Alitalia busca rescate en Lufthansa

AW | 2021 02 20 15:05 | AIRLINES / GOVERNMENT

Italia quiere a Lufthansa de regreso en el rescate de Alitalia

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Tras varios años en las negociaciones focalizadas entre Lufthansa German Airlines y el Gobierno de Italia para para invertir en la aerolínea Alitalia, el grupo alemán había desistido de avanzar en la adquisición de la aerolínea ante la negativa del Gobierno italiano por las condiciones que la aerolínea alemana había impuesto para entrar al negocio.

El Gobierno italiano quiere llevar a cabo nuevamente un plan en tres etapas para estimular nuevamente a Lufthansa a realizar la inversión en la aerolínea nacional Alitalia, que ahora lleva a razón social de ITA Transportes Aéreos. Alitalia se había declarado en quiebra desde 2017 luego de años de pérdidas por no poder enfrentar adecuadamente la competencia de las aerolíneas de bajo costo como easyJet y Ryanair. La aerolínea alemana había sido la favorita del Gobierno italiano para entrar al rescate, de hecho, el equipo de administradores actuales de Alitalia están haciendo cambios para hacerla atractiva al Grupo alemán. Lufthansa le ha dado la vuelta a aerolíneas con pérdidas económicas como Swiss International Airlines, Austrian Airlines y Brussels Airlines, para convertirlas en negocios rentables y con ellas consolidarse como un grupo fuerte en el continente europeo.

Como parte de las negociaciones de Lufthansa, los cambios necesarios para la aerolínea italiana permitiendo que los activos de Alitalia pasaran a su subsidiaria Lufthansa Cityliner, con una estructura mucho más pequeña que la actual, e invertir en la nueva aerolínea Cityliner-Alitalia. Este plan surge un mes después de que representantes de Lufthansa Group fueran a Roma a presentar la arquitectura del proyecto al Gobierno de Italia acerca de los planes potenciales para la aerolínea, pero en esa reunión Lufthansa dejó en claro que no invertiría en Alitalia en su estado actual. Si el plan es exitoso, entonces las aerolíneas podrían comenzar con una asociación con vuelos de código compartido, así como coordinación de itinerarios y ventas. De esta manera el Gobierno de Italia se prepara para hacer los cambios necesarios para mantener a Lufthansa Airlines dentro del negocio y establecer la profunda transición hacia Lufthansa Group y el traspaso de la Alianza SkyTeam hacia Star Alliance. Al parecer Lufthansa está bastante interesada en que la asociación sea un éxito para permitir dar a la aerolínea italiana Alitalia una nueva oportunidad de continuar salir del rojo financiero y continuar volando los cielos del mundo.

Alitalia seeks rescue at Lufthansa

Italy wants Lufthansa back in Alitalia rescue

After several years in the focused negotiations between Lufthansa German Airlines and the Government of Italy to invest in the Alitalia airline, the German group had given up advancing in the acquisition of the airline due to the refusal of the Italian Government due to the conditions that the German airline he had imposed to enter the business.

The Italian Government wants to carry out a three-stage plan once again to stimulate Lufthansa once again to make the investment in the national airline Alitalia, which now carries the name of ITA Transportes Aéreos. Alitalia had filed for bankruptcy since 2017 after years of losses from failing to adequately face competition from low-cost airlines such as easyJet and Ryanair. The German airline had been the favorite of the Italian Government to come to the rescue, in fact, the current management team of Alitalia are making changes to make it attractive to the German Group. Lufthansa has turned economically losing airlines such as Swiss International Airlines, Austrian Airlines and Brussels Airlines, to turn them into profitable businesses and with them consolidate as a strong group on the European continent.

As part of the Lufthansa negotiations, the necessary changes for the Italian airline allowing Alitalia assets to pass to its subsidiary Lufthansa Cityliner, with a much smaller structure than the current one, and invest in the new Cityliner-Alitalia airline. This plan comes a month after Lufthansa Group representatives went to Rome to present the project architecture to the Government of Italy about potential plans for the airline, but at that meeting Lufthansa made it clear that it would not invest in Alitalia in its state. current. If the plan is successful, then the airlines could start with a partnership with codeshare flights, as well as coordination of itineraries and sales. In this way, the Government of Italy is preparing to make the necessary changes to keep Lufthansa Airlines in business and establish the deep transition to Lufthansa Group and the handover of the SkyTeam Alliance to the Star Alliance. Lufthansa appears to be quite interested in the partnership being a success to allow it to give the Italian airline Alitalia a new chance to continue to get out of the financial red and continue to fly the skies of the world.

