Airbus reporta ganancias en 3Q2018

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AW | 2018 10 31 22:10 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus reporta ganancias trimestrales de € 957 millones de euros

El fabricante de aviones europeo Airbus anunció este Miércoles, 31 Octubre 2018 un beneficio más de tres veces superior al del mismo periodo del año pasado, en un contexto complicado, según la empresa. El fabricante de aviones europeo Airbus anunció este miércoles un beneficio de € 957 millones de euros en el tercer trimestre 2018, un resultado más de tres veces superior al del mismo periodo del año pasado, en un contexto complicado, según la empresa. La compañía mantuvo además su objetivo de 800 entregas de aviones comerciales en 2018, aunque avisó de que aún tenía mucho que hacer hasta alcanzarlo.

En los nueve primeros meses de 2018, el beneficio neto del grupo alcanzó los 1,453 millones de euros, un alza del 4% respecto a 2017. Esos datos “reflejan los buenos resultados del A350 y el perfil de las entregas de aviones. Aunque hayamos entregado más aviones que el año pasado a estas alturas, aún nos queda mucho que hacer para alcanzar nuestros objetivos de 800 aviones entregados en 2018”, comentó Tom Enders, el jefe del grupo citado en el comunicado.

Airbus+A220

Airbus cuenta con un avión que adquirió en julio para reforzar las entregas. La compañía mantuvo el objetivo que estableció a principios de año, pero solo después de agregar 18 aviones Airbus A220, el modelo que adquirió bajo un Joint Venture a Bombardier Inc. El cambio, anunciado con los resultados del tercer trimestre, pone de relieve las dificultades de producción que enfrentado Airbus durante todo el año, comenzando con una detención de la producción de su avión más vendido, el A320NEO de fuselaje estrecho, que fue provocada por problemas relacionados con los motores.

Airbus esconde el déficit de producción con la ayuda de Bombardier. Ese objetivo incluye ahora las entregas de 18 A220, el último modelo mono-pasillo de Airbus. Según Enders, las “principales prioridades operativas siguen siendo las entregas de aviones comerciales y la continuación del incremento de la producción del A320NEO”, la versión del A320 que incluye motores más eficientes.

Airbus ralentiza entregas

Ahora, la producción se ha visto afectada por problemas con los interiores, entre otros, por lo que se entregarán menos unidades. Airbus también confirmó el miércoles que indicaba que los retrasos del proveedor Rolls-Royce Holdings Plc. reducirán las entregas de su avión A330-800/900NEO de fuselaje ancho. Rolls-Royce informó la semana pasada que está enfrentando dificultades de producción de las turbinas Trent 7000 que se usan en el A330NEO, una versión rediseñada de su avión A330 de fuselaje ancho. El proveedor había prometido entregar 30 motores para fines de octubre, de modo que Airbus pudiera entregar 15 aviones a sus clientes a fin de año, pero en un memorándum al personal, la firma de ingeniería británica dijo que la producción está muy lejos de alcanzar la meta. “Hemos reducido el plan para el A330neo de manera importante”, dijo en una conferencia telefónica el director financiero de Airbus, Harald Wilhelm.

El aumento de producción del A320 está en marcha, interrupciones anteriores, así como algunas dificultades internas de la industria, hacen que el objetivo para todo el año 2018 esté a una distancia mayor. “Queda mucho por hacer antes de fin de año para cumplir con los compromisos”, señaló Airbus en un comunicado. La introducción de equipos de automatización en sus fábricas no ha funcionado tan bien como se esperaba en la línea de producción del A320. Además, la versión A321LR de largo alcance requiere un alto grado de trabajo especializado en la cabina. Finalmente, las demoras que sufrió este año el motor pusieron presión sobre su sistema de producción, y la compañía ha tenido que hacer malabarismos para mantener el ritmo. Por otro lado, Airbus ha tenido dificultades para definir los pedidos de dos aviones grandes, la versión estándar del A330 y el controvertido avión de dos pisos A380 de la compañía. Emirates, por lejos el mayor cliente del modelo, se ha mostrado reacio a concretar su compromiso por un pedido anunciado este año. El asunto podría afectar el flujo de efectivo si no se resuelve antes de 2019.Resultado de imagen para airbus A350 png

