Avior Airlines conectará a Barcelona y Maracaibo con Curazao
La aerolínea venezolana Avior Airlines ha anunciado las nuevas rutas Barcelona/BLA—Willemstad/CUR y Maracaibo/MAR—Willemstad/CUR buscando fortalecer su presencia en el mercado internacional, facilitando el traslado de pasajeros entre los principales aeropuertos del occidente y oriente del país hacia el destino del Caribe.
La aerolínea venezolana, Avior Airlines, informó la activación de nuevos vuelos que enlazarán a las ciudades de Barcelona y Maracaibo con la isla de Curazao. El inicio de operaciones para estos itinerarios está previsto para finales del mes de Julio 2026.
La apertura de nuevas rutas entre Venezuela y Curazao comenzará a operar a partir del próximo 22 de Julio 2026, ampliando las opciones de conectividad aérea entre ambos destinos. Con esta incorporación, la aerolínea busca fortalecer su presencia en el mercado internacional, facilitando el traslado de pasajeros entre los principales aeropuertos del país hacia el destino de las Antillas.
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Aerolínea demandada por venta asientos sin ventana
La aerolínea United Airlines, miembro de Star Alliance, está enfrentando una demanda presentada por pasajeros que pagaron un costo adicional por asientos de ventanilla y al ubicar sus asientos asignados descubrieron que estos no tenían ventana.
El Juez a cargo rechazó el pedido de United Airlines de desestimar y archivar el reclamo aludiendo que el término «asiento de ventanilla» se refería únicamente a la ubicación del asiento en la cabina y no a la presencia de una ventana física. El fallo se produce tras demandas colectivas similares presentadas por pasajeros contra United y Delta Airlines en Agosto 2025, quienes señalaron que sus asientos en aviones Boeing 737, Boeing 757 y Airbus A321 no tenían ventanas a pesar de haber pagado un costo adicional por esa condición.
La demanda señala que las aerolíneas no informaron claramente a los pasajeros sobre la falta de ventanas durante el proceso de reserva. La falta de ventanillas puede ocurrir cuando los asientos se alinean con componentes de la estructura física de la aeronave, como los conductos del aire acondicionado cubriendo la ventana. También pueden ser consecuencia de diseños de asientos personalizados, donde el fuselaje del avión tiene requisitos estructurales predeterminados que hacen que una fila no se alinee con una ventana física.
La demanda actual exige millones de dólares en concepto de daños y perjuicios y, según se informa, ha sido interpuesta por más de un millón de pasajeros por aerolínea, incluida Delta, socia de SkyTeam. Los demandantes argumentan que los pasajeros compran asientos de ventanilla por varias razones. Estas incluyen el miedo a volar, las náuseas provocadas por el mareo, el entretenimiento para los niños a bordo y el acceso a más luz natural o a una mejor vista. El núcleo de la demanda gira en torno a la definición de asiento de ventanilla y los cargos adicionales que se cobran por dicho asiento.
ASIENTO SIN VENTANILLA DE UN AVIÓN COMERCIAL
Justicia vs. United Un Juez Federal en San Francisco rechazó el intento de la aerolínea United Airlines de desestimar una demanda colectiva presentada por pasajeros afectados. Los demandantes alegan que la aerolínea cobró cargos adicionales por «asientos de ventana» situados junto a paredes lisas, sin acceso real a una vista exterior en aviones Boeing y Airbus.
La disputa legal centra su eje en la definición técnica y comercial de las categorías de asientos. Según los registros judiciales, United y Delta omitieron informar durante el proceso de reserva que ciertas ubicaciones en modelos específicos de aeronaves carecen de ventanillas. Los pasajeros argumentan que esta falta de transparencia constituye un engaño publicitario deliberado.
¿Cómo defendió United Airlines la definición de «asiento de ventana»? La aerolínea con sede en Chicago defendió su postura argumentando que la palabra «ventana» simplemente identifica la posición del asiento dentro de la configuración de la cabina, es decir, al lado del cuerpo principal del avión. Bajo esta lógica, United sostuvo que el nombre de la categoría no puede interpretarse razonablemente como una promesa de una vista exterior garantizada para el usuario.
El Juez James Donato desestimó esta interpretación el pasado Lunes 13/07, señalando que los propios términos de la aerolínea en pantallas de reserva y tarjetas de embarque prometían estas ubicaciones a quienes pagaban por ellas. La demanda colectiva busca ahora compensaciones millonarias para más de un millón de viajeros que citaron razones médicas y de bienestar personal para su elección de asiento.
Entre los motivos expuestos figuran la necesidad crítica de reducir la ansiedad, mitigar el mareo por movimiento o simplemente disfrutar del paisaje durante el trayecto aéreo. En respuesta al conflicto, la compañía informó que durante 2025 actualizó su sitio web y aplicación móvil para brindar detalles más precisos sobre las características de cada ubicación seleccionada por sus clientes.
Demanda contra United y Delta Sin embargo, la justicia permitió que el caso siga adelante tanto en San Francisco como en Brooklyn (Nueva York), donde la empresa Delta Air Lines también enfrenta cargos similares en una demanda paralela. Delta, por su parte, se encuentra trabajando actualmente para lograr que su propio proceso sea desestimado por las autoridades judiciales de Nueva York mientras las quejas se acumulan.