Alitalia cerca soccorso a Lufthansa

L’Italia vuole che Lufthansa torni in soccorso di Alitalia

Dopo diversi anni nelle trattative mirate tra Lufthansa German Airlines e il Governo italiano per investire nella compagnia aerea Alitalia, il gruppo tedesco aveva rinunciato ad avanzare nell’acquisizione della compagnia aerea a causa del rifiuto del Governo italiano per le condizioni che il Compagnia aerea tedesca che aveva imposto di entrare nel business.

Il Governo italiano vuole attuare ancora una volta un piano in tre fasi per stimolare ancora una volta Lufthansa ad effettuare l’investimento nella compagnia di bandiera Alitalia, che ora porta il nome di ITA Transportes Aéreos. Alitalia ha dichiarato fallimento dal 2017 dopo anni di perdite per non aver affrontato adeguatamente la concorrenza di compagnie aeree low cost come easyJet e Ryanair. La compagnia aerea tedesca era stata la favorita del governo italiano a venire in soccorso, infatti, l’attuale management team di Alitalia sta apportando modifiche per renderlo appetibile al gruppo tedesco. Lufthansa ha trasformato compagnie aeree economicamente in perdita come Swiss International Airlines, Austrian Airlines e Brussels Airlines, per trasformarle in attività redditizie e con loro consolidarsi come un gruppo forte nel continente europeo.

Nell’ambito delle trattative con Lufthansa, le modifiche necessarie per la compagnia aerea italiana consentono di trasferire gli asset di Alitalia alla sua controllata Lufthansa Cityliner, con una struttura molto più piccola di quella attuale, e di investire nella nuova compagnia aerea Cityliner-Alitalia. Questo piano arriva un mese dopo che i rappresentanti del Gruppo Lufthansa si sono recati a Roma per presentare l’architettura del progetto al governo italiano sui potenziali piani per la compagnia aerea, ma in quell’incontro Lufthansa ha chiarito che non avrebbe investito in Alitalia nel suo stato attuale. Se il piano ha successo, le compagnie aeree potrebbero iniziare con una partnership con voli in codeshare, nonché il coordinamento di itinerari e vendite. In questo modo, il governo italiano si prepara ad apportare le modifiche necessarie per mantenere Lufthansa Airlines in attività e stabilire la profonda transizione al Gruppo Lufthansa e il passaggio di SkyTeam Alliance a Star Alliance. Lufthansa sembra essere piuttosto interessata al fatto che la partnership sia un successo per consentirle di dare alla compagnia aerea italiana Alitalia una nuova possibilità per continuare a uscire dal rosso finanziario e continuare a volare nei cieli del mondo.


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Lumiwings, nueva aerolínea en Italia

AW | 2021 02 20 14:33 | AIRLINES

Low cost Lumiwings con base en Emilia-Romagna

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La compañía Lumiwings Airlines es una aerolínea griega formada en 2018 en Atenas y opera aeronaves Boeing 737-300 (1) y Boeing 737-400 (1). Ha anunciado l apuesta en marcha de una filial en Italia, basada en Forli, Emilia-Romagna. Tras varios anuncios de formación de líneas aéreas post-pandemia, entre ellas Kairos Air y Ego Airways, la nueva startup pondrá en marcha la filial en el verano boreal de 2021.

La nueva compañía ha anunciado planes para poner en su nueva base tres aeronaves para el inicio de sus operaciones. Lumiwings ha expresado que a partir de Marzo 2021 volará a destinos europeos en una primera etapa desde Forli hacia Palermo (Sicilia), Trápani (Apulia), Katowice (Polonia), Praga (República Checa), Cracovia (Polonia), Arad (Rumania), Lodz (Polonia). Para Junio 2021 se añaden los destinos Santorini y Rodas, Cefalonia y Creta y Corfú (Grecia). Una amplia oferta en número de destinos a los que principalmente pretende volar sólo dos veces por semana, desarrollando un modelo parecido a la española Volotea Airlines. La aérea ofrecerá tres tipos de tarifas y, como curiosidad y detalle, por € 1 Euro se puede transportar un animal doméstico.

