AW | 2026 07 25 20:47 | INDUSTRY

Perspectivas construcción aeronaves menor a 150 plazas

La compañía brasileña Embraer ha publicado sus perspectivas de mercado para los próximo veinte años para reactores de menos de 150 plazas, que valora en US$ 650.000 millones de Dólares.

Arjan Meijer, Presidente y Consejero Delegado de Embraer Aviones Comerciales ha comentado que se está produciendo un cambio en las preferencias de los consumidores, especialmente en temas de turismo, lo que está llevando a una necesidad de redes de transporte aéreo con más conexiones a mercados más pequeños con aviones de menos de 150 plazas.

Las familias Embraer E2 y Airbus A220, además del Boeing 737-7 son los aviones en el segmento de menos de 150 plazas en producción. Según el estudio de Embraer para determinar el tamaño del mercado de ese tipo de aviones, el transporte aéreo crecerá un 3,7 por ciento anual hasta 2045 en términos de pasajeros-kilómetro transportados (RPK). China será la región de mayor crecimiento, con un 5.2 por ciento anual de media. Oriente Medio será la segunda con un 4,6 por ciento, y África la tercera con un 4,4 por ciento. América Latina y Caribe crecerá un 4,3 por ciento, Asia-Pacífico un 4,1 por ciento, Europa un 2,7 por ciento, y América del Norte un 2 por ciento. Con estos crecimientos, al final de 2045, en China y Asia-Pacífico se transportarán el 40 por ciento de los RPK, y Europa y América del Norte supondrán el 37 por ciento.

Mercado por regiones
En América del Norte será el principal mercado para este tipo de reactores comerciales, con unas entregas estimadas en 2.670 aviones, el 31 por ciento del total. Europa y la antigua Unión Soviética necesitarán 1.870 aviones (22 por ciento de las entregas), China 1.470 (17 por ciento), Asia-Pacífico 1.050 (13 por ciento), América Latina 740 (9 por ciento), África 370 (4 por ciento), y Oriente Medio 330 (4 por ciento). Esos aviones tendrán un valor de US$ 650.000 millones de Dólares.

Con ello, Oriente Medio que tiene una flota de 80 aviones de este tipo, en 2045, entre reemplazos y crecimiento, pasará a tener 330 aviones. África pasará de sus 285 aeronaves a 575. Asia-Pacífico y América Latina disponen actualmente de 295 aviones cada región, y en 2045 habrán crecido a 1.040 y 805 respectivamente. China pasará de 490 a 1.520. Europa y CIS de 1.240 a 2.105. Y América del Norte crecerá de 2.725 a 3.225.

Según Embraer, el 53 por ciento de esas 8.500 aeronaves, 4.505 se usarán para sustituir a aviones hoy en servicio, cantidad que Embraer estima en 5.410 ejemplares, y el 47 por ciento restante, 3.995, para el crecimiento del mercado.

La competitividad entre aviones, Embraer continúa un paso adelante de sus competidores directos. La aeronave de fabricación rusa Yakovlev MC-21-200, sigue sin certificarse tras nueve años después de su primer vuelo, y recientemente se ha anunciado un nuevo retraso de unos seis meses hasta el primer trimestre de 2027. El transportador chino COMAC C909, antes ARJ21, se han fabricado poco más de 200 ejemplares en 15 años. Por lo que, su influencia en el mercado parece mínima, y limitada a sus países de origen y unos pocos lugares asiáticos. En cambio, su competidor directo más influyente es el A220, del constructor europeo Airbus.

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