Argentina: recesión vs low cost

AW | 2018 10 03 20:47 | AIRLINES MARKET

El desembarco de los vuelos low cost arriban a Argentina incluso mientras la economía continúa luchando

La difícil situación económica de Argentina se ha caracterizado por la devaluación de la moneda y el aumento de los precios al consumidor. Pero al mismo tiempo, otros factores han llevado a la introducción de tarifas aéreas más baratas y más jugadores en el mercado de las aerolíneas. Eso es bueno para los viajeros.

La moneda argentina, el Peso ha caído más del 50% frente al dólar estadounidense en lo que va del 2018. Mientras tanto, la agencia de estadísticas del gobierno Indec informó que el producto interno bruto de Argentina disminuyó un 4% en el segundo trimestre año con año, y los precios al consumidor subieron un 3,9% en Agosto 2018 en comparación con el mes anterior.

Sin embargo, mientras Argentina está luchando contra la inflación, las aerolíneas están ofreciendo boletos de avión más baratos debido a una combinación única de otros factores. Claramente, 2018 no es un año excepcional para la economía argentina, pero podría ser importante para su creciente sector de aviación. Una de las razones por las que Argentina está viendo precios más baratos es porque ahora hay más aerolíneas que compiten por los pasajeros.

La afluencia se debe a las políticas recientemente promulgadas por el Presidente Mauricio Macri para expandir el mercado de aviación del país y estimular la competencia. El plan de aviación de la administración, presentado a principios del año pasado, solicitó la apertura de 135 nuevas rutas aéreas en el país y otras inversiones en aeropuertos e infraestructura.

Isologotype FBTanto las aerolíneas nuevas como las existentes han introducido estas nuevas rutas, y varias están en una misión para ofrecer tarifas bajas. Una empresa destacada es Flybondi Líneas Aéreas, que se anuncia como la primera aerolínea de ultra bajo costo de Argentina. Ha transportado a casi 550.000 pasajeros desde su vuelo inaugural el 26 Enero 2018, dijo un portavoz de la aerolínea, y agregó que unos 80.000 nunca habían volado antes.

Flybondi Líneas Aéreas opera cinco Boeing 737-800, pero planea aumentar su flota a 28 para 2021. Vuela a 13 ciudades en Argentina hoy: Bariloche, Bahía Blanca, Buenos Aires, Córdoba, Santiago del Estero, Corrientes, Neuquén, Tucumán, Salta, Jujuy, Iguazú, Posadas y Mendoza. También planea comenzar vuelos regionales en diciembre, dijo el vocero. Flybondi es único porque opera desde el Aeropuerto El Palomar, que recientemente se equipó con un sistema de aterrizaje por instrumentos para el control del tráfico aéreo después de una serie de cancelaciones relacionadas con el clima. Eso ayuda a la aerolínea a operar de manera más eficiente. Sin embargo, Flybondi pronto tendrá que competir contra un bateador pesado: el gigante Norwegian Air de bajo costo. La filial de la aerolínea en el Reino Unido comenzó los vuelos entre el Aeropuerto Internacional de Ezeiza de Buenos Aires y Londres Gatwick el 14 Febrero 2018, pero su operación en Argentina comenzará a volar dentro de América del Sur. Va a ir de cabeza a cabeza con Flybondi en algunas rutas.

Awesome-Norwegian-Air-Logo-22-On-Free-Logo-Design-Templates-with-Norwegian-Air-LogoNorwegian Air Argentina, que planea operar desde el cercano aeropuerto Aeroparque de Buenos Aires, comenzó a vender boletos para los vuelos de Córdoba y Mendoza bajo la filial local el 4 Septiembre 2018. Estos incluyen las Cataratas del Iguazú, Neuquén, Salta y Bariloche. Las frecuencias de Londres también aumentarán de cuatro veces por semana a diario el 1 Diciembre 2018. Más destinos de la capital aparecerán este año, comentó el Director de Comunicaciones de Norwegian Air Argentina, Matías Maciel. Norwegian planea finalizar el año con cuatro Boeing 737 con base en Argentina, pero aspira a convertirse rápidamente en un operador importante en la región. Maciel dijo que el plan de la flota requiere 10-15 aviones para fines de 2019, y entre 50-70 en los próximos 5 a 8 años. El negocio argentino podría incluso comenzar a ofrecer vuelos Boeing 787 a Europa desde 2019 o 2020, dijo. “Los planes de Norwegian para Argentina son compromisos a largo plazo. No estamos pensando en una operación para este año o el próximo año. Nuestros planes son tener una operación muy, muy grande a largo plazo. Estamos trabajando [bajo] los mismos planes que presentamos originalmente a la gente aquí, a las autoridades, a los medios. No estamos cambiando los planes en absoluto”, expresó Matías Maciel, que si bien la situación económica es complicada, la aerolínea no ha cambiado su plan general debido a la volatilidad económica actual.

AW-700085554.pngTarifas mínimas

Mientras que la competencia generalmente se traduce en tarifas más atractivas, los precios en el mercado argentino también están siendo influenciados más directamente por un cambio regulatorio reciente. El gobierno argentino recientemente revirtió una regulación que establecía los precios mínimos para las rutas aéreas. Para celebrar el fin de la regla, algunos operadores ofrecieron precios promocionales bajos a principios de agosto. “Creemos que son excelentes noticias. Gracias a esa decisión, muchos más argentinos comenzarán a volar, y el turismo interno será revitalizado significativamente”, dijo Matías Maciel de Norwegian.

Cumbres borrascosas

La inflación no parece haber afectado significativamente las nuevas ofertas de tarifas en el mercado argentino, al menos hasta ahora. Norwegian dijo que no ha tenido que ajustar los precios por la inflación, pero solo comenzó a vender boletos hace unas semanas. Flybondi dijo que los precios finales de las entradas solo han aumentado mínimamente. Sin embargo, el precio es solo una pieza del rompecabezas. Las acciones laborales, como una huelga general convocada el 25 de septiembre en todo el país para protestar por el manejo de la economía por parte de Macri, pueden, inesperadamente, destruir las operaciones de las aerolíneas.

Además, IATA, el grupo global de la industria aérea, dijo que la demanda de viajes aéreos también se ha desacelerado en los vuelos que llegan a Argentina este año. Señaló que la economía más débil plantea desafíos tanto para los LCC como para los operadores tradicionales, y dijo que espera que los viajes de negocios y de placer se vean afectados. “Un deterioro en las condiciones económicas también hace que sea un mercado menos atractivo para nuevos participantes potenciales”, dijo IATA en un comunicado, y agregó: “Para las aerolíneas cuyos modelos de negocios se basan en estimular la demanda a través de tarifas aéreas bajas, el aumento de los costos presentará desafíos claros”.