Las mayores entregas de sus aviones Airbus A350 de fuselaje ancho elevaron su liquidez y compensaron los problemas de producción. Los costos del programa están disminuyendo a medida que se acelera la producción, lo que ayuda a hacer del avión el impulsor de efectivo que Airbus ha necesitado. Los resultados “parecen ser, en el peor de los casos, sólidos. En última instancia, creemos que eso dice más que cualquier mayor cautela sobre si las entregas para 2018 de Airbus alcanzarán o no las 800 unidades y posicionarán a Airbus en el largo plazo”, escribió en una nota Sandy Morris, analista de Jefferies Group en Londres. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus reports earnings in 3Q2018

Airbus reports quarterly earnings of € 957 million

The European aircraft manufacturer Airbus announced this Wednesday, October 31, 2018 a benefit more than three times higher than the same period last year, in a complicated context, according to the company. The European aircraft manufacturer Airbus announced on Wednesday a profit of € 957 million in the third quarter of 2018, a result more than three times higher than the same period last year, in a complicated context, according to the company. The company also maintained its goal of 800 deliveries of commercial aircraft in 2018, but warned that it still had much to do to achieve it.

In the first nine months of 2018, the group’s net profit reached 1,453 million euros, an increase of 4% compared to 2017. These data “reflect the good results of the A350 and the profile of aircraft deliveries. more aircraft than last year at this point, we still have much to do to achieve our objectives of 800 aircraft delivered in 2018”, said Tom Enders, the group’s head quoted in the statement.

Airbus + A220

Airbus has an aircraft that it acquired in July to reinforce deliveries. The company maintained the goal it set at the beginning of the year, but only after adding 18 Airbus A220 aircraft, the model it acquired under a Joint Venture from Bombardier Inc. The change, announced with the results of the third quarter, highlights the difficulties of production that faced Airbus throughout the year, beginning with a stoppage of the production of its best-selling aircraft, the A320NEO narrow-body, which was caused by problems related to the engines.

Airbus hides the production deficit with the help of Bombardier. That goal now includes deliveries of 18 A220, the latest Airbus monoblock model. According to Enders, the “main operational priorities continue to be the deliveries of commercial aircraft and the continuation of the production increase of the A320NEO”, the version of the A320 that includes more efficient engines.

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Airbus slows deliveries

Now, production has been affected by problems with interiors, among others, so fewer units will be delivered. Airbus also confirmed on Wednesday that it indicated that supplier delays Rolls-Royce Holdings Plc. will reduce deliveries of its A330-800/900NEO wide-body aircraft. Rolls-Royce reported last week that it is facing production difficulties in the Trent 7000 turbines used in the A330NEO, a redesigned version of its A330 wide-body aircraft. The supplier had promised to deliver 30 engines by the end of October, so that Airbus could deliver 15 aircraft to its customers by the end of the year, but in a memorandum to the staff, the British engineering firm said production was far from reaching goal. “We have reduced the plan for the A330NEO in an important way”, Airbus CFO Harald Wilhelm said in a conference call.

The production increase of the Airbus A320 is underway, previous interruptions, as well as some internal difficulties of the industry, make the goal for the whole year 2018 is at a greater distance. “There is still a lot to do before the end of the year to fulfill the commitments”, Airbus said in a statement. The introduction of automation equipment in their factories has not worked as well as expected in the A320 production line. In addition, the long range A321LR version requires a high degree of specialized work in the cabin. Finally, the delays that the engine suffered this year put pressure on its production system, and the company has had to juggle to keep pace. On the other hand, Airbus has had difficulty defining orders for two large aircraft, the standard version of the A330 and the company’s controversial A380 double-decker aircraft. Emirates, by far the largest customer of the model, has been reluctant to finalize its commitment to an order announced this year. The matter could affect the cash flow if it is not resolved before 2019.

The larger deliveries of its Airbus A350 wide-body aircraft raised its liquidity and offset production problems. The costs of the program are decreasing as production accelerates, which helps make the aircraft the cash driver that Airbus has needed. The results “appear to be solid at worst. Ultimately, we believe that says more than any caution about whether deliveries for 2018 of Airbus will reach 800 units or not and position Airbus in the long term”, Sandy Morris, an analyst at the Jefferies Group in London, wrote in a note. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Ainonline.com / Airgways.com
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Aproximación China Air Show 2018

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AW | 2018 10 31 21:51 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Resultado de imagen para air show chinaChina International Aviation & Aerospace Exhibition 2018

La feria comercial aeroespacial en China, AIRSHOW CHINA 2018 tendrá lugar del 6 al 11 Noviembre 2018 en el Centro de Exhibición de Aviación Internacional de China, Zhuhai, China (Zhuhai Airshow Center). La Exposición Internacional Aeronáutica y Aeroespacial de China presenta la exhibición de productos de tamaño real, negociaciones comerciales, intercambio tecnológico y exhibición voladora.

