10º Aniversario fusión Delta-Northwest

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AW | 2018 10 26 22:10 | AIRLINES ALLIANCE

Delta-logo-1024x768Fusión Delta-Northwest transcurrieron diez aniversarios

La fusión entre Delta Air Lines con Northwest Airlines (NWA) han celebrado sus 10 aniversarios. El 29 Octubre 2008, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos aprobó el plan de Delta Air Lines para adquirir Northwest Airlines. La primera de una Resultado de imagen para Delta-Northwest mergerserie de fusiones que buscaban ayudar a las aerolíneas a sobrevivir en bancarrotas, competidores de bajo costo, altos costos de combustible y recesión.

El 15 Abril 2008, Delta Air Lines y Northwest Airlines anunciaron un acuerdo de fusión. La fusión de las dos aerolíneas formó la que era la aerolínea comercial más grande del mundo con 786 aviones. La marca Delta Air Lines sobrevivió, mientras que la marca Northwest terminó oficialmente.

 

Historia fusión Delta-Northwest

El 26 de septiembre de 2008 se anunció que tanto los accionistas de Delta como los de Northwest habían aprobado la fusión. La aprobación por parte de una junta federal de revisión antimonopolio fue el último paso necesario para finalizar el trato. La fusión propuesta “probablemente producirá eficiencias sustanciales y creíbles que beneficiarán a los consumidores estadounidenses y no es probable que disminuya sustancialmente la competencia”, dijo el Departamento de Justicia en un comunicado emitido por su División Antimonopolio.AW-70000654777.jpg

El acuerdo pasó a través de una visión general antimonopolio del Departamento de Justicia; como la mayoría de los analistas esperaban, el acuerdo no estaba bloqueado, debido a la mínima superposición entre las rutas de las dos aerolíneas y muy poca amenaza para la competencia en la industria. También se esperaba que la fusión fuera el tema de varias audiencias en el Congreso de los Estados Unidos. El representante Jim Oberstar de Minnesota, quien también se desempeña como presidente del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, dejó en claro su oposición a la fusión, y luchó en Washington. También hubo un fuerte apoyo para la fusión en el Capitolio por parte de legisladores de Georgia, incluyendo Representante Lynn Westmoreland , Representante David Scott y Senador Johnny Isakson. El 7 Agosto 2008, la fusión obtuvo la aprobación regulatoria de la Unión Europea.

Después de una investigación de seis meses, los economistas del gobierno concluyeron que la fusión probablemente reduciría los costos para los consumidores sin frenar la competencia. El 29 Octubre 2008, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos aprobó el plan de Delta para adquirir Northwest. Los certificados operativos de Delta y Northwest se fusionaron el 31 Diciembre 2009. Desde un punto de vista técnico, Northwest dejó de existir como operador independiente. Los sistemas de reservas y operaciones en tierra se combinaron el 31 Enero 2010.

Resultado de imagen para Delta-Northwest mergerLA SINERGIA DELTA-NORTHWEST LOGRÓ ABSORBER LA FLOTA DE  DC-9 DE NWA

La inversión de 500 millones de dólares realizada por Delta en la fusión de las dos aerolíneas cobra protagonismo esta semana en los aeropuertos hub de la aerolínea en EEUU, entre ellos Detroit, Memphis y Minneapolis-St. Paul, con las nuevas señales indicadoras de Delta en más de 400 mostradores de venta de billetes, puertas de embarque y zonas de recogida de equipaje de dichos aeropuertos. Delta ya ha renovado su imagen en 119 aeropuertos de todo el mundo. La aerolínea prevé finalizar la renovación en todos los aeropuertos de EEUU a finales de este año, y en todas sus sedes internacionales en el curso de 2010. Para finales de este año, cerca de 250 aviones de la flota principal de Northwest estarán pintados con los colores distintivos de Delta, rojo, blanco y azul. Hasta la fecha ya se han pintado 33 aviones de Northwest. También a finales de este año, todos los aviones de la flota principal de Delta y Northwest tendrán interiores similares, con los asientos de piel y la moqueta azules estándar de Delta.

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Delta Air Lines con sede en Atlanta y Northwest Airlines (NWA) con sede en Minneapolis-St. Paul fueron dos grandes transportistas del mercado aéreo de Estados Unidos. La fusión Delta-Northwest fue ideal al combinar aerolíneas con diferentes fortalezas. Northwest Airlines era fuerte particularmente en el Pacífico y el Medio Oeste. Delta Air Lineas era fuerte en el sureste y en Europa. Cuando las dos aerolíneas se fusionaron se creó una red que les dio la plataforma para convertirse en el momento en la primera aerolínea verdaderamente global del mundo. La estabilidad les ha permitido invertir continuamente en productos, invertir en recursos humanos. Muchos sostenían que “era la mejor combinación de aerolíneas”.

