AW | 2018 10 31 16:52 | AIRLINES
La aerolínea Azores Airlines enfrenta turbulencias aéreas
Azores Airlines ha sido víctima de presiones que incluyen el aumento de los precios del combustible y las presiones de las compañías extranjeras. La aerolínea compite cara a cara con la aerolínea de bajo costo irlandesa Ryan Air y la aerolínea nacional portuguesa TAP Portugal en las rutas a Portugal desde São Miguel y Lajes.
Azores Airlines, originalmente SATA Internacional, se formó en 1941 y ha servido como el principal transporte de la isla hacia y entre las Azores. El brazo internacional de la aerolínea opera junto a la sucursal regional SATA Air Açores, que opera aviones de hélice entre las islas, y múltiples compañías de viajes y vacaciones que ayudan a los viajeros a construir su escapada perfecta. El principal brazo internacional del Grupo SATA, Azores Airlines continúa sobrevolando en dificultades financieras.
A pesar de usar una flota de aeronaves envejecida en un momento en que los precios del combustible eran altos y la demanda de ocio era baja, SATA logró mantenerse a flote a pesar de las grandes pérdidas que experimentó la economía portuguesa durante la recesión financiera. La aerolínea eventualmente buscaría reemplazar los Airbus A310 más antiguos por los nuevos Airbus A321NEO y A321LR. La aerolínea retiró silenciosamente su último A310 el 15 Octubre 2018, con el Airbus A321. La aerolínea también ha efectuado algunas reestructuraciones a su flota aérea eliminando dos Airbus A320 y un A330 del servicio debido a recortes presupuestarios.
Con la esperanza de cautivar a las multitudes y volver a la rentabilidad, SATA Internacional realizó en 2015 cambiar su marca a Azores Airlines para un mejor reconocimiento de su nombre. El nuevo nombre de la aerolínea aparecería en dos Airbus A330 que la aerolínea tomaría en 2015 y utilizaría para vuelos a Norteamérica y Portugal. Las estructuras aéreas más antiguas se han adherido al nombre SATA, mientras que las nuevas entregas, incluido el Airbus A321NEO, llevan el nombre de Azores. A pesar de cambiar el nombre del operador principal, SATA Group permitiría que el brazo regional de SATA Air Açores continúe usando el nombre y la marca de SATA.
A pesar de que el cambio de marca llamó la atención del operador, Azores aún no se ha recuperado y ahora se encuentra en una deuda de US$ 250 millones de dólares. La aerolínea ha visto promesas con cuentas como el efectivo y las cuentas por cobrar que obtuvieron pequeñas ganancias entre los años operativos de 2016 y 2017, pero al mismo tiempo, la aerolínea vería un aumento de pasivos de US$ 94 millones a US$ 133 millones en el mismo período. El transportista también ha mejorado con éxito los pasajeros transportados de 1.8 millones a 2.4 millones entre 2015 y 2017.
AZORES AIRLINES INCORPORARÁ EL AIRBUS A321NEO XLR
A medida que la aerolínea sigue buscando reducir los costos, puede recurrir a la eliminación del Airbus A330 de la flota para arrendar aviones más grandes para temporadas pico específicas. Azores ha alquilado Airbus A340 de HiFly y Plus Ultra Airlines en el pasado, y al retirar el A330 de la flota, la aerolínea puede operar una flota más pequeña de aviones Airbus de fuselaje estrecho. Además, el A321 ya tiene el rango para cubrir tanto a América del Norte como a Europa y consolidaría los costos de mantenimiento y operación para el operador con escasez de efectivo.
Mientras que el operador interinsular continúa teniendo éxito como la línea de vida entre las islas, la marca internacional más grande de Azores está buscando encontrar un buen paso después de años de dificultades. Los planes más nuevos de flota y reducción de costos de la aerolínea han dejado a la aerolínea en un estado mejor que antes durante el inicio de la década, sin embargo, es probable que se vean más cambios a medida que la marca continúe conectando «The Atlantic and You». 
Azores Airlines flying over the difficulties
The airline Azores Airlines faces air turbulence
Azores Airlines has been the victim of pressures that include rising fuel prices and pressures from foreign companies. The airline competes face-to-face with Irish low-cost airline Ryan Air and Portuguese national carrier TAP Portugal on routes to Portugal from São Miguel and Lajes.
Azores Airlines, originally SATA International, was formed in 1941 and has served as the main transport of the island to and between the Azores. The international arm of the airline operates together with the regional branch SATA Air Açores, which operates propeller aircraft between the islands, and multiple travel and holiday companies that help travelers build their perfect getaway. The main international arm of the SATA Group, Azores Airlines continues to fly in financial difficulties.
Despite using an aging aircraft fleet at a time when fuel prices were high and demand for leisure was low, SATA managed to stay afloat despite the huge losses experienced by the Portuguese economy during the financial recession. The airline would eventually seek to replace the older Airbus A310 with the new Airbus A321NEO and A321LR. The airline silently withdrew its last A310 on 15 October 2018, with the Airbus A321. The airline has also made some restructuring of its air fleet by eliminating two Airbus A320 and A330 service due to budget cuts.
Hoping to captivate the crowds and return to profitability, SATA International made in 2015 to change its brand to Azores Airlines for a better recognition of its name. The new name of the airline would appear on two Airbus A330s that the airline would take in 2015 and use for flights to North America and Portugal. The oldest air structures have adhered to the name SATA, while the new deliveries, including the Airbus A321NEO, are called the Azores. Despite changing the name of the main operator, SATA Group would allow the SATA Air Açores regional arm to continue using the SATA name and brand.
Despite the fact that the change of brand caught the attention of the operator, Azores has not yet recovered and is now in debt of US$ 250 million. The airline has seen promises with accounts such as cash and accounts receivable that made small profits between the 2016 and 2017 operating years, but at the same time, the airline would see an increase in liabilities from US$ 94 million to US$ 133 million. in the same period. The carrier has also successfully improved the transported passengers from 1.8 million to 2.4 million between 2015 and 2017.
As the airline continues to seek to reduce costs, it can resort to eliminating the Airbus A330 from the fleet to lease larger aircraft for specific peak seasons. Azores has rented Airbus A340 from HiFly and Plus Ultra Airlines in the past, and by withdrawing the A330 from the fleet, the airline can operate a smaller fleet of narrow-body Airbus aircraft. In addition, the A321 already has the range to cover both North America and Europe and would consolidate maintenance and operating costs for the operator with cash shortages.
While the inter-island operator continues to succeed as the lifeline between the islands, the largest international brand in the Azores is looking to find a good step after years of difficulties. The airline’s newest fleet and cost reduction plans have left the airline in a better state than before during the beginning of the decade, however, it is likely that more changes will be seen as the brand continues to connect «The Atlantic and You». A\W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Azoresairlines.pt / Airbus.com
AW-POST: 201810311652AR
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