Arriba segunda aeronave de Flybondi

AW | 2021 02 12 22:03 | AIRLINES

Segundo Boeing 737-800 LV-HKN aterriza en Argentina

AW-Flybondi_B-Isologotype

El comunicado de la compañía low cost Flybondi Líneas Aéreas ha establecido que ha tomado poseción de su segunda aeronave Boeing 737-800 registro LV-HKN al arribar a Argentina procedente de Estados Unidos.

El segundo avión que ha estado estacionado en San Antonio, Texas, ha retornado al país después de un período de de más de sies meses de estacionado a raíz de la crisis sanitaria y la supresión de los vuelos en el mundo entero. La aeronave Boeing 737-800 ha realizado el trayecto de regreso a Argentina desde Estados Unidos partiendo el 11/02/2021 desde San Antonio/SAT hacia Guayaquil/GYE, Ecuador a las 05:05 hs—14:52 hs. El mismo día 11/02 despega desde Guayaquil/GYE hacia Buenos Aires/EZE a las 05:17hs—22:02 hs. aterrizando en Argentina para incorporrse a la flota de la aerolínea para ser afectada a la programación de vuelos estivales.

Además, Flybondi ha establecido su propia operación de trabajos de handling prestados por parte de Intercargo en el Aeropuerto Ezeiza, tal como lo efectuaba anteriormente en el Aeropuerto Internacional El Palomar.

Arriving second Flybondi aircraft

Image result for Flybondi LV-HKN

Second Boeing 737-800 LV-HKN lands in Argentina

AW-Flybondi_7000377

The statement from the low cost company Flybondi Líneas Aéreas has established that it has taken possession of its second Boeing 737-800 aircraft with LV-HKN registration upon arriving in Argentina from the United States.

The second plane that has been parked in San Antonio, Texas, has returned to the country after a period of more than six months of parked as a result of the health crisis and the suppression of flights around the world. The Boeing 737-800 aircraft has made the return trip to Argentina from the United States departing on 02/11/2021 from San Antonio/SAT to Guayaquil/GYE, Ecuador at 05:05 am—02:52 pm. The same day 11/02 takes off from Guayaquil/GYE to Buenos Aires/EZE at 05:17hs—22:02 hs. landing in Argentina to join the airline’s fleet to be affected by the summer flight schedule.

In addition, Flybondi has established its own handling work operation provided by Intercargo at Ezeiza Airport, as it previously did at El Palomar International Airport.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202102122203AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Embraer anuncia entregas de 4Q2020

AW | 2021 02 12 14:14 | INDUSTRY

Embraer ha disminuido 10% capacidad de producción 2019/2020

Embraer_Isologotype_002

La compañía Embraer S.A. ha anunciado la entrega de 71 aviones en el cuarto trimestre de 2020 (4Q2020), de los cuales 28 fueron aviones comerciales y 43 aviones ejecutivos, de los cuales 23 aviones ligeros y 20 aeronaves grandes), lo que representa una disminución de 10 aviones en el trimestre en comparación con el 4Q2019. La compañía entregó un total de 130 aviones en 2020, compuestos por 44 aviones comerciales y 86 aviones ejecutivos (56 ligeros y 30 grandes), lo que representa una disminución de casi 35% en comparación con 2019, cuando se entregaron 198 aviones.

Aunque las entregas se aceleraron durante el cuarto trimestre de 2020 en relación con los tres trimestres anteriores, se vieron fuertemente afectadas, principalmente en la aviación comercial, debido a la pandemia COVID-19. Al 31 de Diciembre de 2020, el atraso de pedidos en firme ascendía a US$ 14.400 millones de Dólares.

Durante el 4Q2020, Embraer Executive Jets entregó el primero de la flota de Praetor 600 a Flexjet, el cliente de lanzamiento de la flota de Praetor. La unidad de negocio también anunció una colaboración con Porsche para crear Duet, un avión Embraer Phenom 300E de edición limitada y el emparejamiento de automóviles Porsche 911 Turbo.

En la aviación comercial, la compañía aérea nacional bielorrusa Belavia tomó la entrega de su primer avión E195-E2. Congo Airways realizó un pedido firme de dos aviones E195-E2, además de su pedido de dos aviones existente para el E190-E2 más pequeño. Este nuevo pedido de firma se incluyó en el trabajo pendiente del cuarto trimestre de Embraer en 2020.