Lumiwings, new Italian airline

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Low cost Lumiwings based in Emilia-Romagna

The Lumiwings Airlines company is a Greek airline formed in 2018 in Athens and operates Boeing 737-300 (1) and Boeing 737-400 (1) aircraft. It has announced the ongoing commitment of a subsidiary in Italy, based in Forli, Emilia-Romagna. Following several post-pandemic airline formation announcements, including Kairos Air and Ego Airways, the new startup will launch the subsidiary in the summer of 2021.

The new company has announced plans to put three aircraft at its new base for the start of operations. Lumiwings has expressed that from March 2021 it will fly to European destinations in a first stage from Forli to Palermo (Sicily), Trapani (Apulia), Katowice (Poland), Prague (Czech Republic), Krakow (Poland), Arad (Romania) , Lodz (Poland). For June 2021 the destinations Santorini and Rhodes, Kefalonia and Crete and Corfu (Greece) are added. A wide range of destinations to which it mainly intends to fly only twice a week, developing a model similar to the Spanish Volotea Airlines. The airline will offer three types of rates and, as a curiosity and detail, for € 1 Euro you can transport a pet.

Lumiwings, nuova compagnia aerea italiana

Lumiwings low cost con sede in Emilia-Romagna

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La compagnia Lumiwings Airlines è una compagnia aerea greca costituita nel 2018 ad Atene e gestisce aerei Boeing 737-300 (1) e Boeing 737-400 (1). Ha annunciato l’impegno in corso di una filiale in Italia, con sede a Forlì, in Emilia-Romagna. A seguito di diversi annunci di formazione di compagnie aeree post-pandemia, tra cui Kairos Air ed Ego Airways, la nuova startup lancerà la filiale nell’estate del 2021.

La nuova compagnia ha annunciato l’intenzione di mettere tre aerei nella sua nuova base per l’inizio delle operazioni. Lumiwings ha espresso che da marzo 2021 volerà verso destinazioni europee in una prima tappa da Forlì a Palermo (Sicilia), Trapani (Puglia), Katowice (Polonia), Praga (Repubblica Ceca), Cracovia (Polonia), Arad (Romania) , Lodz (Polonia). Per giugno 2021 si aggiungono le destinazioni Santorini e Rodi, Cefalonia e Creta e Corfù (Grecia). Una vasta gamma di destinazioni in cui intende principalmente volare solo due volte a settimana, sviluppando un modello simile alla spagnola Volotea Airlines. La compagnia aerea offrirà tre tipologie di tariffe e, come curiosità e dettaglio, per 1 euro si trasporta un animale domestico.


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FAA rastreo satelital 737 MAX

AW | 2021 02 20 12:41 | AVIATION SAFETY

FAA rastrea vuelos 737 MAX con datos satelitales de Aireon

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Todos los vuelos de los Boeing 737 MAX alrededor del mundo están siendo rastreados a medida que regresan a los cielos después de una incursión en tierra de veinte meses por problemas de seguridad. La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha comunicado que está utilizando una red de satélites capaces de rastrear aviones en incluso las regiones más remotas por medio de la empresa de vigilancia del tráfico aéreo Aireon, que llegó a un acuerdo en Noviembre 2020 para proporcionar a la FAA datos de vuelo ampliados, ha estado rastreando vuelos Boeing 737 MAX desde el 29 de Enero de 2021 para eventos inusuales como descensos rápidos. “Aireon está proporcionando a la agencia datos de vuelo ADS-B para todos los aviones Boeing 737 MAX. Los ingenieros de seguridad e inspectores utilizarán la notificación temprana para analizar más a fondo el incidente”, si se producen eventos inusuales en el avión, expresa la FAA. La FAA utilizó datos de Aireon en su decisión de aterrizar toda la flota de 737 MAX en Marzo 2019, días después del segundo accidente mortal de 737 MAX en cinco meses.