Como ejemplo de cómo sus fortalezas mutuas cambiaron las cosas, las aerolíneas cancelaron más de 5.500 vuelos por razones de mantenimiento. Este año 2018, existió menos de 100 vuelos cancelados, una reducción del 99% en las cancelaciones de mantenimiento que es impulsados ​​por la salud financiera de la compañía y nuestra capacidad para aumentar la inversión año tras año. Delta Air Lines estuvo en bancarrota antes de la fusión, pero las cosas han cambiado y se ha fortalecido. La compañía con sede en Atlanta disfruta de buena salud con su cuarto año consecutivo de superhábit, con el 2018 generando ganancias del orden de US$ 5 mil millones en ganancias, retornando la mitad de los dividendos invertidos en la aerolínea, una fortaleza que no muchas fusiones pudieron lograr, pero que gracias al matrimonio Delta-Northwest, la nueva Delta Air Lines continúa surcando los cielos del mundo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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10th Anniversary Delta-Northwest merger

Delta-Northwest Fusion Ten Years Anniversary

The merger between Delta Air Lines and Northwest Airlines (NWA) has celebrated its 10 anniversaries. On October 29, 2008, the Department of Justice of the United States approved the Delta Air Lines plan to acquire Northwest Airlines. The first in a series of mergers that sought to help airlines survive bankruptcies, low-cost competitors, high fuel costs and recession.

On April 15, 2008, Delta Air Lines and Northwest Airlines announced a merger agreement. The merger of the two airlines formed what was the largest commercial airline in the world with 786 aircraft. The Delta Air Lines brand survived, while the Northwest brand officially ended.

Hystory fusion Delta-Northwest

Resultado de imagen para Delta-Northwest LOGOOn September 26, 2008, it was announced that both the shareholders of Delta and those of Northwest had approved the merger. The approval by a federal antitrust review board was the last step necessary to finalize the deal. The proposed merger “will likely produce substantial and credible efficiencies that will benefit US consumers and is not likely to substantially reduce competition”, the Justice Department said in a statement issued by its Antitrust Division.

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The agreement passed through an anti-monopoly overview of the Department of Justice; As most analysts expected, the agreement was not blocked, due to the minimal overlap between the routes of the two airlines and very little threat to the competition in the industry. The merger was also expected to be the subject of several hearings in the United States Congress. Rep. Jim Oberstar of Minnesota, who also serves as chairman of the Transportation and Infrastructure Committee of the House of Representatives, made clear his opposition to the merger, and fought in Washington. There was also strong support for the merger on the Capitol by Georgia lawmakers, including Rep. Lynn Westmoreland, Representative David Scott and Senator Johnny Isakson. On August 7, 2008, the merger obtained the regulatory approval of the European Union.

After a six-month investigation, government economists concluded that the merger would likely reduce costs for consumers without curbing competition. On October 29, 2008, the United States Department of Justice approved Delta’s plan to acquire Northwest. The Delta and Northwest operating certificates were merged on December 31, 2009. From a technical point of view, Northwest ceased to exist as an independent operator. The reserves and land-based operations systems were combined on January 31, 2010.

The investment of 500 million dollars made by Delta in the merger of the two airlines takes center stage this week at the hub airports of the airline in the US, including Detroit, Memphis and Minneapolis-St. Paul, with the new Delta signposts in more than 400 ticket counters, boarding gates and baggage collection areas of these airports. Delta has already renewed its image in 119 airports around the world. The airline plans to complete the renovation at all US airports later this year, and at all of its international locations in the course of 2010. By the end of this year, about 250 aircraft from the Northwest main fleet will be painted with the Delta’s distinctive colors, red, white and blue. To date, 33 Northwest aircraft have been painted. Also by the end of this year, all aircraft in the Delta and Northwest main fleet will have similar interiors, with Delta’s standard blue leather and carpet seating.

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Delta Air Lines based in Atlanta and Northwest Airlines (NWA) based in Minneapolis-St. Paul were two major carriers of the US air market. The Delta-Northwest merger was ideal when combining airlines with different strengths. Northwest Airlines was strong particularly in the Pacific and the Midwest. Delta Air Lines was strong in the southeast and in Europe. When the two airlines merged, a network was created that gave them the platform to become the first truly global airline in the world. Stability has allowed them to invest continuously in products, invest in human resources. Many argued that “it was the best combination of airlines”.

As an example of how their mutual strengths changed things, airlines canceled more than 5,500 flights for maintenance reasons. This year 2018, there were less than 100 flights canceled, a 99% reduction in maintenance cancellations that is driven by the company’s financial health and our ability to increase investment year after year. Delta Air Lines was bankrupt before the merger, but things have changed and it has been strengthened. The Atlanta-based company is in good health with its fourth consecutive year of superhábit, with 2018 generating earnings of US$ 5 billion in profits, returning half of the dividends invested in the airline, a strength that not many Puderon mergers achieve, but thanks to the Delta-Northwest marriage, the new Delta Air Lines continues to sail the skies of the world. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Bizbach.com / IBtimes.com / Cagle.com
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Embraer cancelado órdenes por normas IFRS en Estados Unidos

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AW | 2018 10 26 21:05 | INDUSTRY

1280px-Embraer_logo.svgEl fabricante brasileño Embraer canceló 134 pedidos por cambios de normas en Estados Unidos

El fabricante de aviones brasileño Embraer informó que se vio obligado a eliminar de su cartera de pedidos un total de una cartera de pedidos de 134 órdenes de aeronaves comerciales que esperaban ser entregados en 2018. En un comunicado de prensa, Embraer explicó que la mayoría de las naves eran para Skywest, y que canceló el pedido de 100 unidades por cambios en las Normas Internacionales de Información Financiera (IFRS). “Debido a la actual falta de certeza en el mercado de Estados Unidos para nuestros aviones E175-E2, Embraer adoptó mejores prácticas para alinearse a los principios IFRS y eliminó de su cartera de pedidos la orden”, indicó el fabricante. JetBlue Airways es otra aerolínea que había encomendado 24 Embraer E190-100, pero la aerolínea a optado por renunciar al pedido por cambios de estructura en la planificación de flota de la compañía.

