Huracán Michael amenaza Caribe y EEUU

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AW | 2018 10 08 21:40 | AVIATION SAFETY

Las aerolíneas se preparan para otro huracán en la zona del Caribe

La Tormenta Tropical Michael se formó el domingo por la mañana en el Mar Caribe y se pronostica que se convertirá en huracán y se moverá hacia la costa del Golfo de EEUU. A más tardar entre semana, dijo el Centro Nacional de Huracanes. La tormenta podría tocar tierra en el oeste de Florida el miércoles por la noche o el jueves temprano, según los últimos pronósticos.

El Centro Nacional de Huracanes proyecta que Michael podría fortalecer una tormenta de categoría 1 o 2, pero aún no está claro cómo podría afectar a los vuelos. La pista actual haría que Michael llegara a la costa cerca de los aeropuertos regionales, en su mayoría más pequeños, aunque se proyecta que el sistema se moverá hacia Atlanta y posiblemente a Charlotte después de tocar tierra. Sin embargo, incluso si esa pista se mantiene, el efecto de Michael en los horarios de esos aeropuertos dependería de si la tormenta trajo vientos fuertes y un clima severo en el interior. Es posible que lo que queda de Michael pueda moverse sobre esos aeropuertos sin interrupciones importantes, pero los volantes deben estar alerta para recibir actualizaciones.

Aerolíneas en zona afectada

Los operadores de EEUU comienzan a renunciar a las tarifas de cambio para los aeropuertos costeros a lo largo de la trayectoria proyectada de Michael. El domingo, Southwest Airlines se convirtió en el primero en promulgar una política de cambio de reserva flexible para varios aeropuertos a lo largo de la costa del Golfo.

Único entre los grandes operadores de EEUU, Southwest Airlines no cobra tarifas de cambio, pero está permitiendo que los clientes con boletos a Nueva Orleans y las ciudades de la Ciudad de Panamá y Pensacola en Florida realicen un cambio en sus itinerarios sin tener que pagar una nueva tarifa. La exención cubre a los clientes programados para volar a través de esos aeropuertos desde el Martes, 9 Octubre hasta el Jueves, 11 Octubre. Incluidos en la letra pequeña de la exención, los clientes pueden cambiar sus vuelos dentro de los 14 días de la fecha original de viaje. La exención de Southwest también cubre vuelos en Cancún, México y La Habana, Cuba, aunque las fechas de exención son diferentes para esos aeropuertos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

hurricane-stats-track2.pngHurricane Michael, Mon. Oct 8, 8 p.m.

Hurricane Michael threatens Caribbean and US

Airlines prepare for another hurricane in the Caribbean area

Tropical Storm Michael formed Sunday morning in the Caribbean Sea and is forecast to become a hurricane and move toward the US Gulf Coast. No later than midweek, said the National Hurricane Center. The storm could hit land in western Florida on Wednesday night or early Thursday, according to recent forecasts.

The National Hurricane Center projects that Michael could strengthen a Category 1 or 2 storm, but it is not yet clear how it could affect flights. The current track would make Michael reach the coast near the regional airports, mostly smaller, although the system is projected to move to Atlanta and possibly to Charlotte after making landfall. However, even if that runway is maintained, Michael’s effect on the schedules of those airports would depend on whether the storm brought strong winds and severe weather in the interior. It is possible that what remains of Michael can move over these airports without major interruptions, but the flyers should be alert to receive updates.

Airlines in affected area

US operators begin to waive the exchange rates for coastal airports along the projected trajectory of Michael. On Sunday, Southwest Airlines became the first to enact a flexible booking change policy for several airports along the Gulf Coast.

Unique among the major operators in the US, Southwest Airlines does not charge exchange rates, but is allowing customers with tickets to New Orleans and the cities of Panama City and Pensacola in Florida to make a change in their itineraries without having to pay a fee. New rate. The exemption covers customers scheduled to fly through those airports from Tuesday, October 9 through Thursday, October 11. Included in the fine print of the exemption, customers can change their flights within 14 days of the original travel date. The Southwest exemption also covers flights in Cancun, Mexico and Havana, Cuba, although the exemption dates are different for those airports. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Krem.com / Wtkr.com / Express.co.uk
AW-POST: 201810082140AR

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UE no alcanzará objetivo de emisiones

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AW | 2018 10 08 07:39 | AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para icao.int/corsiaLa Unión Europea no logrará alcanzar su objetivo de emisiones del sector de aviación para 2030

La Unión Europea no alcanzará los objetivos planificados para 2030 en reducción de las emisiones de carbono por casi 100 millones de toneladas si adopta un nuevo estándar que cuenta con el respaldo de la industria que se va a implementar en 2019.