Embraer Defense & Security entregó el cuarto transporte aéreo medio multimisión C-390 Millennium a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) en el cuarto trimestre. Las 28 unidades de los aviones ordenados por la FAB están equipadas para realizar misiones de reabastecimiento aéreo, con la designación KC-390 Millennium. Embraer también entregó los dos primeros aviones MODERNizados EMB 145 AEW&C (Airborne Early Warning and Control), designados E-99, a la FAB. Tres aviones E-99 adicionales se modernizarán como parte del contrato.

Embraer anunció la finalización y entrega de la primera conversión europea de un Legacy 450 a un Praetor 500 para un cliente no divulgado. La conversión se realizó en el Embraer Executive Jets Service Center en el Aeropuerto Internacional de Le Bourget, en París, Francia.

Embraer announces 4Q2020 deliveries

Embraer has decreased 10% production capacity 2019/2020

Embraer_Isotype.svg

The company Embraer S.A. announced the delivery of 71 aircraft in the fourth quarter of 2020 (4Q2020), of which 28 were commercial aircraft and 43 executive aircraft, of which 23 light aircraft and 20 large aircraft), representing a decrease of 10 aircraft in the quarter compared to 4Q2019. The company delivered a total of 130 aircraft in 2020, comprised of 44 commercial aircraft and 86 executive aircraft (56 light and 30 large), representing a decrease of nearly 35% compared to 2019, when 198 aircraft were delivered.

Although deliveries accelerated during the fourth quarter of 2020 relative to the previous three quarters, they were heavily affected, mainly in commercial aviation, due to the COVID-19 pandemic. As of December 31, 2020, the backlog of firm orders amounted to US$ 14.4 billion.

During 4Q2020, Embraer Executive Jets delivered the first of the Praetor 600 fleet to Flexjet, the launch customer of the Praetor fleet. The business unit also announced a collaboration with Porsche to create Duet, a limited edition Embraer Phenom 300E aircraft and the Porsche 911 Turbo car pairing.

In commercial aviation, the Belarusian national airline Belavia took delivery of its first E195-E2 aircraft. Congo Airways placed a firm order for two E195-E2 aircraft, in addition to its existing two aircraft order for the smaller E190-E2. This new signature request was included in Embraer’s fourth quarter 2020 backlog.

Embraer Defense & Security delivered the fourth C-390 Millennium multi-mission medium airlift to the Brazilian Air Force (FAB) in the fourth quarter. The 28 units of the aircraft ordered by the FAB are equipped to carry out aerial refueling missions, with the designation KC-390 Millennium. Embraer also delivered the first two MODERNized EMB 145 AEW & C (Airborne Early Warning and Control) aircraft, designated E-99, to the FAB. Three additional E-99 aircraft will be modernized as part of the contract.

Embraer announced the completion and delivery of the first European conversion from a Legacy 450 to a Praetor 500 for an undisclosed customer. The conversion took place at the Embraer Executive Jets Service Center at Le Bourget International Airport in Paris, France.

Embraer anuncia entregas no 4T2020

Embraer reduziu 10% da capacidade de produção 2019/2020

Embraer_Isologotype_Central

A empresa Embraer S.A. anunciou a entrega de 71 aeronaves no quarto trimestre de 2020 (4T2020), sendo 28 aeronaves comerciais e 43 executivas, sendo 23 aeronaves leves e 20 aeronaves de grande porte, representando uma redução de 10 aeronaves no trimestre em relação ao 4T2019 . A empresa entregou um total de 130 aeronaves em 2020, sendo 44 aeronaves comerciais e 86 executivas (56 leves e 30 grandes), o que representa uma redução de quase 35% em relação a 2019, quando 198 aeronaves foram entregues.

Embora as entregas tenham acelerado durante o quarto trimestre de 2020 em relação aos três trimestres anteriores, elas foram fortemente afetadas, principalmente na aviação comercial, devido à pandemia COVID-19. Em 31 de Dezembro de 2020, a carteira de pedidos firmes totalizava US$ 14,4 bilhões.