AIRSHOW CHINA 2018 reunirá a las empresas internacionales de aviación y aeroespacial para mostrar lo último en tecnología y productos en el mercado chino de rápido crecimiento.

Algunos detalles de la próxima feria aeronáutica de China:
* Las nuevas salas de exhibición 70000㎡ para 700 expositores de más de 40 países, todos los sectores aeroespaciales cubiertos.
* Más de 100 foros temáticos, conferencias de prensa, promociones de nuevos productos.
* Más de 100 aeronaves y UAV en pantalla estática o voladora.
* Formación en acrobacias aéreas y performance en vuelo.
* Escaparate exclusivo y demostración de maniobra de equipos de defensa.
* Cita de reuniones de negocios.

Con la presencia de las principales factorías del mundo como Airbus, Boeing, Bombardier, Comac, Embraer, Mitsubishi entre muchas otras, harán de la feria y show aéreo de China un lugar de cita para la industria de la aviación.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Approach China Air Show 2018

China International Aviation & Aerospace Exhibition 2018

Imagen relacionadaThe aerospace trade show in China, AIRSHOW CHINA 2018 will take place from November 6 to 11, 2018 at the China International Aviation Exhibition Center, Zhuhai, China (Zhuhai Airshow Center). The China International Aerospace and Aviation Exhibition presents the exhibition of life-size products, trade negotiations, technological exchange and flying exhibition.

AIRSHOW CHINA 2018 will bring together international aviation and aerospace companies to showcase the latest technology and products in the rapidly growing Chinese market.

Some details of the next Chinese aeronautics fair:
* The new 70000㎡ showrooms for 700 exhibitors from more than 40 countries, all covered aerospace sectors.
* More than 100 thematic forums, press conferences, promotions of new products.
* More than 100 aircraft and UAV in static or flying screen.
* Training in aerial acrobatics and flight performance.
* Exclusive showcase and maneuver demonstration of defense equipment.
* Appointment of business meetings

With the presence of the main factories in the world such as Airbus, Boeing, Bombardier, Comac, Embraer, Mitsubishi and many others will make China’s air fair and show a meeting place for the aviation industry. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airshow.com.cn
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Aerolíneas amplía 400 vuelos a Patagonia

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AW | 2018 10 31 17:18 | AIRLINES ROUTES

Aerolineas-Argentinas-logoAerolíneas Argentinas ampliará 400 vuelos a la Región Patagonia de Argentina

Luego de reclamos del transporte aéreo en el sur de Argentina y la competitividad aérea, Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas suman más servicios para conectar con más frecuencias la vasta Región de la Patagonia.

El Director Comercial de Aerolíneas Argentinas, Máximo Amadeo, dijo que “habrá más asientos disponibles para las rutas del verano respecto de la temporada pasada”. La compañía dispuso en total 3.000.000 de asientos para su temporada de verano, correspondiendo el 40% de dicha oferta a vuelos desde y hacia algunos de los destinos de la Patagonia. Con esta oferta diversa y amplia, Aerolíneas Argentinas se consolida como la mejor alternativa para trasladar a los argentinos en sus vacaciones de verano. En una conferencia de prensa en la sede de la empresa en la ciudad rionegrina, Amadeo destacó especialmente “los vuelos entre Buenos Aires y Calafate con un 23% más que el verano anterior, Córdoba y Calafate un 31% más y un 25% más entre Ushuaia y Buenos Aires”. Aerolíneas Argentinas tendrá este verano 398 frecuencias semanales a la Patagonia, conectando Buenos Aires, Neuquén, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas expands 400 flights to Patagonia

aerolineas-argentinas.jpgAerolíneas Argentinas will expand 400 flights to the Patagonia Region of Argentina

After claims of air transport in southern Argentina and air competitiveness, Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas add more services to connect the vast Patagonia Region with more frequencies.

