muchos años”, afirmó Lucio C. Tan III, Presidente y Director Ejecutivo de PAL Holdings, Inc. “Como la primera y, actualmente, la única aerolínea en el Sudeste Asiático en operar el Airbus A350-1000, Philippine Airlines experimentó de primera mano el excepcional alcance, la eficiencia en el consumo de combustible, la fiabilidad y la comodidad para los pasajeros de la aeronave, lo que amplió nuestra cobertura en Norteamérica y nos permitió ofrecer la experiencia de viaje que nuestros clientes merecen”, declaró.

“Nos enorgullece que PAL esté expandiendo decisivamente su flota insignia de A350-1000 para llevar la bandera filipina por todo el mundo. El A350-1000 es la plataforma perfecta para que la aerolínea desarrolle su futura red de largo recorrido y satisfaga su continuo crecimiento, especialmente en los competitivos mercados transpacíficos de primera categoría”, expresó Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Airbus Commercial Aircraft.

El nuevo avión complementará la flota actual de aviones de fuselaje ancho de Philippine Airlines, que consta de nueve Boeing 777-300ER, once A330-300, dos A350-1000 y dos A350-900.

Riyadh Air también confirmó un pedido de seis aviones Airbus A350-1000 (6) adicionales, elevando su compromiso total para el tipo a 31 reactores.

British Airways también ha seleccionado los motores GTF de Pratt & Whitney para impulsar su próxima tanda de aviones Airbus A320neo, cubriendo 33 pedidos firmes y 30 opciones adicionales.

EMBRAER
Embraer recibe pedidos de aeronaves regionales E2-JET de Abra Group, Binter y Luxair en la feria aeronáutica Farnborough 2026. El Farnborough Airshow 2026 abre por segundo día después de que el primer día entregara 234 pedidos firmes de aeronaves, generando US$ 28.600 millones de Dólares en ingresos.

ROLLS-ROYCE
El grupo británico de motores aeronáuticos podría tener que construir motores más grandes si el fabricante de aviones sigue adelante con un jet de fuselaje ancho más grande. Rolls-Royce está trabajando con Airbus en posibles planes para un A350 más grande, mientras el fabricante valora lanzar una nueva versión de su jet más grande en el próximo año, una decisión que lo pondría en competencia directa con el Boeing 777X.

El Director Ejecutivo Tufan Erginbilgic dijo que el grupo británico de motores aeronáuticos necesitaría construir un nuevo motor para el llamado A350-2000 si Airbus eligía un diseño que requiriera una turbina más grande y potente.

Airbus dijo en 2025 que estaba estudiando un A350 más grande utilizado en rutas de larga distancia para aprovechar la creciente demanda de aerolíneas de mayor tamaño. La aerolínea nacional de Dubái, Emirates, que opera más de 100 de los ya descontinuados aviones A380, está entre los que podrían estar interesados.

Airbus abandonó el mercado para los aviones más grandes del mundo tras descontinuar el A380, dejando un hueco para el Boeing 777X, que puede acomodar a más de 450 pasajeros. El 777X, que se esperaba que entrara en servicio en 2020, ha sufrido una serie de retrasos, incluyendo la finalización de la certificación ante el regulador federal de aviación.

Tim Clark, Presidente de Emirates, también dijo el Martes 21/07 que esperaba sus primeras entregas a mediados del próximo año. El ejecutivo dijo en el Salón Aeronáutico de Farnborough que esperaba una decisión de Airbus en el próximo año.

El grupo británico es el único proveedor de motores para los jets de fuselaje ancho de Airbus. Cualquier motor nuevo se modelaría según el actual Trent XWB-84 de Rolls-Royce. La entrada en servicio de la nueva variante A350 sería a principios de los años 30.

Airbus dijo el Martes 21/07 que «no se ha tomado ninguna decisión, pero confirmó que la demanda del mercado de grandes fuselajes anchos es real. Estamos considerando posibles evoluciones del A350 para satisfacer esa demanda».

El fabricante anunció por separado un programa de recompra de acciones de € 5.000 millones de Euros durante tres años y fijó un objetivo ajustado de beneficio operativo de € 12.000 a 13.000 millones de Euros para 2029, casi el doble respecto a los niveles de 2025, pues incrementa la producción de sus aviones en medio de cuellos de botella en la cadena de suministro.