Aún así, la cartera de pedidos de la firma brasileña se mantiene en 251 aviones comerciales aún no entregados, con opciones de compra de otras 328 unidades, informa la nota de prensa. El 2Q2018 ha sido productivo para Embraer, que casi duplicó las entregas del primer semestre, pero que ha disminuído sus entregas en el 3Q2018.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Embraer canceled orders by standards in the US

embraer logo (1)Brazilian manufacturer Embraer canceled 134 orders for changes in standards in the United States

Brazilian aircraft manufacturer Embraer reported that it was forced to eliminate from its order book a total of a portfolio of orders of 134 commercial aircraft orders that were expected to be delivered in 2018. In a press release, Embraer explained that the majority of the ships were for Skywest, and it canceled the order of 100 units for changes in the International Financial Reporting Standards (IFRS). “Due to the current lack of certainty in the US market for our E175-E2 aircraft, Embraer adopted best practices to align with IFRS principles and eliminated the order from its order book”, the manufacturer said. JetBlue Airways is another airline that had entrusted 24 Embraer E190-100, but the airline opted to renounce the order due to structural changes in the company’s fleet planning.

Even so, the order book of the Brazilian firm remains in 251 commercial aircraft not yet delivered, with purchase options of another 328 units, reports the press release. The 2Q2018 has been productive for Embraer, which almost doubled the deliveries of the first half, but which has decreased its deliveries in 3Q2018. A \ W

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A Embraer cancelou pedidos por padrões nos EUA

embraer logoA fabricante brasileira Embraer cancelou 134 pedidos de mudanças nos padrões nos Estados Unidos

O fabricante brasileiro de aeronaves Embraer informou que foi forçado a eliminar de sua carteira de encomendas um total de pedidos de 134 pedidos de aeronaves comerciais que deveriam ser entregues em 2018. Em um comunicado à imprensa, a Embraer explicou que a maioria os navios eram para a Skywest, e cancelou a encomenda de 100 unidades por alterações nas Normas Internacionais de Relato Financeiro (IFRS). “Devido à falta de certeza atual no mercado norte-americano de nossas aeronaves E175-E2, a Embraer adotou as melhores práticas para alinhar-se aos princípios do IFRS e eliminou o pedido de sua carteira de pedidos”, disse o fabricante. A JetBlue Airways é outra companhia aérea que havia confiado 24 Embraer E190-100, mas a companhia aérea optou por renunciar ao pedido devido a mudanças estruturais no planejamento da frota da empresa.

Mesmo assim, a carteira de encomendas da empresa brasileira permanece em 251 aeronaves comerciais ainda não entregues, com opções de compra de outras 328 unidades, informa o comunicado de imprensa. O 2T2018 foi produtivo para a Embraer, que quase dobrou as entregas do primeiro semestre, mas que diminuiu suas entregas no 3T2018. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com
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Avianca Argentina recibe primer A320

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AW | 2018 10 26 20:42 | AIRLINES

Avianca_Logo_2013.pngAvianca Argentina incorporará su primer Airbus A320CEO

Avian Líneas Aéreas, bajo la denominación comercial como Avianca Argentina incorporará el primer avión widebody Airbus A320CEO (A320-200) que arribará a Argentina para finales de Octubre 2018.

Avianca Argentina recibirá a finales de Octubre la primera de sus aeronaves Airbus A320-200 que se empleará para rutas internacionales. La primer ruta proyectada será Buenos Aires-San Pablo, Brasil con dos frecuencias diarias (2 Fq/D).

La aerolínea anunciará la apertura de las ventas y la fecha del vuelo inaugural, preparando el inicio de operaciones hacia Brasil, en el marco de un contexto regional. “El inicio de la nueva ruta brindará oportunidades para la empresa y beneficiará a clientes argentinos y brasileños. Con esta, queremos fortalecer nuestra presencia en América Latina. Asimismo, nuestros clientes tendrán acceso a la red doméstica e internacional de Avianca Brasil y disfrutarán de innumerables opciones de conexiones con 27 destinos brasileños y cuatro fuera del país. Vemos con mucho optimismo el próximo año”, afirmó Carlos Colunga, CEO de la compañía Avianca Argentina.

El Airbus A320-200 es una aeronave muy empleada en el transporte aéreo que compite los cielos con el afamado Boeing 737. La aeronave tendrá una configuración para 162 pasajeros en clase única, con amplio espacio entre los asientos y sistema de entretenimiento a bordo con pantalla individual. Los pasajeros podrán disfrutar de la excelente atención, que incluye aperitivos calientes y bebidas, y equipaje sin costo adicional.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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Avianca Argentina receives first A320

Avianca Argentina will incorporate its first Airbus A320CEO

Avian Líneas Aéreas, under the commercial name Avianca Argentina, will incorporate the first widebody aircraft Airbus A320CEO (A320-200) that will arrive in Argentina by the end of October 2018.

Avianca Argentina will receive at the end of October the first of its Airbus A320-200 aircraft that will be used for international routes. The first planned route will be Buenos Aires-San Pablo, Brazil with two daily frequencies (2 Fq/D).

The airline will announce the opening of sales and the date of the inaugural flight, preparing the start of operations to Brazil, within the framework of a regional context. “The start of the new route will provide opportunities for the company and will benefit Argentine and Brazilian customers, with this we want to strengthen our presence in Latin America, and our clients will have access to Avianca Brasil’s domestic and international network and will enjoy innumerable Connection options with 27 Brazilian destinations and four outside the country, we see with great optimism next year”, said Carlos Colunga, CEO of the company Avianca Argentina.