La devaluación de la moneda también significa mayores costos denominados en dólares para el combustible del avión y del avión, y sugerir que los viajes internacionales deberían ser más costosos para los argentinos. “La industria de las aerolíneas es resistente a los choques de demanda, pero el impacto de la industria dependerá fundamentalmente de la profundidad y la duración de la desaceleración económica. Es demasiado pronto para saber exactamente cómo se desarrollará esta situación”, dijo IATA.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Argentina: recession vs low cost

The disembarkation of low cost flights arrives in Argentina even as the economy continues to struggle

The difficult economic situation in Argentina has been characterized by the devaluation of the currency and the increase in consumer prices. But at the same time, other factors have led to the introduction of cheaper air fares and more players in the airline market. That is good for travelers.

The Argentine currency, the Peso has fallen more than 50% against the US dollar so far in 2018. Meanwhile, the government statistics agency INDEC reported that Argentina’s gross domestic product decreased by 4% in the second quarter of the year with year, and consumer prices rose by 3.9% in August 2018 compared to the previous month.

However, while Argentina is struggling with inflation, airlines are offering cheaper airline tickets due to a unique combination of other factors. Clearly, 2018 is not an exceptional year for the Argentine economy, but it could be important for its growing aviation sector. One of the reasons why Argentina is seeing cheaper prices is because there are now more airlines competing for passengers.

The influx is due to the policies recently promulgated by President Mauricio Macri to expand the country’s aviation market and stimulate competition. The administration’s aviation plan, presented at the beginning of last year, requested the opening of 135 new air routes in the country and other investments in airports and infrastructure.

Both new and existing airlines have introduced these new routes, and several are on a mission to offer low fares. A prominent company is Flybondi Líneas Aéreas, which is announced as the first ultra low cost airline in Argentina. It has transported almost 550,000 passengers since its inaugural flight on January 26, 2018, said a spokesman for the airline, adding that some 80,000 had never flown before.

Flybondi Líneas Aéreas operates five Boeing 737-800, but plans to increase its fleet to 28 by 2021. Fly to 13 cities in Argentina today: Bariloche, Bahía Blanca, Buenos Aires, Córdoba, Santiago del Estero, Corrientes, Neuquén, Tucumán, Salta, Jujuy, Iguazú, Posadas and Mendoza. It also plans to begin regional flights in December, the spokesperson said. Flybondi is unique because it operates from El Palomar Airport, which was recently equipped with an instrument landing system for air traffic control after a series of climate-related cancellations. That helps the airline operate more efficiently. However, Flybondi will soon have to compete against a heavy hitter: the low cost Norwegian Air giant. The subsidiary of the airline in the United Kingdom began flights between Ezeiza International Airport in Buenos Aires and London Gatwick on February 14, 2018, but its operation in Argentina will start flying within South America. You will go head to head with Flybondi on some routes.

Norwegian Air Argentina, which plans to operate from the nearby Aeroparque airport in Buenos Aires, began selling tickets for the Cordoba and Mendoza flights under the local branch on September 4, 2018. These include the Iguazú Falls, Neuquén, Salta and Bariloche. London’s frequencies will also increase four times a week daily on December 1, 2018. More destinations in the capital will appear this year, said Norwegian Air Argentina Communications Director Matías Maciel. Norwegian plans to end the year with four Boeing 737s based in Argentina, but aims to quickly become a major operator in the region. Maciel said the fleet plan requires 10-15 aircraft by the end of 2019, and between 50-70 in the next 5 to 8 years. The Argentine business may even start offering Boeing 787 flights to Europe from 2019 or 2020, he said. “Norwegian’s plans for Argentina are long-term commitments, we are not thinking about an operation for this year or next year, our plans are to have a very, very long-term operation, we are working [under] the same plans as we originally presented the people here, the authorities, the media, we are not changing the plans at all”, said Matías Maciel, although the economic situation is complicated, the airline has not changed its general plan due to economic volatility current.

Minimum rates

While competition generally translates into more attractive rates, prices in the Argentine market are also being more directly influenced by a recent regulatory change. The Argentine government recently reversed a regulation that established minimum prices for air routes. To celebrate the end of the rule, some operators offered low promotional prices at the beginning of August. “We think it’s excellent news, thanks to that decision, many more Argentines will start flying, and domestic tourism will be significantly revitalized”, said Matías Maciel of Norwegian.

Wuthering Heights

Inflation does not seem to have significantly affected the new tariff offers in the Argentine market, at least until now. Norwegian said it has not had to adjust prices for inflation, but it only started selling tickets a few weeks ago. Flybondi said that the final ticket prices have only increased minimally. However, the price is only one piece of the puzzle. Labor actions, such as a general strike called on September 25 across the country to protest the management of the economy by Macri, can, unexpectedly, destroy airline operations.

In addition, IATA, the global airline industry group, said demand for air travel has also slowed on flights arriving in Argentina this year. He noted that the weaker economy poses challenges for both LCCs and traditional operators, and said he expects business and leisure travel to be affected. “A deterioration in economic conditions also makes it a less attractive market for potential new entrants”, IATA said in a statement, adding: “For airlines whose business models are based on stimulating demand through low air fares, the increase in costs will present clear challenges”.

The devaluation of the currency also means higher dollar-denominated costs for airplane and plane fuel, and suggest that international travel should be more expensive for Argentines. “The airline industry is resistant to demand shocks, but the impact of the industry will depend fundamentally on the depth and duration of the economic slowdown, it is too early to know exactly how this situation will develop”, IATA said. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Skift.com / Airgways.com / Argentina.gob.ar/Transporte / Marcelo Rodríguez
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Boeing-Embraer pende de elecciones

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AW | 2018 10 03 19:57 | INDUSTRY

La nueva alianza comercial entre Boeing y Embraer dependerá de las Boeing-Embraer-Logoelecciones presidenciales en Brasil

Los líderes en la disputa electoral tienen visiones opuestas sobre el futuro de Embraer. El equipo de Jair Bolsonaro (PSL) indica en los bastidores que, en caso de victoria, evaluará las condiciones del acuerdo con la norteamericana Boeing, pero ya trabaja con un estudio técnico que defiende que la unión de las dos es imprescindible para la supervivencia de la fabricante brasileña. Si es elegido, Fernando Haddad (PT), a su vez, promete cuestionar el acuerdo y tomar todas las medidas jurídicas para preservar el interés de Embraer.