Durante o 4T2020, os jatos executivos da Embraer entregaram o primeiro da frota Praetor 600 à Flexjet, cliente lançador da frota Praetor. A unidade de negócios também anunciou uma colaboração com a Porsche para criar o Duet, uma aeronave Embraer Phenom 300E de edição limitada e o Porsche 911 Turbo.

Na aviação comercial, a companhia aérea nacional bielorrussa Belavia recebeu sua primeira aeronave E195-E2. Congo Airways fez um pedido firme de duas aeronaves E195-E2, além de seu pedido existente de duas aeronaves para o menor E190-E2. Este novo pedido de assinatura foi incluído na carteira de pedidos do quarto trimestre de 2020 da Embraer.

A Embraer Defesa e Segurança entregou o quarto transporte aéreo multimissão C-390 Millennium para a Força Aérea Brasileira (FAB) no quarto trimestre. As 28 unidades das aeronaves encomendadas pela FAB estão equipadas para realizar missões de reabastecimento aéreo, com a designação KC-390 Millennium. A Embraer também entregou à FAB as duas primeiras aeronaves EMB 145 AEW & C (Airborne Early Warning and Control), designadas E-99. Três aeronaves E-99 adicionais serão modernizadas como parte do contrato.

A Embraer anunciou a conclusão e entrega da primeira conversão europeia de um Legacy 450 para um Praetor 500 para um cliente não divulgado. A conversão ocorreu no Centro de Serviços para Jatos Executivos da Embraer, no Aeroporto Internacional Le Bourget, em Paris, França.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202102121414AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Southwest busca 300 nuevos aviones

AW | 2021 02 12 13:45 | AIRLINES

Southwest busca cartera pedidos de narrowbodies

AW-SWA_B737700_A220300

Southwest-Airlines_Isologotype_PNG-Transparent

Southwest Airlines está en conversaciones para establecer el compromiso de compra por alrededor de 300 nuevos aviones de 150 asientos para su flota como parte de un acuerdo que podría transformar el modelo de negocio de la aerolínea, así como la industria de aviones comerciales. Una campaña audaz pone enfrente a las aeronaves Boeing 737-7 MAX enfrentada al A320NEO junto con el A220-300 en competencia cara a cara en un intento de reemplazar la flota envejecida de Southwest de 737-700 Next Generation.

Aunque la competencia aún no ha comenzado, Southwest Airlines al parecer se encuentra en negociaciones previas a la campaña con Boeing, General Electric y Safran, los socios para el motor CFM International LEAP-1B de la línea que motoriza al Boeing 737 MAX. El acuerdo a primera vista es observado por The Boeing Company y General Electric (GE) como una posible pérdida en la pulseada al no superar ciertas cuestiones contractuales, podría arrojar la ventaja hacia Airbus Group en favor del avión regional A220-300 en una batalla cuerpo a cuerpo. Southwest Airlines está en mejor posicionamiento que las demás compañías de estructura clásicas en los Estados Unidos, permitiendo a la aerolínea de presupuesto continuar con su expansión post-pandemia.

Southwest Airlines seeks 300 new planes

Southwest seeks backlog of narrowbodies orders

Southwest Airlines is in talks to commit to purchase about 300 new 150-seat aircraft for its fleet as part of a deal that could transform the airline’s business model as well as the commercial aircraft industry. A bold campaign pitches Boeing 737-7 MAX aircraft against the A320NEO alongside the A220-300 in head-to-head competition in an attempt to replace Southwest’s aging fleet of 737-700 Next Generation.

Although the competition has not yet started, Southwest Airlines appears to be in pre-campaign negotiations with Boeing, General Electric and Safran, the partners for the CFM International LEAP-1B engine on the line that powers the Boeing 737 MAX. The agreement at first glance is seen by The Boeing Company and General Electric (GE) as a possible loss in the arm wrestling by not overcoming certain contractual issues, it could throw the advantage towards Airbus Group in favor of the regional A220-300 aircraft in a close battle to body. Southwest Airlines is better positioned than other traditionally structured carriers in the United States, allowing the budget airline to continue its post-pandemic expansion.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202102121345AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Bombardier cerrará Programa Learjet

AW | 2021 02 12 12:22 | INDUSTRY

Bombardier finalizará línea Learjet con 1.600 despidos

Bombardier Learjet_Isologotype

La compañía aeroespacial canadiense Bombardier Inc. continúa con su largo programa de reestructuración denominando a los movimientos absolutamente necesarios para reconstruir la compañía, entre los que se encuentra el recorte de 1.600 puestos de trabajos a medida que se mueve para reducir los costos. La aeroespacial a anunciado al hacia finales de 2021 la finalización de la línea de producción de los famosos jet de negocios Learjet, que contaba con una trayectoria de alrededor de sesenta años.

