Argentina: recesión vs low cost

AW | 2018 10 03 20:47 | AIRLINES MARKET

El desembarco de los vuelos low cost arriban a Argentina incluso mientras la economía continúa luchando

La difícil situación económica de Argentina se ha caracterizado por la devaluación de la moneda y el aumento de los precios al consumidor. Pero al mismo tiempo, otros factores han llevado a la introducción de tarifas aéreas más baratas y más jugadores en el mercado de las aerolíneas. Eso es bueno para los viajeros.

La moneda argentina, el Peso ha caído más del 50% frente al dólar estadounidense en lo que va del 2018. Mientras tanto, la agencia de estadísticas del gobierno Indec informó que el producto interno bruto de Argentina disminuyó un 4% en el segundo trimestre año con año, y los precios al consumidor subieron un 3,9% en Agosto 2018 en comparación con el mes anterior.

Sin embargo, mientras Argentina está luchando contra la inflación, las aerolíneas están ofreciendo boletos de avión más baratos debido a una combinación única de otros factores. Claramente, 2018 no es un año excepcional para la economía argentina, pero podría ser importante para su creciente sector de aviación. Una de las razones por las que Argentina está viendo precios más baratos es porque ahora hay más aerolíneas que compiten por los pasajeros.

La afluencia se debe a las políticas recientemente promulgadas por el Presidente Mauricio Macri para expandir el mercado de aviación del país y estimular la competencia. El plan de aviación de la administración, presentado a principios del año pasado, solicitó la apertura de 135 nuevas rutas aéreas en el país y otras inversiones en aeropuertos e infraestructura.

Isologotype FBTanto las aerolíneas nuevas como las existentes han introducido estas nuevas rutas, y varias están en una misión para ofrecer tarifas bajas. Una empresa destacada es Flybondi Líneas Aéreas, que se anuncia como la primera aerolínea de ultra bajo costo de Argentina. Ha transportado a casi 550.000 pasajeros desde su vuelo inaugural el 26 Enero 2018, dijo un portavoz de la aerolínea, y agregó que unos 80.000 nunca habían volado antes.

Flybondi Líneas Aéreas opera cinco Boeing 737-800, pero planea aumentar su flota a 28 para 2021. Vuela a 13 ciudades en Argentina hoy: Bariloche, Bahía Blanca, Buenos Aires, Córdoba, Santiago del Estero, Corrientes, Neuquén, Tucumán, Salta, Jujuy, Iguazú, Posadas y Mendoza. También planea comenzar vuelos regionales en diciembre, dijo el vocero. Flybondi es único porque opera desde el Aeropuerto El Palomar, que recientemente se equipó con un sistema de aterrizaje por instrumentos para el control del tráfico aéreo después de una serie de cancelaciones relacionadas con el clima. Eso ayuda a la aerolínea a operar de manera más eficiente. Sin embargo, Flybondi pronto tendrá que competir contra un bateador pesado: el gigante Norwegian Air de bajo costo. La filial de la aerolínea en el Reino Unido comenzó los vuelos entre el Aeropuerto Internacional de Ezeiza de Buenos Aires y Londres Gatwick el 14 Febrero 2018, pero su operación en Argentina comenzará a volar dentro de América del Sur. Va a ir de cabeza a cabeza con Flybondi en algunas rutas.

Awesome-Norwegian-Air-Logo-22-On-Free-Logo-Design-Templates-with-Norwegian-Air-LogoNorwegian Air Argentina, que planea operar desde el cercano aeropuerto Aeroparque de Buenos Aires, comenzó a vender boletos para los vuelos de Córdoba y Mendoza bajo la filial local el 4 Septiembre 2018. Estos incluyen las Cataratas del Iguazú, Neuquén, Salta y Bariloche. Las frecuencias de Londres también aumentarán de cuatro veces por semana a diario el 1 Diciembre 2018. Más destinos de la capital aparecerán este año, comentó el Director de Comunicaciones de Norwegian Air Argentina, Matías Maciel. Norwegian planea finalizar el año con cuatro Boeing 737 con base en Argentina, pero aspira a convertirse rápidamente en un operador importante en la región. Maciel dijo que el plan de la flota requiere 10-15 aviones para fines de 2019, y entre 50-70 en los próximos 5 a 8 años. El negocio argentino podría incluso comenzar a ofrecer vuelos Boeing 787 a Europa desde 2019 o 2020, dijo. “Los planes de Norwegian para Argentina son compromisos a largo plazo. No estamos pensando en una operación para este año o el próximo año. Nuestros planes son tener una operación muy, muy grande a largo plazo. Estamos trabajando [bajo] los mismos planes que presentamos originalmente a la gente aquí, a las autoridades, a los medios. No estamos cambiando los planes en absoluto”, expresó Matías Maciel, que si bien la situación económica es complicada, la aerolínea no ha cambiado su plan general debido a la volatilidad económica actual.

