Air Malta busca plan rescate

AW | 2021 02 15 23:48 | AIRLINES / GOVERNMENT

Air Malta arrastra deudas diarias por € 170 millones diarios

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La aerolínea Air Malta está perdiendo cerca de € 170 mil Euros al día, por lo que el gobierno de este país busca un nuevo plan de rescate por parte de la Comisión Europea (CE) de manera anticipada para evitar ser arrastrada por la crisis sanitaria mundial. En entrevista con la televisión local, el Ministro de Finanzas maltés, Clyde Caruana, ha expresado que “Air Malta necesita un plan honesto y creíble, que esté impulsado por la Comisión Europea para poder salvarse y que actualmente su futuro es dudoso, debido a la crisis por la pandemia del Covid-19”. El Ministerio de Finanzas ha señalado que Air Malta está a semanas de quedarse sin liquidez.

Air Malta, aerolínea que inició operaciones en 1974, actualmente posee una flota de ocho aviones Airbus A320CEO/NEO (8). Actualmente está operando 19 vuelos semanales con destino a Ámsterdam, Bruselas, Catania, Frankfurt, Londres, París, Roma y Zurich. La compañía maltesa había obtenido ganancias netas durante sus últimos diecinueve años de historia. En 2019 tuvo una pérdida neta de € 30 millones de Euros, luego arrastrada por la pandemia de Coronavirus.

Enfoque del Gobierno

El Gobierno de Malta ha expresado que se centrará en un enfoque escalonado cuando se trata de reiniciar las rutas aéreas de Malta, cuyo objetivo es garantizar “la combinación correcta de destinos y frecuencias”. La actual pandemia ha impactado negativamente en el turismo en todo el mundo y el número de turistas en Malta disminuyó drásticamente.

Air Malta seeks rescue plan

Air Malta drags daily debts of € 170 million daily

The airline Air Malta is losing about € 170 thousand Euros a day, so the government of this country seeks a new rescue plan by the European Commission (EC) in advance to avoid being swept away by the global health crisis. In an interview with local television, the Maltese Minister of Finance, Clyde Caruana, has expressed that “Air Malta needs an honest and credible plan, which is promoted by the European Commission in order to save itself and that its future is currently doubtful, due to the crisis due to the Covid-19 pandemic”. The Ministry of Finance has indicated that Air Malta is weeks away from running out of liquidity.

Air Malta, an airline that started operations in 1974, currently has a fleet of eight Airbus A320CEO/NEO (8) aircraft. It is currently operating 19 weekly flights to Amsterdam, Brussels, Catania, Frankfurt, London, Paris, Rome and Zurich. The Maltese company had made a net profit during its last nineteen years of history. In 2019 it had a net loss of € 30 million Euros, then dragged down by the Coronavirus pandemic.

Government Approach

The Government of Malta has expressed that it will focus on a tiered approach when it comes to restarting Malta’s air routes, which aims to ensure “the right mix of destinations and frequencies”. The current pandemic has negatively impacted tourism around the world and the number of tourists in Malta dropped dramatically.

L-Air Malta tfittex pjan ta ’salvataġġ

L-Air Malta ġġib djun ta ’€ 170 miljun kuljum

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Il-linja tal-ajru Air Malta qed titlef madwar € 170 elf Ewro kuljum, allura l-gvern ta ’dan il-pajjiż ifittex pjan ġdid ta’ salvataġġ mill-Kummissjoni Ewropea (KE) bil-quddiem biex jevita li jinqata ’mill-kriżi globali tas-saħħa. F’intervista mat-televiżjoni lokali, il-Ministru tal-Finanzi Malti, Clyde Caruana, esprima li “l-Air Malta teħtieġ pjan onest u kredibbli, li huwa promoss mill-Kummissjoni Ewropea sabiex isalva lilha nnifisha u li l-futur tagħha bħalissa huwa dubjuż, dovut għall-kriżi minħabba l-pandemija Covid-19”. Il-Ministeru tal-Finanzi rrimarka li l-Air Malta hija ġimgħat ‘il bogħod milli tispiċċa l-likwidità.

L-Air Malta, linja tal-ajru li bdiet topera fl-1974, bħalissa għandha flotta ta ’tmien ajruplani Airbus A320CEO/NEO (8). Bħalissa qed topera 19-il titjira fil-ġimgħa lejn Amsterdam, Brussell, Katanja, Frankfurt, Londra, Pariġi, Ruma u Zurich. Il-kumpanija Maltija kienet għamlet profitt nett matul l-aħħar dsatax-il sena ta ’storja tagħha. Fl-2019 kellu telf nett ta ‘€ 30 miljun Ewro, imbagħad imkaxkar mill-pandemija tal-Coronavirus.

Approċċ tal-Gvern

Il-Gvern ta ‘Malta esprima li se jiffoka fuq approċċ f’saffi meta jiġi biex jerġa’ jibda r-rotot tal-ajru ta ‘Malta, li għandu l-għan li jiżgura “t-taħlita t-tajba ta’ destinazzjonijiet u frekwenzi”. Il-pandemija attwali ħalliet impatt negattiv fuq it-turiżmu madwar id-dinja u n-numru ta ’turisti f’Malta naqas b’mod drammatiku.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airmalta.com / Finance.gov.mt / Airgways.com
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Flyr inicia ops en Marzo 2021

AW | 2021 02 15 16:38 | AIRLINES

Startup noruega iniciará vuelos a partir del 03/2021

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La aerolínea de Noruega Flyr aterrizará ha anunciado el comienzo de las operaciones aérea hacia el 1 de Marzo de 2021. A la espera de una posición estratégica frente al período post-pandemia la nueva aerolínea noruega ha dado paso al primer día comercial, iniciando el proceso de salida a Bolsa.

Se anunció que la aerolínea, que recibió reacciones positivas en el sector, iniciaría operaciones con sus aviones Boeing 737-800 y se centraría en los vuelos nacionales en una primera etapa. Las primeras rutas de vuelo y el horario de Flyr se anunciarán pronto en su página web.

La aerolínea, en una segunda etapa se abrirá al mercado de Europa, con una perspectiva para aumentar su flota hasta treinta aviones hacia el futuro.

Flyr starts ops in March 2021

Norwegian startup will start flights from 03/2021

The Norwegian airline Flyr will land has announced the start of air operations around March 1, 2021. Awaiting a strategic position in the post-pandemic period, the new Norwegian airline has given way to the first commercial day, starting the process IPO.

It was announced that the airline, which received positive reactions in the sector, would start operations with its Boeing 737-800 aircraft and would focus on domestic flights in a first stage. Flyr’s first flight routes and schedule will be announced soon on its website.

The airline, in a second stage, will open to the European market, with the prospect of increasing its fleet to thirty aircraft in the future.

Flyr starter ops i Mars 2021

Norsk startup starter fly fra 03/2021

Det Norske flyselskapet Flyr vil lande har kunngjort start av flyoperasjoner rundt 1. Mars 2021. I påvente av en strategisk posisjon i den post-pandemiske perioden, har det nye Norske flyselskapet viket for den første kommersielle dagen, og starter prosessen IPO.

Det ble kunngjort at flyselskapet, som mottok positive reaksjoner i sektoren, ville starte operasjoner med sine Boeing 737-800-fly og ville fokusere på innenlandsflyvninger i en første fase. Flyrs første flyruter og tidsplan vil bli kunngjort snart på nettsiden.

Flyselskapet vil i andre fase åpne for det europeiske markedet, med muligheten til å øke flåten til tretti fly i fremtiden.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyr.no / Airgways.com
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Air Tanzania amplía flota aeronaves

AW | 2021 02 15 16:25 | AIRLINES

Gobierno Tanzania amplía flota A220/DHC 8-Q400

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La compañía aérea del Gobierno de la República de Tanzanía está planeando importantes reformas de su compañía nacional en el post-pandemia. De acuerdo al presupuesto del plan nacional de desarrollo para 2021/22 presentadas en el Parlamento el 7 de Febrero de 2021 la aerolínea Air Tanzania estaría evaluando grandes cambios el la aerolínea. Como parte de la ampliación de flota, el Gobierno espera comprar dos aviones más, un Airbus A220-300 y De Havilland Canada Dash 8-Q400. La compra de tres aeronaves está completa en un 90 por ciento, dos de ellas son un Airbus A220-300 y un De Havilland Canada Dash 8-400. La compra de los tres aviones llevará la flota de portaaviones nacional a doce unidades.