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El Plan CORSIA (Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional) le permitirá a las aerolíneas compensar el crecimiento de las emisiones, en lugar de que sea necesario reducirlo, de acuerdo con un informe que se preparó para Transport & Environment (T&E), un grupo para organizaciones no gubernamentales con sede en Bruselas. T&E dijo que CORSIA tenía fallas sustanciales y continuas y solo ofrecía soluciones baratas e ineficaces para las emisiones, las cuales contribuyen al cambio climático. También dijo que CORSIA representaría una “ganancia financiera inesperada para las aerolíneas”, ahorrándoles más de 3 mil millones de euros al año en comparación con la expansión del esquema actual.

La Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO), la agencia de la ONU que desarrolló CORSIA, dijo que el esquema es parte de la “canasta de medidas de la ICAO que se diseñó para reducir las emisiones de carbono de la aviación internacional y que las mejoras en la tecnología de los aviones, las operaciones y los combustibles sustentables de aviación lograrían el objetivo global del sector de la aviación internacional de crecimiento neutro de carbono a partir de 2020”.

La industria de la aviación apoya a CORSIA. En Diciembre 2017, Willie Walsh, director ejecutivo de IAG, el propietario de British Airways, calificó a CORSIA como “un excelente primer paso”, mientras que Ryanair, la aerolínea europea de bajo costo, dijo que se trata de un “avance histórico en la regulación global de las emisiones de carbono”. Paul Steele, vicepresidente senior de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que representa a casi 300 aerolíneas, dijo: “El acuerdo de Corsia por parte de los estados de la ICAO fue muy significativo, ya que ofrece los medios más efectivos y eficientes para compensar las emisiones que no se pueden reducir a través de mejoras operativas y de tecnología a corto plazo”.

A partir de 2019, CORSIA va a requerir que las aerolíneas monitoreen, informen y verifiquen las emisiones de CO2 para establecer una referencia, antes de una fase piloto que abarca de 2021 hasta 2023 para estados voluntarios. A partir de 2027, la mayoría de los 191 estados miembros de la ICAO van a tener que participar. La Unión Europea tiene como objetivo general reducir en 40 por ciento las emisiones de gases de efecto invernadero desde 1990 hasta 2030, las cuales se fijaron en 111 millones de toneladas para las emisiones de los vuelos que salen del bloque. Pero en el informe se encontró que Corsia no va a evitar que aumenten a 211 millones de toneladas con base en las predicciones actuales de crecimiento del sector.  AIRWAYS® AW-Icon TXT.png

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The European Union will not achieve emission targets

Resultado de imagen para icao.int/corsiaThe European Union will not achieve its emissions target of the aviation sector by 2030

The European Union will not achieve the goals set for 2030 in reducing carbon emissions by almost 100 million tons if it adopts a new standard that has the support of the industry that is to be implemented in 2019.

The CORSIA Plan (Compensation and Reduction of Carbon for International Aviation) will allow airlines to offset the growth of emissions, instead of reducing it, according to a report prepared for Transport & Environment (T&E), a group for non-governmental organizations based in Brussels. T&E said that CORSIA had substantial and continuous failures and only offered cheap and inefficient solutions for emissions, which contribute to climate change. He also said that CORSIA would represent an “unexpected financial gain for airlines”, saving them more than 3 billion euros a year compared to the expansion of the current scheme.

The International Civil Aviation Organization (ICAO), the UN agency that developed CORSIA, said the scheme is part of the “basket of ICAO measures that was designed to reduce carbon emissions from international aviation and that Improvements in the technology of aircraft, operations and sustainable aviation fuels would achieve the global objective of the carbon neutral growth international aviation sector starting in 2020”.

The aviation industry supports CORSIA. In December 2017, Willie Walsh, chief executive of IAG, the owner of British Airways, called CORSIA “an excellent first step”, while Ryanair, the low-cost European airline, said it was a “historic breakthrough in the global regulation of carbon emissions”. Paul Steele, senior vice president of the International Air Transport Association, which represents nearly 300 airlines, said: “The agreement of Corsia by the ICAO states was very significant, as it offers the most effective and efficient means to compensate emissions that can not be reduced through operational and technology improvements in the short term”.