Carter Greenbaum, Abogado representante de los demandantes, calificó la posición oficial de la empresa como contraria a las expectativas razonables de los consumidores comunes. Según la querella presentada, los pasajeros merecen un trato mejor que las «promesas vacías» y lo que denominan juegos de palabras por parte de las grandes aerolíneas internacionales.
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Profundiza su plan de reorganización enfrentando crisis aguda
La aerolínea low cost argentina, Flybondi, comunicó la suspensión de pilotos y tripulantes de cabina entre el 7 de Julio y el 30 de Septiembre de 2026, aunque podrán ser convocados para cubrir servicios puntuales. La medida se da en medio de una fuerte reducción de operaciones y una ola de cancelaciones en todo el país.
Flybondi suspendió a todo su personal de vuelo y profundiza su plan de reorganización. La aerolínea de presupuesto atraviesa uno de los momentos más complejos de su historia. En las últimas horas, la empresa informó a su personal que profundizará un plan de reorganización interna y dispuso la suspensión de todos los tripulantes de vuelo y de cabina entre el 7 de Julio y el 30 de Septiembre de 2026. Según comunicó la compañía, los trabajadores podrán ser convocados de manera temporal para cubrir aquellos servicios que eventualmente sean programados durante ese período. La firma sostuvo que la medida tiene como objetivo garantizar la continuidad de la empresa en un contexto de fuerte reestructuración.
La decisión llega en medio de una marcada reducción de su operación. Actualmente, Flybondi mantiene en servicio una sola aeronave, muy lejos de la flota cercana a los veinte aviones con la que contaba a comienzos de este año.
Flybondi no ha restablecido su servicio con normalidad y los pasajeros continúan enfrentando incertidumbre. Aunque la programación oficial de la compañía indicaba el restablecimiento de los vuelos para el Lunes 13 de Julio de 2026, la aerolínea arrastra una parálisis operativa total desde el 02/07. El cronograma de viajes para el día 13/07 no registra vuelos programados.
La grave crisis financiera y operativa, marcada por la drástica reducción de la flota y problemas para el abastecimiento de combustible, ha provocado la cancelación masiva de su grilla comercial durante los últimos días. La compañía lleva más de una semana sin actividad regular y canceló la totalidad de los vuelos previstos para el último fin de semana largo, afectando a miles de viajeros en distintos puntos del país.
De acuerdo con datos publicados por el sitio especializado failbondi.fail, entre el 2 y el 10 de Julio de 2026 la línea aérea canceló más de 125 vuelos, una cifra ampliamente muy superior a la registrada por Aerolíneas Argentinas y JetSNMART Argentina durante el mismo período.
El escenario mantiene la incertidumbre tanto entre los empleados como entre los pasajeros, mientras la compañía intenta sostener sus operaciones en el marco de un proceso de reorganización que, por el momento, no tiene una fecha definida para su normalización.
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AW | 2026 07 13 10:03 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY
Tifón Bavi ha dejado en tierra miles vuelos por toda China
Las aerolíneas chinas cancelaron más de 2.800 vuelos entrantes y salientes programados para el Domingo 12/07 mientras el tifón Bavi arrasaba provincias orientales y meridionales, trayendo lluvias torrenciales y tormentas eléctricas que también provocaron retrasos generalizados en los principales centros de transporte aéreo de Pekín, según informes de medios estatales.
El tifón Bavi, la novena tormenta tropical del año, tocó tierra en la Provincia de Zhejiang el Sábado 11/07 antes de desatar un clima severo en vastas zonas del sur y este de China, interrumpiendo los viajes de miles de pasajeros durante el periodo de mayor actividad del fin de semana. Las aerolíneas chinas cancelaron más de 2.800 vuelos entrantes y salientes programados solo para el Domingo 12/07, según la plataforma de análisis de viajes Umetrip. Cientos de servicios adicionales sufrieron retrasos o suspensiones que afectaron a grandes ciudades como Nankín, Hangzhou, Wuhan, Shenyang, Dalian y Chengdu.
El tifón Bavi ha desarrollado un tamaño aproximado de 1000 km, de ancho, el tamaño del país de Francia, en su punto máximo, mostrando lo enormes que pueden llegar a ser los ciclones tropicales sobre el océano abierto. Es importante recordar que esto no significa que toda esa zona experimente las mismas condiciones. Los vientos más fuertes y las lluvias más intensas se concentran cerca de la pared del ojo, mientras que las bandas nubosas exteriores pueden extenderse cientos de kilómetros más.
Principales centros preparan para interrupción El Aeropuerto Internacional de la Capital de Pekín y el Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing, dos de los principales centros de transporte aéreo del país, informaron de retrasos a gran escala debido a que las tormentas de lluvia azotaban el norte de China durante toda la mañana y la tarde. El Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong y el Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao advirtieron de una capacidad operativa significativamente reducida durante todo el Domingo 12/07, y las autoridades proyectaron que casi el 30% de los vuelos entrantes y salientes serían cancelados a medida que las condiciones empeoran. Cuarenta y cinco aeropuertos de todo el país, incluidas instalaciones en Hangzhou y Changzhou en la Provincia de Jiangsu, en el Este de China, emitieron alertas formales de tormenta mientras los meteorólogos pronosticaban lluvias continuas y condiciones atmosféricas inestables.
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