Airbus A321XLR rivaliza con Boeing 797

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AW | 2018 10 12 20:54 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus A320NEO XLR de largo alcance podría estar en el mercado antes de que Boeing propusiera el nuevo concepto 797 New Mid-Market Aircraft

AW-7000888La carrera por el mercado de medio alcance está tomando forma en la batalla por conquistar más clientes y mejores mercados. El fabricante europeo Airbus SE continúa rivalizando con Boeing por alcanzar la meta de salir al mercado con un derivado de la familia A320NEO. El nuevo avión de largo recorrido ampliado Airbus A321NEO XLR (Extra Long Range) podría llegar al mercado en 2023, dos años antes del proyecto del Boeing 797 NMA.

Boeing ha estado estudiando un nuevo concepto de avión de mercado medio en sustitución del Boeing 757 sobre una nuevo aeronave de rango mejorado Boeing 797 para contrarrestar el avance de la familia Airbus 320NEO New Engine Option. Mientras tanto Boeing continúa analizando un avión capaz de mejorar las prestaciones del Boeing 757, la administración ha comunicado que no vería la luz hasta el 2025.

Según el consorcio Airbus Group, el nuevo Airbus A321NEO XLR de rango extra largo podría estar listo para el 2023. Aunque se conocen pocos detalles sobre el posible avión, Airbus propone que la autonomía podría efectuar vuelos transatlánticos de manera muy cómoda e ir más allá.

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LA AEROLÍNEA CANADIENSE AIR TRANSAT ESTÁ MUY INTERESADA EN LA VERSIÓN A321NEO XLR

Boeing 797 vs Airbus A321NEO

La nueva versión estudiada por Airbus denominada A321XLR, tiene como objetivo aumentar aún más la distancia recorrida por el pasillo único. Se produce cuando Boeing evalúa el interés en lanzar su nuevo avión de mercado medio, Mid-Market Aircraft. A diferencia del A321XLR, el avión propuesto por Boeing sería completamente nuevo y las aerolíneas lo tendrían disponible hasta el 2025.

Boeing se enfrenta cada vez más a la realidad de una fuerte competencia con el Airbus A321NEO XLR. Una versión de mayor alcance pondría aún más presión sobre el gigante aeroespacial estadounidense para comprometerse con un nuevo avión de rango medio. Boeing está considerando el desarrollo de dos versiones de rango medio para el Boeing 797: el NMA-6X tendría capacidad para 228 pasajeros y tendría un alcance de 5.000 millas náuticas (8.046 KM), y el NMA-7X, que tendría capacidad para 267 en dos clases, pero su alcance sería 4.200 millas náuticas (6.760 KM).

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo a principios de 2018 que la compañía no tomará una decisión sobre un Boeing 797 hasta 2019. El fabricante necesita completar una revisión de la unidad de negocios para una nueva clase de aviones de diseño. Los analistas estiman que Boeing necesitaría invertir US$ 100 mil millones para el Proyecto NMA y la puesta a punto de la línea de ensamblaje del nuevo concepto de mercado medio. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus rivals its A321XLR with Boeing 797

The long-range Airbus A320NEO XLR could be on the market before Boeing proposed the new concept 797 New Mid-Market Aircraft

The race for the mid-range market is taking shape in the battle to win more customers and better markets. The European manufacturer Airbus SE continues to rival Boeing for reaching the goal of going on the market with a derivative of the A320NEO family. The new expanded long-haul aircraft Airbus A321NEO XLR (Extra Long Range) could reach the market in 2023, two years before the Boeing 797 NMA project.

Boeing has been studying a new mid-market aircraft concept to replace the Boeing 757 on a new Boeing 797 enhanced-range aircraft to counter the advance of the Airbus 320NEO New Engine Option family. Meanwhile Boeing continues to analyze an aircraft capable of improving the performance of the Boeing 757, the administration has announced that it would not see the light until 2025.

According to the Airbus Group consortium, the new Airbus A321NEO XLR of extra long range could be ready by 2023. Although few details are known about the possible aircraft, Airbus proposes that the autonomy could make transatlantic flights in a very comfortable way and go further.

Boeing 797 vs Airbus A321NEO

The new version studied by Airbus called A321XLR, aims to further increase the distance traveled by the single aisle. It occurs when Boeing evaluates interest in launching its new mid-market aircraft, Mid-Market Aircraft. Unlike the A321XLR, the plane proposed by Boeing would be brand new and airlines would have it available until 2025.