El Gobierno emprendió el desarrollo de la la rehabilitación del Aeropuerto Internacional Dodoma/Msalato en Dodoma que se espera que cuesta US$ 330 millones Dólares. Otros proyectos son la ampliación de cuatro aeropuertos locales en Shinyanga, Kigoma, Tabora y Sumbawanga que costarían unos € 50 millones de Euros.

Air Tanzania expands aircraft fleet

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Tanzania Government expands A220 / DHC 8-Q400 fleet

The air carrier of the Government of the Republic of Tanzania is planning major reforms of its national carrier in the post-pandemic. According to the budget of the national development plan for 2021/22 presented in Parliament on February 7, 2021, the airline Air Tanzania would be evaluating major changes in the airline. As part of the fleet expansion, the Government expects to purchase two more aircraft, an Airbus A220-300 and a De Havilland Canada Dash 8-Q400. The purchase of three aircraft is 90 percent complete, two of which are an Airbus A220-300 and a De Havilland Canada Dash 8-400. The purchase of the three aircraft will bring the national aircraft carrier fleet to twelve units.

The Government undertook the development of the rehabilitation of the Dodoma / Msalato International Airport in Dodoma which is expected to cost US$ 330 million. Other projects are the expansion of four local airports in Shinyanga, Kigoma, Tabora and Sumbawanga that would cost around € 50 million Euros.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airtanzania.co.tz / Airgways.com
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Bamboo adquiere 1er A321NEO

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AW | 2021 02 15 16:03 | AIRLINES / INDUSTRY

Bamboo Airways toma entrega primer Airbus A321NEO

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Bamboo Airways, una aerolínea con más de dos años de antigüedad de Vietnam ha recibido recientemente este 7 Febrero 2021 el primer Airbus A321NEO para incorporarse a su flota. El nuevo avión arribó al Aeropuerto Noi Bai, Vietnam y complementará la flota compuesta en su mayoría de aeronaves del fabricante europeo Airbus Group. “El A321NEO nos permitirá combinar comodidad, eficiencia y la capacidad adecuada para nuestros servicios planificados, que servirán principalmente a mercados de ocio de rápido crecimiento en Vietnam. Esta decisión subraya una vez más la posición del A321 como el avión de elección en el segmento de mercado medio con su capacidad adicional y el menor costo de operación”, dijo Trinh Van Quyet, Jefe de FLC Group como parte de la aerolínea Bamboo Airways.

Bamboo A321NEO

El avión A321NEO, con registro VNA222, realizó el vuelo en ferry desde Hamburgo, la sede de la línea de montaje de los A321, con una escala en Bateen, Emiratos Árabes Unidos (EAU) con destino final Hanói, Vietnam, con una trayectoria de vuelo de más de cinco horas.

El A321NEO tiene capacidad para 223 pasajeros, Economy (215) y Executive Class (8). La aerolínea con sede en Qui Nhon dice que el nuevo A321NEO optimiza el espacio para asientos, pasillos, espacio para las piernas, reclinación. el diseño de la cabina crea una sensación de espacio que es cómoda para los pasajeros y conveniente para la tripulación.

La moderna adquisición del Airbus A321NEO es la primer unidad de treinta A321NEO (30) que ha solicitado la aerolínea. La sperspectivas tecnológicas permitirán ahorrar un 16% de ventaja de eficiencia de combustible sobre aviones del mismo sector, reduciendo además la huella de ruido y emisiones de carbono. El inicio de actividades del primer vuelo comercial se ha realiza el 08/02.

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Bamboo Airways takes delivery of first Airbus A321NEO

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Bamboo Airways, an airline with more than two years of antiquity in Vietnam, has recently received the first Airbus A321NEO to join its fleet on February 7, 2021. The new aircraft arrived at Noi Bai Airport, Vietnam and will complement the fleet consisting mostly of aircraft of the European manufacturer Airbus Group. “The A321NEO will allow us to combine comfort, efficiency and adequate capacity for our planned services, which will primarily serve the fast-growing leisure markets in Vietnam. This decision once again underlines the A321’s position as the aircraft of choice in the segment of middle market with its additional capacity and lower cost of operation”, said Trinh Van Quyet, Head of FLC Group as part of Bamboo Airways airline.

Bamboo A321NEO

The A321NEO aircraft, registered VNA222, flew by ferry from Hamburg, the headquarters of the A321 assembly line, with a stopover in Bateen, United Arab Emirates (UAE) with final destination Hanoi, Vietnam, with a trajectory of flight of more than five hours.

The A321NEO has capacity for 223 passengers, Economy (215) and Executive Class (8). The Qui Nhon-based airline says the new A321NEO optimizes space for seats, aisles, legroom, recline. the layout of the cabin creates a sense of space that is comfortable for passengers and convenient for the crew.

The modern acquisition of the Airbus A321NEO is the first unit of thirty A321NEOs (30) that the airline has ordered. Technological perspectives will save a 16% fuel efficiency advantage over aircraft in the same sector, also reducing the noise footprint and carbon emissions. The start of activities for the first commercial flight took place on 02/08.

Bamboo mua A321NEO đầu tiên

Bamboo Airways nhận chiếc Airbus A321NEO đầu tiên

Bamboo-logo

Bamboo Airways, hãng hàng không có thâm niên hơn hai năm tại Việt Nam, vừa nhận chiếc máy bay Airbus A321NEO đầu tiên gia nhập đội bay vào ngày 7/2/2021. Máy bay mới đã đến sân bay Nội Bài, Việt Nam và sẽ bổ sung cho đội bay bao gồm chủ yếu là máy bay của tập đoàn Airbus của châu Âu. “A321NEO sẽ cho phép chúng tôi kết hợp sự thoải mái, hiệu quả và công suất phù hợp cho các dịch vụ theo kế hoạch của chúng tôi, chủ yếu sẽ phục vụ các thị trường giải trí đang phát triển nhanh tại Việt Nam. Quyết định này một lần nữa nhấn mạnh vị trí của A321 là máy bay được lựa chọn trong phân khúc hạng trung”, ông Trịnh Văn Quyết, Giám đốc Tập đoàn FLC, thuộc hãng hàng không Bamboo Airways, cho biết.

Tre A321NEO

Máy bay A321NEO, đăng ký VNA222, bay bằng phà từ Hamburg, trụ sở chính của dây chuyền lắp ráp A321, có điểm dừng tại Bateen, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) với điểm đến cuối cùng là Hà Nội, Việt Nam, với quỹ đạo bay hơn 5 giờ.

A321NEO có sức chứa 223 hành khách, hạng Phổ thông (215) và hạng Executive (8). Hãng hàng không có trụ sở tại Qui Nhơn cho biết A321NEO mới tối ưu hóa không gian cho ghế ngồi, lối đi, chỗ để chân, ngả lưng. cách bố trí cabin tạo cảm giác không gian thoải mái cho hành khách và thuận tiện cho phi hành đoàn.

Việc mua lại chiếc Airbus A321NEO hiện đại là chiếc đầu tiên trong số 30 chiếc A321NEO mà hãng đã đặt hàng. Các quan điểm công nghệ sẽ tiết kiệm 16% lợi thế về hiệu suất nhiên liệu so với các máy bay cùng lĩnh vực, đồng thời giảm thiểu tiếng ồn và lượng khí thải carbon. Các hoạt động bắt đầu cho chuyến bay thương mại đầu tiên diễn ra vào ngày 02/08.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Bambooairways.com / Airbus.com / Airgways.com
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Vistara Airlines volará a Maldivas

AW | 2021 02 15 15:41 | AIRLINES ROUTES / INDUSTRY

Vistara volará entre Mumbai hacia Malé

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Vistara Airlines ha anunciado vuelos especiales sin escalas entre Mumbai (India) y Malé, la capital de las Islas Maldivas, en el Océano Índico. A partir del 3 de Marzo de 2021, la aerolínea incorporará vuelos entre Mumbai y Malé tres veces a la semana, Miércoles/ Sábados/Domingos (3Frq/S), empleando aeronaves Airbus A320NEO ofreciendo tres clases en esta ruta hacia el Índico.

El servicio tres veces por semana se produce cuando Malé se convierte en un popular destino de vacaciones, con pocas restricciones fronterizas actualmente en vigor. El vuelo es de una duración de 2 horas y 45 minutos en ambas direcciones. El primer vuelo UK-271 despegará de Mumbai a las 13:45 horas [hora local], y llegará al Aeropuerto Internacional Malé’s Velana a las 16:00 horas [hora local]. El vuelo de retorno UK-272 saldrá de Malé a las 17:00 horas y llegará a Mumbai a las 20:15 horas. Estos vuelos han sido anunciados bajo el acuerdo de burbujas aéreas de la India con las Maldivas.