La expectativa es que el Palacio del Planalto de la palabra final sobre el negocio de un joint-venture entre Embraer y Boeing en los días siguientes a la segunda vuelta. El gobierno tiene que dar la aval para que las dos compañías prosigan en las negociaciones para crear una tercera empresa controlada por los norteamericanos dedicada a la aviación comercial y también para un joint-venture dedicado también a la comercialización del nuevo carguero brasileño KC-390.

Posturas políticas

En caso de victoria, Bolsonaro indica que dará luz verde para el aval al negocio entre Embraer y Boeing. A pesar de que el tema encuentra resistencia en algunos sectores militares, el equipo del candidato del PSL defiende esa decisión sobre la base de un estudio técnico preparado por expertos, entre ellos el ex-Presidente de Embraer, Ozires Silva, uno de los grandes entusiastas del negocio. Ozires clasifica el acuerdo como imprescindible para el futuro de Embraer frente a la competencia tras la unión del mayor competidor de Boeing, la europea Airbus, con la gran competidora de Embraer, la canadiense Bombardier. Con ese fortalecimiento de los competidores y la entrada de China en el mercado de aviación regional, el estudio entregado a Bolsonaro defiende que es inevitable que la brasileña se asocie a una empresa mayor para ganar musculatura.

Sobre la preocupación de sectores de las Fuerzas Armadas con el negocio, prevalece la percepción de que éste sería un negocio de mercado y que cuestiones estratégicas serían preservadas con la separación del negocio de defensa de la Embraer, que continuaría con los brasileños y con poder de el veto del gobierno.

Un triunfo de Fernando Haddad, por el contrario, intentaría barrar o incluso revertir el negocio. La campaña del ex-Alcalde informó que “tomará todas las medidas jurídicas para preservar los intereses nacionales” en la Embraer. El equipo de Haddad evalúa como ilegítima eventual decisión del Gobierno de Temer con el negocio de una decisión clasificada como una entrega de Embraer a Boeing”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing-Embraer depending on elections

The new trade alliance between Boeing and Embraer will depend on the presidential elections in Brazil

The leaders in the electoral dispute have opposing views on the future of Embraer. The team of Jair Bolsonaro (PSL) indicates in the racks that, in case of victory, it will evaluate the conditions of the agreement with the North American Boeing, but already works with a technical study that defends that the union of the two is essential for the survival of The Brazilian manufacturer. If elected, Fernando Haddad (PT), in turn, promises to question the agreement and take all legal measures to preserve Embraer’s interest.

The expectation is that the Planalto Palace will give the final word on the business of a joint venture between Embraer and Boeing in the days following the second round. The government has to give the guarantee for the two companies to continue negotiations to create a third company controlled by the Americans dedicated to commercial aviation and also for a joint venture dedicated to the commercialization of the new Brazilian freighter KC-390.

Political positions

In case of victory, Bolsonaro indicates that he will give the green light for the endorsement of the business between Embraer and Boeing. Although the issue is met with resistance in some military sectors, the PSL candidate’s team defends that decision on the basis of a technical study prepared by experts, including the former President of Embraer, Ozires Silva, one of the great enthusiasts of the business. Ozires classifies the agreement as essential for the future of Embraer in the face of competition after the union of Boeing’s biggest competitor, the European Airbus, with Embraer’s big competitor, the Canadian Bombardier. With this strengthening of competitors and the entry of China into the regional aviation market, the study given to Bolsonaro defends that it is inevitable that the Brazilian company is associated with a larger company to gain muscle.

Regarding the concern of sectors of the Armed Forces with the business, the perception prevails that this would be a market business and that strategic issues would be preserved with the separation of Embraer’s defense business, which would continue with the Brazilians and with power of the government veto.

A triumph of Fernando Haddad, on the contrary, would try to bar or even reverse the business. The former mayor’s campaign reported that he “will take all legal measures to preserve national interests at Embraer. Haddad’s team evaluates as an illegitimate decision by the Government of Temer with the business of a decision classified as a delivery from Embraer to Boeing”. A \ W

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Boeing-Embraer dependendo das eleições

A nova aliança comercial entre a Boeing e a Embraer dependerá das eleições presidenciais no Brasil

Os líderes da disputa eleitoral têm visões opostas sobre o futuro da Embraer. A equipe de Jair Bolsonaro (PSL) indicados nas prateleiras que em caso de vitória, vai avaliar o acordo com a Boeing norte-americana, mas funciona com um estudo técnico que argumenta que a união dos dois é essencial para a sobrevivência de O fabricante brasileiro. Se eleito, Fernando Haddad (PT), por sua vez, promete questionar o acordo e tomar todas as medidas legais para preservar o interesse da Embraer.

A expectativa é que o Palácio do Planalto dê a palavra final aos negócios de uma joint venture entre a Embraer e a Boeing nos dias seguintes ao segundo turno. O governo tem que dar garantia para as duas empresas para continuar as negociações para criar uma terceira empresa controlada pelos americanos envolvidos na aviação comercial e também para uma joint-venture também dedicada à comercialização de novo cargueiro brasileiro KC-390.

Posições políticas

Em caso de vitória, Bolsonaro indica que dará sinal verde para o endosso do negócio entre a Embraer e a Boeing. Embora a questão é a resistência em alguns setores militares, a equipe de PSL candidato defende essa decisão com base em um estudo técnico elaborado por especialistas, incluindo o ex-presidente da Embraer, Ozires Silva, um dos grandes entusiastas do negócio. Ozires classificou o acordo como essencial para o futuro da Embraer competição rosto após a maior concorrente da União Boeing, Airbus da Europa, com grande concorrente Embraer, Bombardier do Canadá. Com esse fortalecimento dos concorrentes e a entrada da China no mercado de aviação regional, o estudo dado a Bolsonaro defende que é inevitável que a empresa brasileira esteja associada a uma empresa maior para ganhar força.

Por sobre os sectores das Forças Armadas com o negócio, a percepção predominante de que este seria um “mercado” de negócios e que as questões estratégicas seriam preservados com a separação do negócio de defesa da Embraer, que continuaria com os brasileiros e poder de veto do governo.

