Bombardier cerrará Programa Learjet

AW | 2021 02 12 12:22 | INDUSTRY

Bombardier finalizará línea Learjet con 1.600 despidos

Bombardier Learjet_Isologotype

La compañía aeroespacial canadiense Bombardier Inc. continúa con su largo programa de restructuración denominando a los movimientos absolutamente necesarios para reconstruir la compañía, entre los que se encuentra el recorte de 1.600 puestos de trabajos a medida que se mueve para reducir los costos. La aeroespacial a anunciado al hacia finales de 2021 la finalización de la línea de producción de los famosos jet de negocios Learjet, que contaba con una trayectoria de alrededor de sesenta años.

La compañía aeroespacial Bombardier Inc. con sede en la Provincia de Quèbec, Canadá, ha anunciado los movimientos en la publicación de sus resultados financieros trimestrales, lo que mostró que la compañía perdió US$ 337 millones de Dólares en los últimos tres meses de 2020. Los recortes de empleo reducirán la fuerza laboral total de la empresa a unas 13.000 personas en todo el mundo. “Las reducciones de la fuerza de trabajo siempre son muy difíciles, y lamentamos ver a empleados talentosos y dedicados dejar la empresa por cualquier razón. Pero estas reducciones son absolutamente necesarias para reconstruir nuestra empresa mientras seguimos navegando a través de la pandemia”, dijo Eric Martel, Presidente y Director Ejecutivo de la compañía.

Alrededor de 700 de los recortes de empleo están previstos en Quebec y 100 en Ontario. Otros 250 puestos de trabajo serán eliminados en Wichita, Kansas, Estados Unidos, donde se construye el Learjet. El resto de la pérdida de puestos de trabajo se reparte en el resto de los Estados Unidos y Canadá. “Lo único que hizo la pandemia fue acelerar un triste final”, dijo el analista aeroespacial Richard Aboulafia con el Grupo Teal sobre la desaparición del Learjet.

Desarme de Bombardier

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La compañía Bombardier es actualmente una sombra de su antiguo esplendor habiendo pasado de un conglomerado de transporte integrado que hizo aviones y trenes de todas las formas y tamaños, en esencialmente un fabricante reducido de aviones de negocios.

El Programa CSeries que fue promocionado como el futuro de la compañía iniciando su salida al mercado hacia el 2013, fue vendido a Airbus Group en 2017. La división De Havilland Canadá ha sido vendida en Noviembre de 2018 a Longview Aviation Capital, anunció la adquisición del Programa Q400, junto con los derechos sobre el nombre y la marca comercial de Havilland Canada. El acuerdo, que se cerró el 3 de Junio de 2019 tras la aprobación regulatoria, puso toda la línea de productos De Havilland Canada (DHC-1 al DHC-8) bajo la misma bandera por primera vez en décadas, bajo un nuevo holding llamado De Havilland Aircraft of Canada Limited. Bombardier Inc. se ha desprendido también del programa regional de jets Canadair Regional Jet CRJ con la venta a Mitsubishi Corporation por un valor de US$ 550 millones de Dólares. Recientemente vendió su negocio de fabricación de trenes al conglomerado europeo Alstom por US$ 3.600 millones de Dólares, mucho menos de lo que se pensaba inicialmente.

Actualmente, todo el negocio de la compañía consiste en gran parte en la fabricación de dos tipos de aviones de negocios, la serie Challenger y la serie Global. Para el año 2020 en su conjunto, la compañía vendió 114 jets: Global (59), Challenger (44) y Learjet (11). El Programa Learjet ha sido establecido en 1963, basado en un diseño del inventor William Lear que se inspiró en aviones militares .La compañía fue finalmente adquirida por Bombardier en 1990, y más de 3.000 Learjets han sido vendidos a lo largo de la historia del avión.

El Profesor John Gradek en el programa de gestión de aviación de la Universidad McGill dijo que sospecha que el jet Challenger podría ser el próximo programa en desactivarse, ya que la compañía agiliza su negocio para ser lo más eficiente posible, en un intento de ahorrar hasta US$ 400 millones al año. “La única manera de hacer ese corte significativo de costos es eliminar el producto”, sostiene el profesor.

La compañía Bombardier Inc. espera que este 2021 sea un año de transición, pero la perspectiva es que los ingresos de la venta de aviones mejoren a medida que la economía global se recupere de la crisis sanitaria mundial.

Bombardier to close Learjet Program

Bombardier to end Learjet line with 1,600 layoffs

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Canadian aerospace company Bombardier Inc. continues its long restructuring program naming the moves absolutely necessary to rebuild the company, including cutting 1,600 jobs as it moves to lower costs. The aerospace company announced towards the end of 2021 the completion of the production line of the famous Learjet business jets, which had a history of around sixty years.

The aerospace company Bombardier Inc. based in the Province of Quèbec, Canada, has announced the movements in the publication of its quarterly financial results, which showed that the company lost US$ 337 million in the last three months of 2020. The job cuts will reduce the company’s total workforce to about 13,000 people worldwide. “Workforce reductions are always very difficult, and we are sorry to see talented and dedicated employees leave the company for whatever reason. But these reductions are absolutely necessary to rebuild our company as we continue to navigate through the pandemic”, said Eric Martel, President and CEO of the company.

About 700 of the job cuts are expected in Quebec and 100 in Ontario. Another 250 jobs will be cut in Wichita, Kansas, United States, where the Learjet is built. The rest of the job losses are spread across the rest of the United States and Canada. “The only thing the pandemic did was hasten a sad end”, said aerospace analyst Richard Aboulafia with the Teal Group of the disappearance of the Learjet.

Bombardier disarmament

The Bombardier company is now a shadow of its former glory, having grown from an integrated transportation conglomerate that made planes and trains of all shapes and sizes, into essentially a small business jet manufacturer.

The CSeries Program, which was promoted as the future of the company starting its market launch towards 2013, was sold to Airbus Group in 2017. The De Havilland Canada division was sold in November 2018 to Longview Aviation Capital, announced the acquisition of the Q400 program, along with rights to the Havilland Canada name and trademark. The deal, which closed on June 3, 2019 following regulatory approval, put the entire De Havilland Canada product line (DHC-1 through DHC-8) under the same banner for the first time in decades, under a new holding company called De Havilland Aircraft of Canada Limited. Bombardier Inc. has also extricated itself from the regional Canadair Regional Jet CRJ program with the sale to Mitsubishi Corporation for a value of US$ 550 million. It recently sold its train manufacturing business to the European conglomerate Alstom for US$ 3.6 billion, much less than initially thought.

Currently, the entire business of the company consists largely of the manufacture of two types of business aircraft, the Challenger series and the Global series. By 2020 as a whole, the company sold 114 jets: Global (59), Challenger (44), and Learjet (11). The Learjet Program was established in 1963, based on a design by inventor William Lear who was inspired by military aircraft. The company was finally acquired by Bombardier in 1990, and more than 3,000 Learjets have been sold throughout the aircraft’s history.

Professor John Gradek in McGill University’s aviation management program said he suspects the Challenger jet could be the next program to be shut down, as the company streamlines its business to be as efficient as possible, in an attempt to save up to US$ 400 million a year. “The only way to make this significant cost cut is to eliminate the product”, says the professor.

Bombardier Inc. expects 2021 to be a year of transition, but the outlook is for revenue from the sale of aircraft to improve as the global economy recovers from the global health crisis.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Airgways.com
AW-POST: 202102121222AR

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