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Boeing is increasingly facing the reality of strong competition with the Airbus A321NEO XLR. A larger version would put even more pressure on the US aerospace giant to commit to a new mid-range aircraft. Boeing is considering the development of two mid-range versions for the Boeing 797: the NMA-6X would have capacity for 228 passengers and would have a range of 5,000 nautical miles (8,046 KM), and the NMA-7X, which would have capacity for 267 in two classes, but its scope would be 4,200 nautical miles (6,760 KM).

Boeing CEO Dennis Muilenburg said in early 2018 that the company will not make a decision on a Boeing 797 until 2019. The manufacturer needs to complete a business unit review for a new class of designer aircraft. Analysts estimate that Boeing would need to invest US$ 100 billion for the NMA Project and the development of the assembly line for the new medium market concept. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com
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La situación financiera de Jet Airways

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AW | 2018 10 12 18:40 | AIRLINES

Resultado de imagen para jet airways logoEl constructor de aviación Boeing está preocupado por la situación financiera de Jet Airways

Boeing analiza la situación financiera de la aerolínea india Jet Airways debido a los niveles de tarifa en los que operan las aerolíneas indias. Dinesh Keskar, Vicepresidente Senior de Ventas en Asia-Pacífico e India de Boeing Commercial Airplanes, dijo el viernes que en el negocio de las aerolíneas hay entidades con grandes recursos que pueden sostener el aumento de los precios del combustible, pero algunas empresas que operan con capital de trabajo apartados a diario, fueron motivo de preocupación.

En 2Q2018, Jet Airways informó una pérdida neta de Rs 1.323 crore y al 30 Junio 2018 tenía una deuda bruta de Rs 8.620 crore, de la cual Rs 1.968 crore estaba relacionada con aviones. Las pérdidas acumuladas de la aerolínea se ubican en Rs 10,878 crore y actualmente está trabajando en un plan de recuperación para salvar Rs 2,000 crore durante un par de años a través de varias iniciativas que el directorio aprobó en Agosto 2018. A pesar de que los costos operativos de las aerolíneas han aumentado en los últimos meses debido al aumento de los precios del petróleo y la depreciación de la rupia, las tarifas no han subido tanto debido a la fuerte competencia en el sector liderada principalmente por la rápida adición de capacidad por parte de las aerolíneas en las redes nacionales.

Jet Airways posee una flota de 123 aeronaves, basando su columna vertebral en el Boeing 737, de los cuales posee las variantes 737-700, 737-800, 737-900 y 737-900ER, representando su caballo de batalla para operaciones internacionales de corto recorrido. La aerolínea de bajo coste, dirigida por Ajay Singh, realizó pedidos para hasta 205 aviones Boeing 737 MAX en 2017.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

The financial situation of Jet Airways

The aviation builder Boeing is concerned about the financial situation of Jet Airways

Boeing analyzes the financial situation of the Indian airline Jet Airways due to the tariff levels in which Indian airlines operate. Dinesh Keskar, Senior Vice President of Sales in Asia Pacific and India at Boeing Commercial Airplanes, said Friday that there are entities with large resources in the airline business that can sustain the increase in fuel prices, but some companies that operate with Working capital set aside daily, were cause for concern.

In 2Q2018, Jet Airways reported a net loss of Rs 1,323 crore and at June 30, 2018 had a gross debt of Rs 8,620 crore, of which Rs 1,968 crore was related to aircraft. The airline’s accumulated losses are at Rs 10,878 crore and it is currently working on a recovery plan to save Rs 2,000 crore for a couple of years through several initiatives that the board approved in August 2018. Even though the costs While airline operations have increased in recent months due to rising oil prices and the rupee’s depreciation, rates have not risen so much due to strong competition in the sector led mainly by the rapid addition of capacity by the the airlines in the national networks.

Jet Airways owns a fleet of 123 aircraft, basing its backbone on the Boeing 737, of which it owns the variants 737-700, 737-800, 737-900 and 737-900ER, representing its workhorse for short international operations. travel. The low-cost airline, led by Ajay Singh, placed orders for up to 205 Boeing 737 MAX aircraft in 2017. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Jetairways.com / Businessworld.in
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Wayra Perú inicia ops a Selva Central

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AW | 2018 10 12 15:37 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea peruana Wayra Perú iniciará operaciones en Noviembre 2018 a Selva Central

A partir del mes de Noviembre 2018, Wayra Perú iniciará vuelos comerciales Lima-Mazamari-Satipo, en la Selva Central. El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo de Perú ha informado que este logro se venía gestionando hace seis meses para fomentar el turismo y la conectividad para la exportación de productos en la región central, un destino que permitirá incrementar las capacidades de la Selva Central y su naturaleza.