Rolls-Royce, también intensificó sus llamamientos para el apoyo del gobierno británico al desarrollo de un nuevo motor que impulse el mercado de corta distancia, instando a los ministros a tomar una decisión lo antes posible. La oportunidad, dijo, contribuiría significativamente al crecimiento económico del país y transformaría la manufactura avanzada en el Reino Unido.

La compañía había solicitado a ministros que ayudaran a financiar el desarrollo de un demostrador de un nuevo motor, que permitiría a Rolls-Royce volver al lucrativo mercado de aviones de fuselaje estrecho. La compañía esperaba poder hacer un anuncio sobre el apoyo en el Farnborough Airshow, pero la agitación política en el Reino Unido ha frenado el progreso en las negociaciones.

Se espera que tanto Airbus como Boeing decidieran qué motores utilizar para un nuevo avión de fuselaje estrecho en dos años. Se espera que ambos fabricantes lancen un nuevo programa para reemplazar a sus modelos más vendidos actuales, las familias A320 y 737 Max respectivamente, a comienzos de la próxima década.

Si el Reino Unido decidía no apoyar un proyecto, el ejecutivo de Rolls-Royce advirtió que la compañía aún podría decidir ir al extranjero. «Nos gustaría hacerlo en el Reino Unido por nuestro origen. ¿Tenemos otras opciones? Sí», dijo Tufan Erginbilgic a los periodistas.

CFM INTERNATIONAL
Avianca selecciona 100 LEAP-1A
Avianca Airlines ha anunciado la selección de cien (100) motores CFM LEAP-1A para equipar un bloque de 50 aviones Airbus A320neo, cuya selección de motores forma parte de su pedido de 134 aeronaves de la misma familia, según un acuerdo firmado el martes en el Salón Aeronáutico de Farnborough. El acuerdo también incluye el suministro de motores de repuesto y un contrato de servicios a largo plazo para dar soporte a las necesidades operativas de Abra Group, la empresa matriz de la aerolínea colombiana y la brasileña GOL.

El paquete global de mantenimiento y soporte cubre tanto la flota de A320neo como los aviones Boeing 737 MAX operados por GOL, según el fabricante. Con este nuevo contrato, la flota combinada de Abra Group equipada con motores de la serie LEAP superará los 650 aviones, incluyendo tanto los que ya están en servicio como los que se encuentran en la cartera de pedidos pendientes. El conglomerado sudamericano opera actualmente una flota de 176 aeronaves equipadas con motores CFM56, consolidando así su posición como el mayor operador de CFM International en Latinoamérica.

«Estos acuerdos refuerzan nuestra posición como el mayor operador de aeronaves con motores CFM en la región, impulsando la confiabilidad, la previsibilidad de costos, la eficiencia de combustible y el rendimiento en todas nuestras aerolíneas. También respaldan la estrategia de Abra Group de construir una plataforma de aviación sólida, eficiente y competitiva en toda Latinoamérica», declaró Adrian Neuhauser, CEO de Abra Group.

Por su parte, Gaël Méheust, Presidente y CEO de CFM International, ha anunciado estos acuerdos demuestran el valor que los operadores otorgan a los productos y servicios de CFM. «Desde las nuevas aeronaves con motores LEAP que entran en servicio hasta el soporte integral para las flotas ya en operación, mantenemos nuestro compromiso de ayudar a nuestros clientes a lograr una alta utilización de activos, confiabilidad y eficiencia operativa», comentó el ejecutivo del fabricante de motores CFM International.

Acerca CFM International
CFM, que ha entregado más de 10.000 motores de esta familia a la industria de la aviación comercial, está impulsando la implementación de un kit de durabilidad de turbina de alta presión destinado a extender el tiempo de operación, así como un sistema de purga inversa para reducir la carga de mantenimiento para las aerolíneas.

El grupo empresarial del sector aeronáutico supervisa las operaciones de Avianca y GOL, además de poseer una inversión en la empresa española de servicios de vuelos chárter y ACMI Wamos Air y ser propietaria de deuda convertible que representa una participación minoritaria en la aerolínea chilena SKY Airline.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Farnboroughairshow.com/ Airbus.com / Boeing.com / Embraer.com / Cfmaeroengines.com / Rolls-royce.com / Airgways.com
AWRNN: 202607211900AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®