The Airbus A320-200 is an aircraft widely used in air transport that competes in the skies with the famed Boeing 737. The aircraft will have a configuration for 162 passengers in a single class, with ample space between seats and entertainment system on board with screen individual. Passengers will enjoy the excellent service, which includes hot snacks and drinks, and luggage at no additional cost. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.ar / Airgways.com
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50º aniversarios 1er vuelo de Bandeirante

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AW | 2018 10 26 20:12 | INDUSTRY / HISTORY

embraer logoEmbraer celebra el 50º aniversarios del primer vuelo del Bandeirante

Embraer ha celebrado el 50º aniversario del primer vuelo del Bandeirante, bimotor turboprop marcando un hito en la historia de la industria aeronáutica de Brasil y que llevó a la creación de Embraer en 1969 para la producción en serie y la comercialización del producto.

El evento recreó la solemnidad oficial del 26 Octubre 1968, cuando cientos de invitados testificaron el vuelo de la aeronave que partió de la pista del Aeródromo de San José de los Campos, en esa época no pavimentada. La celebración contó con la presencia del Ministro de Defensa, Joaquim Silva y Luna, del Comandante de la Aeronáutica, Teniente-Brigadeiro Nivaldo Luiz Rossato, del Primer Director Superintendente de Embraer, ingeniero Ozires Silva, y de la actual directiva y funcionarios de la compañía.

“El Bandeirante representó mucho más que una aeronave, pero un nuevo ciclo de transformación de la industria brasileña. “Representa a Brasil que es aguerrido, capaz de unir competencia, talento e innovación. Esta fecha conmemorativa nos ofrece una oportunidad para agradecer y celebrar a los pioneros de Embraer y de la industria aeronáutica brasileña, nuestros propios bandeirantes, que desbravaron las fronteras de la tecnología aeronáutica. Embraer es hoy una empresa que compite en igualdad de condiciones tecnológicas con las mayores del mundo porque hace 50 años un grupo de ingenieros, proyectistas y pilotos se atrevió a traer a la vida una aeronave que se convirtió en una leyenda”, dijo Paulo Cesar de Souza e Silva, CEO y Director-Presidente de Embraer.

“Los 50 años del Bandeirante deben ser conmemorados bajo diversos puntos de vista. Inicialmente como una continuidad de la genialidad e inventiva del brasileño en el campo de la aviación. Además, el primer vuelo del Bandeirante representa también el inicio de la inserción de Brasil en un contexto de destaque en la industria aeronáutica mundial, a través de la creación de la Embraer y del establecimiento de sucesivas alianzas de éxito en diversos proyectos, los cuales después de 50 años proyectaron una empresa a un nivel de reconocimiento y excelencia incontestable a nivel mundial”, dijo el Comandante de la Aeronáutica, Teniente-Brigadier Nivaldo Luiz Rossato.

El primer prototipo del Bandeirante, entonces denominado IPD-6504, realizó el vuelo de prueba inaugural el 22 Octubre 1968, con la presencia del equipo técnico del proyecto. El avión, pintado en los colores de la FAB, dejó el hangar del X10, del Centro Técnico Aeroespacial (CTA), para despegar a las 07:07 hs y regresó para aterrizaje 50 minutos después bajo el mando del mayor aviador José Mariotto Ferreira y del ingeniero de vuelo Michel Cury. Pero fue sólo cuatro días después de que el avión fue presentado oficialmente a autoridades y periodistas, y el vuelo nuevamente realizado.

El avión Bandeirante lideró el desarrollo de la aviación regional global e impulsó la industria aeronáutica brasileña, con el inicio de una historia de éxito que permitió transformar ciencia y tecnología en ingeniería y capacidad industrial, hoy reconocidas en todos los continentes en los cuales, volando los aviones fabricados por Embraer. Para la construcción del primer prototipo, transcurrieron tres años y cuatro meses, entre los primeros estudios preliminares y el vuelo inaugural. Para ello, se gastaron 110 mil horas de proyecto, habiendo sido ejecutados 12.000 diseños de fabricación, 22.000 horas de cálculo estructural y aerodinámico y 282.000 horas de fabricación del avión y de su herramienta.

A lo largo de más de dos décadas, Embraer produjo y entregó 498 aviones Bandeirante en diversas configuraciones civiles y militares. Actualmente, cerca de 150 aeronaves están en operación en líneas aéreas, taxi-aéreos, entidades gubernamentales y Fuerzas Aéreas en las Américas, Asia, África, Europa y Oriente Medio.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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50th anniversary first flight Bandeirante

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Embraer celebrates the 50th anniversaries of the first flight of the Bandeirante

Embraer celebrated the 50th anniversary of the first flight of the Bandeirante, twin-engine turboprop marking a milestone in the history of the Brazilian aeronautical industry and which led to the creation of Embraer in 1969 for mass production and commercialization of the product.

The event recreated the official solemnity of October 26, 1968, when hundreds of guests testified the flight of the aircraft that departed from the runway of San José de los Campos Aerodrome, at that time not paved. The celebration was attended by the Minister of Defense, Joaquim Silva and Luna, the Commander of the Aeronautics, Lieutenant-Brigadeiro Nivaldo Luiz Rossato, the First Superintendent Director of Embraer, engineer Ozires Silva, and the current board and officers of the company.