FAA 737 MAX satellite tracking

FAA tracks 737 MAX flights with Aireon satellite data

All Boeing 737 MAX flights around the world are being tracked as they return to the skies after a twenty-month ground incursion due to safety concerns. The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has communicated that it is using a network of satellites capable of tracking aircraft in even the most remote regions through the air traffic surveillance company Aireon, which reached an agreement in November 2020 To provide the FAA with expanded flight data, it has been tracking Boeing 737 MAX flights since January 29, 2021 for unusual events such as rapid descents. “Aireon is providing the agency with ADS-B flight data for all Boeing 737 MAX aircraft. Safety engineers and inspectors will use early notification to further analyze the incident”, if unusual events occur on the plane, he says. the FAA. The FAA used data from Aireon in its decision to land the entire 737 MAX fleet in March 2019, days after the second fatal 737 MAX accident in five months.


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DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Sede división Boeing Commercial

AW | 2021 02 20 00:37 | INDUSTRY

Movimiento reducción costes pondría venta edificio comercial

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The Boeing Company a estado comunicando a los empleados de la sede en Renton, Washington, que el edificio de la sede de la división Boeing Commercial Airplanes, deberían despejar sus pertenencias, ya que la pandemia de Coronavirus ha aumentado la viabilidad de trabajar a distancia, según un nuevo informe. “No se necesita un científico de cohetes para saber a dónde va esto. Nos hemos despejado. Es un reconocimiento de que el futuro traerá una combinación de trabajo virtual y hotelería”, dijo un trabajador anónimo al Diario Seattle Times en un informe publicado el Jueves 18/02.

La factoría de Renton está a unas 12 millas al sureste de Seattle, ambos en el Estado de Washington. El gigante aeroespacial tiene allí su sede de Commercial Airplanes y ha insinuado que podría vender instalaciones como medida de reducción de costos, aunque la compañía no ha dado a conocer públicamente sus planes de manera oficial. Cuando se le preguntó sobre los informes del Seattle Times, un portavoz de Boeing señaló la declaración de la compañía en Octubre de 2020 sobre la instalación de Renton y dijo que su posición no había cambiado. “Todavía estamos trabajando a través de una evaluación. Boeing evalúa continuamente toda la cartera de activos inmobiliarios de la compañía y ajusta la huella de la compañía a medida que evoluciona el entorno empresarial. El liderazgo de Boeing Commercial Airplanes permanecerá en la región de Puget Sound”, dijo la compañía en ese momento.

El informe del Seattle Times se produce un día después de que Boeing anunciara la retirada de dos de sus directores, y mientras la compañía sigue luchando con las consecuencias de la puesta en tierra del avión 737 MAX, que le costó a la compañía miles de millones de dólares después de dos accidentes fatales. Junto con las pérdidas relacionadas con la pandemia de las aerolíneas que cancelaron pedidos, el gigante industrial registró una pérdida récord de US$ 12.000 millones de Dólares en 2020. “La pandemia COVID-19 ha afectado significativamente los viajes aéreos y la industria de la aviación comercial, incluyendo Boeing. A medida que nos adaptamos a las nuevas realidades y posiciones del mercado para el futuro, estamos tomando medidas en toda la empresa en cinco categorías clave: infraestructura; sobrecarga y estructura organizativa; cartera y mezcla de inversión; salud de la cadena de suministro; y excelencia operativa”, dijo el portavoz. Eso implica un vistazo a los costos de mantener algún espacio de oficina. “Podemos ofrecer más flexibilidad a nuestros compañeros de equipo con una combinación de espacio de trabajo virtual e in situ, al tiempo que garantizamos que los líderes y equipos estén más cerca de donde se está haciendo el trabajo para apoyar a nuestros clientes”, dijo la compañía Boeing.

En una declaración a los empleados en Enero 2021 después de los efectos sombríos en la economía, el Presidente y CEO de Boeing, Dave Calhoun, dijo que la defensa de la compañía y los productos espaciales ayudaron a proporcionar estabilidad a medida que otras áreas del negocio sufrían. “Transformar nuestra empresa para que sea más fuerte, eficiente e innovadora es fundamental para nuestro futuro, y estoy seguro de que estamos a la altura de la tarea”, dijo David Calhoun. Mientras tanto, a pesar de la enorme pérdida financiera récord de la compañía, todavía otorgaba bonos a sus empleados.