Um triunfo de Fernando Haddad, pelo contrário, tentaria barrar ou mesmo reverter o negócio. A campanha do ex-prefeito informou que ele “tomará todas as medidas legais para preservar os interesses nacionais” na Embraer. A equipe de Haddad é avaliada como uma decisão ilegítima do governo de Temer com o negócio de uma decisão classificada como entrega da Embraer à Boeing”. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Boeing.com / Istoe.com.br / Airgways.com / Ainonline.com
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Sabre lanza nueva plataforma DACP

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AW | 2018 10 03 19:28 | AVIATION

Image result for sabreSabre lanza la primera plataforma comercial de línea aérea digital

Sabre Corporation lanzó su primera Digital Airline Commercial Platform (DACP) con Aeroflot, Ethiopian Airlines y Etihad Airways como socios de lanzamiento. Anunciada a principios de este año, la Plataforma comercial ofrece ventas minoristas personalizadas de extremo a extremo y ayuda a que las aerolíneas puedan comercializar, distribuir y cumplir con éxito en todos los puntos de contacto de los clientes.

Como parte de la misión de Sabre de reinventar el negocio de los viajes, la Plataforma Comercial de Sabre es la única plataforma de la industria que permite la transformación digital completa a través de la venta minorista inteligente que incluye capacidades de precios dinámicos, un centro de API abierto y flexible, un motor de compras ultra rápido y un dispositivo móvil. -En primer lugar, espacio de trabajo de grado de consumo para los agentes del aeropuerto. Juntas, estas soluciones ayudan a las aerolíneas a ofrecer una experiencia de marca única y maximizar los flujos de ingresos.

“El desarrollo de nuestra nueva plataforma comercial de aerolínea digital marca un gran avance en las capacidades tecnológicas disponibles para las aerolíneas”, dijo Dave Shirk, presidente de Sabre de Travel Solutions. “La plataforma brinda a las aerolíneas una ventaja competitiva para diferenciarse mientras mejoran aún más la experiencia de viaje con las capacidades de venta minorista más importantes de la industria. El éxito en el entorno dinámico de hoy requiere tecnología que empuje los límites: la plataforma comercial que anunciamos hoy transformará la forma en que las aerolíneas hacer negocios avanzando”.

Los beneficios de la plataforma comercial Sabre Digital Airline ya están cobrando vida para algunas de las principales aerolíneas asociadas. Como aerolíneas en la vanguardia de la innovación, la aerolínea rusa Aeroflot y la aerolínea africana líder Ethiopian Airlines son los socios de lanzamiento de Digital Workspace de Sabre, lo que permitirá a los agentes aeroportuarios ofrecer a los clientes una experiencia de aeropuerto perfecta y personalizada a través de dispositivos móviles. Esta solución es un rediseño completo de Interact Interface de Sabre, que equipa a los agentes con flujos de trabajo que eliminan el enfoque de registro lineal y mejora la productividad de los agentes hasta en un 30 por ciento en comparación con los procesos actuales.

Sabre Corporation es el proveedor de tecnología líder en la industria global de viajes. Las soluciones de software, datos, móviles y distribución de Sabre son utilizadas por cientos de aerolíneas y miles de propiedades hoteleras para gestionar operaciones críticas, incluidas reservas de pasajeros e invitados, gestión de ingresos, vuelo, red y gestión de tripulación. Sabre también opera un mercado global de viajes líder, que procesa más de US$ 120 mil millones en gastos de viajes globales al año conectando a compradores y proveedores de viajes. Con sede en Southlake, Texas, EEUU, Sabre presta servicios a clientes en más de 160 países de todo el mundo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Sabre launches new DACP platform

Sabre launches the first commercial digital airline platform

Sabre Corporation launched its first Digital Airline Commercial Platform (DACP) with Aeroflot, Ethiopian Airlines and Etihad Airways as launch partners. Announced earlier this year, the Retail Platform offers end-to-end customized retail sales and helps airlines to market, distribute and successfully complete all customer contact points.

As part of Saber’s mission to reinvent the travel business, Saber’s Commercial Platform is the industry’s only platform that enables full digital transformation through intelligent retailing that includes dynamic pricing capabilities, a center of Open and flexible API, an ultra fast shopping engine and a mobile device. -First, consumer-grade work space for airport agents. Together, these solutions help airlines offer a unique brand experience and maximize revenue streams.

“The development of our new commercial digital airline platform marks a breakthrough in the technological capabilities available to airlines”, said Dave Shirk, president of Saber Travel Solutions. “The platform gives airlines a competitive advantage to differentiate themselves while further enhancing the travel experience with the industry’s most important retail capabilities. Success in today’s dynamic environment requires technology that pushes the boundaries: the commercial platform What we announce today will transform the way airlines do business by moving forward”.

The benefits of the Saber Digital Airline commercial platform are already coming to life for some of the major airline partners. As airlines at the forefront of innovation, the Russian airline Aeroflot and the leading African airline Ethiopian Airlines are the launch partners of Saber’s Digital Workspace, which will allow airport agents to offer customers a seamless and personalized airport experience. through mobile devices. This solution is a complete redesign of the Saber Interact Interface, which equips agents with workflows that eliminate the linear registration approach and improves agent productivity by up to 30 percent compared to current processes.

Saber Corporation is the leading technology provider in the global travel industry. Saber’s software, data, mobile and distribution solutions are used by hundreds of airlines and thousands of hotel properties to manage critical operations, including passenger and guest bookings, revenue management, flight, network and crew management. Saber also operates a leading global travel market, which processes more than US $ 120 billion in global travel expenses a year connecting buyers and travel providers. Based in Southlake, Texas, USA, Saber serves clients in more than 160 countries around the world. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sabre.com / Marketwatch.com / Dallasnews.com
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Aerolíneas podrán comprar combustible con criptomoneda Petro

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AW | 2018 10 03 19:12 | AIRLINES

Es la nueva reglamentación del Gobierno de Venezuela para las aerolíneas

Petro (cryptocurrency) logo.pngA pesar de la confusión que existe en torno a la criptomoneda emitida por el Gobierno de Venezuela. El Presidente Maduro de la República de Venezuela autorizó el intercambio comercial con la moneda Petro para las operaciones comerciales de compra de combustibles para las líneas aéreas. A partir del 5 Noviembre 2018 se podrá adquirir el hidrocarburo con la criptomoneda Petro. Como una manera de fortalecer y darle mayor reconocimiento a la criptomoneda Petro, el Gobierno de Venezuela, ha ordenado que algunas transacciones, entre ellas el pago del combustible de los aviones, sea cancelado a través de dicho mecanismo.

“Está legalizado el uso del Petro como unidad de cuenta, como moneda venezolana. La medida se aplicará de manera inmediata para la aviación internacional”, refirió el mandatario venezolano. Además se podrá efectuar transacciones comerciales en diferentes ámbitos como compra de pasajes aéreos, hoteles, entre otros.