Leslie Thng, Directora Ejecutiva de Vistara Airlines, dijo: “Nuestro nuevo servicio a las Maldivas dará a los viajeros un mayor acceso a uno de los destinos vacacionales preferidos por la India. Estamos encantados con la oportunidad de llevar la mejor aerolínea de la India a más lugares y ofrecer lo mejor de los viajes aéreos a las personas que vuelan entre la India y las Maldivas mientras mantienen los más altos estándares de seguridad e higiene”.

Actualmente el mercado de la ruta India-Maldivas es también atendida por IndiGo como GoAir con un servicio diario, lo que permitirá ofrecer más flexibilidad, mejores alternativas lo que permite estimular el mercado aéreo. Además, ambas aerolíneas de bajo coste ofrecen llegadas más tempranas a Malé, un factor importante para los destinos de ocio debido a los horarios de check-in en el hotel.

Vistara Airlines will fly to Maldives

Vistara will fly between Mumbai to Malé

Vistara Airlines has announced special nonstop flights between Mumbai (India) and Malé, the capital of the Maldives Islands, in the Indian Ocean. Starting March 3, 2021, the airline will incorporate flights between Mumbai and Malé three times a week, Wednesday/Saturday/Sunday (3Frq/S), using Airbus A320NEO aircraft offering three classes on this route to the Indian Ocean.

The three times a week service comes as Malé becomes a popular vacation destination, with few border restrictions currently in place. The flight lasts 2 hours and 45 minutes in both directions. The first UK-271 flight will take off from Mumbai at 1:45 pm [local time], arriving at Malé’s Velana International Airport at 4:00 pm [local time]. Return flight UK-272 will depart Male at 5:00 PM and arrive in Mumbai at 8:15 PM. These flights have been advertised under India’s air bubble agreement with the Maldives.

Leslie Thng, Executive Director of Vistara Airlines, said: “Our new service to the Maldives will give travelers greater access to one of India’s preferred holiday destinations. We are delighted with the opportunity to bring India’s best airline to more places and offer the best of air travel to people flying between India and the Maldives while maintaining the highest standards of safety and hygiene”.

Currently the market of the India-Maldives route is also served by IndiGo as GoAir with a daily service, which will allow it to offer more flexibility, better alternatives, which allows stimulating the air market. In addition, both low-cost airlines offer earlier arrivals to Male, an important factor for leisure destinations due to hotel check-in times.

विस्तारा एयरलाइंस मालदीव के लिए उड़ान भरेगी

विस्तारा मुंबई से माले के बीच उड़ान भरेगा

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विस्तारा एयरलाइंस ने हिंद महासागर में मालदीव द्वीप समूह की राजधानी मुंबई (भारत) और माले के बीच विशेष नॉनस्टॉप उड़ानों की घोषणा की है। 3 मार्च 2021 से शुरू होकर, एयरलाइन मुंबई और माले के बीच सप्ताह में तीन बार, बुधवार/शनिवार/रविवार (3Frq/S) के बीच उड़ानों को शामिल करेगी, एयरबस A320NEO विमान का उपयोग करके हिंद महासागर में इस मार्ग पर तीन कक्षाएं पेश करेंगी।

सप्ताह में तीन बार सेवा के रूप में आता है, माले एक लोकप्रिय छुट्टी गंतव्य बन जाता है, जिसमें वर्तमान में कुछ सीमा प्रतिबंध हैं। उड़ान दोनों दिशाओं में 2 घंटे और 45 मिनट तक चलती है। पहली यूके-271 उड़ान मुंबई से दोपहर 01:45 बजे [स्थानीय समय] पर रवाना होगी, जो 04:00 बजे [स्थानीय समय] पर माले के वेलाना अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पहुंचेगी। वापसी की उड़ान यूके-272 माले से शाम 5:00 बजे रवाना होगी और 8:15 बजे मुंबई पहुंचेगी। इन उड़ानों को मालदीव के साथ भारत के हवाई बुलबुले समझौते के तहत विज्ञापित किया गया है।

विस्तारा एयरलाइंस के कार्यकारी निदेशक लेस्ली थिंग ने कहा, “मालदीव की हमारी नई सेवा यात्रियों को भारत के पसंदीदा छुट्टी स्थलों में से एक तक अधिक पहुंच प्रदान करेगी। हम भारत की सबसे अच्छी एयरलाइन को और अधिक स्थानों पर लाने और सर्वश्रेष्ठ पेशकश करने के अवसर से खुश हैं। सुरक्षा और स्वच्छता के उच्चतम मानकों को बनाए रखते हुए भारत और मालदीव के बीच उड़ान भरने वाले लोगों के लिए हवाई यात्रा”। “

वर्तमान में भारत-मालदीव मार्ग का बाजार भी इंडिगो द्वारा एक दैनिक सेवा के साथ गोएयर के रूप में परोसा जाता है, जो कि अधिक लचीलेपन, बेहतर विकल्प प्रदान करने की अनुमति देगा, जो वायु बाजार को उत्तेजित करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, दोनों कम लागत वाली एयरलाइंस, होटल चेक-इन समयों के कारण अवकाश स्थलों के लिए एक महत्वपूर्ण कारक, माले तक पहले पहुंचती हैं।


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airvistara.com / Airbus.com / Airgways.com
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Perspectivas aéreas en Malaysia

AW | 2021 02 15 14:48 | AIRLINES MARKET

Consolidación de aerolíneas malasias es poco probable

Las aerolíneas de la República de Malaysia no optarán por la consolidación, ya que han comenzado individualmente los ejercicios de reestructuración para garantizar la supervivencia, dicen los expertos en aviación. El Analista independiente Brendan Sobie y Consultor de Sobie Aviation dijo que la reestructuración permite a las aerolíneas mejorar su estructura de costos, eficiencia y tamaño de sus flotas. “Esto, a su vez, ayudará a las aerolíneas a estar en una mejor posición para el futuro”, dijo en una reciente conferencia virtual sobre el impacto de la pandemia mundial en la industria aeroespacial de Malasia. El rebote en los viajes aéreos podría acelerarse con la reapertura de las fronteras internacionales. Sin embargo, dijo que los viajes de corta distancia reemplazarían a larga distancia, dependiendo de los países que abran su frontera primero. La mayoría de las aerolíneas habían ampliado su contrato de arrendamiento de aeronaves debido a la suspensión de pagos durante todo el período Covid-19. “El reemplazo de aeronaves no sería necesario por el momento, ya que las aerolíneas esperan a que el mercado se recupere”, dijo Brendan Sobie. Las aerolíneas tendrían que gestionar cuidadosamente la entrega de sus aviones para evitar tensión adicional.

El socio de Price Waterhouse Coopers (PWC) de Malasia, Edward Clayton, dijo que había espacio para compañías de primera calidad y de bajo costo en Malasia. Citó a un alto ejecutivo de una aerolínea malaya diciendo que “la pandemia COVID-19 nos permite hacer cualquier cosa”. Edward Clayton continuó explicando que a pesar de los principales desafíos, la pandemia también estaba impulsando la innovación y dando oportunidades a las aerolíneas para probar nuevos modelos de negocio. El escenario actual presentó el mejor momento para que las aerolíneas se reinventen y se recreen.

El Director General de la Asociación de Asia-Pacific Airlines (APPA), Subhas Menon, dijo que la reestructuración era vital para garantizar la supervivencia de las aerolíneas malasias en medio de ingresos recurrentes nulos debido a los aviones en tierra y el cierre de las fronteras internacionales. “Creemos que la perspectiva será sombría para el sector de las aerolíneas debido a las circunstancias enfrentadas en términos de resurgimiento de la tasa de infección. Pero tenemos la esperanza del descubrimiento, ya que estará respaldado por la administración de vacunas y el programa de inmunización”, dijo, al responder a las consultas en la reciente conferencia virtual de la AAPA.

Aerial prospects in Malaysia

Malaysian airline consolidation unlikely

Airlines in the Republic of Malaysia will not opt ​​for consolidation, as they have individually started restructuring exercises to ensure survival, aviation experts say. Independent Analyst Brendan Sobie and Sobie Aviation Consultant said that the restructuring allows airlines to improve their cost structure, efficiency and size of their fleets. “This, in turn, will help airlines to be in a better position for the future,” he said at a recent virtual conference on the impact of the global pandemic on the Malaysian aerospace industry. The rebound in air travel could accelerate with the reopening of international borders. However, he said short-distance travel would replace long-distance travel, depending on which countries open their border first. Most airlines had extended their aircraft lease due to suspension of payments throughout the Covid-19 period. Aircraft replacement would not be necessary at the moment as airlines wait for the market to recover”, said Brendan Sobie. Airlines would have to carefully manage the delivery of their planes to avoid additional stress.