“The Bandeirante represented much more than an aircraft, but a new cycle of transformation of the Brazilian industry.” It represents Brazil that is brave, capable of uniting competition, talent and innovation. This commemorative date offers us an opportunity to thank and celebrate the pioneers of Embraer and the Brazilian aeronautical industry, our own bandeirantes, who broke the boundaries of aeronautical technology. Embraer is today a company that competes in equal technological conditions with the largest in the world because 50 years ago a group of engineers, designers and pilots dared to bring to life an aircraft that became a legend”, said Paulo Cesar of Souza e Silva, CEO and CEO of Embraer.

“The 50 years of the Bandeirante must be commemorated under diverse points of view, initially as a continuity of the genius and inventiveness of the Brazilian in the field of aviation, and the first flight of the Bandeirante also represents the beginning of the insertion of Brazil in a context of prominence in the global aviation industry, through the creation of Embraer and the establishment of successful successive partnerships in various projects, which after 50 years projected a company to a level of recognition and undeniable excellence worldwide”, said the Commander of the Aeronautics, Lieutenant-Brigadier Nivaldo Luiz Rossato.

The first prototype of the Bandeirante, then called IPD-6504, made the inaugural test flight on October 22, 1968, with the presence of the project’s technical team. The plane, painted in the colors of the FAB, left the hangar of the X10, from the Aerospace Technical Center (CTA), to take off at 07:07 am and returned to landing 50 minutes later under the command of the greatest aviator José Mariotto Ferreira and of the flight engineer Michel Cury. But it was only four days after the plane was officially presented to authorities and journalists, and the flight made again.

The Bandeirante aircraft led the development of global regional aviation and boosted the Brazilian aeronautical industry, with the beginning of a success story that allowed transforming science and technology into engineering and industrial capacity, today recognized in all continents in which, flying the airplanes manufactured by Embraer. For the construction of the first prototype, three years and four months elapsed, between the first preliminary studies and the inaugural flight. For this, 110 thousand hours of project were spent, having been executed 12,000 manufacturing designs, 22,000 hours of structural and aerodynamic calculation and 282,000 hours of manufacture of the airplane and its tool.

For more than two decades, Embraer produced and delivered 498 Bandeirante aircraft in various civil and military configurations. Currently, about 150 aircraft are in operation in airlines, taxi-air, government entities and Air Forces in the Americas, Asia, Africa, Europe and the Middle East. A \ W

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50º primeiro voo da Bandeirante

embraer logo (1).jpgEmbraer comemora os 50 anos do primeiro vôo do Bandeirante

Embraer comemorou o 50º aniversário do primeiro vôo do um marco na história da indústria de aviação brasileira turboélice Bandeirante, bimotor e levou à criação da Embraer em 1969 para a produção em massa e marketing.

O evento recriado a solenidade oficial de 26 Octubre 1968, quando centenas de convidados testemunharam o vôo da aeronave saiu da pista aeródromo de San José de los Campos, naquela época não pavimentadas. A celebração contou com a presença do ministro da Defesa, Joaquim Silva y Luna, comandante da Força Aérea, Tenente-Brigadeiro Nivaldo Luiz Rossato, o primeiro Diretor Superintendente da Embraer, engenheiro Ozires Silva, e os diretores atuais e funcionários da empresa .

“O Bandeirante representou muito mais que uma aeronave, mas um novo ciclo de transformação da indústria brasileira.” Representa o Brasil que é corajoso, capaz de unir competição, talento e inovação. Esta data comemorativa nos dá uma oportunidade para agradecer e celebrar os pioneiros da Embraer e da indústria aérea brasileira, a nossa própria Bandeirantes, que faz fronteira com a tecnologia desbravaron aviação. Embraer é hoje uma empresa que concorre em pé de igualdade com tecnológico a maior do mundo, porque 50 anos atrás, um grupo de engenheiros, projetistas e pilotos se atreveu a dar vida a uma aeronave que se tornou uma lenda”, disse Paulo Cesar Souza e Silva, CEO e CEO da Embraer.

“Os 50 anos de Bandeirante deve ser comemorado sob diferentes pontos de vista. Inicialmente como uma continuação da genialidade e inventividade do Brasil no domínio da aviação. Além disso, o primeiro vôo do Bandeirante também representa o início da inserção do Brasil no um contexto de destaque na indústria de aviação global através da criação da Embraer e o estabelecimento de parcerias de sucesso sucessivas em vários projectos, depois de 50 anos que projetava uma empresa a um nível de reconhecimento e excelência incontestável em todo o mundo”, disse o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro Nivaldo Luiz Rossato.

O primeiro protótipo da Bandeirante, então denominado IPD-6504, realizou o vôo inaugural de testes em 22 de outubro de 1968, com a presença da equipe técnica do projeto. O avião, pintado com as cores da FAB, deixou o hangar do X10, o Centro Técnico Aeroespacial (CTA), para decolar em 07:07 pm e voltou para o desembarque 50 minutos mais tarde, sob o comando do aviador superior José Mariotto Ferreira e do engenheiro de vôo Michel Cury. Mas foi apenas quatro dias depois que o avião foi oficialmente apresentado às autoridades e jornalistas, e o vôo foi novamente feito.