En Diciembre 2017 durante el acto de lanzamiento, el Presidente Nicolás Maduro, anunció que el nuevo mecanismo monetario serviría para superar las sanciones impuestas por Estados Unidos. El establecimiento de una cadena de bloques o blockchain nacional, permitirá una mayor amplitud y un libre acceso a la criptomoneda a los venezolanos. Por el momento quienes deseen adquirir petros deberán hacerlo con euros, dólares u otras monedas digitales como el Bitcoin o el Ethereum.

El precio de un petro fue calculado por el Gobierno venezolano en US$ 60 dólares y de acuerdo con lo expresado por el Presidente Maduro, no sólo se sustenta en el petróleo, sino también en las reservas de oro, hierro y diamante.

El sector aeronáutico ha mostrado preocupación, puesto que la obligación de comprar combustible únicamente con petro, podría desencadenar el retiro de alrededor una decena de aerolíneas que mantienen operaciones en el país.

El diputado opositor, Simón Calzadilla, advirtió durante una rueda de prensa realizada en la ciudad de Caracas que la criptomoneda gubernamental “No existe. Nadie en el Gobierno va a sacar sus dólares para comprar petros. Nadie serio puede recomendar comprar una criptomoneda que no tiene sustento en la realidad”, explicó el diputado durante el encuentro con los medios.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airlines can cancel fuel with Petro

It is the new regulation of the Government of Venezuela for airlines

In spite of the confusion that exists around the cryptocurrency issued by the Government of Venezuela. The Maduro President of the Republic of Venezuela authorized the commercial exchange with the Petro currency for the commercial operations of buying fuel for the airlines. As of November 5, 2018, the hydrocarbon may be acquired with Petro cryptocurrency bla. As a way to strengthen and give greater recognition to the cryptocurrency Petro, the Government of Venezuela has ordered that some transactions, including the payment of the fuel of the aircraft, be canceled through said mechanism.

“The use of Petro as a unit of account, as a Venezuelan currency, is legalized. The measure will be applied immediately for international aviation”, said the Venezuelan president. In addition, commercial transactions can be carried out in different areas such as purchase of air tickets, hotels, among others.

In December 2017 during the launch ceremony, President Nicolás Maduro announced that the new monetary mechanism would serve to overcome the sanctions imposed by the United States. The establishment of a chain of blocks or national blockchain will allow a greater amplitude and free access to cryptocurrency for Venezuelans. For the moment those who wish to acquire petros should do so with euros, dollars or other digital currencies such as Bitcoin or Ethereum.

The price of a petro was calculated by the Venezuelan Government at US $ 60 dollars and according to what President Maduro expressed, it is not only based on oil, but also on gold, iron and diamond reserves.

The aeronautical sector has shown concern, since the obligation to buy fuel only with petro, could trigger the withdrawal of around a dozen airlines that maintain operations in the country.

The opposition deputy, Simon Calzadilla, warned during a press conference held in the city of Caracas that the government cryptocurrency “Does not exist. Nobody in the Government is going to take out their dollars to buy petros. Nobody can seriously recommend buying a cryptocurrency that has no real support”, said the deputy during the meeting with the media. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Airwaysmag.com / Elpetro.gob.ve
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TAP y los límites de vientos en Madeira

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AW | 2018 10 03 18:57 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

Resultado de imagen para TAP logoTAP Portugal Airlines decidirá los límites de viento para los aterrizajes en Aeropuerto Madeira

TAP Portugal Airlines ha tomado la decisión de mantener los límites de velocidad del viento que definió para los aterrizajes en el Aeropuerto de Madeira porque estudió el asunto y tiene sus estándares de operación y seguridad.

El tema fue uno de los puntos más importantes en la audiencia del Director Ejecutivo de la aerolínea portuguesa, Antonoaldo Neves, quien dijo a los periodistas que en algunos asuntos era tarea del regulador definir los límites y que depende del operador decidir si operar en ese límite o en otro límite.

El Comité de Economía, Innovación y Obras Públicas, dijo que incluso si se aumentaran los límites de velocidad del viento en Madeira, TAP no seguiría el ejemplo porque había estudiado el asunto. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para TAP Portugal A320neoTAP PORTUGAL AIRLINES HA RECIBIDO RECIENTEMENTE EL NUEVO AIRBUS A320NEO (A320-251N)

Otros pueden llegar a conclusiones diferentes a las de TAP, pero TAP tiene sus estándares de operación, tiene sus estándares de seguridad, que ha revisado con los especialistas y creemos que son perfectamente adecuados, incluso para el nuevo avión Airbus A320NEO que recientemente aterrizó en el Aeropuerto de Madeira para probar los límites del viento cruzado.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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TAP and the limits of winds in Madeira

Resultado de imagen para TAP logoTAP Portugal Airlines will decide the wind limits for landings at Madeira Airport

TAP Portugal Airlines has taken the decision to maintain the wind speed limits that it defined for the landings at the Madeira Airport because it studied the matter and has its operational and safety standards.

The issue was one of the most important points in the hearing of the Executive Director of the Portuguese airline, Antonoaldo Neves, who told reporters that in some cases it was the regulator’s task to define the limits and that it is up to the operator to decide whether to operate within that limit. or in another limit.

The Committee on Economy, Innovation and Public Works said that even if the wind speed limits were increased in Madeira, TAP would not follow suit because it had studied the matter.

Others may come to conclusions different from those of TAP, but TAP has its operating standards, it has its safety standards, which it has reviewed with the specialists and we believe are perfectly adequate, even for the new A320NEO aircraft that recently landed on the Madeira airport to test the limits of the crosswind. A \ W

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TAP e os limites dos ventos na Madeira

TAP Portugal Airlines decidirá os limites de vento para aterragens no Aeroporto da Madeira

Resultado de imagen para TAP logoTAP Portugal Airlines decidiu manter os limites de velocidade do vento definidos para aterragens no Aeroporto da Madeira, porque ele estudou o assunto e tem suas normas de funcionamento e de segurança.

A questão foi um dos pontos mais importantes da audição do director executivo da companhia aérea Português, Antonoaldo Neves, que disse aos repórteres que, em alguns assuntos era a tarefa do regulador de definir os limites e depende do operador para decidir se a operar no limite ou em outro limite.

A Comissão da Economia, da Inovação e das Obras Públicas, disse que mesmo se os limites de velocidade do vento na Madeira, a TAP vai aumentar não seguir o mesmo caminho, porque ele tinha estudado o assunto.