The Commercial Director of Aerolíneas Argentinas, Máximo Amadeo, said that “there will be more seats available for summer routes compared to last season”. The company had a total of 3,000,000 seats for its summer season, with 40% of that offer corresponding to flights to and from some of the destinations in Patagonia. With this diverse and wide offer, Aerolíneas Argentinas consolidates itself as the best alternative to transfer Argentinians on their summer vacations. In a press conference at the company’s headquarters in the city of Rio Negro, Amadeo highlighted “the flights between Buenos Aires and Calafate with 23% more than the previous summer, Cordoba and Calafate 31% more and 25% more between Ushuaia and Buenos Aires”. Aerolíneas Argentinas will have 398 weekly flights to Patagonia this summer, connecting Buenos Aires, Neuquén, Río Negro, Chubut, Santa Cruz and Tierra del Fuego. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Fastjet enfrenta posible quiebra

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AW | 2018 10 31 17:00 | AIRLINES

La aerolínea Fastjet de Tanzania podría presentar la quiebra

La aerolínea low cost Fastjet está atravesando dificultades financieras y reconoce presentar la quiebra si no logra financiación para sus operaciones en los próximos días.

La aerolínea africana de bajo coste, cotizada en la Bolsa de Londres, ha reconocido públicamente que si no logra financiación adicional de manera inmediata podría verse obligada a cesar sus operaciones. Para continuar con su actividad, la aerolínea espera recibir una inyección de capital de emergencia y lograr un acuerdo con sus acreedores en forma de aplazamiento de los pagos de la deuda en un intento por continuar con su actividad.

La compañía creada en Tanzania y que rápidamente se extendió hasta convertirse en una de las mayores aerolíneas africanas de bajo coste está luchando por soportar el impacto económico que están atravesando diferentes aerolíneas en el mundo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Fastjet faces possible bankruptcy

Tanzania’s Fastjet airline could file for bankruptcy

The low-cost airline Fastjet is experiencing financial difficulties and recognizes bankruptcy if it does not obtain financing for its operations in the coming days.

The low-cost African airline, listed on the London Stock Exchange, has publicly acknowledged that if it does not achieve additional funding immediately, it may be forced to cease operations. To continue with its activity, the airline expects to receive an injection of emergency capital and reach an agreement with its creditors in the form of postponement of debt payments in an attempt to continue with its activity.

The company created in Tanzania that quickly expanded to become one of the largest low cost African airlines is struggling to withstand the economic impact that different airlines are going through in the world. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fastjet.com
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Azores sobrevolando las dificultades

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AW | 2018 10 31 16:52 | AIRLINES

Imagen relacionadaLa aerolínea Azores Airlines enfrenta turbulencias aéreas

Azores Airlines ha sido víctima de presiones que incluyen el aumento de los precios del combustible y las presiones de las compañías extranjeras. La aerolínea compite cara a cara con la aerolínea de bajo costo irlandesa Ryan Air y la aerolínea nacional portuguesa TAP Portugal en las rutas a Portugal desde São Miguel y Lajes.

Azores Airlines, originalmente SATA Internacional, se formó en 1941 y ha servido como el principal transporte de la isla hacia y entre las Azores. El brazo internacional de la aerolínea opera junto a la sucursal regional SATA Air Açores, que opera aviones de hélice entre las islas, y múltiples compañías de viajes y vacaciones que ayudan a los viajeros a construir su escapada perfecta. El principal brazo internacional del Grupo SATA, Azores Airlines continúa sobrevolando en dificultades financieras.

A pesar de usar una flota de aeronaves envejecida en un momento en que los precios del combustible eran altos y la demanda de ocio era baja, SATA logró mantenerse a flote a pesar de las grandes pérdidas que experimentó la economía portuguesa durante la recesión financiera. La aerolínea eventualmente buscaría reemplazar los Airbus A310 más antiguos por los nuevos Airbus A321NEO y A321LR. La aerolínea retiró silenciosamente su último A310 el 15 Octubre 2018, con el Airbus A321. La aerolínea también ha efectuado algunas reestructuraciones a su flota aérea eliminando dos Airbus A320 y un A330 del servicio debido a recortes presupuestarios.

Con la esperanza de cautivar a las multitudes y volver a la rentabilidad, SATA Internacional realizó en 2015 cambiar su marca a Azores Airlines para un mejor reconocimiento de su nombre. El nuevo nombre de la aerolínea aparecería en dos Airbus A330 que la aerolínea tomaría en 2015 y utilizaría para vuelos a Norteamérica y Portugal. Las estructuras aéreas más antiguas se han adherido al nombre SATA, mientras que las nuevas entregas, incluido el Airbus A321NEO, llevan el nombre de Azores. A pesar de cambiar el nombre del operador principal, SATA Group permitiría que el brazo regional de SATA Air Açores continúe usando el nombre y la marca de SATA.

