Airbus A321XLR rivaliza con Boeing 797

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AW | 2018 10 12 20:54 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus A320NEO XLR de largo alcance podría estar en el mercado antes de que Boeing propusiera el nuevo concepto 797 New Mid-Market Aircraft

AW-7000888La carrera por el mercado de medio alcance está tomando forma en la batalla por conquistar más clientes y mejores mercados. El fabricante europeo Airbus SE continúa rivalizando con Boeing por alcanzar la meta de salir al mercado con un derivado de la familia A320NEO. El nuevo avión de largo recorrido ampliado Airbus A321NEO XLR (Extra Long Range) podría llegar al mercado en 2023, dos años antes del proyecto del Boeing 797 NMA.

Boeing ha estado estudiando un nuevo concepto de avión de mercado medio en sustitución del Boeing 757 sobre una nuevo aeronave de rango mejorado Boeing 797 para contrarrestar el avance de la familia Airbus 320NEO New Engine Option. Mientras tanto Boeing continúa analizando un avión capaz de mejorar las prestaciones del Boeing 757, la administración ha comunicado que no vería la luz hasta el 2025.

Según el consorcio Airbus Group, el nuevo Airbus A321NEO XLR de rango extra largo podría estar listo para el 2023. Aunque se conocen pocos detalles sobre el posible avión, Airbus propone que la autonomía podría efectuar vuelos transatlánticos de manera muy cómoda e ir más allá.

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LA AEROLÍNEA CANADIENSE AIR TRANSAT ESTÁ MUY INTERESADA EN LA VERSIÓN A321NEO XLR

Boeing 797 vs Airbus A321NEO

La nueva versión estudiada por Airbus denominada A321XLR, tiene como objetivo aumentar aún más la distancia recorrida por el pasillo único. Se produce cuando Boeing evalúa el interés en lanzar su nuevo avión de mercado medio, Mid-Market Aircraft. A diferencia del A321XLR, el avión propuesto por Boeing sería completamente nuevo y las aerolíneas lo tendrían disponible hasta el 2025.

Boeing se enfrenta cada vez más a la realidad de una fuerte competencia con el Airbus A321NEO XLR. Una versión de mayor alcance pondría aún más presión sobre el gigante aeroespacial estadounidense para comprometerse con un nuevo avión de rango medio. Boeing está considerando el desarrollo de dos versiones de rango medio para el Boeing 797: el NMA-6X tendría capacidad para 228 pasajeros y tendría un alcance de 5.000 millas náuticas (8.046 KM), y el NMA-7X, que tendría capacidad para 267 en dos clases, pero su alcance sería 4.200 millas náuticas (6.760 KM).

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo a principios de 2018 que la compañía no tomará una decisión sobre un Boeing 797 hasta 2019. El fabricante necesita completar una revisión de la unidad de negocios para una nueva clase de aviones de diseño. Los analistas estiman que Boeing necesitaría invertir US$ 100 mil millones para el Proyecto NMA y la puesta a punto de la línea de ensamblaje del nuevo concepto de mercado medio. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus rivals its A321XLR with Boeing 797

The long-range Airbus A320NEO XLR could be on the market before Boeing proposed the new concept 797 New Mid-Market Aircraft

The race for the mid-range market is taking shape in the battle to win more customers and better markets. The European manufacturer Airbus SE continues to rival Boeing for reaching the goal of going on the market with a derivative of the A320NEO family. The new expanded long-haul aircraft Airbus A321NEO XLR (Extra Long Range) could reach the market in 2023, two years before the Boeing 797 NMA project.

Boeing has been studying a new mid-market aircraft concept to replace the Boeing 757 on a new Boeing 797 enhanced-range aircraft to counter the advance of the Airbus 320NEO New Engine Option family. Meanwhile Boeing continues to analyze an aircraft capable of improving the performance of the Boeing 757, the administration has announced that it would not see the light until 2025.

According to the Airbus Group consortium, the new Airbus A321NEO XLR of extra long range could be ready by 2023. Although few details are known about the possible aircraft, Airbus proposes that the autonomy could make transatlantic flights in a very comfortable way and go further.

Boeing 797 vs Airbus A321NEO

The new version studied by Airbus called A321XLR, aims to further increase the distance traveled by the single aisle. It occurs when Boeing evaluates interest in launching its new mid-market aircraft, Mid-Market Aircraft. Unlike the A321XLR, the plane proposed by Boeing would be brand new and airlines would have it available until 2025.

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Boeing is increasingly facing the reality of strong competition with the Airbus A321NEO XLR. A larger version would put even more pressure on the US aerospace giant to commit to a new mid-range aircraft. Boeing is considering the development of two mid-range versions for the Boeing 797: the NMA-6X would have capacity for 228 passengers and would have a range of 5,000 nautical miles (8,046 KM), and the NMA-7X, which would have capacity for 267 in two classes, but its scope would be 4,200 nautical miles (6,760 KM).

Boeing CEO Dennis Muilenburg said in early 2018 that the company will not make a decision on a Boeing 797 until 2019. The manufacturer needs to complete a business unit review for a new class of designer aircraft. Analysts estimate that Boeing would need to invest US$ 100 billion for the NMA Project and the development of the assembly line for the new medium market concept. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201810122054AR

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