Outros podem chegar a conclusões diferentes TAP, mas a TAP tem suas normas de funcionamento, tem suas normas de segurança, que analisou com especialistas e acreditamos que eles são perfeitamente adequado, mesmo para as novas aeronaves A320neo recentemente desembarcou na Aeroporto da Madeira para testar os limites do vento cruzado. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flytap.com / Madeira-web.com / Airport-data.com [Martin Flock] / Airports-worldwide.com
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Norwegian Air Argentina iniciará ops

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AW | 2018 10 03 15:50 | AIRLINES

Awesome-Norwegian-Air-Logo-22-On-Free-Logo-Design-Templates-with-Norwegian-Air-Logo.jpgPróximo a iniciar su start-up Norwegian presenta rutas domésticas en Argentina

El próximo 16 Octubre 2018 comienzan los vuelos domésticos de la aerolínea low-cost Norwegian Air Argentina, que en septiembre inició la venta de pasajes en oferta. La aerolínea Norwegian Air Argentina presentó sus nuevos vuelos a Córdoba, Mendoza, Iguazú, Neuquén, Bariloche y Salta en una primera etapa.

Norwegian Air Argentina confirma los destinos para el inicio de sus operaciones en Argentina. La Secretaría de Turismo, a cargo de Gustavo Santos, junto al Director de Comunicación y Publicidad de Sudamérica de Norwegian Air Argentina, Matías Maciel, presentaron las nuevas rutas que comenzarán a partir del 16 Octubre 2018 con el vuelo Buenos Aires-Córdoba y Buenos Aires-Mendoza.

Programación vuelos

El vuelo inaugural Buenos Aires-Córdoba y Buenos Aires-Mendoza, corresponderán con vuelos que partirán semanas más tarde que irán incorporándose con destinos a Iguazú, Bariloche, Neuquén y Salta. Los servicios a Iguazú y Neuquén se lanzarán el 19 Noviembre 2018, mientras que los vuelos a Bariloche y Salta están programados para el 3 Diciembre 2018.

La flota de aviones está conformada por unidades Boeing 737-800, con 189 asientos de cabina única. Al igual que en sus operaciones en el resto del mundo, Norwegian ofrece la venta segmentada de sus productos y servicios como el transporte de equipaje, la comida a bordo, y la elección del asiento, por ejemplo a fin de que cada pasajero pueda definir su propia experiencia de viaje.

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Norwegian es la tercera aerolínea low cost más grande de Europa, la única con un modelo global que combina vuelos de corto y largo alcance y transporta más de 30 millones de pasajeros por año.

El secretario de Gobierno de Turismo manifestó: “Norwegian forma parte de nuestra ‘Revolución de los aviones’, que nos está acercando al mundo y haciendo crecer la actividad turística en el país con récords históricos”.

La decisión de invertir en la Argentina y contribuir a la generación de puestos de trabajo en el país y al impulsar la actividad turística es el objetivo de la nueva low cost de capitales noruegos. “Queremos acercar el mundo a la Argentina y la Argentina al mundo”, expresó Matías Maciel. AIRWAYS® AW-Icon TXT

La aerolínea Norwegian presentó sus nuevos vuelos a Córdoba, Mendoza, Iguazú, Neuquén, Bariloche y Salta

Norwegian Air Argentina will start ops

Next to start its start-up Norwegian presents domestic routes in Argentina

The next 16 October 2018 begins the domestic flights of the low-cost airline Norwegian Air Argentina, which in September began the sale of tickets on offer. The airline Norwegian Air Argentina presented its new flights to Córdoba, Mendoza, Iguazú, Neuquén, Bariloche and Salta in a first stage.

Resultado de imagen para Norwegian Air Argentina airgwaysNorwegian Air Argentina confirms the destinations for the start of its operations in Argentina. The Secretariat of Tourism, headed by Gustavo Santos, together with the Director of Communication and Advertising of South America of Norwegian Air Argentina, Matías Maciel, presented the new routes that will begin on October 16, 2018 with the flight Buenos Aires-Córdoba and Buenos Aires -Mendoza.

Flight programming

The inaugural flight Buenos Aires-Córdoba and Buenos Aires-Mendoza, will correspond with flights that will depart weeks later that will be incorporated with destinations to Iguazú, Bariloche, Neuquén and Salta. Services to Iguazú and Neuquén will be launched on November 19, 2018, while flights to Bariloche and Salta are scheduled for December 3, 2018.

The aircraft fleet consists of Boeing 737-800 units, with 189 single cabin seats. As in its operations in the rest of the world, Norwegian offers the segmented sale of its products and services such as luggage transport, food on board, and the choice of seat, for example so that each passenger can define their own travel experience.

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Norwegian is the third largest low cost airline in Europe, the only one with a global model that combines short and long-haul flights and transports more than 30 million passengers per year.

The Secretary of Tourism Government said: “Norwegian is part of our ‘Revolution of the airplanes’, which is bringing us closer to the world and making tourism activity in the country grow with historical records”.

The decision to invest in Argentina and contribute to the generation of jobs in the country and to boost tourism activity is the goal of the new low cost of Norwegian capital. “We want to bring the world to Argentina and Argentina to the world”, said Matías Maciel. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Argentina.gob.ar/turismo / Airgways.com
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Preparación certificación EASA a MC-21

AW | 2018 10 03 15:22 | INDUSTRY

IRKUT Corporation a UAC memberEquipo de prueba de vuelo de EASA se prepara para la certificación rusa del Irkut MC-21

El MC-21-300 es un avión nuevo de pasajeros de cuerpo estrecho de corta y media distancia que está desarrollando Irkut Corporation. El MC-21 tiene un rango de vuelo de 6,400 km (3,977 millas) y podrá transportar 211 pasajeros.

La participación de los equipos de prueba de EASA en las pruebas de la nueva aeronave es un requisito previo para su validación por parte de la EASA. El avión MC-21-300 está siendo certificado de acuerdo con los estándares rusos y globales. La solicitud de certificado de tipo de aeronave MC-21-300 se presentó a EASA en agosto de 2016. Dos pilotos de prueba y un ingeniero de pruebas de vuelo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) se han unido al equipo de pruebas de vuelo de Irkut en Rusia para la campaña de certificación del avión MC-21-300.

El personal de EASA ha completado los procedimientos de capacitación y obtenido el permiso ruso para volar para la campaña de certificación de los aviones MC-21-300. El equipo realizó vuelos de familiarización y entrenamiento en simuladores y bancos de pruebas para el despegue, aproximación y aterrizaje utilizando tanto sistemas de aterrizaje como aproximaciones visuales; las cualidades de manejo y las características de control de las aeronaves MC-21; y cómo lidiar con emergencias y altos ángulos de ataque cuando se activa la advertencia de bloqueo.