A aeronave Bandeirante liderou o desenvolvimento da aviação regional global e promoveu a indústria da aviação brasileira, com o início de uma história de sucesso que permitiu transformar ciência e tecnologia de engenharia e capacidade industrial, hoje reconhecida em todos os continentes em que, voando aviões fabricados pela Embraer. Para a construção do primeiro protótipo, decorreram três anos e quatro meses, entre os primeiros estudos preliminares e o voo inaugural. Para este fim, gastou 110.000 horas de projeto, sendo projetos executados fabricação 12.000, 22.000 horas de cálculo estrutural e aerodinâmico e 282.000 horas de fabricação de aeronaves e sua ferramenta.

Por mais de duas décadas, a Embraer produziu e entregou 498 aeronaves Bandeirante em várias configurações civis e militares. Atualmente, cerca de 150 aeronaves estão em operação em companhias aéreas, taxi-air, entidades governamentais e forças aéreas nas Américas, Ásia, África, Europa e Oriente Médio. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com
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Paritarias en Aerolíneas/Austral

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AW | 2018 10 26 19:32 | AIRLINES

Aerolineas-Argentinas-logoLos gremios aeronáuticos cierran paritaria con suba del 40,5% de salarios

El Gremio de Aeronavegantes de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas alcanzaron un incremento en línea con la inflación oficial. La discusión paritaria entre Aerolíneas/Austral y los seis gremios aeronáuticos seguía estancada hasta el jueves a la noche. En ese contexto, que se suma al ajuste de crisis de otra aerolínea, fuentes empresarias del sector no descartaba que alguno de los sindicatos comience a aplicar medidas de fuerza.

Los Aeronavegantes Aerolíneas Argentinas y Austral recibieron una actualización salarial por la activación de la cláusula gatillo atada a la inflación por lo que alcanzaron un incremento salarial del 40,5%. Desde la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) que conduce Juan Pablo Brey confirmaron el monto luego que la inflación oficial de septiembre alcanzara el 6,5%. El 40,5% incluye a la negociación de 2017, más el acumulado de la cláusula gatillo que se activó a partir de la inflación del mes de mayo y hasta el final del acuerdo septiembre incluido. De esta manera, las azafatas, comisarios de abordo y auxiliares de vuelo de la aerolínea de bandera lograron empatarle a la inflación, una situación casi inédita en los acuerdos paritarios firmados este año. La posibilidad de no perder poder adquisitivo ocurre porque el gremio cerró un pacto salarial atado a la inflación oficial del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (Indec).

Desde el Sindicato de Aeronavegantes expresaron: “Con esta recomposición salarial, demostramos que esta conducción defiende el poder adquisitivo de sus trabajadores, lo que significa una mejora diferencial ya que se sostiene el nivel del salario en medio de una coyuntura muy compleja”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Parities en Aerolíneas / Austral

The aeronautical unions close parity with rise of 40.5% of salaries

The Aeronavegantes Guild of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas reached an increase in line with official inflation. The parity (paritaria*) discussion between Aerolíneas/Austral and the six aeronautical guilds remained stalled until Thursday night. In this context, which is added to the adjustment of another airline crisis, business sources of the sector did not rule out that some of the unions begin to apply force measures.

Aeronavegantes Aerolíneas Argentinas and Austral received a salary update for the activation of the trigger clause tied to inflation for which they reached a salary increase of 40.5%. From the Argentine Association of Aeronavegantes (AAA) that leads Juan Pablo Brey confirmed the amount after the official inflation of September reached 6.5%. 40.5% includes the 2017 negotiation, plus the accumulated trigger clause that was activated from the inflation of the month of May and until the end of the September agreement included. In this way, the stewardesses, board stewards and flight attendants of the flag carrier managed to match inflation, a situation almost unprecedented in the joint agreements signed this year. The possibility of not losing purchasing power occurs because the union closed a wage pact tied to the official inflation of the National Institute of Statistics and Censuses (INDEC).

From the Syndicate of Airnavigators expressed: “With this salary recomposition, we show that this leadership defends the purchasing power of its workers, which means a differential improvement since the wage level is maintained in the midst of a very complex juncture”. A\W

 

DATA > Paritarias: Son comisiones especiales, integradas en números iguales por representantes de trabajadores y de empresarios, que tienen la facultad de analizar puntos específicos de las relaciones laborales (salarios, condiciones de trabajo, horarios, etcétera), intervenir en conflictos y modificar los convenios.
Parities/Joint: They are special commissions, integrated in equal numbers by representatives of workers and employers, who have the power to analyze specific points of labor relations (salaries, working conditions, schedules, etc.), intervene in conflicts and modify the agreements.

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201810261932AR

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Remodelación pista Aeropuerto Córdoba

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AW | 2018 10 26 16:20 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Córdoba de Argentina recibirá obras por US$ 3.700 millones

La reconstrucción de la pista principal del Aeropuerto Internacional de Córdoba, Argentina inició su proceso de remodelación y acondicionamiento que estarán concluidas las obras en seis meses. El mercado está demandando más obras para aumentar las capacidades del Aeropuerto Ambrosio Taravella de la Ciudad de Córdoba.

El Aeropuerto de Córdoba ha aumentado su tráfico aéreo de manera muy audaz, logrando desde el 2015 a la actualidad un incremento del 80% del flujo de pasajeros, registrándose casi 2.600 movimientos (despegues y aterrizajes) durante Septiembre 2018.

El nuevo plan de obras que busca potenciar el Aeropuerto de Córdoba para duplicar la capacidad de plataforma para los aviones con una inversión prevista en AR$ 2.000 millones de pesos, que se ha formado un fideicomiso para tal financiación. El consorcio Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) realizará el cobro de los cánones y tasas para la recaudación del proyecto.