AW-700085554.pngTarifas mínimas

Mientras que la competencia generalmente se traduce en tarifas más atractivas, los precios en el mercado argentino también están siendo influenciados más directamente por un cambio regulatorio reciente. El gobierno argentino recientemente revirtió una regulación que establecía los precios mínimos para las rutas aéreas. Para celebrar el fin de la regla, algunos operadores ofrecieron precios promocionales bajos a principios de agosto. “Creemos que son excelentes noticias. Gracias a esa decisión, muchos más argentinos comenzarán a volar, y el turismo interno será revitalizado significativamente”, dijo Matías Maciel de Norwegian.

Cumbres borrascosas

La inflación no parece haber afectado significativamente las nuevas ofertas de tarifas en el mercado argentino, al menos hasta ahora. Norwegian dijo que no ha tenido que ajustar los precios por la inflación, pero solo comenzó a vender boletos hace unas semanas. Flybondi dijo que los precios finales de las entradas solo han aumentado mínimamente. Sin embargo, el precio es solo una pieza del rompecabezas. Las acciones laborales, como una huelga general convocada el 25 de septiembre en todo el país para protestar por el manejo de la economía por parte de Macri, pueden, inesperadamente, destruir las operaciones de las aerolíneas.

Además, IATA, el grupo global de la industria aérea, dijo que la demanda de viajes aéreos también se ha desacelerado en los vuelos que llegan a Argentina este año. Señaló que la economía más débil plantea desafíos tanto para los LCC como para los operadores tradicionales, y dijo que espera que los viajes de negocios y de placer se vean afectados. “Un deterioro en las condiciones económicas también hace que sea un mercado menos atractivo para nuevos participantes potenciales”, dijo IATA en un comunicado, y agregó: “Para las aerolíneas cuyos modelos de negocios se basan en estimular la demanda a través de tarifas aéreas bajas, el aumento de los costos presentará desafíos claros”.

La devaluación de la moneda también significa mayores costos denominados en dólares para el combustible del avión y del avión, y sugerir que los viajes internacionales deberían ser más costosos para los argentinos. “La industria de las aerolíneas es resistente a los choques de demanda, pero el impacto de la industria dependerá fundamentalmente de la profundidad y la duración de la desaceleración económica. Es demasiado pronto para saber exactamente cómo se desarrollará esta situación”, dijo IATA.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Argentina: recession vs low cost

The disembarkation of low cost flights arrives in Argentina even as the economy continues to struggle

The difficult economic situation in Argentina has been characterized by the devaluation of the currency and the increase in consumer prices. But at the same time, other factors have led to the introduction of cheaper air fares and more players in the airline market. That is good for travelers.

The Argentine currency, the Peso has fallen more than 50% against the US dollar so far in 2018. Meanwhile, the government statistics agency INDEC reported that Argentina’s gross domestic product decreased by 4% in the second quarter of the year with year, and consumer prices rose by 3.9% in August 2018 compared to the previous month.

However, while Argentina is struggling with inflation, airlines are offering cheaper airline tickets due to a unique combination of other factors. Clearly, 2018 is not an exceptional year for the Argentine economy, but it could be important for its growing aviation sector. One of the reasons why Argentina is seeing cheaper prices is because there are now more airlines competing for passengers.

The influx is due to the policies recently promulgated by President Mauricio Macri to expand the country’s aviation market and stimulate competition. The administration’s aviation plan, presented at the beginning of last year, requested the opening of 135 new air routes in the country and other investments in airports and infrastructure.