La capacitación fue impartida por pilotos de prueba e ingenieros de la Instalación de Pruebas de Vuelo de la Oficina de Diseño de Yakovlev, una sucursal de Irkut en Okrug, Moscú. Oleg Kononenko, un piloto de prueba de la Oficina de Diseño de Yakovlev, dijo: “Gracias a su vasta experiencia, nuestros colegas europeos dominaron el control del MC-21-300 en un corto período de tiempo”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Preparation EASA certification for MC-21

Image result for irkutEASA flight test equipment prepares for the Russian certification of the Irkut MC-21

The MC-21-300 is a new short-haul, medium-haul passenger aircraft developed by Irkut Corporation. The MC-21-300 has a flight range of 6,400 km (3,977 miles) and can carry 211 passengers.

The participation of the EASA test equipment in the testing of the new aircraft is a prerequisite for its validation by EASA. The MC-21-300 aircraft is being certified in accordance with Russian and global standards. The application for aircraft type certificate MC-21-300 was presented to EASA in August 2016. Two test pilots and a flight test engineer from the European Aviation Safety Agency (EASA) have joined the test team of flight of Irkut in Russia for the certification campaign of the aircraft MC-21-300.

The EASA staff has completed the training procedures and obtained the Russian permit to fly for the certification campaign of the MC-21-300 aircraft. The team conducted familiarization flights and training in simulators and test benches for takeoff, approach and landing using both landing systems and visual approaches; the handling qualities and control characteristics of MC-21 aircraft; and how to deal with emergencies and high attack angles when the lock warning is activated.

The training was given by test pilots and engineers of the Flight Testing Facility of the Yakovlev Design Office, an Irkut branch in Okrug, Moscow. Oleg Kononenko, a test pilot from the Yakovlev Design Office, said: “Thanks to their vast experience, our European colleagues dominated the control of the MC-21-300 in a short period of time”. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eng.irkut.com
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Aerolíneas incrementa temporada estival

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AW | 2018 10 03 15:13 | AIRLINES ROUTES

aerolineas-argentinas-logo.jpgAerolíneas Argentinas iniciará la programación de vuelos para este verano 2018-2019

Aerolíneas Argentinas incrementará las frecuencias tanto para destinos de Argentina como para algunos del exterior. Aerolíneas Argentinas aprovechó la convocatoria de la Feria Internacional de Turismo que culmina este martes 2 de octubre en La Rural para anunciar su oferta para la temporada de verano: serán casi 3 millones de asientos disponibles para las rutas del verano, tanto para volar por el país como para el exterior.

Incremento de destinos y servicios

“Con la apertura de la temporada de verano el Grupo Aerolíneas dispondrá de un 13% más de asiento para volar entre Tucumán y Mar del Plata; 14% más entre Mendoza y Mar del Plata; una 23% más entre Buenos Aires y El calafate y un 31% más entre Córdoba y El Calafate. En destinos regionales, crece Punta Cana (República Dominicana), que pasa de 4 a 7 frecuencias semanales (6 desde Buenos Aires y una desde Córdoba). El objetivo es conectar el país sin pasar por Buenos Aires y ofrecer vuelos non-stop a distintos destinos de playa”, dijo Máximo Amadeo, Director Comercial de Aerolíneas Argentinas.

En el ámbito internacional las frecuencias a Madrid (España), que pasan de 7 en Junio 2018 a 10 en la nueva temporada estival. Por su parte, Marcelo Cantón, Gerente de Prensa, destacó el crecimiento de las ventas en el exterior de vuelos hacia la Argentina. “Nuestro gran objetivo es que más argentinos viajen”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas increases flights summer season

Aerolíneas Argentinas will begin the flight schedule for this summer 2018-2019

Aerolíneas Argentinas will increase the frequencies both for destinations in Argentina and for some abroad. Aerolíneas Argentinas took advantage of the announcement of the International Tourism Fair that ends on Tuesday, October 2 at La Rural to announce its offer for the summer season: there will be almost 3 million seats available for summer routes, both to fly through the country as for the outside.

Increase of destinations and services

“With the opening of the summer season the Aerolíneas Group will have a 13% more seat to fly between Tucumán and Mar del Plata; 14% more between Mendoza and Mar del Plata; 23% more between Buenos Aires and El Calafate and 31% more between Córdoba and El Calafate. In regional destinations, Punta Cana grows (Dominican Republic), which goes from 4 to 7 weekly frequencies (6 from Buenos Aires and one from Córdoba). The objective is to connect the country without going through Buenos Aires and offer non-stop flights to different beach destinations”, said Máximo Amadeo, Commercial Director of Aerolíneas Argentinas.

In the international arena frequencies to Madrid (Spain), which go from 7 in June 2018 to 10 in the new summer season. For his part, Marcelo Cantón, Press Manager, highlighted the growth of sales abroad of flights to Argentina. “Our main goal is for more Argentines to travel”. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Nace nueva Canadian North

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AW | 2018 10 03 14:53 | AIRLINES ALLIANCE

First Air y Canadian North se fusionan para crear una aerolínea con mejor presencia en Canadá

First Air es propiedad al 100% de Makivik Corporation, mientras que los Inuvialuit of the Western Arctic son los únicos dueños de Canadian North. Hasta ahora, ambas ofrecen viajes diarios de ida y vuelta entre Iqaluit (capital de Nunavut) y Ottawa, capital de Canadá. Los inuits de Nunavik en el norte de Quebec y los Inuvialuit del Ártico Occidental del Canadá firmaron un acuerdo esta semana para fusionar dos compañías aéreas del norte, First Air y Canadian North, y crear la aerolínea más grande de la historia la historia del Norte de Canadá.

La aerolínea pan-ártica propuesta operará bajo el nombre Canadian North, y las aeronaves llevarán los colores de First Air, incluyendo su logotipo en forma de de inukshuk (una figura formada de piedras construidas por los pueblos Inuit y Yupik en las regiones árticas de América del Norte, desde Alaska hasta Groenlandia, pasando por el Ártico canadiense).

“Estoy muy contento de ser testigo de este día. Hace cuarenta años, los inuits de Nunavik invirtieron en la industria del transporte aéreo con vistas a unir fuerzas algún día con los de los inuits en otras provincias y territorios. Ese día ha llegado. Esta esperanza se convirtió en una realidad. Queríamos ser dueños del espacio aéreo del Ártico canadiense y lo logramos”, expresó Charlie Watt, Presidente de Makivik Corporation

“Este es un paso gigantesco hacia el aumento de la fuerza económica de los inuits y Inuvialuit. Estamos orgullosos de los logros del Grupo Empresarial Inuvialuit y nos enorgullecemos de la perspectiva de los beneficios para los Inuvialuit”, ha dicho Duane Smith, Presidente y Director General de la Corporación Regional Inuvialuit.