La compañía aeroespacial Bombardier Inc. con sede en la Provincia de Quèbec, Canadá, ha anunciado los movimientos en la publicación de sus resultados financieros trimestrales, lo que mostró que la compañía perdió US$ 337 millones de Dólares en los últimos tres meses de 2020. Los recortes de empleo reducirán la fuerza laboral total de la empresa a unas 13.000 personas en todo el mundo. “Las reducciones de la fuerza de trabajo siempre son muy difíciles, y lamentamos ver a empleados talentosos y dedicados dejar la empresa por cualquier razón. Pero estas reducciones son absolutamente necesarias para reconstruir nuestra empresa mientras seguimos navegando a través de la pandemia”, dijo Eric Martel, Presidente y Director Ejecutivo de la compañía.

Alrededor de 700 de los recortes de empleo están previstos en Quebec y 100 en Ontario. Otros 250 puestos de trabajo serán eliminados en Wichita, Kansas, Estados Unidos, donde se construye el Learjet. El resto de la pérdida de puestos de trabajo se reparte en el resto de los Estados Unidos y Canadá. “Lo único que hizo la pandemia fue acelerar un triste final”, dijo el analista aeroespacial Richard Aboulafia con el Grupo Teal sobre la desaparición del Learjet.

Desarme de Bombardier

Learjet 45_0001

La compañía Bombardier es actualmente una sombra de su antiguo esplendor habiendo pasado de un conglomerado de transporte integrado que hizo aviones y trenes de todas las formas y tamaños, en esencialmente un fabricante reducido de aviones de negocios.

El Programa CSeries que fue promocionado como el futuro de la compañía iniciando su salida al mercado hacia el 2013, fue vendido a Airbus Group en 2017. La división De Havilland Canadá ha sido vendida en Noviembre de 2018 a Longview Aviation Capital, anunció la adquisición del Programa Q400, junto con los derechos sobre el nombre y la marca comercial de Havilland Canada. El acuerdo, que se cerró el 3 de Junio de 2019 tras la aprobación regulatoria, puso toda la línea de productos De Havilland Canada (DHC-1 al DHC-8) bajo la misma bandera por primera vez en décadas, bajo un nuevo holding llamado De Havilland Aircraft of Canada Limited. Bombardier Inc. se ha desprendido también del programa regional de jets Canadair Regional Jet CRJ con la venta a Mitsubishi Corporation por un valor de US$ 550 millones de Dólares. Recientemente vendió su negocio de fabricación de trenes al conglomerado europeo Alstom por US$ 3.600 millones de Dólares, mucho menos de lo que se pensaba inicialmente.

Actualmente, todo el negocio de la compañía consiste en gran parte en la fabricación de dos tipos de aviones de negocios, la serie Challenger y la serie Global. Para el año 2020 en su conjunto, la compañía vendió 114 jets: Global (59), Challenger (44) y Learjet (11). El Programa Learjet ha sido establecido en 1963, basado en un diseño del inventor William Lear que se inspiró en aviones militares .La compañía fue finalmente adquirida por Bombardier en 1990, y más de 3.000 Learjets han sido vendidos a lo largo de la historia del avión.

El Profesor John Gradek en el programa de gestión de aviación de la Universidad McGill dijo que sospecha que el jet Challenger podría ser el próximo programa en desactivarse, ya que la compañía agiliza su negocio para ser lo más eficiente posible, en un intento de ahorrar hasta US$ 400 millones al año. “La única manera de hacer ese corte significativo de costos es eliminar el producto”, sostiene el profesor.