Entre otras características, el proyecto implica que quedarán separadas las operaciones domésticas de las internacionales. AA2000 y el Ministerio de Transporte de la Nación impulsan el plan de mejoras. La reconstrucción de la pista principal en hormigón, el reasfaltado de su entorno, tareas de demarcación, obras hidráulicas y, entre otras incorporaciones, la colocación de un sistema de balizamientos categoría III con señales led. El área completa que se intervendrá suma 140 mil metros cuadrados e involucra la reconstrucción de las calles de rodaje que usan los aviones para entrar o para salir de la pista de aterrizaje.

Un tramo clave del plan de trabajos que continuarán en 2019 es la ampliación de la plataforma comercial, donde los aviones se estacionan para embarque y desembarque de pasajeros. Con el cambio, precisaron las autoridades, el aeropuerto elevará a 20 sus actuales 11 posiciones, casi duplicando su capacidad para operar vuelos en simultáneo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Remodeling of Córdoba Airport

The Córdoba International Airport of Argentina will receive works for US $ 3,700 million

The reconstruction of the main runway of the International Airport of Córdoba, Argentina began its remodeling and refurbishment process, which will be completed in six months. The market is demanding more works to increase the capacity of the Ambrosio Taravella Airport in the City of Córdoba.

The Airport of Córdoba has increased its air traffic in a very audacious way, achieving from 2015 to the present an increase of 80% of the flow of passengers, registering almost 2,600 movements (takeoffs and landings) during September 2018.

The new works plan that seeks to strengthen Córdoba Airport to double the platform capacity for aircraft with an estimated investment of AR $ 2,000 million pesos, which has formed a trust for such financing. The Aeropuertos Argentina 2000 consortium (AA2000) will collect the fees and charges for the collection of the project.

Among other characteristics, the project implies that domestic and international operations will be separated. AA2000 and the Ministry of Transportation of the Nation drive the improvement plan. The reconstruction of the main runway in concrete, the resurfacing of its surroundings, demarcation tasks, hydraulic works and, among other additions, the placement of a category III beaconing system with LED signals. The total area that will be intervened adds up to 140 thousand square meters and involves the reconstruction of the taxiways used by the planes to enter or leave the airstrip.

A key part of the work plan that will continue in 2019 is the expansion of the commercial platform, where aircraft are parked for passenger boarding and disembarking. With the change, the authorities said, the airport will increase to 20 its current 11 positions, almost doubling its capacity to operate simultaneous flights. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar
AW-POST: 201810261620AR

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Estafa interna en Aerolíneas

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AW | 2018 10 26 16:01 | AIRLINES

Aerolineas-Argentinas-logo.pngAerolíneas Argentinas ha sido estafada con sobresueldos en Recursos Humanos

La Justicia Argentina procesará a dos empleados de Recursos Humanos de Aerolíneas Argentinas por malversación de fondos públicos al liquidar cargos extra en su área y a otros ocho trabajadores, a quienes exigían 50% de retorno. Así, cobraron unos AR$ 9 millones de más. Entre los acusados hay un delegado gremial.

Al menos diez empleados de Aerolíneas Argentinas fueron separados de sus puestos luego de que se descubriera que cobraron durante los últimos tres años unos AR$ 9 millones de pesos a espaldas de la empresa, en sobresueldos que se autoliquidaban. La estafa, que se detectó luego de una auditoría interna, se detectó a raíz de un control extraordinario del área de Recursos Humanos, que fue realizada a propósito de la paritaria gremial que tiene lugar en estos días.

La estafa se efectuaba por medio de un empleado del área de Recursos Humanos se liquidaba a sí mismo y a otros nueve empleados sus propios sueldos, a los que adosaba una aplicación de un código que le permitía agregar sobresueldos. Luego, borraba el procedimiento del sistema. Los implicados son otro empleado del área de Recursos Humanos y otros ocho trabajadores que no intervenían en la liquidación, pero cobraban los sobresueldos. Cada uno de estos empleados debía dar “un retorno”: la mitad del dinero extra era devuelto al liquidador, a través de transferencias bancarias hechas desde sus propias cuentas sueldo. Desde el martes pasado los trabajadores tienen prohibido el ingreso a Aeroparque, donde está la sede de la empresa. El próximo paso será formalizar una denuncia para concretar sanciones para los involucrados.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Internal scam on Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas has been scammed with bonuses in Human Resources

The Argentine Justice will prosecute two employees of Human Resources of Aerolíneas Argentinas for embezzlement of public funds when liquidating extra charges in their area and eight other workers, to whom they demanded 50% return. Thus, they charged AR$ 9 million pesos  more. Among the defendants there is a union delegate.

At least ten employees of Aerolíneas Argentinas were separated from their posts after it was discovered that they charged AR$ 9 million pesos over the last three years behind the company’s back, in self-liquidating bonuses. The scam, which was detected after an internal audit, was detected as a result of an extraordinary control of the area of ​​Human Resources, which was carried out on the basis of the joint venture that takes place these days.