Malaysia’s Price Waterhouse Coopers (PWC) partner Edward Clayton said there was room for premium, low-cost companies in Malaysia. He quoted a senior Malaysian airline executive as saying that “the COVID-19 pandemic allows us to do anything”. Edward Clayton went on to explain that despite the major challenges, the pandemic was also driving innovation and providing opportunities for airlines to test new business models. The current scenario presented the best time for airlines to reinvent and recreate themselves.

Asia-Pacific Airlines Association (APPA) Director General Subhas Menon said the restructuring was vital to ensure the survival of Malaysian airlines amid zero recurring revenue due to aircraft on the ground and border closures. international “We believe the outlook will be bleak for the airline industry due to the circumstances faced in terms of the resurgence of the infection rate. But we are hopeful of the discovery as it will be supported by the administration of vaccines and the immunization progra”, he said, responding to inquiries at the recent AAPA virtual conference.

Prospek udara di Malaysia

Penyatuan syarikat penerbangan Malaysia tidak mungkin

Syarikat penerbangan Republik Malaysia tidak akan memilih penggabungan kerana mereka secara individu telah memulakan latihan penyusunan semula untuk memastikan kelangsungan hidup, kata pakar penerbangan. Penganalisis Bebas Brendan Sobie dan Sobie Aviation Consultant mengatakan bahawa penyusunan semula itu membolehkan syarikat penerbangan meningkatkan struktur kos, kecekapan dan saiz armada mereka. “Ini, seterusnya, akan membantu syarikat penerbangan berada dalam kedudukan yang lebih baik untuk masa depan”, katanya pada persidangan maya baru-baru ini mengenai kesan pandemi global terhadap industri aeroangkasa Malaysia. Peningkatan perjalanan udara dapat dipercepat dengan pembukaan semula sempadan antarabangsa. Namun, katanya perjalanan jarak jauh akan menggantikan jarak jauh, bergantung pada negara mana yang membuka sempadan mereka terlebih dahulu. Sebilangan besar syarikat penerbangan telah memperpanjang sewa pesawat mereka kerana penangguhan pembayaran sepanjang tempoh Covid-19. “Penggantian pesawat tidak diperlukan pada masa ini kerana syarikat penerbangan menunggu pasaran pulih”, kata Brendan Sobie. Syarikat penerbangan harus menguruskan penghantaran pesawat dengan berhati-hati untuk mengelakkan tekanan tambahan.

Rakan kongsi Price Waterhouse Coopers Malaysia (PWC) Edward Clayton mengatakan bahawa terdapat ruang untuk syarikat-syarikat premium dan kos rendah di Malaysia. Dia memetik eksekutif kanan syarikat penerbangan Malaysia yang mengatakan bahawa “pandemik COVID-19 membolehkan kita melakukan apa sahaja”. Edward Clayton terus menjelaskan bahawa di sebalik cabaran utama, wabak ini juga mendorong inovasi dan memberi peluang kepada syarikat penerbangan untuk menguji model perniagaan baru. Senario semasa menunjukkan masa terbaik bagi syarikat penerbangan untuk mencipta semula dan mencipta semula.

Ketua Pengarah Asia-Pacific Airlines Association (APPA) Subhas Menon berkata penyusunan semula itu penting untuk memastikan kelangsungan hidup syarikat penerbangan Malaysia di tengah-tengah sifar pendapatan berulang kerana pesawat di darat dan penutupan sempadan. “Kami yakin prospeknya akan suram bagi industri penerbangan kerana keadaan yang dihadapi dalam hal kebangkitan kembali kadar jangkitan. Tetapi kami berharap penemuan itu akan didukung oleh pentadbiran vaksin dan program imunisasi katanya”, menjawab pertanyaan pada persidangan maya AAPA baru-baru ini.


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Indonesia 5 volcanes activos 2021

AW | 2021 02 15 14:15 | AVIATION SAFETY

Aumento actividad volcánica Indonesia desde 01/2021

Indonesia tiene el mayor número y mayor densidad de volcanes activos en todo el mundo, ya que el país se encuentra en el Anillo de Fuego del Pacífico, una región en forma de herradura de placas tectónicas convergentes y varios volcanes. Hay 147 volcanes en Indonesia, de los cuales 130 están activos, repartidos a lo largo de las islas de Sumatra, Célebes, Java, Bali, Nusa Tenggara y Maluku. El país archipiélago tiene una población de unos 271 millones de habitantes y unos 17 mil islas situadas entre el Pacífico y el Océano Indico. Debido al gran número de volcanes activos en el país, los expertos afirman que más de 197 millones de indonesios viven a menos de 100 kilómetros de un volcán, de los que nueve millones de ellos están a sólo 10 kilómetros.

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La explosión más destructiva del mundo en los últimos 10 mil años fue la erupción del Monte Tambora, de 4.300 metros de altura y ubicado en la isla de Sumbawa, West Nusa Tenggara (NTB), el 10 de Abril de 1815. El suelo se estremeció, enviando tsunamis corriendo a través del mar de Java. Se estima que 10 mil habitantes de la isla murieron instantáneamente, según la revista Smithsonian. La erupción de Tambora fue diez veces más poderosa que la de los Dos mil metros de altura Krakatau. Sin embargo, Krakatau es más conocido, en parte porque había estallado en 1883, después de la invención del telégrafo, que difundió la noticia rápidamente, escribió Smithsonian.

Desde Enero de 2021, al menos cinco volcanes han entrado en erupción esporádicamente en Indonesia: el Monte Sinabung en el distrito de Karo, provincia de Sumatra del Norte; Monte Raung en la Provincia de Java Oriental; Monte Merapi situado entre Java Central y Yogyakarta; Monte Semeru en Java Oriental; y el Monte Ili Lewotolok en Nusa Tenggara Oriental. El monte Sinabung, que había estallado esporádicamente desde 2010 después de estar inactivo durante unos 400 años, volvió a estallar, escupiendo nubes calientes y lava incandescente hasta dos kilómetros de distancia el 12 de Febrero de 2021. El volcán también arrojó nubes calientes a una altura de aproximadamente un kilómetro hacia el este, sureste y sur del Monte Sinabung, de Armen Putra, Jefe del Puesto de Observación del Monte Sinabung, declarado. El estado de emergencia del Monte Sinabung de 2.460 metros de altura fue declarado en el Nivel III de alerta. Armen Putra instó a los residentes y agricultores a alejarse de la realización de actividades en aldeas reubicadas y en lugares dentro de un radio de tres km desde el pico de la montaña, un radio de cinco km para el sector sureste y un radio de cuatro km para el sector este-norte. La erupción del Monte Sinabung se había cobrado dos vidas en 2010 y 15 vidas en 2015.

Monte Raung

En Java Oriental, el 8 de Febrero de 2021 el Monte Raung, de 3.332 metros de altura, en las fronteras de los distritos de Banyuwangi, Jember y Bondowoso, el 08/02, arrojó una columna de ceniza volcánica a casi dos mil metros del pico del cráter. “Basándonos en nuestras observaciones desde el domingo por la noche del (07/02) hasta esta mañana, el Monte Raung escupió una columna de ceniza volcánica, alcanzando una altura de alrededor de dos mil metros de la parte superior del cráter. Instamos a la gente a no llevar a cabo actividades en un radio de dos kilómetros desde el centro de erupción en el cráter del Monte Raung, ya que es peligroso”, afirmó Mukijo, jefe del puesto de observación del Monte Raung.

El Aeropuerto de Banyuwangi fue cerrado temporalmente el 7 de Febrero de 2021, ya que las cenizas volcánicas emitidas por el monte Raung se habían extendido hasta la zona del aeropuerto y amenazaban con la seguridad de los vuelos. Varias aldeas del distrito de Banyuwangi también fueron cubiertas por lluvias de ceniza volcánica. Las erupciones del Monte Raung en Julio de 2015 forzaron el cierre temporal de varios aeropuertos, incluyendo el Aeropuerto Internacional I Gusti Ngurah Rai en Bali, el Aeropuerto Internacional de Lombok y el Aeropuerto de Selaparang en la Provincia de Nusa Tenggara Occidental, el aeropuerto Blimbingsari en Banyuwangi y el aeropuerto de Notohadinegoro en Jember, Java Oriental.