La compañía Bombardier Inc. espera que este 2021 sea un año de transición, pero la perspectiva es que los ingresos de la venta de aviones mejoren a medida que la economía global se recupere de la crisis sanitaria mundial.

Bombardier to close Learjet Program

Bombardier to end Learjet line with 1,600 layoffs

AW-Learjer_0001

Canadian aerospace company Bombardier Inc. continues its long restructuring program naming the moves absolutely necessary to rebuild the company, including cutting 1,600 jobs as it moves to lower costs. The aerospace company announced towards the end of 2021 the completion of the production line of the famous Learjet business jets, which had a history of around sixty years.

The aerospace company Bombardier Inc. based in the Province of Quèbec, Canada, has announced the movements in the publication of its quarterly financial results, which showed that the company lost US$ 337 million in the last three months of 2020. The job cuts will reduce the company’s total workforce to about 13,000 people worldwide. “Workforce reductions are always very difficult, and we are sorry to see talented and dedicated employees leave the company for whatever reason. But these reductions are absolutely necessary to rebuild our company as we continue to navigate through the pandemic”, said Eric Martel, President and CEO of the company.

About 700 of the job cuts are expected in Quebec and 100 in Ontario. Another 250 jobs will be cut in Wichita, Kansas, United States, where the Learjet is built. The rest of the job losses are spread across the rest of the United States and Canada. “The only thing the pandemic did was hasten a sad end”, said aerospace analyst Richard Aboulafia with the Teal Group of the disappearance of the Learjet.

Bombardier disarmament

The Bombardier company is now a shadow of its former glory, having grown from an integrated transportation conglomerate that made planes and trains of all shapes and sizes, into essentially a small business jet manufacturer.

The CSeries Program, which was promoted as the future of the company starting its market launch towards 2013, was sold to Airbus Group in 2017. The De Havilland Canada division was sold in November 2018 to Longview Aviation Capital, announced the acquisition of the Q400 program, along with rights to the Havilland Canada name and trademark. The deal, which closed on June 3, 2019 following regulatory approval, put the entire De Havilland Canada product line (DHC-1 through DHC-8) under the same banner for the first time in decades, under a new holding company called De Havilland Aircraft of Canada Limited. Bombardier Inc. has also extricated itself from the regional Canadair Regional Jet CRJ program with the sale to Mitsubishi Corporation for a value of US$ 550 million. It recently sold its train manufacturing business to the European conglomerate Alstom for US$ 3.6 billion, much less than initially thought.

Currently, the entire business of the company consists largely of the manufacture of two types of business aircraft, the Challenger series and the Global series. By 2020 as a whole, the company sold 114 jets: Global (59), Challenger (44), and Learjet (11). The Learjet Program was established in 1963, based on a design by inventor William Lear who was inspired by military aircraft. The company was finally acquired by Bombardier in 1990, and more than 3,000 Learjets have been sold throughout the aircraft’s history.

Professor John Gradek in McGill University’s aviation management program said he suspects the Challenger jet could be the next program to be shut down, as the company streamlines its business to be as efficient as possible, in an attempt to save up to US$ 400 million a year. “The only way to make this significant cost cut is to eliminate the product”, says the professor.

Bombardier Inc. expects 2021 to be a year of transition, but the outlook is for revenue from the sale of aircraft to improve as the global economy recovers from the global health crisis.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Airgways.com
AW-POST: 202102121222AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Spirit contratación personal

AW | 2021 02 12 11:21 | AIRLINES

Spirit Airlines está contratando pilotos y azafatas

Spirit_Airlines_0043

Spirit Airlines ha iniciado una nueva etapa para selección de personal de vuelo para comenzar a entrenar nuevos pilotos y asistentes de vuelo hacia Marzo 2021, permitiendo a la aerolínea de presupuesto posicionarse tras el avance de las campañas de vacunaciones. La aerolínea planea contratar para otros puestos también este año. “Volveremos a ser un gran empleado. El crecimiento en la industria de las aerolíneas va a estar en el extremo del ocio, y somos el servidor principal de ese invitado”, dijo el jueves el CEO Ted Christie.