Los Nunavummiut (residentes de Nunavut) había expresado este verano tener sentimientos encontrados sobre los entonces planes de fusión de First Air y Canadian North. Los inuits que son beneficiarios del acuerdo de reclamo de tierras de Nunavut reciben un descuento en los vuelos de Canadian North y First Air. Las partes implicadas en la transacción esperan finalizarla para finales de 2018. First Air y Canadian North dijeron que no habrá cambios en los servicios, tarifas y horarios.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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New Canadian North is born

First Air and Canadian North merge to create an airline with a better presence in Canada

First Air is 100% owned by Makivik Corporation, while the Inuvialuit of the Western Arctic is the sole owner of Canadian North. So far, both offer daily round trips between Iqaluit (capital of Nunavut) and Ottawa, capital of Canada. The Inuits of Nunavik in northern Quebec and the Inuvialuit of the Western Arctic of Canada signed an agreement this week to merge two northern airlines, First Air and Canadian North, and to create the largest airline in the history of northern North America. Glen.

The proposed pan-arctic airline will operate under the name Canadian North, and the aircraft will carry the colors of First Air, including its logo in the form of inukshuk (a figure formed of stones built by the Inuit and Yupik peoples in the Arctic regions of America from the North, from Alaska to Greenland, through the Canadian Arctic).

“I am very happy to witness this day. Forty years ago, the Inuits of Nunavik invested in the air transport industry with a view to joining forces one day with those of the Inuit in other provinces and territories. That day has arrived. This hope became a reality. We wanted to own the Canadian Arctic airspace and we did it”, said Charlie Watt, President of Makivik Corporation

“This is a giant step towards increasing the economic strength of the Inuits and Inuvialuit. We are proud of the achievements of the Inuvialuit Business Group and we are proud of the benefits perspective for the Inuvialuit”, said Duane Smith, President and CEO of the Inuvialuit Regional Corporation.

The Nunavummiut (residents of Nunavut) had expressed this summer mixed feelings about the then merger plans of First Air and Canadian North. Inuits who are beneficiaries of the Nunavut land claim agreement receive a discount on Canadian North and First Air flights. The parties involved in the transaction expect to finalize it by the end of 2018. First Air and Canadian North said there will be no changes in services, rates and schedules. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Firstair.ca / Canadiannorth.com / Nunaqniak.com
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Ensamblaje final wingtip Boeing 777X

AW | 2018 10 03 14:23 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgBoeing finaliza ensamblaje del folding wing en la línea Boeing 777-9

El Boeing 777-9, en la factoría de Boeing en Everett, Washington, está tomando forma con la instalaciones de los folding wings en los extremos de las alas. El nuevo Boeing 777-9 es considerado el avión comercial con mayor longitud en el mundo.

Folding wing, desarrollo innovador

Los folding wings son desarrollos de puntas de alas plegables, una novedosa estructura que permite expandir la superficie alar y al mismo tiempo ser plegadas a hacia arriba para reducir la superficie de estacionamiento en los aeropuertos, un sistema muy empleado en la aviación militar en las aeronaves que emplean los portaviones. El folding wing es la primera herramienta empleada como sistema en su tipo instalado en un avión comercial. Estas puntas de alas plegables tienen el objetivo de operaciones dentro de los aeropuertos actuales, por lo que este sistema permite ingresar hacia una puerta de embarque de las misma que cualquier avión convencional, pero permitirá mejorar de manera sustancial sus prestaciones en vuelo mejor que cualquier aeronave comercial actual.

Ensamblaje del Boeing 777X

En la factoría de Boeing, los ingenieros han iniciado la instalación de los primeros folding wings en la aeronave de prueba WH001. El primer Boeing 777-9 efectuará su rollout en Marzo 2019. El Boeing 777X es un desarrollo derivado de la familia Boeing 777 que constará de dos variantes 777-8X y 777-9X. El Boeing 777-9X tiene una longitud de 76,7 metros y una envergadura alar de 72 metros. Ambas series emplearán motores comerciales más potentes por General Electric GE9X de 100.000 libras de empuje que los nuevos modelos utilizarán de manera exclusiva. La nueva familia de los Boeing 777-8X y Boeing 777-9X permitirán reducir el consumo de combustible porque emplean un ala más eficiente.

Entrada servicio

La entrada en servicio del nuevo Boeing 777-9 está establecido para un año después de su rollout, en 3Q201 con el cliente de lanzamiento de la aerolínea alemana Lufthansa. Otro cliente importante es Emirates Airline con una cartera de 150 aviones de la última generación del Boeing 777.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing 777X wingtip final assembly

Boeing-Company-Logo.jpgBoeing completes folding wing assembly on the Boeing 777-9 line

The Boeing 777-9, at the Boeing factory in Everett, Washington, is taking shape with the folding wings at the ends of the wings. The new Boeing 777-9 is considered the longest commercial airplane in the world.

Folding wing, development innovative

The folding wings are developments of folding wing tips, a novel structure that allows to expand the wing surface and at the same time be folded to upwards to reduce the parking space in airports, a system widely used in military aviation in aircraft that employ aircraft carriers. The folding wing is the first tool used as a system of its kind installed in a commercial aircraft. These folding wing tips have the objective of operations within the current airports, so this system allows entry to a boarding gate of the same as any conventional aircraft, but will allow substantially improve their performance in flight better than any aircraft current commercial.

Assembly of the Boeing 777X

At the Boeing factory, engineers have started installing the first folding wings on the WH001 test aircraft. The first Boeing 777-9 will rollout in March 2019. The Boeing 777X is a development derived from the Boeing 777 family that will consist of two variants 777-8X and 777-9X. The Boeing 777-9X has a length of 76.7 meters and a wingspan of 72 meters. Both series will use more powerful commercial engines by General Electric GE9X of 100,000 pounds of thrust that the new models will use exclusively. The new family of the Boeing 777-8X and Boeing 777-9X will reduce fuel consumption because they use a more efficient wing.

Service entrance

The in-service training of the new Boeing 777-9 is established for a year after its rollout, in 3Q201 with the launch customer of the German airline Lufthansa. Another important customer is Emirates Airline with a portfolio of 150 aircraft of the latest generation of the Boeing 777. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com
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