Monte Semeru

Otro volcán en Java Oriental, el Monte Semeru también había entrado en erupción varias veces este año. La caída de ceniza cubrió nueve subdesartorios en el distrito de Probolinggo el 17 de Enero de 2021. Anggit Hermanuad, Jefe de la Agencia de Mitigación de Desastres de Probolinggo (BPBD), declaró que los nueve subdesaritutos afectados por la ceniza volcánica eran Kuripan, Bantaran, Leces, Tegalsiwalan, Dringu, Banyuanyar, Sumberasih, Wonomerto y Sumber.

La ceniza volcánica del Monte Semeru también cubrió 18 aldeas en los subdesarmos de Candipuro, Pasrujambe, Senduro, Gucialit y Pasirian en el Distrito de Lumajang, Java Oriental. El 1 de Diciembre de 2020, la ceniza caliente cayó hasta tres mil metros por las laderas del Monte Semeru, lo que desencadenó pánico entre los aldeanos. El Monte Semeru, de 3.676 metros de altura, en el distrito de Lumajang, es el volcán más alto de la isla de Java, más densamente poblada de Indonesia. Mientras tanto, el volcán más activo de Indonesia, el Monte Merapi de 2.968 metros de altura, las nubes de ceniza caliente deslizándose hasta dos mil metros en dirección suroeste o la parte superior de los ríos Kali Krasak y Boyong recientemente. El monte Merapi escupió nubes calientes 58 veces, con una distancia deslizante de hasta tres mil metros, y el material escupió avalanchas cuatro veces, con una distancia máxima de 800 metros hacia el suroeste. Después de la erupción, la ceniza volcánica cubrió varias aldeas en el subdesarnio Tamansari, el distrito de Boyolali y la ciudad de Boyolali.

EL ESTADO DEL VOLCÁN MERAPI HA AUMENTADO AL NIVEL III DEL SISTEMA DE ALERTA DE CUATRO NIVELES DE INDONESIA

Monte Merapi

El 17 de Enero de 2021, el Monte Merapi había espetado lava caliente roja 36 veces, con una distancia máxima de deslizamiento de 1,5 kilómetros, según el Centro de Investigación de Desastres Geológicos y Desarrollo Tecnológico (BPPTKG). Basándose en las observaciones de la semana pasada, del 8 al 14 de enero de 2021, el BPPTKG concluyó que las actividades volcánicas del Monte Merapi seguían siendo bastante altas, para lo cual la agencia había mantenido el estado de alerta del volcán en el Nivel III.

En Noviembre de 2020, las autoridades locales evacuaron a casi dos mil personas que residían en los distritos montañosos de Java de Magelang y Sleman después de que Merapi estallara. Se estima que los peligros potenciales debido a la erupción de Merapi cubren un área en un radio de cinco kilómetros desde el pico de la montaña. Merapi entra en erupción cada cinco a 10 años en promedio y se teme por sus flujos piroclásticos mortales, avalanchas de rocas calientes y gas generado cuando partes de nuevas cúpulas de lava construidas durante las erupciones en el cráter de la cumbre colapsan y se deslizan por los flancos empinados de la montaña. La última gran erupción de Merapi en 2010 se había cobrado 347 vidas.

Monte Ili Lewotolok

El Monte Ili Lewotolok en el Distrito de Lembata, Nusa Tenggara Oriental, había vuelto a estallar por última vez el 11 de Febrero de 2021, lanzando una columna de nube blanca de hasta 800 metros en el cielo. El volcán Ili Lewotolok, de 1.623 metros, había entrado en erupción desde noviembre del año pasado, lo que obligaba a miles de habitantes de la isla de Lembata a refugiarse en lugares más seguros. Las autoridades elevaron el estado del volcán, desde el nivel de alerta 2 (asesoramiento) hasta el nivel 3 (vigilancia/alerta). Este estatus justifica una zona de peligro de hasta cuatro kilómetros del cráter. El 1 de Diciembre de 2020, el gobierno del Distrito de Lembata había declarado el estado de alerta de emergencia de desastre debido a la erupción del volcán. Las autoridades han permitido que los evacuados regresen a sus respectivos hogares, aunque les han recordado que deben permanecer vigilantes. “Sin embargo, instamos a los habitantes locales a permanecer vigilantes ya que el volcán todavía está en erupción (esporádicamente)”, declaró el 12 de Febrero de 2021 el Subdirector de Distrito de Lemata Thomas Ola Langoday.

Indonesia 5 active volcanoes 2021

Increased volcanic activity in Indonesia since 01/2021

Indonesia has the highest number and highest density of active volcanoes in the world, as the country is located in the Pacific Ring of Fire, a horseshoe-shaped region of converging tectonic plates and several volcanoes. There are 147 volcanoes in Indonesia, of which 130 are active, spread throughout the islands of Sumatra, Celebes, Java, Bali, Nusa Tenggara and Maluku. The archipelago country has a population of about 271 million inhabitants and about 17 thousand islands located between the Pacific and the Indian Ocean. Due to the large number of active volcanoes in the country, experts say that more than 197 million Indonesians live within 100 kilometers of a volcano, of which nine million of them are only 10 kilometers away.

The most destructive explosion in the world in the last 10,000 years was the eruption of Mount Tambora, 4,300 meters high and located on the island of Sumbawa, West Nusa Tenggara (NTB), on April 10, 1815. The ground shook , sending tsunamis rushing across the Java Sea. An estimated 10,000 inhabitants of the island died instantly, according to Smithsonian magazine. The Tambora eruption was ten times more powerful than the two thousand meter high Krakatau. However, Krakatau is better known, in part because it had exploded in 1883, after the invention of the telegraph, which spread the news quickly, the Smithsonian wrote.

Since January 2021, at least five volcanoes have sporadically erupted in Indonesia: Mount Sinabung in Karo district, North Sumatra province; Mount Raung in the East Java Province; Mount Merapi located between Central Java and Yogyakarta; Mount Semeru in East Java; and Mount Ili Lewotolok in East Nusa Tenggara. Mount Sinabung, which had erupted sporadically since 2010 after being dormant for about 400 years, erupted again, spewing hot clouds and glowing lava up to two kilometers away on February 12, 2021. The volcano also spewed hot clouds at a height about one kilometer to the east, southeast and south of Mount Sinabung, by Armen Putra, Head of the Mount Sinabung Observation Post, declared. The state of emergency of the 2,460-meter-high Mount Sinabung was declared a Level III alert. Armen Putra urged residents and farmers to stay away from carrying out activities in relocated villages and in places within a radius of three km from the mountain peak, a radius of five km for the southeast sector, and a radius of four km for the east-north sector. The Mount Sinabung eruption had claimed two lives in 2010 and 15 lives in 2015.

Mount raung

In East Java, on February 8, 2021, Mount Raung, 3,332 meters high, on the borders of the Banyuwangi, Jember and Bondowoso districts, on 02/08 threw a column of volcanic ash almost two thousand meters from the crater peak. “Based on our observations from Sunday night (February 7) until this morning, Mount Raung spat out a column of volcanic ash, reaching a height of around two thousand meters from the top of the crater. We urge the people not to carry out activities within a radius of two kilometers from the eruption center in the Mount Raung crater as it is dangerous”, said Mukijo, head of the Mount Raung observation post.

Banyuwangi Airport was temporarily closed on February 7, 2021, as volcanic ash emitted from Mount Raung had spread to the airport area and threatened flight safety. Several villages in the Banyuwangi district were also covered by volcanic ash rains. The eruptions of Mount Raung in July 2015 forced the temporary closure of several airports, including I Gusti Ngurah Rai International Airport in Bali, Lombok International Airport and Selaparang Airport in West Nusa Tenggara Province, Blimbingsari Airport in Banyuwangi and Notohadinegoro Airport in Jember, East Java.

Mount Semeru

Another volcano in East Java, Mount Semeru had also erupted several times this year. The ashfall covered nine sub-destruction sites in the Probolinggo district on January 17, 2021. Anggit Hermanuad, Head of the Probolinggo Disaster Mitigation Agency (BPBD), stated that the nine sub-districts affected by the volcanic ash were Kuripan, Bantaran, Leces, Tegalsiwalan, Dringu, Banyuanyar, Sumberasih, Wonomerto and Sumber.