Spirit entrenó por última vez a una clase de nuevos pilotos en Mayo 2020 y nuevas azafatas en 02/2020. La plantilla de trabajadores en 2020 correspondía a 8.756 empleados, incluyendo 2.497 pilotos y 4.028 asistentes de vuelo, según una presentación de valores. El transportista no ha establecido cuántos empleados planea agregar este año 2021.

La aerolínea low cost estadounidense también está llamando a algunos trabajadores que tomaron permisos de ausencia, programas que ayudaron a evitar furloughs involuntarios de trabajadores sindicalizados, que conforman la mayor parte de su personal. Algunos de esos empleados, como los pilotos, también tendrán que cumplir con los requisitos de capacitación de mandato federal antes de regresar al trabajo. “Nuestra huella de capacitación sólo puede manejar tanto, por lo que tiene que ser gradual”, dijo Ted Christie sobre los planes de contratación de la compañía.

Spirit Airlines perdió US$ 428.7 millones en 2020, su primera pérdida neta anual desde al menos 2007, según datos de FactSet. Las aerolíneas estadounidenses perdieron juntos más de US$ 34.000 millones de Dólares el año pasado debido a la pandemia, que los ejecutivos llaman la peor crisis de la industria de la aviación. Spirit, al igual que otras aerolíneas, ahora espera que el despliegue de vacunas ayude a estimular un renacimiento de los viajes aéreos. La aerolínea espera volver a los niveles de capacidad de 2019 a mediados de año. “El despliegue de vacunas, la reducción del número total de casos de Covid debería conducir a una mayor confianza del público viajero y a un aflojamiento de las restricciones”, dijo Ted Christie.

Spirit y otras aerolíneas vieron una demanda más débil de lo esperado, ya que los casos de Covid-19 aumentaron a finales del 2020 y principios de 2021, así como un lento comienzo de la distribución de vacunas. Las nuevas restricciones de viaje, como los requisitos de prueba de Covid-19 para vuelos internacionales con destino a Estados Unidos también perjudican las reservas.

El Analista de aerolíneas de Cowen & Co., Helane Becker, pronosticó que los ingresos del primer trimestre de Spirit Airlines disminuirán un 46% en comparación con los niveles pre-pandémicos y estimaron una pérdida más profunda por acción de 2021 de lo esperado anteriormente, en parte debido a los costos más altos asociados con el restablecimiento de las operaciones para el crecimiento durante la recuperación.

Medidas Adminstración Biden

El Jueves 11/02, el Comité de Servicios Financieros de la Cámara de Condiciones avanzó en una propuesta de US$ 14.000 millones de Dólares en apoyo adicional de la Nómina Federal para las compañías aéreas, que ya han recibido US$ 40.000 millones de Dólares del Gobierno de Estados Unidos durante la pandemia para pagar a los trabajadores. La nueva ronda de ayuda requeriría que las compañías aéreas mantuvieran a los empleados hasta el 30 de Septiembre 2021 y formarían parte del paquete de alivio del Coronavirus de US$ 1,9 billones de Dólares de la Administración Biden.

Los sindicatos que nuclean a los empleados de American Airlines y United Airlines han apoyado otra ronda de ayuda a medida que se avecina la amenaza de nuevos permisos para hasta 27.000 empleados cuando el paquete actual se agota después del 31 de Marzo de 2021. El CEO de Spirit Airlines, Ted Christie dijo respecto a las nuevas ayudas adicionales a pesar de que la aerolínea está contratando empleados: “Nuestra industria tiene que ser justa en todos los casos, por lo que no puede haber ayuda selectiva. En la medida en que el Gobierno decida ampliar el programa existente o modificarlo, creo que es de esperar que todas las aerolíneas sean beneficiarias allí”.

Spirit recruitment

Spirit Airlines is hiring pilots and hostesses

Spirit Airlines has begun a new stage for the selection of flight personnel to begin training new pilots and flight attendants by March 2021, allowing the budget airline to position itself after the advancement of vaccination campaigns. The airline plans to hire for other positions as well this year. “We will be a great employee again. Growth in the airline industry is going to be on the leisure end, and we are the primary server for that guest”, CEO Ted Christie said Thursday.

Spirit last trained a class of new pilots in May 2020 and new flight attendants in 02/2020. The workforce in 2020 corresponded to 8,756 employees, including 2,497 pilots and 4,028 flight attendants, according to a presentation of values. The carrier has not established how many employees it plans to add this year 2021.