Según anunció el Ministro de Comercio Exterior y Turismo, Rogers Valencia, adelantó que los vuelos directos de Lima hacia Mazamari iniciarán el próximo mes. Dijo que la aerolínea Wayra Perú cubrirá la ruta y su solicitud de operación inició trámite hace 6 meses. “No se trata solo de viajes, es conectividad de productos, diversificación de la oferta. La selva central tiene mucho que ofrecer, buen clima, espacios de naturaleza importante, observación de aves, experiencias singulares. Pero también es una puerta para todo lo que es producción de café y cacao”, afirmó el titular del Mincetur. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Wayra Peru initiates ops to Central Selva

The Peruvian airline Wayra Peru will begin operations in November 2018 in Central Selva

As of November 2018, Wayra Peru will start commercial flights Lima-Mazamari-Satipo, in the Central Selva. The Ministry of Foreign Trade and Tourism of Peru has reported that this achievement was managed six months ago to promote tourism and connectivity for the export of products in the central region, a destination that will increase the capabilities of the Central Selva and its nature.

According to the Minister of Foreign Trade and Tourism, Rogers Valencia, he announced that direct flights from Lima to Mazamari will begin next month. He said the Wayra Peru airline will cover the route and his operation request started 6 months ago. “It’s not just about travel, it’s product connectivity, diversification of the offer. The central jungle has a lot to offer, good weather, spaces of important nature, bird watching, unique experiences. But it is also a door for everything that is coffee and cocoa production”, said Mincetur head. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pe.wayra.co / Wikimedia.org
AW-POST: 201810121537AR

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Conviasa inicia vuelos a Aruba

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AW | 2018 10 12 15:523 | AIRLINES ROUTES

Conviasa de Venezuela inicia vuelos a la Isla de Aruba

La aerolínea estatal venezolana Conviasa inaugura hoy una nueva ruta internacional Caracas-Oranjestad, Aruba. La nueva ruta aérea permitirá desarticular el cerco económico contra Venezuela para sumar nuevos destinos internacionales hacia países del continente latinoamericano, Europa y África con el lanzamiento de la campaña “Quédate con nosotros”.

Reestructuración de Conviasa

Conviasa entra en una etapa de maximización en la cantidad de aviones, pilotos y tripulantes de cabinas, ha informado la aerolínea. A partir de Agosto 2018, la aerolínea activó vuelos desde la ciudad de Porlamar, localizada al sureste de la Isla de Margarita, en el estado de Nueva Esparta, hacia Guayaquil, Ecuador.

Como parte de esta reestructuración, el consorcio anunció la reactivación de su página web institucional con el fin de facilitar la venta de boletería a los usuarios y evitar el uso de intermediarios y abaratar los costos de los pasajes. La aerolínea, creada en 2004 para reemplazar a la extinta Viasa, posee la flota de aviones más modernos de la región. Sin embargo sus operaciones se limitaron en los últimos años a causa de la escasez de divisas para operar provocada por la guerra económica contra la nación.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Conviasa starts flights to Aruba

Conviasa de Venezuela starts flights to the Island of Aruba

The Venezuelan state airline Conviasa inaugurates today a new international route Caracas-Oranjestad, Aruba. The new air route will dismantle the economic siege against Venezuela to add new international destinations to countries in the Latin American continent, Europe and Africa with the launch of the “Stay with us” campaign.

Restructuring of Conviasa

Conviasa enters a stage of maximization in the number of aircraft, pilots and cabin crew, the airline has informed. As of August 2018, the airline activated flights from the city of Porlamar, located southeast of Isla de Margarita, in the state of Nueva Esparta, to Guayaquil, Ecuador.

As part of this restructuring, the consortium announced the reactivation of its institutional website in order to facilitate ticket sales to users and avoid the use of intermediaries and lower the cost of tickets.

The airline, created in 2004 to replace the extinct Viasa, has the most modern aircraft fleet in the region. However, its operations were limited in recent years because of the scarcity of foreign exchange to operate caused by the economic war against the nation. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Conviasa.aero
AW-POST: 201810121523AR

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