Both new and existing airlines have introduced these new routes, and several are on a mission to offer low fares. A prominent company is Flybondi Líneas Aéreas, which is announced as the first ultra low cost airline in Argentina. It has transported almost 550,000 passengers since its inaugural flight on January 26, 2018, said a spokesman for the airline, adding that some 80,000 had never flown before.

Flybondi Líneas Aéreas operates five Boeing 737-800, but plans to increase its fleet to 28 by 2021. Fly to 13 cities in Argentina today: Bariloche, Bahía Blanca, Buenos Aires, Córdoba, Santiago del Estero, Corrientes, Neuquén, Tucumán, Salta, Jujuy, Iguazú, Posadas and Mendoza. It also plans to begin regional flights in December, the spokesperson said. Flybondi is unique because it operates from El Palomar Airport, which was recently equipped with an instrument landing system for air traffic control after a series of climate-related cancellations. That helps the airline operate more efficiently. However, Flybondi will soon have to compete against a heavy hitter: the low cost Norwegian Air giant. The subsidiary of the airline in the United Kingdom began flights between Ezeiza International Airport in Buenos Aires and London Gatwick on February 14, 2018, but its operation in Argentina will start flying within South America. You will go head to head with Flybondi on some routes.

Norwegian Air Argentina, which plans to operate from the nearby Aeroparque airport in Buenos Aires, began selling tickets for the Cordoba and Mendoza flights under the local branch on September 4, 2018. These include the Iguazú Falls, Neuquén, Salta and Bariloche. London’s frequencies will also increase four times a week daily on December 1, 2018. More destinations in the capital will appear this year, said Norwegian Air Argentina Communications Director Matías Maciel. Norwegian plans to end the year with four Boeing 737s based in Argentina, but aims to quickly become a major operator in the region. Maciel said the fleet plan requires 10-15 aircraft by the end of 2019, and between 50-70 in the next 5 to 8 years. The Argentine business may even start offering Boeing 787 flights to Europe from 2019 or 2020, he said. “Norwegian’s plans for Argentina are long-term commitments, we are not thinking about an operation for this year or next year, our plans are to have a very, very long-term operation, we are working [under] the same plans as we originally presented the people here, the authorities, the media, we are not changing the plans at all”, said Matías Maciel, although the economic situation is complicated, the airline has not changed its general plan due to economic volatility current.

Minimum rates

While competition generally translates into more attractive rates, prices in the Argentine market are also being more directly influenced by a recent regulatory change. The Argentine government recently reversed a regulation that established minimum prices for air routes. To celebrate the end of the rule, some operators offered low promotional prices at the beginning of August. “We think it’s excellent news, thanks to that decision, many more Argentines will start flying, and domestic tourism will be significantly revitalized”, said Matías Maciel of Norwegian.

Wuthering Heights

Inflation does not seem to have significantly affected the new tariff offers in the Argentine market, at least until now. Norwegian said it has not had to adjust prices for inflation, but it only started selling tickets a few weeks ago. Flybondi said that the final ticket prices have only increased minimally. However, the price is only one piece of the puzzle. Labor actions, such as a general strike called on September 25 across the country to protest the management of the economy by Macri, can, unexpectedly, destroy airline operations.

In addition, IATA, the global airline industry group, said demand for air travel has also slowed on flights arriving in Argentina this year. He noted that the weaker economy poses challenges for both LCCs and traditional operators, and said he expects business and leisure travel to be affected. “A deterioration in economic conditions also makes it a less attractive market for potential new entrants”, IATA said in a statement, adding: “For airlines whose business models are based on stimulating demand through low air fares, the increase in costs will present clear challenges”.

The devaluation of the currency also means higher dollar-denominated costs for airplane and plane fuel, and suggest that international travel should be more expensive for Argentines. “The airline industry is resistant to demand shocks, but the impact of the industry will depend fundamentally on the depth and duration of the economic slowdown, it is too early to know exactly how this situation will develop”, IATA said. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Skift.com / Airgways.com / Argentina.gob.ar/Transporte / Marcelo Rodríguez
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