Boeing Commercial Division Headquarters

Cost reduction movement would put commercial division for sale

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The Boeing Company has been communicating to the employees of the headquarters in Renton, Washington, that the headquarters building of the Boeing Commercial Airplanes division, should clear their belongings, since the Coronavirus pandemic has increased the viability of working remotely, according to a new report. “It doesn’t take a rocket scientist to know where this is going. We have cleared up. It is an acknowledgment that the future will bring a combination of virtual work and hospitality”, an anonymous worker told the Seattle Times in a report published Thursday. 02/18.

The Renton factory is about 12 miles southeast of Seattle, both in Washington State. The aerospace giant has its Commercial Airplanes headquarters there and has hinted that it could sell facilities as a cost-cutting measure, although the company has not officially made its plans public. When asked about the Seattle Times reports, a Boeing spokesperson pointed to the company’s October 2020 statement about the Renton facility and said his position had not changed. “We are still working through an assessment. Boeing continually assesses the company’s entire portfolio of real estate assets and adjusts the company’s footprint as the business environment evolves. Boeing Commercial Airplanes leadership will remain in the Puget Sound region”, the company said at the time.

The Seattle Times report comes a day after Boeing announced the retirement of two of its directors, and as the company continues to grapple with the aftermath of the 737 MAX airliner grounding, which cost the company billions. dollars after two fatal accidents. Along with pandemic-related losses from airlines canceling orders, the industrial giant posted a record loss of US $ 12 billion in 2020. “The COVID-19 pandemic has significantly affected air travel and the aviation industry. business, including Boeing. As we adapt to new realities and market positions for the future, we are taking action across the enterprise in five key categories: Infrastructure; Overhead and Organizational Structure; Investment Portfolio and Mix; supply chain; and operational excellence”, the spokesperson said. That takes a look at the costs of maintaining some office space. “We can offer more flexibility to our teammates with a combination of virtual and on-site workspace, while ensuring leaders and teams are closer to where work is being done to support our customers”, said the Boeing company.

In a statement to employees in January 2021 after the bleak effects on the economy, Boeing President and CEO Dave Calhoun said that the company’s defense and space products helped provide stability as other areas of the business suffered. “Transforming our company to be stronger, more efficient and more innovative is critical to our future, and I am confident that we are up to the task”, said David Calhoun. Meanwhile, despite the company’s huge record financial loss, it still gave bonuses to its employees.


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DBk: Boeing.com / Seattletimes.com / Anthony Bolante / Airgways.com
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Boom Supersonic incorpora Phil Condit

AW | 2021 02 20 00:13 | INDUSTRY

Compañía de aviones supersónicos incorpora a Phil Condit

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Boom Aerospace, que planea poner aviones supersónicos en servicio comercial hacia finales de la década, ha añadido al ex-CEO de The Boeing Company, Phil Condit como asesor. Es el último ejemplo de un ex-directivo de Boeing que se mantiene activo en la industria aeroespacial a pesar de los mandatos en la compañía que terminaron en escándalos. Dennis Muilenburg, quien ha dimitido como CEO de Boeing en Diciembre de 2019, ahora lidera una compañía de industria que persigue intereses en el área aeroespacial, de defensa o de movilidad aérea.

Phil Condit, a sus 79 años y con formación como ingeniero, ayudará a Boom Aerospace a medida que desarrolle un prototipo de avión Boom Supersonic. Su tiempo como líder de Boeing será un activo mientras Boom navega por un futuro donde las compañías aeroespaciales son una mercancía caliente. “Desde nuestra fundación, nuestros asesores han sido colaboradores activos y cruciales para construir el futuro supersónico”, dijo el fundador y CEO de Boom, Blake Scholl, en un comunicado.

Fundada en 2014, la start-up Boom Aerospace ha estado presionando para revivir vuelos comerciales supersónicos. El mercado se evaporó cuando el Concorde hizo su último vuelo en Octubre 2003, menos de dos meses antes de que Condit renunciara como CEO de Boeing tras un escándalo por la adquisición de contratos de defensa. Desde que dejó Boeing hace casi 18 años, Phil Condit ha estado relativamente tranquilo. En un comunicado sobre unirse a Boom, Phil Condit dijo que se sintió atraído “por los progresos significativos que el equipo ya ha hecho en el desarrollo de un avión supersónico sostenible”.