The US low-cost carrier is also calling in some workers who took leave of absence, programs that helped prevent involuntary furloughs from unionized workers, who make up most of its staff. Some of those employees, like pilots, will also have to meet federally mandated training requirements before returning to work. “Our training footprint can only handle so much, so it has to be gradual”, Ted Christie said of the company’s hiring plans.

Spirit Airlines lost US$ 428.7 million in 2020, its first annual net loss since at least 2007, according to FactSet data. US airlines together lost more than US$ 34 billion last year to the pandemic, which executives call the worst crisis in the aviation industry. Spirit, like other airlines, now hopes the vaccine rollout will help spur a renaissance in air travel. The airline expects to return to 2019 capacity levels by mid-year. “The deployment of vaccines, the reduction of the total number of Covid cases should lead to increased confidence from the traveling public and a loosening of restrictions”, said Ted Christie.

Spirit and other airlines saw weaker-than-expected demand, as Covid-19 cases spiked in late 2020 and early 2021, as well as a slow start to vaccine distribution. New travel restrictions, such as Covid-19 testing requirements for international flights bound for the United States, also hurt bookings.

Cowen & Co. Airline Analyst Helane Becker predicted Spirit Airlines first quarter revenue to decline 46% compared to pre-pandemic levels and estimated a deeper 2021 loss per share than previously expected, in part because of the higher costs associated with reestablishing operations for growth during the recovery.

Biden Administration Measures

On Thursday 02/11, the Committee on Financial Services of the Chamber of Conditions advanced on a proposal of US$ 14,000 million in additional support of the Federal Payroll for airlines, which have already received US$ 40,000 million from the United States government during the pandemic to pay workers. The new round of aid would require airlines to keep employees until September 30, 2021 and would be part of the Biden Administration’s US$ 1.9 trillion Coronavirus relief package.

The unions that bring together American Airlines and United Airlines employees have backed another round of aid as the threat of new permits looms for up to 27,000 employees when the current package runs out after March 31, 2021. The CEO of Spirit Airlines, Ted Christie said regarding the new additional aid even though the airline is hiring employees: “Our industry has to be fair in all cases, so there can be no selective aid. To the extent that the Government decide to expand the existing program or modify it, I think it is to be expected that all airlines will be beneficiaries there”.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spirit.com / Glenn Beltz / Airgways.com
AW-POST: 202102121121AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Mexicana MRO estabiliza pagos

AW | 2021 02 12 10:53 | MRO

Mejoras de ingresos Mexicana MRO tras nuevas contrataciones

Mexicana_MRO_Services_Isologotype_X

Mexicana MRO Services ha anunciado el restablecimiento de los pagos a sus empleados hacia la segunda quincena de Febrero 2021. La estabilización de la remuneración salarial de sus trabajadores, ha sido anunciada por una circular a sus trabajadores. La compañía de mantenimiento de aeronaves de México ha explicado que paulatinamente se han recuperado los ingresos por nuevas contrataciones de mecánicos que antiguamente trabajaban en Interjet como así también el aumento de la demanda post-pandemia.

Los empleados de Mexicana MRO señalan que las nuevas contrataciones de empleados de Interjet, tal vez no sea coherente si aún se mantienen ajustes salariales de la actual plantilla de empleados. “Para mantener la situación económica de nuestra querida empresa, es fundamental contar con su apoyo y participación activa para incrementar nuestros índices de productividad, siempre bajo los más altos estándares de calidad de nuestros servicios”, dijo Emilio Otero, Director de Mexicana MRO.

La reactivación del sector de mantenimiento de aeronaves se ha restablecido hacia el cuarto trimestre del año pasado (4Q2020), luego de realizar su primer servicio de overhaul a un avión Airbus A330-200 de Azul Linhas Aéreas, conversiones de tres Boeing 767 a cargueros para Amazon Services (2), DHL (1) y otros Boeing 767 para un cliente desconocido, alcanzando una valoración de los trabajos en US$ 18 millones de Dólares. Mexicana MRO se encuentra estableciendo conversiones a carguero de un Boeing 737 para un cliente no revelado; trabajos de pintura para Latam Airlines y mantenimiento de chequeos menores par alas compañías Volaris Airlines y Viva Aerobus.