Volcanic ash from Mount Semeru also covered 18 villages in the Candipuro, Pasrujambe, Senduro, Gucialit and Pasirian subdesarms in the Lumajang District, East Java. On December 1, 2020, hot ash fell up to 3,000 meters down the slopes of Mount Semeru, triggering panic among the villagers. The 3,676-meter-high Mount Semeru in Lumajang district is the highest volcano on the island of Java, most densely populated in Indonesia. Meanwhile, Indonesia’s most active volcano, the 2,968-meter-high Mount Merapi, hot ash clouds sliding up to 2,000 meters in a southwesterly direction or the upper part of the Kali Krasak and Boyong rivers recently. Mount Merapi spat hot clouds 58 times, with a sliding distance of up to 3,000 meters, and the material spat avalanches four times, with a maximum distance of 800 meters to the southwest. After the eruption, volcanic ash covered several villages in the Tamansari sub-area, the Boyolali district and the city of Boyolali.

Mount Merapi

On January 17, 2021, Mount Merapi had spewed red hot lava 36 times, with a maximum slide distance of 1.5 kilometers, according to the Center for Geological Disaster Research and Technological Development (BPPTKG). Based on observations from last week, January 8-14, 2021, the BPPTKG concluded that the volcanic activities of Mount Merapi remained quite high, for which the agency had maintained the volcano’s alert status at Level III. .

In November 2020, local authorities evacuated nearly 2,000 people residing in the Javanese mountainous districts of Magelang and Sleman after Merapi erupted. Potential hazards due to the Merapi eruption are estimated to cover an area within a five kilometer radius of the mountain peak. Merapi erupts every five to 10 years on average and is feared for its deadly pyroclastic flows, hot rock avalanches, and gas generated when parts of new lava domes built during eruptions in the summit crater collapse and slide down the steep flanks of the mountain. Merapi’s last major eruption in 2010 had claimed 347 lives.

Mount Ili Lewotolok

Mount Ili Lewotolok in Lembata District, East Nusa Tenggara, had last erupted again on February 11, 2021, launching a column of white cloud up to 800 meters into the sky. The 1,623-meter Ili Lewotolok volcano had erupted since November last year, forcing thousands of Lembata Island residents to take refuge in more distant places insurance. The authorities raised the status of the volcano, from alert level 2 (advisory) to level 3 (surveillance/alert). This status justifies a danger zone of up to four kilometers from the crater. On December 1, 2020, the Lembata District government had declared a disaster emergency alert status due to the eruption of the volcano. Authorities have allowed the evacuees to return to their respective homes, although they have been reminded to remain vigilant. “However, we urge local residents to remain vigilant as the volcano is still erupting (sporadically)”, Lemata Deputy District Director Thomas Ola Langoday declared on February 12, 2021.

Indonesia 5 gunung berapi aktif 2021

Peningkatan aktivitas vulkanik di Indonesia sejak 01/2021

Indonesia memiliki jumlah dan kepadatan gunung berapi aktif tertinggi di dunia, karena negara ini terletak di Cincin Api Pasifik, sebuah wilayah berbentuk tapal kuda dari lempeng tektonik yang menyatu dan beberapa gunung berapi. Terdapat 147 gunung berapi di Indonesia, 130 di antaranya aktif, tersebar di pulau Sumatera, Sulawesi, Jawa, Bali, Nusa Tenggara, dan Maluku. Negara kepulauan berpenduduk sekitar 271 juta jiwa dan sekitar 17 ribu pulau terletak di antara Pasifik dan Samudera Hindia. Karena banyaknya gunung berapi aktif di negara ini, para ahli mengatakan bahwa lebih dari 197 juta orang Indonesia tinggal dalam jarak 100 kilometer dari gunung berapi, dimana sembilan juta di antaranya hanya berjarak 10 kilometer.

Ledakan paling dahsyat di dunia dalam 10.000 tahun terakhir adalah letusan Gunung Tambora setinggi 4.300 meter dan berlokasi di Pulau Sumbawa, Nusa Tenggara Barat (NTB), pada 10 April 1815. Tanah berguncang, menimbulkan derasnya tsunami. melintasi Laut Jawa. Diperkirakan 10.000 penduduk pulau itu meninggal seketika, menurut majalah Smithsonian. Letusan Tambora sepuluh kali lebih dahsyat dari Gunung Krakatau setinggi dua ribu meter. Namun, Krakatau lebih dikenal, sebagian karena meledak pada tahun 1883, setelah penemuan telegraf, yang menyebarkan berita dengan cepat, tulis Smithsonian.

Sejak Januari 2021, setidaknya lima gunung berapi meletus secara sporadis di Indonesia: Gunung Sinabung di Kabupaten Karo, Provinsi Sumatera Utara; Gunung Raung di Provinsi Jawa Timur; Gunung Merapi terletak di antara Jawa Tengah dan Yogyakarta; Gunung Semeru di Jawa Timur; dan Gunung Ili Lewotolok di Nusa Tenggara Timur. Gunung Sinabung yang meletus secara sporadis sejak 2010 setelah tidak aktif selama kurang lebih 400 tahun, kembali meletus, memuntahkan awan panas dan lava pijar hingga jarak dua kilometer pada 12 Februari 2021. Gunung tersebut juga memuntahkan awan panas setinggi sekitar satu kilometer. di sebelah timur, tenggara dan selatan Gunung Sinabung, demikian dinyatakan Armen Putra, Kepala Pos Pengamatan Gunung Sinabung. Keadaan darurat Gunung Sinabung setinggi 2.460 meter itu dinyatakan waspada Level III. Armen Putra mengimbau warga dan petani untuk menjauhi kegiatan di desa relokasi dan di tempat dalam radius tiga km dari puncak gunung, radius lima km untuk sektor tenggara, dan radius empat km untuk timur- sektor utara. Letusan Gunung Sinabung menelan dua korban jiwa pada 2010 dan 15 jiwa pada 2015.

Gunung raung

Di Jawa Timur, pada 8 Februari 2021 Gunung Raung setinggi 3.332 meter, di perbatasan Kabupaten Banyuwangi, Jember dan Bondowoso, pada 02/08, melontarkan kolom abu vulkanik hampir dua ribu meter dari puncak kawah. “Berdasarkan pantauan kami dari Minggu malam (7 Februari) hingga pagi tadi, Gunung Raung menyemburkan kolom abu vulkanik setinggi sekitar dua ribu meter dari puncak kawah. Kami mengimbau masyarakat untuk tidak melakukan aktivitas. dalam radius dua kilometer dari pusat letusan di kawah Gunung Raung karena berbahaya”, kata Mukijo, Kepala Pos Pengamatan Gunung Raung.

Bandara Banyuwangi ditutup sementara pada 7 Februari 2021, karena abu vulkanik yang keluar dari Gunung Raung telah menyebar ke kawasan bandara dan mengancam keselamatan penerbangan. Beberapa desa di Kabupaten Banyuwangi juga diliputi hujan abu vulkanik. Letusan Gunung Raung pada Juli 2015 memaksa beberapa bandara ditutup sementara, antara lain Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai di Bali, Bandara Internasional Lombok dan Bandara Selaparang di Provinsi Nusa Tenggara Barat, Bandara Blimbingsari di Banyuwangi dan Bandara Notohadinegoro di Jember, Jawa Timur. .

Gunung Semeru

Gunung berapi lain di Jawa Timur, Gunung Semeru juga pernah meletus beberapa kali tahun ini. Hujan abu menutupi sembilan lokasi sub-destruksi di Kabupaten Probolinggo pada 17 Januari 2021. Anggit Hermanuad, Kepala Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) Probolinggo, menyatakan sembilan kecamatan yang terdampak abu vulkanik tersebut adalah Kuripan, Bantaran, Leces, Tegalsiwalan, Dringu, Banyuanyar, Sumberasih, Wonomerto, dan Sumber.

Abu vulkanik dari Gunung Semeru juga menyelimuti 18 desa di Kecamatan Candipuro, Pasrujambe, Senduro, Gucialit dan Pasirian di Kabupaten Lumajang, Jawa Timur. Pada tanggal 1 Desember 2020, abu panas turun hingga 3.000 meter di lereng Gunung Semeru, memicu kepanikan warga desa. Gunung Semeru setinggi 3.676 meter di Kabupaten Lumajang merupakan gunung berapi tertinggi di pulau Jawa, terpadat penduduknya di Indonesia. Sedangkan gunung api teraktif di Indonesia, Gunung Merapi setinggi 2.968 meter, awan abu panas meluncur hingga 2.000 meter ke arah barat daya atau hulu sungai Kali Krasak dan Boyong belum lama ini. Gunung Merapi menyemburkan awan panas sebanyak 58 kali, dengan jarak luncur hingga 3.000 meter, dan material melontarkan longsoran sebanyak empat kali, dengan jarak maksimum 800 meter ke arah barat daya. Pasca letusan, abu vulkanik menutupi beberapa desa di Kecamatan Tamansari, Kabupaten Boyolali dan Kota Boyolali.