A pesar de que el cambio de marca llamó la atención del operador, Azores aún no se ha recuperado y ahora se encuentra en una deuda de US$ 250 millones de dólares. La aerolínea ha visto promesas con cuentas como el efectivo y las cuentas por cobrar que obtuvieron pequeñas ganancias entre los años operativos de 2016 y 2017, pero al mismo tiempo, la aerolínea vería un aumento de pasivos de US$ 94 millones a US$ 133 millones en el mismo período. El transportista también ha mejorado con éxito los pasajeros transportados de 1.8 millones a 2.4 millones entre 2015 y 2017.

Azores_Airlines_A321neo.jpgAZORES AIRLINES INCORPORARÁ EL AIRBUS A321NEO XLR

A medida que la aerolínea sigue buscando reducir los costos, puede recurrir a la eliminación del Airbus A330 de la flota para arrendar aviones más grandes para temporadas pico específicas. Azores ha alquilado Airbus A340 de HiFly y Plus Ultra Airlines en el pasado, y al retirar el A330 de la flota, la aerolínea puede operar una flota más pequeña de aviones Airbus de fuselaje estrecho. Además, el A321 ya tiene el rango para cubrir tanto a América del Norte como a Europa y consolidaría los costos de mantenimiento y operación para el operador con escasez de efectivo.

Mientras que el operador interinsular continúa teniendo éxito como la línea de vida entre las islas, la marca internacional más grande de Azores está buscando encontrar un buen paso después de años de dificultades. Los planes más nuevos de flota y reducción de costos de la aerolínea han dejado a la aerolínea en un estado mejor que antes durante el inicio de la década, sin embargo, es probable que se vean más cambios a medida que la marca continúe conectando “The Atlantic and You”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Azores Airlines flying over the difficulties

Resultado de imagen para Azores Airlines A321neoThe airline Azores Airlines faces air turbulence

Azores Airlines has been the victim of pressures that include rising fuel prices and pressures from foreign companies. The airline competes face-to-face with Irish low-cost airline Ryan Air and Portuguese national carrier TAP Portugal on routes to Portugal from São Miguel and Lajes.

Azores Airlines, originally SATA International, was formed in 1941 and has served as the main transport of the island to and between the Azores. The international arm of the airline operates together with the regional branch SATA Air Açores, which operates propeller aircraft between the islands, and multiple travel and holiday companies that help travelers build their perfect getaway. The main international arm of the SATA Group, Azores Airlines continues to fly in financial difficulties.

Despite using an aging aircraft fleet at a time when fuel prices were high and demand for leisure was low, SATA managed to stay afloat despite the huge losses experienced by the Portuguese economy during the financial recession. The airline would eventually seek to replace the older Airbus A310 with the new Airbus A321NEO and A321LR. The airline silently withdrew its last A310 on 15 October 2018, with the Airbus A321. The airline has also made some restructuring of its air fleet by eliminating two Airbus A320 and A330 service due to budget cuts.

Hoping to captivate the crowds and return to profitability, SATA International made in 2015 to change its brand to Azores Airlines for a better recognition of its name. The new name of the airline would appear on two Airbus A330s that the airline would take in 2015 and use for flights to North America and Portugal. The oldest air structures have adhered to the name SATA, while the new deliveries, including the Airbus A321NEO, are called the Azores. Despite changing the name of the main operator, SATA Group would allow the SATA Air Açores regional arm to continue using the SATA name and brand.

Despite the fact that the change of brand caught the attention of the operator, Azores has not yet recovered and is now in debt of US$ 250 million. The airline has seen promises with accounts such as cash and accounts receivable that made small profits between the 2016 and 2017 operating years, but at the same time, the airline would see an increase in liabilities from US$ 94 million to US$ 133 million. in the same period. The carrier has also successfully improved the transported passengers from 1.8 million to 2.4 million between 2015 and 2017.

As the airline continues to seek to reduce costs, it can resort to eliminating the Airbus A330 from the fleet to lease larger aircraft for specific peak seasons. Azores has rented Airbus A340 from HiFly and Plus Ultra Airlines in the past, and by withdrawing the A330 from the fleet, the airline can operate a smaller fleet of narrow-body Airbus aircraft. In addition, the A321 already has the range to cover both North America and Europe and would consolidate maintenance and operating costs for the operator with cash shortages.

While the inter-island operator continues to succeed as the lifeline between the islands, the largest international brand in the Azores is looking to find a good step after years of difficulties. The airline’s newest fleet and cost reduction plans have left the airline in a better state than before during the beginning of the decade, however, it is likely that more changes will be seen as the brand continues to connect “The Atlantic and You”. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Azoresairlines.pt / Airbus.com
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