Mexicana MRO stabilizes payments

Mexicana MRO revenue improvements after new hires

Mexicana MRO Services has announced the restoration of payments to its employees towards the second half of February 2021. The stabilization of the salary of its workers has been announced by a circular to its workers. The Mexican aircraft maintenance company has explained that revenue has gradually recovered from new hires of mechanics who formerly worked at Interjet, as well as the increase in post-pandemic demand.

Mexicana MRO employees point out that the new hires of Interjet employees may not be consistent if salary adjustments are still maintained for the current staff. “To maintain the economic situation of our beloved company, it is essential to have their support and active participation to increase our productivity rates, always under the highest quality standards of our services”, said Emilio Otero, Director of Mexicana MRO.

The reactivation of the aircraft maintenance sector has been restored towards the fourth quarter of last year (4Q2020), after carrying out its first overhaul service to an Airbus A330-200 aircraft from Azul Linhas Aéreas, conversions of three Boeing 767s to freighters for Amazon Services (2), DHL (1) and other Boeing 767s for an unknown client, reaching a valuation of the works at US$ 18 million. Mexicana MRO is establishing freighter conversions of a Boeing 737 for an undisclosed customer; painting work for Latam Airlines and maintenance of minor checks for the companies Volaris Airlines and Viva Aerobus.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mxamro.com / Airgways.com
AW-POST: 202102121053AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Programación Andes Líneas Aéreas

AW | 2021 02 12 09:37 | AIRLINES ROUTES

Andes Líneas Aéreas restablecería vuelos para 03/2021

Andes_Lineas_Aereas

La compañía aérea Andes Líneas Aéreas ha anunciado el restablecimiento de su programación de vuelos post-pandemia tras un largo impasse producto de la inestabilidad del mercado aéreo. El restablecimiento de los vuelos en Argentina hacia Noviembre/Diciembre 2020 permitiría a las líneas aéreas activar después de nueve meses de estancamiento su programación, pero la aerolínea había decidido continuar postergando su reactivación por falta de definiciones y mercado.

Andes Líneas Aéreas ha anunciado el reinicio de sus operaciones aerocomerciales en Argentina a partir del 1 de Marzo de 2021 desde su base en Salta. De todos modos, el Aeropuerto Jorge Newbery estaría operativo hacia mediados de Marzo 2021, lo que permite observar que muchos vuelos podrían posponerse hasta su reapertura. Actualmente, Andes Líneas Aéreas posee en su flota activa McDonnell Douglas MD-83 (2) LV-WGN, LV-WGM que permitirá cubrir los destinos desde Salta hacia Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, Jujuy, Puerto Madryn.

Una delicada situación económica pre-pandemia ha puesto a la aerolínea en riesgo. Tras el anuncio el restablecimiento de sus vuelos se renuevan las esperanzas de para Andes Líneas Aéreas de volver a surcar los cielos de Argentina, pero en un contexto de entorno de mercado totalmente diferente.

Andes Líneas Aéreas programming

Andes Líneas Aéreas would restore flights for 03/2021

The airline company Andes Líneas Aéreas has announced the reestablishment of its post-pandemic flight schedule after a long impasse due to the instability of the air market. The restoration of flights in Argentina towards November/December 2020 would allow airlines to activate their programming after nine months of stagnation, but the airline had decided to continue postponing its reactivation due to lack of definitions and market.

Andes Líneas Aéreas has announced the restart of its commercial aviation operations in Argentina as of March 1, 2021 from its base in Salta. In any case, Jorge Newbery Airport would be operational by mid-March 2021, which shows that many flights could be postponed until its reopening. Currently, Andes Líneas Aéreas has McDonnell Douglas MD-83 (2) LV-WGN, LV-WGM in its active fleet, which will allow it to cover destinations from Salta to Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, Jujuy, Puerto Madryn.

A delicate pre-pandemic economic situation has put the airline at risk. After the announcement of the reestablishment of its flights, the hopes of Andes Lineas Aereas to once again take to the skies of Argentina are renewed, but in a totally different context of market environment.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Andesonline.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202102120937AR

A\W   A I R G W A Y S ®