Gunung Merapi

Pada 17 Januari 2021, Gunung Merapi telah memuntahkan lahar merah panas sebanyak 36 kali, dengan jarak luncuran maksimal 1,5 kilometer, menurut Pusat Penelitian dan Pengembangan Teknologi Bencana Geologi (BPPTKG). Berdasarkan pantauan pada 8-14 Januari 2021 pekan lalu, BPPTKG menyimpulkan aktivitas vulkanik Gunung Merapi masih cukup tinggi, sehingga badan tersebut telah mempertahankan status siaga gunung tersebut di Level III.

Pada November 2020, pihak berwenang setempat mengevakuasi hampir 2.000 orang yang tinggal di kabupaten pegunungan di Magelang dan Sleman setelah Merapi meletus. Potensi bahaya akibat erupsi Merapi diperkirakan mencakup wilayah dalam radius lima kilometer dari puncak gunung. Merapi meletus rata-rata setiap lima hingga 10 tahun dan dikhawatirkan karena aliran piroklastik yang mematikan, longsoran batuan panas, dan gas yang dihasilkan ketika bagian-bagian kubah lava baru yang dibangun selama letusan di puncak kawah runtuh dan meluncur ke lereng gunung yang curam. Letusan besar terakhir Merapi tahun 2010 telah merenggut 347 nyawa.

Gunung Ili Lewotolok

Gunung Ili Lewotolok di Kabupaten Lembata, Nusa Tenggara Timur, terakhir meletus kembali pada 11 Februari 2021, memunculkan kolom awan putih setinggi 800 meter ke langit. Gunung berapi Ili Lewotolok setinggi 1.623 meter telah meletus sejak November tahun lalu, memaksa ribuan penduduk Pulau Lembata mengungsi ke tempat yang lebih jauh. Pertanggungan. Pihak berwenang menaikkan status gunung berapi, dari level waspada 2 (penasehat) ke level 3 (pengawasan/waspada). Status ini membenarkan zona bahaya hingga empat kilometer dari kawah. Pada 1 Desember 2020, Pemerintah Kabupaten Lembata telah menetapkan status siaga darurat bencana akibat erupsi gunung tersebut. Pihak berwenang telah mengizinkan para pengungsi untuk kembali ke rumah masing-masing, meskipun mereka telah diingatkan untuk tetap waspada. “Namun, kami mengimbau warga untuk tetap waspada karena gunung tersebut masih meletus (secara sporadis)”, kata Wakil Direktur Lemata Thomas Ola Langoday pada 12 Februari 2021.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Antaranews.com / Airgways.com
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Garuda Indonesia reduce flota CRJ1000

AW | 2021 02 15 13:41 | AIRLINES / GOVERNMENT

Oficina SFO del Reino Unido investiga contratos arrendatarios

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Garuda Indonesia Airlines está finalizando arrendamientos de aeronaves doce Bombardier CRJ-1000 (12). La finalización de los contratos se establece en un marco para evitar un creciente escándalo al poner fin al contrato de arrendamiento, bajo cuestionamientos de procesos de arrendamiento de las aeronaves regionales canadienses.

Garuda Indonesia Airlines había realizado un acuerdo con Bombardier Inc. para adquirir seis aviones CRJ-1000 a través de Export Development Canada (EDC) que representan los registros PK-GRA, PK-GRC, PK-GRE, PK-GRF, PK-GRG y PK-GRH. Adicionalmente, la aerolínea había efectuado un segundo acuerdo para arrendar otros doce aviones Bombardier CRJ1000 (12) de Nordic Aviation Capital (NAC).

Garuda Indonesia está en conversaciones con la Export Development Canada (EDC) sobre las liquidaciones de pagos anticipados para los primeros seis Bombardiers. Ese acuerdo de arrendamiento está siendo investigado por la Oficina de Fraude Grave (SFO) de Gran Bretaña. Sin embargo, la investigación de SFO abarca más que el acuerdo de Bombardier de 2011. Cinco procesos de adquisición en los que han participado diferentes fabricantes han estado bajo el microscopio. La aerolínea permite observar algunas aristas de estas supuestas irregularidades, cuando en Mayo 2020, el CEO Emirsyah Satar de Garuda Indonesia Airlines en el período 2005 a 2014, fue encarcelado durante ocho años después de un acuerdo dudoso relacionado con aviones y motores de aviones procedentes de Airbus y Rolls-Royce. Lo que también está claro es que la firma de arrendamiento de garantías de Garuda Indonesia quiere enviar los doce aviones CRJ-1000 de vuelta a Nordic Aviation Capital, pero no está bajo investigación.

Garuda Indonesia reduces CRJ1000 fleet

UK SFO office investigates tenancy agreements

Garuda Indonesia Airlines is finalizing twelve Bombardier CRJ-1000 aircraft leases (12). The termination of the contracts is set in a framework to avoid a growing scandal by ending the lease, under questioning of leasing processes of Canadian regional aircraft.

Garuda Indonesia Airlines had entered into an agreement with Bombardier Inc. to acquire six CRJ-1000 aircraft through Export Development Canada (EDC) representing the PK-GRA, PK-GRC, PK-GRE, PK-GRF, PK-GRG registries. and PK-GRH. Additionally, the airline had entered into a second agreement to lease another twelve Bombardier CRJ1000 aircraft (12) from Nordic Aviation Capital (NAC).

Garuda Indonesia is in discussions with Export Development Canada (EDC) on advance payment settlements for the first six Bombardiers. That lease agreement is under investigation by Britain’s Serious Fraud Office (SFO). However, SFO’s research covers more than the 2011 Bombardier deal. Five procurement processes involving different manufacturers have come under the microscope. The airline allows us to observe some edges of these alleged irregularities, when in May 2020, CEO Emirsyah Satar of Garuda Indonesia Airlines in the period 2005 to 2014, was imprisoned for eight years after a dubious agreement related to aircraft and aircraft engines from Airbus and Rolls-Royce. What is also clear is that Garuda Indonesia’s collateral leasing firm wants to send the twelve CRJ-1000 jets back to Nordic Aviation Capital, but is not under investigation.

Garuda Indonesia mengurangi armada CRJ1000

Kantor SFO Inggris menyelidiki perjanjian penyewaan

Garuda Indonesia Airlines sedang menyelesaikan dua belas sewa pesawat Bombardier CRJ-1000 (12). Pengakhiran kontrak diatur dalam kerangka kerja untuk menghindari skandal yang berkembang dengan mengakhiri sewa, dengan mempertanyakan proses leasing pesawat regional Kanada.

Garuda Indonesia Airlines telah menandatangani perjanjian dengan Bombardier Inc. untuk mengakuisisi enam pesawat CRJ-1000 melalui Export Development Canada (EDC) yang mewakili register PK-GRA, PK-GRC, PK-GRE, PK-GRF, PK-GRG. Dan PK-GRH. Selain itu, maskapai ini telah menandatangani perjanjian kedua untuk menyewa dua belas pesawat Bombardier CRJ1000 (12) dari Nordic Aviation Capital (NAC).

Garuda Indonesia sedang berdiskusi dengan Export Development Canada (EDC) tentang pembayaran uang muka untuk enam Bombardir pertama. Perjanjian sewa itu sedang diselidiki oleh Kantor Penipuan Serius Inggris (SFO). Namun, penelitian SFO mencakup lebih dari kesepakatan Bombardier 2011. Lima proses pengadaan yang melibatkan produsen berbeda telah diperiksa. Pihak maskapai mengizinkan kami untuk mengamati beberapa sisi dari dugaan penyimpangan ini, ketika pada Mei 2020, CEO Emirsyah Satar dari Garuda Indonesia Airlines periode 2005 hingga 2014, dipenjara selama delapan tahun setelah ada kesepakatan yang meragukan terkait pesawat dan mesin pesawat dari Airbus dan Rolls-Royce. Yang juga jelas, perusahaan penyewaan agunan Garuda Indonesia ingin mengirim kembali dua belas jet CRJ-1000 ke Nordic Aviation Capital, tetapi tidak sedang diselidiki.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sfo.gov.uk / Garuda-indonesia.com / Airgways.com
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Ataque aeropuertos Jeddah y Abha

AW | 2021 02 15 11:50 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Aeropuertos civiles saudíes son atacados por drones

El grupo hutí alineado con Irán en Yemen dijo que el Lunes 15/02 había atacado los aeropuertos Abha y Jeddah de Arabia Saudita con drones. En un comunicado en Twitter, el portavoz militar hutí Yahya Sarea dijo que los ataques detuvieron las operaciones en los aeropuertos durante dos horas como resultado. La coalición liderada por Arabia Saudí que lucha contra los hutíes en Yemen dijo que a primera hora de la mañana del Lunes 15/02 había interceptado y destruido un avión no tripulado cargado de explosivos disparado por los hutíes hacia el reino. No hubo confirmación de las autoridades sauditas de la interrupción en los aeropuertos.