Starting in 2019, CORSIA will require airlines to monitor, report and verify CO2 emissions to establish a reference, before a pilot phase that covers from 2021 to 2023 for voluntary states. As of 2027, most of the 191 member states of the ICAO will have to participate. The European Union’s general objective is to reduce emissions of greenhouse gases by 40 percent from 1990 to 2030, which were set at 111 million tonnes for emissions from flights leaving the block. But the report found that Corsia is not going to prevent them from increasing to 211 million tons based on current predictions of growth in the sector. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Icao.int/corsia / Global-aero.com / Esacademic.com
AW-POST: 201810080739AR

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Arriba Argentina B737-800 Norwegian Air

Resultado de imagen para Norwegian Air Argentina Astor Piazzolla

AW | 2018 10 08 07:15 | AIRLINES

Awesome-Norwegian-Air-Logo-22-On-Free-Logo-Design-Templates-with-Norwegian-Air-LogoArribó nuevamente a Argentina el Boeing 737-800 Astor Piazzolla

El Boeing 737-800 de Norwegian Air Argentina arribó el sábado por la tarde. La aeronave de un año y medio de edad, aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 17:58 horas (hora Argentina), tripulado por el CEO local de la aerolínea, el Capitán Ole Christian Melhus, y los dos primeros pilotos de la compañía para sus operaciones en el país, Edgar Boese y Martín Bessone.

El avión partió el viernes por la mañana del Aeropuerto de Arlanda, en Estocolmo, Suecia y realizó su primera escala en Gran Canaria, en España. Partió de allí hacia Natal, en Brasil, donde realizó una nueva escala para reabastecer combustible, antes de dirigirse a su destino final, en Ezeiza.

Melhus desde Gran Canaria, durante la primera escala técnica, expresó: “Norwegian llegó a la Argentina con un proyecto de largo plazo y el firme propósito de ofrecer tarifas accesibles para todos, contribuir a la conectividad dentro del país e impulsar la llegada de turistas del resto del mundo”.

El inicio de las operaciones es el 16 Octubre 2018. Las rutas iniciales serán: Buenos Aires-Córdoba será con dos vuelos diarios y Buenos Aires-Mendoza, con frecuencia diaria.

El Boeing 738-800 de Norwegian Air Argentina cumple con los más altos estándares de seguridad, calidad y uso eficiente del combustible. La aeronave está configurada con 189 asientos, cuenta con conexión wi-fi e incluye una nueva dimensión de comodidad a bordo gracias a su diseño Sky Interior -del fabricante Boeing- que brinda un mayor confort para el pasajero, con iluminación ambiental y más espacio en cabina.

Para fines de este año, Norwegian Air Argentina contará con una flota de cuatro aeronaves de idénticas características, con la que operará seis rutas que conectarán Buenos Aires con Córdoba, Mendoza, Iguazú, Neuquén, Bariloche y Salta, cuyos pasajes se hallan a la venta desde el 4 Septiembre 2018. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Arrival Boeing 737-800 Norwegian Air Argentina

The Boeing 737-800 Astor Piazzolla arrived back in Argentina

The Norwegian Air Argentina Boeing 737-800 arrived on Saturday afternoon. The one-and-a-half-year-old aircraft landed at Ezeiza International Airport at 5:58 p.m. (Argentina time), manned by the airline’s local CEO, Captain Ole Christian Melhus, and the first two pilots of the company for its operations in the country, Edgar Boese and Martín Bessone.

The plane departed Friday morning from Arlanda Airport, in Stockholm, Sweden and made its first stop in Gran Canaria, in Spain. He left from there to Natal, in Brazil, where he made a new scale to refuel, before heading to his final destination, in Ezeiza.

Melhus from Gran Canaria, during the first technical stopover, said: “Norwegian arrived in Argentina with a long-term project and the firm purpose of offering accessible rates for all, contributing to connectivity within the country and encouraging the arrival of tourists from rest of the world”.

The start of operations is October 16, 2018. The initial routes will be: Buenos Aires-Córdoba will be with two daily flights and Buenos Aires-Mendoza, with daily frequency.

The Boeing 738-800 of Norwegian Air Argentina meets the highest standards of safety, quality and efficient use of fuel. The aircraft is configured with 189 seats, has wi-fi connection and includes a new dimension of comfort on board thanks to its interior design Sky-Boeing manufacturer, which provides greater passenger comfort, with ambient lighting and more space in cabin.

By the end of this year, Norwegian Air Argentina will have a fleet of four aircraft of identical characteristics, with which it will operate six routes connecting Buenos Aires with Córdoba, Mendoza, Iguazú, Neuquén, Bariloche and Salta, whose tickets are for sale from September 4, 2018. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com
AW-POST: 201810080715AR

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