UE no alcanzará objetivo de emisiones

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AW | 2018 10 08 07:39 | AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para icao.int/corsiaLa Unión Europea no logrará alcanzar su objetivo de emisiones del sector de aviación para 2030

La Unión Europea no alcanzará los objetivos planificados para 2030 en reducción de las emisiones de carbono por casi 100 millones de toneladas si adopta un nuevo estándar que cuenta con el respaldo de la industria que se va a implementar en 2019.

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El Plan CORSIA (Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional) le permitirá a las aerolíneas compensar el crecimiento de las emisiones, en lugar de que sea necesario reducirlo, de acuerdo con un informe que se preparó para Transport & Environment (T&E), un grupo para organizaciones no gubernamentales con sede en Bruselas. T&E dijo que CORSIA tenía fallas sustanciales y continuas y solo ofrecía soluciones baratas e ineficaces para las emisiones, las cuales contribuyen al cambio climático. También dijo que CORSIA representaría una “ganancia financiera inesperada para las aerolíneas”, ahorrándoles más de 3 mil millones de euros al año en comparación con la expansión del esquema actual.

La Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO), la agencia de la ONU que desarrolló CORSIA, dijo que el esquema es parte de la “canasta de medidas de la ICAO que se diseñó para reducir las emisiones de carbono de la aviación internacional y que las mejoras en la tecnología de los aviones, las operaciones y los combustibles sustentables de aviación lograrían el objetivo global del sector de la aviación internacional de crecimiento neutro de carbono a partir de 2020”.

La industria de la aviación apoya a CORSIA. En Diciembre 2017, Willie Walsh, director ejecutivo de IAG, el propietario de British Airways, calificó a CORSIA como “un excelente primer paso”, mientras que Ryanair, la aerolínea europea de bajo costo, dijo que se trata de un “avance histórico en la regulación global de las emisiones de carbono”. Paul Steele, vicepresidente senior de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que representa a casi 300 aerolíneas, dijo: “El acuerdo de Corsia por parte de los estados de la ICAO fue muy significativo, ya que ofrece los medios más efectivos y eficientes para compensar las emisiones que no se pueden reducir a través de mejoras operativas y de tecnología a corto plazo”.

A partir de 2019, CORSIA va a requerir que las aerolíneas monitoreen, informen y verifiquen las emisiones de CO2 para establecer una referencia, antes de una fase piloto que abarca de 2021 hasta 2023 para estados voluntarios. A partir de 2027, la mayoría de los 191 estados miembros de la ICAO van a tener que participar. La Unión Europea tiene como objetivo general reducir en 40 por ciento las emisiones de gases de efecto invernadero desde 1990 hasta 2030, las cuales se fijaron en 111 millones de toneladas para las emisiones de los vuelos que salen del bloque. Pero en el informe se encontró que Corsia no va a evitar que aumenten a 211 millones de toneladas con base en las predicciones actuales de crecimiento del sector.  AIRWAYS® AW-Icon TXT.png

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The European Union will not achieve emission targets

Resultado de imagen para icao.int/corsiaThe European Union will not achieve its emissions target of the aviation sector by 2030

The European Union will not achieve the goals set for 2030 in reducing carbon emissions by almost 100 million tons if it adopts a new standard that has the support of the industry that is to be implemented in 2019.

The CORSIA Plan (Compensation and Reduction of Carbon for International Aviation) will allow airlines to offset the growth of emissions, instead of reducing it, according to a report prepared for Transport & Environment (T&E), a group for non-governmental organizations based in Brussels. T&E said that CORSIA had substantial and continuous failures and only offered cheap and inefficient solutions for emissions, which contribute to climate change. He also said that CORSIA would represent an “unexpected financial gain for airlines”, saving them more than 3 billion euros a year compared to the expansion of the current scheme.

The International Civil Aviation Organization (ICAO), the UN agency that developed CORSIA, said the scheme is part of the “basket of ICAO measures that was designed to reduce carbon emissions from international aviation and that Improvements in the technology of aircraft, operations and sustainable aviation fuels would achieve the global objective of the carbon neutral growth international aviation sector starting in 2020”.

The aviation industry supports CORSIA. In December 2017, Willie Walsh, chief executive of IAG, the owner of British Airways, called CORSIA “an excellent first step”, while Ryanair, the low-cost European airline, said it was a “historic breakthrough in the global regulation of carbon emissions”. Paul Steele, senior vice president of the International Air Transport Association, which represents nearly 300 airlines, said: “The agreement of Corsia by the ICAO states was very significant, as it offers the most effective and efficient means to compensate emissions that can not be reduced through operational and technology improvements in the short term”.

Starting in 2019, CORSIA will require airlines to monitor, report and verify CO2 emissions to establish a reference, before a pilot phase that covers from 2021 to 2023 for voluntary states. As of 2027, most of the 191 member states of the ICAO will have to participate. The European Union’s general objective is to reduce emissions of greenhouse gases by 40 percent from 1990 to 2030, which were set at 111 million tonnes for emissions from flights leaving the block. But the report found that Corsia is not going to prevent them from increasing to 211 million tons based on current predictions of growth in the sector. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Icao.int/corsia / Global-aero.com / Esacademic.com
AW-POST: 201810080739AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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