The scam was carried out by means of an employee of the Human Resources area who liquidated himself and nine other employees his own salaries, to which he added an application of a code that allowed him to add bonuses. Then, I deleted the system procedure. Those involved are another employee of the Human Resources area and another eight workers who did not intervene in the liquidation, but charged the bonuses. Each of these employees had to give “a return”: half of the extra money was returned to the liquidator, through bank transfers made from their own salary accounts. Since last Tuesday, workers are prohibited from entering Aeroparque, where the company’s headquarters are located. The next step will be to formalize a complaint to specify sanctions for those involved. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolíneas.com / Argentina.gob.ar/justicia/argentina
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Delta Air Lines recibe 1er Airbus A220

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AW | 2018 10 26 15:42 | AIRLINES

Delta-logo-1024x768.pngSe convierte en la primera aerolínea de Norteamérica en recibir A220

Airbus recibió hoy a Delta Air Lines como la primera aerolínea de EEUU que recibió el avión Airbus A220-100 en Mirabel, Quebec, Canadá. En la ceremonia de entrega en la línea de ensamblaje de la aeronave en Mirabel estuvieron presentes miembros del equipo A220, así como funcionarios gubernamentales y ejecutivos de Delta, Airbus, Bombardier e Investissement Québec.

“Con gran orgullo recibimos nuestra primera A220-100 con tecnología de punta. Tenemos grandes planes para nuestra flota A220 y confiamos en que los clientes de Delta y las personas de Delta estarán encantados con la experiencia en vuelo proporcionada por este avión completamente moderno y eficiente. Valoramos nuestras asociaciones de larga data con Airbus y Bombardier y estamos agradecidos por el excelente trabajo de diseño y fabricación realizado por el equipo aquí en Mirabel”, dijo el presidente ejecutivo de Delta, Ed Bastian.

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El Airbus A220 de Delta entrará en servicio a principios de 2019, lo que convierte a Delta en la cuarta aerolínea mundial en operar la aeronave conocida anteriormente como la Serie C de Bombardier. La Sociedad Limitada de Aeronaves de la Serie C (CSALP) dio la bienvenida a Airbus como socio principal a principios de este año, lo que provocó el cambio de nombre al Airbus A220. Delta es el mayor cliente A220-100, con un pedido en firme de 75 aviones.

El Presidente de Negocios de Aviación Comercial de Airbus, Guillaume Faury, expresó: “En Airbus estamos dedicados a brindar a nuestros clientes los productos adecuados para un mercado que necesita aviones modernos, eficientes y amigables con los pasajeros, y el extraordinario A220 sin duda lo ofrece. Cuando una gran aerolínea como Delta pone en servicio un nuevo avión como plataforma para su excelente servicio de pasajeros, toda la industria toma nota. El equipo A220 está satisfecho con la confianza que la familia Delta ha depositado en este excelente avión nacido en Canadá”.

El A220-100 ofrece una eficiencia de combustible inmejorable. Reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y los motores de turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior. Con un libro de pedidos de más de 400 aviones hasta la fecha, el A220 tiene todas las credenciales para ganar la mayor parte del mercado de aviones de 100 a 150 asientos, que se estima representan al menos 7,000 aviones en los próximos 20 años. A finales de Septiembre 2018, Delta operaba una flota de 235 aviones Airbus, incluidos 182 miembros de la Familia A320, así como 42 aviones A330 y 11 aviones A350. La aerolínea tiene más de 275 aviones Airbus adicionales en orden. El próximo año, Delta se convertirá en la primera aerolínea de EEUU en operar el nuevo Airbus A330NEO.

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Delta Air Lines receives 1st Airbus A220

It becomes the first airline in North America to receive A220.

Airbus today received Delta Air Lines as the first US airline to receive the Airbus A220-100 aircraft in Mirabel, Quebec, Canada. At the delivery ceremony at the assembly line of the aircraft in Mirabel were present members of the A220 team, as well as government officials and executives from Delta, Airbus, Bombardier and Investissement Quebec.

“We are proud to receive our first A220-100 with state-of-the-art technology. We have big plans for our A220 fleet and we trust that Delta customers and Delta people will be delighted with the flight experience provided by this completely modern and efficient aircraft. We value our long-standing partnerships with Airbus and Bombardier and we are grateful for the excellent design and manufacturing work done by the team here in Mirabel”, said Delta Chief Executive Ed Bastian.

The Delta Airbus A220 will enter service in early 2019, making Delta the fourth largest airline in the world to operate the aircraft previously known as the Bombardier C Series. The Airline Limited Company of the CSeries (CSALP) welcomed Airbus as its main partner earlier this year, which caused the name change to the Airbus A220. Delta is the largest customer A220-100, with a firm order of 75 aircraft.

The President of Airbus Commercial Aviation Business, Guillaume Faury, said: “At Airbus we are dedicated to providing our customers with the right products for a market that needs modern, efficient and passenger-friendly aircraft, and the extraordinary A220 without a doubt When a large airline like Delta puts a new plane into service as a platform for its excellent passenger service, the entire industry takes note.The A220 team is satisfied with the trust the Delta family has placed in this excellent Canadian-born aircraft”.

The A220-100 offers unbeatable fuel efficiency. It brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and Pratt & Whitney’s latest generation PW1500G turbofan engines to offer at least 20% less fuel per seat compared to previous generation aircraft. With an order book of more than 400 aircraft to date, the A220 has all the credentials to win the bulk of the 100 to 150 seat aircraft market, which is estimated to represent at least 7,000 aircraft in the next 20 years. At the end of September 2018, Delta operated a fleet of 235 Airbus aircraft, including 182 members of the A320 Family, as well as 42 A330 aircraft and 11 A350 aircraft. The airline has more than 275 additional Airbus aircraft in order. Next year, Delta will become the first US airline to operate the new Airbus A330NEO. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Delta.com
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