Construir un avión comercial que pueda volar a velocidades supersónicas o hipersónicas también era un objetivo de Dennis Muilenburg cuando dirigía Boeing. En 2018, Boeing mostró la representación de un avión hipersónico que podría volar entre Estados Unidos y Japón en tres horas. Dennis Muilenburg estaba en su tercer año como CEO, con un libro de pedidos abultado y ganancias cercanas a un máximo histórico. Desde su perspectiva, la construcción de un avión de pasajeros que pudiera volar tan rápido como Mach 5 era un objetivo razonable a largo plazo para la compañía. “Creo que en la próxima década o dos los verás convertirse en una realidad. Vemos innovaciones futuras en las que podría conectarse por todo el mundo en unas dos horas”, dijo Dennis Muilenburg en el Salón Aéreo de París en 2017. Dennis Muilenburg fue destituido como CEO de Boeing tras el escándalo del 737 MAX en Diciembre 2019. Ahora lidera un SPAC, New Vista Acquisition Corp, que recaudó US$ 240 millones de Dólares después de cotizar en el Nasdaq. Los SPAC permiten a los ejecutivos tomar más fácilmente una empresa pública que la ruta tradicional de OPI, pero generalmente tienen 18 meses para comprar una empresa objetivo. Si un acuerdo no se cierra en ese plazo, las reglas fiscales les exigen que devuelvan todos los fondos a los inversores. Un portavoz de New Vista dijo que Dennis Muilenburg declinó hacer comentarios sobre su último esfuerzo. En un comunicado sobre New Vista publicado en el twitter del Nasdaq, Dennis Muilenburg dijo: “Se espera que las empresas con tecnologías emergentes y nuevas aplicaciones aceleren los cambios en las industrias establecidas a un ritmo sin precedentes”.

Boom Supersonic incorporates Phil Condit

Supersonic Aircraft Company Incorporates Phil Condit

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Boom Aerospace, which plans to put supersonic jets into commercial service by the end of the decade, has added former The Boeing Company CEO Phil Condit as an advisor. It is the latest example of a former Boeing executive who remains active in the aerospace industry despite tenures at the company that ended in scandals. Dennis Muilenburg, who resigned as CEO of Boeing in December 2019, now leads an industry company pursuing interests in the aerospace, defense or air mobility arena.

Phil Condit, 79, trained as an engineer, will help Boom Aerospace as it develops a prototype supersonic aircraft. His time as Boeing leader will be an asset as Boom Supersonic navigates a future where aerospace companies are a hot commodity. “Since our founding, our advisors have been active and crucial partners in building the supersonic future”, Boom founder and CEO Blake Scholl said in a statement.

Founded in 2014, startup Boom Aerospace has been pushing to revive commercial supersonic flights. The market evaporated when the Concorde made its last flight in October 2003, less than two months before Condit stepped down as CEO of Boeing following a scandal over the acquisition of defense contracts. Since he left Boeing nearly 18 years ago, Phil Condit has been relatively calm. In a statement about joining Boom, Phil Condit said he was drawn “by the significant progress the team has already made in developing a sustainable supersonic aircraft”.

Building a commercial airplane that can fly at supersonic or hypersonic speeds was also a goal of Dennis Muilenburg when he ran Boeing. In 2018, Boeing showed a representation of a hypersonic plane that could fly between the United States and Japan in three hours. Dennis Muilenburg was in his third year as CEO, with a bulging order book and profits near an all-time high. From his perspective, building an airliner that could fly as fast as Mach 5 was a reasonable long-term goal for the company. “I think in the next decade or two you will see them become a reality. We see future innovations where you could connect around the world in about two hours”, Dennis Muilenburg said at the Paris Air Show in 2017. Dennis Muilenburg was ousted. as CEO of Boeing after the 737 MAX scandal in December 2019. He now leads a SPAC, New Vista Acquisition Corp, which raised US$ 240 million after listing on the Nasdaq. SPACs allow executives to more easily take a public company than the traditional IPO route, but they generally have 18 months to buy a target company. If a deal doesn’t close within that timeframe, tax rules require them to return all funds to investors. A New Vista spokesman said Dennis Muilenburg declined to comment on his latest effort. In a statement about New Vista posted on Nasdaq’s Twitter, Dennis Muilenburg said: “Companies with emerging technologies and new applications are expected to accelerate changes in established industries at an unprecedented rate”.


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DBk: Boomsupersonic.com / Airgways.com
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