Los hutíes han dicho que han lanzado ataques que han golpeado un campo aéreo o una base en el sur de Arabia Saudita casi todos los días durante nueve días. El Miércoles 10/02 Riyadh dijo que un ataque causó un incendio en un avión civil en el Aeropuerto de Abha. La coalición intervino en Yemen en 2015, respaldando a las fuerzas gubernamentales que luchan contra los hutíes que controlan la capital y las zonas más pobladas. Los funcionarios de la ONU están tratando de revivir las conversaciones de paz para poner fin a la guerra que la ONU dice que ha creado la crisis humanitaria más grande del mundo.

Jeddah and Abha airports attack

Saudi civilian airports are attacked by drones

The Iran-aligned Houthi group in Yemen said that on Monday 02/15 it had attacked Saudi Arabia’s Abha and Jeddah airports with drones. In a statement on Twitter, Houthi military spokesman Yahya Sarea said the attacks halted operations at airports for two hours as a result. The Saudi-led coalition fighting the Houthis in Yemen said that early in the morning on Monday 02/15 it had intercepted and destroyed an explosives-laden drone fired by the Houthis into the kingdom. There was no confirmation from the Saudi authorities of the disruption at the airports.

The Houthis have said they have launched attacks that have hit an airfield or base in southern Saudi Arabia almost every day for nine days. On Wednesday 02/10 Riyadh said that an attack caused a fire in a civilian plane at Abha Airport. The coalition intervened in Yemen in 2015, backing government forces fighting the Houthis who control the capital and the most populated areas. UN officials are trying to revive the peace talks to end the war the UN says has created the world’s largest humanitarian crisis.

هجوم مطاري جدة وأبها

المطارات المدنية السعودية تتعرض للهجوم بطائرات بدون طيار

قالت جماعة الحوثي المتحالفة مع إيران في اليمن إنها هاجمت يوم الاثنين 15 فبراير مطاري أبها وجدة السعوديتين بطائرات مسيرة. وقال يحيى سريع المتحدث باسم الجيش الحوثي في ​​بيان على تويتر إن الهجمات أوقفت العمليات في المطارات لمدة ساعتين نتيجة لذلك. قال التحالف الذي تقوده السعودية والذي يقاتل الحوثيين في اليمن إنه اعترض في وقت مبكر من صباح يوم الاثنين 15/2 / ودمر طائرة مسيرة محملة بالمتفجرات أطلقها الحوثيون على المملكة. ولم يصدر تأكيد من السلطات السعودية لتعطيل المطارات.

قال الحوثيون إنهم شنوا هجمات استهدفت قاعدة جوية أو قاعدة في جنوب السعودية كل يوم تقريبًا لمدة تسعة أيام. قالت الرياض يوم الأربعاء 2/10 الحالي ، إن هجومًا تسبب في حريق بطائرة مدنية بمطار أبها. تدخل التحالف في اليمن عام 2015 ، لدعم القوات الحكومية التي تقاتل الحوثيين الذين يسيطرون على العاصمة والمناطق الأكثر كثافة سكانية. يحاول مسؤولو الأمم المتحدة إحياء محادثات السلام لإنهاء الحرب التي تقول الأمم المتحدة إنها تسببت في أكبر أزمة إنسانية في العالم.


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DBk: Reuters.com / Airgways.com
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Reino Unido medidas sanitarias

AW | 2021 02 15 11:20 | GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno anuncia evaluaciones sanitarias para el país

El Ministro Británico de Transporte, Grant Shapps, reveló que está en conversaciones con sus homólogos en Estados Unidos y Singapur sobre la posibilidad de crear un sistema de certificación internacional que permita viajar si se está libre de covid-19. En declaraciones a señalado que es muy probable que “en el futuro haya un sistema internacional para que los países puedan comprobar, potencialmente, si uno ha sido vacunado o se ha sometido a test antes de viajar. Se prevé que continúen las conversaciones sobre esos aspectos, para desarrollar un sistema internacionalmente reconocido”, expresó el Ministro de Transporte del Reino Unido. Actualmente el Gobierno británico no tiene planificado introducir un pasaporte de inmunidad contra Covid-19 dentro del Reino Unido, que lleva semanas evaluándose y que eventualmente podría exigirse a los ciudadanos una prueba de vacunación para hacer actividades.

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El Consejero Delegado de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Alexandre de Juniac, dijo que el ejecutivo británico ha mostrado interés en la aplicación que desarrolla junto con varias aerolíneas, el TravelPass, que permite almacenar información sobre vacunas y test autorizados a fin de agilizar los trámites de viaje. Alexandre De Juniac aseguró que esta aplicación, que actualmente prueba, entre otras, la aerolínea británica British Airways (BA) estaría lista para usarse a partir de Abril 2021. Un portavoz de British Airways ha expresado su colaboración con TravelPass, siendo la primera aerolínea del Reino Unido que prueba desde el 4 de Febrero de 2021, junto con la estadounidense American Airlines, el pasaporte de salud móvil VeryFLY, que permite verificar que se cumplen los requisitos sanitarios de los países antes de volar.

El Reino Unido, es ilegal viajar por motivos que no sean esenciales y el Gobierno ha aumentado las restricciones a los visitantes para evitar la propagación de variantes extranjeras del coronavirus muy contagiosas. Así, a partir del Lunes 08/02, los viajeros llegados de los países considerados de máximo riesgo, incluido Chile, deberán cumplir cuarentena en un hotel especialmente designado asumiendo los gastos, mientras que todos los visitantes, con independencia del origen, tendrán que aislarse en un domicilio declarado y hacerse varias pruebas diagnósticas antes y después de llegar al Reino Unido. Quienes falten a la verdad sobre si han visitado zonas de riesgo afrontan penas de hasta diez años de cárcel, con multas de hasta ₤ 10.000 Libras Esterlinas para quienes incumplan la cuarentena.

UK sanitary measures

Government announces health evaluations for the country

The British Minister of Transport, Grant Shapps, revealed that he is in talks with his counterparts in the United States and Singapore about the possibility of creating an international certification system that allows travel if you are free of Covid-19. In statements, he indicated that it is highly probable that “in the future there will be an international system so that countries can potentially check whether one has been vaccinated or tested before traveling. It is expected that talks on these aspects will continue. , to develop an internationally recognized system”, said the UK Transport Minister. Currently, the British Government does not plan to introduce a passport of immunity against Covid-19 within the United Kingdom, which has been in the works for weeks and which could eventually require citizens to provide proof of vaccination to carry out activities.

The CEO of the International Air Transport Association (IATA), Alexandre de Juniac, said that the British executive has shown interest in the application that he develops together with several airlines, the TravelPass, which allows storing information on vaccines and authorized tests in order to to streamline travel procedures. Alexandre De Juniac assured that this application, which is currently being tested, among others, by the British airline British Airways (BA) would be ready to use from April 2021. A British Airways spokesperson has expressed his collaboration with TravelPass, being the first airline of the United Kingdom that tests since February 4, 2021, together with the American American Airlines, the VeryFLY mobile health passport, which allows to verify that the health requirements of the countries are met before flying.

In the UK, it is illegal to travel for non-essential reasons and the Government has increased restrictions on visitors to prevent the spread of highly contagious foreign variants of the coronavirus. Thus, as of Monday 02/08, travelers arriving from countries considered to be of maximum risk, including Chile, must comply with quarantine in a specially designated hotel assuming the expenses, while all visitors, regardless of origin, will have to isolate themselves at a declared address and have various diagnostic tests before and after arriving in the UK. Those who are untruthful about whether they have visited risky areas face penalties of up to ten years in prison, with fines of up to ₤ 10,000 British Pounds for those who breach the quarantine.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Airgways.com
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